1. 全新奔馳GLA來(lái)了，顏值煥新，S級(jí)內(nèi)飾遠(yuǎn)超寶馬X1
2. 4hlc和4llc什么意思？
3. 神機(jī)大眾EA888，為何成為修理廠的鐵飯碗？
4. 有哪些預(yù)算在四十萬(wàn)左右適合女生開的車？
5. 全新奧迪Q3sportback有哪些實(shí)用功能？

這個(gè)問(wèn)題并不是非常合適讓回答，因?yàn)樗婕暗絺€(gè)人偏好和需求。以下是一些經(jīng)濟(jì)上的考慮：- 如果你看重一致的品牌和服務(wù)質(zhì)量，那么你會(huì)傾向于選擇奔馳GLB，因?yàn)楸捡Y車主，你可以享受更好的售后服務(wù)和品牌形象。- 如果你更注重價(jià)格性價(jià)比，那么你可能會(huì)選擇寶馬X1，因?yàn)樗懈偷钠鹗純r(jià)格和更低的維護(hù)成本。- 考慮到車輛折舊和再銷售價(jià)值，奔馳GLB在市場(chǎng)上可能保值得更好一些，但是這可能需要你多花一些錢。- 最好的方法是考慮你自己的預(yù)算和需求，并測(cè)試車輛的駕駛感受。如果可能的話，你可以考慮租賃或試乘試駕車輛，以更好地了解你是否真的需要更高價(jià)位的車型。

全新奔馳GLA來(lái)了，顏值煥新，S級(jí)內(nèi)飾遠(yuǎn)超寶馬X1

奧迪q3屏幕左側(cè)菜單不能用的原因如下：

1、可能是觸摸屏壞了，開到4S點(diǎn)找專業(yè)人員維修一下。

2、可能是出故障了，復(fù)位試試。復(fù)位鍵一般情況下是在屏幕和主機(jī)上面，有個(gè)小圓孔或者是有個(gè)小按，可以用一個(gè)回形針或是牙簽等細(xì)硬物品戳DVD的RST孔（復(fù)位鍵）讓機(jī)器還原到初始狀態(tài)。

全觸摸式中控臺(tái)優(yōu)勢(shì)與弊端：全觸摸式中控臺(tái)是指汽車的中控臺(tái)不再***用按鍵旋鈕這些傳統(tǒng)物理操作設(shè)計(jì)，而***用電容觸摸式的則如同手機(jī)屏幕一樣，輕輕接觸按壓或滑動(dòng)即可完成。

全觸摸式中控臺(tái)，不但讓整車科技感和檔次感著實(shí)提升不少，更讓其不算前衛(wèi)的內(nèi)飾風(fēng)格多了一個(gè)亮點(diǎn)。不過(guò)，問(wèn)題是你必須對(duì)準(zhǔn)位置，然后必須留給觸摸感應(yīng)按鍵一定反應(yīng)時(shí)間和按壓力度。像音量大小、溫度高低這樣的操作，感應(yīng)時(shí)間太短或者手指力度太輕，都會(huì)導(dǎo)致調(diào)節(jié)方面的失誤。

4hlc和4llc什么意思？

作者：肖文斌

入門級(jí)豪華品牌車型值得買嗎？

前段時(shí)間，抖音上有這么一條神論斷，預(yù)算500萬(wàn)以內(nèi)，都有哪些車值得入手。答曰：5-15萬(wàn)就買韓系車，配置高、耐用。30萬(wàn)以上才是德系車的精髓，至于豪華品牌，15-500萬(wàn)都可以考慮。

這話并不***。

放眼過(guò)去的2019年，豪華品牌銷量一路飆升的背后，離不開入門級(jí)車型的開疆拓土。比如早先被Bimmer所不恥的前驅(qū)國(guó)產(chǎn)寶馬1系，單月峰值銷量達(dá)到萬(wàn)臺(tái)。在成都街頭，國(guó)產(chǎn)1系能見度的提升，更是肉眼可見。

國(guó)人對(duì)于入門級(jí)豪華品牌的偏愛，除去面子上的因素之外，離不開對(duì)于品質(zhì)的追求。較中高端系列車型而言，入門級(jí)豪華車型雖然尺寸更小，但做工用料，以及駕駛質(zhì)感要遠(yuǎn)優(yōu)于同價(jià)位的其他車型。

我們?yōu)楹尾挥糜邢薜念A(yù)算選一臺(tái)看似級(jí)別更低，但品質(zhì)感更強(qiáng)的豪華車呢？這也是我經(jīng)常對(duì)于年輕消費(fèi)者的購(gòu)車建議。

那臺(tái)被低估的初代GLA

近幾年依靠出眾的造型設(shè)計(jì)，奔馳的品牌形象與日俱增，深討年輕消費(fèi)者的喜愛。其實(shí)，在奔馳品牌中，就有不少入門級(jí)車型值得一看，比如即將要換代的奔馳GLA。

和奔馳C、E這樣的老古董相比，奔馳GLA的車型歷史并不長(zhǎng)，第一代量產(chǎn)車型亮相于2013年的法蘭克福車展。一年之后，北京奔馳對(duì)GLA進(jìn)行了國(guó)產(chǎn)，配備1.6T、2.0T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)。

值得一提的是，GLA雖然在命名上隸屬于SUV系列，但在誕生初次，其定位卻是一臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)的跨界車型。這也是我一直對(duì)這臺(tái)車念念不忘的原因。

盡管看過(guò)第一代GLA實(shí)車的人，對(duì)于初代GLA的顏值往往是褒貶不一。但在我看來(lái)，初代GLA有著屬于自己的味道，那更趨向于兩廂車的造型，以及得益于較高離地間隙，而配備的大尺寸輪轂，像極了一臺(tái)改裝版的兩廂車。

然而，隨著寶馬X1、奧迪Q3的相繼改款上新，GLA也步入了產(chǎn)品末期。步入2019年，GLA開始進(jìn)行折扣促銷，優(yōu)惠力度普遍在8萬(wàn)左右，這也使得原本近30萬(wàn)的GLA，最低成交價(jià)格跌入20萬(wàn)內(nèi)。

眾所周知，近些年，得益于獨(dú)樹一幟的造型和豪華感營(yíng)造，奔馳的品牌形象一路飆升，至于終端讓利，恐怕也只有邁巴赫級(jí)別才有。而GLA突然打出的跳水價(jià)格，也讓一眾小白車主止步不前，外加原本備受爭(zhēng)議的造型設(shè)計(jì)，致使GLA的產(chǎn)品力被遠(yuǎn)遠(yuǎn)低估。

事實(shí)上，無(wú)論是做工，還是品牌感，身為奔馳入門級(jí)車型的GLA遠(yuǎn)高于同級(jí)別普通品牌車型，而較寶馬X1等直接競(jìng)品而言，所欠缺無(wú)非是空間和智能配置層面的與時(shí)俱進(jìn)。

隨著第二代GLA的姍姍來(lái)遲，這款褪去跨界造型的新車，將以一臺(tái)真正意義上的緊湊級(jí)SUV身份，來(lái)面對(duì)它的競(jìng)品們，下面讓我們一探究竟。

一臺(tái)真正意義上的緊湊級(jí)型SUV

或許是為了迎合年輕消費(fèi)者的獵奇心理，全新?GLA獨(dú)辟蹊徑地***用了一場(chǎng)線上發(fā)布會(huì)。短短十五分鐘的直播，除去大篇幅的產(chǎn)品講解之外，讓人印象最為深刻的，則是一段宣傳短篇。

相較于此前披露的官圖，***中所呈現(xiàn)的全新GLA，更加鮮活而立體。正如前文所言，較上一代車型而言，新款GLA最大的區(qū)別，則是正式回歸緊湊級(jí)SUV序列。其中，造型設(shè)計(jì)的改變無(wú)疑最為明顯。

拋棄了兩廂車造型的全新GLA，終于繼承了GL系列車型的設(shè)計(jì)理念，和GLC一樣，車身輪廓非常圓潤(rùn)，與奧迪車型所帶來(lái)的攻擊性特征有著明顯的區(qū)別。其渾然一體的視覺感，更像是一件藝術(shù)品。這也是為何大多數(shù)女性朋友對(duì)于奔馳偏愛有加的原因吧。

和大多數(shù)普通品牌截然不同，豪華品牌在細(xì)節(jié)上的設(shè)計(jì)往往更引人入勝，即便是入門車型同樣如此。

在全新GLA上，真正打動(dòng)我的也恰恰是在細(xì)節(jié)處的勾勒，比如在我們所熟知的滿天星中網(wǎng)上，為了凸顯SUV的粗獷感，橫向格柵的設(shè)計(jì)非常粗壯。再比如那套繼承與初代車型上的輪轂***設(shè)計(jì)。還有尾部獨(dú)特而精致的狹長(zhǎng)尾燈等等。

當(dāng)然，了解奔馳的朋友都知道，內(nèi)飾設(shè)計(jì)才是其秒殺競(jìng)品車型的陣地。

最懂年輕人的內(nèi)飾

不出意外，在全新GLA上，我見到了幾乎全套移植于國(guó)產(chǎn)奔馳A級(jí)的豪華內(nèi)飾，包括***的雙液晶大屏、做工精致的渦輪式空調(diào)出風(fēng)口、最新的MBUX系統(tǒng)，以及64色的可變內(nèi)飾氛圍燈。

相較于曾經(jīng)的真皮+木紋，奢華風(fēng)的內(nèi)飾，無(wú)疑才是當(dāng)下年輕消費(fèi)者的摯愛。奔馳CLA的一炮走紅正是如此。而對(duì)于定位相同的GLA而言，道理同在?，至少我這個(gè)90后就非常感冒。

另外，在全新GLA上，還有兩處細(xì)節(jié)值得減分。雖然同質(zhì)化設(shè)計(jì)必不可少，但GLA也并未完全移植CLA上的內(nèi)飾，比如副駕駛中控面板，就經(jīng)過(guò)了重新設(shè)計(jì)，內(nèi)凹的造型，配上碳纖維以及灰黑底色，頗有幾分SUV的粗獷感。還有就是，這臺(tái)入門級(jí)奔馳，并未***用懷擋設(shè)計(jì)，對(duì)于用慣了拉桿的我來(lái)說(shuō)，欣喜不已。

最后再來(lái)說(shuō)說(shuō)，這臺(tái)車上唯一可能成為槽點(diǎn)的部分——?jiǎng)恿?。在GLA上將搭載一臺(tái)1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)，也就是在國(guó)內(nèi)剛剛上市的GLB上的同款發(fā)動(dòng)機(jī)?；蛟S有人會(huì)吐槽小馬拉大車，但不得不承認(rèn)，小排量已經(jīng)成為趨勢(shì)，相比于其他品牌的三缸小排量，奔馳的1.3T也算可以接受吧。

有望成為寶馬X1強(qiáng)力對(duì)手

和以往不同，近些年來(lái)，豪華品牌對(duì)于細(xì)分市場(chǎng)的擴(kuò)展力度，讓人嘆為觀止。單從命名中便不難覺察，字幕控的奔馳大有將26個(gè)英文字母填滿的趨勢(shì)，不信你數(shù)數(shù)，GLA、GLB、GLC……，其實(shí)，奧迪和寶馬也同樣如此。

盡管各大豪華品牌都在不竭余力的品牌下探，但在緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)中，寶馬X1仍舊是最大贏家。2019年銷量數(shù)據(jù)顯示，寶馬X1銷量為99164臺(tái)，奧迪Q3緊隨其后。至于GLA僅占寶馬X1總銷量的半數(shù)，為49492臺(tái)。

在大多數(shù)消費(fèi)者看來(lái)，GLA最大的弊端，則是空間和實(shí)用性。不過(guò)隨著全新GLA的查漏補(bǔ)缺，短板已經(jīng)不復(fù)存在。較上一代車型而言，全新GLA的軸距增加了30mm，達(dá)到2729mm，其中腿部空間增加了12mm。

或許有人會(huì)說(shuō)，動(dòng)力表現(xiàn)依舊是全新GLA的短板，但對(duì)比寶馬X1和奧迪Q3，其實(shí)，各位都是五十步笑百步。如果單論數(shù)據(jù)的話，奔馳1.3T無(wú)論是在扭矩還是功率上，還稍遜一籌，最重要的是，還比寶馬1.5T多一個(gè)氣缸。

至于當(dāng)下年輕消費(fèi)者非?？粗氐脑O(shè)計(jì)和豪華感，全新GLA的競(jìng)爭(zhēng)力更是不必多言。

總結(jié)：入門級(jí)豪華車值得買嗎？在我看來(lái)，當(dāng)下購(gòu)買絕對(duì)是物有所值，畢竟大多數(shù)豪華品牌都在品牌下探，在攤平成本的同時(shí)，也讓更多消費(fèi)者享受到了更高的品質(zhì)感，算是雙贏。作為奔馳最入門SUV的GLA，一直以來(lái)都是被低估的車型，尤其是經(jīng)過(guò)改款之后，新車實(shí)用性大幅增加的同時(shí)，顏值和設(shè)計(jì)感更是遠(yuǎn)超寶馬X1。如果對(duì)于緊湊級(jí)SUV感冒的同學(xué)，買它就對(duì)了。

本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

神機(jī)大眾EA888，為何成為修理廠的鐵飯碗？

4HLc是 高速四輪驅(qū)動(dòng)配中央差速系統(tǒng)，4LLc 是低速四輪驅(qū)動(dòng)配中央差速系統(tǒng)。

4HLc和4LLc模式都會(huì)鎖中央差速器，向前后橋提供均等動(dòng)力，適用于冰雪、沙地或泥濘路面，后一種模式的不同之處在于可將牽引力成倍放大。

中央差速系統(tǒng)弊端

鎖止中央差速器(分時(shí)四驅(qū))的危險(xiǎn)性

四輪驅(qū)動(dòng)車在鎖止中央差速器處于分時(shí)四驅(qū)狀態(tài)時(shí)，在干燥路面行駛車輛會(huì)傾向于直行，因左右車輪此時(shí)均具有大的附著力，從而使轉(zhuǎn)彎過(guò)程中左右車輪行駛路程不同產(chǎn)生轉(zhuǎn)速差。

通過(guò)前后橋上的差速器將這個(gè)轉(zhuǎn)速差傳入前后傳動(dòng)軸，此時(shí)前后傳動(dòng)軸因沒有中央差速器將這個(gè)轉(zhuǎn)速差化解掉，這個(gè)差力將限制車輪隨地面轉(zhuǎn)動(dòng)，從而引起轉(zhuǎn)向困難，如車速過(guò)快時(shí)易引起翻車。

而在濕滑路面上，由于車輪可以在地面滑動(dòng)將這個(gè)轉(zhuǎn)速差力釋放掉，便不會(huì)出現(xiàn)轉(zhuǎn)向困難。所以分時(shí)四驅(qū)只適合在附著力小的沙地、雪地或泥地等路面上使用，如在干燥路面上使用，只能進(jìn)行直線行駛。

鎖止前后差速器后的問(wèn)題

上面說(shuō)到分時(shí)四驅(qū)在公路上的危險(xiǎn)性，如果我們?cè)诜謺r(shí)四驅(qū)狀態(tài)下進(jìn)一步鎖止了前后橋的差速器，那么車輛在公路上實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向幾乎不可能。在正常行駛過(guò)程中前后橋差速器的突然鎖止，將極易引起車輛的顛覆。

鎖止差速器對(duì)四驅(qū)系統(tǒng)的損壞

鎖止中央差速器和前后橋差速器后，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力很可能會(huì)從打滑的車輪上集中到仍有附著力的車輪，但是，車輛傳動(dòng)系的設(shè)計(jì)是讓引擎的扭矩平分給四個(gè)車輪，***如只有一個(gè)或兩個(gè)車輪有附著力，它們獲得的扭矩將可能超過(guò)傳動(dòng)系所能承受的范圍。

舉例來(lái)講，一輛掛入分時(shí)四驅(qū)并鎖止前后橋差速器的越野車，三個(gè)輪子因?yàn)榈孛娴哪酀舳ジ街?，那么這時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)100%的動(dòng)力便加在有附著力車輪的那根半軸上，如果附著力和車輛行駛阻力都很大時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的巨大扭力將足以扭斷這個(gè)車輪相關(guān)的半軸。所以在使用差速器鎖時(shí)，對(duì)車輛的控制將變得非常重要。

以上內(nèi)容參考?百度百科 ?中央差速器

以上內(nèi)容參考人民網(wǎng) Quattro同門較量 奧迪Q3、Q5四驅(qū)測(cè)試

有哪些預(yù)算在四十萬(wàn)左右適合女生開的車？

大眾的EA888發(fā)動(dòng)機(jī)是在2006年的時(shí)候，聯(lián)合奧迪一起研發(fā)的一款1.8T/2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，為了取代老款的EA113發(fā)動(dòng)機(jī)。目前EA888發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)發(fā)展為第三代了，大眾聲稱第三代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)不再燒機(jī)油。2015年開始距今已經(jīng)有4年時(shí)間了，第三代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)的裝機(jī)量估計(jì)早已突破百萬(wàn)，目前相對(duì)于第一代和第二代來(lái)說(shuō)燒機(jī)油的現(xiàn)象越來(lái)越少了。

很多人喜歡說(shuō)這種笑話：?以前有個(gè)朋友開豐田修理廠，結(jié)果一家人差點(diǎn)沒餓；現(xiàn)在開了個(gè)大眾修理廠，結(jié)果兩年買車買房?我朋友的日系車，十幾萬(wàn)公里一顆螺絲都沒換?我朋友買的大眾車，買回來(lái)，天天修車，表示打也不買大眾車了?

以上的一些口口相傳的段子，大多數(shù)都是沒有車的人，人云亦云，起哄罷了。但是也看得出來(lái)，大眾的車確實(shí)養(yǎng)活了很多修理廠，只是沒有段子形容的那么夸張罷了。而大眾EA888發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)有問(wèn)題，大眾官方也承認(rèn)過(guò)，要不然也不會(huì)說(shuō)第三代EA888再也不少機(jī)油了。目前EA888發(fā)動(dòng)機(jī)主要出過(guò)的問(wèn)題有：燒機(jī)油、積碳、正時(shí)鏈條跳齒等。目前這些問(wèn)題的原因基本都搞清楚了，我在這里就不贅述了。

為什么神機(jī)EA888發(fā)動(dòng)機(jī)成了修理廠的鐵飯碗，我覺得原因有二：大眾的前兩代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)存在問(wèn)題EA888發(fā)動(dòng)機(jī)曾經(jīng)出現(xiàn)的問(wèn)題主要有燒機(jī)油和積碳，其中積碳問(wèn)題與燒機(jī)油有著千絲萬(wàn)縷的聯(lián)系，當(dāng)車輛燒機(jī)油的時(shí)候，積碳就會(huì)明顯增加。一般的修理廠都會(huì)有清理積碳服務(wù)，而大眾的EA888發(fā)動(dòng)機(jī)由于涉及缺陷導(dǎo)致行駛一定里程之后就開始燒機(jī)油，發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣歧管、氣門等位置就會(huì)有大量積碳。大眾EA888發(fā)動(dòng)機(jī)需要定期清理積碳，修理廠就有源源不斷的生意，所以就賺的盆滿缽滿了，順便還可以賣機(jī)油。

EA888是目前在中國(guó)裝機(jī)量最大的同排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)我們知道大眾的EA888發(fā)動(dòng)機(jī)不僅用在大眾車上，還用在奧迪和斯柯達(dá)的車上，我統(tǒng)計(jì)了一下目前用EA888發(fā)動(dòng)機(jī)的車子共有30余款車，主要有大眾邁騰、帕薩特、途觀、途銳、探岳、途岳、途昂、大眾CC、輝昂、高爾夫GTI、凌度、奧迪Q3/Q5/Q7、奧迪A3/A4/A6，斯柯達(dá)速派、科迪亞克等等，幾乎是從20-50萬(wàn)的車都涵蓋了。幾乎大眾和奧迪品牌主流的、走量的車都是EA888發(fā)動(dòng)機(jī)。由于大眾車子的銷量在中國(guó)又很大，加上上面所說(shuō)的大眾EA888發(fā)動(dòng)機(jī)幾乎都會(huì)出現(xiàn)的燒機(jī)油問(wèn)題，所以各大修理廠賺的盆滿缽滿。

最后，大眾的EA888發(fā)動(dòng)機(jī)還會(huì)推出更多新的產(chǎn)品，越來(lái)越多的大眾集團(tuán)旗下車型將搭載這款發(fā)動(dòng)機(jī)，我想修理廠如果僅僅以EA888發(fā)動(dòng)機(jī)作為鐵飯碗的話很可能這個(gè)飯碗要被打翻了。

全新奧迪Q3Sportback有哪些實(shí)用功能？

奧迪A3sportback35tfsi風(fēng)尚型官方指導(dǎo)價(jià)：23.2w實(shí)際成交價(jià)20.7w有人會(huì)說(shuō)，這車?yán)?，高爾夫底盤，干式雙離合變速箱，這么點(diǎn)小車這么貴，買這車就是圖四個(gè)圈等等等等?？晌覀儚牧硪粋€(gè)方面來(lái)考慮，第一，是什么平臺(tái)出來(lái)的車在現(xiàn)在這個(gè)年代根本都不重要了好嗎，你買個(gè)保時(shí)捷還要考慮它是不是大眾平臺(tái)的么？第二，干式雙離合確實(shí)存在著他的弊端和隱患這點(diǎn)不得不承認(rèn)，不過(guò)大眾已經(jīng)潛心研發(fā)了好多年，近些年也沒有大面積爆發(fā)什么問(wèn)題，所以也可以放心購(gòu)買的。第三，車小我認(rèn)為也是他的優(yōu)勢(shì)，本期討論的是女士車主，她們本身就不需要多大的空間，車小還好停好放。第四，說(shuō)買這車就是圖這四個(gè)圈的，從另一個(gè)方面來(lái)考慮一下，買車不就是要買一份方便，一份品質(zhì)么？車這種大宗商品，我們除了要考慮它的實(shí)用性，理所應(yīng)當(dāng)?shù)囊惨紤]它帶來(lái)的附加價(jià)值，車頭這四個(gè)圈，代表了品質(zhì)，代表了做工，當(dāng)然不可否認(rèn)它也比普通品牌更有面子。而且，這款車也配備了電子駐車／前排側(cè)氣囊／前后排頭部氣囊／膝部氣囊／胎壓監(jiān)測(cè)／剎車***／前后雷達(dá)／倒車影像這些安全配置，對(duì)司機(jī)和乘客都是一種保障；舒適性配置方面，自動(dòng)駐車／上坡***／多功能方向盤／真皮座椅／主副駕電動(dòng)調(diào)節(jié)／藍(lán)牙電話／語(yǔ)音識(shí)別等等都有，給日常使用也帶來(lái)了更多方便和享受不是嗎？自動(dòng)LED大燈(帶清洗功能)／自動(dòng)雨刷／自動(dòng)空調(diào)都為女司機(jī)們?cè)鎏砹艘环莅踩Ｕ?。所以我認(rèn)為，除了雙離合你要考慮外，別的你大可放心，這款車完全符合20w左右女士用車的條件。

2020款?yuàn)W迪Q3Sportback的10.1英寸的中控屏幕***用鍍鉻飾條環(huán)繞，向駕駛員有10度的傾斜，更加便于駕駛員進(jìn)行操作。中控屏幕的顯示效果很細(xì)膩，觸碰時(shí)有聲音回饋。奧迪Q3 Sportback***用了最新一代的MMI信息***系統(tǒng)，并且支持無(wú)線CarPlay功能。

2020款?yuàn)W迪Q3

中控屏幕下方是空調(diào)的操作區(qū)域，實(shí)拍車型配備有雙溫區(qū)自動(dòng)空調(diào)，旋鈕的擋位清晰，轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)有清脆的響聲。

2020款?yuàn)W迪Q3空調(diào)控制區(qū)下方是跟車輛功能設(shè)置有關(guān)的按鍵區(qū)域，包括駕駛模式選擇、ESC開關(guān)、發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停和倒車?yán)走_(dá)等操作按鍵都設(shè)置在這里，操作方便。這一排按鈕的下方是手機(jī)無(wú)線充電區(qū)域。