飛度是本田汽車在2001年推出的一款全球車型，十幾年內(nèi)全球累計銷量超過700萬輛，堪稱小型車市場后來居上的銷量霸主。目前國內(nèi)在售的是第四代飛度，國內(nèi)分為Sport版和Crosstar版，底盤代號分別是GR9和GS1。
外觀設(shè)計方面，第四代和前兩代都不一樣，GE8和GK5都有較為明顯的運(yùn)動感，而GR9整體設(shè)計風(fēng)格偏向可愛居家，大燈從上一代的銳利狹長改為了有點圓潤的形狀，轉(zhuǎn)向燈和日行燈勾勒出兩只小眼睛，如果沿用日版的前臉，會比廣本這個版本更可愛一點。
第四代飛度繼續(xù)搭載本田地球夢1.5L直噴發(fā)動機(jī)，不過型號從L15B2換成L15BU，排放標(biāo)準(zhǔn)也從國五變?yōu)閲?。這一次換代以后，國內(nèi)飛度全系均為CVT變速箱，再也沒有手動版。動力方面，發(fā)動機(jī)最大輸出功率依舊是131馬力，但是零百提速比上一代慢了1秒多，上一代8.67秒，這一代則是9.48秒，放在同級依舊是非常亮眼的成績，因為同級已經(jīng)沒有多少競爭對手了。
上一代飛度在舒適性方面有本田車的傳統(tǒng)軟肋：隔音較差，懸掛偏硬。GR9這一代飛度就在這兩方面有了大幅度提升，懸掛在經(jīng)過顛簸路段的時候頗有質(zhì)感，雖然還比不上Polo的厚實，但是后排已經(jīng)不會再有明顯的拋跳感。隔音方面最明顯的減弱了胎噪和風(fēng)噪，車內(nèi)的環(huán)境稱得上是安靜，在85km/h以上時會在A柱附近比較明顯風(fēng)噪，環(huán)境隔音相對上一代沒什么變化。
內(nèi)飾部分就兩看了，座椅和用料這些地方既符合這個價位合資車型的水平，也能營造出運(yùn)動的感覺，但是缺乏了中央扶手，日版的電子手剎改成了機(jī)械手剎，Sport版就算去到頂配也沒有多媒體屏幕，只有一個收音機(jī)，只有Crosstar版才有觸控屏，而且只支持CarLife，不支持Carplay，多媒體系統(tǒng)和同價位的自主品牌車型差距較大。
然而飛度并不是一輛僅供年輕人撒歡的車型，實用而靈活多變的空間才是飛度的最大賣點，它繼續(xù)貫徹本田的“機(jī)器空間最小化，乘坐空間最大化”原則，看似小巧的車體卻提供了同級別幾乎無可比擬的乘坐和載貨空間。總之，飛度是本田造車?yán)砟畹牡湫彤a(chǎn)物：哪怕你只是開去買菜，也希望你開得富有樂趣。
乘坐舒適性方面，這一代飛度在座椅上也有改進(jìn)，重點在于加厚了坐墊，并將靠背里的單純彈簧支撐改為彈簧加樹脂板，較大程度地增加了受力面積，舒緩了背部壓到彈簧的不適感。
行車視野也有很大提升，這代飛度看上去有兩條A柱，但實際上前面那一條用于支撐玻璃，后面一條才是承受沖擊力的A柱，兩條柱之間的空間可以在轉(zhuǎn)向時提供良好的視野，加上中控臺上方是一個全平的平臺，兩邊車窗也大，所以這一代A柱的視野非常寬廣，開起來很輕松。
本田近年來的可靠性有所下滑，但是飛度的口碑一直都很好，主要是它的故障點本來就不多，就算偶爾有點小問題，以它的保有量以及維修難度來看都很容易解決，維修保養(yǎng)的成本也很低，GK5看起來過高的保值率也說明了它的可靠性表現(xiàn)比較良好。
安全方面，盡管很多中國人都不相信這輛“車皮薄”的車足夠安全，但飛度的表現(xiàn)其實還不錯，第三代飛度在2014、2015年都拿到了美國公路安全保險協(xié)會（IIHS）評定的同級別最安全車輛（TSP），不過后續(xù)因為小面積偏置碰撞測試成績只有Acceptable，就再也沒拿過TSP了。
這一代飛度還沒有參加IIHS和國內(nèi)的碰撞測試，只在歐洲參加了E-NCAP的碰撞測試，獲得五星評分，其中乘員保護(hù)部分獲得87分。國內(nèi)飛度全系標(biāo)配了ESP，每個版本的高配都配備了Honda Sensing和6氣囊，主動安全配置為同級最高。
03款飛度后排座椅帽頭怎么按裝座套
《頭文字D》想必是眾多80后、90后朋友們兒時的回憶，這部動漫主要講述了在上世紀(jì)八十年代末到本世紀(jì)初，也就是在JDM最鼎盛時期內(nèi)所發(fā)生的一系列山道飆車故事。片中除了主人公拓海所駕駛的AE86之外，還有很多車型也深入人心，像馬自達(dá)RX-7、日產(chǎn)GT-R、三菱EVO等等。
但是，有這么一款神車在片中自始至終都沒有提到，這就是大名鼎鼎的本田飛度。
主要原因是，相比于前面提到的幾款車型，本田飛度可以說是個晚輩，因為它誕生在2001年，小巧、內(nèi)部空間大，省油被公認(rèn)是它的特點。不過相比JDM時期的幾位大佬，飛度的影響力絲毫不輸給它們，而且當(dāng)下的粉絲更是遠(yuǎn)超幾位前輩，甚至被封神為一代“超跑”。
在去年10月份的東京車展上，全新一代飛度如期而至，新車不僅外觀更加靈巧、可愛，功能也增添了不少，特別是現(xiàn)在比較流行的液晶屏，車機(jī)系統(tǒng)都有配備，不同于以往持家風(fēng)格。另外，就在前不久，我們得知全新一代飛度正式在日本地區(qū)上市，這則消息一出，便意味新車國內(nèi)上市指日可待。因此，趁著這個“小家伙”還沒有到，我先給大家扒一扒料，提前來看看它有什么新花樣。（注：以下信息均參考日規(guī)版車型配置）
“五彩式”車型定位各有千秋
此次全新一代飛度共推出了5款搭載不同外觀套件的車型，分別為Basic、Home、Ness、Crosstar以及Luxe，翻譯成中文大致意思為基本款、家庭款、年輕潮流款、戶外運(yùn)動款以及豪華款。
首先來看Basic款，沒有任何花哨的成分，標(biāo)準(zhǔn)的居家買菜車。內(nèi)飾整體配色也比較清淡，配備了雙幅式方向盤、液晶儀表、自動空調(diào)、LED大燈等功能配置，科技感還是足夠的。不過就我來看，Basic款整體給人的感覺還是略微樸素了一些。
顧名思義，Home款就是為了日常工作、育兒等場景而設(shè)計的，因此外觀看上去更加溫馨可愛。與此同時，Home款車型的座椅材質(zhì)使用了Prime Smooth x天然紡織品材料，最大程度保證小朋友在接觸時的安全性，而皮革方向盤也將會是這款車型的標(biāo)配。
很明顯，Ness款車型使用到了更為年輕且具有活力的撞色設(shè)計，視覺感染力一目了然。同樣，Ness款的內(nèi)飾也***用了與外觀相同的顏色來進(jìn)行點綴，效果非常不錯。至于配置方面，它為座椅及中控軟墊等處更換了一套更加柔軟且具備防水功能的織物，以此來進(jìn)一步凸顯它的多元年輕化身份。
相比于其它幾款車型，Crosstar版本顧名思義，外形設(shè)計偏向跨界車型。首先就是倒梯形的前進(jìn)氣格柵，這也是五個版本中唯一一個使用“大”面積進(jìn)氣格柵的車型。此外，像后保險杠、輪眉保護(hù)裝置、門框裝飾件等都是獨(dú)享。毫不夸張地說，經(jīng)過這么一番加裝修飾，Crosstar給我營造出一種跨界SUV的既視感，單從這點來說非常成功。
雖然飛度定位于本田的入門家用車型，但LUXE版本已然散發(fā)出一股強(qiáng)烈的豪華味道。真皮座椅、純皮方向盤、鉑金鍍鉻外后視鏡、中央扶手箱、后排中央扶手...這一系列的配置仿佛讓我置身于奧德賽的車內(nèi)。
主動安全配置超越同級主流水平
為了確保車輛、車內(nèi)乘客以及行人這三方面的安全，全新一代飛度全系搭載了本田最新的“Honda SENSING”系統(tǒng)，它可以通過三種檢測方式來提升安全系數(shù)。
首先便是我們熟知的ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，它可以通過前置廣角攝像頭，自動保持適當(dāng)車距。
其次是車輛前聲吶傳感器系統(tǒng)，在駕車過程中。當(dāng)聲吶檢測到有碰撞危險時，會自動完成制動操作，這套流程簡單來說就是我們?nèi)粘Ｋ岬降淖詣觿x車功能。
最后是車輛后聲吶傳感系統(tǒng)，它不僅可以為駕駛員在倒車時提供距離監(jiān)測，還具備了緊急制動功能，降低在倒車過程中因為誤操所導(dǎo)致碰撞、剮蹭的概率。
首次使用混動系統(tǒng)
全新一代飛度將會匹配兩種不同形式的發(fā)動機(jī)，即傳統(tǒng)燃油版以及e：HEV混動版。首先簡單說說燃油版車型，飛度將會搭載1.0T三缸發(fā)動機(jī)，替代老款的1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)，在扭矩方面，相比后者更強(qiáng)，達(dá)到了173牛米，最大功率稍弱為122馬力，一看就是特別針對城市駕駛這種頻繁起步的路況。不過，后者在飛度車型上匹配度相當(dāng)高，也有很好的口碑，不排除國內(nèi)版本仍然沿用的可能性。
而動力方面的重大革新是全新一代飛度還推出了混動車型，也就是被稱之為“e：HEV”混合動力版本。這套混動系統(tǒng)與目前CR-V、奧德賽等車型上所使用的i-MMD混動技術(shù)大同小異，都支持三種不同的駕駛模式。
EV模式：純電行駛，不需要發(fā)動機(jī)直接參與做功，與目前市面上常見的電動車原理相同。但由于電池容量不大，因此無法長時間靠此模式驅(qū)動。
混動模式：發(fā)動機(jī)做功，但不直接參與驅(qū)動，系統(tǒng)將發(fā)動機(jī)所提供的機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能并儲存在蓄電池中，同時蓄電池將會把電能傳送至電機(jī)，由電機(jī)來驅(qū)動車輪。
燃油模式：當(dāng)車輛處于高速巡航期間，發(fā)動機(jī)將會直接驅(qū)動車輪。
通過以上三種驅(qū)動模式，我們可以看到e：HEV系統(tǒng)更好地平衡了電機(jī)與發(fā)動機(jī)的優(yōu)勢，揚(yáng)其所長，避其所短。用通俗點的話來說就是，當(dāng)車輛處于中低速行駛或起步階段時，電機(jī)的效率要高于發(fā)動機(jī)，因此這種情況電機(jī)就多出一份力；相反當(dāng)車輛處于中高速或巡航階段時，發(fā)動機(jī)效率高于電機(jī)，此時發(fā)動機(jī)就要多出一份力。因此，車輛在e：HEV系統(tǒng)的控制下，不僅可以降低排放，還能大大提升燃油經(jīng)濟(jì)效率，一舉兩得 。
空間布局繼續(xù)變“魔術(shù)”
飛度向來被冠以“空間魔術(shù)師”的稱號，足以說明這款車空間多變的靈活性和超出同級的儲物能力，只要將車內(nèi)的座椅放倒，搬家拉貨都不在話下。雖然全新一代飛度車身尺寸變化不大，但根據(jù)本田官方表示，后排座椅的靈活度依舊保留，確保內(nèi)部的有著出色的儲物空間。同時，前排座椅的坐墊將會比現(xiàn)款車型更長、更厚，以提升駕乘的舒適性。
寫在最后
從2001年到2020年，飛度歷經(jīng)19年的時間實現(xiàn)了自我價值的肯定，同時也贏得了廣大消費(fèi)者的認(rèn)可。如今，第四代車型終于來到我們面前，與往常不同的是，這次它的造型更加圓潤可愛，空間同樣夠大，技術(shù)也更加成熟可靠，而不變的或許就是設(shè)計師對于造車時那份美好初衷吧。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
飛度魔術(shù)座椅有什么用
首先在汽車座墊準(zhǔn)備安裝前，請檢查汽車座墊的品質(zhì)好壞和繃縫線線矩結(jié)實長度好壞等 。一般來說套汽車座墊都是5件套，前駕座是連體兩個，后座是兩單靠背和一長大墊。而且坐墊都是擁有帽頭帽兜，你可以直接把汽車座墊往下套就好，然后在汽車座墊連體處有一個或兩個卡扣，你直接可以把汽車座墊卡扣用手插入座椅的縫隙中，讓汽車座墊不會向前移動。這時你再把鋪好的汽車座墊前面還有兩個小鉤環(huán)鉤入座椅下面鐵條處。有的沒有舌頭小鉤的而是帶松緊帶的卡扣，這時你要把卡扣經(jīng)由座椅的中間縫隙中穿過其中一頭卡扣并從座椅底下穿過和另一頭的卡扣鎖住。這樣前排駕座就安裝好了，另一個副駕座也同樣如此安裝。
后排汽車座墊安裝；
A：請先觀察后長座椅在車上的安裝方式，其實無非就兩種，一種是帶扣式的和不帶扣式長座椅，不帶摳式的座椅你可以直接用力把長座***，有鎖扣的長座椅你按下 鎖扣再把長座椅拔出。
B：有的座椅是和車體用螺絲固定的，這時你就得把螺絲拆開。使長座和后靠分開。
汽車座墊長座和后靠分開后，你就很簡單的可以將長墊通過汽車座墊上的卡口從下面穿過并固定好長車墊了。這時你也可以將后靠背套入后靠座椅的帽頭上了。最后把長座椅安裝好后，注意安全帶要復(fù)位哦。你再把汽車座墊長墊和靠背的固定卡插入縫隙中，這時你再把汽車座墊拉平就好了。
飛度真的比其他車好嗎？它的舒適性怎樣？
太平洋汽車網(wǎng)飛度魔術(shù)座椅的精髓在于后排坐墊能夠向上折起并固定住，整個操作過程輕松不費(fèi)力，坐墊向上折疊后，后排就能空出一大片位置用來擺放物品。魔術(shù)座椅還有其它的玩法，比如把前排座椅的頭枕拆掉，推至最前面然后放倒靠背，此時就會變成一張簡易的床。
外觀方面，飛度的整體造型可以說是改變了一個新的設(shè)計了，車頭部分中網(wǎng)進(jìn)氣格柵分為上下兩部分，同時***用了蜂窩狀的設(shè)計，兩側(cè)大燈為led自動大燈低配版本則為遠(yuǎn)近光的鹵素大燈，同時也沒有具備日間行車燈，下包圍的設(shè)計較為凌厲突出其運(yùn)動感，整個車頭看起來格外的緊湊。
車身側(cè)面，整體的線條勾勒還算是順暢，尤其是在弧度方面，車頭與車頂?shù)墓蠢諑缀醭室粭l斜線，側(cè)面是比較容易分辨出高低配的地方，就比如說門把手，黑色的則為低配，而其余的都與車身同色，輪轂方面，低配版本的輪轂看起來更像是備胎，使用起來格外的掉檔次，除去低配其余版本則更容易讓人接受，尾部方面，低配版本則沒有后雨刷，其次全系都沒有倒車影像以及雷達(dá)，后續(xù)是需要進(jìn)行選裝的。
內(nèi)飾部分整體并不會給你一種居家使用的感覺，相反樸素的氣質(zhì)直接撲面而來，看起來特別的掉檔次，但作為一款小型車，你也不能奢求什么，中控臺為對稱式設(shè)計，但屏幕則又有一些偏右方看起來格外的不對稱，方向盤為兩幅式的設(shè)計，塑料感濃濃的，比較意外的是搭載了七英寸的多媒體顯示屏，顯示信息也算是豐富，而無鑰匙啟動也算是全新標(biāo)配。
空間上該車的全車尺寸為4109*1694*1537MM，軸距為2530MM。座椅支持六向手動的調(diào)節(jié)，全系都為織物座椅，飛度的魔術(shù)座椅算是該車的最大亮點了，后排的座椅可以支持掀起，能提供一個121CM的垂直高度，日常的載貨能力進(jìn)一步得到提升。
動力上搭載的地球夢1.5L發(fā)動機(jī)，最大功率131馬力，與之相匹配的是CVT無級變速箱，該車的百公里綜合油耗為5.2L燃油經(jīng)濟(jì)性還是蠻不錯的，懸架上***用的是前麥弗遜獨(dú)立懸架，后扭力梁非獨(dú)立懸架，在路過顛簸路段時，過濾性其實表現(xiàn)的并不是很優(yōu)秀，車內(nèi)帶有PM2.5過濾裝置。
10萬元選哪個國產(chǎn)車好
舒適性舒適性非常一般，前排座椅的柔軟度和包裹性都很滿意，但是坐墊的長度不夠，而且高度也不高，導(dǎo)致座椅對大腿的支撐不足，長途旅行會比較難受一點，后排座椅給差評，坐墊短，而且比較單薄，包裹性欠佳，好在坐墊高度較高，支撐方面略有改善。
后排靠背角度太小，而且不可以調(diào)節(jié)角度座起來幾乎就是正經(jīng)危坐，而且高度太低，左右兩邊的位置還好，有頭枕，但是中間乘客就難受了，沒有頭枕，成年人座中間，后排靠背只能支撐到肩膀以下，頭和脖子沒有支撐，坐久了非常不舒服，如果被后車追尾還有很大危險，所以建議后排不要座成年人，或者不要坐人，好的一點是后排中間地板幾乎沒有突起，至少后排乘客的腳不會找不到地方放！底盤懸掛的舒適性比較糟糕，過減速帶的時候后排就像沒有減震的板車一樣，非常顛。
路上的小坑洼和井蓋也都能感覺到，難道這就是傳說的路感清晰？最后噪音，速度超過70km/h的時候風(fēng)噪、胎噪非常明顯，隔音真的還有很大提升空間，我的手動檔車，90km/h發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速3000轉(zhuǎn)，能非常明顯聽到發(fā)動機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)噪音，到達(dá)120km/h發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速4000轉(zhuǎn)，這個時候無論是風(fēng)噪、胎噪、還是發(fā)動機(jī)噪音都一擁而入，非常吵，直接影響到車內(nèi)正常交流！所以買飛度還是不要用來經(jīng)常跑高速，市區(qū)代步還是非常好的！ 空調(diào)制冷效果也很滿意，我一般都是1檔風(fēng)就夠了！
最滿意肯定是動力啦，并不是說飛度的地球夢有多強(qiáng)悍，而是這個級別其它車型的動力匹配不夠用，飛度的動力只是相對而言比較充沛，這個動力數(shù)據(jù)匹配這種小車我覺得才是合理的搭配，同級其它車型的動力匹配在我看來都是不合理的，或者說大部分都不合理！至于油耗，我覺得這么小的車這個油耗表現(xiàn)無可厚非，沒什么可夸的！
飛度真的不錯嗎？它比寶來好嗎？
一般現(xiàn)在基本都是日系或者徳系的天下 代表世界汽車格局
日系 省油 可靠 物美價廉（國際市場 非中國市場）
徳系 技術(shù)先進(jìn) 安全 品質(zhì)優(yōu)秀
在中國也的確是日系和徳系占領(lǐng)大半個江山 在中國的日系車中 應(yīng)該算本田的質(zhì)量最好 可靠性最高
飛度撇開安全性來說 的確是不錯的代步車 質(zhì)量穩(wěn)定 省油 很適合城市行走
不過個人還是比較中意徳系 安全性高 品質(zhì)高 看不見的地方材比日系車要實
既然預(yù)算 那就買合資車 國產(chǎn)的大毛病沒有 小毛病還是相對合資車要多的
個人推薦POLO 安全性高 皮實 品質(zhì)不錯 做工精細(xì) 1.4MT的在城郊行走足夠 性價比較高
樓主可以看看 POLO***照片 在重型卡車重壓下 仍然堅持半小時以上 讓車內(nèi)的人有時間逃出車外
整車激光焊接和安全性 不是吹的
如果樓主嫌POLO 小 可以考慮賽拉圖 新款上市 老款優(yōu)惠比較大 值得出手 雖然韓系車不能和日系車 德系車相提并論 但是起亞還是比現(xiàn)代厚道點
悅動就不用考慮了 板車加個漂亮的殼子 買這車就是買殼子 中國人不就喜歡殼子嘛
1.奇瑞A3
懂車的人都知道，即使不能說是好車，也確實是一輛比較不錯的車。四輪獨(dú)立懸掛，ESP加205的寬胎，確確實實讓人看到了奇瑞造好一輛精品車的誠意，同時還成就了其非凡的操控性，以及主動安全性。被動安全方面也達(dá)到了自主品牌的新高度--5星級。油耗普遍反映為7-9之間，不算太省油，但考慮到車重也就不算差了，而且發(fā)動機(jī)的保養(yǎng)很便宜。7.5--9萬的實際成交價也算實在。
缺點主要是：受制于2550的軸距，后排的空間不適合高達(dá)身材的乘客。還有奇瑞裝配工藝造成的小毛病。
總結(jié)：比較好的自主品牌的車，不適合身材高大的家庭。
2.上海大眾朗逸
炙手可熱的車，現(xiàn)在提車都非常困難，長時間的等待極其考驗人的耐心。家里有個汽車界的親戚說得好：全國賣到斷貨。上市的初期其實并未打開局面，質(zhì)量也有瑕疵，經(jīng)過近一年的考驗，已經(jīng)變的越來越讓人放心。PQ34平臺的加長產(chǎn)物，外觀時尚大方，符合國人審美。發(fā)動機(jī)不太好，但是絕對的省油，一般8個油?？臻g不小，保養(yǎng)價格中等。操縱性尚佳，當(dāng)然算不上一流。
缺點:后排坐墊確實不長，做工一般（僅僅比起大眾其他的高工藝的車 跟其他系車比起來還是不錯滴）。
總結(jié)：好車不貴，但如果產(chǎn)能足夠，價格應(yīng)該還有進(jìn)一步下調(diào)的空間。
3.北京現(xiàn)代悅動
銷量驚人的車，擺脫了老伊蘭特的老態(tài)龍鐘的模樣，時尚感加強(qiáng)。不是全獨(dú)立懸掛，操縱一般，維修保養(yǎng)費(fèi)用低。軸距大，空間也是比較大的，非常適合家用。售價還行，也可以再低點。
缺點：現(xiàn)代的品牌形象不高，韓國車的特點不夠鮮明。不算省油。
總結(jié)：適合家用，只適合家用。再省油點才好。
4.一汽豐田卡羅拉
世界銷量第一車的光環(huán)使得曾經(jīng)的霸主高爾夫也黯然神傷。豐田的車，中庸的車，好用的車。外形大氣，彰顯一種寬而低的氣勢。不是全獨(dú)立懸掛，操縱一般。整車質(zhì)量比較好，耐用性高，省油安靜做工上乘，二手車市場保值率高。
缺點：售價偏高，保養(yǎng)也不便宜，1.8排量的車不享受國家優(yōu)惠政策。剎車的問題反映的較多。
總結(jié)：適合有一定經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)的家庭用車。
5.一汽大眾速騰
人氣一直高，但銷量卻一直不高。PQ35平臺的操控性極佳的車，有人稱“神車”。四輪獨(dú)立懸掛，解決了PQ34平臺后輪表現(xiàn)不完美的問題，高速極佳。適合喜愛操縱性的人。1.8T的發(fā)動機(jī)非常強(qiáng)悍。做工上乘。自然吸氣發(fā)動機(jī)動力不太好，油耗還可以。
缺點：兩款自然吸氣的發(fā)動機(jī)太古老。高成本，高售價。空間只算夠用。
總結(jié)：駕駛者之車。要便宜點就好了。
6.日產(chǎn)騏達(dá)
銷量前十的車，造型前衛(wèi)時尚。發(fā)動機(jī)先進(jìn)，省油而且動力好?？v向空間很大，駕乘安靜舒適。售價不算貴。不是四輪獨(dú)立懸掛，舒適型***。配置比較高，保養(yǎng)費(fèi)用中等。
缺點：沒太多的操控性可言，太適合女生，而且偷工減料滿嚴(yán)重的，安全性不是很高和飛度差不多
總結(jié)：合格又舒適的家用車。
7.福特?？怂?/p>
在福特家族銷量比較好，但最近顯露疲態(tài)。WRC的冠軍血統(tǒng)，四輪獨(dú)立懸掛，造型動感。發(fā)動機(jī)強(qiáng)勁有力，但絕算不上省油。售價不高，比較公道的。保養(yǎng)費(fèi)用一般。
缺點:自動擋與發(fā)動機(jī)匹配不太好，1.8手動擋配置低。油耗表現(xiàn)令人猶豫。
總結(jié)：操縱好，盡量買手動擋。
8.雪佛蘭科魯茲
最近受關(guān)注很多的一款新車，外形威猛運(yùn)動，空間寬敞。但科魯茲并沒有***用速騰、?？怂鼓菢訌?fù)雜，操控性更好的后輪獨(dú)立懸掛，而***用了扭力梁式半獨(dú)立結(jié)構(gòu)。科魯茲的這兩款發(fā)動機(jī)是全新的ECOTEC系列，并擁有DVVT可變氣門正時技術(shù)，與之匹配的是五速手動及六速手自一體變速箱，技術(shù)先進(jìn)，油耗不高。
缺點：低配版絕對不要買（11萬的車后輪鼓剎）。新鮮出爐的產(chǎn)品，未待市場檢驗。雪佛蘭的品牌形象。低配版本無意義。
總結(jié)：比較平衡，質(zhì)量要好的話，一定是好車。但產(chǎn)品口碑有待市場檢驗，有降價空間。
9.雪鐵龍世嘉
由于剛出了三廂車型，最近世嘉也受到人們的關(guān)注。兩廂車型銷量一直不好，和比較突兀的尾部設(shè)計有關(guān)。三廂車造型和諧，易于接受。內(nèi)飾科技感十足，動力及底盤沒有變化，一貫法式作風(fēng)，底盤有些運(yùn)動感。1.6排量的仍然加速無力，2.0排量的動力充足。變速箱只有一般水平，好在搭配起來油耗不太高。價格還算公道，但還有優(yōu)惠空間。
缺點：法系車需要1.6的新動力，保有量太小。
總結(jié)：世嘉需要在銷量上突圍，保有量小的車不適合家用。
10.別克凱越
銷量大王，令許多人費(fèi)解。其實凱越空間寬敞，造型易于接受，內(nèi)飾水平不差，價格在優(yōu)惠后都比較低，所以銷量不錯。發(fā)送機(jī)動力一般，底盤還算平穩(wěn)，但談不上運(yùn)動。保養(yǎng)費(fèi)用較低廉。
缺點：車型老，發(fā)動機(jī)費(fèi)油。
總結(jié)：成熟而不貴的家用車。
11.比亞迪F3
自主品牌緊湊級銷量冠軍，有些像老款花冠。絕對的便宜，看樣子還像10萬的車。談不上操控性，但發(fā)動機(jī)省油，開起來也算輕松，車型相當(dāng)豐富，保養(yǎng)也很便宜。
缺點：質(zhì)量不太好，做工差，小毛病多。
總結(jié)：花這些錢，好像要求也不能太多。但希望質(zhì)量要越來越好。
12.一汽大眾新寶來
與朗逸內(nèi)在很像的車，銷量卻沒有朗逸大。前段時間有召回部分車輛，有損其形象。發(fā)動機(jī)老邁，油耗不大，空間夠用，保養(yǎng)價格中等，操縱性不錯。
缺點：老邁的發(fā)動機(jī)，沒特別的優(yōu)點。
總結(jié)：競爭對手強(qiáng)大，還有自家兄弟朗逸爭寵，要加油啊。
13.東風(fēng)本田思域
時尚前衛(wèi)的外表，看似桀驁不馴，其實溫柔婉約。行駛感覺輕松安逸，空間上等，質(zhì)量優(yōu)秀。發(fā)動機(jī)先進(jìn)節(jié)油，變速箱配合得不錯。行車中底盤表現(xiàn)中上等，保養(yǎng)不算便宜。
缺點：1.8排量的使其在中國有些郁悶，價格較高。
總結(jié)：車是好車，但買思域需要有米一點。唉，想說愛你不容易。
如果我的預(yù)算有8萬左右，我會選擇1.6L奇瑞A3?？粗氐氖撬黂205寬胎（標(biāo)配鋁合金輪轂），四輪獨(dú)立懸掛及四輪碟剎，這些不僅是可以帶來操縱的樂趣，更重要的是出色主動的安全性能。還有一點A3的空間雖然不大，可是我的身板也只有一米七，汗自己一個
。。。
如果我的預(yù)算有11萬左右，我會選擇1.8L手動擋?？怂埂ｋm然?？怂贡容^耗油，但手動擋油耗一般也就8個多，可以接受?？粗氐氖莾?yōu)秀的地盤和動力充沛的全鋁發(fā)動機(jī)。
如果我的預(yù)算有13萬左右，不要多說，我會選擇1.6L手動朗逸品雅版。理由：就是看上去很喜歡
。。。很符合我的審美，一種一見鐘情的感覺
如果我有15萬左右，我就不買了，等朗逸1.4TSI+DSG。到時候如果售價超過15萬太多，就還買1.6L的朗逸，省下的錢買**去
提問者評價
感謝大家的回答！不過說真的我還是沒決定好買哪一輛呢？不過有你們的這些信息我可以更好的選擇！
最滿意剎車很線性，不突兀，但是行程長，需要比一般的車踩得深一點才能剎住，不能算是缺點 4.原廠多媒體雖然簡陋，但是手感還是有高級感的，音質(zhì)沒有想象的那么差，還不錯，只是低音單薄 5.隔音沒有大家評論的那么差，80km以內(nèi)和高級別車無異，加速時發(fā)動機(jī)噪音稍多一些 6.懸掛也沒有大家評論的那么差，轉(zhuǎn)向支撐到位，有一定厚重感，只是減速帶是飛度的天敵，前輪過減速帶很舒服，后輪稍微快一點就跳，***疼 7.離地間隙很高，車身最低點（不考慮擋泥板的話）在離前輪最近的側(cè)裙處，大概離地22cm，隨便裝包圍，沒事兄弟，整都中咧 8.車身短又窄，視野比轎車高，早晚高峰變道自由，選擇性加塞，對不起對不起
最不滿意為了提升動力和解決燃油經(jīng)濟(jì)性的問題，本田研發(fā)了缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī)，它的負(fù)面影響就是積碳問題
空間看著小，里面空間還挺不錯，除了我老公，家里都是矮子，感覺空間真的愛我想象的大，畢竟這么小個車，主要還是家里都是矮子也都瘦
動力落地就直接換了雅泛迪的n715 +優(yōu)科豪馬橫濱ad08r輪胎 飛度動力真的不用說的 同級別是很不錯了
操控因為油箱在前排座椅下面，重心主要集中在偏前的位置雖然沒有車身穩(wěn)定，但是操控性挺好
舒適性噪音不太好的確，胎噪有些大，但是對于我來說這樣聽著一個人開車不至于我很寂寞
外觀素車看著還是有點別扭，后***加個尾翼會協(xié)調(diào)很多
內(nèi)飾乞丐版乞丐版……到處都是塑料，自己在咸魚上買了這個坐墊
性價比性價比很高，質(zhì)量不用說了，動力跟油耗也沒啥挑剔的
標(biāo)簽： #飛度
