1. 美國車主悲慘遭遇：二手車網(wǎng)站買報廢特斯拉，竟然損失了2萬美元

最近中國汽車流通協(xié)會公布了一組關(guān)于新能源車保值率的數(shù)據(jù)，它們用新車價格和使用一年后的二手車價格進(jìn)行直觀的對比，最終得出了一個折舊率的排行榜。而在榜單的前三款保值率最高的車型里面，其中兩款都是國產(chǎn)車型。對于買電動車擔(dān)心保值率的消費者來說，這幾款車值得大家去考慮。

第一名：特斯拉Model?3

指導(dǎo)價：32.38-50.99萬

一年保值率：93.80%

前段時間美國一家汽研機構(gòu)正好也公布了相同的研究數(shù)據(jù)，但它面向的是所有車型，包括燃油的乘用車以及皮卡，而特斯拉Model?3以5.5%的折舊率碾壓所有對手奪得榜首。排在第二名的福特Ranger皮卡一年折舊率為11.4%，幾乎翻了一倍。

Model?3之所以能有這么高的保值率，離不開它幾乎沒有對手的產(chǎn)品力表現(xiàn)。目前國產(chǎn)的特斯拉Model?3已經(jīng)是處于排隊等車的狀態(tài)，而且一等就是好幾個月。因為特斯拉是官方直營，所有也不存在像傳統(tǒng)經(jīng)銷商那樣惡意加價，這就必然會導(dǎo)致它的保值率異常高。

其實如果你的預(yù)算足夠，在現(xiàn)在這個階段選擇特斯拉Model?3作為電動代步車是非常合適的，因為無論是完善度還是可靠性，Model?3都目前業(yè)內(nèi)最好的，在功能性方面更是其他對手望塵莫及，尤其是智能駕駛，特斯拉的統(tǒng)治力就相當(dāng)于蘋果公司在軟件生態(tài)一樣。

第二名：歐拉R1

指導(dǎo)價：6.98-7.98萬

一年保值率：90.30%

我們目前保值率的計算方式依然是比較有利于價格低的產(chǎn)品，比方說歐拉R1在8萬內(nèi)的電動車市場里面，產(chǎn)品競爭力和保時捷Cayenne在百萬級的市場相當(dāng)，那歐拉R1肯定會因為定價偏低的原因而在保值率上占優(yōu)勢。所以，保時捷Cayenne混動的保值率雖然是84.90%，僅次于第三名的比亞迪元EV，但懂哥認(rèn)為它的產(chǎn)品統(tǒng)治力在同級是更強的，市場認(rèn)可度也更高。

歐拉R1是長城針對年輕市場推出的一款全新電動車，出于獨特的造型，以及足夠精準(zhǔn)的定位和宣傳力度，歐拉R1深受年輕消費者青睞。可能也是以內(nèi)這個級別市場確實沒有做得很精致的產(chǎn)品，歐拉R1只是稍微走點心，就已經(jīng)甩掉一眾對手。

懂哥比較建議還未成家的年輕人選擇歐拉R1這種電動車，尤其是駕駛技術(shù)并不高，在交通比較發(fā)達(dá)的大城市需要新車代步，那歐拉R1簡直就是為你打造。在深圳廣州這種城市還能免去拍牌的費用，簡直是一舉兩得。

第三名：比亞迪元EV

指導(dǎo)價：8.99-13.99萬

一年保值率：87.10%

元EV能上榜也存在著和歐拉R1同樣的客觀因素，就是因為它的定價偏低。再加上10萬級的電動SUV市場本來就是一塊比較難撬動的蛋糕，只有像比亞迪這樣掌握三電系統(tǒng)等核心技術(shù)的廠商，才有能力去做出一款完善度比較高的產(chǎn)品。

元EV是一款優(yōu)缺點比較明顯的車，它的空間使用性非常有限，而且整車的底盤***、隔音以及舒適性表現(xiàn)都比較一般，人性化體驗比較差。但一想到它的定價，10萬塊不到就能給你一臺續(xù)航超過300km的SUV，而且三電系統(tǒng)還是出自品質(zhì)可靠的大廠，其實也應(yīng)該滿足。

可能也是因為沒有正面的競爭對手，比亞迪也不在意自己這款產(chǎn)品體驗好不好，它要教育市場的觀點是，能在這個價格區(qū)間造出一臺續(xù)航超300km的傳統(tǒng)電動SUV已經(jīng)很不錯，消費者也應(yīng)該知足。

寫在最后

其實在前十的榜單里面有一般都是來自豪華品牌的產(chǎn)品，另一半則是自主產(chǎn)品，而我們實力差距體現(xiàn)在于，這些豪華產(chǎn)品幾乎都是沒有享受到***補貼的車型，而自主品牌幾乎都能享受到多重補貼的車型，這樣一比較就會發(fā)現(xiàn)，其實產(chǎn)品力的差距還是存在。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

美國車主悲慘遭遇：二手車網(wǎng)站買報廢特斯拉，竟然損失了2萬美元

能。特斯拉ModelS二手車價格28.80-57.80萬 元，而特斯拉一年養(yǎng)車費用，從給出的保養(yǎng)項目和數(shù)據(jù)來看，保養(yǎng)周期為1年或2萬公里，單次保養(yǎng)的費用為1700元左右，算是在同級別中比較省錢的，更多相信可以點擊（認(rèn)證二手車官方網(wǎng)）了解。

近日，一名特斯拉愛好者從美國佛羅里達(dá)州一家汽車經(jīng)銷商網(wǎng)站購買了一輛二手?Model?3，結(jié)果他發(fā)現(xiàn)，這原來竟然是一輛報廢的汽車。為此，它付出了高昂的費用——2萬美元（約合13.06萬元人民幣左右）。國外的二手車電商平臺，看來似乎也非常不靠譜。因為相關(guān)的檢測網(wǎng)站Carfax的報告，沒有給這位消費者發(fā)出任何提醒信號。

這位特斯拉汽車愛好者名叫盧克·杰克遜(Luke?Jackson)，他告訴美國媒體第二頻道(Channel?2?Action?News)，非?？犰诺奶厮估璏odel?3一直是他夢寐以求的汽車。因此，自己辛辛苦苦存錢，終于買這輛車了。

某一天，當(dāng)他在網(wǎng)上瀏覽車的信息時候，認(rèn)為似乎找到了一輛完美的二手Model?3。在這家二手車網(wǎng)站上，這輛Model?3看起來很干凈，簡直和新車一般。因為它的出售信息顯示，只行駛了9000英里。“那是一款2018年的車。太完美了，”杰克遜告訴媒體。

他興沖沖地就付了錢，提了車。但后來的事情卻讓他高興不起來了。杰克遜花了幾個月的時間才了解到，他的愛車的真實歷史。這輛Model?3車頭嚴(yán)重受損，于去年宣布徹底報廢。后來，這輛車在一家汽車拍賣網(wǎng)站上被拍賣，預(yù)計修理費為3.4萬美元。3.4萬美元的費用，幾乎相當(dāng)于特斯拉Model?3新車價格了。因為這款車的起售價僅為3.5萬美元，如果再算上補貼費用的話，可能還不到3萬美元。

但是，這個二手車網(wǎng)站卻沒有任何信息顯示，這款Model?3有過任何交通事故記錄，在杰克遜購買它時，它并沒有被貼上“報廢”的標(biāo)簽。

美國媒體指出，杰克遜的二手Model?3與去年9月公布的一項調(diào)查有關(guān)。在此期間，該新聞網(wǎng)站報道了一輛二手車2015年豐田4?Runner的故事，該車在過去5年里在5個州至少易手7次。在整個過程中，這款SUV缺少側(cè)面安全氣囊，這是一個關(guān)鍵的安全問題，而買家們都不知道。

杰克遜的Model?3和有安全問題的2015款豐田4?Runner有一些共同點。兩輛車都在德克薩斯州獲得了無事故的報告，一切都是合法的。這是因為德克薩斯州的法律有一個100%的“總損失閾值”，這意味著除非一輛車的修理費用超過了汽車的價值，否則車輛將保持原有面貌。這條特別的法律在一定程度上有效地掩蓋了汽車的歷史，尤其是那些發(fā)生過嚴(yán)重事故的汽車。

克里斯·漢弗萊斯(Chris?Humphries)是這款豐田4?Runner的前車主之一，他親自調(diào)查了這些不安全車輛被出售的原因。最終，他發(fā)現(xiàn)了一個規(guī)律，并與這家新聞機構(gòu)分享了這個規(guī)律。

德克薩斯州出售的許多受損車輛都是在同一個賣方名下——美國前進(jìn)保險公司（Progressive?Insurance）。賣家的名字最終被隱藏在汽車拍賣網(wǎng)站上，讓買家無法發(fā)現(xiàn)一輛車被交易過多少次。坦白來說，這是一種伎倆。

當(dāng)媒體聯(lián)系到美國前進(jìn)保險公司時，該公司表示，他們遵守了得克薩斯州法律規(guī)定的法律法規(guī)，“我們遵守相關(guān)州制定的法律法規(guī)，并對我們遵守德克薩斯州法律的行為非常有信心?！?/p>

今年11月，受損的豐田4?Runner再次出現(xiàn)，這次是在納什維爾。漢弗萊斯指出，這輛SUV的新主人實際上有幾個孩子坐在后座上，盡管這輛車沒有任何側(cè)面安全氣囊。這對于任何人來說都是危險的，孩子們就更嚴(yán)重。

對于Model?3車主來說，倒霉的杰克遜可能損失的是幾萬美元，以及無法進(jìn)行車輛的保修?！叭绻以儋u掉它，價值可能會減半。因為它不在汽車保修范圍內(nèi)。他們現(xiàn)在會知道它是被打撈上來的。所以我損失了2萬美元”，這位特斯拉愛好者無奈地說。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。