汽車(chē)鈑金是指汽車(chē)鈑金件一般指汽車(chē)的金屬外殼。
汽車(chē)鈑金件一般指汽車(chē)的金屬外殼，通常由鋼板制成。在保證一定強(qiáng)度的基礎(chǔ)上，盡可能減輕重量是基本要求。汽車(chē)鈑金件除了保護(hù)和美化之外，也是汽車(chē)承受氣阻的主要載體。
汽車(chē)鈑金是汽車(chē)修理的一種技術(shù)手段。在這方面，汽車(chē)鈑金等于汽車(chē)鈑金修復(fù)，也就是說(shuō)車(chē)身在碰撞后要進(jìn)行修復(fù)，也就是除了車(chē)身防腐和裝飾噴涂以外的所有其他工作。如車(chē)身?yè)p傷分析、車(chē)身測(cè)量、車(chē)身鈑金成形、拉伸矯正、應(yīng)力消除焊接、車(chē)身附件裝配調(diào)整等。
汽車(chē)鈑金修復(fù)方法是什么
1、敲除修復(fù)法可以針對(duì)小尺度的局部凸起和凹陷，修復(fù)單個(gè)、小而淺的凸起痕跡和凹陷，使金屬得到延伸變形，恢復(fù)到原來(lái)的形狀。
2、撬頂修復(fù)法用刮平刀、尖頭工具撬頂凹陷部位，使凹陷逐漸恢復(fù)原狀。
3、拉伸修復(fù)法是用牽拉器將凹陷牽拉出來(lái)，這也是常用的凹陷塑形方法之一。拉出裝置包括吸盤(pán)、拉缸和專(zhuān)用拉具。氣動(dòng)拉凹器末端有吸盤(pán)產(chǎn)生真空，慣性錘施加的力將金屬凹部拉回到原來(lái)的形狀。拉桿拔出器一端的螺絲擰入凹部預(yù)先鉆好的孔中。
用一只手向手柄方向反復(fù)拉動(dòng)即可消除凹部，然后用填充物堵住通孔。為了避免鉆孔帶來(lái)的不便，也可以在凹陷部位點(diǎn)焊時(shí)用銷(xiāo)釘代替擰入螺釘，拔出后再用刀具將焊點(diǎn)切斷，以保持金屬表面的完整性。
汽車(chē)鈑金是什么
汽車(chē)鈑金是一個(gè)汽車(chē)修理的技術(shù)手段。
平時(shí)所說(shuō)的汽車(chē)鈑金等于汽車(chē)鈑金修理，指汽車(chē)發(fā)生碰撞后要對(duì)車(chē)身進(jìn)行修復(fù)，也即除對(duì)車(chē)身進(jìn)行防腐和裝飾的噴涂工作外其余的所有工作。
如汽車(chē)車(chē)身?yè)p傷的分析，汽車(chē)車(chē)身的測(cè)量，汽車(chē)車(chē)身鈑金的整形，拉伸矯正，去應(yīng)力焊接，以及汽車(chē)車(chē)身附件裝配，調(diào)整等工作。
1、汽車(chē)鈑金是一個(gè)du汽車(chē)zhi修理的技術(shù)手段，此方面汽車(chē)鈑金等于汽dao車(chē)鈑金修理，指汽車(chē)發(fā)生碰撞后要對(duì)車(chē)身進(jìn)行修復(fù)，也即除對(duì)車(chē)身進(jìn)行防腐和裝飾的噴涂工作外其余的所有工作。
如汽車(chē)車(chē)身?yè)p傷的分析，汽車(chē)車(chē)身的測(cè)量，汽車(chē)車(chē)身鈑金的整形，拉伸矯正，去應(yīng)力焊接，以及汽車(chē)車(chē)身附件裝配，調(diào)整等工作。
2、汽車(chē)鈑金就是汽車(chē)維修的一種加工方法，又叫冷做，說(shuō)直接點(diǎn)，如果車(chē)身外觀損壞變形，就需要鈑金這個(gè)工序。汽車(chē)碰撞修復(fù)已經(jīng)由原始的“砸拉焊補(bǔ)”發(fā)展成為車(chē)身二次制造裝配。
3、碰撞事故車(chē)輛的修復(fù)不再是簡(jiǎn)單的汽車(chē)鈑金的敲敲打打，修復(fù)的質(zhì)量也不能單靠肉眼去觀察車(chē)輛的外觀、縫隙。維修人員不但要了解車(chē)身的技術(shù)參數(shù)和外型尺寸，更要掌握車(chē)身材料特性，受力的特性的傳遞車(chē)身變形趨勢(shì)和受力點(diǎn)以及車(chē)身的生產(chǎn)工藝如焊接工藝等。
4、鈑金是汽修的一個(gè)工種，主要是針對(duì)車(chē)身外觀的，對(duì)外車(chē)體（例如保險(xiǎn)杠，車(chē)門(mén)）的更換，修復(fù)，矯形，烤漆也屬于鈑金工區(qū)，鈑金內(nèi)還有具體分工，廣義的鈑金以上內(nèi)容全涵蓋。
5、而狹義的鈑金只是更換外車(chē)體，以及利用焊接，上架矯形等大體修復(fù)車(chē)形工作，廣義下的鈑金還有打膩?zhàn)?，打磨的，以及噴漆的，還有拋光的，在內(nèi)部都是各自分工，我們所說(shuō)的鈑金，一般是指廣義上的。
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