Hybrid就是混合動(dòng)力的意思，指由一種以上動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的車輛，一般由電池-電動(dòng)機(jī)系統(tǒng)與常規(guī)發(fā)動(dòng)機(jī)配合，共同驅(qū)動(dòng)車輛。也稱油電式混合動(dòng)力。
混合動(dòng)力有哪些種類？
從混合動(dòng)力的混合程度來分，可分成三類：
1. 充電式混合動(dòng)力——功能最全面，技術(shù)難度最高。汽車可用電能單獨(dú)驅(qū)動(dòng)，并配備一個(gè)可以外部充電的大容量電瓶，通過外部電源進(jìn)行充電而不只依靠發(fā)動(dòng)機(jī)。所以充電式混合動(dòng)力車更省油，排放更低。通用汽車還在此基礎(chǔ)上研發(fā)電動(dòng)汽車及替代能源汽車。
2. 全混合動(dòng)力——也叫強(qiáng)混合動(dòng)力，它***用大功率電動(dòng)機(jī)，盡量縮小發(fā)動(dòng)機(jī)的排量，在起步或低速時(shí)，可以單純依靠電力行駛，但在路況、車輛載重、油門踏板深度等綜合因素的影響下，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)隨時(shí)介入工作。全混合動(dòng)力完全依靠電力行駛的時(shí)間并不長，比如普銳斯，在時(shí)速55km/h的情況下，只能行駛約1分鐘。
3. 輕混合動(dòng)力——發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)共同驅(qū)動(dòng)車輪，主動(dòng)力是發(fā)動(dòng)機(jī)，電動(dòng)機(jī)只作為***動(dòng)力起作用，不能單獨(dú)驅(qū)動(dòng)車輛。最大的特點(diǎn)就是發(fā)動(dòng)機(jī)能夠在車輛停止時(shí)自動(dòng)停止運(yùn)轉(zhuǎn)，并能在減速、制動(dòng)時(shí)進(jìn)行能量再生和回收，可用最低成本實(shí)現(xiàn)混合動(dòng)力的最大效率。目前，輕混合動(dòng)力的代表車型有君越ECO-Hybrid 2.4L油電混合動(dòng)力車和本田思域1.3L混合動(dòng)力車。
別克君越ECO-Hybrid混合動(dòng)力系統(tǒng)工作原理
別克君越ECO-Hybrid油電混合動(dòng)力車具備了混合動(dòng)力最重要的功能：電機(jī)助力、怠速停機(jī)和再生制動(dòng)。
別克君越ECO-Hybrid混合動(dòng)力系統(tǒng)工況：
1.電機(jī)助力。當(dāng)起步、加速、爬坡等車輛需要大功率輸出時(shí)，電機(jī)***驅(qū)動(dòng)車輛。
2.智能停機(jī)。車輛靜止時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)斷油不運(yùn)轉(zhuǎn)。松開制動(dòng)踏板瞬間，發(fā)動(dòng)機(jī)自行啟動(dòng)并恢復(fù)至怠速狀態(tài)。(為保持充足電量，智能停機(jī)每次最長2分鐘。到達(dá)2分鐘后，發(fā)動(dòng)機(jī)即自動(dòng)啟動(dòng))
實(shí)現(xiàn)智能停機(jī)(Auto stop)的主要條件：
1)在D檔；
3)電池電量(SOC)指示表高于L；
4)踩住剎車踏板；
5)第一次Auto stop之前，最高車速要大于20公里。
3.減速斷油，能量回收。當(dāng)車速降低(未踩油門，車輛靠慣性滑行時(shí)；或在車輛制動(dòng)時(shí))，燃油供應(yīng)自動(dòng)切斷，電機(jī)作為發(fā)電機(jī)發(fā)電，為鎳氫蓄電池充電。同時(shí)，部分能量回收。當(dāng)車輛降低至一定車速或再次踏下油門，發(fā)動(dòng)機(jī)將自動(dòng)啟動(dòng)，恢復(fù)至正常燃油狀態(tài)。
在進(jìn)行能量回收時(shí)，車輛處于斷油狀態(tài)，即瞬時(shí)油耗為零，此時(shí)ECO指示燈會(huì)自動(dòng)亮起。
每當(dāng)車輛的瞬時(shí)油耗< 4L/100km時(shí)，ECO指示燈都會(huì)亮起，指示燈亮起的頻率越高、持續(xù)時(shí)間越長，表示車輛越省油。通過觀察ECO指示燈，可以幫助駕駛者養(yǎng)成良好的駕車習(xí)慣。
建議在路況好的情況下，盡量多地使用自動(dòng)巡航，將幫助車輛更加省油。
4.智能充電。發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，電機(jī)作為發(fā)電機(jī)發(fā)電，為鎳氫蓄電池充電。勻速行駛或重踩油門時(shí)，產(chǎn)生的多余能量被回收。鎳氫蓄電池會(huì)在能量回收和智能充電這兩種情況下自動(dòng)充電。
豐田普銳斯油電 混合是什么工作原理？
混合動(dòng)力汽車工作原理：在車輛行駛之初，蓄電池處于電量飽滿狀態(tài)，其能量輸出可以滿足車輛要求，***動(dòng)力系統(tǒng)不需要工作。電池電量低于60%時(shí)，***動(dòng)力系統(tǒng)起動(dòng)：當(dāng)車輛能量需求較大時(shí)，***動(dòng)力系統(tǒng)與蓄電池組同時(shí)為驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)提供能量；
(1) 串聯(lián)式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(Series Hybrid Vehicle) 車輛行駛系統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)力只來源于電機(jī)。
串聯(lián)式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電, 電能通過電機(jī)控制器輸送給電機(jī), 由電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛行駛。另外, 動(dòng)力蓄電池可以單獨(dú)向電機(jī)提供電能驅(qū)動(dòng)車輛行駛。
(2) 并聯(lián)式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(Parallel Hybrid Electric Vehicle)車輛行駛系統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)力由電機(jī)及發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)或單獨(dú)供給。
并聯(lián)式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是并聯(lián)式驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)可以單獨(dú)使用發(fā)動(dòng)機(jī)或電機(jī)作為動(dòng)力源, 也可以同時(shí)使用電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力源驅(qū)動(dòng)車輛行駛。
(3) 混聯(lián)式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(Combined Hybrid Electric Vehicle) 具備串聯(lián)式和并聯(lián)式兩種混合動(dòng)力系統(tǒng)。
混聯(lián)式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是可以在串聯(lián)混合模式下工作, 也可以在并聯(lián)混合模式下工作, 同時(shí)兼顧了串聯(lián)式和并聯(lián)式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的特點(diǎn)。
油電混合汽車是什么原理
豐田普銳斯是油電混合動(dòng)力車型。所謂混合動(dòng)力，就是傳統(tǒng)的汽油引擎加上電動(dòng)機(jī)輸出動(dòng)力作配合，利用引擎在工作時(shí)對(duì)蓄電池的充電，將電動(dòng)機(jī)和引擎產(chǎn)生的動(dòng)力不斷切換和轉(zhuǎn)化，達(dá)到雙動(dòng)能推動(dòng)。這樣的配合以電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)為主，引擎驅(qū)動(dòng)為輔，達(dá)到預(yù)期為減少耗油和廢氣排放的環(huán)保效益。實(shí)際操作中，中控臺(tái)中央的顯示屏不斷地顯示當(dāng)前的動(dòng)能供給情況。例如啟動(dòng)車輛，引擎并不運(yùn)作，靠的是蓄電池供全車通電，勻速起步由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪，達(dá)到零排放的效果，這在市區(qū)內(nèi)走走停停特別有意義。當(dāng)需要加速時(shí)，引擎在無聲無息中起動(dòng)，這是我們在顯示屏上的供給顯示中得知的，只看見源自引擎出來的一段虛線往前輪移動(dòng)，同時(shí)也向電池方面移動(dòng)，說明引擎不單向前輪輸送動(dòng)力，同時(shí)也往電池充電。當(dāng)車輛具備一定車速后，前方遇信號(hào)燈或下坡時(shí)松開油門，來自輪軸的轉(zhuǎn)動(dòng)通過電流轉(zhuǎn)向器反方向往電池充電，為下一次的靜止起步作好了準(zhǔn)備。當(dāng)車輛感應(yīng)駕駛員的指令需要全力加速時(shí)，引擎和電動(dòng)機(jī)一齊向前輪輸送動(dòng)力，這樣的加速效果幾乎與2.0L加速力相當(dāng)。CVT變速箱與驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)般配，不論那種動(dòng)能供應(yīng)，都沒影響CVT連續(xù)不斷的穩(wěn)定工作，特別在EV全電力模式下行駛，車廂內(nèi)部非常寧靜。
汽車的動(dòng)力源，根據(jù)類型不同會(huì)有所區(qū)別，什么是混合動(dòng)力車?
簡單來說， 混合動(dòng)力 汽車的原理就是車內(nèi)的燃油發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)同時(shí)做功，為車輛提供能量，從而驅(qū)動(dòng)車輛。因此，汽車在燃油經(jīng)濟(jì)性、舒適性和加速性上都有了一定程度的提高?；旌蟿?dòng)力電動(dòng)汽車是由電動(dòng)機(jī)作為發(fā)動(dòng)機(jī)的***動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的車輛，在正常行駛過程中，***發(fā)動(dòng)機(jī)的電動(dòng)機(jī)可以產(chǎn)生強(qiáng)勁穩(wěn)定的動(dòng)力。因此，車主可以享受更強(qiáng)的起步和加速。同時(shí)，它還可以實(shí)現(xiàn)更高水平的燃油經(jīng)濟(jì)性。
電動(dòng)混合動(dòng)力汽車啟動(dòng)時(shí)，由電力驅(qū)動(dòng)，安靜、無污染、無燃油。低速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)提供主要驅(qū)動(dòng)力，低速時(shí)，噪音最小。完全加速時(shí)，油電雙動(dòng)力同時(shí)工作，加速迅速平穩(wěn)。或者在減速或制動(dòng)時(shí)，能量可以回收并儲(chǔ)存為電能再利用。
混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的優(yōu)勢(shì):
1.節(jié)油效果好混合動(dòng)力汽車最大的特點(diǎn)就是“省油”。市場上凱美瑞混動(dòng)車型的油耗為每百公里5.3升，比同等排量的凱美瑞汽油車型低32%。
2.續(xù)航能力強(qiáng)與 插電式混合動(dòng)力 汽車相比，在充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施不完善的前提下，購買和使用混合動(dòng)力汽車更加方便，操作也更容易。同時(shí)，混合動(dòng)力汽車的續(xù)航能力遠(yuǎn)高于插電式混合動(dòng)力汽車。
3.維護(hù)成本低混合動(dòng)力汽車的維護(hù)并沒有想象中那么昂貴。就凱美瑞而言，混動(dòng)車型的保養(yǎng)情況與普通汽油車型基本一致，但區(qū)別在于電池的保養(yǎng)成本較高。但是廠家往往會(huì)給電池更長的質(zhì)保期，比如5年質(zhì)保20萬公里，6年質(zhì)保15萬公里。在此期間，如果電池有任何問題，制造商將保證或更換全新的電池。
卡羅拉混動(dòng)工作原理
汽車的動(dòng)力源，根據(jù)類型不同會(huì)有所區(qū)別，混合動(dòng)力是一種不同于傳統(tǒng)車輛的新能源汽車技術(shù)，通常是指油電混合動(dòng)力，即車輛在保留傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)的基礎(chǔ)上，利用電動(dòng)機(jī)提供***動(dòng)力，系統(tǒng)可根據(jù)車輛的實(shí)際運(yùn)行情況進(jìn)行靈活調(diào)節(jié)，使發(fā)動(dòng)機(jī)始終保持在最佳的工作區(qū)域綜合性能。可有效降低其油耗和排放。油電混合動(dòng)力技術(shù)發(fā)展較早，是目前應(yīng)用最廣泛的混合動(dòng)力系統(tǒng)。許多小型汽車產(chǎn)品已經(jīng)投放市場，根據(jù)連接方式可分為串聯(lián)、并聯(lián)和混合動(dòng)力。
它由發(fā)動(dòng)機(jī)和液壓動(dòng)力系統(tǒng)組成，其中液壓動(dòng)力系統(tǒng)以液壓蓄能器為可逆儲(chǔ)能元件，液壓泵和液壓馬達(dá)為動(dòng)力元件。根據(jù)動(dòng)力驅(qū)動(dòng)方式的不同，液壓混合動(dòng)力系統(tǒng)可分為串聯(lián)、并聯(lián)和混合動(dòng)力三種，其工作原理與油電混合動(dòng)力系統(tǒng)相似，目前***用的多為串聯(lián)和并聯(lián)。串聯(lián)系統(tǒng)主要用于輕型和中型車輛，并聯(lián)系統(tǒng)主要用于中型和重型車輛。
常用的降低燃油消耗的方法有:使用小排量發(fā)動(dòng)機(jī)、減少怠速運(yùn)行時(shí)間、優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)工作點(diǎn)、使用***或替代能源、減少摩擦損失和制動(dòng)能量回收等。混合動(dòng)力系統(tǒng)也主要是從這些方面發(fā)展起來的。混合動(dòng)力汽車具有較高的燃油經(jīng)濟(jì)性和優(yōu)異的駕駛性能。在啟動(dòng)和加速時(shí)，由于電動(dòng)機(jī)的***，它們可以減少燃料消耗。***發(fā)動(dòng)機(jī)的電機(jī)可以在啟動(dòng)時(shí)產(chǎn)生強(qiáng)大的動(dòng)力，因此車主可以享受更強(qiáng)的啟動(dòng)、加速，并實(shí)現(xiàn)更高的燃油經(jīng)濟(jì)性。
隨著世界各國環(huán)保措施的日益嚴(yán)格，燃料發(fā)動(dòng)機(jī)汽車的替代品也越來越多，如氫能汽車、燃料電池汽車、混合動(dòng)力電動(dòng)汽車等。目前，最實(shí)用和商業(yè)化的車型是混合動(dòng)力汽車。一般來說，混合動(dòng)力是指油電混合動(dòng)力，它是燃料(汽油、柴油)和電力的混合。
混合動(dòng)力汽車的關(guān)鍵是混合動(dòng)力系統(tǒng)，其性能直接關(guān)系到混合動(dòng)力汽車的性能。經(jīng)過十幾年的發(fā)展，混合動(dòng)力總成已經(jīng)從最初的發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)的離散結(jié)構(gòu)發(fā)展到發(fā)動(dòng)機(jī)電機(jī)與傳動(dòng)的一體化結(jié)構(gòu)，即一體化混合動(dòng)力總成系統(tǒng)?；旌蟿?dòng)力汽車由電動(dòng)機(jī)作為發(fā)動(dòng)機(jī)的***動(dòng)力提供動(dòng)力。
混動(dòng)汽車工作原理：在車輛行駛之初，蓄電池處于電量飽滿狀態(tài)，其能量輸出可以滿足車輛要求，***動(dòng)力系統(tǒng)不需要工作。電池電量低于60%時(shí)，***動(dòng)力系統(tǒng)起動(dòng)：當(dāng)車輛能量需求較大時(shí)，***動(dòng)力系統(tǒng)與蓄電池組同時(shí)為驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)提供能量；
當(dāng)車輛能量需求較小時(shí)，***動(dòng)力系統(tǒng)為驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)提供能量的同時(shí)，還給蓄電池組進(jìn)行充電。由于蓄電池組的存在，使發(fā)動(dòng)機(jī)工作在一個(gè)相對(duì)穩(wěn)定的工況，使其排放得到改善。
混動(dòng)汽車的兩種工作方式串聯(lián)式、并聯(lián)式：
串聯(lián)式動(dòng)力
串聯(lián)式動(dòng)力由發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)和電動(dòng)機(jī)三部分動(dòng)力總成組成，它們之間用串聯(lián)方式組成SHEV動(dòng)力單元系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電，電能通過控制器輸送到電池或電動(dòng)機(jī)，由電動(dòng)機(jī)通過變速機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)汽車。小負(fù)荷時(shí)由電池驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪，大負(fù)荷時(shí)由發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)。
并聯(lián)式動(dòng)力
并聯(lián)式裝置的發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)共同驅(qū)動(dòng)汽車，發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)分屬兩套系統(tǒng)，可以分別獨(dú)立地向汽車傳動(dòng)系提供扭矩，在不同的路面上既可以共同驅(qū)動(dòng)又可以單獨(dú)驅(qū)動(dòng)。
混聯(lián)式動(dòng)力
混聯(lián)式裝置包含了串聯(lián)式和并聯(lián)式的特點(diǎn)。動(dòng)力系統(tǒng)包括發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)和電動(dòng)機(jī)，根據(jù)助力裝置不同，它又分為發(fā)動(dòng)機(jī)為主和電機(jī)為主兩種。
卡羅拉雙擎，為什么叫雙擎，是因?yàn)樗鼡碛袃煞N動(dòng)力輸出，一個(gè)就是傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)，它***用的是1.8L的阿特金森循環(huán)的自然吸氣汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，另外一套就是電動(dòng)系統(tǒng)，依靠電動(dòng)機(jī)、電池組還有電控系統(tǒng)。
這兩種動(dòng)力都是依靠E-CVT的變速箱傳遞到車輪上，混合動(dòng)力系統(tǒng)其實(shí)就是將傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)最好有的工況給它進(jìn)行一些改善。
比如等紅燈發(fā)動(dòng)機(jī)怠速的時(shí)候，混合動(dòng)力車型在電池電量充沛的情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)是完全熄火的，一滴油不耗，而當(dāng)我們起步的時(shí)候，這也是內(nèi)燃機(jī)最耗油的工況了，它會(huì)依靠扭矩響應(yīng)很快，而且很大的電動(dòng)機(jī)來代替這輛車的起步。
所以如果你開這卡羅拉雙擎，你會(huì)發(fā)現(xiàn)起步的時(shí)候靜悄悄的，完全就是一輛電動(dòng)車，所以很多人說，在大城市里，這車越堵越省油了
擴(kuò)展資料
混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的動(dòng)力系統(tǒng)主要由控制系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、***動(dòng)力系統(tǒng)和電池組等部分構(gòu)成。
混合動(dòng)力汽車***用能夠滿足汽車巡航需要的較小發(fā)動(dòng)機(jī)，依靠電動(dòng)機(jī)或其它***裝置提供加速與爬坡所需的附加動(dòng)力。其結(jié)果是提高了總體效率，同時(shí)并未犧牲性能。
混合動(dòng)力車設(shè)計(jì)成可回收制動(dòng)能量。在傳統(tǒng)汽車中，當(dāng)司機(jī)踩制動(dòng)時(shí)，這種本可用來給汽車加速的能量作為熱量被白白扔掉了。而混合動(dòng)力車卻能大部分回收這些能量，并將其暫時(shí)貯存起來供加速時(shí)再用。
當(dāng)司機(jī)想要有最大的加速度時(shí)，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)并聯(lián)工作，提供可與強(qiáng)大的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)相當(dāng)?shù)钠鸩叫阅堋Ｔ趯?duì)加速性要求不太高的場合，混合動(dòng)力車可以單靠電機(jī)行駛，或者單靠汽油發(fā)動(dòng)機(jī)行駛，或者二者結(jié)合以取得最大的效率。
比如在公路上巡航時(shí)使用汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。而在低速行駛時(shí)，可以單靠電機(jī)拖動(dòng)，不用汽油發(fā)動(dòng)機(jī)***。即使在發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉時(shí)電動(dòng)轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)仍可保持操縱功能，提供比傳統(tǒng)液壓系統(tǒng)更大的效率。
參照資料來源：百度百科-混動(dòng)汽車
百度百科-混合動(dòng)力汽車
標(biāo)簽： #動(dòng)力
