1. 狂懟豪華品牌，極氪X究竟有什么特別之處？

4月12日晚上，極氪上市了旗下全新緊湊型SUV，這款新車在極氪家族中定位新奢全能SUV，該車起售價格為18.98萬元。從價格來說，如果是以極氪品牌的角度出發(fā)，確實不算貴，畢竟不管是極氪001還是009，價格都不低，但是從緊湊型純電SUV的角度出發(fā)，這款車確實不便宜，那么今天我們就來看看極氪X對比同價位的對手有什么優(yōu)勢。

拋開純油、混動、純電的因素，大家在買車的時候首要看的還是預算，或許這個價位中不同車型的定位和能源類型有所不同，但都擺脫不了一個價位。而極氪X在這個價位中，其對手有比亞迪宋PLUS DM-i、***art精靈#1等車型。

相較于對手來說，極氪X的定位并不差，關(guān)于外觀、內(nèi)飾的設計層面，我個人認為還是要看個人的審美和喜好，但是極氪X比起對手來說，在設計層面的優(yōu)勢也不小，比如說無框車門、無框電動外后視鏡、隱藏式電動充電口蓋、無門把手設計、智能B柱交互系統(tǒng)、電容感應內(nèi)縮式隱藏門把手、全景雙天幕、Microfiber超纖絨頂棚、lce Block冰晶氛圍燈、飛機撥桿車窗升降器以及玫瑰金B(yǎng)柱掛鉤。

以上這些設計都體現(xiàn)于細節(jié)之處，在這里我認為值得重點一提的就是智能感應自動門套裝，該套裝的選裝費用為8000元，其中包括前排感應無框自動門和全車無門把手設計，這也就是大家在發(fā)布會上見到的無門把手設計，有一說一這項配置確實高級，廠商既然敢把這項功能直接抬上來選裝，自然也有底氣。當然，大家所擔心的出了事故怎么開門、出BUG怎么辦等問題也是很重要的，畢竟事關(guān)安全不容忽視，因此我個人建議這項功能在店里面體驗體驗就可以了，目前盡量還是不要選了。

另一方面我個人覺得極氪X比對手要強的就是體驗感，極氪X配備可平移的中控屏，不僅可以充當中控屏，也能為副駕乘客提供***功能。此外，極氪X的高配車型副駕帶有腿托、和***功能，這也是如今時下比較流行的“女王副駕”，放倒之后還可以將后排座椅的坐墊電動升起，帶來更加寬闊的空間體驗，這個時候開著通風、***，看著移到副駕面前的屏幕刷個劇，確實還是很愜意的。最關(guān)鍵的是，極氪X的中央通道也能前后電動調(diào)節(jié)，既可以移到最前隔開主副駕，也能移到最后讓前排擁有專屬的通道，如果主駕這邊不方便下車，也能很從容的從副駕下車。

這些都是極氪X對比同級別車型的優(yōu)勢，同時在性能方面我覺得該車也很有優(yōu)勢。極氪X的后驅(qū)版就有200千瓦的電機功率，能實現(xiàn)5.8s的百公里加速度；雙電機四驅(qū)版的電機峰值功率達到了315千瓦，百公里加速只需要3.7s，這樣的表現(xiàn)比起極氪001和比亞迪海豹的雙電機四驅(qū)版本還要快上0.1s，對比其他20萬級別車型確實優(yōu)勢不小。

此外，不管是之前的極氪001還是極氪009，實際動態(tài)體驗給人的感覺就是底盤很扎實，哪怕是在60-80km/h連續(xù)變道，也是一如既往的穩(wěn)健，這還是極氪001和極氪009本身體量很大的情況下，其操控表現(xiàn)和底盤的扎實程度都很出色。而極氪X本身體量很小，盡管沒有***用前雙叉臂式獨立懸掛，***用的還是前麥弗遜式獨立懸掛，但極氪汽車的操控一直都不差，加上極氪X官方介紹該車100-0km/h制動距離為34.5米，同時配備IPB智能集成制動系統(tǒng)、路感優(yōu)化液壓襯套和XTCS全路況智能防滑系統(tǒng)，所以對于該車的動態(tài)體驗也很值得期待。

看到這里，如果有人問你極氪X比起同價位的對手有什么優(yōu)勢，你知道了嗎？

本文來自易車號作者湛藍公路Auto，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點，與易車無關(guān)

狂懟豪華品牌，極氪X究竟有什么特別之處？

去年，極氪品牌取得了超過7萬輛的銷量成績，實力不俗，但是這幾乎是憑借極氪001一己之力取得的，而今年想要達成14萬輛的銷量目標，還靠單打獨斗顯然不明智，需要更多新產(chǎn)品來搶市場。于是繼極氪009之后，極氪帶來了一款更有潛力的全新SUV產(chǎn)品——極氪X，售價18.98萬元起。從價格上看，極氪X已經(jīng)足夠入門，和一些燃油緊湊型SUV價格差不多，并且最快零百加速3.7秒的成績也讓一些20萬元級傳統(tǒng)鋼炮黯然失色。當然，問題也隨之而來，相比強勁的動力，極氪X在駕控、產(chǎn)品力等方面到底如何？哪款又最值得買呢？

3秒級不好駕馭？其實日常挺好開

作為一款20萬元級的純電緊湊型SUV，極氪X擁有3秒級動力水平是讓人比較意外的，四驅(qū)版最大功率315kW，同時還配備了包括智能防滑牽引力控制系統(tǒng)、IPB智能集成制動系統(tǒng)等一系列硬件裝備，說極氪X擁有同級最頂級的運動素質(zhì)是沒有任何問題的，因此我們似乎也有了和那些傳統(tǒng)燃油性能車說拜拜的理由了。

不過實際開起來，極氪X其實并沒有像數(shù)據(jù)呈現(xiàn)的那樣夸張，具體來看，在起步階段，輕踩電門你不會有任何不適應，柔和甚至有些偏沉的腳感開著和一般家用電車沒區(qū)別，在城市中想要跟上車流，輕輕壓住電門即可，平順性和響應速度會讓你滿意。另外，極氪X的方向盤調(diào)校也挺友好，標準模式下的轉(zhuǎn)向手感適用大多數(shù)人群，輕盈但不虛，阻尼也十分均勻，開著基本上感受不到“電子味”，同時還保留了部分路感，這點比較難得。

當然，開上極氪X四驅(qū)版，你難免會有想超車、感受3秒級加速的沖動，所以一旦你的電門開合超過三分之一或者達到一半，那么強有力的推背感一定會讓你滿足，而這樣的動力在120km/h以內(nèi)速度也不會有任何衰減，超車是一瞬間的事。而如果你將加速踏板踩，極氪X在起初的3秒將你牢牢按在座椅上，甚至會出現(xiàn)一些眩暈感，所以沒有特殊情況下，盡量不要全電門。

不過需要注意的是，即便將加速踏板完全踩下，極氪X四驅(qū)版的電控系統(tǒng)也會對車輛的四輪扭矩施加控制，不會讓它出現(xiàn)打滑、側(cè)滑的情況，因此起步瞬間車輛幾乎是彈出去的，有點像進階版的奧迪quattro四驅(qū)，感受非常不錯。不過話說回來，如果不是追求極致駕控和動力，對于一些家庭用戶，或者追求時尚的女性車主來說，后驅(qū)版所擁有的5秒級加速水平，也一樣是足夠充沛的，并且對于新手來說，相信也會更容易駕馭一些。

在試駕過程中，極氪X的懸架表現(xiàn)讓人也比較印象深刻，行駛在城區(qū)道路，你能夠感受到底盤韌性十足，很有歐系車的整體感，過坎都是“砰砰”兩聲，從不拖泥帶水，而在山路行駛時，極氪X還展現(xiàn)出了較好的側(cè)向支持性，這和車輛配備了后副車架液壓襯套有關(guān)，能夠帶給駕駛者不少過彎的自信?？傊f駕控體驗，我認為極氪X的樂趣甚至要比極氪001還要多一點。

4座+無框車門夠帥，需求不高ME版完全夠用了

說完動態(tài)再聊聊產(chǎn)品，相比同級純電SUV，極氪X的潮流程度有著很高的水平，而這不僅是因為在顏值上呈現(xiàn)的與此不同，而是科技裝備確實有些不一樣，就好比它全系可以選裝前排自動開合門，并且取消了門把手，進出都是用按鍵，年輕人對此肯定會很喜歡。

極氪X定位緊湊型SUV，出自SEA浩瀚架構(gòu)，車長4450mm，軸距2750mm，不過實際乘坐和后備廂容積方面不算特別大，但好在4座版配備了后排坐墊電動翻折功能，一定程度增加了空間利用率，所以即便產(chǎn)品設定非純粹家用，日常用車也不會有任何問題。另外，極氪X擁有同級罕有的4座版本是一大亮點，還配備有4D零重力座椅、車載冰箱等等。這之中其實有不少是一些家用MPV、SUV才有的舒適性配置，可見極氪對于年輕用戶的需求還是下了不少功夫的。

在座艙方面，極氪X配備了可滑動中控屏、帶有鏤空效果的車門版氛圍燈以及中控臺上類似鋼琴樣式的氛圍燈，還有玫瑰金B(yǎng)柱掛鉤、超纖絨眼鏡盒等等，這些組合在一起就形成了一個能夠吸引年輕人的科技潮流座艙，視線范圍內(nèi)隨便一處細節(jié)，都是值得玩味的點。只是，豐富的配置其實也很容易讓用戶買車犯難，那么該不該為了一些配置而多花錢呢？讓我們來仔細分析下極氪X的4款車型到底哪款更值。

首先“后驅(qū)ME版 5座”售價18.98萬元，即便是入門款，它也有著CltC綜合續(xù)航560km、零百加速5.8秒，以及標配L2級駕駛***系統(tǒng)、360度全景影像、無框車門等一系列科技配置，整體配置水平和其它幾款高配車型沒有太大差別，你甚至可以說它根本就不是入門款，相信對于大部分用戶來說，買該配置完全足夠了，除非你對于方向盤加熱、YAMAHA雅馬哈音響，或者動力和科技方面有更高的需求。

往上一個價格來到20.98萬元，可以買到“后驅(qū)YOU版 4座”和“四驅(qū)YOU版 5座”，他們之間的區(qū)別很明顯，除了座位數(shù)差異外，四驅(qū)版搭載擁有零百加速3.7秒的表現(xiàn)全系最強，CLTC綜合續(xù)航為512km，而“后驅(qū)YOU版 4座”則有560km。另外，在其它配置幾乎完全相同的情況下，“后驅(qū)YOU版 4座”要比“四驅(qū)YOU版 5座”多了后排坐墊電動翻折、智能靈動中島、電動滑移智慧屏、4D零重力座椅幾項科技配置，對于年輕人的吸引力非常大，所以總結(jié)來看，如果不是有硬性5座和3.7秒的動力需求，“后驅(qū)YOU版 4座”將更能體現(xiàn)價值一些。

頂配車型是售價22.98萬元的“四驅(qū)YOU版 4座 ”，配置方面相當于在“后驅(qū)YOU版 4座”基礎上加了四驅(qū)系統(tǒng)，零百加速達到3.8秒，CLTC綜合續(xù)航為500km，買這個配置的用戶我將需求概況為既想要頂級動力，同時也想要頂級潮流科技配置，缺一不可，因此多花2萬元上頂配也是一個不妥協(xié)的選擇。

結(jié)語

很明顯，極氪X并非是一款墨守成規(guī)的純電SUV產(chǎn)品，我們從它的設計、動力、配置等各方面都看出了它的與此不同，想要帶給年輕用戶更前沿的用車體驗，并且它也確實做到了。而從用戶買車角度去看，極氪X的4款車型中，其實我們也很容易找到一個潮流和價格的折中點，它就是18.98萬元“后驅(qū)ME版 5座”，零百加速5.8秒已經(jīng)相當給力，主流科技配置也一個不差，主打5座和后驅(qū)反而在一些情況下更實用，性價比可以說是最高，同時也可能是未來全系最爆的車型了。

本文來自易車號作者路咖汽車，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點，與易車無關(guān)

“現(xiàn)在的緊湊級豪華車市場，只有豪華品牌，沒有豪華產(chǎn)品。”作為誕生剛2年的新品牌就敢口出“狂言”，極氪X顯然是有備而來。

正值極氪X剛上市不久，我們這次就開它在成都市區(qū)試駕了一番，也借著這次試駕的機會，我們簡單和大家聊一聊，這臺勢要掀翻豪華純電緊湊型SUV市場的極氪X到底有什么獨到之處，以及它的底氣究竟是什么。

外觀更加耐看

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從中大型獵裝轎跑極氪001，到中大型純電MPV極氪009，極氪品牌車型的外觀總是能讓人過目難忘，這次的極氪X同樣也***用了家族化的設計語言，但由于這款車的長寬高分別為4450/1836/1572m毫米，軸距2750毫米，屬于標準的緊湊型SUV身材，所以很多多的設計元素，并不能很好的“施展”出來。

但當你走近這輛車，一些細節(jié)上的設計卻是非常令人驚喜的。比如配備的無框車門，以及可選配的無把手按鍵式開門，在上下車的時候非常有儀式感。

車身尾部貫穿式的尾燈組和后窗進行了完美的融合，在熏黑飾板的點綴下極具未來感，對比很多同級車型，有著非常好的辨識度。

另外還有無邊框的后視鏡設計，雖然在實際體驗上，并不能帶來更大、更獨特的視野，但在觀感上的確很吸睛，科技感和未來感十足。

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四座和內(nèi)飾都是亮點

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沒有幾個緊湊豪車型把空間作為傳播亮點，但空間卻正是極氪X的亮點之一。的確，來到極氪X車內(nèi)，完全不像傳統(tǒng)緊湊型車型“該有”的樣子。

單從座椅舒適度來講，我們試駕的四座版車型，后排坐墊支持電動翻轉(zhuǎn)功能，不僅前排“躺平”能夠自動折疊，后排在翻折后車內(nèi)空間凈高也能達到1.1米，有利于放置一些大件物品。

空間上還有很多巧思，比如主副駕之間的扶手臺還可以前后滑移，3s內(nèi)即可達到205mm滑移行程；扶手臺的后方設置5.7L大容量嵌入式冰箱，可實現(xiàn)零下15℃溫度設置，不僅能夠在車內(nèi)使用，還可以快捷拆卸，通過220V電源供電使用。

同時在內(nèi)飾上，大量使用翻皮包覆、Microfiber超纖絨頂棚手感一流，配色也傾向于帶來輕奢的質(zhì)感。雖然各種元素大量堆疊，不能讓每個人在審美上都贊同，但確實會讓坐進車內(nèi)的人感到這臺車的用料毫不吝嗇。

HUD、多功能方向盤、懷擋、13揚聲器這些就不必多說了，最大的亮點莫過于它用上了一塊可橫向平移的 14.6 英寸中控液晶屏。這項可實現(xiàn)平移功能設計的屏幕可以為副駕乘客提供***功能，滑移行程達到了353mm。屏幕內(nèi)置的是OMS智能座艙感知系統(tǒng)，智能化的操作十分便捷。

最強“買菜車”？

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雖然官方把“零百加速僅需3.7s”作為傳播亮點，但其實這次試駕并沒有專門去體驗這臺車的加速有多牛，因為駕駛極氪X的時候，并沒有那種“飆車”的欲望。因為駕駛下來，這臺車給人的感覺還是更適合輕松舒適的日常市區(qū)代步，更多的還是更在意續(xù)航，而在續(xù)航上，極氪X搭載66kWh三元鋰電池，CLTC工況下續(xù)航均超過500km，最高達到560km。

在實際的試駕過程中，駕駛的舒適感算得上同級中比較優(yōu)秀的，極氪X配有和頂級豪華車同款的路感優(yōu)化液壓襯套，余振過濾得相當?shù)轿?，底盤也更緊致，因此在不影響操控的前提下，舒適性是有非常大提升的。

智能駕駛方面，極氪X全系搭載由5顆攝像頭、5顆毫米波雷達、12顆超聲波雷達組成的ZAD智能駕駛***系統(tǒng)，擁有全速域主動巡航、大車主動偏移避險、盲點監(jiān)測、遙控直入直出泊車等10余項智能駕駛***功能。

身處純電緊湊級市場，極氪X直接或間接的競爭對手眾多，相較于這些競品，極氪X不僅有3秒級的加速，它還有史蒂芬·西拉夫坐鎮(zhèn)的設計、不輸豪華品牌的座艙氛圍、緊跟時代的智能化體驗、注重家用的舒適性和空間方面的升級。

所以極氪X雖然定價不算低，但不論是駕駛的質(zhì)感還是豪華的定位，在同價位競品中都不太容易看見，相信能在不久后能得到更多年輕消費者的青睞。

注：以上來源于品牌官方

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