隨著智能汽車(chē)、電動(dòng)汽車(chē)和新能源汽車(chē)的迅速發(fā)展，吸引了越來(lái)越多的科技公司進(jìn)入這個(gè)新興市場(chǎng)，而小米集團(tuán)也加入到這個(gè)行列。
日前，據(jù)網(wǎng)絡(luò)流傳消息，疑似小米前員工曝光了小米首款汽車(chē)相關(guān)配置及售價(jià)信息。該網(wǎng)友爆料稱(chēng)，小米汽車(chē)首款車(chē)型售價(jià)或?yàn)?9.99萬(wàn)元-36.99萬(wàn)元。不過(guò)，小米公關(guān)部總經(jīng)理王化發(fā)文表示，“如果據(jù)說(shuō)是真的，我就吃了它?！睆膫?cè)面否認(rèn)了這條消息。
值得一提的是，此前雷軍曾表示，小米造車(chē)進(jìn)展超預(yù)期，已經(jīng)順利完成冬季測(cè)試，預(yù)計(jì)明年上半年量產(chǎn)，并將爭(zhēng)取在15年至20年進(jìn)入世界前五。而對(duì)于出車(chē)時(shí)間是否太晚的質(zhì)疑，雷軍認(rèn)為，汽車(chē)是百年賽道，只要看好汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，任何時(shí)間都不晚。
顯然，小米造車(chē)進(jìn)來(lái)的時(shí)機(jī)是否合適，一直是飽受質(zhì)疑的。那么，此時(shí)此刻的小米，在造車(chē)方面有哪些優(yōu)勢(shì)和困境?未來(lái)小米在自動(dòng)***駕駛技術(shù)領(lǐng)域的發(fā)展前景又如何?
小米汽車(chē)入場(chǎng)時(shí)機(jī)合適嗎?
智能汽車(chē)的快速發(fā)展吸引了眾多科技公司進(jìn)入這一市場(chǎng)，而作為中國(guó)科技行業(yè)的巨頭企業(yè)，小米造車(chē)的進(jìn)場(chǎng)時(shí)機(jī)非常關(guān)鍵。與傳統(tǒng)的汽車(chē)制造商相比較，小米造車(chē)顯然有一定的優(yōu)勢(shì)。
顯然，小米集團(tuán)已經(jīng)積累了雄厚的資金和技術(shù)儲(chǔ)備，并且對(duì)于智能家居技術(shù)和智能手機(jī)等方面有非常豐富的經(jīng)驗(yàn)。此外，小米的品牌和市場(chǎng)份額非常高，在開(kāi)發(fā)這一新興市場(chǎng)中應(yīng)該會(huì)受到市場(chǎng)的關(guān)注，并取得一定的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
然而，小米造車(chē)進(jìn)入這個(gè)市場(chǎng)也面臨著一些困境。比如智能汽車(chē)、電動(dòng)汽車(chē)和新能源汽車(chē)等車(chē)型都需要大量的資金和技術(shù)支持，并且涉及到許多安全認(rèn)證和產(chǎn)業(yè)鏈條的問(wèn)題。小米集團(tuán)尚未有相關(guān)的經(jīng)驗(yàn)，也缺乏相關(guān)的專(zhuān)業(yè)知識(shí)，需要投入大量的人力和物力來(lái)實(shí)現(xiàn)自己的目標(biāo)，這些都是小米所欠缺的。
另外，小米作為一家擁有科技底蘊(yùn)和品牌知名度的公司，進(jìn)入汽車(chē)市場(chǎng)并不意外，但進(jìn)入時(shí)機(jī)卻備受關(guān)注。但總體來(lái)說(shuō)，小米汽車(chē)入場(chǎng)時(shí)機(jī)合適。雖然小米汽車(chē)進(jìn)入市場(chǎng)比較晚，但隨著創(chuàng)新技術(shù)的不斷革新和越來(lái)越多人對(duì)電動(dòng)汽車(chē)和智能汽車(chē)的需求增加，市場(chǎng)仍舊有空間
小米造車(chē)的優(yōu)勢(shì)和困境在哪?
可以看到，小米集團(tuán)作為一家知名的科技企業(yè)，秉持著創(chuàng)新和技術(shù)研發(fā)的精神，并在智能家居、智能手機(jī)和其他相關(guān)領(lǐng)域上取得巨大成功。如今，小米造車(chē)的進(jìn)入也受到了關(guān)注。小米造車(chē)的優(yōu)勢(shì)主要包括以下幾個(gè)方面：
首先是品牌知名度及市場(chǎng)份額，小米集團(tuán)作為一家國(guó)內(nèi)知名的科技公司，在智能家居領(lǐng)域及電子產(chǎn)品領(lǐng)域已經(jīng)有很高的知名度，給了小米造車(chē)以信心。而且小米在市場(chǎng)份額方面也表現(xiàn)出色，這對(duì)小米造車(chē)進(jìn)入市場(chǎng)具有很大的優(yōu)勢(shì)。小米汽車(chē)還可以借鑒小米在其他領(lǐng)域的業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，尤其是品牌知名度、產(chǎn)品質(zhì)量等方面。
當(dāng)然，小米的核心優(yōu)勢(shì)在于其扎實(shí)的技術(shù)儲(chǔ)備，小米造車(chē)可以借鑒小米集團(tuán)在其他領(lǐng)域的技術(shù)儲(chǔ)備，如人工智能和自動(dòng)化等領(lǐng)域。這對(duì)于開(kāi)發(fā)智能汽車(chē)和自動(dòng)駕駛技術(shù)實(shí)現(xiàn)核心競(jìng)爭(zhēng)力具有很大的幫助。而且，小米集團(tuán)作為一家知名公司，擁有雄厚的資金實(shí)力。這對(duì)于開(kāi)發(fā)和制造智能汽車(chē)、電動(dòng)汽車(chē)和新能源汽車(chē)等領(lǐng)域?qū)⒂胁簧俚膬?yōu)勢(shì)。
然而，由于特殊性質(zhì)，小米造車(chē)也面臨許多挑戰(zhàn)同時(shí)也面臨著一些困境，就比如說(shuō)品牌影響力，小米造車(chē)在汽車(chē)領(lǐng)域尚未有相關(guān)品牌影響力，這對(duì)于小米造車(chē)的進(jìn)入汽車(chē)市場(chǎng)與傳統(tǒng)車(chē)企競(jìng)爭(zhēng)形成一定的挑戰(zhàn)。
而且產(chǎn)業(yè)鏈問(wèn)題也相當(dāng)關(guān)鍵，小米造車(chē)在進(jìn)入汽車(chē)行業(yè)后，需要加入強(qiáng)大的產(chǎn)業(yè)鏈集成體系，包括供應(yīng)鏈、研發(fā)、制造和銷(xiāo)售等領(lǐng)域。這也是小米造車(chē)面臨的挑戰(zhàn)之一，小米造車(chē)需要配合相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈，摸索出適合自己的運(yùn)營(yíng)模式。
車(chē)友觀察：小米造車(chē)有著無(wú)限的可能性
目前，全球的電動(dòng)汽車(chē)和智能汽車(chē)市場(chǎng)都在快速發(fā)展，這為小米汽車(chē)進(jìn)一步拓展市場(chǎng)提供了巨大的空間。而隨著自動(dòng)***駕駛技術(shù)越來(lái)越成熟，小米汽車(chē)也有望在這方面實(shí)現(xiàn)巨大的突破。
總的來(lái)說(shuō)，小米造車(chē)有著無(wú)限的可能性。在創(chuàng)新、技術(shù)和供應(yīng)鏈管理上，小米都擁有較顯著的優(yōu)勢(shì)，并可保持卓越的品質(zhì)和設(shè)計(jì)，還具有不錯(cuò)的品牌影響力。因此，小米能夠打造出一款真正高性能、高品質(zhì)和高智能的電動(dòng)車(chē)，很有希望在全球市場(chǎng)上占據(jù)一席之地。
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小米***2024年出車(chē)，你希望小米汽車(chē)定價(jià)多少？
小米汽車(chē)的快、準(zhǔn)、狠，預(yù)計(jì)2024年上半年首款車(chē)型上市。
按照汽車(chē)全新車(chē)型的研發(fā)周期來(lái)說(shuō)，三年時(shí)間是它的標(biāo)準(zhǔn)周期，但對(duì)于小米來(lái)說(shuō)，顯然這個(gè)時(shí)間有點(diǎn)過(guò)長(zhǎng)，據(jù)相關(guān)消息透露，在今年的第三季小米汽車(chē)將會(huì)亮相首款車(chē)型的工程樣車(chē)，很大可能是一款純電版轎跑車(chē)，其價(jià)格可能將會(huì)兌現(xiàn)前期民調(diào)的10萬(wàn)元-30萬(wàn)元的區(qū)間。
造車(chē)成小米“救命稻草”，定價(jià)15萬(wàn)或有一線(xiàn)生機(jī)
我希望小米汽車(chē)的定價(jià)在十萬(wàn)塊錢(qián)以?xún)?nèi)！至于我心里期望的價(jià)格會(huì)是這個(gè)范圍，下面就簡(jiǎn)單的聊聊我的一些看法吧。
第一個(gè)原因就是小米之前沒(méi)有成功造車(chē)的經(jīng)驗(yàn)，如果首次推出的新車(chē)就售價(jià)過(guò)高很難有可觀的銷(xiāo)量，甚至還可能因?yàn)殇N(xiāo)量不會(huì)而影響小米公司的資金鏈。如果說(shuō)小米公司推出一款新手機(jī)，而且價(jià)格比肩國(guó)內(nèi)某些手機(jī)品牌的旗艦機(jī)，那很多人可能都會(huì)購(gòu)買(mǎi)，因?yàn)樾∶自?jīng)造出過(guò)很多經(jīng)典機(jī)型，在這方面的實(shí)力得到了認(rèn)可。
但是小米公司之前沒(méi)有造出過(guò)經(jīng)典的車(chē)型，這算是小米第一次在汽車(chē)領(lǐng)域耕耘。和那些成熟的車(chē)企相比較小米是很缺乏經(jīng)驗(yàn)的，如果定價(jià)過(guò)高，那用戶(hù)對(duì)于小米汽車(chē)的質(zhì)量肯定也是持觀望態(tài)度的，不可能出現(xiàn)瘋搶的購(gòu)買(mǎi)現(xiàn)象。這樣的話(huà)小米汽車(chē)的利潤(rùn)就會(huì)受到影響，對(duì)于資金鏈來(lái)說(shuō)不是好事。
第二個(gè)原因就是十萬(wàn)以?xún)?nèi)的價(jià)格比較親民，很多人能買(mǎi)得起，也容易培養(yǎng)一大批潛在客戶(hù)。其實(shí)現(xiàn)在雖然大家的收入都提高了，但是平時(shí)日常的花銷(xiāo)也都比較大，很多家庭的存款都不是很多。如果小米汽車(chē)的定價(jià)偏高的話(huà)很多家庭可能會(huì)因?yàn)榻?jīng)濟(jì)原因而放棄，但是如果定價(jià)在十萬(wàn)以?xún)?nèi)的話(huà)相信很多的家庭都能承受的住，即使有些貸款幾年也就還清了。而且更重要的是這樣的定價(jià)能為小米汽車(chē)做更大的宣傳，讓小米汽車(chē)贏得更多的潛在客戶(hù)。
第三個(gè)原因就是我最多只能接受十萬(wàn)以?xún)?nèi)的價(jià)格，而且我對(duì)小米汽車(chē)也很有興趣。其實(shí)小米手機(jī)我以前用過(guò)，整體感覺(jué)質(zhì)量還不錯(cuò)，現(xiàn)在的一些家電也是小米的，對(duì)這個(gè)公司產(chǎn)品的質(zhì)量還是有一定了解的。再加上我確實(shí)也有想買(mǎi)車(chē)的打算，所以順便就關(guān)注了一下小米汽車(chē)的情況。如果小米汽車(chē)的定價(jià)真的在十萬(wàn)以?xún)?nèi)的話(huà)，那我還是挺心動(dòng)的。
文/寶拉
要問(wèn)最近汽車(chē)圈最火的廠家是誰(shuí)，那么我投小米汽車(chē)一票。前有華為余承東被爆將加盟小米汽車(chē)，后有小米汽車(chē)首款車(chē)型配置和售價(jià)曝光，雖然兩條爆料都被辟謠了，但是以小米集團(tuán)的受關(guān)注度，小米汽車(chē)之后上市后也會(huì)充滿(mǎn)腥風(fēng)血雨。
其實(shí)不管營(yíng)銷(xiāo)怎么樣，我們用戶(hù)肯定最關(guān)心的就是價(jià)格和性?xún)r(jià)比。
雷軍曾這么評(píng)價(jià)小米汽車(chē)，“這是小米歷史上最重大的決定”“這將是我人生中最后一次重大創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目，愿意押上人生積累的所有戰(zhàn)績(jī)和聲譽(yù)”，所以在雷軍心中，小米汽車(chē)的重要性似乎已經(jīng)目前的手機(jī)業(yè)務(wù)。
上個(gè)月小米科技有限責(zé)任公司發(fā)布了2022年財(cái)報(bào)，財(cái)報(bào)顯示，2022年小米收入為2,800億元，經(jīng)調(diào)整凈利潤(rùn)達(dá)到人民幣85億元，同比下降61.4%。利潤(rùn)下滑的主要原因?yàn)橹髁I(yè)務(wù)智能手機(jī)收入下滑，分部收入由截至2021年12月31日止年度的人民幣2,089億元減少19.9%至報(bào)告期的人民幣1,672億元。
換句話(huà)說(shuō)，小米去年智能手機(jī)銷(xiāo)量大幅減少，銷(xiāo)量下滑近4000萬(wàn)部。
值得注意的是，2022年小米研發(fā)支出為160億元，較2021年增長(zhǎng)29億元，不過(guò)據(jù)小米財(cái)報(bào)顯示，這部分增加的研發(fā)支出幾乎都去了智能業(yè)務(wù)板塊。小米去年在造車(chē)上研發(fā)支出為31億元，超過(guò)總體研發(fā)支出的增長(zhǎng)額，意味著小米手機(jī)業(yè)務(wù)的研發(fā)支出被壓縮。
雷軍還表示，2023年還要在智能汽車(chē)投入75-80億元，那么手機(jī)的研發(fā)支出很可能將進(jìn)一步壓縮，小米轉(zhuǎn)型的迫切性展露無(wú)遺，智能汽車(chē)在小米的各板塊業(yè)務(wù)的重要性也被提升。
投入越大，小米汽車(chē)面臨的壓力越大，就小米集團(tuán)現(xiàn)在的情況看，小米汽車(chē)勢(shì)必會(huì)成為小米新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)，那么銷(xiāo)量大概率會(huì)是小米汽車(chē)最在前期最關(guān)注的方面。要想銷(xiāo)量上去，那么價(jià)格和性?xún)r(jià)比肯定要占一樣。
對(duì)于小米汽車(chē)的價(jià)格猜測(cè)，業(yè)內(nèi)人士普遍預(yù)計(jì)為30萬(wàn)元級(jí)別，不過(guò)筆者有不同的看法，個(gè)人認(rèn)為小米汽車(chē)首款價(jià)格將在15萬(wàn)元級(jí)別。
前文已經(jīng)分析出小米汽車(chē)將大概率將銷(xiāo)量當(dāng)作首要目標(biāo)，那么30萬(wàn)元級(jí)別顯然不合適。據(jù)統(tǒng)計(jì)我國(guó)至少85%以上的用戶(hù)買(mǎi)車(chē)的價(jià)格為20萬(wàn)以下，20萬(wàn)以下市場(chǎng)大，30萬(wàn)左右市場(chǎng)小，誰(shuí)更容易賣(mài)得多肉眼可見(jiàn)。
此外，雷軍早在2021年就表示小米首款汽車(chē)的售價(jià)區(qū)間在 10-30 萬(wàn)元，那么就更不可能會(huì)超過(guò)30萬(wàn)元。
小米造車(chē)的劣勢(shì)很明顯，最主要就是入局太晚，中國(guó)目前獨(dú)立的新能源汽車(chē)品牌就有100個(gè)，小米一入局就是百來(lái)名開(kāi)外，中高端品牌也不少，小米想彌補(bǔ)這一劣勢(shì)最好的方式是，復(fù)刻手機(jī)市場(chǎng)中低價(jià)占領(lǐng)市場(chǎng)的方式，后續(xù)有了市場(chǎng)根基后，再做高端也不遲。同時(shí)，小米的粉絲也希望小米將汽車(chē)的價(jià)格打下來(lái)。
因此，小米汽車(chē)的價(jià)格，至少首款汽車(chē)的價(jià)格在15萬(wàn)左右比較合理。
至于性?xún)r(jià)比，按照國(guó)內(nèi)品牌的內(nèi)卷程度，想必也不會(huì)差到哪去。
關(guān)于造車(chē)進(jìn)度，根據(jù)小米汽車(chē)的規(guī)劃，首款車(chē)型將在22年末到23年初推出工程樣車(chē)，并將于2024年上半年左右開(kāi)始量產(chǎn)，對(duì)此***，雷軍在今年3月份表示，小米造車(chē)進(jìn)展超預(yù)期，已經(jīng)順利完成了冬季測(cè)試，或?qū)⒃诿髂晟习肽陮?shí)現(xiàn)量產(chǎn)。
小米首款車(chē)型的上市已經(jīng)呼之欲出了，如果真是15萬(wàn)級(jí)別，你會(huì)買(mǎi)嗎？
本文來(lái)自易車(chē)號(hào)作者智電汽車(chē)，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車(chē)無(wú)關(guān)
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