特斯拉電動皮卡車每年產量是37.5萬輛。
根據特斯拉發(fā)給供應商的信息，該公司***每年生產37.5萬輛Cybertruck電動皮卡，并在每年的8月底之前推出候選車型。特斯拉***顯示Cybertruck***在“第三季度末”交付，這意味著大約在2023年9月底。
馬斯克在特斯拉年度股東大會上也給出了特斯拉Cybertruck的產量預測。他認為，每年大約可以生產約25萬部新車，但他后來補充說可能在25萬至50萬部之間。同時，特斯拉供應商還指出，特斯拉的交付活動只面向員工和特斯拉內部人士，就像最初推出ModelY時一樣。
特斯拉的產品
1、TeslaRoadster：全球首款量產版電動敞篷跑車，由坐落于美國加利福尼亞州硅谷的Tesla Motors生產。2008年二月，Tesla公司的創(chuàng)辦者之一埃隆·馬斯克（ElonMusk）購得第一輛TeslaRoadster。這是第一輛使用鋰電池技術每次充電能夠行駛320公里以上的電動車。
2、TeslaModelS：由Tesla汽車公司制造的全尺寸高性能電動轎車，預計于2012年年中投入銷售，而它的競爭對手則直指寶馬5系。該款車的設計者FranzvonHolzhausen，曾在馬自達北美分公司擔任設計師。
3、TeslaModelX：2012年2月9日，美國TeslaMotors公司發(fā)布了全尺寸純電動SUV車型ModelX，其后門***用設計前衛(wèi)的鷹翼門造型，而依靠動力強勁的電動機驅動，其0-96公里/小時加速時間為5秒內。
以上內容參考百度百科-特斯拉
續(xù)航800km，售價34萬元人民幣以內，特斯拉皮卡最新消息
不能。
特斯拉皮卡在中國無法購買，特斯拉皮卡是一款具有創(chuàng)新性的電動皮卡，***用不銹鋼車體結構和特斯拉自家的電池組和電動馬達，具有強大的動力和續(xù)航能力，同時配備可調節(jié)空氣懸掛系統(tǒng)和全輪驅動，提供更好的操控性和越野性能。
1000元就能預定特斯拉電動皮卡？它能像Model 3那樣被認可嗎
近日，馬斯克在接受***訪時透露了一些關于特斯拉電動皮卡的信息。馬斯克認為，電動皮卡的最終售價應該在4.9萬美元甚至更低。▲國外媒體渲染的特斯拉皮卡對于這款皮卡的外觀，馬斯克表示:設計會比傳統(tǒng)皮卡更前衛(wèi)更大膽。對于一些習慣了傳統(tǒng)皮卡造型的買家來說，這樣的設計可能有點過了?！饷戒秩咎厮估た〒私?，特斯拉皮卡的車身尺寸將與福特F150相當，續(xù)航里程可達400-500米?！饷戒秩咎厮估たㄐ阅芊矫妫R斯克表示，該車將配備由兩個電機組成的四輪驅動系統(tǒng)和四輪轉向功能，整車懸架可根據其負載動態(tài)調整。外媒稱，如果馬斯克披露的價格屬實，特斯拉皮卡將在價格上占據絕對優(yōu)勢，從而擊敗福特和RIVIAN品牌的皮卡產品。雖然特斯拉的皮卡車型還沒有正式亮相，但外媒已經繪制了各種版本的渲染圖。你更喜歡哪個版本？
特斯拉的電動皮卡Cybertruck當初一經發(fā)布就受到了所有人的矚目，在此之前，從來沒有一款車型像這臺Cybertruck一樣造型如此科幻，這臺猶如火星登陸車一樣的特斯拉皮卡像從未來世界來到現(xiàn)在一樣對美國市場上的同類型產品形成了降維打擊，因為剛一發(fā)布，在美國市場上這臺Cybertruck的預定情況就直接爆了。然而彼時的國內消費者只能眼睜睜看著大洋彼岸的人們享受到這最新的科技成果，因為國內并沒有開放預定通道，好不容易過了大半年時間，國內的特斯拉中國***上才開放了Cybertruck的預定，這也意味著這臺特斯拉電動皮卡正式進入國內市場。那么未來這臺特斯拉電動皮卡能像Model?3一樣受到大家的認可嗎？我們今天就來聊聊這個問題。
Cybertruck在國內能被認可嗎
Cybertruck這在國內能被認可嗎？這就如同你去美國問大眾高爾夫能被認可一樣，每個國家都有不同的國情，對車輛的需求也就不一樣，例如歐洲老城區(qū)多，馬路通常比較狹窄，停車位也不好找，因此選擇小型車的消費者就很多，而美國地廣人稀，車輛除了拉人之外還要一些農具或者其他物品，因此大尺寸的皮卡就特別受歡迎。而國內汽車市場發(fā)展時間短，馬路雖然新但是消費者對于車輛的品質以及車內空間有所要求，因此在國內市場上，空間大的轎車和SUV車型就更容易受消費者青睞。
什么，你問皮卡？對不起國內有那個條件嗎？很多地方對于皮卡本身持非常不認可的態(tài)度，即便近些年各地紛紛放寬政策，但是思維是有連貫性的，因此選擇皮卡本身就已經選擇了不便，這個時候你要大家選擇皮卡，難度真的不是一般大。
很多人會說其實國內也有廣袤的農村，但是我們需要弄清楚的一點是國內的農村和美國的農場有著本質上的不同，而且農村地區(qū)也并不需要這種車輛去放那些農具，更何況，國內農村地區(qū)乃至三四線城市都沒有足夠的購買力來消費這輛價格并不便宜的Cybertruck，而真正有這么強購買力的人群基本都集中在一二線城市，你能想象一個都市精英拉著一車廂鋤頭鐮刀去寫字樓上班的情況嗎？恐怕寫字樓的保安都不敢這么想象。
所以本質上來說，皮卡對于國內消費者來說是并不是一個剛需，即便是偶爾出去野炊露營選擇SUV車型也夠用了，除非明天人類就可以像坐船一樣買票登陸火星，否則國內消費者實在不知道Cybertruck能用在什么地方。
買一臺Cybertruck吃虧嗎
那么這是不是就意味著Cybertruck在國內就會滯銷呢？開玩笑，Cybertruck不酷嗎？對這臺車來說，酷就夠了。我們可以想象一下，一輛能搭載6個人，還能裝一大車廂東西，百公里加速只要2.9秒，而且續(xù)航能有800公里以上（美版標準目前頂配三電機版本續(xù)航在500英里以上，換上成公里數(shù)超過800）并且通過性還超強，外表還非常科幻的皮卡簡直滿足了相當一部分男性消費者的終極夢想，這個時候如果有能力的話，誰不想擁有一輛呢。
而且盡管目前Cybertruck并不能像Model?3那樣做到價格如此親民，特斯拉也并不大可能把這臺Cybertruck放在上海超級工廠國產（這個工廠很直截了當就是生產Model?3和Y這兩臺走量車型的），所以Cybertruck在國內就會像此前的Model?S和X一樣以較高的價格進口銷售。
但是這并不妨礙我們先定一臺啊，只要1000人民幣你就可以擁有一個Cybertruck的訂單，而且只要你愿意，提車之前的任何時候都可以沒有任何損失的退訂，和“未來”可以用如此低的成本這么接近，就算以后Cybertruck在國內的實際銷量不是很多，但是也擋不住我們做一個“精神車主”的腳步。
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