1. 營收77.8億元/毛利18.1億元 理想汽車發(fā)布2021年三季度財報
2. 小鵬汽車2020年報：年虧損30億元，紀源資本、高瓴資本減持退出
3. 蔚來汽車、理想汽車、小鵬汽車 11 月交付量均超萬輛，如何看待這一銷量表現(xiàn)？

易車訊 8月30日，理想汽車公布了2021年二季度財報。財報顯示，二季度理想ONE的交付量為17575輛，同比增長166.1%。二季度收入總額50.4億元，環(huán)比增長40.9%。理想汽車二季度汽車業(yè)務(wù)利潤率為18.7%。預計第三季度交付量介于2.5萬至2.6萬臺，同比增188.7%至200.2%，預計第三季度營收介乎于69.8億至72.5億元。

2021年第二季度財務(wù)摘要

2021年第二季度的車輛銷售收入為49.0億元，較2021年第一季度的34.6億元增加41.6%。

2021年第二季度的車輛毛利率為18.7%，而2021年第一季度為16.9%。

2021年第二季度的收入總額為50.4億元，較2021年第一季度的35.8億元增加40.9%。

2021年第二季度的毛利為9.528億元，較2021年第一季度的6.167億元增加54.5%。

2021年第二季度的毛利率為18.9%，而2021年第一季度為17.3%。

2021年第二季度的經(jīng)營虧損為5.359億元，較2021年第一季度的4.077億元增加31.4%。2021年第二季度的非美國公認會計準則經(jīng)營虧損為3.655億元，較2021年第一季度的2.248億元增加62.6%。

2021年第二季度的凈虧損為2.355億元，較2021年第一季度的凈虧損3.6億元，減少34.6%。2021年第二季度的非美國公認會計準則凈虧損為6510萬元，而2021年第一季度為凈虧損1.77億元。

2021年第二季度的經(jīng)營現(xiàn)金流為14.076億元，較2021年第一季度的9.263億元增加52.0%。

2021年第二季度的自由現(xiàn)金流為9.821億元，較2021年第一季度的5.702億元增加72.2%。

截至2021年6月30日，現(xiàn)金及現(xiàn)金等價物、受限制現(xiàn)金、定期存款及短期投資總額為365.3億元。

理想汽車預計第三季度，車輛交付量將在25000至26000輛之間，較2020年第三季度增長188.7%至200.2%。收入總額為69.8億元人民幣至72.5億元人民幣，較2020年第三季度增加177.8%至188.9%。

理想汽車創(chuàng)始人、董事長兼首席執(zhí)行官李想先生評論道：“我們第二季度的出色業(yè)績反映了理想ONE不可否認的產(chǎn)品力。2021款理想ONE獲得用戶的好評和支持，我們第二季度的交付量達到17575輛，7月的交付量達到8589輛，累計交付量超過70000輛。我們也很高興地分享，理想ONE在7月的中大型SUV車型及新能源SUV車型的銷量排行榜均排名第一，我們已經(jīng)成為中國領(lǐng)先的本土新能源汽車生產(chǎn)商。”

營收77.8億元/毛利18.1億元 理想汽車發(fā)布2021年三季度財報

隨著新能源滲透率的不斷提高，早早布局新能源領(lǐng)域的車企也都迎來了自己收獲期，比如那些造車新勢力雖然還未擺脫虧損怪圈，但月交付量過萬已經(jīng)是輕輕松松了，不過和這些還在為盈利犯難的新勢力比起來，比亞迪已經(jīng)是提前感受到勝利的喜悅了，其在2022年原材料價格昂貴等多重不利因素的情況下，依然是賺了個盆滿缽滿。

日前，比亞迪發(fā)布了2022年年報，其2022年實現(xiàn)營收4240.61億元，同比增長96.20%；歸母凈利潤為166.22億元，同比增長445.86%；歸母扣非后凈利潤為156.38億元，同比增長1146.42%。凈利潤率3.75%，全面領(lǐng)先汽車行業(yè)整體水平。據(jù)測算，2022年比亞迪日賺約4500萬元。

比亞迪2022年在汽車、汽車相關(guān)產(chǎn)品及其他產(chǎn)品業(yè)務(wù)收入約3246.91億元，同比增長151.78%，占總收入比例為76.57%。2021年，該項業(yè)務(wù)占公司總收入比例為59.66%。

讓李想眼紅的毛利率

根據(jù)比亞迪公司此前公布的產(chǎn)銷快報，2022年，比亞迪累計生產(chǎn)新能源汽車187.70萬輛，同比增長209.17%；累計銷售新能源汽車186.35萬輛，同比增長208.64%。

這一年，比亞迪新能源汽車銷量超越特斯拉（2022年銷量為131萬輛），成為全球新能源汽車“銷冠”。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，比亞迪2022年的新能源汽車市占率27%，同比增長近10個百分點。

比亞迪董事長王傳福在業(yè)績報告中指出，集團于2022年年內(nèi)宣布停止燃油車整車生產(chǎn)，聚焦新能源汽車業(yè)務(wù)發(fā)展。集團實現(xiàn)新能源汽車業(yè)務(wù)的全面爆發(fā)，再次問鼎全球新能源汽車銷量冠軍，亦連續(xù)十年穩(wěn)居中國新能源汽車銷量第一寶座。

如此龐大的銷量也帶來了可觀的收入，在2022年比亞迪汽車以及相關(guān)業(yè)務(wù)的收入約3246.91億元，同比增長了151.78%；手機部件、組裝及其他產(chǎn)品業(yè)務(wù)的收入約988.15億元，同比增長了14.3%。這兩項業(yè)務(wù)占公司總收入比例分別為76.57%、23.3%。

值得一提的是，在原材料價格上漲的2022年，比亞迪汽車毛利率逆勢提升，整體銷售毛利率達17.04%，汽車業(yè)務(wù)的毛利率達20.39%。

理想汽車CEO李想表示，比亞迪第四季度的汽車毛利率22.8%（經(jīng)銷商體系），***設(shè)并入經(jīng)銷商體系的費用，比亞迪第四季度毛利率和特斯拉第四季度25.9%的毛利率（直營體系）不相上下，甚至表現(xiàn)更好。“考慮到平均售價更低的因素，比亞迪整車成本管理顯著優(yōu)于特斯拉。財務(wù)是最理性的考試題，這個答卷非常優(yōu)秀！”

今年成為中國最大汽車制造商？

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，比亞迪1月生產(chǎn)新能源汽車15.42萬輛，同比增長63.85%；銷售新能源汽車15.13萬輛，同比增長62.44%。而該車企的2月份銷量高達193655輛，同比增長112.6%，其中乘用車銷量為191664輛，同比增長112.3%。

在業(yè)績發(fā)布會上，王傳福指出：1、2 月份的中國汽車需求同比稍弱，但比亞迪依然保持一個強勁的增長，同比增長約84.2%。一季度銷量較去年同期仍然會保持80%以上的增速。2023年，比亞迪銷量成績有望進一步拔高。

面對近期中國車市價格戰(zhàn)，王傳福表示，價格戰(zhàn)的原因是供需矛盾，供大于求。一些企業(yè)要被淘汰，一些企業(yè)獲取更大的市場份額。2023 年市場也進入一個淘汰賽階段，如果接下來供大于求，價格戰(zhàn)還會持續(xù)。

王傳福也表示，價格戰(zhàn)確實對消費者造成了一定心理影響，但相信影響會在4月底降低。隨著5月各地車展開展，市場信心也會逐漸恢復。相信在5月，中國汽車市場會恢復到一個比較好的增長水平。目前騰勢品牌已經(jīng)接到 5 萬多單，仰望品牌瞄準百萬元細分市場，盡管面臨“巨大挑戰(zhàn)”，但仍取得了不錯的成績，中國的新能源汽車市場已進入全面擴張階段。

同時其還表示比亞迪的目標是今年底前成為中國第一大汽車制造商。王傳福還透露，暫時沒有進入美國乘用車市場的***，半導體業(yè)務(wù)的IPO***仍在進行中。

在海外乘用車業(yè)務(wù)領(lǐng)域，比亞迪加速開辟海外市場，目前新能源乘用車進入日本、德國、澳大利亞、巴西等43個國家和地區(qū)，2022年全年累計出口新能源乘用車55916輛。

中郵證券在相關(guān)研究報告中預測，年內(nèi)比亞迪還將推出海鷗、海獅、護衛(wèi)艦05、驅(qū)逐艦07、仰望U8、F品牌首款車型等多款新品，有望為公司貢獻持續(xù)增量。2023年，比亞迪全年汽車銷量有望突破250萬輛。

新品的不斷推出離不開比亞迪在研發(fā)方面的大手筆投入。比亞迪2022年持續(xù)加碼研發(fā)，研發(fā)投入增長90.31%至202.23億元，研發(fā)人員數(shù)量增長72.59%至696***人。

汽車業(yè)分析師劉強表示，比亞迪掌握電池、電機、芯片等核心技術(shù)，成本控制能力、整合能力較強，受汽車市場調(diào)整影響或較小，仍然能夠保持增長。

比亞迪憑借著多年的技術(shù)積累，目前其已經(jīng)逐步形成比亞迪品牌、騰勢品牌、仰望品牌和專業(yè)個性化全新品牌的品牌矩陣，覆蓋了從家用到豪華、從大眾到個性化的產(chǎn)品矩陣，同時先進的技術(shù)也換來了市場的認可與銷量的增長，從而實現(xiàn)了如今的利潤大幅增長，當然這也為那些急著實現(xiàn)盈利的造車新勢力以及迫切希望完成新能源轉(zhuǎn)型的合資品牌打好了樣兒。

本文來自易車號作者汽扯扒談，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點，與易車無關(guān)

小鵬汽車2020年報：年虧損30億元，紀源資本、高瓴資本減持退出

易車訊? 日前，從理想汽車獲悉，其發(fā)布2021年三季度財報，財報顯示，理想汽車三季度營收77.8億元，同比增長209.7%，毛利為人民幣18.1億元，毛利率為21.1%，三季度理想ONE的交付量為25116輛，同比增長190.0%。截止9月30日，擁有153家零售中心，覆蓋85個城市，并于165個城市運營223家售后維修中心及理想汽車授權(quán)鈑噴中心。

具體來看，2021年第三季度的車輛銷售收入為人民幣73.9億元（11.5億美元），收入總額為人民幣77.8億元（12.1億美元），較2020年第三季度的人民幣25.1億元增加209.7%，較2021年第二季度的人民幣50.4億元增加54.3%；

2021年第三季度的毛利為人民幣18.1億元（2.812億美元），車輛毛利率為21.1%，研發(fā)費用為人民幣8.885億元（1.379億美元），銷售、一般及管理費用為人民幣10.2億元（1.585億美元），經(jīng)營虧損為人民幣***80萬元（1520萬美元）。

預計2021年第四季度，理想將交付30000至32000輛，較2020年第四季度增長107.4%至121.2%。收入總額為人民幣88.2億元（13.7億美元）至人民幣94.1億元（14.6億美元），較2020年第四季度增長112.7%至126.9%。持續(xù)關(guān)注。

蔚來汽車、理想汽車、小鵬汽車 11 月交付量均超萬輛，如何看待這一銷量表現(xiàn)？

近日，小鵬 汽車 （NYSE:XPEV）向美國證券交易委員會（SEC）遞交2020年度20-F表文件（2020年報）。年報顯示，小鵬 汽車 披露了2018年、2019年、2020年三年的經(jīng)營、財務(wù)數(shù)據(jù)以及股權(quán)等信息。

財務(wù)方面，2018年、2019年、2020年，小鵬 汽車 的營收分別為***0.6萬元、23.21億元、58.44億元，其中 汽車 銷售的收入分別為415.3萬元、21.71億元、55.47億元，均呈現(xiàn)翻倍式增長。

截至目前，小鵬 汽車 尚未實現(xiàn)盈利。年報顯示，小鵬 汽車 報告期內(nèi)凈虧損分別為13.99億元、36.92億元、27.32億元，歸屬普通股東應(yīng)占綜合虧損分別為22.58億元、46.46億元、56.14億元。

非美國通用會計準則下（Non-GAAP），小鵬 汽車 2019年、2020年的凈虧損分別為37.188億元、29.918億元。2020年第四季度，小鵬 汽車 的總收入為28.51億元，凈虧損7.87億元，Non-GAAP下的凈虧損為7.13億元。

小鵬 汽車 在提示風險時表示，其自成立以來一直蒙受經(jīng)營虧損，經(jīng)營活動產(chǎn)生的現(xiàn)金流量為負。其中，2018年、2019年、2020年用于經(jīng)營活動的現(xiàn)金凈額分別為15.73億元、35.63億元與1.40億元。

根據(jù)介紹，小鵬 汽車 的業(yè)務(wù)最初很大程度上取決于小鵬G3。據(jù)了解，G3是小鵬 汽車 在2020年5月之前唯一量產(chǎn)的智能電動 汽車 。2020年5月，小鵬開始生產(chǎn)第二個量產(chǎn)的智能電動 汽車 P7。

小鵬 汽車 表示，其***在2021年第二季度推出第三款車型，即小鵬G5。此外，第四款電動SUV預計將在2022年推出。貝多 財經(jīng) 發(fā)現(xiàn)，小鵬 汽車 于4月21日在微博宣布，截至當日，小鵬P5累計訂單已突破一萬輛。

小鵬 汽車 在年報文件中稱，若其智能電動 汽車 將來會被召回，將對其產(chǎn)生不利影響。數(shù)據(jù)顯示，從2021年1月30日開始，小鵬 汽車 召回了2019年3月29日至2020年9月27日期間生產(chǎn)的部分G3，總計13399輛。

對于召回的原因，小鵬 汽車 介紹稱，由于這些G3上安裝的逆變器可能存在電源故障，因此車輛在停車時可能無法啟動，或者在行駛時可能會斷電。據(jù)貝多 財經(jīng) 了解，這也是小鵬 汽車 當期銷售的多數(shù)小鵬G3。

數(shù)據(jù)顯示，整個2020年度，小鵬 汽車 累計交付車輛27041臺，其中2020年12月總交付量為5700臺，同比增長326%。按車型來看，小鵬P7在2020年12月單月交付量為3691臺，小鵬G3單月交付2009臺。

股權(quán)方面，截至2021年3月31日，小鵬 汽車 已發(fā)行普通股總數(shù)為1,604,932,750股。其中，小鵬 汽車 董事長、CEO何小鵬持股22.7%，擁有56.6%的投票權(quán)。而在IPO前，何小鵬的持股比例為31.6%，IPO后下降至27.8%。

不過，何小鵬的持股數(shù)并未發(fā)生變化。同樣，小鵬 汽車 聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁夏珩持股比例為3.8%，小鵬 汽車 聯(lián)合創(chuàng)始人、高級副總裁何濤持股比例為1.2%，持股數(shù)也并未減少。

相對而言，小鵬 汽車 副董事長兼總裁顧宏地的持股數(shù)則由早前的約347.50萬股增加約37.81萬股至385.31萬，持股比例為2.4%。整體來看，小鵬 汽車 管理層的持股比例較早前下降了約5.5個百分點至30.5%。

據(jù)了解，這與小鵬 汽車 增發(fā)股份有關(guān)。2020年12月9日，小鵬 汽車 宣布增發(fā)4800萬美國股票的定價存托股份（ADS）。根據(jù)介紹，公開發(fā)行價格為每股ADS 45美元，擬募資21.6億美元。

機構(gòu)方面，阿里巴巴通過淘寶中國對小鵬 汽車 的持股比例為12.0%，擁有14.6%的投票權(quán)；IDG資本持股4.8%，Morningside entities（晨興資本，已更名為五源資本）持股3.2%。

貝多 財經(jīng) 發(fā)現(xiàn)，小鵬 汽車 的機構(gòu)股東中，GGV（紀源資本）、高瓴資本均從小鵬 汽車 的主要股東行列中退出。此前，高瓴資本曾持有小鵬 汽車 約90萬股，紀源資本的持股數(shù)達到4700萬股，持股比例為3.8%。

除了小鵬 汽車 ，高瓴資本還在2020年第四季度***了理想 汽車 、蔚來的股份。此前，高瓴資本方面曾表示，其在小鵬 汽車 的PE階段就投資了小鵬 汽車 ，在理想 汽車 IPO發(fā)行時就認購了理想 汽車 。

蔚來11月的交付量為10,878臺，同比增長105.6%，1-11月交付80,940臺，同比增長120.4%。

小鵬汽車11月交付量達15,613臺，這不僅是小鵬汽車首次達到月銷超1.5萬臺成績，也是造車新勢力達到的最高銷量，小鵬汽車11月銷量同比增長270%，1-11月累計交付量82,155輛，同比增長285%。

理想汽車11月份銷量達13,485輛，較2020年11月同比增長190.2%

.在***疫情和芯片短缺雙重影響之下能保持較快增速的確值得肯定，如果在未來能夠更好地布局產(chǎn)能和相關(guān)服務(wù)，并推出更值得期待的車型，相信造車新勢力能夠快速提升其市場占有率，贏得更多消費者的青睞。