奇瑞這次與捷豹路虎的合作呈現(xiàn)出很大的急迫性，幾乎讓出了所有的條件，可以說是以“零門檻”的形式迎捷豹路虎進(jìn)門，包括愿意承擔(dān)所有合資所需資金，而捷豹路虎則可以輕易獲得50％股份、奇端保證合作項(xiàng)目得到國(guó)家批準(zhǔn)等等，既便這樣的優(yōu)惠條件，捷豹路虎方似乎還并不怎么買賬，進(jìn)一步提出了更高的要求，包括研發(fā)投入、動(dòng)力總成投入、銷售權(quán)、***購(gòu)權(quán)等等都要由他們?yōu)橹鲗?dǎo)，據(jù)奇瑞內(nèi)部人士透露，目前就這些問題雙方還在博弈，但由于奇瑞合作的心情很急迫，最終奇瑞讓步的可能性較大，目前奇瑞的目標(biāo)就是希望通過做高端品牌或通過合資做高端車型來達(dá)到提高產(chǎn)品溢價(jià)能力的目標(biāo)。也許奇瑞真的不差錢，盡管奇瑞造車至今盈利能力非常低，但籌錢能力極強(qiáng)，據(jù)公開消息，國(guó)家開發(fā)銀行最近又給奇瑞授信430億人民幣，有了這些錢的支撐，奇瑞可謂財(cái)大氣粗，象這種合作也就只能是奇瑞莫屬了。
據(jù)奇瑞內(nèi)部人士稱，此次奇瑞與捷豹路虎的合作可能會(huì)以“奇瑞量子”的模式出現(xiàn)，定位中高端產(chǎn)品，其實(shí)，行業(yè)內(nèi)都知道，“奇瑞量子”是在一種特殊背景下產(chǎn)生的一個(gè)奇特公司，四年前，奇瑞以“技術(shù)換市場(chǎng)”的理由，通過特批獲得了與以色列量子公司的合資，奇瑞持股55％，總投資額為9.5億美元，主要定位中高端車型，其實(shí)這家所謂的“量子”公司只是一家投資機(jī)構(gòu)，根本無生產(chǎn)汽車資質(zhì)，合資這么多年過去了，至今仍未生產(chǎn)出一輛汽車，據(jù)可靠消息，當(dāng)初合資談的產(chǎn)品方向和產(chǎn)品規(guī)劃目前也俏然變陣。象這樣經(jīng)發(fā)改委和商務(wù)部審批的項(xiàng)目，四年后還未最終開花結(jié)果，這種現(xiàn)象在中國(guó)也只能發(fā)生在象奇端這樣的企業(yè)身上。如今奇瑞再次搬出“奇瑞量子”模式，不盡使人疑感，當(dāng)年奇瑞合資“量子”，主要是打造中高端車型，結(jié)果至今未果，只見牌子不見車，如今又要以做高端品牌為由來合資捷豹路虎，除了特批還會(huì)有其它可通過審批的途徑嗎？這不僅使人聯(lián)想到曾被國(guó)家否定的“騰中捍馬”項(xiàng)目，同樣的大排量、高排放產(chǎn)品，騰中被否，這次在奇瑞能“起回生”嗎？雖然還未最后定論，但從目前的趨勢(shì)看，不是鐵扳釘釘也是十拿九穩(wěn)，看來不同性質(zhì)的企業(yè)在這些原則性問題上的能耐就是不一樣。
這次捷豹路虎來中國(guó)尋找合作伙伴，并稱將在中國(guó)投資1億英鎊〈l.621億美元〉，建造一座年產(chǎn)量5萬輛汽車新工廠，期間幾乎所有本土企業(yè)都曾加入了談判隊(duì)伍，但據(jù)許多知談判內(nèi)幕的人士透露，與捷豹路虎的談判非常不爽，對(duì)方似乎是一個(gè)不太講商業(yè)規(guī)矩的企業(yè)，條件非常苛刻，幾近有失公平、公正，因此根本無法合作，奇瑞這次能脫穎而出，確實(shí)耐人尋味。
行業(yè)人士認(rèn)為，國(guó)內(nèi)汽車發(fā)展20多年來，中國(guó)期望通過市場(chǎng)來換技術(shù)，最終的結(jié)果如何，合資自主模式的出現(xiàn)等于宣告了這種模式的失敗，如今，在國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)政策導(dǎo)向開始轉(zhuǎn)移的時(shí)候，奇瑞又將以這樣的形式來續(xù)寫這種模式，對(duì)中國(guó)汽車發(fā)展戰(zhàn)略來說已顯得陳舊，尤其是在這樣非常苛刻的條件下，如果急于求成，風(fēng)險(xiǎn)將非常大，最終為之買單的不是奇瑞而是納稅人的錢，因此，對(duì)于這樣的合作要慎之又慎。
捷豹和路虎什么關(guān)系
創(chuàng)新是社會(huì)發(fā)展的永恒主題,也是一個(gè)企業(yè)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地的重要標(biāo)志。我精心為大家搜集整理了成功的企業(yè)創(chuàng)新案例，大家一起來看看吧。
成功的企業(yè)創(chuàng)新案例篇1
一家企業(yè)在一天之內(nèi)有三個(gè)高科技產(chǎn)品通過了省級(jí)科技成果鑒定，青島百特玻璃鋼有限公司的自主創(chuàng)新路線創(chuàng)造了這樣的奇跡百特?的創(chuàng)新故事本報(bào)記者霍峰
8月16日，青島百特玻璃鋼有限公司的玻璃鋼夾砂管道、玻璃鋼檢查井蓋、玻璃鋼電纜導(dǎo)管三個(gè)創(chuàng)新型高科技產(chǎn)品同時(shí)通過了山東省建設(shè)廳的科技
成果鑒定，三個(gè)產(chǎn)品的技術(shù)和質(zhì)量均達(dá)到國(guó)內(nèi)先進(jìn)水平。熟知該企業(yè)的省建設(shè)廳專家稱，這是百特公司堅(jiān)持自主創(chuàng)新路線結(jié)出的碩果。
百特公司是一家致力于復(fù)合材料研究、開發(fā)、生產(chǎn)的高科技企業(yè)，公司從成立之初就確定了自主研發(fā)的興企方向，他們與武漢理工大學(xué)、華東理工大學(xué)等國(guó)內(nèi)知名高校合作，研發(fā)出了一批在國(guó)內(nèi)國(guó)際頗具影響力的市政施工用材，名不見經(jīng)傳的企業(yè)在短短兩年內(nèi)就成為國(guó)內(nèi)同行業(yè)的翹楚。
創(chuàng)新的?防盜蓋?
此次通過科技成果鑒定的玻璃鋼檢查井蓋，與我們?cè)隈R路上經(jīng)常見到的鑄鐵古力井蓋大不相同，它使用的材料輕于鑄鐵但又硬于鑄鐵，壽命高于鑄鐵，但成本和價(jià)格普遍低于鑄鐵。關(guān)鍵是它完美地實(shí)現(xiàn)了?防盜?功能。
百特公司總工程師田紅見告訴記者，這一創(chuàng)新研發(fā)的念頭最先來自于鑄鐵古力井蓋的頻頻被盜。田紅見說，因?yàn)閺U鐵的價(jià)格相對(duì)較高，目前市政建設(shè)上普遍使用的鑄鐵古力井蓋經(jīng)常被偷盜，僅青島市一年被盜和損壞的古力蓋就有4000多套，而僅修補(bǔ)古力蓋一項(xiàng)青島每年就要耗資200多萬元。?能不能用玻璃鋼造古力蓋，讓小偷對(duì)古力蓋失去興趣?從2004年初開始，田紅見就開始苦苦探尋用玻璃鋼替代鑄鐵制造古力蓋的技術(shù)，并與武漢理工大學(xué)的專家聯(lián)手進(jìn)行研制實(shí)驗(yàn)。 2005年春，由田紅見參與研制的?玻璃纖維增強(qiáng)熱固性樹脂檢查井蓋?出爐了。
新古力蓋***用
復(fù)合材料，偷去了也沒有任何用處!?新古力蓋***用的新型復(fù)合材料，與鑄鐵材料相比沒有任何回收再利用的價(jià)值，從作案動(dòng)機(jī)上斷絕了偷盜分子的欲望。另外，據(jù)田紅見介紹，他們生產(chǎn)出來的古力蓋承重能力比普通古力蓋增加一倍、產(chǎn)品經(jīng)過了抗壓、抗撞擊等性能實(shí)驗(yàn)，50余噸重的壓路機(jī)在兩個(gè)新安裝的古力蓋上來回碾軋，古力蓋并無異常。同時(shí)，與現(xiàn)行鑄鐵古力蓋的?黑臉?相比，新古力蓋可任意調(diào)配色彩，并且造價(jià)降低了30%以上，而且在施工上也更加便利。 2005年9月，公司生產(chǎn)出來的古力蓋首次在浮山新區(qū)的勁松四路試用，當(dāng)年12月，杭州路改造也用上了防盜古力蓋。市政二公司103項(xiàng)目部的有關(guān)人士介紹說，新古力蓋重量只有50多公斤，比鑄鐵蓋輕近一半，這給施工安裝帶來了很大的方便，同時(shí)由于***用復(fù)合材料，新古力蓋還具有抗磨、抗腐蝕、低噪音等優(yōu)點(diǎn)。
更讓田紅見感到興奮的是，這個(gè)高科技項(xiàng)目已經(jīng)引起了青島海潤(rùn)自來水集團(tuán)的興趣，雙方***共同投資，在城陽建設(shè)一個(gè)年產(chǎn)20萬套古力蓋的新廠房。
優(yōu)秀的?中水管?
作為一種污水被處理后的產(chǎn)品，中水如今已經(jīng)成為城市綠地澆灌、建筑沖洗、工業(yè)冷卻、家庭沖廁等多種用水的替代品。但是中水有一定的腐蝕性，對(duì)輸送管道有特別的要求，而百特公司針對(duì)這種要求研發(fā)的玻璃鋼夾砂管則能勝任中水輸送任務(wù)。
公司總經(jīng)理張廣武告訴記者，這種新型管材是用玻璃纖維浸漬熱固性樹脂，用連續(xù)纏繞成型方法，在纏繞的內(nèi)外玻璃纖維層中間加入浸漬樹脂的石英砂形成夾砂層的多層樹脂基復(fù)合管材，產(chǎn)品具有耐腐蝕、衛(wèi)生無毒、內(nèi)壁光滑、耐熱抗凍、自重輕、強(qiáng)度高、承壓大等特點(diǎn)，被業(yè)界稱為理想的城市供排水和化工管道，尤其是適應(yīng)中水的輸送。
為了生產(chǎn)這種產(chǎn)品，百特公司還專門研發(fā)了一套科技含量較高的生產(chǎn)線。記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，一個(gè)大管子的模具在支架上不斷翻滾，身上纏繞著幾
十條由各類材料生成的線條，那情景好像織布一樣，不到半個(gè)小時(shí)，一個(gè)口徑幾十厘米、長(zhǎng)幾十米的管材就纏繞而成，看后讓人連聲稱奇。據(jù)介紹，這樣的樹脂管材口徑最大的可以達(dá)到180厘米，張廣武說，這就是科技的威力。
神奇的?護(hù)電管?
百特公司與上述兩個(gè)科技成果同時(shí)通過鑒定的還有其玻璃鋼電纜保護(hù)管。這種同樣取材樹脂基復(fù)合材料并利用纏繞法研制的新型管材較好地解決了部分電力線路存在的電損問題，被稱為?護(hù)電管?。
田紅見說，尤其是在農(nóng)村電網(wǎng)中，由于一些配電變壓器容量與輸電線路負(fù)荷不相適應(yīng)，加之根據(jù)變壓器容量配備的計(jì)量裝置在負(fù)荷電流小時(shí)，計(jì)量靈敏度相對(duì)降低，導(dǎo)致了電量損失和農(nóng)村低壓線損的居高不下。百特公司經(jīng)過大量的資料收集、技術(shù)分析和經(jīng)濟(jì)比較，確定***用玻璃鋼電纜保護(hù)管作為電纜保護(hù)管的替代產(chǎn)品。他們組織專家和技術(shù)人員對(duì)玻璃鋼電纜保護(hù)管的生產(chǎn)設(shè)備和工藝進(jìn)行了大膽的革新，做到了技術(shù)引進(jìn)，自主研發(fā)改進(jìn)，生產(chǎn)出了具有絕緣性好、強(qiáng)度高、重量輕、不變形、內(nèi)表面光滑、無電腐蝕、耐水性好、施工簡(jiǎn)便等諸多優(yōu)點(diǎn)的新型電力管材玻璃鋼電纜保護(hù)管。目前這種產(chǎn)品已經(jīng)投放市場(chǎng)廣為使用。
也正是因?yàn)檫@一個(gè)個(gè)自主創(chuàng)新的產(chǎn)品，百特公司迅速崛起并讓國(guó)內(nèi)同行刮目相看，企業(yè)的發(fā)展后勁積淀得十分強(qiáng)勁。張廣武說，企業(yè)目前已經(jīng)在城陽的出口加工區(qū)置地100多畝，正在籌建工業(yè)園。當(dāng)然，自主創(chuàng)新依然是工業(yè)園的發(fā)展主線。
成功的企業(yè)創(chuàng)新案例篇2：杭州VS班加羅爾?創(chuàng)新的土壤
班加羅爾?全球最大的軟件外包基地，著名的?南亞硅谷?。
3月上旬出版的全球最具影響力的財(cái)經(jīng)雜志《經(jīng)濟(jì)學(xué)家》刊登了一組關(guān)于中印兩國(guó)的策劃報(bào)道，將杭州和班加羅爾作了一個(gè)有趣的比較。報(bào)道說，它們有著類似的人口、環(huán)境、高校***，對(duì)高科技公司有著同樣明顯的吸引力，而在機(jī)場(chǎng)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上杭州顯然表現(xiàn)出了更高的效率?
向《經(jīng)濟(jì)學(xué)家》推介杭州的是印
度最大的軟件服務(wù)出口商?塔塔信息技術(shù)公司位于杭州高新區(qū)的全球研發(fā)中心負(fù)責(zé)人、塔塔中國(guó)區(qū)總經(jīng)理瑞吉納(Rrajanna)先生。
就是這位瑞吉納先生，前不久特地給高新區(qū)領(lǐng)導(dǎo)寫了一封信，感謝***授予塔塔杭州研發(fā)中心50萬元的管理創(chuàng)新獎(jiǎng)。研發(fā)中心是由于成為中國(guó)第一家同時(shí)獲得CMMI與PCMM五級(jí)(全球最高級(jí)別的軟件開發(fā)與人力***管理認(rèn)證)的企業(yè)獲得此獎(jiǎng)的。瑞吉納說，他是從印度坐飛機(jī)來領(lǐng)獎(jiǎng)的，塔塔在全球有那么多分支機(jī)構(gòu)，卻第一次因?yàn)槠髽I(yè)管理創(chuàng)新受到***表彰，錢并不重要，精神激勵(lì)卻是巨大的。
無獨(dú)有偶，如今名聞遐邇的UT斯達(dá)康，數(shù)年前還是一家在背街弄堂里?搗鼓?的企業(yè)，不少人第一次看到?小靈通?都搖搖頭：這種小玩意兒能成氣候嗎?但從省到市到區(qū)各級(jí)***卻對(duì)這個(gè)留學(xué)生創(chuàng)業(yè)企業(yè)青睞有加，扶持它走好了創(chuàng)業(yè)的第一步。
尊重知識(shí)、尊重人才，當(dāng)創(chuàng)新之花綻放時(shí)就帶來了豐碩的回報(bào)。成功后的UT斯達(dá)康將通訊公司和全球研發(fā)中心設(shè)在了高新區(qū)，迄今為止在杭累計(jì)投資超過了10多億元。
高新區(qū)(濱江)黨委書記洪航勇說：高新區(qū)要當(dāng)建設(shè)?數(shù)字浙江?的排頭兵、打造?天堂硅谷?的主戰(zhàn)場(chǎng)。硅谷的成功靠什么?靠創(chuàng)新。提高自主創(chuàng)新能力是轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式的中心環(huán)節(jié)，也是高新區(qū)的靈魂，通過服務(wù)創(chuàng)新、管理創(chuàng)新、制度創(chuàng)新，營(yíng)造一片創(chuàng)新的土壤，才能促進(jìn)企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新。
在這里，幾臺(tái)電腦、幾個(gè)聰明的腦袋加一個(gè)絕妙的主意就可以注冊(cè)辦公司，高新區(qū)創(chuàng)業(yè)服務(wù)中心專門成立了?軟件專業(yè)孵化器?，為230多家企業(yè)在初創(chuàng)時(shí)期免費(fèi)提供辦公場(chǎng)所和寬帶等設(shè)備，幫助申請(qǐng)和配套提供了1000多萬元的?***資金?、國(guó)家創(chuàng)新基金。
就是這看上去不起眼的免費(fèi)房租和數(shù)額不
過10多萬元的扶持資金，讓企業(yè)度過了連薪水都開不出的初創(chuàng)時(shí)期，開始了高科技企業(yè)特有的爆發(fā)式增長(zhǎng)。今天，95%的浙江家庭安裝的峰谷電表及其嵌入式芯片來自這里孵化出的一家企業(yè)，中國(guó)第一家將生物指紋認(rèn)證投入產(chǎn)業(yè)化的企業(yè)也出自?軟件孵化器
在這里，一個(gè)由高速光纖結(jié)成的?公共服務(wù)與技術(shù)支撐平臺(tái)?從高新區(qū)延伸到全市40多個(gè)樓宇和300多家企業(yè)。有別于人們平時(shí)接觸的寬帶網(wǎng)絡(luò)，這是一種為中小軟件企業(yè)服務(wù)的專用網(wǎng)絡(luò)，過去小企業(yè)由于缺錢往往去買盜版的軟件開發(fā)工具，如今這個(gè)平臺(tái)掛上了以集團(tuán)***購(gòu)的形式購(gòu)買的微軟正版開發(fā)軟件，就像一個(gè)開放的網(wǎng)上圖書館，企業(yè)隨時(shí)可以借用;以往企業(yè)規(guī)模小，只敢接百萬美元上下的軟件開發(fā)項(xiàng)目，而未來公共服務(wù)平臺(tái)把眾多中小企業(yè)集聚成一個(gè)?艦隊(duì)?，共同承接上千萬美元乃至更大的單子，再借助公共平臺(tái)進(jìn)行分配、協(xié)同開發(fā)。
在這里，高新投資擔(dān)保公司為有市場(chǎng)、缺抵押的中小科技企業(yè)提供了近10億元的融資擔(dān)保。
在這里，高新區(qū)聯(lián)手世界著名IT企業(yè)及浙江高校成立了微軟軟件學(xué)院、思科網(wǎng)絡(luò)學(xué)院及各類開發(fā)實(shí)驗(yàn)室，深化產(chǎn)學(xué)研合作，提供各類人才培訓(xùn)、咨詢服務(wù)。
在這里，高新區(qū)成立了后勤服務(wù)中心，為像候鳥一樣飛來飛去的高科技企業(yè)員工提供住宿、餐飲、洗衣等酒店式服務(wù)。
成功的企業(yè)創(chuàng)新案例篇3
蘋果公司和3M公司都很擅長(zhǎng)?突破性創(chuàng)新?。蘋果突破性創(chuàng)新很強(qiáng)，但是過分依賴于個(gè)人。3M公司的創(chuàng)新則更加依賴于組織、文化、制度。
3M公司的核心理念是：尊重個(gè)人的首創(chuàng)精神;創(chuàng)新：你不得扼殺一個(gè)新產(chǎn)品的創(chuàng)意;寬容誠(chéng)實(shí)的錯(cuò)誤;與其等待批準(zhǔn)，不如尋求寬容。
3M公司有很好的創(chuàng)新理念，因此，該公司并不缺乏創(chuàng)新的文化，但是，90年代中期，3M突破性創(chuàng)新的產(chǎn)品明顯減少，所以光有文化還是不夠，3M公司認(rèn)為是方法的問題。3M公司設(shè)立了挑戰(zhàn)性目標(biāo)，要求30%的銷售額要從4年前不存在的產(chǎn)品中來。按原有的?自然涌現(xiàn)?方法，難以實(shí)現(xiàn)目標(biāo)，創(chuàng)新的方法本身需要?jiǎng)?chuàng)新。維持性創(chuàng)新的方法我們耳熟能詳，突破性創(chuàng)新是否也能?方法化?呢?突破性創(chuàng)新的方式與維持性創(chuàng)新的方式是不一樣的，要改一改。不能僅僅是傾聽現(xiàn)有客戶的聲音或者研發(fā)人員呆在屋子里苦思冥想。這個(gè)方法就是領(lǐng)先用戶法。
3M公司經(jīng)過觀察，有兩個(gè)重要的發(fā)現(xiàn)：許多產(chǎn)品初始創(chuàng)意和原型都是用戶弄出來的，而不是廠家。進(jìn)一步發(fā)現(xiàn)，開發(fā)這些產(chǎn)品的，并不是一般用戶，而是?領(lǐng)先用戶?(Lead Users)?那些?超前于市場(chǎng)趨勢(shì)、遠(yuǎn)高于普通用戶需求?的企業(yè)、組織或個(gè)人。
比如汽車防抱剎車系統(tǒng)，其創(chuàng)意和解決方案就是來自于戰(zhàn)斗機(jī)的剎車系統(tǒng)，戰(zhàn)斗機(jī)對(duì)剎車系統(tǒng)防抱的要求比汽車的高很多，因?yàn)槿f一抱了，機(jī)毀人亡，損失極大。所以說領(lǐng)先用戶不一定是你的行業(yè)，也許是別的行業(yè)，而且那個(gè)行業(yè)存在的問題可能要比你所在的行業(yè)要極端得多，對(duì)解決問題的緊迫性要強(qiáng)烈得多。剎車系統(tǒng)就是這么出來的。
領(lǐng)先用戶不是通常意義上的早期購(gòu)買者，領(lǐng)先用戶甚至是新的產(chǎn)品還沒出來就遇到過類似的問題并且自己著手解決問題了。因此，突破性的創(chuàng)新，向誰收集什么信息，就變得很重要。大部分企業(yè)是傾聽現(xiàn)有主要客戶的需求，這樣做出來的創(chuàng)新一定是維持性的。突破性創(chuàng)新則尋找領(lǐng)先用戶，包括兩類：一類是目標(biāo)市場(chǎng)的前沿客戶，另一類是面臨類似問題，但問題更為極端的其他市場(chǎng)客戶。收集信息的內(nèi)容不光是需求，也包括解決方案。那么，誰是我的領(lǐng)先用戶?怎樣找到他們呢?舉個(gè)例子：
一家醫(yī)療影像設(shè)備制造商，研發(fā)團(tuán)隊(duì)的任務(wù)是開發(fā)一款能夠發(fā)現(xiàn)早期癌癥的影像診斷設(shè)備。早期癌癥很小，當(dāng)時(shí)市面上的產(chǎn)品都無法清晰顯示這么小的癌癥。要發(fā)現(xiàn)很小的早期癌癥，當(dāng)時(shí)大家公認(rèn)的方法是提高影像設(shè)備的清晰度。
他們首先***取網(wǎng)格化搜索，找出醫(yī)療影像設(shè)備領(lǐng)域最前沿的專家，然后聯(lián)系這些專家，告訴專家研發(fā)團(tuán)隊(duì)希望解決問題(也就是?發(fā)現(xiàn)早期癌癥?)，同時(shí)提出一個(gè)請(qǐng)求?請(qǐng)專家推薦影像顯示領(lǐng)域的學(xué)術(shù)前沿人物和實(shí)踐先鋒人物，不一定是醫(yī)療領(lǐng)域的。
于是，這些專家又推薦了空軍某個(gè)影像顯示領(lǐng)域的前沿研究者，因?yàn)榭哲妶?zhí)行轟炸任務(wù)時(shí)也需要精確分辨地面的目標(biāo)，比如哪個(gè)是石頭，哪個(gè)是導(dǎo)彈，而且在這方面的需求比醫(yī)學(xué)上更為極端，是該公司的?領(lǐng)先用戶?。
但空軍專家聽完這個(gè)問題后，認(rèn)為提高分辨力很難解決問題，因?yàn)檫@根本不是解決分辨率的問題，空軍是從物體形狀的角度解決問題，只要想辦法把拿出來，分析哪種形狀是石頭，哪種形狀是導(dǎo)彈。也就是說，不需要提高分辨率，只要抓住形狀就行了，這就需要大數(shù)據(jù)分析，找出共同點(diǎn)，然后開發(fā)出軟件，自動(dòng)識(shí)別。該公司這才恍然大悟，認(rèn)識(shí)到原始的***設(shè)可能就是錯(cuò)的，隨后研發(fā)團(tuán)隊(duì)改變思路，最終成功推出了能夠診斷早期癌癥的新一代影像設(shè)備。領(lǐng)先用戶法要求不光是提出問題，而且還要傾聽建議，更要讓專家推薦領(lǐng)先用戶。
那么，3M公司怎么做領(lǐng)先用戶創(chuàng)新的?我們來看一個(gè)3M醫(yī)療事業(yè)部的經(jīng)典案例：
1996年，3M公司醫(yī)療事業(yè)部下面有一個(gè)外科手術(shù)產(chǎn)品團(tuán)隊(duì)，負(fù)責(zé)人叫Rita Shor，他的年銷售業(yè)績(jī)是1億美金。但是老板想把產(chǎn)品線賣掉，因?yàn)檫@個(gè)產(chǎn)品線10年沒出現(xiàn)突破性創(chuàng)新了，Shor很著急。他們有一個(gè)主打產(chǎn)品?手術(shù)薄膜，動(dòng)手術(shù)最擔(dān)心細(xì)菌感染，病人傷口周邊的皮膚就是重要的感染源。為了防止感染，醫(yī)生通常全副武裝，但還是會(huì)有一點(diǎn)點(diǎn)皮膚暴露在外面。他們的技術(shù)就是在手術(shù)位置蓋上一層膜，醫(yī)生直接在膜上開刀。這個(gè)技術(shù)很受歡迎，但是10年沒有增長(zhǎng)。Rita Shor確定了一個(gè)目標(biāo)，為發(fā)達(dá)市場(chǎng)開發(fā)一款突破性的手術(shù)薄膜，并且決心***用?領(lǐng)先用戶法?進(jìn)行開發(fā)。
3M的?領(lǐng)先用戶法?有四個(gè)步驟：
第一步叫?打基礎(chǔ)?。Shor首先做功課，成立跨部門的專業(yè)團(tuán)隊(duì)，找資料，進(jìn)一步熟悉和了解外科手術(shù)感染領(lǐng)域的問題、現(xiàn)狀和進(jìn)展。
第二步叫?找趨勢(shì)?，也就是看一看這個(gè)行當(dāng)最重要的應(yīng)用趨勢(shì)是什么。Shor在這個(gè)階段的主要工作就是拜訪專家。隨著拜訪專家越來越多，Shor發(fā)現(xiàn)，發(fā)展中國(guó)家才是手術(shù)抗感染需求最旺盛的市場(chǎng)。于是他們兩兩一組，去印度、馬來西亞、印尼調(diào)研，看當(dāng)?shù)蒯t(yī)生遇到的感染問題和他們的解決辦法。結(jié)果發(fā)現(xiàn)，發(fā)展中國(guó)家用的方法是注射抗生素，因?yàn)檫@個(gè)廉價(jià)，手術(shù)薄膜他們用不起，問題是注射抗生素會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重的抗藥性。這個(gè)時(shí)候，?趨勢(shì)?被Shor找到了，也就是?面向發(fā)展中市場(chǎng)，開發(fā)一種便宜、有效、沒有抗藥性副作用的抗感染辦法。?
接下來是關(guān)鍵的第三步：尋找領(lǐng)先用戶。通過專家推薦專家，就問一個(gè)問題：在本行業(yè)和其他行業(yè)，還有哪些人和我有同樣的需求，并且需求更加強(qiáng)烈?這個(gè)問題也可以這樣問：還有哪些人遇到類似問題，但問題表現(xiàn)更加極端?很快，Shor在她之前完全沒有想到的兩個(gè)領(lǐng)域找到了領(lǐng)先用戶：一個(gè)是獸醫(yī)，獸醫(yī)面臨的抗感染麻煩要比人類醫(yī)生更加極端，但獸醫(yī)的方法卻非常簡(jiǎn)單有效而且便宜，他直接把抗生素混在凡士林的膏狀物里，抹在動(dòng)物的皮膚上，然后直接在上面動(dòng)刀，這樣來保證創(chuàng)口不會(huì)被周邊皮膚污染。另一個(gè)是好萊塢的化妝師，化妝師給演員化妝使用材料時(shí)需要應(yīng)對(duì)兩個(gè)挑戰(zhàn)，一是化妝材料不能有***性，二是材料要很容易卸除，方便演員卸妝。該化妝師是這個(gè)方面的行家，有他自己的解決方案。
到這個(gè)時(shí)候，流程進(jìn)入到第四步：與領(lǐng)先用戶協(xié)同研發(fā)。Shor將這些領(lǐng)先用戶請(qǐng)到公司，與公司研發(fā)團(tuán)隊(duì)一起工作，最終開發(fā)了?SKIN DOCTOR?。這是一種單手可操作的小型裝置，輕輕擠壓，即可將含有抗感染成分的藥膏均勻涂抹在患者皮膚表面(這可是獸醫(yī)的Idea哦)，并且這個(gè)裝置還帶有吸附功能，術(shù)后可以輕而易舉地將藥膏清除，藥膏對(duì)正常皮膚沒有任何***性(這是好萊塢領(lǐng)先用戶的貢獻(xiàn))。更重要的是，它是發(fā)展中國(guó)家的病人支付得起的抗感染手段。
3M公司的創(chuàng)新管理團(tuán)隊(duì)，把產(chǎn)品部門的實(shí)踐進(jìn)行總結(jié)，最終形成了3M公司獨(dú)特的領(lǐng)先用戶方法。
3M公司：全稱MinnesotaMining and Manufacturing(明尼蘇達(dá)礦務(wù)及制造業(yè)公司)。創(chuàng)建于1902年，總部設(shè)在美國(guó)明尼蘇達(dá)州的圣保羅市，是世界著名的產(chǎn)品多元化跨國(guó)企業(yè)。3M公司素以勇于創(chuàng)新、產(chǎn)品繁多著稱于世，在其百多年歷史中開發(fā)了6萬多種高品質(zhì)產(chǎn)品，在醫(yī)療產(chǎn)品、高速公路安全、辦公文教產(chǎn)品、光學(xué)產(chǎn)品等核心市場(chǎng)占據(jù)領(lǐng)導(dǎo)地位。
印度塔塔鋼鐵公司的公司概述
捷豹和路虎都屬于一個(gè)叫塔塔的印度公司。
2008年，印度塔塔汽車從福特公司收購(gòu)捷豹路虎業(yè)務(wù)，同年正式成立捷豹路虎汽車公司
2010年，捷豹路虎中國(guó)正式成立，總部位于上海。目前在北京和上海有兩家培訓(xùn)中心為超過5,000名經(jīng)銷商員工提供國(guó)際化專業(yè)培訓(xùn)，從而確保為消費(fèi)者提供最令人滿意的服務(wù)與體驗(yàn)。并且在蘇州、廣州、北京擁有配件中心，及時(shí)為國(guó)內(nèi)乃至亞太區(qū)提供原裝車輛部件。此外，在北京和廣州擁有兩個(gè)路虎體驗(yàn)中心。
捷豹路虎（英文簡(jiǎn)稱JLR）是一家擁有兩個(gè)頂級(jí)奢華品牌的英國(guó)汽車制造商，屬于印度塔塔汽車旗下。研發(fā)、生產(chǎn)、銷售捷豹品牌和路虎品牌的全部汽車。
捷豹路虎以其迷人設(shè)計(jì)、領(lǐng)先科技和非凡性能成為引領(lǐng)現(xiàn)代奢華的潮流標(biāo)志。
捷豹路虎具備世界一流的制造設(shè)備和工廠，令人驚嘆的生產(chǎn)效率和強(qiáng)大的可循環(huán)體系，并掌控從***購(gòu)、生產(chǎn)到運(yùn)營(yíng)的每一個(gè)環(huán)節(jié)，制定了可持續(xù)發(fā)展以及減少二氧化碳排放的綜合解決方案，盡可能減少生產(chǎn)對(duì)于地球環(huán)境的影響。頂尖科技含量的產(chǎn)品，如捷豹的輕量化全鋁車身，路虎全能四驅(qū)插電式柴油混合動(dòng)力技術(shù)Range_e等，無不傾注著捷豹路虎對(duì)全球環(huán)境的責(zé)任和關(guān)愛。
運(yùn)動(dòng)怪紳 MG品牌百年史回顧
印度塔塔鋼鐵公司位于印度東部比哈爾邦,隸屬于印度塔塔集團(tuán),是印度最先進(jìn)的私營(yíng)鋼鐵公司。1907年由賈姆謝吉·塔塔(Jamshetji Tata)創(chuàng)辦,主要從事鋼鐵、礦石和有色金屬合金的生產(chǎn)與加工?，F(xiàn)任***Ratan Tata,員工4.1萬人,年產(chǎn)鋼500萬t,在孟買證券***和印度國(guó)家證券***掛牌交易。由于塔塔鋼鐵公司自己擁有鐵礦和煤礦,在原料方面有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì);生產(chǎn)執(zhí)行國(guó)際標(biāo)準(zhǔn),操作成本非常低;自20世紀(jì)80年代初起不斷進(jìn)行現(xiàn)代化改造和建設(shè),近年來已成為全球成本最低的鋼鐵生產(chǎn)商之一。
2007年2月，塔塔鋼鐵出資113億美元成功收購(gòu)歐洲第二大鋼鐵公司英荷科魯斯（Corus），創(chuàng)下印度迄今為止最大的一起海外并購(gòu)紀(jì)錄，并使塔塔鋼鐵一躍成為世界第六大鋼鐵公司。
塔塔鋼鐵被認(rèn)為是世界上制造成本最低的鋼鐵公司。面臨全球鐵礦石價(jià)格上漲及能源價(jià)格高企帶來的成本壓力，穆瑟拉曼表示，塔塔鋼鐵之所以能成為世界上制造成本最低的工廠之一，一個(gè)很重要的原因是塔塔鋼鐵在印度擁有自己的鐵礦石***，同時(shí)生產(chǎn)效率也很高。
塔塔在印度以外的鋼鐵廠，如位于英國(guó)、荷蘭的工廠，則需要從外部***購(gòu)原材料。穆瑟拉曼為此表示，塔塔鋼鐵的長(zhǎng)遠(yuǎn)目標(biāo)是使自己大量擁有原材料，并和中國(guó)一樣，已經(jīng)展開了對(duì)外原材料***的投資。塔塔鋼鐵已經(jīng)在澳大利亞和非洲的莫桑比克分別投資了一個(gè)煤礦，在科特迪瓦投資了一座礦山。另外，還在阿曼收購(gòu)了一個(gè)石灰石礦。
在聊到MG品牌歷史之前，我們先說說一個(gè)時(shí)間點(diǎn)，一個(gè)對(duì)于MG，乃至整個(gè)英國(guó)汽車工業(yè)都將載入史冊(cè)的時(shí)間點(diǎn)——2005年7月22日，中國(guó)南汽集團(tuán)收購(gòu)英國(guó)最后一個(gè)獨(dú)立汽車品牌MG，全球的汽車界都在嘆息：老牌的英國(guó)汽車工業(yè)怎么啦？
這一切都與鐵娘子撒切爾夫人息息相關(guān)，在撒切爾執(zhí)政期間開放外國(guó)車企在英國(guó)設(shè)廠，推動(dòng)英國(guó)車企與外國(guó)車企合作等汽車政策，最終導(dǎo)致了英國(guó)所有獨(dú)立汽車品牌都被國(guó)外車企收購(gòu)的歸宿。鐵娘子的意愿是把老牌的汽車工業(yè)向工業(yè)設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)變，按她的話說：英國(guó)可以沒有***，但不能沒有工業(yè)設(shè)計(jì)。在車企模塊化、平臺(tái)化大行其道的今天，品牌獨(dú)立性一步步減弱。一旦遭遇經(jīng)濟(jì)危機(jī)，鐵娘子會(huì)成為英國(guó)汽車工業(yè)的終結(jié)者嗎？
至少，英國(guó)的汽車品牌沒有在2008年的金融危機(jī)后“減員”，總覽現(xiàn)存的英國(guó)汽車品牌會(huì)發(fā)現(xiàn)，每一個(gè)品牌都具有非常高的辨識(shí)度，從MINI到捷豹、路虎，更不用說賓利、勞斯萊斯了。而今天我們聊到的MG，在平民車型里同樣有著鮮明的個(gè)性，MG?B迄今為止唯一一款單一車型銷量超過50萬輛的跑車，MG還有著超過70年歷史的跑車俱樂部，甚至從MG創(chuàng)立之初，就滲透著反叛的基因。
MG的創(chuàng)始人塞西爾?金伯（Cecil?Kimber）原來是莫里斯汽車（Morris?Motors?Limited）的設(shè)計(jì)師，1922年，33歲的他出任莫里斯汽車的總經(jīng)理。莫里斯汽車由自行車制造商威廉?莫里斯（William?Morris）創(chuàng)立于1912年，最初業(yè)務(wù)為汽車銷售、維修和租賃，1914年，莫里斯汽車開始***購(gòu)汽車零配件，自己組裝汽車，后來莫里斯汽車發(fā)展為英國(guó)一大汽車公司，70余年的歷史里，莫里斯汽車和英國(guó)許多汽車品牌一樣，經(jīng)歷了輝煌、衰落、重組，1984年屬于利蘭汽車（British?Leyland?Motor?Corporation?ltd）的莫里斯品牌終被奧斯?。ˋustin）品牌兼并。值得一提的是，莫里斯汽車的品牌目前隨MG一起劃入上汽旗下，說不定某一天，上汽還會(huì)復(fù)活這個(gè)百年品牌。
圖：早期的莫里斯汽車。
塞西爾?金伯同時(shí)還是一位狂熱的賽車手，上任總經(jīng)理不久，他在汽車市場(chǎng)上看到了這樣一種機(jī)會(huì)，即只需優(yōu)于普通產(chǎn)品百分之十，就可以提高百分之五十的價(jià)格。于是他著手準(zhǔn)備創(chuàng)建一個(gè)更加運(yùn)動(dòng)的汽車品牌，他的這一“不務(wù)正業(yè)”的想法得到幕后老板威廉?莫里斯的肯定，MG的名稱正是取自Morris?Garages的首字母。MG自稱1924年對(duì)外發(fā)布這一品牌，而1923年英國(guó)牛津的報(bào)紙上就出現(xiàn)了MG的八角形LOGO。
圖：1924年，第一輛MG——基于莫里斯牛津（Morris?Oxfords）制造而來的14/28誕生。
1924年，第一輛MG——基于莫里斯牛津（Morris?Oxfords）制造而來的14/28誕生，14/28搭載一臺(tái)排量為1548cc的發(fā)動(dòng)機(jī)，14/28的車身由塞西爾?金伯設(shè)計(jì)，圓形的車頭是14/28最經(jīng)典的標(biāo)志。最早的14/28車頭貼著的仍是莫里斯汽車的LOGO，只是四周多了MG和（Super?Sports）的字樣。至1927年停產(chǎn)時(shí)，14/28總共生產(chǎn)了400輛。
圖：最早的14/28車頭貼著的仍是莫里斯汽車的LOGO，只是四周多了MG和（Super?Sports）的字樣。
1928年，MG公司獨(dú)立出來，與莫里斯公司分開經(jīng)營(yíng)，第一輛完全脫離莫里斯汽車底盤的MG——18/80誕生，18/80的車頭貼上了MG的八角形徽章。1929年，奠定MG運(yùn)動(dòng)血統(tǒng)的M-type問世，M-type搭載一臺(tái)頂置凸輪軸的化油器四缸發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺(tái)三速變速箱，在4000轉(zhuǎn)時(shí)擁有出20Ps的最大馬力。M-type的底盤比當(dāng)時(shí)絕大多數(shù)汽車都低，后懸掛***用螺旋彈簧避震。1930年，M-type的改款車型最大馬力提升至27Ps，變速箱檔位升級(jí)至四速，還增加了手剎。1931年，M-type的車門由木質(zhì)改成金屬材料，1932年，最高時(shí)速達(dá)130km/h的高性能版本上市。按今天的話說M-type是一輛不折不扣的小鋼炮，一問世就被奉為神車，敞篷版M-type售價(jià)從175英鎊“官方加價(jià)”至185英鎊，Coupe版本和高性能版本售價(jià)分為245英鎊和250英鎊。M-type在很多賽事中嶄露頭角，還參加了1930年的勒芒賽事。
圖：奠定MG運(yùn)動(dòng)血統(tǒng)的M-type。
1931年，MG專為賽事開發(fā)的C-type問世，C-type的847?cc發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率可以在6400轉(zhuǎn)時(shí)達(dá)到44Ps，1932年的C-type更是達(dá)到52Ps。C-type的底盤是專門為賽事而開發(fā)，沒有車門，車尾是扁的，排氣管從車身一側(cè)延伸至車尾，C-type的水箱需在高速行駛時(shí)才能吸進(jìn)足夠的空氣，低速行駛會(huì)導(dǎo)致水溫過高。與C-type同時(shí)期的D-type和F-type是C-type的低功率版本和六缸版本，D-type***用C-type底盤、行走、制動(dòng)上的先進(jìn)技術(shù)，卻沿用了M-type的發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)比扁尾的C-type實(shí)用性更強(qiáng)，不過如今原廠外觀的D-type已經(jīng)很少見，當(dāng)年的D-type車主不少選擇將外觀改成C-type的樣子。近百年前英國(guó)車迷的舉動(dòng)，在今天看來是不是非常親切？
圖：1931年MG?C-type。
圖：1931年MG?C-type。
圖：1932年MG?D-type。
圖：搭載六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的MG?F-type。
1932年誕生的MG?J-type是為了替代C-type和D-type，J-type分為J1、J2、J3三個(gè)版本，J1是四座車型，搭載與C-type相同的發(fā)動(dòng)機(jī)。最熱銷的J2是雙座版本，當(dāng)時(shí)售價(jià)為199英鎊的J2最高時(shí)速能達(dá)到132km/h，一直到50年代才被MG?TF所取代，但J2有兩個(gè)嚴(yán)重的缺陷，一是軸承曲柄軸長(zhǎng)期使用后常會(huì)斷裂，二是J2沒有裝備液壓制動(dòng)，導(dǎo)致剎車踏板力度很重。J3是J-type的賽車版本，為了參加750cc組別的比賽，發(fā)動(dòng)機(jī)排量縮至746cc，同時(shí)剎車系統(tǒng)進(jìn)行升級(jí)。J-type同時(shí)期的六缸版本為L(zhǎng)-type。
圖：J-type宣傳海報(bào)。
30年代是MG發(fā)展的黃金年代，按照30年代MG兩年一換代的速度，1934年P(guān)-type誕生了，同樣有六缸版本N-type、P-type和N-type的尺寸均比之前的J-type和L-type大。
圖：N-type的Coupe車型。
圖：P-type的Coupe車型。
1936年，MG推出T系列車型，T系列對(duì)于之前的N-type和P-type并沒有實(shí)質(zhì)性的變化，但由于二戰(zhàn)的影響，T系列直到1955年才換代。戰(zhàn)爭(zhēng)期間，MG公司也投入到了軍工產(chǎn)品的生產(chǎn)當(dāng)中，民用車的生產(chǎn)進(jìn)入了暫停狀態(tài)。雖然戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)后，MG的工廠很快轉(zhuǎn)換到戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期的生產(chǎn)，但是由于MG的品牌創(chuàng)始人塞西爾?金伯沒能適應(yīng)公司的戰(zhàn)時(shí)模式而被解雇。1945年，金伯在一次鐵路事故悲慘地了，失去了創(chuàng)始人的MG，發(fā)展也開始面臨方向性的抉擇。
圖：1937?年MG-TA。
圖：二戰(zhàn)后MG首款車型MG?TC。
二戰(zhàn)后，MG重新開始了民用車生產(chǎn)制造，MG?TC是戰(zhàn)后的第一款車型，是第一款在美國(guó)大量銷售的車型。1952年，MG公司并入了英國(guó)汽車公司（BMC），在新任的公司總經(jīng)理約翰?索恩利的帶領(lǐng)下，MG公司進(jìn)入了它最輝煌的年代。1955年法蘭克福車展上，MG帶來了MG?A跑車以代替陳舊的T系列。MG?A的原型車是1951年設(shè)計(jì)師喬治?菲利普（George?Philips）為勒芒設(shè)計(jì)的TD賽車，因?yàn)槭褂觅愜嚨牡妆P，MG?A駕駛員的坐姿會(huì)明顯高出發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，這導(dǎo)致硬頂版本的車頂會(huì)高出車頭很多。MG?A早期搭載1489?CC的發(fā)動(dòng)機(jī)，后期還有一臺(tái)壓縮比達(dá)到9.9:1的發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力高達(dá)108Ps，但是這款發(fā)動(dòng)機(jī)故障不斷，時(shí)常爆缸，后來MG不得不調(diào)低發(fā)動(dòng)機(jī)功率。1962年停產(chǎn)時(shí)，MG?A共銷售101081輛，其中只有5869輛賣到英國(guó)國(guó)內(nèi)，這是當(dāng)時(shí)英國(guó)汽車出口比例最高的車型。
圖：MG?A車型。
圖：因?yàn)槭褂觅愜嚨牡妆P，MG?A駕駛員的坐姿會(huì)明顯高出車頭。
圖：MG?A車型。
1962年問世的MG?B跑車堪稱MG百年歷史的巔峰，憑借著平民跑車的獨(dú)特定位，從1962年到1980年，MG?B銷量超過50萬輛，是迄今為止唯一一款單一車型銷量超過50萬輛的跑車，MG?B車身大膽***用了輕量化的材料，在發(fā)動(dòng)機(jī)沒有優(yōu)勢(shì)的情況下（除V8版本均搭載BMC的B系列發(fā)動(dòng)機(jī)）能跑出11s的0-100km/h加速成績(jī)，四座的設(shè)計(jì)帶來充足的車內(nèi)空間，尤其在北美地區(qū)備受歡迎。MG?B當(dāng)時(shí)的廣告是：這是一輛你媽媽不喜歡的車！在英式的幽默下足以見得MG?B當(dāng)時(shí)有多么前衛(wèi)。后期MGB?GT?V8還搭載了一臺(tái)來自別克的V8發(fā)動(dòng)機(jī)。
圖：MG?B前期車型。
圖：MG?B車型。
圖：搭載了一臺(tái)來自別克3.5L?V8發(fā)動(dòng)機(jī)MGB?GT?V8。
圖：MG?B賽車。
但是到了70年代中期，MG和整個(gè)英國(guó)汽車工業(yè)一樣滑落低谷。60年代中后期，在***的推動(dòng)下，英國(guó)汽車工業(yè)進(jìn)行了歷史上規(guī)模最大的改組，MG所屬的英國(guó)汽車公司與捷豹、利蘭共同成立了英國(guó)利蘭公司（BL），除勞斯萊斯外，實(shí)現(xiàn)了民族汽車工業(yè)的大一統(tǒng)局面，似乎前途充滿了希望，但是從那年以后英國(guó)汽車工業(yè)就開始走下坡路，到80年代末，利蘭公司瀕臨倒閉，***不得不將其收歸國(guó)有。
圖：貼牌自Austin?Montego的MG?Montego。
圖：曾經(jīng)以MG?Metro名稱銷售的Austin?Metro。
80年代，MG品牌基本上銷聲匿跡，除了幾款由其它車型換標(biāo)而來的小型車之外，MG品牌進(jìn)入流離失所。1986年，英國(guó)利蘭公司將MG賣給了英國(guó)航空，與羅孚合并成立了羅孚集團(tuán)。1988年，英國(guó)航空在苦苦支撐后，又將羅孚集團(tuán)賣給了寶馬集團(tuán)。歸屬寶馬期間，得到寶馬技術(shù)支持的MG能更加極致地追求骨子里的運(yùn)動(dòng)基因。1995年的日內(nèi)瓦車展亮相的中置后驅(qū)跑車MG?F被譽(yù)為是英國(guó)最好的量產(chǎn)跑車之一。
圖：1995年的日內(nèi)瓦車展亮相的中置后驅(qū)跑車MG?F。
圖：六代思域的MG版本MG?ZS。
圖：五門版本的MG?ZR，也就是國(guó)產(chǎn)后的MG?3。
2000年，寶馬又將羅孚集團(tuán)賣回英國(guó)的鳳凰財(cái)團(tuán)，鳳凰財(cái)團(tuán)接手后并未使MG與羅孚涅槃，這一期間MG的新車均是羅孚的換標(biāo)產(chǎn)品。MG?ZR，也就是國(guó)產(chǎn)后的MG?3換標(biāo)自羅孚25，MG?ZS就是羅孚45，而羅孚45又是本田的六代思域。MG?ZT就是大家熟知的羅孚75，國(guó)產(chǎn)后的MG7和榮威750的原型車。從2001年開始，MG開始重返賽車場(chǎng)，MG-Lola?EX257參加了2001年到2003年的勒芒24小時(shí)耐力賽，MG?ZS被廠商車隊(duì)和私人車隊(duì)使用，參加英國(guó)房車錦標(biāo)賽（BTCC），2004年MG還曾準(zhǔn)備參加德國(guó)房車***賽（DTM），只不過因?yàn)镸G的破產(chǎn)而不了了之。
圖：參加BTCC的MG?ZS。
后面的故事想必大家都知道了，苦苦堅(jiān)持了5年之久的羅孚集團(tuán)在2005年4月宣告倒閉，中國(guó)南汽（Nanjing?Automobile?of?China）和上汽（SAIC）參加競(jìng)標(biāo)收購(gòu)，最終南汽購(gòu)得MG?實(shí)體生產(chǎn)廠，并許諾投資英國(guó)廠房恢復(fù)生產(chǎn)，解決6000名英國(guó)MG車廠人員就業(yè)問題。上汽則購(gòu)得Rover?75車型技術(shù)資料和生產(chǎn)權(quán)。但是羅孚的商標(biāo)在寶馬手里緊緊握著，上汽只得用榮威（Roewe)的名字將羅孚75換標(biāo)上市，而南汽則為MG起了個(gè)中文名字——名爵。最初上汽和南汽完成收購(gòu)后的日子并不好過，當(dāng)時(shí)的車型都還用90年代初期的技術(shù)，還為MG?7與榮威750的知識(shí)產(chǎn)權(quán)***大打口水仗。
圖：羅孚75、MG?ZT、MG?7?、榮威750。
再后面的事大家更清楚了，相逢一笑泯恩仇，2007年上汽與南汽“南北合并”，完成中國(guó)汽車界最大規(guī)模的并購(gòu)案。合并后，MG好像才真正領(lǐng)悟撒切爾對(duì)工業(yè)設(shè)計(jì)的指示精神，推出MG?6、MG?3等多款前衛(wèi)的小車，讓MG品牌形象煥然一新。上汽似乎不喜歡名爵這個(gè)老氣的中文名，在新車的標(biāo)識(shí)中都只用兩個(gè)時(shí)尚的英文字母——MG。
圖：MG?3車型。
圖：MG?6車型。
至此，當(dāng)年從英國(guó)利蘭公司脫離出來的羅孚集團(tuán)分別被兩個(gè)發(fā)展中國(guó)家的汽車企業(yè)控制著，印度塔塔（TATA）和中國(guó)上汽，印度塔塔在乘用車領(lǐng)域主要產(chǎn)品為低端車型，卻持有路虎和捷豹兩個(gè)高端品牌，上汽的品牌，寶駿、五菱、榮威乃至即將復(fù)活的上海牌，定位比塔塔高端一些，卻掌控著MG這個(gè)中端的品牌。這樣的分配似乎很合理，唯一的缺憾是羅孚的商標(biāo)，現(xiàn)在在塔塔手里，倘若某一天塔塔復(fù)活了羅孚這一品牌，非常希望看到上汽也能從容應(yīng)戰(zhàn)。
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標(biāo)簽： #塔塔
