- 南通職業(yè)大學(xué)的熱門專業(yè)有哪些？
- 第二輪新能源汽車試點(diǎn)城市共多少個(gè)
- 江蘇?。禾嵘嚬S產(chǎn)能利用率 未能達(dá)標(biāo)者建立退出機(jī)制
- 2車企首申報(bào)，3企業(yè)首配套，工信部335批《產(chǎn)品公告》亮點(diǎn)十足
- 兩年虧損50億，恒大新能源汽車未來三年還將持續(xù)投入450億？
近日，工信部發(fā)布《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄（2020年第9批）》，《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄（第三十四批）》，《享受車船稅減免優(yōu)惠的節(jié)約能源?使用新能源汽車車型目錄（第十八批）》等目錄；
1、第9批推薦目錄
其中在《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》（2020年第9批）中，在燃料電池汽車產(chǎn)品方面，共11戶企業(yè)14個(gè)型號(hào)。
具體來說，上榜的這11家燃料電池汽車企業(yè)分別是，福田汽車、廣州廣日、重慶恒通、南京金龍、山西皇城、廈門金龍、上汽大通、中通客車、四川野馬、南通皋開和中植一客；車型方面，10款燃料電池城市客車；燃料電池運(yùn)輸車、燃料電池保溫車、燃料電池垃圾車和燃料電池半掛牽引車各1款；
表1?：燃料電池汽車產(chǎn)品列表
配套方面，由于廣和牌GR5310ZLJBEV燃料電池自卸式垃圾車中有兩款車型，所以上榜14款產(chǎn)品共有12家燃料電池企業(yè)配套，它們分別是3款北京億華通，2款重慶明天氫能，成都億華通、大同華熵氫能、廣州氫馳、雄川氫能、江蘇清能、金華氫途科技、上海捷氫、深圳氫雄、英博路普和浙江潤(rùn)豐各有1款車型配套；
在燃料電池功率方面，40-50Kw的車型均有4款，50-60Kw車型有3款，60Kw以上車型有7款；其中，福田牌?BJ6122FCEVUH燃料電池城市客車120Kw是所有車型中功率最高的。
在續(xù)航里程方面，400公里以下有1款，400-500km有3款，500-600公里有4款，600公里以上的各有6款車型；其中，福田牌?BJ6105FCEVCH-1燃料電池客車加氫之后800公里續(xù)航為上榜車型中最高的。
2、第十八批免車船稅目錄
其次，在《享受車船稅減免優(yōu)惠的節(jié)約能源?使用新能源汽車車型目錄》（第十八批）的公告***有12款燃料電池車型上榜。
表2?：免車船稅燃料電池汽車產(chǎn)品列表
本次燃料電池汽車共有9家12款產(chǎn)品上榜，上榜的燃料電池商用車種類分別為燃料電池城市客車、燃料電池保溫車和燃料電池運(yùn)輸車三種類型。
具體來說，從燃料電池生產(chǎn)車企來看，3款中植一客，2款北汽福田，廈門金龍聯(lián)合、上汽大通、上海申沃、四川野馬、南京金龍、陜西秦星和中通客車1款車型上榜。
從續(xù)航里程看，所有車型續(xù)航里超過300公里，有8款燃料電池商用車?yán)m(xù)航里程大于550km，其中福田牌BJ6956FCEVCH燃料電池客車燃料電池城市客車?yán)m(xù)航里程最長(zhǎng)，加氫續(xù)航達(dá)到700km。
從燃料電池功率來看，申沃牌SWB6129FCEV02G燃料電池客車和躍進(jìn)牌SH5127XXYZKFCEVWZ1燃料電池物流車燃料電池額定功率均達(dá)到83.5kW；其中60Kw以上的車型擁有6款。
從燃料電池系統(tǒng)配套來看，北京億華通以配套3款車型排名第一，上海捷氫以配套2款排名第二，東方電氣、深圳氫雄、金華氫途、上海氫馳和成都億華通等燃料電池企業(yè)均配套一款車型。
3、第三十四批免購置目錄
最后，在免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄（第三十四批）中，共有10家企業(yè)14款燃料電池車型上榜；
表3?：免車輛購置稅燃料電池汽車產(chǎn)品列表
車型方面，14款車型中有11款燃料電池客車；燃料電池保溫車、燃料電池運(yùn)輸船和燃料電池半掛牽引車各1款；
車企方面，北汽福田和中植一客均有3款車型上榜排名第一、四川野馬、重慶恒通、西門金旅、廈門金龍聯(lián)合、陜西皇城、上汽大通、南通皋開和中通客車等車企各有1款車型上榜。
從續(xù)航里程看，所有車型續(xù)航里超過350公里，有10款燃料電池商用車?yán)m(xù)航里程大于550km，其中福田牌?BJ6105FCEVCH-1燃料電池客車加氫之后800公里續(xù)航為上榜車型中最高的。
在燃料電池功率方面，40-50Kw的車型有5款，60Kw以上車型有9款；其中，躍進(jìn)牌SH5127XXYZKFCEVWZ1燃料電池物流車燃料電池額定功率均達(dá)到83.5kW是所有車型中功率最高的。
從燃料電池系統(tǒng)配套方面來看，北京億華通以配套3款車型排名第一，重慶明天氫能以配套2款車型排名第二，深圳氫雄、金華氫途、成都億華通、江蘇清能、金華氫途科技、大同華熵氫能、上海捷氫和浙江潤(rùn)豐等燃料電池企業(yè)均配套一款車型。
4、總結(jié)
氫云鏈發(fā)現(xiàn)，相比之前工信部逐一發(fā)布相關(guān)公告來說，最近兩次都是集中將《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品》、《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》、《享受車船稅減免優(yōu)惠的節(jié)約能源?使用新能源汽車車型目錄》和《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》統(tǒng)一公布，可以節(jié)約公眾***，便于企業(yè)以及消費(fèi)中統(tǒng)一查詢，提升了整體的運(yùn)作效率。
與此同時(shí)，氫云鏈從數(shù)據(jù)庫了解到，截止今日，2020年《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》，共有57款燃料電池車型上榜。其中，由于由于4月發(fā)布了2020年新能源汽車補(bǔ)貼政策，針對(duì)新的補(bǔ)貼政策要求，推薦目錄更新了大量汽車產(chǎn)品的相關(guān)信息，而第6批、第7批分別有66款和74款之前推薦目錄上榜的燃料電池車型再次上榜。
氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)一直以純電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)作為對(duì)標(biāo)對(duì)象，應(yīng)當(dāng)吸取純電動(dòng)汽車發(fā)展過程中的種種經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，少走彎路。盡管汽車產(chǎn)業(yè)政策開始將權(quán)責(zé)下放，強(qiáng)調(diào)市場(chǎng)化、公平化發(fā)展，但在目前的情況下，政策的指導(dǎo)仍是不可或缺的。
希望從燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)開始，能夠有新的政策指導(dǎo)思路，有新的產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式，真正將產(chǎn)業(yè)做強(qiáng)，扭轉(zhuǎn)中國(guó)汽車“大而不強(qiáng)”的形勢(shì)。
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
南通職業(yè)大學(xué)的熱門專業(yè)有哪些？
新能源車作為燃油車的替代者，它的可行駛路段和普通燃油車沒有區(qū)別，因此新能源車是完全可以上高速的，收費(fèi)方法也和普通燃油車一樣，這不用擔(dān)心。前提是，相關(guān)手續(xù)要符合以下條件： 車主所駕駛的新能源汽車應(yīng)為正規(guī) 廠家生產(chǎn)，具備國(guó)家質(zhì)監(jiān)等相關(guān)部門核 發(fā)的機(jī)動(dòng)車登記證、合格證等資質(zhì)；車輛辦理有新能源汽車專用號(hào)牌。
有些地方已經(jīng)推出了新能源汽車專用的綠色牌照，懸掛這種牌照的車還享受很多“特權(quán)”，比如鄭州新能源綠牌車可以不受限行約束，這方便多了。每個(gè)高速路充電站放置很多汽車電瓶，開一輛車快沒電了，就更換電瓶，這樣將大大縮短充電時(shí)間，同時(shí)電瓶使用壽命有保障，這樣不過提高了車企的電池成本和人力成本。上高速，超過80公里后會(huì)大量耗電。就有突然失動(dòng)力的風(fēng)險(xiǎn)?？破找幌?，現(xiàn)有汽車的核心技術(shù)在電池包。先解決那三大焦慮。續(xù)航焦慮，保值焦慮，安全焦慮。
高速2小時(shí)小時(shí)就得到休息了，從***可以查有沒有空位，路上充電樁比加油站多。壓根是不用擔(dān)心的?？梢耘芨咚?，但是能耗會(huì)比正常駕駛要高很多，直接導(dǎo)致的就是大幅度減少續(xù)航里程，這對(duì)純電動(dòng)汽車就是件很悲催的事情。雖然很多廠家出的新車都號(hào)稱續(xù)航幾百公里，但真實(shí)情況可能要大打折扣。您上高速之前首先要考慮公里數(shù)，旅程較遠(yuǎn)的話你得考慮續(xù)航里程夠不夠，中途有沒有充電的地方。
個(gè)人就算之前沒考慮過買車，至少朗逸這款國(guó)民級(jí)別的神車肯定多少都了解過，每個(gè)人身邊都不止一個(gè)人會(huì)選擇朗逸，所以朗逸純電各方面也用不著質(zhì)疑了，另外要說的是現(xiàn)在高速服務(wù)區(qū)充電樁建設(shè)的越來越多，純電車的續(xù)航里程也越來越高，2018年末已經(jīng)有多款車型進(jìn)入綜合工況500公里以上的能力。
第二輪新能源汽車試點(diǎn)城市共多少個(gè)
南通職業(yè)大學(xué)的熱門專業(yè)有應(yīng)用化工技術(shù)、應(yīng)用電子技術(shù)、建筑工程技術(shù)、新能源汽車技術(shù)、機(jī)械制造與自動(dòng)化、室內(nèi)設(shè)計(jì)技術(shù)、機(jī)械設(shè)備裝備與自動(dòng)控制、服裝設(shè)計(jì)與制作、工程造價(jià)、會(huì)計(jì)等。這些專業(yè)都是該大學(xué)的優(yōu)勢(shì)專業(yè)，其中應(yīng)用化工技術(shù)和應(yīng)用電子技術(shù)是該校的王牌專業(yè)之一。
江蘇?。禾嵘嚬S產(chǎn)能利用率 未能達(dá)標(biāo)者建立退出機(jī)制
第一批新能源汽車推廣應(yīng)用城市（區(qū)域）名單
北京市、天津市、太原市、晉城市、大連市、上海市、寧波市、合肥市、蕪湖市、青島市、鄭州市、新鄉(xiāng)市、武漢市、襄陽市、長(zhǎng)株潭地區(qū)、廣州市、深圳市、?？谑?、成都市、重慶市、昆明市、西安市、蘭州市；河北省城市群〔石家莊（含辛集）、唐山、邯鄲、保定（含定州）、邢臺(tái)、廊坊、衡水、滄州、承德、張家口〕、浙江省城市群（杭州、金華、紹興、湖州）、福建省城市群（福州、廈門、漳州、泉州、三明、莆田、南平、龍巖、寧德、平潭）、江西省城市群（南昌、九江、撫州、宜春、萍鄉(xiāng)、上饒、贛州）、廣東省城市群（佛山、東莞、中山、珠海、惠州、江門、肇慶）。
第二批新能源汽車推廣應(yīng)用城市（區(qū)域）名單
1
內(nèi)蒙古自治區(qū)
城市群（呼和浩特市、包頭市
2
遼 寧 省
沈 陽 市
3
吉 林 省
長(zhǎng) 春 市
4
黑龍江省
哈爾濱市
5
江 蘇 省
城市群（南京市、常州市、蘇州市、南通市、鹽城市、揚(yáng)州市）
6
山 東
淄 博 市
7
臨 沂 市
8
濰 坊 市
9
聊 城 市
10
四 川 省
瀘 州 市
11
貴 州 省
城市群（貴陽市、遵義市、畢節(jié)市、安順市、六盤水市、黔東南州）
12
云 南 省
城市群（昆明市、麗江市、玉溪市、大理市）
2車企首申報(bào)，3企業(yè)首配套，工信部335批《產(chǎn)品公告》亮點(diǎn)十足
易車訊? 日前，我們從相關(guān)渠道了解到，江蘇省發(fā)改委發(fā)布《關(guān)于切實(shí)加強(qiáng)汽車產(chǎn)業(yè)投資項(xiàng)目監(jiān)督管理和風(fēng)險(xiǎn)防控的通知》指出，近年來，部分地方對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)投資項(xiàng)目“重招引、輕監(jiān)管”，在履行項(xiàng)目監(jiān)督管理責(zé)任上存在不到位現(xiàn)象。
隨著汽車產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)重構(gòu)加速，特別是新能源汽車的快速發(fā)展，近年來出現(xiàn)了個(gè)別新能源汽車項(xiàng)目違規(guī)建設(shè)生產(chǎn)、少數(shù)地方***違規(guī)為汽車產(chǎn)業(yè)投資項(xiàng)目提供優(yōu)惠條件、部分基層***部門履行項(xiàng)目監(jiān)管職責(zé)不力、一些整車企業(yè)產(chǎn)能利用水平低下或閑置產(chǎn)能規(guī)模較大等突出問題，必須引起高度重視并***取有效對(duì)策。
具體措施層面，江蘇省發(fā)改委將進(jìn)一步強(qiáng)化對(duì)全省汽車產(chǎn)業(yè)投資項(xiàng)目的指導(dǎo)監(jiān)督，嚴(yán)控新增整車產(chǎn)能，適時(shí)建立建設(shè)進(jìn)度緩慢項(xiàng)目或產(chǎn)能利用率低企業(yè)的退出機(jī)制，對(duì)重大汽車零部件項(xiàng)目加強(qiáng)指導(dǎo)，防止和糾正地方違規(guī)備案。具體如下：
各設(shè)區(qū)市發(fā)展改革委：
汽車產(chǎn)業(yè)投資項(xiàng)目規(guī)模體量較大、資金技術(shù)密集、帶動(dòng)關(guān)聯(lián)性強(qiáng)，是各地招商引資工作的重點(diǎn)、社會(huì)各界關(guān)注的熱點(diǎn)和各級(jí)審計(jì)監(jiān)督的焦點(diǎn)。近年來，隨著汽車產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)重構(gòu)加速，特別是新能源汽車的快速發(fā)展，出現(xiàn)了個(gè)別新能源汽車項(xiàng)目違規(guī)建設(shè)生產(chǎn)、少數(shù)地方***違規(guī)為汽車產(chǎn)業(yè)投資項(xiàng)目提供優(yōu)惠條件、部分基層***部門履行項(xiàng)目監(jiān)管職責(zé)不力、一些整車企業(yè)產(chǎn)能利用水平低下或閑置產(chǎn)能規(guī)模較大等突出問題，必須引起高度重視并***取有效對(duì)策。為貫徹落實(shí)國(guó)家和省有關(guān)審計(jì)整改要求，更好發(fā)揮***引導(dǎo)和預(yù)警作用，持續(xù)深化汽車產(chǎn)業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，現(xiàn)就加強(qiáng)汽車產(chǎn)業(yè)投資項(xiàng)目監(jiān)督管理和風(fēng)險(xiǎn)防控工作通知如下。
一、高度關(guān)注產(chǎn)能利用水平下降風(fēng)險(xiǎn)
根據(jù)各設(shè)區(qū)市上報(bào)數(shù)據(jù)匯總，截至 2020 年底，我省汽車產(chǎn)能布局在除連云港、宿遷外的 11個(gè)設(shè)區(qū)市，建成產(chǎn)能 3***.15 萬輛，在建產(chǎn)能 66 萬輛。2020 年，我省汽車產(chǎn)量 131.18 萬輛，同比下降 13.53%；汽車產(chǎn)能利用率 33.03%，同比下降 6.48 個(gè)百分點(diǎn)，低于全國(guó)平均水平約20 個(gè)百分點(diǎn)。其中，乘用車產(chǎn)能利用率 30.89%，同比下降 9.75 個(gè)百分點(diǎn)；商用車產(chǎn)能利用率50.34%，同比提高 18.01 個(gè)百分點(diǎn)。新能源汽車產(chǎn)量 10.08 萬輛，同比增長(zhǎng) 15.86%，新能源汽車產(chǎn)量占全省汽車產(chǎn)量的 7.68%，同比提高1.98 個(gè)百分點(diǎn)。從產(chǎn)品看，乘用車產(chǎn)能利用率下降幅度較大，商用車產(chǎn)能利用率提升較快。從企業(yè)看，33 家已建成整車產(chǎn)能的企業(yè)中，僅有 5 家企業(yè)產(chǎn)能利用率高于全國(guó)行業(yè)平均水平，其中僅 3 家企業(yè)產(chǎn)能利用率屬國(guó)際通行產(chǎn)能利用健康標(biāo)準(zhǔn)中的合理水平，占比不到 10%。從集中度看，已建成產(chǎn)能在 20 萬輛/年以下（不含）的企業(yè)數(shù)量27 家，數(shù)量占全省的 79.4%，合計(jì)產(chǎn)能占全省的 43.0%，產(chǎn)能利用率僅 13.6%。從地區(qū)看，9個(gè)設(shè)區(qū)市產(chǎn)能利用率低于全國(guó)平均水平；但南京、揚(yáng)州市產(chǎn)能利用率高于55%，其他設(shè)區(qū)市應(yīng)認(rèn)真對(duì)比，學(xué)習(xí)借鑒。
合理的產(chǎn)能利用率是汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的重要標(biāo)志。2016-2020 年，我省汽車整車產(chǎn)能利用率分別為 78%、56.7%、52.4%、39.76%、33.03%，呈現(xiàn)出逐年下降且與全國(guó)行業(yè)平均水平差距逐年加大態(tài)勢(shì)，目前已嚴(yán)重偏離產(chǎn)能利用合理區(qū)間。作為新能源汽車核心零部件之一的動(dòng)力電池，目前我省建成產(chǎn)能約150 GWh，已超過 2020 年全國(guó)裝機(jī)量需求，但仍有一批在建、擬建動(dòng)力電池項(xiàng)目，產(chǎn)能階段性過剩風(fēng)險(xiǎn)將進(jìn)一步凸顯。隨著在建汽車整車產(chǎn)能的建成和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，未來“產(chǎn)能增加、產(chǎn)量下降”“兩頭擠壓”，全省汽車產(chǎn)能利用水平存在繼續(xù)下降風(fēng)險(xiǎn)。
二、切實(shí)認(rèn)真落實(shí)項(xiàng)目監(jiān)督管理責(zé)任
近年來，部分地方對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)投資項(xiàng)目“重招引、輕監(jiān)管”，在履行項(xiàng)目監(jiān)督管理責(zé)任上存在不到位現(xiàn)象。少數(shù)整車項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度嚴(yán)重滯后，重慶長(zhǎng)安南京分公司年產(chǎn) 24 萬輛純電動(dòng)乘用車項(xiàng)目備案時(shí)間已超過兩年，目前仍未開工建設(shè)；南京拜騰工廠建成后停產(chǎn)，鹽城國(guó)新新能源汽車項(xiàng)目推進(jìn)受阻；一些整車企業(yè)項(xiàng)目建成后，產(chǎn)能利用率持續(xù)多年偏低，北汽新能源常州、北汽（常州）、皋開汽車、九龍汽車、北汽藍(lán)谷麥格納、華梓車業(yè)等 6 家獨(dú)立法人企業(yè)連續(xù)兩年汽車產(chǎn)能利用率低于 10%，東風(fēng)汽車常州分公司、青年汽車江蘇分公司、大乘汽車金壇分公司等 3 家非獨(dú)立法人企業(yè)連續(xù)兩年汽車產(chǎn)能利用率低于 2%；2016 年以來新建的蘇州前途、淮安敏安、南通楓盛等獨(dú)立純電動(dòng)汽車企業(yè)，建成后產(chǎn)能利用率均低于 5%。目前，我省部分地區(qū)產(chǎn)能利用水平已嚴(yán)重偏離合理區(qū)間，淮安、鎮(zhèn)江、南通、泰州（2020 年 8 月建成整車產(chǎn)能）4 個(gè)設(shè)區(qū)市汽車產(chǎn)能利用率低于10%，常州、蘇州市產(chǎn)能利用率低于 20%且閑置產(chǎn)能超過 20 萬輛。按照《汽車產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定》（國(guó)家發(fā)展改革委 2018 年第 22 號(hào)令）要求，請(qǐng)上述設(shè)區(qū)市發(fā)展改革委圍繞提升產(chǎn)能利用水平，加快研究制定整改方案和具體措施。
我委將進(jìn)一步強(qiáng)化對(duì)全省汽車產(chǎn)業(yè)投資項(xiàng)目的指導(dǎo)監(jiān)督，嚴(yán)控新增整車產(chǎn)能，適時(shí)建立建設(shè)進(jìn)度緩慢項(xiàng)目或產(chǎn)能利用率低企業(yè)的退出機(jī)制，對(duì)重大汽車零部件項(xiàng)目加強(qiáng)指導(dǎo)，防止和糾正地方違規(guī)備案。各地要提高汽車產(chǎn)業(yè)投資項(xiàng)目準(zhǔn)入條件，在我省新建汽車整車項(xiàng)目投資主體原則上應(yīng)為全國(guó)相應(yīng)領(lǐng)域頭部整車企業(yè)或國(guó)外知名汽車整車企業(yè)，同時(shí)需在我省設(shè)立整車研發(fā)中心、建立專業(yè)研發(fā)團(tuán)隊(duì)、形成較強(qiáng)正向研發(fā)能力，生產(chǎn)的整車主要技術(shù)指標(biāo)達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先水平。各地要遵循市場(chǎng)公平競(jìng)爭(zhēng)原則，堅(jiān)持汽車產(chǎn)業(yè)投資項(xiàng)目企業(yè)自主決策、使用自有資金，嚴(yán)禁違規(guī)為汽車投資項(xiàng)目提供稅收、資金、土地等優(yōu)惠條件，嚴(yán)防財(cái)政資金損失風(fēng)險(xiǎn)。各地要建立健全監(jiān)督責(zé)任制和責(zé)任追究制，加強(qiáng)汽車產(chǎn)業(yè)投資項(xiàng)目事中事后監(jiān)管，堅(jiān)決杜絕和糾正未批先建、邊批邊建、批小建大、批零部件建整車等違規(guī)行為，督促企業(yè)嚴(yán)格按照核準(zhǔn)（備案）文件建設(shè)，并有效履行投資承諾和相關(guān)責(zé)任，確保項(xiàng)目如期建成達(dá)產(chǎn)。
三、注重加強(qiáng)市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)研判防控
我省汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模總量全國(guó)領(lǐng)先、體系完備，產(chǎn)業(yè)集聚和開放發(fā)展程度高，是汽車產(chǎn)業(yè)投資項(xiàng)目，特別是市場(chǎng)潛在空間大、創(chuàng)新研發(fā)起點(diǎn)高的新能源汽車項(xiàng)目的重要投資目的地。各地要主動(dòng)應(yīng)對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展新形勢(shì)新特點(diǎn)，堅(jiān)持系統(tǒng)思維和底線思維，以提高汽車產(chǎn)能利用水平為重點(diǎn)，完善和落實(shí)管控措施，有效防范和化解風(fēng)險(xiǎn)。
各地要注重系統(tǒng)謀劃，圍繞以高質(zhì)量供給適應(yīng)引領(lǐng)創(chuàng)造新需求，通過分類施策，引導(dǎo)***向優(yōu)質(zhì)企業(yè)集聚，淘汰落后產(chǎn)能，特別是要注重防止盲目布點(diǎn)和低水平重復(fù)建設(shè)，深入推進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)兼并重組，推動(dòng)本地區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。要強(qiáng)化監(jiān)測(cè)預(yù)警，嚴(yán)格落實(shí)我委《關(guān)于建立全省汽車整車企業(yè)產(chǎn)能利用監(jiān)測(cè)預(yù)警和通報(bào)約談制度的通知》（蘇發(fā)改工業(yè)發(fā)〔2022〕1140號(hào)）要求，加強(qiáng)產(chǎn)能利用監(jiān)測(cè)預(yù)警，及時(shí)掌握本地區(qū)汽車整車產(chǎn)能變化和整車及相關(guān)主要汽車產(chǎn)品產(chǎn)量情況，定期分析產(chǎn)能利用水平并及時(shí)進(jìn)行預(yù)警，引導(dǎo)社會(huì)資本理性投資、防范產(chǎn)能過剩風(fēng)險(xiǎn)。要突出防范重點(diǎn)，加大產(chǎn)能過剩企業(yè)監(jiān)管力度，建立特別關(guān)注企業(yè)名單，重點(diǎn)關(guān)注產(chǎn)能利用率低于全國(guó)平均水平 20個(gè)百分點(diǎn)以上且閑置乘用車產(chǎn)能 10 萬輛以上或商用車產(chǎn)能 2 萬輛以上的企業(yè)，引導(dǎo)其從供給端和消費(fèi)端共同發(fā)力，提高產(chǎn)能利用水平，或積極參與兼并重組。要加強(qiáng)協(xié)同聯(lián)動(dòng)，各級(jí)發(fā)展改革部門建立健全與工信、自然***、生態(tài)環(huán)境、應(yīng)急管理、金融等部門的協(xié)同監(jiān)管和聯(lián)合執(zhí)法機(jī)制，嚴(yán)防違規(guī)建設(shè)行為。
兩年虧損50億，恒大新能源汽車未來三年還將持續(xù)投入450億？
近日，工信部集中公示了《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》（第335批）和《享受車船稅減免優(yōu)惠的節(jié)約能源?使用新能源汽車車型目錄》（第十八批）；
圖1?：工信部公告
其中，在《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》（第335批）信息顯示，此次申報(bào)新能源汽車產(chǎn)品中燃料電池產(chǎn)品共14戶企業(yè)22個(gè)型號(hào)。
具體來說，14家燃料電池汽車企業(yè)分別是，福田汽車、東風(fēng)汽車、南通皋開、廈門金旅、廈門金龍聯(lián)合、四川野馬汽車、中植一客、中通客車、上汽大通、廣州廣日、山西宇航汽車、重慶恒通、南京金龍和中車時(shí)代；其中，北汽福田、中植一客成都申報(bào)最多，均為3款；東風(fēng)汽車、中通客車、南京金龍客車、上汽大通汽車也申報(bào)2款，并列第二；其余企業(yè)申報(bào)1款。
值得關(guān)注的是，山西皇城相府宇航汽車制造有限公司、四川野馬汽車股份有限公司是首次參與燃料電池類產(chǎn)品申報(bào)。
在車型方面，12款燃料電池城市客車；3款燃料電池客車底盤,3款燃料電池貨車底盤；燃料電池半掛牽引車、燃料電池保溫車、燃料電池物流車和燃料電池自卸垃圾車各1款。
表1?：燃料電池汽車產(chǎn)品列表
配套方面，22款產(chǎn)品共有11家燃料電池企業(yè)配套，它們分別是6款億華通；3款明天氫能；上海捷氫、上海重塑、深圳氫雄、大同華熵各配套2款，東方電氣、金華氫途、英博路普、江蘇清能和浙江潤(rùn)豐各配套1款；
其中，浙江潤(rùn)豐、英博路普能源（北京）、大同華熵氫能是首次出現(xiàn)在工信部配套企業(yè)中，而億華通（成都）、明天氫能（重慶）、氫途科技（金華）、雄韜氫雄（深圳）等企業(yè)子公司也首次出現(xiàn)工信部FCEV配套企業(yè)中。
在已經(jīng)公布的3款北汽福田的氫燃料客車的配套信息中，氫云鏈還發(fā)現(xiàn)，福田牌BJ6122FCEVUH和BJ6122FCEVUH-1兩款燃料電池客車的燃料電池額定功率均突破100Kw,最高達(dá)到120Kw，這也顯示出國(guó)內(nèi)燃料電池系統(tǒng)技術(shù)水平的快速提高。
而在《享受車船稅減免優(yōu)惠的節(jié)約能源?使用新能源汽車車型目錄》（第十八批）中。共計(jì)列入258款新能源車型。
1、從產(chǎn)品類型看：乘用車3款；商用車255款；
2、從動(dòng)力類型看：純電動(dòng)232款；插電式混合動(dòng)力14款（含乘用車11款，商用車3款）；燃料電池12款。
表2?：免車船稅燃料電池汽車產(chǎn)品列表
具體來說，本次燃料電池汽車共有9家12款產(chǎn)品上榜，上榜的燃料電池商用車種類分別為燃料電池城市客車、燃料電池保溫車和燃料電池運(yùn)輸車3種類型，其中，10款燃料電池客車，燃料電池保溫車和燃料電池運(yùn)輸車均為1款。
從燃料電池生產(chǎn)車企來看，3款中植一客，2款北汽福田，廈門金龍聯(lián)合、上汽大通、上海申沃、四川野馬、陜西秦星、南京金龍和中通客車1款車型上榜。
從續(xù)航里程看，所有車型續(xù)航里超過400公里，有8款燃料電池商用車?yán)m(xù)航里程大于或等于550km，其中福田牌BJ6956FCEVCH燃料電池客車燃料電池城市客車?yán)m(xù)航里程最長(zhǎng)，加氫續(xù)航達(dá)到700km。
從燃料電池功率來看，躍進(jìn)牌SH5127XXYZKFCEVWZ1燃料電池物流車和申沃牌SWB6129FCEV02G燃料電池客車功率達(dá)到83.5kW；而且共有5款車型的功率超過80Kw；
從燃料電池系統(tǒng)配套來看，億華通以配套5款車型排名第一，東方電氣和上海捷氫配套2款車型并列第二，上海氫馳、深圳氫雄和金華氫途等燃料電池企業(yè)均配套一款車型。
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
3月22日，恒大健康發(fā)布了盈利預(yù)警公告，2019年凈虧損較2018年進(jìn)一步擴(kuò)大，凈虧損達(dá)49億元。
其中新能源業(yè)務(wù)凈虧損32億，恒大對(duì)此的解釋為新能源業(yè)務(wù)目前處于投入階段，購買固定資產(chǎn)及設(shè)備，以及研發(fā)等相關(guān)費(fèi)用及利息支出增加所導(dǎo)致。
如果再加上2018年虧損的17億元，那么這兩年恒大在新能源業(yè)務(wù)上累計(jì)虧損近50億元。盈利似乎遙遙無期。
汽車屬于密集型產(chǎn)業(yè)，前期虧損是必然
不可否認(rèn)，對(duì)于造車新勢(shì)力來說，前期虧損是正?，F(xiàn)象。汽車屬于密集型產(chǎn)業(yè)，無論是建廠房還是搞研發(fā)，都需要大筆資金投入，且短期內(nèi)沒有回報(bào)，所以前期虧損是必然。
而“前期”到底是多長(zhǎng)時(shí)間也沒有具體的界定，根據(jù)中國(guó)汽車研究中心的數(shù)據(jù)顯示，?早在2016年我國(guó)就有超過200家新能源汽車企業(yè)，但現(xiàn)在實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的，一只手都能數(shù)的過來。
沒實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)談何盈利，而且實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)也未必就能馬上盈利，就拿造車新勢(shì)力頭部企業(yè)蔚來汽車來說，2019年全年，蔚來共計(jì)交付20565輛車，但凈虧損依舊達(dá)到了114.13億元，加上2018年的凈虧損233.28，蔚來汽車兩年虧損了接近350億元。
因此可以預(yù)見的是接下來幾年恒大新能源依舊會(huì)在虧損中度過。
恒大造車核心路線：買買買
但恒大新能源相較于其它年年虧損上億元卻還只處于紙上造車的新能源企業(yè)，還是好上很多，無論是購買核心技術(shù)還是建立研發(fā)中心，都能看到恒大在入局汽車行業(yè)這件事上下了決心。
入局初期，許老板就總結(jié)出了涉足新能源汽車行業(yè)的15字箴言：“買買買、合合合、圈圈圈、大大大、好好好！”?簡(jiǎn)單來說，恒大的造車路線就是把能買的核心技術(shù)都買過來，買不過來的就全方面合作。
恒大新能源也把許老板定下的這條路走得十分踏實(shí)，除了在?18?年?9?月投資?145?億入股全球最大汽車經(jīng)銷商廣匯集團(tuán)外，從去年?1?月起，恒大先后以?9.3?億美元收購國(guó)能汽車?NEVS?51%?股權(quán)、以?10.6?億收購卡耐新能源?58%?股權(quán)、以5億元收購具商用車輪轂電機(jī)生產(chǎn)商泰特機(jī)電70%股份、全資收購乘用車輪轂電機(jī)公司英國(guó)?Protean?以及花費(fèi)?1.5?億歐元牽手電動(dòng)超跑公司科尼賽克，恒大持股65%，科尼賽克持股35%。，同時(shí)也在廣州、沈陽、南通建立了整車研發(fā)銷售、零部件等基地。
更是在去年11月，舉辦了新能源汽車全球戰(zhàn)略合作伙伴峰會(huì)，邀請(qǐng)到了來自世界各地的206家全球汽車產(chǎn)業(yè)工程技術(shù)、造型設(shè)計(jì)、制造設(shè)備、零部件、電池、電機(jī)等領(lǐng)域龍頭企業(yè)。
在峰會(huì)上，恒大與博世、麥格納、大陸、***埃孚、蒂森克虜伯、捷太格特、巴斯夫等60家汽車零部件世界級(jí)龍頭企業(yè)簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議。
不得不說，有了世界500強(qiáng)之一的恒大集團(tuán)做背書，在造車這件事上，恒大新能源相比于其它造車新勢(shì)力有太大的優(yōu)勢(shì)，至少在供應(yīng)鏈這個(gè)環(huán)境沒有任何問題。
同時(shí)許老板還表示：“在新能源汽車上，未來3年的恒大投資預(yù)算是450億元。其中，今年投資200億元，明年是150億元，后年是100億元?！?/p>
前戲很足，但車造出來了嗎
這也是很多消費(fèi)者關(guān)心的問題，別光打雷不下雨啊，車造出來了嗎？
其實(shí)早在2019年6月，恒大新能源汽車集團(tuán)國(guó)能93車型就在天津舉行了量產(chǎn)下線儀式，雖然國(guó)能93早在恒大入主之前就已經(jīng)由NEVS完成研發(fā)，但依舊能看出恒大新能源高效的執(zhí)行力。
在今年的3月3日，恒大與科尼賽克成立合資公司后的首款產(chǎn)品——新能源超跑Gemera全球首發(fā)。
官方將Gemera定位為Mega-GT，該車擁有1700馬力，續(xù)航里程達(dá)1000公里，憑借1.27兆瓦的功率和3500N·m的扭矩，百公里加速時(shí)間僅為1.9秒，并在20秒內(nèi)可提速至400km/h。
據(jù)悉，該車售價(jià)達(dá)到了138萬歐元，全球***生產(chǎn)300輛，更是在當(dāng)天被一個(gè)神秘富豪一口氣購買了30輛。
等等，看到這有些讀者是不是感到很熟悉，這一集好像在哪兒看過？沒錯(cuò)，先用高端產(chǎn)品打開名氣，蔚來汽車最開始也是這么干的。
蔚來汽車旗下第一款車型EP9，全球***6臺(tái)，售價(jià)148萬美金。該車擁有四個(gè)高性能電機(jī)、四個(gè)獨(dú)立變速箱整車最大輸出功率1360馬力，單個(gè)車輪最大扭矩1480牛米，0-200km/h加速7.1s，極速313km。
而且這6個(gè)車主全是響當(dāng)當(dāng)?shù)娜宋铮何祦砥?a href="/tags-c-s-r.html" target="_blank" class="1326b391291b2195 relatedlink">創(chuàng)始人兼董事長(zhǎng)李斌、車和家創(chuàng)始人李想、京東集團(tuán)CEO劉強(qiáng)東、小米科技CEO雷軍、騰訊公司CEO馬化騰和高瓴資本創(chuàng)始人張磊。
雖然這款性能車賺足了眼球，也吸引了一部分人關(guān)注蔚來這個(gè)品牌，但真正讓蔚來汽車走上正道的，還得是旗下的量產(chǎn)車ES6。
映射到恒大身上是一個(gè)道理，發(fā)展面對(duì)普通消費(fèi)者的量產(chǎn)車才是王道。
據(jù)悉，恒大旗下恒馳品牌的第一款新能源汽車“恒馳1”將于今年上半年投產(chǎn)，與Gemera不同，恒馳面對(duì)的是真正大規(guī)模的私人乘用市場(chǎng)，性能不再是考核該車的唯一指標(biāo)。如何在品質(zhì)，價(jià)格，造型之間做到平衡，才是恒大新能源面對(duì)的最大難題。
綜上：
隨著各國(guó)陸續(xù)出臺(tái)明確的燃油車禁售時(shí)間表，新能源汽車在未來幾年將獲得快速發(fā)展已經(jīng)是板上釘釘?shù)氖?，無論是傳統(tǒng)車企還是造車新勢(shì)力，都想在市場(chǎng)被瓜分完之前分一杯羹，至于
恒大能否實(shí)現(xiàn)：力爭(zhēng)3-5年成為世界規(guī)模最大、實(shí)力最強(qiáng)的新能源汽車集團(tuán)，我們拭目以待。
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
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