- 特斯拉model3車身尺寸多少
- 特斯拉model3電池容量多少？model3電池參數(shù)介紹
- 特斯拉model3參數(shù)配置
- 特斯拉model3參數(shù)是多少？性價(jià)比高不高？
- 選車不糾結(jié)：30萬元價(jià)位買國產(chǎn)特斯拉Model 3還是寶馬新3系？
- 工信部最新免征購置稅新能源車《目錄》，特斯拉Model3在列
- 特斯拉model 3性能介紹
日前，國產(chǎn)特斯拉Model?3已經(jīng)登陸東莞地區(qū)，斗車妹搶先進(jìn)行了實(shí)拍。此前，特斯拉官方對(duì)國產(chǎn)版本Model?3進(jìn)行一次價(jià)格調(diào)整，由之前的35.58萬元下調(diào)至32.28萬元，加上國家新能源補(bǔ)貼的2.475萬元后，實(shí)際的的成交價(jià)格降至29.905萬元。對(duì)于國內(nèi)新能源市場(chǎng)而言，特斯拉這次是來勢(shì)洶洶。
值得注意的是，在外觀、內(nèi)飾、車身尺寸等方面，國產(chǎn)Model?3全部與進(jìn)口版保持了一致，且車身顏色、輪轂樣式和內(nèi)飾顏色也仍支持自定義。標(biāo)配顏色從以前的珠光白變成了普通的純黑色車漆，除了純***漆是外，冷光銀和深海藍(lán)都需要額外支付8000元，特別是此前需要加價(jià)18900元的中國紅這次也一樣下降至只需8000元。
內(nèi)飾方面，特斯拉沒有提供選裝包。國產(chǎn)Model?3使用了15英寸觸控液晶大屏幕，并且集成了儀表盤、多媒體和車輛控制等各項(xiàng)功能，主副駕駛均支持電動(dòng)12向調(diào)節(jié)和加熱，全車提供了超過12個(gè)揚(yáng)聲器，這點(diǎn)也同級(jí)少有。此外，內(nèi)外后視鏡也集成了電動(dòng)調(diào)節(jié)、折疊和自動(dòng)防眩目功能，不必再額外加錢選裝。
配置上，國產(chǎn)特斯拉Model?3同時(shí)很好地展現(xiàn)了國產(chǎn)車應(yīng)有的風(fēng)范，除了上面提及的配置之外，并線***、全車8氣囊、主動(dòng)剎車和車道偏離預(yù)警等安全科技配置都是標(biāo)配，360°全景影像、全速自適應(yīng)巡航都不再需要額外加裝，全車可以無鑰匙進(jìn)入，自適應(yīng)遠(yuǎn)近光LED大燈等配置即便在同級(jí)的BBA身上都是高配車型才有的，這樣看來特斯拉Model?3還真香。
在最重要的續(xù)航方面，國產(chǎn)Model?3與進(jìn)口的同版本車型保持了完全一致，NEDC續(xù)航里程460km、最高時(shí)速225kph、百公里加速時(shí)間5.6秒，并沒有因?yàn)槠鋰a(chǎn)身份而產(chǎn)生任何縮水，絕對(duì)的原汁原味。這一點(diǎn)要給好評(píng)，并沒有因?yàn)閲a(chǎn)而去搞所謂的“中國***”。
唯一不足的在于，特斯拉引以為傲的Autopilot自動(dòng)***駕駛功能，需要加錢并且貴達(dá)56000元的選裝包，才可以讓Model?3自動(dòng)泊車、自動(dòng)***變道、自動(dòng)***導(dǎo)航駕駛（駛?cè)腭傠x高速匝道口和超車）等。不過，真正更有錢的主建議選擇進(jìn)口的長續(xù)航或者高性能版本，畢竟后者有著更強(qiáng)大的動(dòng)力性能數(shù)據(jù)。
在整體車市慘淡的2月份，國產(chǎn)Model?3表現(xiàn)卻是一枝獨(dú)秀，恰逢其真正大規(guī)模的銷售、交付的開始，廠家目前沒有公布具體的銷量數(shù)字，但根據(jù)乘聯(lián)會(huì)的統(tǒng)計(jì)與估測(cè)，這款車當(dāng)月單車銷量達(dá)到了3,900臺(tái)左右，在高端轎車類別中，力壓奔馳C級(jí)/E級(jí)/奧迪A6L等車型，位列第一。
斗車妹認(rèn)為，國產(chǎn)版本的特斯拉Model?3更多是為了那些要講下品牌，又要新能源政策的剛需用戶，同時(shí)，國產(chǎn)Model?3的到來對(duì)于自主品牌新勢(shì)力而言，是挑戰(zhàn)也是機(jī)遇！
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
特斯拉model3車身尺寸多少
特斯拉model3的參數(shù)配置在同樣價(jià)位、同等級(jí)和同類型的汽車中還是不錯(cuò)的，所以性價(jià)比相對(duì)還是比較高。
Model 3 共分為四個(gè)車型配置，分別是：50、65、80、P80D ，數(shù)字相對(duì)應(yīng)的是裝載電池的總容量，而 P 系列的高性能版本則配備更大功率的前后雙驅(qū)動(dòng)電機(jī)。電池容量分別對(duì)應(yīng)不同的續(xù)航里程（EPA 測(cè)試）：357 公里、454 公里、550 公里和 539 公里。
值得一提的是，電機(jī)的功率也跟隨車型配置的不同有區(qū)別。50/65/80 裝配的是一臺(tái) 300 千瓦的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，***用后驅(qū)結(jié)構(gòu)，P80D ***用的是前 200 千瓦功率 + 后 300 千瓦功率的雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。除了 P80D 以外，其它車型配置均可選裝雙電機(jī)，其動(dòng)力性能上有顯著提升。
50 的 0 - *** 公里/小時(shí)加速時(shí)間為 5.5 秒，選裝 “D” 雙電機(jī)之后 5 秒破百，65 則為 5.1 秒和 4.5 秒，80 則為 4.8 秒和 4 秒。P80D 默認(rèn) 3.2 秒，選裝狂暴模式之后竟然的成績(jī)?yōu)?2.6 秒！
整備質(zhì)量上，P80D 接近 2 噸重量，達(dá)到 1,925 公斤；80 的整備質(zhì)量為 1,800 公斤、65 的整備質(zhì)量為 1,725 公斤、50 的整備質(zhì)量為 1,650 公斤。可以說，除了 60 與一輛卡羅拉差不多重量以外，其它版本都成了“大胖子”。難怪 Elon Musk 在要求團(tuán)隊(duì)開發(fā)的 Model 3 產(chǎn)品的時(shí)候，一定要確保車輛具備較高的操控性能，而不是把電池全部堆砌到底盤上。
重量大部分來源于全新的 “21700” 電池組，同時(shí)和生產(chǎn)成本的用料也有密切關(guān)系。一方面這款電池的體積比 18650 要大不少，雖然密度有顯著提升，但是第一階段要達(dá)到“小體積大容量”還需要一定時(shí)間。另一方面，從發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)我們可以看到 Model 3 依然***用傳統(tǒng)的鋼材車身，并沒有***用更先進(jìn)的輕量化碳纖維（類似 BMW i3）。
特斯拉model3電池容量多少？model3電池參數(shù)介紹
太平洋汽車網(wǎng)在車身尺寸方面，特斯拉model3的長寬高分別為4694*1850*1443mm，軸距為2875mm。特斯拉model3是一款純電動(dòng)汽車，在動(dòng)力方面，這款車搭載的是一臺(tái)永磁同步電動(dòng)機(jī)，這臺(tái)電動(dòng)機(jī)的最大功率為340kw。
在車身尺寸方面，特斯拉model3的長寬高分別為4694*1850*1443mm，軸距為2875mm。特斯拉model3是一款純電動(dòng)汽車。
值得一提的是，特斯拉汽車在中國上海建立了汽車生產(chǎn)工廠，特斯拉中國工廠的首款車型特斯拉model3也開始預(yù)售，相對(duì)于進(jìn)口車型來說，國產(chǎn)車的售價(jià)相對(duì)更低一些。
特斯拉model3為了滿足不同消費(fèi)者對(duì)用車的需求，同時(shí)還推出了多種配置的車型，在動(dòng)力方面，這款車搭載的是一臺(tái)永磁同步電動(dòng)機(jī)，這臺(tái)電動(dòng)機(jī)的最大功率為340kw，最大扭矩為639牛米，在傳動(dòng)系統(tǒng)方面，與電動(dòng)機(jī)相匹配的是電動(dòng)車單速變速箱。
汽車的電池組***用的是三元鋰電池，最大續(xù)航里程可以達(dá)到595公里。
在外觀方面，這款車***用的是家族式的設(shè)計(jì)，整體的造型具有非常濃厚的科技感，從這款車的車身尺寸來看，這款車的車身并不長，但是汽車的軸距表現(xiàn)是非常優(yōu)秀的，較長的軸距說明汽車的空間表現(xiàn)更加優(yōu)秀。
特斯拉model3參數(shù)配置
特斯拉MODEL3一共有兩種電池容量配置，標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)升級(jí)版的電池容量為55KW，高性能全輪驅(qū)動(dòng)版的電池容量為兩者的電池種類也有區(qū)別，55KW的電池***用了常見的磷酸鐵鋰電池，的電池***用了三元鋰電池。 在動(dòng)力上，標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版和高性能版差異很大。標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版由于只***用了單電機(jī)驅(qū)動(dòng)的形式，動(dòng)力表現(xiàn)是不如高性能版的。標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版本最大功率達(dá)到了202KW(275馬力)，最大扭矩達(dá)到了404牛米，零百加速秒。高性能版本最大功率達(dá)到了339KW(461馬力)，零百加速秒。 高性能版本由于電池容量更大，續(xù)航里程達(dá)到了605KM，相比起標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版的468KM優(yōu)勢(shì)明顯很多。在充電時(shí)間上，MODEL3全系車型都支持快充，如果使用特斯拉超級(jí)充電站進(jìn)行充電的話，大約30分鐘左右就能把電量充滿，充電速度在同級(jí)車型中算是比較快的。 不可否認(rèn)，MODEL3有較高的整體性能，但是在我看來MODEL3并不是完美無瑕的，它也有做得不足的地方。首先，MODEL3由于懸掛***偏運(yùn)動(dòng)，因此行駛起來時(shí)車內(nèi)路感明顯，特別是后排在路過顛簸路段時(shí)舒適性簡(jiǎn)直一言難盡。使用較低扁平比輪胎的高性能版本舒適性就更差了，如果你對(duì)車輛舒適性很有要求，建議你在試駕的時(shí)候多留意懸掛表現(xiàn)是否能達(dá)到你心目中的要求。 其實(shí)如果你家里本身有一臺(tái)燃油車，想購買一臺(tái)代步車的話，選擇MODEL3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版已經(jīng)足夠，秒零百加速能力足以秒殺路上大部分車輛。當(dāng)然，若你想感受一下極致的加速體驗(yàn)，那么MODEL3高性能版會(huì)更適合你。推薦:2022年能買到特斯拉4680無極耳電池的Model Y嗎
特斯拉model3參數(shù)是多少？性價(jià)比高不高？
Model3目前公布的續(xù)航里程使用的是美國EPA標(biāo)準(zhǔn)，如果換算成國內(nèi)NEDC綜合續(xù)航的數(shù)據(jù)，續(xù)航里程是433公里和585公里。
Model3是特斯拉的第三個(gè)電動(dòng)汽車系列，為了準(zhǔn)備這款汽車的生產(chǎn)，特斯拉位于內(nèi)華達(dá)州的電池工廠已經(jīng)開始運(yùn)轉(zhuǎn)，后者所生產(chǎn)的Powerwall家用電池也已經(jīng)被消費(fèi)者所使用。Model3旨在降低生產(chǎn)難度，其自身重量要大幅低于ModelS。在上市之初，特斯拉提供“相對(duì)高端的配置選擇”。
車型特點(diǎn)
作為特斯拉全新的入門車型，Model3的確要比現(xiàn)在的ModelS在整體輪廓上小上那么一圈，車頂也會(huì)更加的低矮一些，在ModelS上出現(xiàn)的厚重飽滿的線條和比例在Model3上也得到了保留。
2016年5月23日，特斯拉新車Model3的市場(chǎng)反響強(qiáng)烈，最新數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，該車截止的累計(jì)訂單量已達(dá)37.3萬輛。新版雙電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)（AWD）Performance版Model3時(shí)速將在4.5秒內(nèi)從零加速到96公里，最高時(shí)速225公里。
選車不糾結(jié)：30萬元價(jià)位買國產(chǎn)特斯拉Model 3還是寶馬新3系？
特斯拉model3參數(shù)是擁有固定齒比的變速箱，續(xù)航力達(dá)590KM，售價(jià)在47萬左右，性價(jià)比很高。
這款特斯拉Model3的外觀設(shè)計(jì)還是非常大膽的，雖然***用了全封閉式的設(shè)計(jì)但是在前車蓋的位置增加了縫隙的設(shè)計(jì)，具有一定的散熱能力。雖然是全封閉式的但是他的顏值依舊得到了保留，前臉的大燈增加了折角的設(shè)計(jì)并且***用了LED的光源。
下唇具有不俗的一體性，不僅與兩側(cè)的霧燈相互銜接，在進(jìn)口的左右兩側(cè)還增加了飾板的設(shè)計(jì)，圓形的LED霧燈點(diǎn)綴在兩側(cè)。不得不說這款Model3的外設(shè)做的確實(shí)用心！在原中網(wǎng)的位置***用了凹板的元素，具有較強(qiáng)的一體性！
后視鏡***用了車身一體的設(shè)計(jì)，并且在中間的銜接處增加了轉(zhuǎn)向燈的元素。其實(shí)只是從側(cè)面來看的話確實(shí)能夠感受到它緊湊型的定位4694毫米1849毫米1443毫米2875毫米。
確實(shí)能夠看出在車長方面它優(yōu)勢(shì)并不明顯，但是基于2875的軸距表現(xiàn)之后，在車內(nèi)的乘坐上仍然能夠帶給我們良好的體驗(yàn)效果！四個(gè)無門車框的設(shè)計(jì)為此增加了不少的辨識(shí)度并且能夠感受到它的拉風(fēng)所在!
續(xù)航的表現(xiàn)是這款Model3最大的優(yōu)勢(shì)所在，官方稱這款Model3搭載的是21700的電池，了解過的小伙伴肯定都了解過，它在性能上確實(shí)有著非常優(yōu)秀的表現(xiàn).并且與老款Model3相對(duì)比的話，確實(shí)在體積上進(jìn)行了不少的增加。
并且官方數(shù)據(jù)顯示電池的密度上進(jìn)行了20%的提升。這種續(xù)航能力如此強(qiáng)勁的設(shè)計(jì)，即便是將其開在高速上，也不用產(chǎn)生任何多余的擔(dān)心。值得一提的是Model3的百米加速僅僅之后六秒，確實(shí)讓我們瞠目結(jié)舌，其實(shí)這也是Model品牌的一貫作風(fēng)！
相對(duì)比大膽的外設(shè)我感覺Model3在內(nèi)設(shè)上更加的大膽，車內(nèi)的配置取消了儀表盤的設(shè)計(jì)，僅僅只有一款中控屏幕的設(shè)計(jì)，并且于T型區(qū)域相互銜接在一起。其實(shí)這種設(shè)計(jì)我確實(shí)第一次見。
里面所涵蓋的內(nèi)容非常豐富，譬如一些常用的導(dǎo)航，或者是行駛信息等等，都能夠通過這塊屏幕輕而易舉的了解到。內(nèi)設(shè)的材質(zhì)***用了較多的皮革包裹，但是中控的中間增加了一塊木紋飾板的設(shè)計(jì)，三幅式的圓環(huán)沒有集中太多的按鍵但是所體現(xiàn)給用戶的握感與軟度都是非常優(yōu)秀的。
工信部最新免征購置稅新能源車《目錄》，特斯拉Model3在列
國產(chǎn)特斯拉Model?3降價(jià)近期成為了大家津津樂道的話題。作為特斯拉目前最便宜的車型，Model?3裸車價(jià)格已經(jīng)下降到了30萬元價(jià)位段，對(duì)諸多自主品牌純電動(dòng)車造成了很大的威脅。不僅如此，對(duì)這個(gè)價(jià)位段的奔馳C級(jí)、寶馬3系以及奧迪A4L等豪華品牌轎車而言，Model?3也同樣是一個(gè)不可忽視的對(duì)手，因?yàn)椴簧僮非笮鲁钡南M(fèi)者已經(jīng)在猶豫30萬元預(yù)算應(yīng)該買Model?3還是這些汽油車型了?？紤]到寶馬3系剛剛完成換代，出于“買新不買舊”的原則，大家更愿意用新3系和Model?3來進(jìn)行比較，那么下面我們就來仔細(xì)分析兩款車型的各自的優(yōu)勢(shì)，看看它們相對(duì)更適合怎樣的消費(fèi)群體。
●?特斯拉Model?3的優(yōu)勢(shì)一：上牌更方便
由于特斯拉Model?3屬于純電動(dòng)車，上新能源綠牌，因此在北上廣深這樣的一線城市，其相對(duì)寶馬新3系這樣的汽油車上牌上牌相對(duì)更容易。如果你沒有汽油車指標(biāo)，那么在一些城市還可以節(jié)省購買牌照或搖號(hào)的成本。不僅如此，Model?3在部分城市還可以享受免限行的優(yōu)惠政策。
●?特斯拉Model?3的優(yōu)勢(shì)二：日常使用和保養(yǎng)費(fèi)用更低
和汽油車相比，Model?3這樣的純電動(dòng)車動(dòng)力結(jié)構(gòu)更為簡(jiǎn)單，在保養(yǎng)時(shí)不需要添加機(jī)油等各項(xiàng)復(fù)雜的操作，其不但單次保養(yǎng)費(fèi)用更低，而且保養(yǎng)周期也要更長，這樣就能大大降低保養(yǎng)的費(fèi)用。此外，目前Model?3充電的費(fèi)用也要遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于加油，因此在整個(gè)使用周期內(nèi)，Model?3的日常用車成本會(huì)低很多。
●?特斯拉Model?3的優(yōu)勢(shì)三：動(dòng)力更強(qiáng)，響應(yīng)更快
Model?3具備純電動(dòng)車的一切優(yōu)點(diǎn)：比如動(dòng)力響應(yīng)速度更快，同時(shí)加速能力非常強(qiáng)（但在急加速過程中會(huì)讓人有明顯的暈眩感）。不過，由于Model?3在駕駛性標(biāo)定方面下了很多功夫，其在日常駕駛時(shí)起步、加速時(shí)也能做到非常平順、不突兀，它是目前駕駛性標(biāo)定最為平順、線性的純電動(dòng)車之一。
●?特斯拉Model?3的優(yōu)勢(shì)四：科技及***配置更豐富
特斯拉一直希望自己的車型能增加科技元素，比如中控大屏幕，AutoPilot自動(dòng)駕駛***技術(shù)等等，甚至還在車內(nèi)提供了多個(gè)游戲。此外，未來Modle?3還將還將愛加入新的功能，比如在停車場(chǎng)遠(yuǎn)程召喚車輛等，都能讓消費(fèi)者認(rèn)為其實(shí)一款面對(duì)未來的車型。
接下來我們來看看寶馬新3系相對(duì)特斯拉Model?3的優(yōu)點(diǎn)。
●?寶馬新3系的優(yōu)勢(shì)一：空間更大，乘坐更舒適
和Model?3相比，寶馬新3系的車內(nèi)空間更大，尤其是后排橫向和縱向空間都要大不少。不僅如此，新3系的座椅材質(zhì)、材質(zhì)分布的合理性、座椅坐墊長度和厚度都要比Model?3強(qiáng)很多。Model?3的座椅不但偏硬，而且座椅高度偏低，導(dǎo)致后排乘客的大腿無法得到很好的支撐，而后排乘坐3人時(shí)會(huì)非常擁擠。而新3系則不存在這些問題，并且比上一代3系還要更好，乘坐舒適性大大增強(qiáng)！
●?寶馬新3系的優(yōu)勢(shì)二：內(nèi)飾用料和做工更好，更有豪華感
作為豪華品牌，寶馬上一代3系被很多人吐槽內(nèi)飾豪華感不夠。這次新3系在這方面有了很大的提升，不但用料更奢華，而且做工也更好了，在豪華氛圍的營造方面有了很大的進(jìn)步。而Model?3的內(nèi)飾不但過于簡(jiǎn)潔，而且做工和用料都很差，看起來甚至還不如十幾萬的A級(jí)車型。雖然國產(chǎn)Model?3的做工要更好，但和新3系相比還是差了很多。
●?寶馬新3系的優(yōu)勢(shì)三：行駛質(zhì)感更好
在底盤和懸掛設(shè)定方面，寶馬新3系雖然和上一代車型相比犧牲了一些運(yùn)動(dòng)性，但是舒適性有所加強(qiáng)，在底盤的柔韌性、濾震表現(xiàn)、隔音等方面都明顯比Model?3更舒適，形式質(zhì)感也要更好。而Model?3底盤相對(duì)更生硬，同時(shí)隔音降噪方面做得并不好。
●?寶馬新3系的優(yōu)勢(shì)四：沒有續(xù)航焦慮，不受充電的限制
雖然特斯拉有超充站的支持，并且在上海部分充電樁已經(jīng)更換成了V3版本，擁有更快的充電速度，但是和汽油車相比，其在能源的補(bǔ)充速度和效率上還是差得太遠(yuǎn)，也意味著Model?3并不適合長途駕駛旅行，不然需要你在出行前做足夠詳細(xì)的規(guī)劃（還需要針對(duì)夏天和冬天的特殊天氣進(jìn)行預(yù)判，氣溫會(huì)對(duì)續(xù)航里程產(chǎn)生很大的影響）、不能臨時(shí)改變***、祈禱充電樁處于正常工作狀態(tài)。如果在像國慶長***期間出行，充電樁甚至?xí)霈F(xiàn)排隊(duì)充電的情況，那么充電時(shí)間還會(huì)延長，大大降低了出行的效率。即使在城市中通勤，如果你家里沒有固定充電樁，使用起來也會(huì)非常麻煩。而以國內(nèi)目前的情況來看，真正有固定車位、同時(shí)小區(qū)物業(yè)還允許安裝充電樁的條件還是偏少。而作為汽油車，寶馬新3系完全不存在這種問題。
●?寶馬新3系的優(yōu)勢(shì)五：保值率更高
從目前的情況來看，由于純電動(dòng)車型更新?lián)Q代速度相對(duì)較快，同時(shí)電池長時(shí)間使用后也會(huì)出現(xiàn)損耗，因此其保值率相對(duì)汽油車而言整體相對(duì)更低。
如果僅從車輛本身來看，寶馬新3系主要在車輛的駕駛質(zhì)感、內(nèi)飾的豪華感、空間和乘坐舒適性方面要比特斯拉Model?3更好。而后者的優(yōu)勢(shì)主要是加速能力和動(dòng)力響應(yīng)的速度，以及一些高科技配置。如果你更多的是一個(gè)人開，想體驗(yàn)一下最新的科技配置，同時(shí)很少長途旅行、并且家里或公司有固定的充電樁，那么購買特斯拉Model?3是不錯(cuò)的選擇，他更適合嘗鮮、出行規(guī)律的用戶選購，更偏向于一個(gè)大玩具；而如果你購買的是家里第一輛車，或者更強(qiáng)調(diào)形式質(zhì)感和車內(nèi)的豪華氛圍，并且有一定多人乘坐需求，那么購買寶馬新3系是更合理的選擇。
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
特斯拉model 3性能介紹
近日，國家工信部發(fā)布了《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》（第二十九批），本批次共計(jì)列入202個(gè)新能源車型。其中乘用車31款，客車77款，貨車12款，專用車82款。在乘用車方面，純電動(dòng)車型錄入27款，插電式混合動(dòng)力車型錄入4款，品牌包括特斯拉、廣汽豐田、東風(fēng)標(biāo)致、長安汽車、威馬汽車等品牌，接下來我們就挑選其中的幾款車型來聊一聊。
特斯拉Model?3
●純電動(dòng)續(xù)航里程：445/455km
●?動(dòng)力蓄電池組總能量：52/53kWh
特斯拉Model?3作為其品牌第三款車型，從上市以來便收獲了極高的關(guān)注度。特斯拉Model3定位于中型車，外觀方面依舊延續(xù)了家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，流暢的線條加上無中網(wǎng)格柵設(shè)計(jì)，辨識(shí)度極高。內(nèi)飾部分設(shè)計(jì)簡(jiǎn)約，三幅式多功能方向盤搭配15英寸中控大屏，將極簡(jiǎn)主義發(fā)揮到了極致。
動(dòng)力方面，目前國產(chǎn)特斯拉Model?3搭載了一臺(tái)異步電機(jī)，175kW的總功率以及375N·n的總扭矩，百公里加速時(shí)間為5.6s。在續(xù)航里程方面，國產(chǎn)特斯拉Model?3?共有兩種選擇，分別是445km和455km。
特斯拉Model?3穩(wěn)坐全球電動(dòng)車銷冠寶座，且根據(jù)目前湃客獲得的消息，國產(chǎn)特斯拉Model?3將于1月7日對(duì)國內(nèi)消費(fèi)者進(jìn)行交付，本次進(jìn)入免征購置稅名錄，則進(jìn)一步提升了特斯拉Model?3車型的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。在此，湃客也十分期待國產(chǎn)特斯拉Model?3日后的市場(chǎng)表現(xiàn)。
廣汽豐田?C-HR?EV
●純電動(dòng)續(xù)航里程：400km
●?動(dòng)力蓄電池組總能量：54kWh
廣汽豐田C-HR?EV作為C-HR的純電動(dòng)版車型，基于豐田e-TNGA架構(gòu)打造，有望于今年4月份上市。外觀方面，C-HR?EV整體依舊沿用了其燃油版車型的設(shè)計(jì)風(fēng)格，但是封閉式格柵和專屬EV標(biāo)識(shí)表明了其純電動(dòng)車身份。內(nèi)飾部分目前并無任何相關(guān)信息。動(dòng)力方面C-HR?EV將搭載一臺(tái)最大功率為150kW的電動(dòng)機(jī)，純電動(dòng)續(xù)航里程為400km。
豐田早在2018年就已經(jīng)對(duì)外公布了電氣化戰(zhàn)略，并***2020年率先在中國市場(chǎng)推出C-HR?EV和奕澤IZOA?EV車型，并表示截至2025年，豐田將會(huì)在中國導(dǎo)入10款以上的純電動(dòng)產(chǎn)品，并在2025年實(shí)現(xiàn)全球電動(dòng)化車型年銷量550萬的目標(biāo)。作為排頭兵的C-HR?EV憑借著其燃油版車型不錯(cuò)的關(guān)注度，加之免征購置稅，想必在上市之后獲得不錯(cuò)的市場(chǎng)反響。
標(biāo)志?e2008
●純電動(dòng)續(xù)航里程：360km
●?動(dòng)力蓄電池組總能量：45kWh
東風(fēng)標(biāo)致在今年上半年預(yù)計(jì)將推出3款新能源車型，其中一款便是標(biāo)致e2008。標(biāo)致e2008在外觀方面與燃油版車型基本相同，獅爪造型的頭燈和尾燈的配備保持了標(biāo)致車型的一貫風(fēng)格。
內(nèi)飾部分，標(biāo)致e2008***用了“3D?i-Cockpit沉浸式座艙”設(shè)計(jì)，雙輻式方向盤、10.1英寸中控屏以及類似鋼琴鍵的物理操作按鍵和運(yùn)動(dòng)感十足的擋把都是熟悉的設(shè)計(jì)元素。動(dòng)力部分，標(biāo)致e2008配備了最大功率120kW的電機(jī)，最大扭矩為260N·m，純電續(xù)航里程為360km。
東風(fēng)標(biāo)致在國內(nèi)市場(chǎng)的銷量一直不溫不火，而在東風(fēng)標(biāo)致e2008上市之后，將與現(xiàn)代昂希諾純電動(dòng)、東風(fēng)本田X-NV等合資純電動(dòng)車型同臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力著實(shí)不小。
長安?E-Rock
●純電動(dòng)續(xù)航里程：403km
●?動(dòng)力蓄電池組總能量：53kWh
在去年廣州車展中，長安汽車發(fā)布了旗下全新的新能源車型E-Rock。新車基于長安CS55PLUS打造，全封閉的前中網(wǎng)搭配細(xì)長的鍍鉻條裝飾，尾部藍(lán)色的“CS”和“E”標(biāo)識(shí)，都是區(qū)別于長安CS55PLUS的地方。
內(nèi)飾部分，E-Rock整體保留了長安CS55PLUS的設(shè)計(jì)風(fēng)格，只是中控部分的拉絲裝飾板由銀色變成了藍(lán)色，連體式的大屏在這款新能源車型上依舊配備。動(dòng)力方面，E-Roc配備了最大功率160kW的電機(jī)。從《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》（第二十九批）中的信息顯示，E-Rock的純電動(dòng)續(xù)航里程為403km。
E-Rock車型定位于緊湊型SUV，新車預(yù)計(jì)于今年1月份上市。目前，在自主緊湊型純電動(dòng)SUV市場(chǎng)上，宋Pro、帝豪GSe、榮威RX5新能源等車型都是E-Rock的有力競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，那么面對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，準(zhǔn)確的產(chǎn)品定位以及合理的定價(jià)是E-Rock能否站穩(wěn)腳跟的關(guān)鍵。
威馬EX6?PLUS?
●純電動(dòng)續(xù)航里程：408/503km
●?動(dòng)力蓄電池組總能量：55/69Wh
威馬EX6?PLUS基于威馬STD平臺(tái)打造，定位于中型SUV，并且該車?yán)^續(xù)走定制化路線，用戶可根據(jù)自身需求對(duì)車身顏色、座椅材質(zhì)、配置進(jìn)行選裝。外觀方面，威馬EX6?PLUS造型簡(jiǎn)潔，特別是前臉部分，***用了封閉式進(jìn)氣格柵，使得細(xì)長的大燈更加突出。車側(cè)的亮點(diǎn)在于隱藏式的門把手和19英寸的多輻輪轂，而尾部的貫穿式尾燈則順應(yīng)了當(dāng)下的設(shè)計(jì)潮流。
內(nèi)飾部分，威馬EX6?PLUS配備了12.3英寸的全液晶儀表盤以及可旋轉(zhuǎn)的12.8英寸的中控大屏。其中控系統(tǒng)讓湃客印象深刻，主要是功能區(qū)的排版布局并不是傳統(tǒng)的矩陣式排布，而是使用氣泡設(shè)計(jì)，并且會(huì)根據(jù)用戶的使用習(xí)慣來調(diào)整氣泡大小，越常用的功能氣泡面積越大，這樣能夠讓操作更加便利。動(dòng)力部分，威馬EX6?PLUS搭載了一臺(tái)功率為160kW的電機(jī)，純電動(dòng)續(xù)航里程為503km。
威馬EX6?PLUS的上市進(jìn)一步豐富了威馬的產(chǎn)品矩陣，但是目前只有一款車型在售，陣容過于單薄。如果今年威馬EX6?PLUS能夠推出更多的車型，給消費(fèi)者更多的選擇，那么市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力會(huì)進(jìn)一步提升。
本次《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》（第二十九批）的發(fā)布，對(duì)于特斯拉Model?3的持幣待購用戶是一個(gè)好消息，并且特斯拉于今天午間發(fā)布了官方消息，特斯拉Model?3在享受新能源補(bǔ)貼以及免購置稅之后，其售價(jià)為299,050元，可以說性價(jià)比非常高。除此之外，廣汽豐田C-HR、標(biāo)致e2008等車型即將上市，想要購買純電動(dòng)車型的消費(fèi)者將有更多的選擇。
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
當(dāng)你來到 特斯拉 model3的車前，你得到的第一感覺就是這款車充滿了高科技。我給你的印象是，你開的不是普通車，而是未來的高科技車。超大的中控屏非常醒目，儀表盤什么的直接取消了。車子的信息都顯示在這個(gè)屏幕上，檔次很高。當(dāng)然，特斯拉mode...
特斯拉model 3性能介紹
當(dāng)你來到特斯拉model3的車前，你得到的第一感覺就是這款車充滿了高科技。我給你的印象是，你開的不是普通車，而是未來的高科技車。超大的中控屏非常醒目，儀表盤什么的直接取消了。車子的信息都顯示在這個(gè)屏幕上，檔次很高。當(dāng)然，特斯拉model3的配置還不止這些。下面我就詳細(xì)介紹一下。
目前在美國上市的MODEL 3起價(jià)3.5萬美元(約合人民幣23.6萬元)，標(biāo)配15英寸觸摸屏、雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)節(jié)、織物 座椅 、汽車地圖導(dǎo)航、WiFi無線網(wǎng)絡(luò)、后排4/6座、倒車影像、自動(dòng)防眩目 后視鏡 、7個(gè)攝像頭、12個(gè)雷達(dá)傳感器。雖然增強(qiáng)的駕駛員***硬件是標(biāo)配的，但on功能需要是可選的。美國的可選價(jià)格是5000美元，更先進(jìn)的全自動(dòng)駕駛能力還需要再加3000美元。
特斯拉model 3買長續(xù)航還是標(biāo)準(zhǔn)版
特斯拉3這次推出了兩款車型。兩款車型最大的區(qū)別就是續(xù)航里程。特斯拉3標(biāo)準(zhǔn)版續(xù)航349公里，長續(xù)航版續(xù)航499公里，高續(xù)航的價(jià)格貴了9000塊。這幾萬個(gè)model3你選哪個(gè)？
毫無疑問，它是一個(gè)長續(xù)航版本。作為一款城市用車，更長的電池續(xù)航時(shí)間意味著更少的充電時(shí)間，同時(shí)也最大限度地減少了對(duì)電的恐懼。34公里的標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版夠嗎？從我們的經(jīng)驗(yàn)來看，這就夠了！但是，如果需要在兩個(gè)相鄰的城市之間穿梭，那么續(xù)航時(shí)間還是比較緊張的。個(gè)人建議買499公里的版本。畢竟價(jià)格已經(jīng)花了這么多錢，所以不要在意這9000塊錢。 特斯拉model 3性能介紹 特斯拉model 3買長續(xù)航還是標(biāo)準(zhǔn)版 @2019
標(biāo)簽： #特斯拉
