1. 寶馬X1奧迪Q3奔馳GLA對(duì)比，寶
2. 奧迪Q3轎跑版很好看，1.4T和2.0T，你會(huì)為了個(gè)性買單嗎
3. 同為20多萬(wàn)，奧迪Q3和捷豹E-PACE怎么選?
4. 買奧迪Q3，就是圖個(gè)便宜？
5. 奔馳gla200和奧迪q3哪個(gè)好 奧迪q3配置豐富動(dòng)力強(qiáng)勁僅售35萬(wàn)
6. 看了那么多車，最后我還是入手了奧迪Q3，優(yōu)惠6.78萬(wàn)

文/磊磊

運(yùn)動(dòng)、時(shí)尚已成為20萬(wàn)元豪華SUV品類的基干主旨，強(qiáng)調(diào)時(shí)尚的設(shè)計(jì)、較為不錯(cuò)的操控，都給了選擇它們的消費(fèi)者足夠恰當(dāng)?shù)睦碛伞６鴮汃RX2、奧迪Q3無(wú)疑是當(dāng)中無(wú)法繞開的選擇。它們各自有著怎樣特質(zhì)？關(guān)乎它們，我們又該如何選擇？今天，就由我為大家一探究竟。

外形設(shè)計(jì)

外形層面，在X1實(shí)踐家用市場(chǎng)的完全接管之后，X2便有極大程度自由，去營(yíng)造徹底完全的運(yùn)動(dòng)。具體來說，就第一印象來說，風(fēng)格極為壯碩的雙腎式進(jìn)氣格柵，放在X2的臉上，頗有一種小車架大炮的視覺沖擊感。頗為碩大的后雙排氣，也展示了一些躍躍欲試的年輕。

而全系標(biāo)配的M運(yùn)動(dòng)套件，也勾勒出這款“新寶馬”性格的鮮明，攀附C柱的寶馬徽記，也以一種俏皮的方式，照料好車主的體面。推薦車款——“sDrive25i?領(lǐng)先型M運(yùn)動(dòng)套裝”配備的全LED照明燈組，也貫徹出相當(dāng)強(qiáng)眉目清秀。

而Q3車型則與同門大哥Q8一樣，上身了奧迪品牌全新一代設(shè)計(jì)風(fēng)格。而在奧迪最為本命的照明系統(tǒng)層面，推薦車款配備了整合轉(zhuǎn)向***功能的LED自動(dòng)大燈和LED日行燈。并與車頭造型相互嵌套。

全新Q3的側(cè)面線條十分硬朗，特別是前后輪上方隆起的線條很像是一個(gè)肩膀，刻畫出一些肌肉感。前后輪之間的腰線也更加深凹，線條更是筆直。除此以外，全新Q3不像Q5L加了那么長(zhǎng)的軸距，車身側(cè)面更加和諧。

內(nèi)飾風(fēng)格

內(nèi)飾層面，全新X2則是一款足夠典型的寶馬。整體風(fēng)格偏向利落、實(shí)用，按鍵旋鈕都處于最觸手可及位置，同時(shí)，較為碩大的按鍵、旋鈕形制，也足夠方便盲操。但作為一款豪華品牌車型，X2整體風(fēng)格也并非不顧一切地倒向?qū)嵱?。排擋座與中控臺(tái)上部較大面積縫線皮質(zhì)包裹，也賦予了這款車較為強(qiáng)橫的檔次。

車機(jī)系統(tǒng)層面，推薦車款“sDrive25i?領(lǐng)先型M運(yùn)動(dòng)套裝”搭載一款8.8寸觸控屏，整體UI設(shè)計(jì)、屏幕顯示尚算細(xì)膩，但原廠規(guī)格僅支持藍(lán)牙互聯(lián)，安卓/蘋果互聯(lián)均需加錢選裝。

年輕許多的Q3確實(shí)有著堪稱降維打擊的強(qiáng)勢(shì)，***用了奧迪標(biāo)志性的“大屏設(shè)計(jì)”。但囿于成本優(yōu)勢(shì)，并未***用上游車款A(yù)6/A7所***用的三塊屏方案，空調(diào)控制區(qū)依舊***用傳統(tǒng)按鍵旋鈕控制，具備線性力學(xué)反饋的11.1寸大屏車機(jī)也要到官方指導(dǎo)價(jià)35.98萬(wàn)元的頂配車型上方才配備（推薦車款搭載一款8.8寸普通觸控屏）。

功能層面，推薦車款僅配有有蘋果/安卓雙系統(tǒng)互聯(lián)與藍(lán)牙功能，為配備導(dǎo)航與路況顯示，功能性層面相比配備原廠導(dǎo)航與車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的A4L的推薦車款確實(shí)處于劣勢(shì)。

空間及乘坐舒適性

乘坐層面，推薦車款“sDrive25i?領(lǐng)先型M運(yùn)動(dòng)套裝”雖未搭載高配車型上的“M運(yùn)動(dòng)座椅”，但無(wú)論座椅包裹性或是外觀形制，立足同級(jí)都算相當(dāng)運(yùn)動(dòng)的那類。

而就實(shí)際空間表現(xiàn)來說，基于尺寸、處于級(jí)別，我們或許無(wú)法對(duì)它有多么高的期許。首先，在前排調(diào)至正常男性駕駛座椅后，此時(shí)后排乘客腿部空間足可稱為局促，同時(shí)，基于四驅(qū)車款傳動(dòng)軸的預(yù)留，X2的后排中央凸起相當(dāng)高，這也不免帶來第五位乘客的尷尬。

全新Q3的前排座椅偏硬，但不是那種生硬，感覺像是比較綿密的海綿填充物，質(zhì)感很好。座椅的包裹性也很好。因此乘坐的體驗(yàn)相比上一代有了很大的改善。得益于77mm的加長(zhǎng)軸距，全新Q3后排乘坐空間比上一代更好。不僅腿部空間相比上一代有所增加，并且坐墊加長(zhǎng)給了大腿更好的承托，后排座椅前后可調(diào)，靠背角度可調(diào)，因此全新Q3的第二排乘客有了很不錯(cuò)的自主性，哪里不舒服可以自己調(diào)整，實(shí)用性有了很大提升。

為了照顧第二排乘客的體驗(yàn)，在后排座椅兩側(cè)還增加了手機(jī)槽，所以后排兩側(cè)的座椅占用了更多的位置，中央就更加不適合坐人了。除此以外，后排還增加了一個(gè)小三角窗，改善車內(nèi)的***光，緩解壓抑感。只是基于MQB平臺(tái)一以貫表現(xiàn)，地板中央凸起確實(shí)有些明顯。

動(dòng)力及駕駛感受

動(dòng)力層面，寶馬X2***用著一套堪稱同級(jí)標(biāo)桿級(jí)的動(dòng)力單元。以構(gòu)成絕對(duì)主銷的"25i”車型來說，它搭載一款最大功率192馬力的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，相比萬(wàn)眾寵愛的2.0T寶馬325還要多出8馬力，與之匹配的則是一臺(tái)7速雙離合變速箱。這樣一套動(dòng)力總成對(duì)應(yīng)起X2這款小車，足可稱為有些動(dòng)力過剩。而就實(shí)際駕駛感受來說，這套動(dòng)力總成有著相當(dāng)強(qiáng)的躍躍欲試感，發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)油門踏板響應(yīng)十分敏感，變速箱則十分傾向與擅長(zhǎng)降檔，傾向?qū)?dòng)力抒發(fā)得足夠暴躁。

操控層面，X2底盤成功維持著“老寶馬”那種較為強(qiáng)硬的支撐，激烈駕駛工況下能夠能夠較好地控制與梳理好車身動(dòng)態(tài)，路感十分鮮明，方向盤與座椅所能傳達(dá)的信息依舊算同級(jí)相當(dāng)豐富的一個(gè)。具備堪稱同級(jí)領(lǐng)先的運(yùn)動(dòng)感。方向盤則具備相當(dāng)強(qiáng)的阻尼感與溝通能力，能夠?yàn)轳{駛者提供相當(dāng)不錯(cuò)的駕駛信心。

聊到Q3，推薦車款“40?TFSI?時(shí)尚致雅型”搭載一款最大功率186馬力的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配7速雙離合變速箱，這樣的動(dòng)力數(shù)據(jù)對(duì)于Q3這樣一款緊湊級(jí)SUV來說，幾乎可用“過?！眮硇稳?，整體具備著奧迪極為強(qiáng)悍的加速能力，極低的渦輪介入轉(zhuǎn)速域與DSG變速箱鋪陳出的直接感，也能讓發(fā)動(dòng)機(jī)始終保持著摩拳擦掌的躍躍欲試。具備整體具備極為強(qiáng)橫的加速信心。但前段油門略顯慵懶，城市緩速跟車相比起A4L需要油門踩得更深一些。

操控層面，Q3底盤濾振做的不錯(cuò)，大的震動(dòng)一次回彈，干脆利落，余震只有輕輕的一兩下。處理小震動(dòng)也比較游刃有余，能夠保持車內(nèi)氛圍的親和良好。轉(zhuǎn)向?qū)用?，全新Q3的轉(zhuǎn)向手感比較輕盈，回正力度比較小，力氣小的女生也可以輕松完成大角度的轉(zhuǎn)彎。在高速時(shí)，方向盤會(huì)變得沉穩(wěn)，阻尼感強(qiáng)，指向性變得更加細(xì)膩，回正力度會(huì)隨著轉(zhuǎn)向的角度逐漸增大，從而給到駕駛者一些信心。但基于較高的重心與平臺(tái)層面的劣勢(shì)，高速行駛下的穩(wěn)定性與可控性相比A4L還是要差那么一些。

總結(jié)

01：對(duì)于看重動(dòng)力駕駛性的消費(fèi)者來說，2.0T的寶馬X2確實(shí)是個(gè)相當(dāng)好的選擇。

02：就性價(jià)比角度，毫無(wú)疑問地說，結(jié)合當(dāng)前實(shí)際成交價(jià)，奧迪Q3有著被選擇的充分理由。

本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

寶馬X1奧迪Q3奔馳GLA對(duì)比，寶

30萬(wàn)以內(nèi)的suv

還是要經(jīng)濟(jì)買車，花最低的價(jià)格，買高質(zhì)量的車。30萬(wàn)以內(nèi)的SUV有哪些值得買？今天就給大家推薦幾款好用的SUV。讓我們一起來看看他們。30萬(wàn)以內(nèi)SUV:途觀2016款330TSI自動(dòng)四驅(qū)舒適視野版官方指導(dǎo)價(jià):19.98-31.58萬(wàn)銷量遙遙領(lǐng)先，排名第一，不僅是因?yàn)樵撥嚨钠放朴绊懥Γ彩且驗(yàn)橥?jí)車中少有的經(jīng)濟(jì)性。動(dòng)力***用EA888的1.8T和2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，1.4T版本稍后推出。個(gè)人對(duì)1.4T版本不看好。EA211的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)汽車，自重約1.6噸，城市里騎行代步也可以。

30萬(wàn)左右的suv前十名

30萬(wàn)左右的suv車排行榜前十名：

1、本田cr-v

本田cr-v是東風(fēng)旗下的一款緊湊型suv，它的外觀硬朗大氣，操作性能極佳，憑借著扎實(shí)的產(chǎn)品力和良好的用戶口碑在suv汽車市場(chǎng)爭(zhēng)奪一席之地，全新的本田cr-v外觀升級(jí)，層次感十足，品質(zhì)、技術(shù)更新。

2、途觀L

途觀L是上汽大眾旗下的一款中型suv，它的車身造型大氣，車身線條有較強(qiáng)的力量感，氣勢(shì)十足，家族式內(nèi)飾造型實(shí)用性較強(qiáng)，內(nèi)置的大尺寸屏幕科技十足，空間也比較寬敞，乘坐舒適有著比較突出的動(dòng)力，實(shí)用性強(qiáng)。

3、漢蘭達(dá)

漢蘭達(dá)是豐田旗下的一款中型suv，漢蘭達(dá)集靈敏性、多功能性和駕駛舒適性于一身，還繼承了日系車的精致和高性價(jià)比，在國(guó)內(nèi)有著較高的銷量和口碑，動(dòng)力作為家用還是非常強(qiáng)勁的，實(shí)用性高。

4、RAV4榮放

RAV4是豐田旗下的一款緊湊型suv，它的外觀棱角分明硬朗層次感分明，動(dòng)力方面***用油電混合為動(dòng)力，搭配了40L的油箱設(shè)計(jì)，在滿電滿油的續(xù)航能力能夠超過1500公里，非常的省油。

5、冠道

冠道是廣汽本田旗下一款中型suv，和東風(fēng)本田ur-v同屬Honda平臺(tái)，它的造型驚艷定位是一款轎跑型suv，內(nèi)飾豪華不失動(dòng)感是一款旗艦車型，它最大優(yōu)勢(shì)的是動(dòng)力性和空間，強(qiáng)勢(shì)時(shí)可與漢蘭達(dá)爭(zhēng)輝。

6、奧迪Q3

奧迪Q3是奧迪旗下一款緊湊型suv，它的外觀時(shí)尚動(dòng)感，整體車身充滿運(yùn)動(dòng)氣息。作為德系三大豪華品牌，奧迪Q3的內(nèi)飾豪華且富有科技，內(nèi)部空間表現(xiàn)不錯(cuò)，畢竟豪車內(nèi)飾以舒適為主。

7、寶馬X1

寶馬x1是寶馬旗下的一款緊湊型suv，車身不大，有著不錯(cuò)的實(shí)用性和操作感，公路駕駛路感清晰，懸掛有較強(qiáng)的支撐性，城市駕駛車身靈活性不錯(cuò)。

8、凱迪拉克xt5

凱迪拉克xt5是凱迪拉克旗下一款豪華中型suv，凱迪拉克短車頭的設(shè)計(jì)使汽車內(nèi)部空間更充裕，車身動(dòng)感流線設(shè)計(jì)和大傾角擋風(fēng)玻璃更好的降低了風(fēng)阻和噪音，動(dòng)力強(qiáng)勁、配置齊全、安全性能極佳。是一款性價(jià)比較高的車型。

9、奔馳GLB

奔馳GLB是奔馳旗下一款緊湊型suv，它的外觀時(shí)尚大氣，內(nèi)飾布局豪華，動(dòng)力配置強(qiáng)勁再加上優(yōu)秀的智能駕駛體驗(yàn)；從內(nèi)到外詮釋了什么叫豪華品牌，全新奔馳GLB主要面向的市場(chǎng)是國(guó)內(nèi)年輕的消費(fèi)者。

10、途昂

途昂是上汽大眾旗下的一款中大型suv，途昂的外觀霸氣，內(nèi)部乘坐和存儲(chǔ)空間很大，四驅(qū)穩(wěn)定操作性能極佳，搭載了2.0T和2.5T兩種不同動(dòng)力的發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力加速比較強(qiáng)勁，但是油耗很高。

七座suv車型30萬(wàn)左右排行榜

懷揣30萬(wàn)左右預(yù)算，想要購(gòu)買一款7座SUV30萬(wàn)左右，該如何選擇呢？今天小編就根據(jù)購(gòu)車指數(shù)排行榜為您精選了下面5款車型，快來看看有沒有你的“菜”。

1.豐田-漢蘭達(dá)

購(gòu)車指數(shù)分?jǐn)?shù)：4.17分

全國(guó)經(jīng)銷商報(bào)價(jià)：26.88-34.88萬(wàn)

級(jí)別：中型SUV

主銷車型長(zhǎng)/寬/高：4965*1930*1750mm

主銷車型軸距：2850mm

漢蘭達(dá)目前擁有10款在售車型，廠商指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為26.88-34.88萬(wàn)元，其中售價(jià)32.98萬(wàn)元的2022款漢蘭達(dá)雙擎2.5L四驅(qū)尊貴版7座關(guān)注度最高。

具體來看，該車型的車主平均成交價(jià)區(qū)間在32.08-32.98萬(wàn)之間，首年保值率為101%，在同級(jí)別車中排名第4。銷量方面，漢蘭達(dá)在2022年08月份的銷量為6625輛，近一年漢蘭達(dá)的累計(jì)銷量達(dá)到110574輛。

配置方面，這款車的配置相對(duì)豐富，在空間及外觀方面表現(xiàn)突出，特別是空間拿到了4.85分的高分，內(nèi)飾和舒適性可能略有欠缺，大家可以結(jié)合自己選車的側(cè)重點(diǎn)評(píng)估購(gòu)買。小編認(rèn)為在操控仍有提高空間，尤其希望內(nèi)飾及舒適性能改進(jìn)，對(duì)空間及外觀則比較滿意。

2.大眾-途觀L

購(gòu)車指數(shù)分?jǐn)?shù)：4.04分

全國(guó)經(jīng)銷商報(bào)價(jià)：16.70-28.38萬(wàn)

級(jí)別：中型SUV

主銷車型長(zhǎng)/寬/高：4735*1859*1677mm

主銷車型軸距：2791mm

途觀L目前擁有13款在售車型，廠商指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為19.9-28.38萬(wàn)元，其中售價(jià)24.08萬(wàn)元的2023款途觀L330TSI自動(dòng)兩驅(qū)R-Line越享版關(guān)注度最高。

具體來看，該車型的車主平均成交價(jià)為23.00萬(wàn)左右，首年保值率為76%，在同級(jí)別車中排名第119。銷量方面，途觀L在2022年08月份的銷量為10842輛，近一年途觀L的累計(jì)銷量達(dá)到134404輛。

配置方面，這款車的配置相對(duì)豐富，在油耗及外觀方面表現(xiàn)突出，特別是油耗拿到了4.8分的高分，舒適性和操控可能略有欠缺，大家可以結(jié)合自己選車的側(cè)重點(diǎn)評(píng)估購(gòu)買。小編認(rèn)為在動(dòng)力仍有提高空間，尤其希望舒適性及操控能改進(jìn)，對(duì)油耗及外觀則比較滿意。

3.比亞迪-唐新能源

購(gòu)車指數(shù)分?jǐn)?shù)：3.90分

全國(guó)經(jīng)銷商報(bào)價(jià)：20.58-33.98萬(wàn)

級(jí)別：中型SUV

主銷車型長(zhǎng)/寬/高：4870*1950*1725mm

主銷車型軸距：2820mm

唐新能源目前擁有12款在售車型，廠商指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為20.58-33.98萬(wàn)元，其中售價(jià)32.98萬(wàn)元的2022款唐新能源DM-p215KM四驅(qū)旗艦型關(guān)注度最高。

具體來看，該車型的車主平均成交價(jià)為33.78萬(wàn)左右，首年保值率為65%，在同級(jí)別車中排名第187。銷量方面，唐新能源在2022年08月份的銷量為1750輛，近一年唐新能源的累計(jì)銷量達(dá)到77605輛。

配置方面，這款車的配置相對(duì)豐富，在動(dòng)力及外觀方面表現(xiàn)突出，特別是動(dòng)力拿到了4.67分的高分，操控和舒適性可能略有欠缺，大家可以結(jié)合自己選車的側(cè)重點(diǎn)評(píng)估購(gòu)買。小編認(rèn)為在內(nèi)飾仍有提高空間，尤其希望操控及舒適性能改進(jìn)，對(duì)動(dòng)力及外觀則比較滿意。

4.大眾-途昂

購(gòu)車指數(shù)分?jǐn)?shù)：3.80分

全國(guó)經(jīng)銷商報(bào)價(jià)：26.10-40.50萬(wàn)

級(jí)別：中大型SUV

主銷車型長(zhǎng)/寬/高：5052*1989*1773mm

主銷車型軸距：2980mm

途昂目前擁有17款在售車型，廠商指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為29.5-40.5萬(wàn)元，其中售價(jià)34.50萬(wàn)元的2022款途昂380TSI四驅(qū)尊崇豪華版關(guān)注度最高。

具體來看，該車型的車主平均成交價(jià)區(qū)間在30.50-32.60萬(wàn)之間，首年保值率為80%，在同級(jí)別車中排名第74。銷量方面，途昂在2022年08月份的銷量為2923輛，近一年途昂的累計(jì)銷量達(dá)到42789輛。

配置方面，這款車的配置相對(duì)豐富，在外觀及空間方面表現(xiàn)突出，特別是外觀拿到了4.89分的高分，舒適性和操控可能略有欠缺，大家可以結(jié)合自己選車的側(cè)重點(diǎn)評(píng)估購(gòu)買。小編認(rèn)為在油耗仍有提高空間，尤其希望舒適性及操控能改進(jìn)，對(duì)外觀及空間則比較滿意。

5.福特-銳界

購(gòu)車指數(shù)分?jǐn)?shù)：3.78分

全國(guó)經(jīng)銷商報(bào)價(jià)：20.98-28.98萬(wàn)

級(jí)別：中型SUV

主銷車型長(zhǎng)/寬/高：4878*1925*1770mm

主銷車型軸距：2850mm

銳界目前擁有7款在售車型，廠商指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為22.98-30.98萬(wàn)元，其中售價(jià)25.98萬(wàn)元的2022款銳界PLUSEcoBoost245四驅(qū)鉑銳型7座關(guān)注度最高。

具體來看，該車型的車主平均成交價(jià)區(qū)間在21.28-26.70萬(wàn)之間，首年保值率為81%，在同級(jí)別車中排名第63。銷量方面，銳界在2022年08月份的銷量為1544輛，近一年銳界的累計(jì)銷量達(dá)到23824輛。

配置方面，這款車的配置相對(duì)豐富，在空間及外觀方面表現(xiàn)突出，特別是空間拿到了4.98分的高分，舒適性和操控可能略有欠缺，大家可以結(jié)合自己選車的側(cè)重點(diǎn)評(píng)估購(gòu)買。小編認(rèn)為在油耗仍有提高空間，尤其希望舒適性及操控能改進(jìn)，對(duì)空間及外觀則比較滿意。

總結(jié)：本篇文章我們共推薦了漢蘭達(dá)、途觀L、唐新能源、途昂、aclas

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30萬(wàn)左右suv首選

1、奔馳GLA

奔馳GLA是奔馳家族最便宜的SUV，作為緊湊型豪華SUV，GLA車身比較低矮，車身線條流暢優(yōu)雅，前臉碩大的奔馳logo表明其不凡身份。

如果僅從廠商給出的指導(dǎo)價(jià)，可能GLA并不是30萬(wàn)左右性價(jià)比最高的SUV，全系標(biāo)配一鍵啟動(dòng)、全景天窗、前后雷達(dá)、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停等配置，不過終端優(yōu)惠非常大，30萬(wàn)的預(yù)算完全可以購(gòu)買高配，甚至加裝更多配置。

動(dòng)力系統(tǒng)方面，奔馳GLA提供了1.6T與2.0T高低功率版本兩種動(dòng)力可選，傳動(dòng)系統(tǒng)均匹配7速雙離合變速箱。

2、寶馬X1

同樣終端優(yōu)惠非常大的還有寶馬X1，相比其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，寶馬X1的優(yōu)勢(shì)是能夠給予更寬敞的車內(nèi)空間。外形不用多說，前臉大尺寸的雙腎進(jìn)氣格柵以及藍(lán)天白云logo，僅僅是這些就足夠吸引目光。不同地區(qū)優(yōu)惠力度也不一樣，30萬(wàn)的預(yù)算基本可以考慮頂配車型，無(wú)鑰匙進(jìn)入／一鍵啟動(dòng)、電動(dòng)后備箱、前后雷達(dá)、倒車影像、真皮座椅、前排座椅加熱等配置應(yīng)有盡有。

動(dòng)力系統(tǒng)方面，寶馬X1提供了1.5T與2.0T低功率兩種動(dòng)力可選，傳動(dòng)系統(tǒng)分別匹配6速手自一體和8速手自一體變速箱，另外頂配車型還配備了全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。

3、奧迪Q3

而備受年輕人喜愛的奧迪Q3也是30萬(wàn)左右價(jià)格性價(jià)比不錯(cuò)的SUV車型，整體造型保持圓潤(rùn)，車身線條流暢，更多棱角線條的加入使得Q3穩(wěn)重很多。

30萬(wàn)的預(yù)算可以考慮高配車型，配備了全景天窗、電動(dòng)后備箱、自動(dòng)雙區(qū)空調(diào)、氛圍燈等配置。動(dòng)力系統(tǒng)方面，奧迪Q3提供了1.4T與2.0T高低功率版本兩種動(dòng)力可選，傳動(dòng)系統(tǒng)分別匹配6速雙離合和7速雙離合變速箱。

落地30萬(wàn)左右最好的suv

30萬(wàn)左右的suv：大眾Tiguan進(jìn)口2019款、北京BJ802018款、漢蘭達(dá)2018款。

1、大眾Tiguan進(jìn)口2019款

版本：330TSI四驅(qū)高配型，綜合油耗約7.1L/100km。2019款進(jìn)口Tiguan以獨(dú)特的淚眼前大燈惹人喜愛，不但看起來時(shí)尚，在設(shè)計(jì)上也有突破。其設(shè)計(jì)靈感來自于大眾Concept-A概念車，我們也可在大眾EOS上看到如此設(shè)計(jì)。

其內(nèi)飾方面***用穩(wěn)重的黑色與溫馨的米色混搭方式，配置方面則有全新的自動(dòng)大燈、胎壓監(jiān)測(cè)、自動(dòng)啟停、全景天窗、多功能方向盤、三區(qū)獨(dú)立溫控自動(dòng)空調(diào)、電子手剎、自動(dòng)駐車等。

2、北京BJ80-2018款

版本：2.3T自動(dòng)尊貴型國(guó)V，綜合油耗約11.2L/100km。Maigoo編輯覺得這款作為北汽打造的一款高端suv純?cè)揭败嚕?018款BJ80同樣保持了歷年來方方正正的設(shè)計(jì)風(fēng)格，原始感暴露無(wú)遺，猶如大玩具的外觀相信每個(gè)男孩都會(huì)喜歡。

其雖然神似奔馳大G，但同樣保留了一些自己的基因，如源自長(zhǎng)城造型的前中網(wǎng)，堅(jiān)持非承載式車身等，其內(nèi)飾以真皮裝飾和仿木質(zhì)紋飾為主，輕奢感十足。

3、漢蘭達(dá)2018款

版本：2.0T四驅(qū)豪華版7座國(guó)VI，綜合油耗約8.9L/100km。一半越野，一半舒適，可以說是漢蘭達(dá)的最大特點(diǎn)。它所配備的中央差速器鎖止功能，可在一個(gè)驅(qū)動(dòng)橋發(fā)生空轉(zhuǎn)時(shí)，把大部分或全部的扭矩傳給不滑轉(zhuǎn)的驅(qū)動(dòng)橋，利用其附著力而產(chǎn)生足夠牽引力。

此外所使用的雙叉臂式后懸掛系統(tǒng)在同級(jí)別車型中并不多見，它對(duì)于路面的震動(dòng)和顛簸過濾很到位，有著良好的動(dòng)態(tài)響應(yīng)，能夠大幅度提升在駕駛時(shí)的舒適度。

奧迪Q3轎跑版很好看，1.4T和2.0T，你會(huì)為了個(gè)性買單嗎

隨著年輕消費(fèi)群體的崛起，入門級(jí)豪車領(lǐng)域越來越受歡迎，各大車企品牌為了迎合年輕受眾，推出更多入門版本車型，比如奔馳GLB，上市首月就能躋身豪華SUV榜單前八，表現(xiàn)還算出色。而在入門級(jí)SUV市場(chǎng)，目前寶馬X1、奧迪Q3以及奔馳GLA都是很有代表性的產(chǎn)品。

同為豪華品牌的入門級(jí)SUV，寶馬X1、奧迪Q3以及奔馳GLA定位相近，知名度也遠(yuǎn)高于其他車型，但這三款車的受歡迎程度也大不相同，就拿2020年最新銷量為例，寶馬X1在1月月銷8000輛，奧迪Q3月銷7000輛，而奔馳GLA銷量尚未破百，月銷只有46輛，和另外兩款車型差距懸殊。在2019年寶馬X1年銷92810輛，奧迪Q3年銷62561輛，奔馳GLA年銷39273輛，明顯和兩車不是一個(gè)銷量梯隊(duì)。

從起售價(jià)格來看，奔馳GLA售價(jià)26.48-38.58萬(wàn)不等，寶馬X1指導(dǎo)價(jià)為27.88-33.98萬(wàn)，奧迪Q3指導(dǎo)價(jià)27.18-35.98萬(wàn)，奔馳GLA入門門檻最低。有人說是終端降幅影響，所以寶馬X1和奧迪Q3的銷量要遠(yuǎn)比奔馳GLA出色，而從終端成交價(jià)格來看，奧迪Q3入門版本裸車優(yōu)惠后跌至22萬(wàn)上下，而寶馬X1入門版本車型裸車成交價(jià)也在23萬(wàn)上下，奔馳GLA裸車成交價(jià)在21萬(wàn)多，這個(gè)降幅在奔馳品牌旗下是非常罕見的，奔馳GLA也很有優(yōu)勢(shì)，所以必然不是價(jià)格影響。

但降價(jià)并沒有給GLA帶來明顯的銷量增長(zhǎng)，那么問題就要從車型本身來找，奧迪Q3軸距2680mm，寶馬X1軸距2780mm，奔馳GLA軸距2699mm，和寶馬X1相比有一定差距但要比Q3出色，不過受車身設(shè)計(jì)原因，后排頭部空間表現(xiàn)不算出色。從對(duì)比來看，空間也并不是制約GLA銷量的關(guān)鍵，還要從車型本身來看。

其實(shí)GLA在2019年銷量就出現(xiàn)了明顯的下滑趨勢(shì)，月平均銷量只有3200輛上下，很大程度上是因?yàn)檐囆烷L(zhǎng)時(shí)間未改款換代，車型設(shè)計(jì)和配置都不夠貼合市場(chǎng)熱點(diǎn)，而換代車型預(yù)計(jì)2021年才會(huì)上市，產(chǎn)品生命周期末期的GLA競(jìng)爭(zhēng)力顯然不如同級(jí)別車型。

其次就是GLA的定位，雖然軸距在Q3和X1之間，但是車長(zhǎng)尺寸是三款車型中最短的，加上跨界風(fēng)的設(shè)計(jì)，后排空間并沒有想象中的出色，對(duì)女性司機(jī)來說，GLA非常討喜，小巧靈活，但是對(duì)男司機(jī)來說，GLA實(shí)用性不算出色，至少軸距或者空間表現(xiàn)還不如價(jià)格更低的奔馳A級(jí)，而預(yù)算更高完全可以看看剛上市的奔馳GLB，并且外觀設(shè)計(jì)爭(zhēng)議性較大，顯然不如寶馬X1和Q3更有運(yùn)動(dòng)感。

定位略小眾，車型本身優(yōu)勢(shì)不夠明顯，車型遲遲未換代，產(chǎn)品生命周期不占優(yōu)勢(shì)，實(shí)用性不高，GLA銷量不如同級(jí)別車型，也是情理之中，換代車型能否***，還要看車型實(shí)力和定價(jià)。

同為20多萬(wàn)，奧迪Q3和捷豹E-PACE怎么選?

汽車走進(jìn)生活，選最適合自己的車。

奧迪進(jìn)入到中國(guó)市場(chǎng)時(shí)間比較早，多年來積攢了無(wú)數(shù)的好口碑，備受廣大消費(fèi)者喜愛，在豪華品牌陣營(yíng)中有著不可撼動(dòng)的地位，而奧迪Q3是一款非常暢銷的豪華緊湊型SUV，成為了很多年輕人選擇的目標(biāo)，奧迪廠商為了豐富產(chǎn)品陣營(yíng)，贏得更多市場(chǎng)份額，又打造出來了奧迪Q3的轎跑版本，它就是奧迪Q3?Sportback!

奧迪Q3?Sportback屬于跨界風(fēng)格的轎跑SUV，近兩年來是非常流行這種設(shè)計(jì)的，主要面對(duì)的就是有著穩(wěn)定收入的年輕人，它的售價(jià)區(qū)間為28.73-36.18萬(wàn)元，現(xiàn)在4S店內(nèi)有著2萬(wàn)元左右的優(yōu)惠（地區(qū)不同，優(yōu)惠力度有差異），實(shí)際成交價(jià)要比普通版的奧迪Q3貴一些，但?奧迪Q3?Sportback有著自己獨(dú)特的魅力，那么你會(huì)為了個(gè)性買單嗎？

首先在外觀方面，確實(shí)要比普通版奧迪Q3好看很多，能夠給人帶來一定的新鮮感，車頭多邊形的大嘴進(jìn)氣格柵，看著很有氣勢(shì)，兩側(cè)不規(guī)則樣式的大燈使用了全LED光源，眼神中流露出犀利、兇狠感，晚上照明效果很棒，另外三段式的包圍使用了啞光鍍鉻飾條進(jìn)行勾勒，尤其是前霧燈區(qū)域，起到了很好的點(diǎn)綴效果。

尺寸方面，奧迪Q3?Sportback的長(zhǎng)寬高分別為4518*1843*1573mm，軸距達(dá)到了2680mm，車身比較低矮，溜背式車頂流暢自然，不過仔細(xì)觀察就會(huì)發(fā)現(xiàn)，傾斜角度并不是很大，這就說明設(shè)計(jì)師考慮到了空間問題，讓美觀與乘坐感受方面盡量做到均衡，側(cè)面并沒有什么凌厲線條勾勒，但還是營(yíng)造出了很好的運(yùn)動(dòng)感。

奧迪Q3?Sportback的尾部使用了橫向線條，使其層次分明，又拉寬了視覺效果，微微上翹的鴨尾還有底部面積很大的黑色包圍，都提升了運(yùn)動(dòng)氣息和厚重感，并且同樣使用了鍍鉻的勾勒，和車頭做到了很好的呼應(yīng)，大家都知道奧迪被稱為燈廠，在燈光上面不會(huì)讓人失望，燈組內(nèi)部構(gòu)造很用心，也是全LED光源的，點(diǎn)亮后非常迷人。

來到奧迪Q3?Sportback的前排，內(nèi)飾為家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，中控臺(tái)簡(jiǎn)潔但不簡(jiǎn)單，很多細(xì)節(jié)的處理都很好，裝配工藝挑不出什么問題，中間部分還使用了金屬拉絲面板，增加了精致感，也讓深色的內(nèi)飾不會(huì)太沉悶，液晶儀表可以顯示豐富的車輛信息，平底運(yùn)動(dòng)型多功能方向盤大小適中，握感極為舒服。

配置方面，入門版就擁有前后駐車?yán)走_(dá)、倒車影像、運(yùn)動(dòng)模式、自動(dòng)駐車、上坡***、電動(dòng)天窗、18英寸鋁合金輪轂、電動(dòng)后備箱、無(wú)鑰匙進(jìn)入和啟動(dòng)、真皮多功能方向盤、10.25英寸液晶儀表、皮/AIcantara混搭運(yùn)動(dòng)座椅、主副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié)、8.8英寸觸控液晶屏、手機(jī)互聯(lián)和映射、10-11喇叭揚(yáng)聲器、自動(dòng)空調(diào)等。

安全配置擁有主副駕駛座安全氣囊、前排側(cè)氣囊、前后排頭部氣簾、胎壓報(bào)警、ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)等，低配車型功能已經(jīng)比較齊全了，到了中高配車型，還配備了19英寸輪轂、方向盤換擋、矩陣式全LED大燈，不過奧迪提供的選裝功能比較多，一些常見的應(yīng)該下放才對(duì)。

空間方面，由于受到溜背造型的影響，頭頂空間確實(shí)不算特別寬敞，但沒有我們想象中的那么差，頭頂還有腿部空間都是剛剛好的水平，乘坐起來很舒服，而且后排空調(diào)出風(fēng)口、頭枕以及中央扶手都有配備，只是地板中間的凸起比較高，中間的坐墊略短一些。

動(dòng)力方面就沒有什么新意了，是我們非常熟悉的動(dòng)力組合，足夠的穩(wěn)定可靠，入門僅一款搭載了1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為150馬力，匹配的是7擋雙離合變速箱，起步并不算慢，但中后段加速就能感到明顯的動(dòng)力匱乏，另外還搭載了高低功率的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別為186馬力和220馬力，提速非常讓人滿意，底盤方面***用了前麥弗遜、后多連桿式獨(dú)立懸架，部分車型配備了全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，調(diào)校有著奧迪一貫的扎實(shí)、沉穩(wěn)感。

總的來說，奧迪Q3?Sportback的駕駛感受和普通版并沒有什么太大的不同，主要還是外觀對(duì)年輕消費(fèi)者的殺傷力比較大，如果你能接受它的售價(jià)，那它很適合公司白領(lǐng)這樣的小資人士，但要是家用而且很注重性價(jià)比的話，那它就不能太讓你滿意！

本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

買奧迪Q3，就是圖個(gè)便宜？

如今SUV的競(jìng)爭(zhēng)也是越來越激烈，不管是高端車型還是入門車型，都是打得熱火朝天，并且我們的國(guó)產(chǎn)品牌如今也是越來越強(qiáng)大，更是給很多品牌帶來了打擊，這也是很多消費(fèi)者樂意看到的。

那么在20多萬(wàn)的SUV當(dāng)中，其實(shí)選擇還是很多的，并且還可以買到一些豪華品牌，比如說奧迪Q3、奔馳GLA、寶馬X1，這三臺(tái)車的售價(jià)其實(shí)還是很厚道的，比如說奧迪Q3這臺(tái)車，低配車型落地僅僅在25萬(wàn)左右，奔馳GLA也差不多在這個(gè)價(jià)格，加上優(yōu)惠，其實(shí)還是很受消費(fèi)者喜歡的，不過如今也是有著越來越多的豪華品牌加入到競(jìng)爭(zhēng)當(dāng)中，比如說雷克薩斯、凱迪拉克，如今20多萬(wàn)買豪華品牌真的不是夢(mèng)了。

那么今天要說的這臺(tái)車呢，后悔奧迪Q3買早了！捷豹E-PACE現(xiàn)身，檔次遠(yuǎn)超奔馳，GLA難以招架。這臺(tái)車就是捷豹旗下的E-PACE，自從這臺(tái)車剛亮相后，也是倍受關(guān)注，并且據(jù)悉價(jià)格也是較為厚道，很可能會(huì)對(duì)BBA產(chǎn)生威脅，并且這車也是配備了9AT變速箱，動(dòng)力更是出色，而且顏值比Q3更加帥氣。

那么我們一起來看看這臺(tái)車有著什么樣子的表現(xiàn)吧。

從前臉來看，依舊是有著大家熟悉的捷豹設(shè)計(jì)語(yǔ)言，前臉的運(yùn)動(dòng)感較為濃厚，中網(wǎng)搭配上燈組的設(shè)計(jì)，還是很符合年輕消費(fèi)者的審美觀，底部的設(shè)計(jì)更是有著很強(qiáng)的力量感，根本不輸奔馳GLA。

從側(cè)面來看，這車的長(zhǎng)度在4411x1900x1649mm，軸距為2681mm，其實(shí)這個(gè)長(zhǎng)度在同級(jí)別表現(xiàn)當(dāng)中并不是很有優(yōu)勢(shì)，不過顏值表現(xiàn)還是挺出色的，車身的線條較為流暢，搭配上犀利的腰線，看起來也是較為年輕，可以說是最美捷豹SUV了。

從內(nèi)飾來看，這車同樣是有著濃厚的時(shí)尚味，中控臺(tái)更是有著較新的設(shè)計(jì)，搭配上三幅式方向盤，看起來還是出色的，并且在做工上面也是較為厚道。

在動(dòng)力上配備了一臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，有著兩種調(diào)校，并且還匹配了9AT變速箱，整體的表現(xiàn)更加出色。

奔馳gla200和奧迪q3哪個(gè)好 奧迪q3配置豐富動(dòng)力強(qiáng)勁僅售35萬(wàn)

當(dāng)我的朋友們知道我想買輛奧迪車型時(shí)，他們的反應(yīng)是這樣的：

“奧迪？你沒搞錯(cuò)吧，現(xiàn)在還有人喜歡奧迪？”

“奧迪保養(yǎng)那么貴，你有多想不開！”

“為啥不買個(gè)特斯拉Model?3或者寶馬3系？”

我相信我收到的疑問三連，其他奧迪的車主或準(zhǔn)車主們，也都收到過。

但得知了成交價(jià)之后，多數(shù)朋友還是表示：誒，奧迪突然有點(diǎn)香了！

而作為頂配奧迪Q3車主的我，開了一個(gè)多月以來必須說一下：現(xiàn)在的奧迪，是香氣四溢好嗎！

奧迪品牌跌落神壇之時(shí)，香氣也開始散發(fā)

實(shí)際上，我一開始也沒想過我的下一臺(tái)車會(huì)是一輛奧迪。

我非常清楚地記得一個(gè)細(xì)節(jié)：早在7、8年前，我還在沃爾沃4S店從業(yè)時(shí)，對(duì)面奧迪店的Q5加價(jià)6-8萬(wàn)元，是的你沒看錯(cuò)，是現(xiàn)金。許多客戶一聽轉(zhuǎn)頭就走，嘴里還罵罵咧咧的。而當(dāng)他們準(zhǔn)備駕車離開時(shí)，才發(fā)現(xiàn)對(duì)面沃爾沃店里的XC60，竟然只加5萬(wàn)，再談一下只加3萬(wàn)。于是，很多原本屬于奧迪的準(zhǔn)車主，就成了沃爾沃的車主。

那時(shí)候的大眾，被稱為神車，而奧迪更是神車光環(huán)+1。當(dāng)時(shí)的奧迪品牌有多滋潤(rùn)？從一個(gè)舊聞就可以看出來了。

似乎也就是這一則舊聞之后不久，國(guó)內(nèi)豪華品牌的格局悄然改寫。

北京奔馳完成了渠道整合，并投放了一輪強(qiáng)勢(shì)產(chǎn)品，從W222代S級(jí)開始，再推出了C級(jí)、E級(jí)、GLC等，都大獲全勝。華晨寶馬3系、X1L等產(chǎn)品，在中國(guó)市場(chǎng)也取得了非常大的成功，奔馳和寶馬步步為營(yíng)，擠占奧迪的市場(chǎng)份額。

而奧迪自身來看，2016年的新一代A4L和后續(xù)的Q5L推出時(shí)，突然發(fā)現(xiàn)，“一寸長(zhǎng)、一寸強(qiáng)”的真理，竟然會(huì)失靈！

更要命的是，在微博上，奔馳和寶馬這對(duì)CP時(shí)常眉來眼去，而奧迪一直是被冷落的那一個(gè)，以至于奧迪中國(guó)官微都要發(fā)出這樣的自嘲。

最近這些年，奧迪似乎是個(gè)沒有粉絲，靠著巨額優(yōu)惠，默默賣車的品牌。

在網(wǎng)絡(luò)上，除了并不需要吹的奔馳，你能找到大量吹寶馬的言論，還能找到大量吹日系品牌的言論，如本田、馬自達(dá)、謳歌等等，甚至，美系品牌的福特、通用，都有人吹。

但與銷量不成正比的是，吹奧迪的人，你在哪里見過？要是偶爾出來一個(gè)頭鐵的大哥敢出來吹一波，馬上就會(huì)有無(wú)數(shù)個(gè)鍵盤砸向你，上來就想看你的后備箱里有沒有機(jī)油，還想問你減配以后的***quattro德味幾何。

▲***quattro，從Q3到Q5L到A4L，都石錘了

我沒有拿到咨詢公司的數(shù)據(jù)，不好說BBA三個(gè)品牌的平均成交價(jià)相差多大，但對(duì)比主力市場(chǎng)的價(jià)格優(yōu)惠，也能輕易得出結(jié)論。

時(shí)間倒回10年前，當(dāng)時(shí)的我手握30萬(wàn)，我成不了奧迪車主。而現(xiàn)在不一樣了，我手握30萬(wàn)，膨脹一點(diǎn)可以看Q5L，不那么膨脹可以買Q3。最終，買了一輛Q3?45TFSI豪華動(dòng)感型。很榮幸地成了各大豪華汽車品牌口中的“年（qiong）輕（kun）消費(fèi)者”。

天天勸人買中低配的人，買了臺(tái)頂配是怎樣的劇情？

我也在汽車媒體從業(yè)了數(shù)年，經(jīng)手的新車上市稿件數(shù)百個(gè)。新編輯入職寫稿之初，往往都是寫新車上市稿。為了節(jié)約時(shí)間，我曾跟小編們說，凡是主流品牌投放到主流市場(chǎng)的車型，廠家設(shè)置的主銷車型往往都是中低配，比如一共五個(gè)配置，主銷的一般都是第二三個(gè)，更具體一點(diǎn)往往是次低配。這個(gè)套路的運(yùn)用，使得編輯們的出稿效率大大增加，還不怎么會(huì)錯(cuò)。

輪到我自己選車之時(shí)，我也帶著這樣的方***來看我意向中的車型。

但其實(shí)，我的意向車型范圍很窄啊。畢竟因?yàn)槭?a href="/tags-q-c-x-y.html" target="_blank" class="6b8b1d06327dc3ef relatedlink">汽車行業(yè)從業(yè)者的關(guān)系，我開過了大量的車型，排除法做起來比普通消費(fèi)者要簡(jiǎn)單得多。

我要的是個(gè)豪華緊湊型或者中型SUV，備選的就是那么幾款而已。

同級(jí)車型中的大碗寬面凱迪拉克XT4，一開始就被排除，我并不是很喜歡外面看著很大、里面坐著很小、懸架忽忽悠悠、且在同級(jí)別油耗偏高的車，盡管它配置真的很高。

寶馬X1，也是一款大碗寬面的車型，有人說途觀L加長(zhǎng)得像個(gè)臘腸，而X1加長(zhǎng)后的側(cè)面干脆就像個(gè)MPV…誰(shuí)都知道空間很大，但坐進(jìn)去一看還是粗糙了些，跟豪華這個(gè)詞沒太多關(guān)系。連駕仕派的劉老師從X1換成星越PHEV之后都感慨，X1沒有強(qiáng)多少了…這或許是他賣車的原因。

奧迪Q5L，仔細(xì)地看過感受過，外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)過于保守，在同級(jí)別給到用戶的感知價(jià)值很平庸，且加長(zhǎng)使得整車太長(zhǎng)了，我認(rèn)為沒有必要要這么大的空間。

沃爾沃XC60，非常喜歡的一款車，成為你買我推薦，真買我不買的車型，真的不是XC60自己的問題，而是我太窮。低配的T4車型看不上，次低配的車型打骨折落地還是要34萬(wàn)左右，價(jià)格有一點(diǎn)點(diǎn)小貴，其實(shí)上面的Q5L也是。

XC40在4S店試駕過，整體而言在緊湊型SUV領(lǐng)域還是很出色的一款產(chǎn)品，沒選擇的原因有三個(gè)，一是覺得XC40?T4四驅(qū)車型和XC60?T5四驅(qū)車型價(jià)差太小心有不甘，二是和領(lǐng)克01的駕駛體驗(yàn)真是微乎其微的區(qū)別，三是媳婦兒對(duì)外觀不太滿意。

從新一代Q3的海外版本發(fā)布，我就在關(guān)注著。2019年4月的上海車展，利用職務(wù)之便，拉著媳婦兒里里外***著剛剛宣布27.18萬(wàn)起售價(jià)的Q3看了很久。9月，還利用職務(wù)之便專門找奧迪公關(guān)**姐借來了一臺(tái)45TFSI試駕車（PS，本文的所有實(shí)拍圖都是那時(shí)候拍的，畢竟我最后買的版本也就是這款，我懶得拍了），正兒八經(jīng)地開了5天之后，我就決定要買這個(gè)車型了，而且我一定想要有Bang?&?Olufsen音響。

明確了需求，后來很長(zhǎng)一段時(shí)間我都在做等等黨，因?yàn)閷?duì)Q3的價(jià)格預(yù)期是75折，但價(jià)格一直不太滿意（其實(shí)就差了三五個(gè)點(diǎn)，可見我是真的年輕消費(fèi)者）。直到2020年元旦當(dāng)天，一個(gè)北京4S店的朋友說，有一臺(tái)奧迪廠商活動(dòng)車，骨折的那種，買不買？

算了價(jià)格，6折出頭，出于對(duì)朋友的信任，我車都沒看，趕緊勸服了媳婦兒，3天內(nèi)就把全款打了過去。疫情原因，直到2月底才提車，到現(xiàn)在剛好一個(gè)月。后來我想，要是沒有這一出，我也買Q3，畢竟我之前是已經(jīng)在看中低配車型，并且在研究選裝，只是等價(jià)格了。

幾乎是最便宜的奧迪SUV，給了很豐富的享受

新一代奧迪Q3是***用了和Q8一樣的全新設(shè)計(jì)語(yǔ)言。更加鋒利的8邊形格柵、用力過猛的運(yùn)動(dòng)下包圍、矩陣式LED大燈的加入，使得新一代Q3的外觀造型相比Q5、Q7都要凌厲更運(yùn)動(dòng)。

內(nèi)飾更是新一代Q3的重點(diǎn)所在，全液晶儀表盤和中控大屏是全系標(biāo)配，即便是最低配27.18萬(wàn)的版本，也沒有一點(diǎn)買合資品牌低配那種很齋的感覺。相比A6L提供三塊屏幕科技感爆棚，Q3的空調(diào)控制區(qū)域還是留下了實(shí)體按鈕，我非常喜歡這個(gè)設(shè)計(jì)，且一點(diǎn)都不覺得廉價(jià)，因?yàn)閵W迪的內(nèi)飾旋鈕滴答感太強(qiáng)了，每一個(gè)把玩起來都很舒服。內(nèi)飾方面唯一要吐槽的點(diǎn)是，沒有A6L的三塊屏，好歹也給個(gè)A6L同款的振動(dòng)反饋吧，這塊10.1英寸的大屏幕盲操作還是很難的。

另外，由于我這臺(tái)是配置拉滿的版本，只有用上奧迪原廠在線導(dǎo)航時(shí)，才能感受到什么叫沉浸式導(dǎo)航體驗(yàn)，領(lǐng)會(huì)到為什么同樣是內(nèi)飾幾塊屏，奧迪叫虛擬駕駛座艙，而其他叫液晶儀表盤。

乘坐空間方面同樣令人滿意，這是只看外觀無(wú)法了解的。新一代Q3沒有做加長(zhǎng)，但是內(nèi)部空間很寬敞，我身高170cm，調(diào)好座椅后排還能有2拳的腿部空間，頭部空間也很寬敞。但是后備箱空間不大，相比我的吉利帝豪680L巨大的后備箱，只是勝在了高度，而深度、寬度都不太行。

Q3的后排設(shè)計(jì)在豪華緊湊型SUV里頭堪稱無(wú)敵，除了可以7級(jí)調(diào)節(jié)靠背角度、可以424分折，竟然還能向前推移15cm。也就是說，在大多數(shù)時(shí)間，Q3的尺寸很緊湊很好開，即便長(zhǎng)途旅行行李比較多，也能很靈活的犧牲一丟丟后排空間，來?yè)Q取更大的行李箱空間，并且可以用比較躺的姿勢(shì)，很舒適地乘坐。

動(dòng)力方面，官方說這是EA888三代2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，參數(shù)指標(biāo)是220PS/350Nm，但其實(shí)只能算個(gè)中功率，A4L上的45TFSI可是252PS/370Nm呢。不過，推動(dòng)這么一臺(tái)還不到4.5米的SUV，還是太過剩了，之家實(shí)測(cè)0-100km/h加速時(shí)間不到7秒，即便Q3?45TFSI是整備質(zhì)量高達(dá)1735kg的鐵憨憨，開起來也非常的輕快。

特別要說一下的是DQ500變速箱，這個(gè)型號(hào)是RS3同款，能夠承受600Nm扭矩，用在只有350Nm的Q3上也是典型的殺雞用牛刀。而這臺(tái)變速箱只有在特別擁堵的路況下走走停停，才會(huì)出現(xiàn)些許的闖動(dòng)，在絕大多數(shù)時(shí)候都是極其平順的。此外我不得不指出的是，這臺(tái)變速箱也和DQ200之類的大眾變速箱一樣，非常喜歡拖擋，剛過2000rpm就開始升擋了，走到70km/h就迫不及待上7擋，為了省油真是拼了。然而同樣是拖擋，大眾拖擋時(shí)總是會(huì)像冬天里剛上了廁所一樣，顫顫巍巍的，而奧迪的拖擋，實(shí)在是難以感知！舒適性上了一個(gè)臺(tái)階。

這臺(tái)變速箱的響應(yīng)性，實(shí)在是無(wú)可挑剔。只要你肯切下S擋，整個(gè)變速箱的節(jié)奏快了許多，只要你肯給油，它就愿意干到紅線區(qū)。而在你不給油時(shí)，轉(zhuǎn)速相比D擋并不會(huì)出現(xiàn)特別大的攀升——即便在這種時(shí)候，這臺(tái)DQ500變速箱還是不忘省油啊。雖然沒有新一代A6L上的收油滑行停機(jī)這么高級(jí)的功能，但這臺(tái)變速箱的滑行模式也非常勤快，只要你收油，馬上就像手動(dòng)擋放空擋一樣節(jié)省油耗。

目前已經(jīng)確認(rèn)，我買到的是絕版了，因?yàn)?020款Q3變速箱將改成DQ381，MSRP便宜4000元。

在這臺(tái)Q3上，我最要表?yè)P(yáng)的是油耗真的很出色。我沒有想到，同樣的路，同樣的我開，一臺(tái)手動(dòng)擋1.5L吉利帝豪和一臺(tái)2.0T高功率四驅(qū)的Q3，油耗是半斤八兩的水平。實(shí)測(cè)210元的95#油，能跑380Km，非常出色。

多年以后，當(dāng)日系品牌們打出新架構(gòu)、高熱效率等技術(shù)牌之后，大眾集團(tuán)把渦輪增壓+雙離合變速箱的組合，也做到了爐火純青的水準(zhǔn)。更澎湃的動(dòng)力，也能提供較低的油耗。

另外要表?yè)P(yáng)的是B&O音響。這套音響有680W，共計(jì)15個(gè)揚(yáng)聲器，布置在不到4.5米的車內(nèi)，營(yíng)造出了寬闊的聲場(chǎng)，并提供了十分精準(zhǔn)的還原，用這套音響聽流行音樂，尤其是Live非常棒。

開著配備了這套音響的車，哪怕工作再忙再累，只需要路上聽?zhēng)资赘?，整個(gè)人都放松了下來。我非常建議大家，有條件且有那么一點(diǎn)點(diǎn)要求的話，別吝惜選裝高級(jí)音響的錢！

當(dāng)然，對(duì)這臺(tái)Q3我還是有一點(diǎn)很大的不滿——在自主品牌、造車新勢(shì)力們加倍努力的當(dāng)下，奧迪依然是墨守成規(guī)的樣子。

對(duì)于奧迪而言，Q3是一臺(tái)誕生自MQB平臺(tái)、豪華品牌入門級(jí)的SUV，即便消費(fèi)者買了配置拉滿的頂配車型，底盤的感受，依然就是豪華緊湊級(jí)應(yīng)有的水平，無(wú)功無(wú)過。盡管支撐性很棒，配合翻毛皮的運(yùn)動(dòng)座椅，在山路上的表現(xiàn)令人滿意，但相對(duì)單薄、細(xì)碎的動(dòng)作很多，日常舒適性略差。

▲別笑，我真的開著Q3去跑了四明山

而且，車速只要上了100Km/h，靜謐性水準(zhǔn)就原形畢露，時(shí)刻提醒你：這是一臺(tái)窮人買的豪華品牌車型。

不過，想到劉老師為什么會(huì)感慨X1換到星越體驗(yàn)差不多？大概也是因?yàn)檫@些，我就釋然了。

最后：

總結(jié)這臺(tái)奧迪Q3，我還是非常滿意的。

買奧迪，除了圖個(gè)便宜，也帶來了聽感、觸感、舒適感、推背感等等諸多方面的提升，這是30萬(wàn)元以內(nèi)的合資品牌難以給予的。對(duì)于像我一樣的小兩口或者三口之家，在豪華品牌緊湊型SUV陣營(yíng)，我會(huì)推薦Q3。

說了這么多好話，奧迪請(qǐng)記得給駕仕派打錢。

文/圖｜鄧熙程

圖｜鄧熙程?網(wǎng)絡(luò)

本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

看了那么多車，最后我還是入手了奧迪Q3，優(yōu)惠6.78萬(wàn)

奔馳gla 200是一款優(yōu)秀的緊湊型suv。其時(shí)尚的設(shè)計(jì)、豐富的配置功能、充沛的動(dòng)力性能深受用戶喜愛。 奧迪Q3 （ 查成交價(jià) | 車型詳解 ）也是一款優(yōu)秀的suv。那么奔馳gla200和奧迪q3哪個(gè)更好呢？我們來看看汽車百科網(wǎng)的詳細(xì)講解。

發(fā)動(dòng)機(jī)配置是決定車輛動(dòng)力性能的關(guān)鍵。奧迪q3搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率162kw，最大扭矩350n.m奔馳gla200搭載1.3T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率120kw，最大扭矩250n.m，可見奧迪q3的動(dòng)力更強(qiáng)。

如果你想知道奔馳gla200和奧迪q3哪個(gè)更好，我們可以對(duì)比一下兩款車型的配置功能。奧迪q3配備了360度全景攝像頭、ACC自適應(yīng)巡航、車道偏離預(yù)警、并線***、矩陣式大燈、內(nèi)后視鏡自動(dòng)防眩目、前排雙溫區(qū)自動(dòng)空調(diào)節(jié)等奔馳gla200沒有的功能。

這一次，對(duì)兩款車型的頂配車型進(jìn)行對(duì)比。奔馳gla200售價(jià)33.28萬(wàn)元，奧迪q3售價(jià)35.68萬(wàn)元?？梢姳捡Ygla200的價(jià)格更便宜。綜合對(duì)比后，兩款車型的差距體現(xiàn)在配置和動(dòng)力上，可以看出奧迪q3是一個(gè)非常不錯(cuò)的選擇。

這次詳細(xì)對(duì)比了兩款車型的配置和性能，那么奔馳gla200和奧迪q3哪個(gè)更好，相信大家都已經(jīng)知道了。

最開始就是想買一個(gè)20來萬(wàn)的SUV，聽說這兩年豐田不錯(cuò)，所以看了看豐田RAV4榮放，外觀還是挺好看的，但內(nèi)飾的用料做工和設(shè)計(jì)是真差勁，雖說安全系數(shù)比較高，但配置太差勁了，還沒啥優(yōu)惠，感覺性價(jià)比一般。

之后路過奧迪4S店了，就進(jìn)去看了一圈。結(jié)果發(fā)現(xiàn)奧迪Q2L現(xiàn)在價(jià)格挺誘人的，外觀很漂亮，但內(nèi)飾同樣比較廉價(jià)。但是看到?奧迪Q3時(shí)瞬間就被它迷住了，尤其這內(nèi)飾才有奧迪的感覺。

問了一下價(jià)格，低配優(yōu)惠完也就20萬(wàn)，雖然是1.4T排量，但動(dòng)力表現(xiàn)還是不錯(cuò)的，至少我夠用了，1.4T的應(yīng)該也很省油，外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格我也很喜歡。

之后就對(duì)比價(jià)格和配置，選擇了1.4T時(shí)尚動(dòng)感型。下面跟大家簡(jiǎn)單聊一聊我的購(gòu)車價(jià)格，近期打算買Q3的朋友可以參考一下。

這款車廠家報(bào)價(jià)286,800元，貸款買最終優(yōu)惠是67,800元，裸車成交價(jià)219,000元。購(gòu)置稅20,800元，綜合服務(wù)費(fèi)4800元，保險(xiǎn)9000元，延保4500元，金融服務(wù)費(fèi)7170元。貸款115,000元，24期免息，月供4791元?？偸赘?50,270元，總落地價(jià)265,270元。

奧迪Q3是外觀很運(yùn)動(dòng)，棱角分明。側(cè)面看起來車身不是特別長(zhǎng)，但實(shí)際內(nèi)部空間表現(xiàn)還不錯(cuò)，并不比豐田榮放等車型的空間小，但后排中間地板隆起過高，這算是奧迪和大眾車的通病吧。

內(nèi)飾運(yùn)用傳統(tǒng)真皮包裹，但是摸上去質(zhì)感不錯(cuò)，檔次感一點(diǎn)都不輸那些美系大沙發(fā)，給人的感覺很有科技范。Q3的方向盤也換成了Q7同款，夠檔次！但說實(shí)話檔把有點(diǎn)丑，整個(gè)Q3的內(nèi)飾就這一點(diǎn)不滿意。

我這輛Q3平均百公里油耗要到9-10升油，奧迪Q3的1.4T油耗其實(shí)和2.0T的油耗差不多。

整車的隔音水平還算優(yōu)秀，方向盤非常輕，算是比較好開的那一類車。但底盤懸掛很廉價(jià)，過減速帶的時(shí)候很顛，幾乎沒啥緩沖效果。

豪華品牌車型相對(duì)普通合資車來說，溢價(jià)多少還是有點(diǎn)高的。但細(xì)節(jié)做工給人的精致感，以及品牌帶來的滿足感，到底選哪個(gè)就看你個(gè)人了。

本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。