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在燃油車時(shí)代，變速箱是一個(gè)非常核心的部件。***埃孚（ZF）作為當(dāng)今世界上最重要的汽車傳動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)品專業(yè)制造廠商，幾乎供應(yīng)過(guò)全球90%以上的汽車品牌，特別是其8AT變速箱在全球汽車領(lǐng)域有著非常高的聲譽(yù)。但隨著新能源汽車和自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，汽車全產(chǎn)業(yè)鏈開(kāi)始發(fā)生肉眼可見(jiàn)的改變，轉(zhuǎn)型也成為了***埃孚（ZF）積極面對(duì)市場(chǎng)挑戰(zhàn)的唯一出路。

今年八月，***埃孚（ZF）正式對(duì)外宣布，該公司于2021年1月1日起將不再為內(nèi)燃機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)研發(fā)部件，集團(tuán)發(fā)展重點(diǎn)也將聚焦長(zhǎng)里程的混動(dòng)和純電動(dòng)車輛。與此同時(shí)，乘用車傳動(dòng)技術(shù)事業(yè)部和電驅(qū)動(dòng)事業(yè)部將合并成一個(gè)新事業(yè)部，專注于為客戶提供全面的電驅(qū)動(dòng)解決方案。

相較于***埃孚（ZF）決定將重點(diǎn)轉(zhuǎn)移至混動(dòng)和純電動(dòng)汽車領(lǐng)域，從明年起就完全放棄內(nèi)燃機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)研發(fā)的這一消息顯然更讓人意外，畢竟現(xiàn)在汽車消費(fèi)主力依然還是燃油車。不過(guò)***埃孚也表示，市場(chǎng)對(duì)電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)解決方案需求正日益增長(zhǎng)，這促使企業(yè)不得不加大對(duì)電驅(qū)動(dòng)事業(yè)部的投入。

近年來(lái)***埃孚其實(shí)也早已開(kāi)始將重心轉(zhuǎn)移至電氣化。2016年***埃孚就在德國(guó)巴伐利亞州的施韋因富特成立了全球電驅(qū)動(dòng)事業(yè)部。2019年，***埃孚相繼獲得寶馬8速混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、梅賽德斯-奔馳下一代中型SUV?EQC電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)等訂單，總額超200億歐元。對(duì)此，***埃孚在2019年6月進(jìn)一步擴(kuò)大在電驅(qū)動(dòng)方面的投入，為其電驅(qū)動(dòng)技術(shù)事業(yè)部新建辦公大樓，擴(kuò)大生產(chǎn)基地。

同一年，***埃孚在塞爾維亞的新潘切沃工廠投入運(yùn)營(yíng)，主要用于生產(chǎn)電機(jī)、混動(dòng)和電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的啟發(fā)電機(jī)和增程器、逆變器及微型開(kāi)關(guān)等。中國(guó)杭州電驅(qū)動(dòng)生產(chǎn)基地也預(yù)計(jì)將在今年投產(chǎn)。

除了***埃孚，博世、德?tīng)柛＃ò膊ǜ＃┰趦?nèi)的多數(shù)傳統(tǒng)供應(yīng)商也都開(kāi)始了轉(zhuǎn)型之路，它們一方面積極布局電動(dòng)化、自動(dòng)化等新業(yè)務(wù)領(lǐng)域，一方面大規(guī)模調(diào)整組織架構(gòu)，將傳統(tǒng)業(yè)務(wù)和新興業(yè)務(wù)分開(kāi)運(yùn)營(yíng)。世界第二大汽車零部件制造商大陸集團(tuán)也在去年七月表示，將在2030年之前停止開(kāi)發(fā)汽油機(jī)及柴油機(jī)等內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)。***通過(guò)強(qiáng)化純電動(dòng)汽車及混合動(dòng)力車使用的發(fā)動(dòng)機(jī)及逆變器等系統(tǒng)零部件業(yè)務(wù)，來(lái)提高動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)業(yè)務(wù)的銷售額?？梢?jiàn)，頭部供應(yīng)商們都在緊跟步伐、變換車道。

在未來(lái)技術(shù)特別是自動(dòng)駕駛方面，***埃孚也投入了大量的人力財(cái)力物力。去年年初，***埃孚宣布收購(gòu)總部位于荷蘭的2getthere?b.v.公司60%的股份。據(jù)悉，2getthere?b.v.公司創(chuàng)立于1984年，是一家自動(dòng)駕駛電動(dòng)客運(yùn)系統(tǒng)的老牌供應(yīng)商，在舊金山、迪拜和新加坡均設(shè)有辦事處。目前，2getthere?b.v.已在全球幾大主要城市積累了超過(guò)1億公里的無(wú)人駕駛客運(yùn)和貨運(yùn)系統(tǒng)里程經(jīng)驗(yàn)，其產(chǎn)品涵蓋了可用于機(jī)場(chǎng)、商業(yè)設(shè)施、主題公園的無(wú)人駕駛電動(dòng)化交通運(yùn)輸系統(tǒng)，以及城市交通基礎(chǔ)設(shè)施。

***埃孚發(fā)言人Thomas?Wenzel向Automotive?News透露，該筆投資將強(qiáng)化***埃孚在移動(dòng)出行服務(wù)、自動(dòng)駕駛交通系統(tǒng)及共享自動(dòng)駕駛車輛等市場(chǎng)中的地位。

同一時(shí)期，***埃孚進(jìn)一步與微軟攜手合作，致力于建立汽車市場(chǎng)上的數(shù)字云平臺(tái)。此次戰(zhàn)略合作，有助于***埃孚在自動(dòng)駕駛、車輛運(yùn)動(dòng)控制、集成安全和電動(dòng)汽車等領(lǐng)域?yàn)榭蛻籼峁?shù)字化服務(wù)。此產(chǎn)品范圍涵蓋從車隊(duì)管理解決方案、預(yù)測(cè)性維護(hù)應(yīng)用程序以及基于***埃孚云平臺(tái)的過(guò)程自動(dòng)化。

今年1月，***埃孚以70億美元收購(gòu)?fù)频?a href="/tags-j-y.html" target="_blank" class="2488d74610c000fb relatedlink">交易獲得美國(guó)和歐盟的反壟斷批準(zhǔn)。威伯科是世界領(lǐng)先的商用電子制動(dòng)、穩(wěn)定性和懸掛控制系統(tǒng)方面世界領(lǐng)先的供應(yīng)商之一?？蛻舭ㄈ蝾I(lǐng)先的商用車、掛車、客車和乘用車制造商。

***埃孚方面表示，此項(xiàng)收購(gòu)是***埃孚下一代出行戰(zhàn)略的一環(huán)，可將公司的能力范圍擴(kuò)大至商用車制動(dòng)解決方案，這對(duì)自動(dòng)駕駛功能的落實(shí)將起著核心作用，包括卡車和掛車的緊急制動(dòng)操作。收購(gòu)之后，***埃孚得以完善整個(gè)商用車技術(shù)組合，提供解決方案使汽車具備「行動(dòng)」能力。

兩個(gè)月后，自動(dòng)駕駛卡車初創(chuàng)公司圖森未來(lái)（TuSimple）也宣布將與***埃孚開(kāi)展合作，進(jìn)一步推動(dòng)無(wú)人駕駛卡車的技術(shù)研發(fā)和商業(yè)化落地，涵蓋全球最大的市場(chǎng)，包括中國(guó)、北美和歐洲。圖森未來(lái)和***埃孚將聯(lián)合開(kāi)發(fā)的量產(chǎn)化無(wú)人駕駛卡車系統(tǒng)包括融合攝像頭、激光雷達(dá)和毫米波雷達(dá)的感知技術(shù)，無(wú)人駕駛控制技術(shù)，以及車規(guī)級(jí)中央處理平臺(tái)「ZF?ProAI」。同時(shí)，圖森未來(lái)將與***埃孚一起推進(jìn)無(wú)人駕駛系統(tǒng)的前裝配置工作。在此次合作中，***埃孚會(huì)提供工程技術(shù)支持，將圖森未來(lái)的無(wú)人駕駛系統(tǒng)集成到量產(chǎn)化無(wú)人駕駛卡車中。

上個(gè)月初，***埃孚（ZF）宣布將與美國(guó)硅谷初創(chuàng)公司Aeva共同研發(fā)全新的自動(dòng)駕駛汽車傳感器（LiDAR）。Aeva公司的主要核心技術(shù)之一是可以設(shè)計(jì)一種FMCW（調(diào)頻連續(xù)波）激光雷達(dá)，此種激光雷達(dá)可***用標(biāo)準(zhǔn)的硅半導(dǎo)體設(shè)備和工藝制造，無(wú)需昂貴的生產(chǎn)工藝。而且它還可以探測(cè)到遠(yuǎn)處物體的運(yùn)動(dòng)速度，并區(qū)分靜止（如樹(shù)木）和移動(dòng)物體（如自行車）。據(jù)悉，該傳感器有望在2024年前量產(chǎn)。

Aeva和***埃孚旨在將首款汽車級(jí)4D?LiDAR推向市場(chǎng)，以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛應(yīng)用。最終系統(tǒng)的目標(biāo)是自動(dòng)駕駛應(yīng)用程序的關(guān)鍵解決方案，包括成熟的卡車和OEM制造商以及領(lǐng)先的機(jī)動(dòng)***客戶。Aeva的FMCW技術(shù)方法完美地滿足了卡車和自動(dòng)駕駛車輛的自動(dòng)操作的所有嚴(yán)格要求。作為合作關(guān)系的一部分，Aeva將負(fù)責(zé)調(diào)頻連續(xù)波傳感器的核心傳感功能，性能和算法，而***埃孚將負(fù)責(zé)硬件部分，使得該傳感器可以量產(chǎn)。

雖然***埃孚在正式開(kāi)啟轉(zhuǎn)型的時(shí)間上并不占優(yōu)勢(shì)，但其轉(zhuǎn)型態(tài)度之堅(jiān)決，速度之迅猛，成果之顯著確是有目共睹的。在未來(lái)汽車產(chǎn)業(yè)鏈的再度角逐中，絕對(duì)還是會(huì)有它的一席之地。

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減震器品牌十大排名

易車訊 日前，我們從官方渠道獲悉，地平線與***埃孚宣布進(jìn)行深度戰(zhàn)略合作?；诘仄骄€征程系列車載智能芯片，以及***埃孚的算法開(kāi)發(fā)與硬件設(shè)計(jì)和制造能力，地平線將賦能***埃孚開(kāi)發(fā)高性能、高質(zhì)量、具有國(guó)際一流開(kāi)發(fā)水準(zhǔn)的計(jì)算平臺(tái)解決方案，共同推動(dòng)智能駕駛在中國(guó)市場(chǎng)乃至全球的落地與普及，加速汽車產(chǎn)業(yè)的智能化發(fā)展。

***埃孚將基于地平線芯片開(kāi)發(fā)中國(guó)版“***睿星”高性能計(jì)算平臺(tái)解決方案?！?**睿星”是市場(chǎng)上最具靈活性、可拓展性且功能最為強(qiáng)大的車載超級(jí)計(jì)算機(jī)。

基于征程系列芯片的“***睿星”方案圍繞中國(guó)車企需求量身打造，可擴(kuò)展的計(jì)算平臺(tái)支持高性能的領(lǐng)航駕駛***系統(tǒng)。此外，該系統(tǒng)可根據(jù)客戶需求配置6-12個(gè)攝像頭，5-6個(gè)毫米波雷達(dá)，12個(gè)超聲波傳感器，同時(shí)可考慮擴(kuò)展激光雷達(dá)以支持更多場(chǎng)景的應(yīng)用，滿足不同客戶的差異化需求。

***埃孚***選用地平線征程5及下一代芯片進(jìn)行開(kāi)發(fā)，以滿足不同客戶對(duì)于性能及不同時(shí)間節(jié)點(diǎn)需求。

據(jù)悉，第一款基于地平線征程5芯片開(kāi)發(fā)的計(jì)算平臺(tái)將在2024年第三季度交付給客戶。地平線征程5芯片具備高性能、低功耗、低延遲的產(chǎn)品特性，配套完整、成熟、易用的整車智能開(kāi)發(fā)平臺(tái)，可最大限度發(fā)揮合作伙伴多年來(lái)的技術(shù)積累，激發(fā)新的可能性。

在客戶支持上，***埃孚與地平線開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)將通力協(xié)作，提供高響應(yīng)度的服務(wù)，助力車企客戶提升車型量產(chǎn)落地速度，加速產(chǎn)品上市。

***埃孚作為全球領(lǐng)先的自動(dòng)駕駛及駕駛***系統(tǒng)解決方案供應(yīng)商，具有完善的產(chǎn)品體系，不斷擴(kuò)展的產(chǎn)品也在滿足更加廣泛的客戶需求，地平線作為行業(yè)領(lǐng)先的高效能智能駕駛計(jì)算方案提供商，是國(guó)內(nèi)率先實(shí)現(xiàn)車規(guī)級(jí)芯片大規(guī)模前裝量產(chǎn)的公司。此次雙方的深度合作，以地平線高性能芯片為底層賦能，結(jié)合***埃孚全球供應(yīng)鏈***和先進(jìn)制造工藝，必將給整車制造商帶來(lái)高性能，高水平且高性價(jià)比的產(chǎn)品選擇。

***埃孚亞太區(qū)董事會(huì)成員斯蒂芬·馮·舒克曼（Stephan von Schuckmann）先生說(shuō)：“此次合作，表明我們正在不斷擴(kuò)大朋友圈，在開(kāi)放的汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)中正變得越來(lái)越活躍。此次‘***睿星’家族新添中國(guó)新成員，體現(xiàn)了***埃孚適應(yīng)中國(guó)客戶需求、承諾中國(guó)市場(chǎng)的的堅(jiān)定決心，同時(shí)也體現(xiàn)了***埃孚在汽車智能化方面的快速發(fā)展。通過(guò)提供強(qiáng)大的計(jì)算能力、先進(jìn)的軟件解決方案、智能化傳感器和智能執(zhí)行器，‘***睿星’為‘下一代出行’開(kāi)拓了全新可能?！?/p>

地平線創(chuàng)始人兼CEO余凱博士表示：“***埃孚是全球領(lǐng)先的汽車技術(shù)企業(yè)，在軟硬件領(lǐng)域具備強(qiáng)大的***與能力。地平線與***埃孚此次達(dá)成深度戰(zhàn)略合作，并賦能***埃孚開(kāi)發(fā)國(guó)際一流水準(zhǔn)的智駕方案，對(duì)于地平線而言具有重要的意義。未來(lái)，地平線與***埃孚將充分發(fā)揮各自在汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的核心優(yōu)勢(shì)，通過(guò)軟硬結(jié)合，加速推出前沿性的量產(chǎn)解決方案，共同推動(dòng)智能駕駛走進(jìn)千家萬(wàn)戶，讓未來(lái)的出行更安全、更美好?！?/p>

打開(kāi)易車App，點(diǎn)擊首頁(yè)“智能化實(shí)測(cè)”，多角度了解熱門(mén)新車科技亮點(diǎn)，獲得選購(gòu)智能電動(dòng)車的權(quán)威參考依據(jù)。

***埃孚汽車安全系統(tǒng)（日照）有限公司怎么樣

減震器品牌十大排名：

1、KYB。

始于1919年日本，從事汽車減震器、液壓設(shè)備產(chǎn)品研發(fā)制造，提供液壓技術(shù)解決方案服務(wù)。

凱邇必貿(mào)易（上海）有限公司成立于2004年11月，是日本KYB柱式會(huì)社的獨(dú)資子公司。主要業(yè)務(wù)：汽車用減震器的中國(guó)國(guó)內(nèi)銷售。

2、Sachs薩克斯。

***埃孚是汽車傳動(dòng)與底盤(pán)技術(shù)以及主動(dòng)和被動(dòng)安全技術(shù)供應(yīng)商。該集團(tuán)目前擁有 146000 名員工，在全球近40個(gè)國(guó)家設(shè)有大約230個(gè)公司駐地。2017年，***埃孚實(shí)現(xiàn)銷售額364億歐元。***埃孚為全球較大汽車供應(yīng)商之一。

3、蒙諾。

推出了乘用車減振器，該減振器迅速地取代了原本笨拙的車架彈簧。歷經(jīng)近百年的發(fā)展和數(shù)百萬(wàn)客戶的累積，蒙諾品牌憑借其突出的創(chuàng)新能力和優(yōu)良的產(chǎn)品品質(zhì)，已成為駕乘控制系統(tǒng)領(lǐng)域備受認(rèn)可的品牌。

4、肖勒。

成立于2018年，自創(chuàng)建以來(lái)，肖勒品牌注重每一項(xiàng)業(yè)務(wù)，注重每一個(gè)細(xì)節(jié)，一直努力著用高質(zhì)量的產(chǎn)品服務(wù)于用戶。品牌肖勒主營(yíng)產(chǎn)品涵蓋反光貼膜，卡鉗，自動(dòng)升窗器，減震器，升窗器，剎車卡鉗，防炫目后視鏡，反光屏，盲點(diǎn)鏡，汽車燈泡，車鏡，落鎖器，盲區(qū)鏡，大視野后視鏡，***鏡，倒后鏡，防眩目后視鏡，關(guān)窗器，刮水條，無(wú)骨雨刷等領(lǐng)域。

5、萬(wàn)里路。

創(chuàng)建于2012年，品牌萬(wàn)里路產(chǎn)品主要有減震器、減震套、減震車、前減震器、減震彈簧、減震器彈簧、避震膠、減震膠、避震機(jī)。

6、格柏威。

廣州格柏威汽車配件有限公司，是一家專業(yè)研發(fā)、生產(chǎn)、銷售汽車底盤(pán)件的企業(yè)，也是國(guó)內(nèi)品種齊全的汽車底盤(pán)件專業(yè)供應(yīng)商。

7、佐佐木。

是上海車致意公司旗下的自有品牌之一，車致意公司是一家專業(yè)從事汽車制動(dòng)系統(tǒng)電商平臺(tái)經(jīng)營(yíng)的高科技股份制企業(yè)，立足于傳統(tǒng)汽配行業(yè)，依托于傳統(tǒng)汽車制動(dòng)系統(tǒng)供應(yīng)鏈，前瞻中國(guó)汽車配件的巨大后市場(chǎng)，借勢(shì)電子商務(wù)的蓬勃發(fā)展浪潮而迅速成長(zhǎng)起來(lái)的電子商務(wù)型公司。

8、博格華納。

美國(guó)財(cái)富500強(qiáng)企業(yè)，全球著名汽車零部件供應(yīng)商，動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)革新者，全球動(dòng)力總成方面主要零部件及系統(tǒng)的產(chǎn)品知名企業(yè)。

9、騰佑。

目前騰佑經(jīng)營(yíng)的產(chǎn)品覆蓋到汽車減震器、避震器、絞牙避震、減震器、冷凝器、冷氣機(jī)、冷氣泵、減震彈簧、外球籠、減震器彈簧、修理包、減震套、方向桿、減震車、前減震器、避震彈簧、高級(jí)音響、平衡桿球頭、平衡桿、避震機(jī)等行業(yè)。

10、卡迪寶kaoeerakaoeera。

卡迪寶汽車用品品牌隸屬于廣州騏揚(yáng)汽配商貿(mào)有限公司，成立于2013年，致力于減震器等汽車配件的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售，擁有完善的生產(chǎn)和管理體系，品牌自創(chuàng)立以來(lái)，迅速搶占市場(chǎng)，成為受歡迎的汽配品牌之一。

***埃孚汽車被動(dòng)安全系統(tǒng)（上海）有限公司怎么樣

企知道數(shù)據(jù)顯示，***埃孚汽車安全系統(tǒng)（日照）有限公司成立于2022-08-22，注冊(cè)資本2000.0萬(wàn)歐元，是一家以從事汽車制造業(yè)為主的企業(yè)。

在知識(shí)產(chǎn)權(quán)方面，***埃孚汽車安全系統(tǒng)（日照）有限公司擁有專利信息達(dá)到11項(xiàng)。此外，***埃孚汽車安全系統(tǒng)（日照）有限公司還直接控制企業(yè)1家。

基于***埃孚汽車安全系統(tǒng)（日照）有限公司的基本信息、知識(shí)產(chǎn)權(quán)布局以及經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)，滿足國(guó)家高新技術(shù)企業(yè)申報(bào)基礎(chǔ)條件，可提前規(guī)劃。

如果你想了解更多關(guān)于***埃孚汽車安全系統(tǒng)（日照）有限公司的信息，就上企知道-免費(fèi)查企業(yè)、查老板、查風(fēng)險(xiǎn)，還能找商機(jī)

***埃孚在張家港建新工廠 生產(chǎn)底盤(pán)零部件

企知道數(shù)據(jù)顯示，***埃孚汽車被動(dòng)安全系統(tǒng)（上海）有限公司成立于19***-04-03，注冊(cè)資本1198.0萬(wàn)美元，參保人數(shù)81人，是一家以從事金屬制品業(yè)為主的國(guó)家級(jí)高新技術(shù)企業(yè)。公司曾先后獲授“國(guó)家高新技術(shù)企業(yè)”、“省級(jí)企業(yè)技術(shù)中心”等資質(zhì)和榮譽(yù)。

在知識(shí)產(chǎn)權(quán)方面，***埃孚汽車被動(dòng)安全系統(tǒng)（上海）有限公司擁有軟件著作權(quán)數(shù)量達(dá)到1個(gè)，專利信息達(dá)到165項(xiàng)。此外，***埃孚汽車被動(dòng)安全系統(tǒng)（上海）有限公司還直接控制企業(yè)1家。

西安***埃孚東方汽車安全用品累不累

黃增鑒 編輯 行業(yè)動(dòng)向 2019-05-18 14:26 有消息指出，為提升在亞太地區(qū)的市場(chǎng)布局，汽車零部件供應(yīng) 商 ***埃孚將在張家港經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)新建一家工廠，新工廠將主要生產(chǎn)底盤(pán)零部件。此前，***埃孚已經(jīng)在張家港建立三家工廠，用于生產(chǎn)轉(zhuǎn)向、制動(dòng)和乘員安全系統(tǒng)的零部件產(chǎn)品。

目前，中國(guó)已經(jīng)成為***埃孚的主要業(yè)務(wù)地區(qū)之一。2018年，***埃孚實(shí)現(xiàn)對(duì)華銷售收入62億歐 元 ，占到全球銷售額的近17%。在張家港建設(shè)的底盤(pán)零部件工廠，將有助于提高***埃孚在中國(guó)的產(chǎn)能和本土化進(jìn)程。此次新建的底盤(pán)零部件工廠主要生產(chǎn)控制臂、轉(zhuǎn)向節(jié)、拉桿和塑料部件，并且致力于研發(fā)和應(yīng)用輕質(zhì)材料，比如鋁合金和塑料結(jié)構(gòu)件。據(jù)悉，新廠占地4萬(wàn)平方米，擁有約400名員工，將于2020年7月正式開(kāi)始投產(chǎn)。（文： 黃增鑒）

@2019

西安***埃孚東方汽車安全用品不累。西安***埃孚東方汽車工作環(huán)境好，時(shí)間短，待遇好。***埃孚汽車科技(上海)有限公司于2011年08月01日成立。法定代表人RunyiWang，公司經(jīng)營(yíng)范圍包括：一般項(xiàng)目：研究、開(kāi)發(fā)汽車零部件，許可研發(fā)成果。生產(chǎn)、裝配汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及相關(guān)產(chǎn)品，電子和電工機(jī)械專用設(shè)備制造（僅限組裝），專用設(shè)備修理，銷售本公司自產(chǎn)產(chǎn)品并提供售后服務(wù)、相關(guān)技術(shù)咨詢、技術(shù)支持、測(cè)試服務(wù)。