- 越野并不一定很燒錢 這7款二手越野車居然只要5萬元
- 三菱evo10二手車一般值多少
- 盤點(diǎn)香港僅有的兩臺(tái)三菱三門版帕杰羅，曾炒到65萬，一臺(tái)是大哥的
- 大哥購買二手三菱大七座MPV，檢查正時(shí)皮帶，差點(diǎn)大修發(fā)動(dòng)機(jī)
三菱帕杰羅v77二手車個(gè)人覺得還不錯(cuò)，參考：
1、三菱帕杰羅是一款進(jìn)口ORV，是日本三菱汽車公司推出的一款越野車。新款PAJERO（帕杰羅）俊朗大氣的外形倡導(dǎo)了現(xiàn)代城市生活注重健康與運(yùn)動(dòng)的潮流；
2、寬大、威猛、厚重顯示出它作為越野車應(yīng)該具備的力量，立式三菱標(biāo)志顯示頂級(jí)SUV的尊貴氣質(zhì)。車身長(zhǎng)度接近5米，寬度也近達(dá)2米，精致而典雅，霸氣而不失穩(wěn)重，張力十足；
3、三菱帕杰羅是由日本三菱汽車公司1982年開發(fā)生產(chǎn)的首款小型三門四驅(qū)越野車。帕杰羅第一代原型車是L系列（1982年-1990年）；第二代帕杰羅是V系列（1991年-1999車）；
4、第三代帕杰羅V系列（1999年9月-至今），如今已發(fā)展并派生出四大類車型，即帕杰羅原型越野車V系、SUV運(yùn)動(dòng)車系帕杰羅SPORT、小型SUV運(yùn)動(dòng)休閑車系帕杰羅iO，微型SUV運(yùn)動(dòng)休閑車系帕杰羅MINI。至今，帕杰羅四大類各種車型已在世界上170多個(gè)國(guó)家累計(jì)銷售量超過200萬輛。
越野并不一定很燒錢 這7款二手越野車居然只要5萬元
這位朋友一看就是個(gè)越野發(fā)燒友，說句實(shí)話三菱帕杰羅還有豐田的陸地巡洋艦、霸道，這是越野發(fā)燒友中的最愛三菱帕杰羅現(xiàn)在二手的車，10、11的車恐怕也得要20萬。
但是新款的漲停版新車才30（萬），所以我覺得這個(gè)價(jià)格，二手車的價(jià)格受新車價(jià)格的波動(dòng)，還有品牌認(rèn)知度的變化，所以它不一樣，我個(gè)人認(rèn)為如果你買20萬左右的二手車，（買）三菱帕杰羅還不如買現(xiàn)在還在產(chǎn)的V93新車30萬左右，我覺得性價(jià)比可以。
三菱帕杰羅外號(hào)叫山貓，也是一個(gè)越野利器，它的弱點(diǎn)在于哪兒呢？款式稍微老點(diǎn)兒內(nèi)飾確實(shí)是比較陳舊了，但是它可靠性很高、認(rèn)知度、性能都沒有問題，確實(shí)保值率不如豐田的霸道，咱們叫普拉多，但是這也是一款好車是能夠用的住的。
車主反饋：2003年9月買的V73.買時(shí)50.5萬包牌，2011年6月賣掉，13.8萬，18萬公里，朋友同期買的霸道2700.買了42.5萬，2010年賣掉22萬。朋友部車一起旅游時(shí)也換開過，加速比帕杰羅差，但安靜，基本沒維修。兩部車油耗差不多。我部帕杰羅十萬公里開始燒機(jī)油，越來越嚴(yán)重只能大修，4s店報(bào)價(jià)大修35000元，后來去朋友店修了22000元。用車感受是帕杰羅高速共振大，一直感覺車箱后有回音，燥音大。油耗每個(gè)人開車習(xí)慣不同，不予置評(píng)了，我就基本是17升/100公里以上。
三菱evo10二手車一般值多少
越野是近年來熱度逐漸升高的一種玩車形式，越野愛好者呈現(xiàn)年輕化趨勢(shì)，保溫杯里泡枸杞的越野大叔們只是一個(gè)群體的一部分。大叔們?nèi)说街心晔聵I(yè)有成，對(duì)于越野車的選購可以“有錢任性”，但是年輕人囊中羞澀，普拉多、牧馬人甚至奔馳G級(jí)，對(duì)他們來說都是遙不可及的。
那么，年輕人就不配擁有一輛能跋山涉水的越野車了嗎？當(dāng)然不是，你可以選購一輛二手車越野車，5萬元預(yù)算以內(nèi)，并非“爺爺輩”的老車齡，就能搞定。
“什么？你不信？”那請(qǐng)你接著往下看！
今天，《FB汽車》就為大家推薦7款5萬元以內(nèi)的二手越野車，每個(gè)車型都有自己的特點(diǎn)，相信總有讓你中意的那一款。
哈弗H5
哈弗H5可以說是長(zhǎng)城的功勛車型，“哈弗”這個(gè)名字最初特指的就是哈弗H5。2005年長(zhǎng)城汽車模仿五十鈴AXIOM推出了新車型哈弗CUV，這款車可以說是長(zhǎng)城在乘用車領(lǐng)域站穩(wěn)腳跟的開始。經(jīng)過多年變遷，哈弗品牌正式獨(dú)立，長(zhǎng)城也完全放棄了轎車研發(fā)，哈弗CUV衍生出了哈弗H3和哈弗H5，雖然H3已經(jīng)停產(chǎn)，但哈弗H5一直還在售。
5萬元的預(yù)算選擇二手哈弗H5綽綽有余，你可以買到6年左右車齡的車型。
從長(zhǎng)城哈弗CUV到哈弗H5，這款車型的動(dòng)力總成經(jīng)過了幾次更新，汽油版曾經(jīng)搭載來自三菱的2.0L、2.4L和2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。從2013款車型開始，2.0T成為主力機(jī)型，動(dòng)力更強(qiáng)的同時(shí)內(nèi)飾也進(jìn)行了升級(jí)，因此最推薦購買2013款之后的哈弗H5車型。柴油版則是長(zhǎng)城自家的2.5T和2.0T，主推車型是2.0T，并且只有柴油版車型有自動(dòng)擋可選。
需要注意的是，汽油版哈弗H5***用的是簡(jiǎn)單可靠的分時(shí)四驅(qū)，4L模式對(duì)越野來說就是簡(jiǎn)單粗暴，2012款以后的車型還增加了伊頓式后橋差速器鎖。柴油版則是適時(shí)四驅(qū)，2015款之前的車型沒有4L模式，柴油機(jī)的低速扭矩輸出特性肯定比汽油版要強(qiáng)很多，但很多極限的攀爬，還是需要一個(gè)4L檔位，柴油和汽油動(dòng)力如何選擇，還是要看你對(duì)這款車越野能力的需求是什么。
哈弗H5作為一款越野車，最大的優(yōu)勢(shì)就是保有量大，二手車源多，維修方便。而且長(zhǎng)城的質(zhì)量口碑在自主品牌中還算比較靠譜，哈弗H5皮實(shí)耐用的產(chǎn)品特性也被國(guó)內(nèi)大基建證明過。
日產(chǎn)帕拉丁
要說質(zhì)量口碑，帕拉丁才是最好的。你可能不知道這款日產(chǎn)SUV叫什么名字，但你一定見過它。**涂裝電力工程車，警用涂裝的警車，城市高速公路作業(yè)車，甚至很多需要跋山涉水作業(yè)的地方，你總會(huì)發(fā)現(xiàn)帕拉丁的身影。
帕拉丁來自鄭州日產(chǎn)，它的換代車型沒有沿用這個(gè)名字，而是***用了日產(chǎn)途達(dá)，由于日產(chǎn)途達(dá)在鄭州日產(chǎn)生產(chǎn)，營(yíng)銷工作放到了東風(fēng)日產(chǎn)，也很少有汽車媒體傳播過途達(dá)的“歷史”。因?yàn)樵?jīng)帕拉丁的新車售價(jià)較高，日產(chǎn)的保值率也不錯(cuò)，所以5萬元能買到的二手車車齡都不是很短。
日產(chǎn)帕拉丁在2003年上市之初有2.4L+5MT和3.3L+4AT兩種動(dòng)力總成，3.3L無疑更適合越野，但停產(chǎn)已經(jīng)超過10年，后期版本的帕拉丁全部都是2.4L版本。3.3L帕拉丁停產(chǎn)太早保有量也不高，因此二手車源相對(duì)較少，這款發(fā)動(dòng)機(jī)也沒有在其它日產(chǎn)車型上出現(xiàn)過，所以成為了當(dāng)年保有量很低的“孤品”。從發(fā)動(dòng)機(jī)維修零配件的角度出發(fā)，更推薦2.4L版本的帕拉丁。
帕拉丁的四驅(qū)是最“硬核”的分時(shí)四驅(qū)，四驅(qū)切換方式也是純機(jī)械式的，“兩個(gè)擋把”代表著最原始的可靠性。車況較新，車齡較短的帕拉丁二手車，售價(jià)不算便宜，追求極致性價(jià)比的朋友可能要繞行。
北京BJ40
北京BJ40在**《戰(zhàn)狼2》中的表現(xiàn)讓很多人認(rèn)識(shí)了這款造型非常硬派的越野車，復(fù)古的造型也讓人聯(lián)想到了經(jīng)典的BJ212。但很多消費(fèi)者并不知道，BJ40和BJ212并非來自于一家車企，只是都被民間簡(jiǎn)稱為“北汽”。
BJ40上市時(shí)間距離今天很近，2014年才上市，因此5萬元只能勉強(qiáng)買到2014年和2015年的車型，想要更多選擇，那就得再加點(diǎn)預(yù)算了。BJ40上市之初只有三門短軸版車型，搭載2.4L+5MT的動(dòng)力組合，***用分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，后期車型增加了五門長(zhǎng)軸版，***用了2.0T、2.3T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)系統(tǒng)還有自動(dòng)擋可選。
復(fù)古的外觀加上三門短軸的設(shè)計(jì)，BJ40是本文7款車型中最具個(gè)性的選擇，是真正的越野大玩具。但這款大玩具的問題在于，因?yàn)檐囬T和車頂都是可拆卸設(shè)計(jì)，所以密封和隔熱效果欠佳，夏天著實(shí)很熱，冬天著實(shí)很冷。
江鈴馭勝S350
江鈴馭勝這個(gè)品牌的知名度就不如上面幾位了，但馭勝S350也是在越野圈口碑不錯(cuò)的一款車型。馭勝S350的底盤設(shè)計(jì)模仿了豐田的皮卡車型，越野能力和耐用性都還不錯(cuò)，而更吸引人越野愛好者的是它的動(dòng)力總成。
馭勝S350前期主推的是來自福特的2.4T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)+ZF?6AT的動(dòng)力總成，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的低扭可以說是“天生神力”，最適合越野，這套動(dòng)力總成“系出名門”，可靠性也讓人放心。但需要注意的是，馭勝S350柴油版手動(dòng)擋和自動(dòng)擋雖然都是2.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，但只有自動(dòng)擋車型搭載了四驅(qū)系統(tǒng)，所以毫不猶豫，選自動(dòng)擋。
馭勝S350有汽油版車型，但后期的2.0T車型不是5萬元能買到的，這個(gè)預(yù)算只能買到前期的2.4L車型。馭勝S350和哈弗H5一樣，汽油版和柴油版***用了不同的四驅(qū)系統(tǒng)，柴油版***用了博格華納的TOD系統(tǒng)，本質(zhì)上也是適時(shí)四驅(qū)，而且沒有低速四驅(qū)，但得益于福特發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)，沒有4L模式的馭勝S350也能攀爬一些陡坡。
榮威W5
如果你所在的城市對(duì)于柴油車有很多限制，那么可以看一看榮威W5。上汽曾經(jīng)和韓國(guó)雙龍有過一段不愉快的過往，上汽從中收獲了榮威W5所用的非承載式車身平臺(tái)，追本溯源的話，這個(gè)平臺(tái)還能追溯到好幾代以前的奔馳ML。
榮威W5的定位接近現(xiàn)在的榮威RX8，當(dāng)時(shí)20萬元以上的售價(jià)，著實(shí)不低，這也讓今日二手車的價(jià)格偏高，5萬元能入手的車齡也比較老。榮威W5的四驅(qū)車型有過1.8T+6AT和3.2L+5AT兩套動(dòng)力總成，但3.2L+5AT的動(dòng)力系統(tǒng)和大排量的帕拉丁問題一樣，車源很少且維修困難，買二手榮威W5還是應(yīng)該選擇1.8T車型。
這臺(tái)1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)曾經(jīng)是榮威和MG的主力機(jī)型，保有量不是問題，榮威W5也是分時(shí)四驅(qū)設(shè)計(jì)，雖然越野圈曝光度不高，但設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)上還是有一定越野基礎(chǔ)的。
獵豹黑金剛/6481
獵豹的母公司長(zhǎng)豐和三菱頗有淵源，因此獵豹拿到過了三菱帕杰羅V3X系列的“正版授權(quán)”，生產(chǎn)了黑金剛（平頂）和6481（凸頂），這兩款車保留了90年代三菱帕杰羅的經(jīng)典設(shè)計(jì)。80/90后的童年記憶里都有那輛軍綠色的帕杰羅，就算不考慮越野能力，單為這個(gè)外觀設(shè)計(jì)來“情懷消費(fèi)”也未嘗不可。
然而情懷歸情懷，這兩款車各方面都停留在90年代，獵豹后期也升級(jí)了更現(xiàn)代化的車型：獵豹Q6，但獵豹Q6的二手車并不是5萬元能買到的。黑金剛和6481共有過2.2L、2.4L、3.0L幾款汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，保有量最大的還是2.2L和2.4L，那個(gè)年代的帕杰羅也還沒有超選四驅(qū)，因此黑金剛和6481也是簡(jiǎn)單的分時(shí)四驅(qū)結(jié)構(gòu)。
對(duì)于二手車，黑金剛和6481有個(gè)很大的問題，就是這兩款車當(dāng)年的配置型號(hào)非常復(fù)雜而混亂，在互聯(lián)網(wǎng)汽車媒體不發(fā)達(dá)的年代誕生，如今想去找當(dāng)年的各種資料也非常困難，因此購買二手車時(shí)，最好有一位對(duì)獵豹非常熟悉的人來幫幫忙。
獵豹飛騰
上面的所有車型，都是緊湊型和中型SUV，車身長(zhǎng)度最短也在4.5米以上，那么有沒有小型的越野車？當(dāng)然有，但并不是吉姆尼，二手吉姆尼5萬元可買不到，這個(gè)預(yù)算可以選擇獵豹飛騰。
飛騰的原型車是三菱在1998年推出的帕杰羅iO，這款車長(zhǎng)4米左右的小型越野車，雖然是本文中唯一一款***用承載式車身結(jié)構(gòu)的車型，但飛騰的前期版車型搭載了三菱第一代超選四驅(qū)系統(tǒng)，動(dòng)力系統(tǒng)則是2.0L+5MT/4AT，可惜的是，飛騰在后期減配了超選四驅(qū)，變成了普通的分時(shí)四驅(qū)。
和曾經(jīng)官方進(jìn)口過的吉姆尼類似，以飛騰當(dāng)初的定位，在新車市場(chǎng)上，除了極致越野愛好者，并沒有人愿意花十幾萬選擇這么小的一款越野車。獵豹飛騰的保有量很少，二手車屬于供小于求的狀態(tài)，不僅一車難求，而且作為自主品牌，這款車的保值率也絕對(duì)能讓你懷疑人生。
寫在最后
5萬元能買到的二手越野車還有很多，但因?yàn)榉N種原因我們并沒有推薦。例如在越野車領(lǐng)域無人不知的三菱帕杰羅和豐田普拉多（我還是更習(xí)慣稱為霸道），5萬元能買到帕杰羅V73、帕杰羅速跑和豐田霸道LC90，但車齡基本在15年以上甚至20年左右。歲月會(huì)印上不可抹去的痕跡，車型零件老化不可避免，可靠性作為越野車最核心的訴求之一，縱然霸道和帕杰羅有再好的口碑，但廉頗老矣，從可靠性的角度來講并不推薦。
另外如此長(zhǎng)的車齡，驗(yàn)車和排放標(biāo)準(zhǔn)都是一系列的問題，養(yǎng)車會(huì)讓你十分頭疼。
至于北汽制造的BJ212/戰(zhàn)旗，這兩款爺爺輩的車型設(shè)計(jì)太過老舊，不僅駕乘感受一般，很多部件的設(shè)計(jì)壽命都無法跟上時(shí)代的發(fā)展，這兩款屬于情懷玩具，而不是車。
可能會(huì)有越野愛好者有疑問，“為什么不推薦皮卡車型呢？”。
我們不推薦皮卡的原因在于現(xiàn)階段各地區(qū)關(guān)于皮卡的政策十分復(fù)雜，進(jìn)城、限速、驗(yàn)車等等問題會(huì)給出行帶來各種不便，對(duì)于政策不熟悉的人甚至還會(huì)吃一些不必要的罰單，皮卡車型帶給你的煩惱要大于越野時(shí)的快樂。
越野本是一種生活方式，與其將自己拘束在城市高墻之中，不如駕駛一輛越野車，約上幾個(gè)志同道合、愛好越野的朋友，詩和遠(yuǎn)方均可抵達(dá)。
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
盤點(diǎn)香港僅有的兩臺(tái)三菱三門版帕杰羅，曾炒到65萬，一臺(tái)是大哥的
三菱evo10二手車一般值6w。搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率295馬力，傳動(dòng)方面匹配6擋雙離合，百公里加速時(shí)間僅5.9s。
三菱EVO跟普通版車型并無太大差異，略微俯沖的車身搭配大尾翼是該車最大的標(biāo)志。三菱lancer 2.0TEVO ENKEI版本最早上市時(shí)間為2008年10月，車身尺寸：4510mm1810mm1480mm，軸距2650mm，跟普通緊湊級(jí)家轎尺寸相當(dāng)。
汽車磨合注意事項(xiàng)：
新車在起步之前一定要先預(yù)熱，掛二擋后等5~10秒，再啟動(dòng)。給發(fā)動(dòng)機(jī)一個(gè)潤(rùn)滑的時(shí)間，對(duì)汽車的馬達(dá)和發(fā)動(dòng)機(jī)都是有好處的。尤其是渦輪增壓車型，必須要先預(yù)熱再起步，而且潤(rùn)滑的時(shí)間要在1分鐘以上。
車輛的種類雖然多，構(gòu)造卻大同小異。這應(yīng)該說是標(biāo)準(zhǔn)化的功勞，也是大型生產(chǎn)流水線的需要。隨著社會(huì)的發(fā)展、科技的進(jìn)步和需求的變化，鐵路車輛的外形開始有了改變，尤其是客車車廂不再是清一色的老面孔。但是它們的基本構(gòu)造并沒有重大的改變，只是具體的零部件有了更科學(xué)先進(jìn)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。
一般來說，車輛的基本構(gòu)造由車體、車底架、走行部、車鉤緩沖裝置和制動(dòng)裝置五大部分組成。
車體是車輛上供裝載貨物或乘客的部分，又是安裝與連接車輛其他組成部分的基礎(chǔ)。早期車輛的車體多以木結(jié)構(gòu)為主，輔以鋼板、弓形桿等來加強(qiáng)。近代的車體以鋼結(jié)構(gòu)或輕金屬結(jié)構(gòu)為主。
大哥購買二手三菱大七座MPV，檢查正時(shí)皮帶，差點(diǎn)大修發(fā)動(dòng)機(jī)
去過香港的人，都知道，在香港日系車很吃香，比如滿大街的出租車都是豐田***，另外香港的街車還有豐田埃爾法，豪車則有雷克薩斯、寶馬、奔馳等汽車品牌的車型，還有一類車就是超跑，那也是有錢人的車型。
香港街頭的豐田***出租車。
隨處可見的豐田埃爾法。
成為街車的埃爾法。
香港街頭排隊(duì)行駛的豐田埃爾法。
我們今天提到的也是一款日系車，它是來自三菱的一款越野車。
說起三菱，這個(gè)汽車品牌在全球有著自己的地位，雖然不是說三菱的市場(chǎng)占有率和銷量表現(xiàn)，而是這些年在全球市場(chǎng)上，三菱一直在堅(jiān)守自己的技術(shù)和所謂的操控等。今天說到的車型是三菱的帕杰羅，這款車據(jù)悉在當(dāng)時(shí)的香港只有兩臺(tái)。很多人不禁會(huì)詫異：帕杰羅在大陸地區(qū)，那不是到處都是嗎？其實(shí)我們今天說到的三菱帕杰羅是它的三門版車型。
說到這兩臺(tái)三門版的帕杰羅，在香港的這兩臺(tái)車都在誰手里呢？其中一臺(tái)在張曼玉那兒，提起張曼玉，很多人并不陌生。張曼玉是香港***里重要的一員，和劉德華、張學(xué)友、梁朝偉等是同一時(shí)期，創(chuàng)造了無數(shù)的經(jīng)典人物，還是中國(guó)影史上首位在歐洲三大**節(jié)獲得表演獎(jiǎng)項(xiàng)的演員。比如她的經(jīng)典***作品有《甜蜜蜜》、《花樣年華》、《英雄》、《清潔》、《緣分》、《新扎師兄》、《旺角卡門》、《警察故事2》等等。
據(jù)悉，張曼玉這輛帕杰羅是1988款的帕杰羅Wagon，是她1988年時(shí)買的，從她買車到現(xiàn)在已經(jīng)過去了32年之久。據(jù)她在一起訪談?lì)惞?jié)目中說，是因?yàn)楫?dāng)時(shí)在一個(gè)**片長(zhǎng)中看到了成龍大哥的帕杰羅，就喜歡上了這款越野車，于是托成龍幫她買了一輛同款車型。
雖然過去了30多年，但這輛車自己保養(yǎng)得很好，到現(xiàn)在也有不錯(cuò)的駕駛感受。并且因?yàn)榻?jīng)常拍戲，跑片場(chǎng)，這臺(tái)車可以風(fēng)里雨里，立下了不少汗馬功勞，自己和這臺(tái)帕杰羅的感情很深。
張曼玉還表示，自己這輛帕杰羅Wagon一直到2006年才退休，因?yàn)閵W迪贊助了她一輛紅色TT，但對(duì)車并沒有太多要求的張曼玉，正因?yàn)閷?duì)自己這輛帕杰羅有很深的感情，也沒舍得當(dāng)做二手車賣掉，后來就放進(jìn)了自己的***，沒事兒的時(shí)候，還會(huì)經(jīng)常洗洗這臺(tái)車。并說，這臺(tái)車一直保養(yǎng)得不錯(cuò)，現(xiàn)在上路行駛也沒什么問題。
說完了張曼玉，我們來說說成龍大哥那臺(tái)帕杰羅Wagon吧。作為三菱的品牌代言人，大哥對(duì)三菱的喜愛那叫一個(gè)深。在很多**里，我們看到過大哥飛車的鏡頭，不僅如此，三菱汽車在大哥的**里也多次出現(xiàn)，足見其真愛。那成龍大哥那臺(tái)帕杰羅去了哪里呢？我們找了很多資料，并沒有發(fā)現(xiàn)它的去向。不管是中文網(wǎng)站還是外文網(wǎng)站中，我們都沒找到蛛絲馬跡。
《霹靂火》里的帕杰羅V33（改裝版本）
但翻看成龍?jiān)?998年拍攝的一部自傳**《?Jackie?Chan：My?Story（成龍的***）》中，我們看到了一些端倪。影片中的成龍，是一位狂熱的汽車愛好者，為了車子，他什么都能妥協(xié)，而為了保證車子性能，自己經(jīng)常親自動(dòng)手。
《我是誰》里的三門版帕杰羅
成龍大哥在90年代初玩車達(dá)到了一個(gè)巔峰期，那時(shí)候的他擁有多達(dá)50輛汽車之多，后來他去好萊塢發(fā)展，在香港居住和停留的時(shí)間就少了許多，于是乎就變賣了香港很多車子，估計(jì)那臺(tái)帕杰羅Wagon很有可能就是那時(shí)候和其他車輛一起被賣掉了。但是誰買的，我們并不清楚，不過很可能買他車子的也有可能是熟人，情況好的話，那輛車估計(jì)也被收藏了。
《飛鷹***》里的帕杰羅Turbo（改裝版本）
成龍和自己的三菱改裝車
三菱對(duì)于大哥來說意味著太多
這輛越野版相當(dāng)拉風(fēng)
這個(gè)鏡頭是不是很熟悉？
新警察故事里出現(xiàn)的三菱鏡頭
快餐車?yán)锬禽v經(jīng)典黃三菱
作為三菱品牌的代言人和合作人，成龍大哥可以從三菱汽車那里隨時(shí)拿到最新款和***版車型，但隨著歲月的流逝，如今的大哥已經(jīng)不再那么拼搏了，在**鏡頭里也少了之前那種拼命三郎的鏡頭，畢竟歲月不饒人。年輕時(shí)的各種飛車、跳躍和無數(shù)經(jīng)典的**動(dòng)作，成就了成龍，也讓成龍?jiān)趧?dòng)作**史上留下了濃重的一筆。
我們?cè)賮碚f說三菱帕杰羅這款經(jīng)典越野車型，它分為三門短軸版和長(zhǎng)軸版，長(zhǎng)軸版車型很常見，但短軸版非常少，我們提到的香港地區(qū)的短軸版三菱帕杰羅，早已是***版。三菱帕杰羅的短軸+大排自吸造就了12屆拉力賽冠軍的戰(zhàn)神之號(hào)，也成為越野經(jīng)典。在國(guó)內(nèi)，2008年曾經(jīng)引進(jìn)過一批，售價(jià)為55萬元，曾經(jīng)更一度被炒到65萬天價(jià)，但遺憾的是，不久后就退出了中國(guó)市場(chǎng)。
三菱帕杰羅是由日本三菱汽車公司1982年開發(fā)生產(chǎn)的首款小型三門四驅(qū)越野車，至今經(jīng)歷了三代車型。據(jù)悉，帕杰羅的車型已經(jīng)出口到世界上170多個(gè)國(guó)家，在2018年就累計(jì)銷售量超過200萬輛，可見這款車子的魅力所在。不知道，你有沒有見到過三門版的帕杰羅呢？關(guān)于三菱的帕杰羅，你有哪些想說的呢？歡迎在文章下方評(píng)論區(qū)留言，和我們互動(dòng)交流。
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車輛信息：2007年的?三菱格藍(lán)迪，2.4排量，行駛約18萬公里。
車輛故障：二手車檢查更換正時(shí)皮帶。
格藍(lán)迪想必有很多朋友在馬路上見過，但就是叫不上名字。格藍(lán)迪是一款從日本進(jìn)口到國(guó)內(nèi)的6座/7座MPV，搭載的是自家4G69發(fā)動(dòng)機(jī)與早期的比亞迪S6?2.4同款發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配4速自動(dòng)變速箱，價(jià)格區(qū)間從26~32萬之間。車子總體駕駛感受特別棒，底盤厚實(shí)、動(dòng)力也不錯(cuò)、就是配件少價(jià)格高。
檢查步驟：
07年的車子跑了18萬公里，也不知道是不是實(shí)表。
大哥車子到手后，第一件事情就是讓胖哥檢查正時(shí)皮帶。
正時(shí)皮帶檢查一般都非常方便，只要拿掉正時(shí)皮帶側(cè)面保護(hù)殼就行。
當(dāng)胖哥打開一看，皮帶上面有很多裂紋，幾乎到了皮帶使用極限，隨時(shí)都有可能斷裂?？磥碥囍鞔蟾纭凹擞刑煜?菩薩會(huì)保佑”。正時(shí)皮帶一般是8~10萬公里強(qiáng)制更換，具體根據(jù)保養(yǎng)手冊(cè)規(guī)定，沒有手冊(cè)的二手車，如果是皮帶機(jī)，一定要打開檢查，因?yàn)槎周囌{(diào)表已經(jīng)不是什么秘密。
維修步驟：
拆下輪子，準(zhǔn)備拆曲軸正時(shí)皮帶。
就這皮帶，這位車商大哥自己整整開了半年，啥事都沒有。
大家注意看曲軸上面一共有兩根皮帶，外面的是正時(shí)皮帶，里面的是發(fā)動(dòng)機(jī)平衡軸皮帶，皮帶看起來已經(jīng)松了，十有八九已經(jīng)斷了。
拆下平衡軸皮帶，皮帶已經(jīng)斷開。平衡軸也叫消音軸，能降低發(fā)動(dòng)機(jī)的震動(dòng)和噪音，豐田車使用居多。
再接著看正時(shí)皮也是帶裂痕累累，胖哥猜測(cè)有可能還是原車的，18萬公里沒有換過。
新購買的正時(shí)皮帶套裝，兩個(gè)張緊器、一個(gè)惰輪、兩根皮帶。
新皮帶。
惰輪。
安裝正時(shí)，對(duì)準(zhǔn)記號(hào)。
平衡軸也要對(duì)準(zhǔn)記號(hào)，否則會(huì)加劇發(fā)動(dòng)機(jī)震動(dòng)。
安裝張緊器。
本次維修所更換的舊件。
胖哥總結(jié)：更換正時(shí)皮帶一定要細(xì)心，胖哥曾見過有的修理工抽著煙聽著音樂，換完之后點(diǎn)火把氣門給頂了。更換正時(shí)皮帶的時(shí)候，有些車的漲緊輪和惰輪看著還能繼續(xù)用，此時(shí)也必須得更換。因?yàn)闈q緊輪和惰輪的軸承也是有壽命的，有些惰輪材料是膠木的，時(shí)間久了也會(huì)磨出小臺(tái)階，安裝上去容易損傷新皮帶。
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標(biāo)簽： #帕杰羅
