特斯拉Model S電池由7104節(jié)18650鋰電池組成，電池容量為15-60kwh之間。它由16組電池組串聯(lián)而成，并且每組電池組由444節(jié)鋰電池，每74節(jié)并聯(lián)形成，并且電池有外殼保護(hù)以防受到撞擊。
特斯拉***用的是由松下生產(chǎn)的18650電池，在Model 3正式投產(chǎn)后，新型21700電池將取代18650，成為新的電芯。21700電池是三元鋰電池，陰極材料是鎳鈷鋁酸鋰（NCA）。
特斯拉車標(biāo)含義：
2017年2月5日，據(jù)外媒（VentureBeat）報道，對汽車制造商而言，汽車標(biāo)識和汽車本身同樣重要。車標(biāo)設(shè)計當(dāng)然也就成為一個非常重要的任務(wù)。
近些年聲名鵲起的特斯拉的T型車標(biāo)已廣為人知，但事實證明這個簡單的標(biāo)志不僅是發(fā)明家特斯拉（Tesla）名字的首字母縮寫，其背后還另有深意。特斯拉CEO馬斯克在其推特上解釋，這個風(fēng)格化的“T”實際上也是對公司產(chǎn)品的暗示，稱T型標(biāo)識代表著電動馬達(dá)的橫截面。
字母T的主體部分代表電機(jī)轉(zhuǎn)子的一部分，而頂部的第二條線則代表了***定子的一部分。在標(biāo)識設(shè)計方面，特斯拉還與SpaceX有相似之處。SpaceX是馬斯克的另一項大膽冒險，致力于打造火箭并將有效載荷發(fā)送至太空軌道。
馬斯克在推文中稱SpaceX標(biāo)志中變形的“X”代表著火箭發(fā)射軌跡。特斯拉和SpaceX的標(biāo)識都出自RO-Studio，一家總部位于新澤西的設(shè)計公司。與特斯拉和SpaceX相比，馬斯克的第三家公司SolarCity的標(biāo)志相對簡單。**太陽的圖形配以公司名稱，簡單明了。
在馬斯克的主導(dǎo)下，特斯拉2016年收購了SolarCity，引發(fā)了人們對太陽能電動汽車的遐想。此前SolarCity由馬斯克和其家族成員控制，但在收購后稱為隸屬于特斯拉的公司實體。
對SolarCity的收購暗示了馬斯克對特斯拉未來的期許，并不僅僅滿足于后者成為一個汽車制造商。前不久，公司正式改名為“特斯拉公司”，而不再是以前的“特斯拉汽車公司”。
為何特斯拉用七千多節(jié)小電池，卻不用大單體電池？
特斯拉的電池組是由7000多節(jié)18650電池組成，而18650電池壽命是以充放電次數(shù)計算的，約為1000次。如果按照每2天充一次電的話，也就是可以使用2000天左右，也就是5年左右就需要重新更換一次電池。當(dāng)然，具體要看車的實際使用情況。
特斯拉的電池價格昂貴，一旦損壞，更換則是一筆巨額花銷。但實際上，電動汽車的電池根本沒那么脆弱，按照國內(nèi)政策規(guī)定，電動汽車應(yīng)對電池提供8年或15萬公里的質(zhì)保，質(zhì)保期內(nèi)電池的損耗不應(yīng)超過30%。
在廠商規(guī)定的質(zhì)保期限內(nèi)，車主是完全不用擔(dān)心電動車的電池壽命的。而對于特斯拉電池壽命，更是比一般的電動車要長，官方數(shù)據(jù)是45萬-60萬公里。
擴(kuò)展資料：
特斯拉電池的介紹如下：
自從國六排放標(biāo)準(zhǔn)實施以后，現(xiàn)在很多消費(fèi)者在買車的時候，都會優(yōu)先考慮一款新能源汽車，而且說白了，新能源汽車相對于燃油車來說，不但價格便宜，有著一定的補(bǔ)貼，最重要的是還能省下很多油錢，所以很多人買車的時候，都會毫不猶豫地選擇一款新能源汽車。
特斯拉運(yùn)用的是小電池技術(shù)，也是有著非常大的優(yōu)勢，那就是即使是在行車過程中，一小組電池發(fā)生了故障，但是也不會影響其他電池組的電力供應(yīng)，這樣一來，對于汽車的影響還是比較小的，而反觀國產(chǎn)自主品牌研究的電池，如果一個區(qū)域發(fā)生了故障，整個區(qū)域都會受到非常大的影響。
在眾多新能源品牌中，特斯拉的電池續(xù)航能力更強(qiáng)，就是因為緊密排列在一起的這7000多節(jié)電池。這些小電池都來自松下品牌，雖然外觀看上去像五號電池，但它的動力卻更加強(qiáng)勁。據(jù)了解，特斯拉的電池板一共有7104節(jié)小電池，能帶來更出色的續(xù)航能力以及最低的成本。
人民網(wǎng)-特斯拉電池具有超高循環(huán)性
人民網(wǎng)-詳解特斯拉Model S所用電池
特斯拉幾塊電池組?
特斯拉今年可謂是風(fēng)光無限，從年初的國產(chǎn)特斯拉正式交付，再到年中的時候超越豐田，成為全球市值第一的汽車企業(yè)，特斯拉帶給我們太多的驚喜，而且特斯拉的電動車技術(shù)不光是體現(xiàn)在高科技的自動駕駛系統(tǒng)上，還有著全球最先進(jìn)的電池管理技術(shù)（BMS），我們知道，特斯拉和其他電動車車企的不同之處，在于特斯拉并沒有使用容量更大的單體電池做電池組，而是使用7000多節(jié)小容量電池，下面就給大家揭秘這其中的原因。
當(dāng)初特斯拉發(fā)布model?S的時候，車內(nèi)的電池是和松下定制的鎳鈷鋁三元正極材料的鋰電池，型號是18650，這個型號的各個數(shù)字有不同的含義，其中18指的是電池的直徑是18mm，65指的是電池的高度是65mm，0則代表這個電池是圓柱體形狀的，當(dāng)特斯拉發(fā)布model?3的時候，電池?fù)Q成了21700型號，成本更低，性能更好，不論是18650還是21700電池，都是非常小的，類似我們常見的五號電池，而特斯拉將7000多節(jié)的電池組合起來有什么優(yōu)勢呢？
首先18650電池有著非常高的一致性，技術(shù)也是非常的成熟，曾經(jīng)有一個梗，說的是拿兩個18650電池放進(jìn)同一個設(shè)備里檢測電池性能，如果出現(xiàn)偏差，那也只能是這個設(shè)備有問題，可以看出18650電池的一致性有多高，而且特斯拉選擇這種電池還可以有著很好的議價能力，從而降低造車成本。其次是18650電池的能量密度非常大，同樣的質(zhì)量下，18650電池能輸出更多的能量，這對于電動車的續(xù)航里程來說就顯得格外重要。然后是安全性，18650電池相對單體電池來說，體積更小，特斯拉將這些18650電池并聯(lián)起來組成電池組之后再串聯(lián)起來，而且得益于圓柱體的造型，大量的增加散熱面積，單體電池的表面積相對來說就比較小，導(dǎo)致散熱較差，在安全性上弱于18650的電池。
那么18650電池這么好，其他電動車車企為什么不效仿呢？因為特斯拉的車并不是使用一節(jié)兩節(jié)電池，而是使用7000多節(jié)，管理這么多的電池，如同組織一場7000人參加的運(yùn)動會一樣，極其復(fù)雜，曾經(jīng)美國汽車巨頭通用公司也研究過類似的技術(shù)，但是都告終了，而特斯拉也是摸索了很多年才研究出來這套全球領(lǐng)先的電池管理技術(shù)，有了這個技術(shù)之后，而且除非市面上有了更先進(jìn)的電池方案，不然特斯拉也不會舍棄這個技術(shù)，所以目前也只有特斯拉一家能有這種造車模式。
目前國內(nèi)的比亞迪在電池技術(shù)上也非常出色，并且獨(dú)立研發(fā)出了刀片電池，刀片電池有著更優(yōu)秀的安全表現(xiàn)和續(xù)航能力，目前也使用在比亞迪的漢EV和宋PLUS車型上，實際消費(fèi)者口碑也是非常不錯的，尤其是漢EV，作為特斯拉model?3的競爭車型，已經(jīng)展現(xiàn)出強(qiáng)有力的產(chǎn)品力，不知道未來特斯拉是否會做出更厲害的電池技術(shù)來應(yīng)對比亞迪，但是電動車的技術(shù)發(fā)展，最后的受益者還是消費(fèi)者。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
特斯拉多少節(jié)18650電池？
特斯拉 有16塊電池組的：1、特斯拉***用的是由松下生產(chǎn)的18650電池，在Model3正式投產(chǎn)后，新型21700電池將取代18650，成為新的電芯，21700電池是三元鋰電池，陰極材料是鎳鈷鋁酸鋰（NCA）。這種圓柱形三元電池，是...
特斯拉幾塊電池組?
特斯拉有16塊電池組的：
1、特斯拉***用的是由松下生產(chǎn)的18650電池，在Model3正式投產(chǎn)后，新型21700電池將取代18650，成為新的電芯，21700電池是三元鋰電池，陰極材料是鎳鈷鋁酸鋰（NCA）。這種圓柱形三元電池，是目前能量密度最高的動力電池解決方案。相比方塊形電池，此類電池雖然能量密度高，但穩(wěn)定性較差，需要有較為出色的BMS（電池管理系統(tǒng)）支持；
2、在現(xiàn)有條件下，其生產(chǎn)的21700電池系統(tǒng)的能量密度在300Wh\/kg左右，相比其原來18650電池系統(tǒng)的250Wh\/kg約提高20%。同時根據(jù)松下的動力鋰電池單體的測試數(shù)據(jù)來看，其21700電池的體積能量密度遠(yuǎn)高于18650型電池單體。單體電芯能量密度的提升要遠(yuǎn)高于成組后提升的20%幅度；
3、特斯拉最早的Roadster***用的是松下的NCR18650A型電池，額定電壓3.6V，容量3.1Ah。之前的85kWh電池組***用的是NCR18650B型電池，額定電壓3.6V，容量3.1Ah。 特斯拉換一組電池多少錢
特斯拉換電池十幾個小包組成：
1、這個完全不用擔(dān)心，據(jù)官方介紹，特斯拉MODELS整車質(zhì)保是4年或8萬公里，電池組質(zhì)保期為8年或16萬公里，其中電池組在使用過程中也不需要進(jìn)行任何保養(yǎng)，出現(xiàn)質(zhì)量問題特斯拉方面會直接***取更換方式。更換一組新的電池的費(fèi)用需要根據(jù)不同車型而定；
2、對于一款 純電動 汽車，特斯拉不用像傳統(tǒng)汽油車一樣需要更換機(jī)油、機(jī)油濾芯、火花塞在內(nèi)的日常保養(yǎng)項目，不過和傳統(tǒng)車輛保養(yǎng)相同的是，特斯拉需定期更換易損耗件，比如雨刷器、剎車片、 輪胎 等等；
3、剎車片保特斯拉汽車的摩擦制動器（即剎車裝置）也是保養(yǎng)過程中不能忽視的組件，雖然電動汽車的部分減速能力來自于再生制動，或者將發(fā)動機(jī)變?yōu)橐慌_發(fā)電機(jī)為電池充電，以此來實現(xiàn)減速。但是剎車片作為安全控件的一部分，推薦長城安諾DOT4合成剎車液來保護(hù)剎車系統(tǒng)，具有230℃以上干沸點和155℃以上的濕沸點，不易揮發(fā)特別適應(yīng)制動液操作溫度較高的進(jìn)口轎車。 特斯拉幾塊電池組? @2019
特斯拉由7104節(jié)18650鋰電池組成。特斯拉電池的壽命:特斯拉的續(xù)航時間比普通電動車要長，官方數(shù)據(jù)是45萬到60萬公里。特斯拉電池的維護(hù):正確把握充電時間。使用過程中，根據(jù)實際情況準(zhǔn)確把握充電時間，參考平時的使用頻率和里程，把握好充電頻率。正常行駛時，如果功率表顯示紅燈、黃燈亮，應(yīng)該是充電了。如果只有紅燈亮，停止運(yùn)行，盡快充電，否則電池過度放電會嚴(yán)重縮短壽命。充電時避免插頭發(fā)熱，如220v電源插頭或充電器輸出插頭松動、接觸面氧化等。，會導(dǎo)致插頭發(fā)熱，加熱時間過長會導(dǎo)致插頭短路或接觸不良，損壞充電器和電池。電池閑置存放時，保證充滿電。如果需要長時間停放，認(rèn)為需要行駛的時候可以在沒電的狀態(tài)下停放，然后充滿電，這種想法是錯誤的。
標(biāo)簽： #特斯拉
