- 蔚來被傳注銷解散,官方緊急回應(yīng)
- 蔚來股權(quán)結(jié)構(gòu)
- 蔚來汽車創(chuàng)始人是誰?上海蔚來汽車公司簡(jiǎn)介
- 高瓴資本已清倉蔚來股票
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小鵬(2014年成立,第二大股東為阿里)
小鵬由何小鵬等人發(fā)起成立,總部位于廣州市,公司專注于針對(duì)一線城市年輕人蔚來汽車理想汽車小鵬都是誰家的的互聯(lián)網(wǎng)電動(dòng)汽車的研發(fā),第一款量產(chǎn)車的目標(biāo)是一輛時(shí)尚、跨界的電動(dòng)SUV小鵬G3……
蔚來(2014年11月創(chuàng)建,第二大股東是騰訊)
蔚來汽車2014年11月創(chuàng)建,蔚來是一家全球化的智能電動(dòng)汽車公司,致力于在中國(guó)市場(chǎng)打造高端豪華高性能電動(dòng)汽車。蔚來目前出的車均為SUV型,定位中高端,以后也會(huì)出轎車型。
蔚來被傳注銷解散,官方緊急回應(yīng)
蔚來是一家成立于2014年的中國(guó)民營(yíng)汽車企業(yè),雖然到目前為止尚不足10年的造車歷史,然而“蔚來”已經(jīng)成為了全球化的智能電動(dòng)汽車品牌。不要問蔚來為何這么牛,人家最大的特點(diǎn)就是“不差錢”。對(duì)于這一點(diǎn),我們只需去看一看它的股東,大概也就明白了。
蔚來汽車的股東有劉強(qiáng)東、李想、騰訊、聯(lián)想、高瓴資本、順為資本、紅杉資本、百度資本,等等等等,這些人或者機(jī)構(gòu),沒有一個(gè)不是有錢的主兒。目前,市場(chǎng)在售的蔚來汽車,有ES6、ES8、EC6、ET7等幾款車型。
小鵬汽車同樣也是成立于2014年,總部位于廣州,由于其最重要的創(chuàng)始人,名叫何小鵬,所以就取了“小鵬汽車”這個(gè)名字。事實(shí)上,以創(chuàng)始人的名字來為汽車命名,這在國(guó)外實(shí)在是太普遍了。
比如,我們耳熟能詳?shù)姆ɡ?、保時(shí)捷、邁巴赫、雪鐵龍、豐田、本田等等,都是以創(chuàng)始人的名字(姓氏)命名的。到目前為止,小鵬汽車只有小鵬P7(|配置|詢價(jià))和小鵬G3兩款車型,不過,據(jù)說小鵬P5也就要上市了。
理想汽車比蔚來和小鵬,晚成立一年,它是在2015年7月份創(chuàng)立的,總部設(shè)在北京。理想汽車的創(chuàng)始人,就是李想,不錯(cuò),他就是那個(gè)“汽車之家”的老板,就是那個(gè)“蔚來汽車”的股東。目前,市場(chǎng)在售的理想汽車,只有一款,那就是理想ONE。
由于新能源汽車起步較晚,如今也只能算是個(gè)初期的發(fā)展階段,所以各個(gè)新能源車企,早已是摩拳擦掌,希望能在以后的汽車領(lǐng)域內(nèi),開創(chuàng)出一片屬于自己的藍(lán)天。至于我們上面所提到的蔚來、小鵬、理想這3家車企是否能夠形成三足鼎立,還是讓我們拭目以待吧
蔚來股權(quán)結(jié)構(gòu)
蔚來被傳注銷解散,官方緊急回應(yīng)
蔚來被傳注銷解散,官方緊急回應(yīng),天眼查信息顯示,近日,蔚來汽車科技有限公司注銷,注銷原因為決議解散。蔚來方面回應(yīng)稱該公司未曾實(shí)際經(jīng)營(yíng),蔚來被傳注銷解散,官方緊急回應(yīng)。
蔚來被傳注銷解散,官方緊急回應(yīng)12月15日,據(jù)相關(guān)媒體報(bào)道,蔚來汽車科技有限公司已被注銷,原因?yàn)闆Q議解散。
資料顯示,蔚來汽車科技有限公司成立于2019年7月,注冊(cè)資本70億人民幣,經(jīng)營(yíng)范圍含汽車零部件的批發(fā);新能源汽車整車及相關(guān)零部件的技術(shù)開發(fā)等,李斌任公司法定代表人及董事長(zhǎng)。
該***曝光后,引發(fā)了眾人的關(guān)注,一度重上了熱榜首位,甚至還傳出了“蔚來倒閉”的謠言。
對(duì)于此,蔚來官方做出了緊急聲明稱:注銷了一個(gè)未曾實(shí)際經(jīng)營(yíng)的子分公司,對(duì)蔚來自身業(yè)務(wù)沒有任何影響。
有趣的是,官方還配上了“藥丸”的,上面還寫著“最快今年,最晚明年”的字樣,這實(shí)際上是一個(gè)梗:在蔚來發(fā)布ES8之后,曾遭不少車圈大V的激烈批判,甚至還有人斷言稱蔚來倒閉只是時(shí)間問題,“最快今年,最晚明年”。
不得不說,皮還是官方皮。
那么蔚來此次注銷的“蔚來汽車科技有限公司”到底是何背景?那要追溯到2019年5月份,當(dāng)時(shí),蔚來與北京亦莊國(guó)際投資發(fā)展有限公司簽訂的一份框架協(xié)議。
根據(jù)協(xié)議,蔚來將在北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)設(shè)立新的實(shí)體“蔚來中國(guó)”,并向“蔚來中國(guó)”注入特定的業(yè)務(wù)和資產(chǎn),亦莊國(guó)投將對(duì)“蔚來中國(guó)”出資100億元,以獲取持有“蔚來中國(guó)”的非控股股東權(quán)益。
不過,與亦莊國(guó)投簽訂框架協(xié)議后近一年時(shí)間,雙方合作項(xiàng)目并沒有取得實(shí)質(zhì)進(jìn)展,有媒體報(bào)道稱,一位亦莊國(guó)投內(nèi)部人士稱:“我們不投了”。
雖與亦莊國(guó)際合作無進(jìn)展,但在2020年2月,蔚來卻與合肥市達(dá)成了重大合作,蔚來汽車中國(guó)總部最終落戶合肥。
那么也就是說,蔚來汽車科技有限公司原本就是為了和亦莊國(guó)投的合作而注冊(cè)成立的,未曾進(jìn)行過實(shí)際經(jīng)營(yíng),在與亦莊國(guó)投的合作終結(jié)后,蔚來選擇將這個(gè)“空殼公司”注銷也就不難理解了。
蔚來被傳注銷解散,官方緊急回應(yīng)2在2020年與亦莊國(guó)投的合作終結(jié)后,當(dāng)時(shí)為了合作而成立的蔚來汽車科技公司也于近日注銷了。
天眼查信息顯示,近日,蔚來汽車科技有限公司注銷,注銷原因?yàn)闆Q議解散。資料顯示,該公司成立于2019年7月,注冊(cè)資本70億人民幣,經(jīng)營(yíng)范圍含汽車零部件的批發(fā);新能源汽車整車及相關(guān)零部件的技術(shù)開發(fā)等,李斌任公司法定代表人及董事長(zhǎng)。
針對(duì)此事,鳳凰網(wǎng)《風(fēng)暴眼》向蔚來進(jìn)行了求證,蔚來方面回應(yīng)稱:該公司未曾實(shí)際經(jīng)營(yíng),對(duì)蔚來業(yè)務(wù)沒有影響。
天眼查信息顯示,2020年10月,該公司曾因未按規(guī)定提交年度報(bào)告信息而被列入企業(yè)經(jīng)營(yíng)異常名錄;2019年11月,該公司曾因登記的住所或經(jīng)營(yíng)場(chǎng)所無法聯(lián)系而被列入企業(yè)經(jīng)營(yíng)異常名錄。
鳳凰網(wǎng)《風(fēng)暴眼》了解到,蔚來汽車科技有限公司地址為北京市北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)內(nèi),其成立的背景也是2019年5月蔚來與亦莊國(guó)投簽訂的合作協(xié)議,不過最后雙方并未能達(dá)成合作。
有行業(yè)人士向鳳凰網(wǎng)《風(fēng)暴眼》表示,蔚來汽車科技有限公司注銷的原因可能是與亦莊國(guó)投的合作已經(jīng)終結(jié)了,這個(gè)汽車科技公司也沒有了存在的必要。
公司注銷或因與亦莊國(guó)投合作終結(jié)
鳳凰網(wǎng)《風(fēng)暴眼》了解到,蔚來汽車科技有限公司成立的背景是,2019年5月蔚來與北京亦莊國(guó)際投資發(fā)展有限公司簽訂的一份框架協(xié)議。
根據(jù)協(xié)議,蔚來將在北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)設(shè)立新的實(shí)體“蔚來中國(guó)”,并向“蔚來中國(guó)”注入特定的業(yè)務(wù)和資產(chǎn),亦莊國(guó)投將對(duì)“蔚來中國(guó)”出資100億元,以獲取持有“蔚來中國(guó)”的非控股股東權(quán)益。
而當(dāng)時(shí)的股權(quán)信息顯示,蔚來汽車科技有限公司的股東為NIO NEXTEV LIMITED、NIO USER ENTERPRISELIMITED,持股比例分別是85.71%、14.29%。亦莊國(guó)投尚未成為蔚來汽車科技有限公司的股東。
不過,與亦莊國(guó)投簽訂框架協(xié)議后近一年時(shí)間,雙方合作項(xiàng)目并沒有取得實(shí)質(zhì)進(jìn)展。有媒體報(bào)道稱,一位亦莊國(guó)投內(nèi)部人士稱:“我們不投了”。
在與亦莊國(guó)投的合作遲遲沒有進(jìn)展之時(shí),2020年2月,蔚來卻與合肥市達(dá)成了重大合作。
據(jù)合肥市***官方消息,2020年2月25日,2020年合肥市重大產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目集中(云)簽約在合肥市江淮蔚來工廠舉行,打造以合肥為中心的蔚來汽車中國(guó)總部運(yùn)營(yíng)體系,總投資1020億元。其中,蔚來汽車中國(guó)總部項(xiàng)目***融資超百億元。
蔚來汽車中國(guó)總部落戶合肥,是否意味著其與亦莊國(guó)投的合作“告吹”?對(duì)此,李斌當(dāng)時(shí)表示:“從框架協(xié)議到最終協(xié)議,中間都有一個(gè)比較復(fù)雜的過程,有的框架協(xié)議項(xiàng)目推進(jìn)的比較快,反之有的項(xiàng)目落地推進(jìn)的會(huì)比較慢。關(guān)于與亦莊國(guó)投的合作,以最終協(xié)議為準(zhǔn)?!?/p>
不過,據(jù)媒體報(bào)道,對(duì)于蔚來汽車與亦莊國(guó)投達(dá)成合作的后續(xù)發(fā)展,李斌后來曾給出回復(fù)稱:“蔚來汽車中國(guó)總部項(xiàng)目正式協(xié)議簽訂后,我們與亦莊國(guó)投簽署的.框架協(xié)議方案就不會(huì)再繼續(xù)推動(dòng)了。但是,蔚來不排除將來會(huì)和別的投資機(jī)構(gòu)進(jìn)行一些股權(quán)方面的合作?!?/p>
可以看出,蔚來汽車科技有限公司原本就是為了和亦莊國(guó)投的合作而注冊(cè)成立的,未曾進(jìn)行過實(shí)際經(jīng)營(yíng),在與亦莊國(guó)投的合作終結(jié),如今選擇將這個(gè)“空殼公司”注銷也就不難理解了。
三季度營(yíng)收同比暴增116%但仍未盈利
從最近一期的財(cái)報(bào)來看,蔚來的營(yíng)收超出市場(chǎng)預(yù)期,不過凈利潤(rùn)依然為負(fù)。
去年11月9日美股盤后,蔚來發(fā)布了2021年第三季度財(cái)報(bào)。財(cái)報(bào)顯示,蔚來汽車第三季度總營(yíng)收為人民幣98.053億元,與去年同期相比增長(zhǎng)116.6%,與上一季度相比增長(zhǎng)16.1%,超過分析師預(yù)期的93億元。
據(jù)相關(guān)報(bào)道稱,蔚來2021年第三季度銷售了大約20萬積分,獲利5.17億元人民幣,這是蔚來的一項(xiàng)重要收入來源。
但從盈利狀況來看,第三季度蔚來凈虧損達(dá)28.59億元,同比擴(kuò)大140.7%,環(huán)比擴(kuò)大333.6%。
從銷量來看,蔚來也暗藏隱憂。去年11月1日,蔚來汽車公布今年10月銷量數(shù)據(jù)顯示,共交付新車3667臺(tái),同比下降27%,環(huán)比大跌65%。
關(guān)于10月銷量暴跌原因,蔚來給的理由是產(chǎn)線改造。蔚來表示10月江淮蔚來合肥工廠停線改造,導(dǎo)致產(chǎn)量受到影響,但10月下旬起,合肥基地已逐步恢復(fù)生產(chǎn)。
不過之后的11月和12月,蔚來汽車的交付量均落后于小鵬汽車、理想汽車。從2021年全年交付量來看,蔚來這個(gè)造車新勢(shì)力中曾經(jīng)的“老大”,似乎也正在被小鵬超越,其全年銷量增速也低于理想。
2021年,小鵬汽車全年總交付量達(dá)到98155臺(tái),為2020年的3.6倍;蔚來汽車共交付91429輛汽車,同比增長(zhǎng)109.1%;理想ONE總計(jì)交付90491輛,同比2020年增長(zhǎng)177.4%。
而電池或許是制約交付的最大因素。三季度財(cái)報(bào)發(fā)布后的電話會(huì)議上,李斌表示,盡管寧德時(shí)代已經(jīng)進(jìn)行很多投資以擴(kuò)張產(chǎn)能,但電池供應(yīng)仍是蔚來實(shí)現(xiàn)交付的“天花板”。
港股上市或受阻,蔚來被傳新加坡二次上市
在資本市場(chǎng)上,此前被傳將在港股二次上市的蔚來,近日卻傳出了將在新加坡二次上市的消息。
據(jù)中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)報(bào)道,1月26日,有消息透露,蔚來汽車***于2022年在新加坡尋求二次上市,而這筆交易可能籌資約19億美元。此次蔚來汽車之所以考慮在新加坡二次上市,是由于公司在香港的上市***一直懸而未決。
對(duì)于這個(gè)消息,蔚來相關(guān)人員給出回應(yīng),表示“對(duì)于市場(chǎng)傳言,公司不予回應(yīng)”。
不過,蔚來汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪曾就上述消息回應(yīng)稱:“我們會(huì)盡最大的努力,推進(jìn)保障投資者利益和公司長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的資本市場(chǎng)方案?!?/p>
鳳凰網(wǎng)《風(fēng)暴眼》了解到,早在2021年3月,蔚來汽車已向港交所正式提交二次上市的申請(qǐng),但遲遲未有進(jìn)展。
與此同時(shí),2021年7、8月,同為造車新勢(shì)力的小鵬、理想?yún)s分別在港交所二次上市成功。
2021年9月,蔚來宣布***發(fā)行不超過20億美元的美國(guó)存托股票,彼時(shí)有消息透露,蔚來香港上市或延期,原因在于蔚來2019年設(shè)立的用戶信托基金存在不確定性遭到港交所詢問。
值得注意的是,近一年來,受“芯片荒”以及中概股整體環(huán)境等因素影響,造車新勢(shì)力的股價(jià)集體下挫。2021年至今,蔚來市值蒸發(fā)超六成,由原來的600億美元跌至360億美元,跌幅超過理想、小鵬。
蔚來被傳注銷解散,官方緊急回應(yīng)3日前,網(wǎng)通社從相關(guān)渠道獲悉,蔚來汽車科技有限公司發(fā)生工商變更,企業(yè)狀態(tài)由存續(xù)變更為注銷,注銷原因?yàn)闆Q議解散。該公司注冊(cè)資本為70億元,法定代表人為蔚來汽車創(chuàng)始人及董事長(zhǎng)李斌。對(duì)此,蔚來汽車有限公司企業(yè)傳播高級(jí)總監(jiān)馬麟回應(yīng),“該公司未曾實(shí)際經(jīng)營(yíng),對(duì)蔚來的業(yè)務(wù)并沒有影響?!?/p>
蔚來汽車科技有限公司2019年7月24日成立,其經(jīng)營(yíng)范圍包括汽車整車及相關(guān)零部件技術(shù)開發(fā)、技術(shù)服務(wù)、技術(shù)轉(zhuǎn)讓、技術(shù)咨詢;汽車零部件批發(fā);貨物進(jìn)出口、代理進(jìn)出口、技術(shù)進(jìn)出口;銷售汽車。
除此之外,蔚來還表示今年將對(duì)旗下ES8、ES6、EC6車型智能座艙硬件進(jìn)行升級(jí),為用戶提供更加完善的駕駛體驗(yàn)。此外,蔚來全新中大型SUV車型ES7將于4月正式發(fā)布;蔚來ET5也將在今年9月開啟交付。值得一提的是,蔚來還***在年內(nèi)進(jìn)入德國(guó)、荷蘭、瑞典及丹麥?zhǔn)袌?chǎng),進(jìn)一步拓展其全球化戰(zhàn)略。
蔚來汽車創(chuàng)始人是誰?上海蔚來汽車公司簡(jiǎn)介
蔚來汽車***用少見的ABC股的三層股權(quán)結(jié)構(gòu)。
蔚來汽車的ABC股權(quán)結(jié)構(gòu)。在公司上市后,蔚來汽車的股票共分為A、B、C三類,A類股票每股可投1票,B類股票每股可投4票,C類股票每股可投8票。A、B、C類三類股票的持有人除表決權(quán)和轉(zhuǎn)換權(quán)不同外,其他方面享有同等權(quán)利。持有C類股票的只有李斌1人,他的持股比例為14.5%(包含少于0.01%的A類股票),能夠控制約48.3%的投票權(quán)。持有B類股票的只有騰訊1家,持股比例為12.9%,擁有21.5%的投票權(quán)。. 除李斌以外的管理團(tuán)隊(duì)(含李想等舊董事)持有的都是A類股票,共持股比例為4.3%,擁有1.8%的投票權(quán)。
股權(quán):
股權(quán),是有限責(zé)任公司或者股份有限公司的股東對(duì)公司享有的人身和財(cái)產(chǎn)權(quán)益的一種綜合性權(quán)利。即股權(quán)是股東基于其股東資格而享有的,從公司獲得經(jīng)濟(jì)利益,并參與公司經(jīng)營(yíng)管理的權(quán)利。
股權(quán)是股東在初創(chuàng)公司中的投資份額,即股權(quán)比例,股權(quán)比例的大小,直接影響股東對(duì)公司的話語權(quán)和控制權(quán),也是股東分紅比例的依據(jù)。
基本含義:
股權(quán)即股東的權(quán)利,有廣義和狹義之分。廣義的股權(quán),泛指股東得以向公司主張的各種權(quán)利;狹義的股權(quán),則僅指股東基于股東資格而享有的、從公司獲得經(jīng)濟(jì)利益并參與公司經(jīng)營(yíng)管理的權(quán)利。
綜合來講,股權(quán)就是指投資人由于向公民合伙和向企業(yè)法人投資而享有的權(quán)利。
向合伙組織投資,股東承擔(dān)的是無限責(zé)任;向法人投資,股東承擔(dān)的是有限責(zé)任。所以二者雖然都是股權(quán),但兩者之間仍有區(qū)別。
向法人投資者股權(quán)的內(nèi)容主要有:股東有只以投資額為限承擔(dān)民事責(zé)任的權(quán)利;股東有參與制定和修改法人章程的權(quán)利;股東有自己出任法人管理者或決定法人管理者人選的權(quán)利;有參與股東大會(huì),決定法人重大事宜的權(quán)利;有從企業(yè)法人那里分取紅利的權(quán)利;股東有依法轉(zhuǎn)讓股權(quán)的權(quán)利;有在法人終止后收回剩余財(cái)產(chǎn)等權(quán)利。而這些權(quán)利都是源于股東向法人投資而享有的權(quán)利。
向合伙組織投資者的股權(quán),除不享有上述股權(quán)中的第一項(xiàng)外,其他相應(yīng)的權(quán)利完全相同。
股權(quán)和法人財(cái)產(chǎn)權(quán)和合伙組織財(cái)產(chǎn)權(quán),均來源于投資財(cái)產(chǎn)的所有權(quán)。投資人向被投資人投資的目的是營(yíng)利,是將財(cái)產(chǎn)交給被投資人經(jīng)營(yíng)和承擔(dān)民事責(zé)任,而不是將財(cái)產(chǎn)拱手送給了被投資人。所以法人財(cái)產(chǎn)權(quán)和合伙組織的財(cái)產(chǎn)權(quán)是有限授權(quán)性質(zhì)的權(quán)利。授予出的權(quán)利是被投資人財(cái)產(chǎn)權(quán),沒有授出的,保留在自己手中的權(quán)利和由此派生出的權(quán)利就是股權(quán)。兩者都是不完整的所有權(quán)。被投資人的財(cái)產(chǎn)權(quán)主要體現(xiàn)投資財(cái)產(chǎn)所有權(quán)的外在形式,股權(quán)則主要代表投資財(cái)產(chǎn)所有權(quán)的核心內(nèi)容。
高瓴資本已***蔚來股票
蔚來汽車作為一家成立于2014年的新能源汽車品牌,短短6年的時(shí)間,就已經(jīng)成功完成上市,并且在國(guó)內(nèi)外也有很高的知名度,對(duì)于新勢(shì)力造車的時(shí)代來說,這無疑是非常難得的,那么蔚來汽車創(chuàng)始人是誰呢? 1、李斌 李斌是蔚來汽車的董事長(zhǎng),根據(jù)2018年蔚來汽車招股書顯示,創(chuàng)始人兼董事長(zhǎng)李斌持股比例達(dá)到17.2%,是該公司最大的自然人股東。除此之外,李斌在2000年就創(chuàng)立易車公司,2010年帶領(lǐng)中國(guó)汽車網(wǎng)站第一次踏足海外上市。易車也是目前國(guó)內(nèi)最大的汽車互聯(lián)網(wǎng)公司,員工規(guī)模超過3千人,業(yè)務(wù)范圍涵蓋了全國(guó)300多個(gè)城市。 2、劉強(qiáng)東 不知妻美者,唯我東哥也。作為京東公司的首席執(zhí)行官,劉強(qiáng)東商業(yè)道路可謂是節(jié)節(jié)攀升,還獲得過政協(xié)委員會(huì)的選舉任職。當(dāng)初李斌在飯桌上用了三分鐘的時(shí)間“將整個(gè)蔚來”的創(chuàng)業(yè)想法闡述給劉強(qiáng)東,劉強(qiáng)東猶豫了十秒之后說了一句“yes”。就這樣,又一個(gè)十秒過億項(xiàng)目誕生了。 3、李想 汽車之家這個(gè)活躍用戶量最大的汽車網(wǎng)站就是來自李想之手,他也是現(xiàn)任車和家公司的CEO。與其他大佬不同,李想只有高中學(xué)歷,但是在2000年高中剛畢業(yè)就開始創(chuàng)辦并運(yùn)營(yíng)泡泡網(wǎng),5年后創(chuàng)建汽車之家,2013年汽車之家在美國(guó)紐約上市。2015年李想卸任總裁,擔(dān)任董事股東。同年7月,李想創(chuàng)辦了車和家公司,旨在打造“沒有續(xù)航里程焦慮”的SUV。2019年4月10日上市第一款中大型SUV:理想ONE。 4、馬化騰 這個(gè)人你不認(rèn)識(shí),除非沒有使用過智能手機(jī)。騰訊公司旗下的產(chǎn)品:QQ與微信,用戶量吊打一切APP,確實(shí)也讓我們的生活變得更加快捷豐富。騰訊公司作為互聯(lián)網(wǎng)公司的巨擘,業(yè)務(wù)范圍也在不斷擴(kuò)大,人們戲謔的稱道:只要騰訊覺得這個(gè)產(chǎn)品有趣,要么就模仿你,要么就收購(gòu)你。在2019年的福布斯中國(guó)富豪榜上排名第二,僅次于馬云。 5、雷軍 雷老板在印度小米4i的發(fā)布會(huì)上,一句“Are you OK”讓更多人民認(rèn)識(shí)了這個(gè)有著仙桃味口音的小米公司董事長(zhǎng)。如今中國(guó)市場(chǎng)的手機(jī)基本上就是oppo、vivo、小米以及華為的天下了。隨著華為手機(jī)受貿(mào)易戰(zhàn)的影響,小米的海外市場(chǎng)斬獲更加喜人的成績(jī)。另外,小米在電視、洗衣機(jī)、冰箱等家居領(lǐng)域也做的非常不錯(cuò)。 6、張磊 高瓴資本的創(chuàng)始人兼CEO,美國(guó)耶魯大學(xué)董事會(huì)董事。。。還有許多的名頭這里不一一列舉,總而言之張磊是一個(gè)眼光與修養(yǎng)都非常厲害的人物。所謂高瓴資本,它主要專注于投資具備長(zhǎng)期價(jià)值的公司,本身而言就是一家投資公司。公司經(jīng)過10多年的發(fā)展,已經(jīng)在亞洲地區(qū)的投資界形成非常巨大且良好的反響。張磊熱衷于公益教育事業(yè),并且投入了大量的精力,為社會(huì)做出不小的貢獻(xiàn),在2018年的福布斯中國(guó)慈善榜中排名第10。關(guān)于上海蔚來汽車公司簡(jiǎn)介
蔚來是全球化的智能電動(dòng)汽車品牌,于2014年11月成立,旗下主要產(chǎn)品包括蔚來ES6、蔚來ES8、蔚來EC6、蔚來EVE、蔚來EP9等。蔚來致力于通過提供高性能的智能電動(dòng)汽車與極致用戶體驗(yàn),為用戶創(chuàng)造愉悅的生活方式。 蔚來是立足全球的初創(chuàng)品牌,已在圣何塞、慕尼黑、倫敦、上海等13地設(shè)立了研發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和商務(wù)機(jī)構(gòu),匯聚了數(shù)千名世界頂級(jí)的汽車、軟件和用戶體驗(yàn)的行業(yè)人才,在中國(guó)市場(chǎng)初步建立了覆蓋全國(guó)的用戶服務(wù)體系。 NIO取意A New Day(新的一天)。“NIO蔚來“表達(dá)了蔚來追求美好明天和蔚藍(lán)天空、為用戶創(chuàng)造愉悅生活方式的愿景。全新Logo由象征著開放、未來的天空,以及象征著行動(dòng)、前進(jìn)的道路組成,詮釋了菌來NIO的品牌理念。蔚來迷局:賣掉是最好的選擇
中國(guó)網(wǎng)汽車2月17日訊?據(jù)高瓴資本向美國(guó)證券交易委員會(huì)遞交的文件顯示,高瓴資本截至2019年12月31日已不再持有蔚來汽車股份。
公開資料顯示,高瓴資本一直都是蔚來汽車的主要投資方,高瓴資本曾于2015年在蔚來汽車A輪融資中領(lǐng)頭1億美元,并在C輪及C+繼續(xù)跟投。至2018年9月12蔚來上市時(shí),高瓴資本持股比例為7.5%,是蔚來汽車第三大股東。
蔚來ES6
高瓴資本在2019年第二季度曾增持蔚來汽車股份至4193.8286萬股,彼時(shí)股價(jià)一度跌至每股1.19美。直至2019年年底發(fā)布第三季度財(cái)高于市場(chǎng)預(yù)期后,蔚來股價(jià)開始反彈,但高瓴第三季度卻減持蔚來汽車股份至1336.8900萬股,減持幅度達(dá)68.12%。至2019年12月31日,高瓴則已經(jīng)全部清空了蔚來股份。
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者,不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
新年伊始 蔚來汽車被資本大鱷拋棄
曾經(jīng)捉襟見肘,四處籌錢的蔚來汽車,“命運(yùn)”似乎突然反轉(zhuǎn),銷量漲了,股價(jià)漲了,企業(yè)還成了多家實(shí)力車企爭(zhēng)相競(jìng)購(gòu)的目標(biāo)。
然而,“2019年最慘的人”李斌,卻很難說有沒有變得幸福一些。
今天,在廣汽集團(tuán)澄清“沒有10億美元入股蔚來,但確就融資***有所探討”后,又有媒體爆出,廣汽、吉利和上汽,正在競(jìng)購(gòu)蔚來。據(jù)知情人士透露,“此前還有長(zhǎng)城,不過現(xiàn)在已經(jīng)退出了”。而且,更為關(guān)鍵的是,其中至少一家的出資條件是,換掉李斌。
目前,尚未有相關(guān)方做出明確回應(yīng)。2020年,蔚來汽車究竟何去何從,仍是一個(gè)迷。
蔚來的高品牌價(jià)值,讓傳統(tǒng)車企動(dòng)了心
雖然誕生之初,造車新勢(shì)力與傳統(tǒng)車企勢(shì)同水火,互懟時(shí)有發(fā)生,但隨著市場(chǎng)趨冷,雙方化敵為友,開始抱團(tuán)取暖。
除了為自己代工的江淮,早前,蔚來已與長(zhǎng)安汽車建立了戰(zhàn)略合作關(guān)系,還與廣汽“合創(chuàng)”了廣汽蔚來品牌。不過現(xiàn)在看來,單純的投資或合作,已經(jīng)滿足不了那些實(shí)力雄厚的傳統(tǒng)車企了,這一次,它們想要收購(gòu)蔚來。
根據(jù)公司2018年財(cái)報(bào),蔚來最大的股東是李斌,持股14.4%。在投票權(quán)上,他更是占到了48%。讓李斌出局,意思再明顯不過:投資人不只要做蔚來的大股東,還要拿下企業(yè)的決策權(quán)。
知情人士以吉利為例,稱董事會(huì)為了確保收購(gòu)項(xiàng)目有更合理的成本支出和利潤(rùn),要求換掉李斌,不希望由他擔(dān)任董事長(zhǎng)和CEO。理由是,李斌沒有車企做產(chǎn)品營(yíng)銷的經(jīng)驗(yàn)和意識(shí)。
但另有分析稱,無論是吉利,還是廣汽,都有更大的謀劃。
從去年開始,即便是頭部企業(yè),也承受著巨大的“向上”壓力。新能源車市場(chǎng)急轉(zhuǎn)直下,低端車型銷量縮水尤其嚴(yán)重,再加上國(guó)家補(bǔ)貼所剩無多,電池成本又居高不下,過去“薄利多銷”的老路,已然走不通了。為長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展計(jì),自主品牌必須上攻。
目前來看,傳統(tǒng)車企在中高端新能源市場(chǎng)建樹有限,反倒是蔚來,依靠持續(xù)創(chuàng)新能力以及互聯(lián)網(wǎng)化的發(fā)展模式,僅僅5年,就在挑剔的中產(chǎn)階層中培養(yǎng)起了自己的擁躉,品牌價(jià)值得到市場(chǎng)認(rèn)可。
廣汽、上汽、吉利有強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力和生產(chǎn)實(shí)力,如果能將蔚來收入麾下,無疑將為這些傳統(tǒng)主機(jī)廠注入活力,改變它們?cè)陔妱?dòng)車領(lǐng)域的沉悶狀態(tài),甚至幫助企業(yè)快速實(shí)現(xiàn)品牌向上。
李斌恐怕不會(huì)接受“城下之盟”
傳統(tǒng)主機(jī)廠的“野心”,李斌怎會(huì)不知。而蔚來是否會(huì)接受“城下之盟”,取決于企業(yè)有多缺錢。
誠(chéng)然,蔚來的資金之憂仍在,但與之前相比,危機(jī)有所緩解。去年最低谷時(shí),蔚來的股價(jià)一度被接連不斷的負(fù)面消息殺到了2刀,現(xiàn)在,股價(jià)已重回4美元以上。
華爾街之所以對(duì)蔚來恢復(fù)信心,主要是因?yàn)樾枨笤谠鲩L(zhǎng),成本在下降。數(shù)據(jù)顯示,蔚來Q4的最終交付量達(dá)到了8224輛,環(huán)比Q3增長(zhǎng)了71.4%。Q3財(cái)報(bào)預(yù)計(jì),公司Q4總營(yíng)收可達(dá)28.10億元,環(huán)比可增長(zhǎng)約53.0%。雖然依舊虧損,但持續(xù)的“內(nèi)部?jī)?yōu)化”已經(jīng)讓虧損收窄。
在這樣的趨勢(shì)下,蔚來恐怕不會(huì)接受“吉利們”開出的苛刻條件。而且,對(duì)于投資人來說,現(xiàn)在談收購(gòu)代價(jià)不低,目前蔚來的股價(jià)處于高位,公司市值在45億美元上下。可能正因?yàn)榇?,廣汽在官方聲明中澄清,“所謂***投資蔚來10億美元的傳言不實(shí),廣汽與蔚來確實(shí)就融資***有所探討,但仍處于早期階段,且預(yù)計(jì)不會(huì)超過1.5億美元”。
蔚來很難成為下一個(gè)特斯拉
不過,被收購(gòu)也許是蔚來汽車最好的出路。雖然在很多人看來,蔚來是最像特斯拉的,但水滴汽車APP認(rèn)為,它很難成為下一個(gè)特斯拉。
原因有三。首先,電動(dòng)車的機(jī)遇期已經(jīng)過去了。將近15年前,特斯拉的第一款產(chǎn)品Roadster誕生時(shí),沒人見過電動(dòng)跑車,也沒有車企把造電動(dòng)車作為主業(yè),因此,特斯拉能夠帶給人們前所未有的體驗(yàn),它以“鼻祖”的身份,在市場(chǎng)確立了難以撼動(dòng)的地位。
蔚來則不同,雖然它在國(guó)內(nèi)也是先行者,但標(biāo)桿已有,競(jìng)爭(zhēng)又異常慘烈,市場(chǎng)并沒有給它像特斯拉那么長(zhǎng)的蓄能期。更糟的是,后者已經(jīng)踏進(jìn)了中國(guó)市場(chǎng),李斌在日前舉行的中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇上坦言,蔚來的汽車銷售一直是負(fù)毛利率,相比價(jià)格跌破30萬元的國(guó)產(chǎn)特斯拉Model?3,蔚來汽車已經(jīng)沒有降價(jià)空間了。
其次,融資環(huán)境不同了。當(dāng)年,名流富商爭(zhēng)相投資特斯拉的盛況,如今很難***。消費(fèi)者對(duì)造車新勢(shì)力的新鮮感迅速消退,資本市場(chǎng)的態(tài)度更是急轉(zhuǎn)。有調(diào)查機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì),2019年中國(guó)電動(dòng)汽車制造商獲得的風(fēng)投金額,同比縮水近九成。融資有多難,相信無需多言,看看蔚來的遭遇就已明了。
最后一點(diǎn)也很重要,李斌不是馬斯克。即便李斌造車的初心、勇氣以及魄力都值得欽佩,我們也仍需承認(rèn),馬斯克這樣的天才和瘋子,不是一般人能比的。在汽車新營(yíng)銷這場(chǎng)心智戰(zhàn)爭(zhēng)中,論“蠱惑人心”的能力,肉體凡胎的李斌,實(shí)在無法與“神一樣”的馬斯克抗衡。
造車不只一腔熱情,更是實(shí)力與耐力的比拼。重兵壓境,各自為戰(zhàn),還是整合***,集中火力?這個(gè)問題對(duì)于李斌個(gè)人、蔚來品牌,抑或是整個(gè)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)來說,似乎都不難解。
文/殷?
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者,不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
剛剛公布完2020年1月份銷量后,蔚來汽車又上了熱搜。一是蔚來汽車2月17日宣布再獲1億美元的融資,預(yù)計(jì)將在2月19日前完成。加上一周前蔚來汽車1億美元的融資,本月蔚來汽車已經(jīng)有了2億美元的融資;再者就是蔚來汽車的第三大股東高瓴資本,從2019年12月31日起,已經(jīng)不再持有蔚來汽車的股票。
作為國(guó)內(nèi)的資本大鱷,高瓴資本從2015年起領(lǐng)投蔚來汽車A輪融資以來,在蔚來汽車的發(fā)展中,起到了舉足輕重的作用。
是什么原因,讓高瓴資本在這個(gè)時(shí)候拋棄了蔚來汽車?
先來介紹一下高瓴資本。高瓴資本創(chuàng)立于2005年,是一家專注于長(zhǎng)期結(jié)構(gòu)性價(jià)值投資的投資公司,創(chuàng)始人張磊榮獲2019年中國(guó)最佳私募股權(quán)投資家。高瓴資本目前已經(jīng)發(fā)展成為亞洲地區(qū)資產(chǎn)管理規(guī)模最大的投資基金之一,在2019年11月16日胡潤(rùn)研究院發(fā)布的《2019胡潤(rùn)全球獨(dú)角獸活躍投資機(jī)構(gòu)百?gòu)?qiáng)榜》上,高瓴資本排名第15。投資的企業(yè)眾多,其中包括京東、滴滴、攜程、美團(tuán)等眾多國(guó)內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)巨頭。高瓴資本創(chuàng)始人張磊17日在亞布力中國(guó)企業(yè)家論壇第十九屆會(huì)上稱,目前高瓴已經(jīng)在中國(guó)投資600億美元,大約500家企業(yè),可見其實(shí)力非常雄厚。
公開資料顯示,高瓴資本自2015年開始投資蔚來汽車,后期連續(xù)跟投。2018年9月份蔚來汽車登陸紐約上市,高瓴資本持股7.5%,是蔚來汽車的第三大股東。在隨后的日子里,高瓴資本一直都支持著蔚來汽車??梢哉f,自蔚來汽車面世以來,高瓴資本一直都是蔚來汽車重要的投資方,也是蔚來汽車及其重要的一個(gè)合作伙伴。
直到2019年第三季度,蔚來汽車股價(jià)跌至1.19美元/股,較上市發(fā)行價(jià)跌幅高達(dá)81%。于是,高瓴資本開始大幅減持蔚來汽車股份,降幅達(dá)68%。終于,2019年12月31日,高瓴資本和蔚來汽車分道揚(yáng)鑣。需要說明的是,和蔚來汽車同時(shí)被***的,還有特斯拉。另外,新加坡的投資公司淡馬錫近期也減持蔚來股票1391萬股,持股比例從之前的5.4%下滑至1.8%。
蔚來汽車一路走來也確實(shí)不易,如今穩(wěn)坐國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力的領(lǐng)頭羊位置,品牌形象和價(jià)值已經(jīng)得到了市場(chǎng)的認(rèn)可。但是2018年蔚來汽車頻發(fā)的自燃***對(duì)于這個(gè)全新的汽車品牌,負(fù)面的影響是巨大的,導(dǎo)致蔚來ES8銷量驟減。還有,蔚來汽車?yán)塾?jì)的虧損金額已經(jīng)達(dá)到429億。
對(duì)此,有經(jīng)濟(jì)學(xué)家表示,高瓴資本***蔚來汽車是對(duì)其未來前景的不看好,***可能是明智之舉。也有分析人士認(rèn)為,高瓴資本認(rèn)為對(duì)蔚來的投資已經(jīng)達(dá)到了預(yù)期的價(jià)值,所以***。蔚來汽車高管在接受媒體時(shí)***訪則回應(yīng):這是正常的現(xiàn)象,生意就是生意,能理解投資人的想法。同時(shí)他還表示,投資蔚來汽車,高瓴資本最少賺10億元。
無論怎么說,現(xiàn)實(shí)是,高瓴資本的***,讓蔚來汽車來雪上加霜。
該來的來,該走的走。對(duì)于極度缺錢的蔚來汽車來說,路,還得走下去。再難,也得撐著!
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