汽車(chē)自動(dòng)防撞系統(tǒng)（automatic bump-shielded system of the automobile），是智能轎車(chē)的一部分。汽車(chē)防撞系統(tǒng)，是防止汽車(chē)發(fā)生碰撞的一種智能裝置。它能夠自動(dòng)發(fā)現(xiàn)可能與汽車(chē)發(fā)生碰撞的車(chē)輛、行人、或其他障礙物體，發(fā)出警報(bào)或同時(shí)***取制動(dòng)或規(guī)避等措施，以避免碰撞的發(fā)生。
構(gòu)成部分
（1）信號(hào)***集系統(tǒng)：***用雷達(dá)、激光、聲納等技術(shù)自動(dòng)測(cè)出本車(chē)速度、前車(chē)速度以及兩車(chē)之間的距離；
（2）數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)：計(jì)算機(jī)芯片對(duì)兩車(chē)距離以及兩車(chē)的瞬時(shí)相對(duì)速度進(jìn)行處理后，判斷兩車(chē)的安全距離，如果兩車(chē)車(chē)距小于安全距離，數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)就會(huì)發(fā)出指令；
（3）執(zhí)行機(jī)構(gòu)：負(fù)責(zé)實(shí)施數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)發(fā)來(lái)的指令，發(fā)出警報(bào)，提醒司機(jī)剎車(chē)，如司機(jī)沒(méi)有執(zhí)行指令，執(zhí)行機(jī)構(gòu)將***取措施，比如關(guān)閉車(chē)窗、調(diào)整座椅位置、鎖方向盤(pán)、自動(dòng)剎車(chē)等。
行車(chē)防撞系統(tǒng)
汽車(chē)防撞已經(jīng)成為汽車(chē)中至關(guān)重要的一項(xiàng)。不管是什么，目前都相當(dāng)智能。今天汽車(chē)編輯需要給大家簡(jiǎn)單介紹一下汽車(chē)?yán)走_(dá)防撞系統(tǒng)。其原理是借助超聲波信號(hào)，通過(guò)微機(jī)的指令和調(diào)節(jié)，將信號(hào)折返時(shí)間與傳感器的信號(hào)收發(fā)流量進(jìn)行比較，計(jì)算出被測(cè)物體的距離，然后由報(bào)警器發(fā)出不同的報(bào)警聲。
汽車(chē)?yán)走_(dá)防撞系統(tǒng):汽車(chē)防撞系統(tǒng)的定義和組成
CCAS是“汽車(chē)防撞系統(tǒng)”的簡(jiǎn)稱(chēng)，即“汽車(chē)防撞系統(tǒng)”。
防撞雷達(dá)裝置，即汽車(chē)防撞系統(tǒng)，是避免汽車(chē)碰撞的智能裝置。它可以自動(dòng)檢測(cè)汽車(chē)、行人或其他可能與汽車(chē)碰撞的障礙物，同時(shí)發(fā)出警報(bào)或***取制動(dòng)或避讓等措施來(lái)防止碰撞。
數(shù)字信號(hào)處理簡(jiǎn)介
DSP是一種價(jià)格低廉但性能很高的芯片。它把(來(lái)自雷達(dá)的)接收信號(hào)轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號(hào)送到計(jì)算機(jī)，以便計(jì)算機(jī)進(jìn)行距離等的計(jì)算和判斷。與目前市場(chǎng)上的倒車(chē)?yán)走_(dá)不同，它必須計(jì)算準(zhǔn)確并自動(dòng)剎車(chē)。這款芯片也在向自動(dòng)駕駛邁進(jìn)！
數(shù)字信號(hào)處理器是一種微處理器。這種微處理器具有極高的處理速度。
DSP的存在極大地推動(dòng)了汽車(chē)防撞雷達(dá)技術(shù)的研究，使汽車(chē)防撞雷達(dá)系統(tǒng)在普通汽車(chē)上實(shí)現(xiàn)并遍布全國(guó)成為可能。
汽車(chē)?yán)走_(dá)防撞系統(tǒng):不同的檢測(cè)方法
1.激光模式
激光具有高單色性、高方向性和良好相干性的特點(diǎn)，因此激光束幾乎是線(xiàn)性的，擴(kuò)散少，波速能量集中，傳輸距離長(zhǎng)。激光探測(cè)技術(shù)用于汽車(chē)防撞時(shí)，其工作原理是:首先由該車(chē)配備的激光雷達(dá)發(fā)射的激光束照射前車(chē)的反光鏡，然后檢查反射激光速度的到達(dá)時(shí)間，根據(jù)激光束發(fā)射與返回的時(shí)間差判斷兩車(chē)之間的距離。
激光測(cè)距的測(cè)量精度很高，技術(shù)也有了很大的進(jìn)步。然而，在汽車(chē)防撞領(lǐng)域，激光測(cè)距的應(yīng)用有其局限性。關(guān)鍵是激光測(cè)距方法與天氣條件、汽車(chē)振動(dòng)、反射面磨損和污染等密切相關(guān)，測(cè)距精度難以保證。因此，激光測(cè)距方法在汽車(chē)防撞領(lǐng)域還沒(méi)有得到發(fā)展。
2.超聲波模式
超聲波作為一種特殊的聲波，還具有聲波傳播的基本物理特性&mdash&mdash反射、折射、干涉等。，超聲波測(cè)距是基于其反射特性，其工作原理與聲納回波定位基本相似。超聲波發(fā)射器連續(xù)發(fā)射一定頻率的超聲波，遇到被測(cè)物體后被反射。超聲波接收器接收到反射信號(hào)后，將其轉(zhuǎn)換為電信號(hào)，然后測(cè)量發(fā)射波和反射波之間的時(shí)間差，根據(jù)聲速可以得到距離。但是超聲波測(cè)距最大的問(wèn)題是探測(cè)距離短，天氣條件與之有很大關(guān)系，所以超聲波測(cè)距的關(guān)鍵用在倒車(chē)?yán)走_(dá)等近程測(cè)距上。
3.紅外模式
紅外測(cè)距在原理上基本類(lèi)似于激光和超聲波測(cè)距，兩者都是根據(jù)發(fā)射波和反射時(shí)間來(lái)判斷目標(biāo)的距離。紅外測(cè)距技術(shù)難度不大，測(cè)距系統(tǒng)成本較低，但仍不能滿(mǎn)足惡劣天氣下汽車(chē)避碰和遠(yuǎn)距離探測(cè)的要求。
4.毫米波模式
毫米波是指波長(zhǎng)在110毫米之間的電磁波，毫米波雷達(dá)測(cè)距原理上與上述方法類(lèi)似，但克服了其他探測(cè)方法在汽車(chē)防撞應(yīng)用中的不足。
今天對(duì)邊肖汽車(chē)的簡(jiǎn)單介紹到此結(jié)束。以上是邊肖汽車(chē)對(duì)汽車(chē)?yán)走_(dá)防撞系統(tǒng)的簡(jiǎn)要介紹。似乎很少有人能理解這種，目前在我們的日常生活中也相當(dāng)普遍。所以，希望邊肖汽車(chē)的簡(jiǎn)介能為你解決問(wèn)題。如果你想了解更多，請(qǐng)關(guān)注邊肖汽車(chē)。
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汽車(chē)防撞系統(tǒng)真的可以嗎
今天，汽車(chē)邊肖向朋友們簡(jiǎn)單介紹一下駕駛防撞系統(tǒng)。朋友們知道駕駛防撞系統(tǒng)嗎？汽車(chē)已經(jīng)走進(jìn)了用戶(hù)和朋友的家中，汽車(chē)也是用戶(hù)和朋友出門(mén)的必備工具。那么駕駛防撞系統(tǒng)是必不可少的。下面車(chē)邊肖將耐心地向朋友們簡(jiǎn)單介紹駕駛防撞系統(tǒng)，希望對(duì)他們有所幫助。
簡(jiǎn)介:簡(jiǎn)介
汽車(chē)防撞系統(tǒng)是智能汽車(chē)的一部分。汽車(chē)防撞系統(tǒng)是避免汽車(chē)碰撞的智能裝置。它可以自動(dòng)檢測(cè)汽車(chē)、行人或其他可能與汽車(chē)碰撞的障礙物，同時(shí)發(fā)出警報(bào)或***取制動(dòng)或避讓等措施來(lái)防止碰撞。
簡(jiǎn)介:詳情
(1)信號(hào)***集系統(tǒng):利用毫米波雷達(dá)、激光、聲納、紅外線(xiàn)、攝像頭等技術(shù)，自動(dòng)測(cè)量車(chē)輛速度、前方車(chē)輛速度以及兩車(chē)之間的距離；
(2)數(shù)據(jù)處理系統(tǒng):計(jì)算機(jī)芯片處理兩車(chē)距離和兩車(chē)瞬時(shí)同比速度后，判斷兩車(chē)安全距離。如果兩車(chē)距離小于安全距離，數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)會(huì)給出指令；此外，計(jì)算機(jī)芯片計(jì)算兩車(chē)碰撞時(shí)間(TTC)計(jì)算危險(xiǎn)程度，然后發(fā)出報(bào)警和制動(dòng)指令。
(3)執(zhí)行器:負(fù)責(zé)執(zhí)行數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)發(fā)出的指令，發(fā)出警報(bào)提醒駕駛員剎車(chē)。如果駕駛員沒(méi)有執(zhí)行指令，執(zhí)行器會(huì)***取關(guān)閉車(chē)窗、調(diào)整座椅位置、鎖定方向盤(pán)、自動(dòng)剎車(chē)等措施。
好了，今天的汽車(chē)編輯就給大家簡(jiǎn)單介紹一下這里的朋友。你了解防撞系統(tǒng)嗎？還不錯(cuò)吧？防撞系統(tǒng)對(duì)汽車(chē)的安全起著非常重要的作用。如果你想了解更多，請(qǐng)繼續(xù)關(guān)注本網(wǎng)站。
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汽車(chē)防撞系統(tǒng)怎么開(kāi)
汽車(chē)自動(dòng)防撞系統(tǒng)是智能轎車(chē)的一部分?！ ∑?chē)防撞系統(tǒng)，是防止汽車(chē)發(fā)生碰撞的一種智能裝置。它能夠自動(dòng)發(fā)現(xiàn)可能與汽車(chē)發(fā)生碰撞的車(chē)輛、行人、或其他障礙物體，發(fā)出警報(bào)或同時(shí)***取制動(dòng)或規(guī)避等措施，以避免碰撞的發(fā)生?！ 【庉嫳径纹?chē)防撞系統(tǒng)包括三個(gè)部分： ?。?）信號(hào)***集系統(tǒng)：***用雷達(dá)、激光、聲納等技術(shù)自動(dòng)測(cè)出本車(chē)速度、前車(chē)速度以及兩車(chē)之間的距離； （2）數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)：計(jì)算機(jī)芯片對(duì)兩車(chē)距離以及兩車(chē)的瞬時(shí)相對(duì)速度進(jìn)行處理后，判斷兩車(chē)的安全距離，如果兩車(chē)車(chē)距小于安全距離，數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)就會(huì)發(fā)出指令； （3）執(zhí)行機(jī)構(gòu)：負(fù)責(zé)實(shí)施數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)發(fā)來(lái)的指令，發(fā)出警報(bào)，提醒司機(jī)剎車(chē)，如司機(jī)沒(méi)有執(zhí)行指令，執(zhí)行機(jī)構(gòu)將***取措施，比如關(guān)閉車(chē)窗、調(diào)整座椅位置、鎖方向盤(pán)、自動(dòng)剎車(chē)等； 編輯本段技術(shù)性能 探測(cè)距離：根據(jù)車(chē)速及天氣情況等，汽車(chē)自動(dòng)防撞系統(tǒng)的中央處理器會(huì)自動(dòng)處理。正常天氣、惡劣天氣效果同等，不受影響?！ ≈苿?dòng)性能：不改變?cè)杠?chē)的結(jié)構(gòu)，不影響原車(chē)的制動(dòng)性能。安裝了汽車(chē)自動(dòng)防撞系統(tǒng)制動(dòng)性能比愿車(chē)制動(dòng)性能更優(yōu)越?！ ∽詣?dòng)防撞前方障礙物的性能：當(dāng)汽車(chē)行使前方出現(xiàn)障礙物并對(duì)本車(chē)行使安全構(gòu)成威脅時(shí)，汽車(chē)自動(dòng)防撞器能實(shí)施自動(dòng)報(bào)警、自動(dòng)減速、自動(dòng)制動(dòng)，最終使汽車(chē)與障礙物避免相撞?！ ?duì)后車(chē)追尾碰撞的提前預(yù)警性能：汽車(chē)自動(dòng)防撞器在工作狀態(tài)下，后剎車(chē)燈提前點(diǎn)亮。提醒后車(chē)司機(jī)注意，同時(shí)本車(chē)給后車(chē)留出一定的制動(dòng)距離，以此避免后車(chē)追尾?！ ∑鸩?、加速、超車(chē)性能：安裝了汽車(chē)自動(dòng)防撞系統(tǒng)，不影響愿車(chē)的起步、加速、超車(chē)性能。當(dāng)汽車(chē)自動(dòng)防撞系統(tǒng)工作避免事故發(fā)生后，本車(chē)自動(dòng)恢復(fù)到初始狀態(tài)，不影響原車(chē)的起步、加速、超車(chē)性能。 開(kāi)啟和關(guān)閉性能：汽車(chē)自動(dòng)防撞系統(tǒng)可根據(jù)駕駛人員的需要，開(kāi)啟或關(guān)閉?！ 「呒苫?、高智能化、高適應(yīng)性：集聲、光、電、機(jī)多方面的高科技組合。智能化的處理器，識(shí)別處理指令速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于人腦的最快反映速度。適用于各種類(lèi)型汽車(chē)的安裝?！ 【庉嫳径纹?chē)自動(dòng)防撞器在國(guó)外的研發(fā)現(xiàn)狀 國(guó)際上如德國(guó)、日本、美國(guó)等先進(jìn)的汽車(chē)生產(chǎn)國(guó)，在十年前已經(jīng)開(kāi)始了主動(dòng)防撞安全裝置的研究與開(kāi)發(fā)。戴姆勒?克萊斯勒公司和沃爾沃公司在汽車(chē)防撞器方面走在世界前列?！ ∶绹?guó)的《大眾機(jī)械師》雜志介紹了戴姆勒－克萊斯勒公司汽車(chē)防撞器的研究情況。該防撞器結(jié)構(gòu)主要是兩個(gè)測(cè)距儀和一個(gè)影像系統(tǒng)，能夠測(cè)出安全距離，如果發(fā)現(xiàn)車(chē)前有障礙物，計(jì)算機(jī)能夠自動(dòng)引發(fā)剎車(chē)裝置。這個(gè)系統(tǒng)的特點(diǎn)是： ?。?）能夠自動(dòng)測(cè)出前方障礙物的速度和距離； ?。?）執(zhí)行機(jī)構(gòu)能夠自動(dòng)啟動(dòng)剎車(chē)裝置，自動(dòng)關(guān)閉車(chē)的側(cè)窗、天窗，自動(dòng)調(diào)整座椅位置。當(dāng)乘客遭受撞擊時(shí)，最大限度受到氣囊的保護(hù)； ?。?）能夠感知車(chē)的行駛狀態(tài)，如果傳感器感到車(chē)在左右搖擺，或者感到車(chē)內(nèi)的酒精濃度過(guò)高，它能夠自動(dòng)剎車(chē)或者自動(dòng)鎖方向盤(pán)?！ ?002年7月5日的《參考消息》介紹了沃爾沃公司的智能技術(shù)。沃爾沃公司在轎車(chē)上加裝了夜視儀，夜視儀能夠顯示前燈照射距離以外的物體，顯示車(chē)的前照燈與車(chē)前障礙物的距離，提示司機(jī)剎車(chē)，但是沒(méi)有介紹沃爾沃公司的防撞器能不能自動(dòng)剎車(chē)，能不能自動(dòng)關(guān)閉天窗。 戴姆勒·克萊斯勒公司以及沃爾沃公司的防撞器也有一些缺點(diǎn)：不能防止誤操作，如你要超車(chē)，車(chē)的自動(dòng)防撞器測(cè)出兩車(chē)的間距小于安全距離，自動(dòng)防撞器就要自動(dòng)剎車(chē)?！ 【庉嫳径纹?chē)自動(dòng)防撞器在國(guó)內(nèi)的研發(fā)現(xiàn)狀 國(guó)內(nèi)汽車(chē)自動(dòng)防撞技術(shù)方面的研究，主要在一些大型汽車(chē)企業(yè)和科研院所開(kāi)展，如：長(zhǎng)春一汽、上海大眾、東風(fēng)汽車(chē)、交通部科學(xué)研究所、武漢汽車(chē)研究所、清華大學(xué)汽車(chē)系、北京理工大學(xué)機(jī)械系等，但只是探索性的研究，尚無(wú)可以使用的產(chǎn)品?！ aike/view/967268.htm
汽車(chē)自動(dòng)防撞系統(tǒng)有用嗎？
太平洋汽車(chē)網(wǎng)汽車(chē)防撞系統(tǒng)開(kāi)啟的方法只需啟動(dòng)汽車(chē)那么就會(huì)自動(dòng)開(kāi)啟了。汽車(chē)防撞預(yù)警系統(tǒng)一般用在協(xié)助司機(jī)防止高速、低速追尾、高速無(wú)觀念偏離車(chē)道、行人碰撞等重大出行事故。
（1）信號(hào)***集系統(tǒng)：***用雷達(dá)、激光、聲納等技術(shù)自動(dòng)測(cè)出本車(chē)速度、前車(chē)速度以及兩車(chē)之間的距離；
（2）數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)：計(jì)算機(jī)芯片對(duì)兩車(chē)距離以及兩車(chē)的瞬時(shí)相對(duì)速度進(jìn)行處理后，判斷兩車(chē)的安全距離，如果兩車(chē)車(chē)距小于安全距離，數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)就會(huì)發(fā)出指令；
（3）執(zhí)行機(jī)構(gòu)：負(fù)責(zé)實(shí)施數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)發(fā)來(lái)的指令，發(fā)出警報(bào)，提醒司機(jī)剎車(chē)，如司機(jī)沒(méi)有執(zhí)行指令，執(zhí)行機(jī)構(gòu)將***取措施，比如關(guān)閉車(chē)窗、調(diào)整座椅位置、鎖方向盤(pán)、自動(dòng)剎車(chē)等；編輯本段技術(shù)性能探測(cè)距離：根據(jù)車(chē)速及天氣情況等，汽車(chē)自動(dòng)防撞系統(tǒng)的中央處理器會(huì)自動(dòng)處理。正常天氣、惡劣天氣效果同等，不受影響。制動(dòng)性能：不改變?cè)杠?chē)的結(jié)構(gòu)，不影響原車(chē)的制動(dòng)性能。安裝了汽車(chē)自動(dòng)防撞系統(tǒng)制動(dòng)性能比愿車(chē)制動(dòng)性能更優(yōu)越。自動(dòng)防撞前方障礙物的性能：當(dāng)汽車(chē)行使前方出現(xiàn)障礙物并對(duì)本車(chē)行使安全構(gòu)成威脅時(shí)，汽車(chē)自動(dòng)防撞器能實(shí)施自動(dòng)報(bào)警、自動(dòng)減速、自動(dòng)制動(dòng)，最終使汽車(chē)與障礙物避免相撞。對(duì)后車(chē)追尾碰撞的提前預(yù)警性能：汽車(chē)自動(dòng)防撞器在工作狀態(tài)下，后剎車(chē)燈提前點(diǎn)亮。提醒后車(chē)司機(jī)注意，同時(shí)本車(chē)給后車(chē)留出一定的制動(dòng)距離，以此避免后車(chē)追尾。起步、加速、超車(chē)性能：安裝了汽車(chē)自動(dòng)防撞系統(tǒng)，不影響愿車(chē)的起步、加速、超車(chē)性能。當(dāng)汽車(chē)自動(dòng)防撞系統(tǒng)工作避免事故發(fā)生后，本車(chē)自動(dòng)恢復(fù)到初始狀態(tài)，不影響原車(chē)的起步、加速、超車(chē)性能。開(kāi)啟和關(guān)閉性能：汽車(chē)自動(dòng)防撞系統(tǒng)可根據(jù)駕駛?cè)藛T的需要，開(kāi)啟或關(guān)閉。高集成化、高智能化、高適應(yīng)性：集聲、光、電、機(jī)多方面的高科技組合。智能化的處理器，識(shí)別處理指令速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于人腦的最快反映速度。適用于各種類(lèi)型汽車(chē)的安裝。編輯本段汽車(chē)自動(dòng)防撞器在國(guó)外的研發(fā)現(xiàn)狀國(guó)際上如德國(guó)、日本、美國(guó)等先進(jìn)的汽車(chē)生產(chǎn)國(guó)，在十年前已經(jīng)開(kāi)始了主動(dòng)防撞安全裝置的研究與開(kāi)發(fā)。戴姆勒？克萊斯勒公司和沃爾沃公司在汽車(chē)防撞器方面走在世界前列。美國(guó)的《大眾機(jī)械師》雜志介紹了戴姆勒-克萊斯勒公司汽車(chē)防撞器的研究情況。該防撞器結(jié)構(gòu)主要是兩個(gè)測(cè)距儀和一個(gè)影像系統(tǒng)，能夠測(cè)出安全距離，如果發(fā)現(xiàn)車(chē)前有障礙物，計(jì)算機(jī)能夠自動(dòng)引發(fā)剎車(chē)裝置。這個(gè)系統(tǒng)的特點(diǎn)是：
（1）能夠自動(dòng)測(cè)出前方障礙物的速度和距離；
（2）執(zhí)行機(jī)構(gòu)能夠自動(dòng)啟動(dòng)剎車(chē)裝置，自動(dòng)關(guān)閉車(chē)的側(cè)窗、天窗，自動(dòng)調(diào)整座椅位置。
（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng)問(wèn)答叫獸）
汽車(chē)自動(dòng)防撞系統(tǒng)(automatic bump-shielded system of the automobile)，是智能轎車(chē)的一部分。汽車(chē)防撞系統(tǒng)，是防止汽車(chē)發(fā)生碰撞的一種智能裝置。它能夠自動(dòng)發(fā)現(xiàn)可能與汽車(chē)發(fā)生碰撞的車(chē)輛、行人、或其他障礙物體，發(fā)出警報(bào)或同時(shí)***取制動(dòng)或規(guī)避等措施，以避免碰撞的發(fā)生。
(1)信號(hào)***集系統(tǒng):***用雷達(dá)、激光、聲納等技術(shù)自動(dòng)測(cè)出本車(chē)速度、前車(chē)速度以及兩車(chē)之間的距離;
(2)數(shù)據(jù)處理系統(tǒng):計(jì)算機(jī)芯片對(duì)兩車(chē)距離以及兩車(chē)的瞬時(shí)相對(duì)速度進(jìn)行處理后，判斷兩車(chē)的安全距離，如果兩車(chē)車(chē)距小于安全距離，數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)就會(huì)發(fā)出指令;
(3)執(zhí)行機(jī)構(gòu):負(fù)責(zé)實(shí)施數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)發(fā)來(lái)的指令，發(fā)出警報(bào)，提醒司機(jī)剎車(chē)，如司機(jī)沒(méi)有執(zhí)行指令，執(zhí)行機(jī)構(gòu)將***取措施，比如關(guān)閉車(chē)窗、調(diào)整座椅位置、鎖方向盤(pán)、自動(dòng)剎車(chē)等。
探測(cè)距離:根據(jù)車(chē)速及天氣情況等，汽車(chē)自動(dòng)防撞系統(tǒng)的中央處理器會(huì)自動(dòng)處理。正常天氣、惡劣天氣效果同等，不受影響。
制動(dòng)性能:不改變?cè)杠?chē)的結(jié)構(gòu)，不影響原車(chē)的制動(dòng)性能。安裝了汽車(chē)自動(dòng)防撞系統(tǒng)制動(dòng)性能比原車(chē)制動(dòng)性能更優(yōu)越。
自動(dòng)防撞前方障礙物的性能:當(dāng)汽車(chē)行使前方出現(xiàn)障礙物并對(duì)本車(chē)行使安全構(gòu)成威脅時(shí)，汽車(chē)自動(dòng)防撞器能實(shí)施自動(dòng)報(bào)警、自動(dòng)減速、自動(dòng)制動(dòng)，最終使汽車(chē)與障礙物避免相撞。
對(duì)后車(chē)追尾碰撞的提前預(yù)警性能:汽車(chē)自動(dòng)防撞器在工作狀態(tài)下，后剎車(chē)燈提前點(diǎn)亮。提醒后車(chē)司機(jī)注意，同時(shí)本車(chē)給后車(chē)留出一定的制動(dòng)距離，以此避免后車(chē)追尾。
起步、加速、超車(chē)性能:安裝了汽車(chē)自動(dòng)防撞系統(tǒng)，不影響原車(chē)的起步、加速、超車(chē)性能。當(dāng)汽車(chē)自動(dòng)防撞系統(tǒng)工作避免事故發(fā)生后，本車(chē)自動(dòng)恢復(fù)到初始狀態(tài)，不影響原車(chē)的起步、加速、超車(chē)性能。
開(kāi)啟和關(guān)閉性能:汽車(chē)自動(dòng)防撞系統(tǒng)可根據(jù)駕駛?cè)藛T的需要，開(kāi)啟或關(guān)閉。
高集成化、高智能化、高適應(yīng)性:集聲、光、電、機(jī)多方面的高科技組合。智能化的處理器，識(shí)別處理指令速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于人腦的最快反映速度。適用于各種類(lèi)型汽車(chē)的安裝。
標(biāo)簽： #防撞
