在汽車行業(yè)中,打得最熱火朝天的,一定是緊湊級SUV市場。競爭越激烈,產(chǎn)品就越是百花齊放。不過這也遮蓋不了一些車的光芒,比如比亞迪宋PLUS系列車型。
有人戲稱比亞迪真會做生意,同樣一個車型出了燃油版又有純電版還有混動版。但這其實是一件好事,因為它降低了成本。
或許有的品牌會通過油改電來推出他們所謂的電動車,但對于比亞迪來說,在車型設(shè)計規(guī)劃之初,早已是全方面考慮。宋PLUS燃油版車型、宋PLUS? EV車型、宋PLUS? DM-i車型,全面且豐富的車型及配置選擇,涵蓋了多數(shù)人對于一臺緊湊級SUV的需求。那么作為一個普通車主,究竟選擇哪一臺宋PLUS是最適合自己的呢?
從價格上看:
01宋PLUS燃油版車型
指導價:11.58萬元-14.38萬元,給人的感覺是很劃算的一臺車。
02宋PLUS
EV車型
有16.98萬元和18.68萬元兩款車型可以選擇,裝配了比亞迪引以為傲的刀片電池。
03宋PLUS
DM-i車型
售價:14.68萬元-19.98萬元,以超低的油耗讓你來去自由。當然如果你想野一把,它還有四驅(qū)可以選。
從外觀上看:
宋PLUS三個版本除了尾標以外,最大的差別在于前臉。
燃油版車型:為了滿足發(fā)動機進氣和散熱,保留了比較大的進氣格柵。
EV車型:除了漢以外,首款應(yīng)用E-SEED? GT概念元素的車型。幾乎全封閉式的設(shè)計,讓它有更小的空氣阻力。
DM-i車型:介于兩者之間,既保留了傳統(tǒng)的中網(wǎng),也在上面做了部分的封閉。上半部分像“龍須”也跟EV版更相似。在輪胎和輪轂的選擇上,燃油版的選擇豐富,18、19、20寸都有。EV車型和DM-i車型都用了235/50/R19的輪胎,兼顧了舒適和視覺效果。并且五幅造型的雙色輪轂上,黑色的部分加入了疏導氣流的設(shè)計,可以進一步減小風阻。
車身側(cè)面和車尾三個版本幾乎是沒有差別的,我特別喜歡從車頭一直延伸到車尾的那根腰線,很精神、很有味道。據(jù)說它的設(shè)計靈感來源于龍遨游天際的姿態(tài)。
從內(nèi)飾上看:
車廂內(nèi)部用料足,設(shè)計新潮,手可以觸及的地方基本都有軟質(zhì)包裹。區(qū)別于內(nèi)燃機版本,在新能源版上有日蝕藍+蒼穹灰的專屬配色。
12.3英寸的全液晶儀表和12.8英寸的自動旋轉(zhuǎn)大屏都沒缺席。最新的DiLink3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng),集成度高、簡單易上手、擴展能力大,并且支持OTA升級。還有像智能領(lǐng)航、車道***、緊急制動、全景影像這些駕駛***功能的裝配,也可以讓駕駛過程中更輕松安全。
前排一體式運動風格座椅,中看且中用,座椅柔軟舒適。后排座椅寬大厚實,支持4/6放倒。全平式地臺,腿部空間寬裕。約0.83㎡的天窗***光面積,完全照顧到車廂內(nèi)所有成員。
從駕駛感受方面看:
宋PLUS燃油版車型搭載了1.5T發(fā)動機,可以輸出最大功率185匹馬力,峰值扭矩288N·m,數(shù)據(jù)上堪比合資2.0T中低功率發(fā)動機。在實際駕駛體驗上,得益于7速濕式雙離合器變速箱的搭配,車輛整體動力傳動效率高、換擋迅速干脆。而且對于傳統(tǒng)DCT容易出現(xiàn)頓挫、異響等問題,抑制良好。
宋PLUS? EV車型搭載了永磁同步電機,可以輸出最大功率135千瓦,峰值扭矩280N·m。而且因為電動車的特性,與燃油版相比更安靜,動力輸出更順暢。搭載71.7KW·h的刀片電池,NEDC的純電續(xù)航里程達到了505公里,支持最大90KW直流快充,30%-80%僅需30分鐘。
同時也因為沒有內(nèi)燃機的參與,更考驗車輛總體的NVH。不得不說,亦油亦電,宋PLUS的表現(xiàn)都非常好。宋PLUS? DM-i車型是比亞迪DM-i平臺下的作品,其中I代表intelligent,也就是更智能、更節(jié)能、更高效。說白了,它就是省油神器。
在發(fā)動機方面,DM-i車型搭載1.5L發(fā)動機。從阿特金森循環(huán)和15.5:1的超高壓縮比以及43.04%的熱效率來看,這臺驍云插混專用的發(fā)動機,就是走的高效節(jié)油路線。同樣搭載刀片電池,而且是全球首款***用脈沖自加熱技術(shù)的電池。通過對電池進行高頻充放電,產(chǎn)生自熱效果。電池容量有8.3KW·h及18.3KW·h兩種選擇,對應(yīng)的純電NEDC續(xù)航里程分別為51Km、110Km。
宋PLUS? DM-i車型有四種工作模式:
EV純電模式:如果選擇110Km續(xù)航里程的版本,而且只是上下班通勤使用,那么完全可以把宋PLUS? DM-i當成純電車型來使用。
HEV串聯(lián)模式:當車輛電量不足時,發(fā)動機啟動帶動發(fā)電機發(fā)電,通過電驅(qū)動車輪,同時為電池充電。
HEV并聯(lián)模式:動力電池在合適的時間介入,提供電能驅(qū)動電機,與發(fā)動機直驅(qū)路徑形成并聯(lián)模式,在這種工作模式下車輛的動力輸出水平是最高的。
發(fā)動機直驅(qū)模式:當車輛在高速行駛,車速高于某一個閾值時,發(fā)動機會直接介入驅(qū)動車輪,這種時候它的效能反而是最高的。
怎么選擇
在把比亞迪宋PLUS家族全部體驗了一遍后,不得不說三臺車在各自的領(lǐng)域中都有比較高的水準。
宋PLUS燃油版:適合沒有購買新能源車***,或是住在寸土寸金的主城區(qū),連充電都是問題的朋友。
宋PLUS? EV:在市區(qū)開電車的質(zhì)感真的很棒,出行成本又很低。但最好能有一個固定車位裝充電樁。
宋PLUS? DM-i:如果家里有充電樁,那它日常通勤就是一臺純電車。如果需要出遠門,把它當作HEV車型,它依然能以低于同級別車型的油耗來行駛。
20萬想買混動SUV 選宋PLUS DM-i還是CR-V
比亞迪宋Pro和宋Plus是比亞迪汽車推出的兩款車型,它們之間有以下區(qū)別:
1. 外觀設(shè)計:宋Pro在外觀設(shè)計上更加動感和年輕化,***用了更加流線型的車身造型和運動感強烈的前臉設(shè)計,給人一種時尚的感覺。而宋Plus則更注重穩(wěn)重和經(jīng)典的外觀設(shè)計,更加符合傳統(tǒng)的家用車款式。
2. 動力系統(tǒng):宋Pro和宋Plus在動力系統(tǒng)上有所區(qū)別。宋Pro搭載了比亞迪自主研發(fā)的插電式混合動力系統(tǒng),具備純電動和混合動力模式,可以在純電動模式下行駛一定距離,節(jié)能環(huán)保。而宋Plus則***用了傳統(tǒng)的燃油動力系統(tǒng),沒有純電動模式。
3. 功能配置:宋Pro在功能配置上更加豐富,配備了更多的智能科技和駕駛***系統(tǒng),如智能語音控制、自動駕駛***系統(tǒng)等。而宋Plus的功能配置相對較簡化,更注重基本的駕駛和***功能。
這些區(qū)別的原因在于比亞迪在不同時間推出了不同的車型,以滿足不同消費者的需求。宋Pro更注重年輕化、科技化的設(shè)計和配置,追求更高的能源利用效率;而宋Plus則更注重傳統(tǒng)汽車的實用性和穩(wěn)定性,適合家庭使用。通過不同的定位和功能配置,比亞迪能夠滿足不同消費者的需求,并提供更多樣化的選擇。
相信有很多消費者持有20萬元的購車預算時,往往會陷入艱難的抉擇。在這個價格區(qū)間可以選擇合資緊湊SUV,也可以選擇更加省油、配置更加豐富的自主新能源SUV。那么今天我們挑選了兩款代表車型進行對比,這兩款分別為合資緊湊型SUV標桿車型東風本田CR-V,以及自主新能源緊湊型SUV佼佼者比亞迪宋PLUS DM-i。那么今天就拿本田CR-V與比亞迪宋PLUS DM-i進行一波較量,看看誰才是最優(yōu)選擇。
由于環(huán)保趨勢的推動,混動車越來越讓消費者認可,插電式混動最大的優(yōu)勢,這在一些限行的城市呢,顯得非常友好,就是可以上綠牌。而油電混動是一個比較完整協(xié)調(diào)的系統(tǒng),目前全球技術(shù)最領(lǐng)先的是豐田和本田兩家了,優(yōu)勢就是能夠做到非常省油的同時,低速行駛還有很不錯的行駛質(zhì)感,以及它的舒適性,缺點就是上藍牌以及保養(yǎng)費用相對貴一點。
今天挑選出售價相近的兩款車型,分別為售價為19.98萬元的2021款比亞迪宋PLUS DM-i 100km四驅(qū)旗艦版以及售價為22.18萬元的2021款東風本田CR-V 銳·混動 2.0L 兩驅(qū)凈速版。其中宋PLUS DM-i具有免購置稅直上綠牌的優(yōu)勢,全款落地價只需要20.8萬元左右;CR-V雖然終端有2.6萬左右的優(yōu)惠,加上購置稅全款落地要21萬多,略貴于宋PLUS DM-i。
外觀對比
宋PLUS DM-i整體看上去年輕時尚。前臉***用Dragon Face設(shè)計語言,霸氣的大尺寸進氣格柵,配合兩側(cè)狹長的燈組由一條貫穿式的裝飾條相連接,讓車頭十分時尚年輕。
CR-V整體看上去精致時尚,視覺感官非常霸氣。前臉延續(xù)家族式的設(shè)計語言,***用黑色鋼琴烤漆飾板加上銀色鍍鉻飾條勾勒,提升了前臉的層次感。
來到車側(cè),宋PLUS DM-i側(cè)面線條順暢飽滿,配備了專用于低風阻輪轂,全新的輪轂設(shè)計不僅更為美觀,同時還可讓車輛更加節(jié)能。
而CR-V車側(cè)設(shè)計則較為簡潔,輪拱***用了突出的設(shè)計,讓車身看上去更為敦實,相比之下缺乏有個性的設(shè)計元素。
宋PLUS DM-i尾部很有層次感,***用了貫穿式LED尾燈組,下方帶有比亞迪的英文標識,極具辨識度。后包圍兩側(cè)的散熱口造型與前包圍相呼應(yīng),提升了設(shè)計感。
CR-V尾部***用了一條銀色飾條貫穿車尾,同時將車標包圍住,下方尾燈設(shè)計感十足,點亮后極具辨識度。
相比之下,宋PLUS DM-i造型設(shè)計更加時尚,前臉仍然以“龍”為主調(diào),整體看去上更加年輕。而CR-V造型更加偏向簡約經(jīng)典,設(shè)計則貫徹它的中庸之道,造型不夠有個性,不太符合當下年輕人的潮流審美觀。
內(nèi)飾對比
宋PLUS DM-i整體設(shè)計較為簡潔時尚,車內(nèi)最大亮點就是12.8英寸可旋轉(zhuǎn)中控屏,看上去科技感強。車內(nèi)使用銀色鍍鉻飾條以及鋼琴烤漆面板進行點綴,提升了質(zhì)感。并配備有DiLink3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng),可玩性較高,支持智能語音控制、第三方應(yīng)用、OTA遠程升級等功能。
CR-V整體設(shè)計營造出了一種居家實用的感受,使用了全液晶儀表盤與三輻式多功能方向盤,內(nèi)嵌式的中控多媒體顯示屏搭配按鈕式的電子換擋按鍵,提升了車內(nèi)的科技感。但是配備的7英寸中控屏功能比較單一,智能程度并不高。
整體來看,相比之下宋PLUS DM-i在設(shè)計方面更勝一籌,不論科技方面、還是豪華感,都很符合時下的審美;而CR-V設(shè)計方面更加經(jīng)典,但是科技感和智能化上相較于時下有些落伍,更新?lián)Q代迫在眉睫。
配置對比
兩款車均配備有主副駕安全氣囊、前排側(cè)氣囊、全景天窗、無鑰匙進入/啟動功能、遠程啟動、LED自動大燈、后視鏡折疊/加熱、自動空調(diào)及后排空調(diào)出風口等實用配置。其中宋PLUS DM-i多了前后貫穿式側(cè)安全氣簾、前駐車雷達、360°全景影像、5種駕駛模式、帶記憶的電動后備廂、12.3英寸液晶儀表、15.6英寸中控屏、手機無線充電、座椅通風/加熱、多色氛圍燈智能語音交互系統(tǒng)、OTA遠程升級、感應(yīng)式雨刷、全車車窗一鍵升降及前排多層隔音玻璃等配置。而CR-V則比唐DM-i多了疲勞駕駛提示、發(fā)動機啟停功能及主動降噪功能。
車身尺寸對比
兩款車定位為緊湊型SUV,相比之下,宋PLUS DM-i的車身尺寸全面占優(yōu)。宋PLUS DM-i長寬高分別為4705/1890/1670mm,軸距為2765mm;而CR-V長寬高分別為4621/1855/1679mm,軸距為2661mm。
宋PLUS DM-i座椅***用皮質(zhì)材料坐墊較為寬大,填充物軟硬適中,整體乘坐舒適性較高。此外,主駕座椅支持8向電動調(diào)節(jié),副駕座椅支持4向電動調(diào)節(jié),并且前排座椅均帶有座椅通風及加熱功能,舒適性配置豐富。第二排座椅的乘坐舒適性同樣很不錯,座椅靠背支持多角度調(diào)節(jié),能提供給后排乘客足夠舒適的坐姿。
而CR-V的座椅同樣有著不錯的舒適性,對于腿部及腰部的支撐都做得比較到位。遺憾的是前排座椅均不支持電動調(diào)節(jié),也沒有任何舒適性配置。后排頭部空間及腿部空間表現(xiàn)足夠出色,處于同級領(lǐng)先的水平。
動力對比
宋PLUS DM-i搭載的是驍云插混專用1.5Ti發(fā)動機,匹配E-CVT變速箱,其中發(fā)動機最大功率為102kW,峰值扭矩231N·m,永磁同步電機的最大功率為265kW,最大扭矩為596N·m,純電續(xù)航可達100km,官方宣稱其0-100km/h的加速時間為8.5s,NEDC綜合油耗1.1L。
CR-V搭載的2.0L發(fā)動機+電機組成的混動系統(tǒng),匹配E-CVT變速箱,發(fā)動機最大功率107kW,最大扭矩175N·m,永磁同步電機的最大功率135kW,最大扭矩315N·m,官方宣稱其0-100km/h的加速時間為9.1s,NEDC綜合油耗4.9L。
首先兩款車型的動力能源類型并不一樣,宋PLUS DM-i是插電式混合動力車型,以電為主發(fā)動機為輔的工作模式帶來更安靜平順的駕乘體驗。而同價位的CR-V是油電混動車型,在市區(qū)油耗低,高速行駛的油耗沒有優(yōu)勢,相比之下宋PLUS DM-i油耗方面更占優(yōu)。
綜合來看,作為20萬元級別比較熱門的兩款車型,宋PLUS DM-i擁有更加前衛(wèi)的設(shè)計、內(nèi)飾方面也更具科技感及檔次感,同價位車型也能帶來更豐富的配置及更經(jīng)濟的油耗,還有不限行、免購置稅的優(yōu)勢,而CR-V只是保值率方面有優(yōu)勢。如果非要我從兩者之中選一款的話,那我肯定會選宋PLUS DM-i。
本文來自易車號作者愛擎海,版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點,與易車無關(guān)
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