1. 軸距2765mm 輕巧好開配置高 比亞迪宋PLUS試駕體驗篇

9月16日，比亞迪全新緊湊型SUV車型宋plus正式上市，新車搭載1.5T發(fā)動機，匹配7速雙離合變速器，共推出4款車型，指導價格區(qū)間為11.58-14.38萬元。目前新車已經(jīng)到店，接下來通過實拍來了解一番。

比亞迪宋PLUS在比亞迪的內(nèi)部代號為SA3，定位介于宋Pro與唐之間，是宋家族的第四款車型。外觀上看，宋PLUS的整體設(shè)計感相比起以往的比亞迪車型，要顯得更加出眾，似乎有某德系豪華品牌的影子，看起來有點高級。

車頭部分，宋PLUS***用3.0世代的家族式“龍顏”前臉設(shè)計，前格柵更加寬扁，這就使得整個車頭的視覺效果更加寬大低趴，加上“龍爪”式大燈與鍍鉻條的合理使用，顯得氣勢十足。

宋PLUS全系標配有LED大燈、LED日間行車燈、自動頭燈等功能，點亮后的效果也是不錯。

從側(cè)面看，宋PLUS與高一級的唐有一定的相似度，但線條要更加硬朗一些，甚至可以看做是宋Pro的轎跑版本。車身尺寸上，宋PLUS的長寬高分別為4705×1890×1680mm，軸距為2765mm，比起同價位的部分自主品牌車型，類似哈弗大狗、吉利博越要大一些。

來到尾部，家族標志性的龍爪貫穿式流水后尾燈沒有缺席，辨識度很高。尾部的鈑金由多層折面組合，增強了整體的層次感，看起來更加飽滿，但雙邊單出排氣管則是隱藏于銀色護板下方，顯得比較低調(diào)。

實拍車型為次頂配版本，輪圈***用19寸多幅式輪圈，同時還是雙色噴漆，加上里面的紅色卡鉗，整體似乎給人一種“性能感十足”的感覺。與輪圈匹配的是以低噪音、抓地力為需求的佳通駕馭SUV?880型輪胎，備胎是非全尺寸規(guī)格，放置在了后備廂的下隔層。

打開車門，可見宋PLUS***用了比亞迪最新的內(nèi)飾設(shè)計，相比起以往的“過分簡潔”，宋PLUS的內(nèi)飾顯得更加有料，加上鋼琴烤漆飾板與啞光飾條的合理運用，具有一定的檔次感。

方向盤為皮革包裹，上面還有縫線點綴，握起來的手感比較厚實。方向盤的左右兩側(cè)配備有多功能按鍵，定速巡航、車距調(diào)節(jié)、多媒體、語音控制、藍牙電話等功能的操作，可通過這些按鍵來達成。

儀表盤為12.3英寸全液晶屏幕顯示，可切換屏幕顯示車輛狀態(tài)、行駛信息等內(nèi)容，還可根據(jù)需求，切換整個界面的主題，顯得更具科技感。

中控臺上***用熟悉的12.8英寸可旋轉(zhuǎn)式觸屏，內(nèi)置比亞迪第三代DiLink智能車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，支持在線導航、在線音樂、語音控制、藍牙連接等功能，功能足夠豐富，整體操作流暢度也是不錯。

空調(diào)系統(tǒng)上，宋PLUS標配了自動空調(diào)、后排出風口以及PM2.5過濾裝置，可通過空調(diào)控制面板、屏幕以及語音控制進行操作，使用起來比較方便。

座椅為真皮包裹，上面還有縫線點綴，座墊軟硬適中，同時還配備有前排座椅多向電動調(diào)節(jié)功能。第二排座椅配備有中央扶手+杯架，可惜沒有配備座椅加熱、記憶等更加人性化的功能。

駕駛***與安全配置上，宋PLUS?配備有DiPilot智能駕駛***系統(tǒng)，內(nèi)含車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、車道保持***系統(tǒng)、主動剎車等功能，同時還自帶有行車記錄儀、360度全景影像等配置。

宋PLUS的車內(nèi)儲物空間還算是挺多，可以滿足日常放置小物件的需求，同時USB接口在前后排都有，可方便乘客的電子產(chǎn)品充電使用，而在前排還有一個手機無線充電模塊。

宋PLUS的后備廂容積是足夠大，地板平整，能夠滿足日常家庭的使用需求，同時后排座椅支持4/6比例放倒，可以將空間加以深入拓展。另外在高配版本車型上，還支持后備廂門電動開閉，提升使用便利度。

宋PLUS搭載的是比亞迪自主研發(fā)的BYD476ZQD型1.5升四缸渦輪增壓發(fā)動機，最大可輸出功率為136千瓦/185馬力，最大扭矩為288牛米。根據(jù)官方信息顯示，日后還將會有宋PLUS新能源版本推出。

與動力匹配的是7速雙離合變速器，車內(nèi)***用的是電子換擋擋把，同時還有舒適/經(jīng)濟/運動三種駕駛模式。根據(jù)工信部公布的信息顯示，宋PLUS的綜合油耗為6.9升/百公里，這個數(shù)據(jù)與同價位的哈弗大狗是一樣的。

底盤方面，宋PLUS***用前麥弗遜式獨立懸掛+后多連桿式獨立懸掛的組合，全系均為前置前驅(qū)形式。

就靜態(tài)體驗來看，作為一款全新車型，比亞迪宋PLUS在設(shè)計、空間、車載智能化等方面的表現(xiàn)，算是同級別車型中的前列，而11.58-14.38萬元的售價也頗具性價比

軸距2765mm 輕巧好開配置高 比亞迪宋PLUS試駕體驗篇

五年前，國產(chǎn)車在很多消費者心中的形象還是偏低端、不夠上檔次，可以想象，在夾縫中生存的自主品牌，要造一臺有高級感、檔次感的車型有多難。

但是，隨著自主造車水平的不斷提升，越來越多自主精品讓人刮目相看，這離不開吉利、長安、比亞迪等一線車企在背后的默默付出。

而我們本期要聊的，是比亞迪旗下的一款人氣車型——宋PLUS。

雖立冬已過，但11月的廣州依舊“任性”，習習涼風和蕭蕭落葉仍在肆意渲染著秋天的景象，在這舒適的氣溫下，我們對?宋PLUS進行了深度體驗，這款一直被看好的自主黑馬，能否給我們帶來驚喜呢？

外觀造型

不得不說，今年能用“驚艷”二字形容的車型有不少，宋PLUS便是其中之一。宋PLUS***用Dragon?Face?3.0設(shè)計語言，“龍魂”美學確實獨樹一幟，其前臉造型時尚上檔次，更多平直硬朗線條的運用，使得車頭的立體感和雕塑感得以凸顯，而造型、顏色都別具一格的大燈也頗具吸引力。

宋PLUS的側(cè)面依舊以時尚風格為主，上揚的腰線和窗線營造出些許俯沖之勢，耐看度不錯。值得一提的是，宋PLUS高配車型***用了20寸輪轂，配合上犀利的輪轂造型，視覺沖擊不是一般的強，在這點上，比亞迪還是很懂年輕消費者的需求。?

來到車尾，宋PLUS***用了時下流行的貫穿式尾燈，尾燈下則是品牌英文字母，橫向舒展的線條拉寬了車尾的視覺效果，這也是時下很多SUV慣用的技巧。

總的來說，宋PLUS的外觀造型時尚大氣，基本做到了老少通吃，顏值處于同級一線水準。

內(nèi)飾空間

依稀記得，2021款唐車型的全新內(nèi)飾，讓一眾消費者直呼“高級”，體現(xiàn)內(nèi)飾檔次感的關(guān)鍵往往在于設(shè)計和做工，這方面宋PLUS其實并沒有比唐差多少。宋PLUS內(nèi)飾***用漸變式設(shè)計，不同顏色材料的拼接帶來了一絲新鮮感，而31色環(huán)繞式氛圍燈的加入可謂錦上添花。

內(nèi)飾依舊讓人覺得“很比亞迪”的是液晶儀表盤和12.8英寸中控屏，中控屏支持旋轉(zhuǎn)，顯示效果和界面設(shè)計皆可圈可點。這里不得不多說一句，主流國產(chǎn)車的車機系統(tǒng)，真的要甩部分合資車幾條街，而車廂的科技感和高級感營造，儀表盤和中控屏方面確實要花費一番心思。

車身尺寸方面，宋PLUS的長寬高分別為：4705×1890×1680mm，軸距達到了2765mm，其前排***用了一體式運動風格座椅，包裹性不錯，柔軟度適中。來到后排，因為車寬已經(jīng)將近一米九，所以橫向空間比較充裕，有了軸距的保證，后排腿部、頭部空間滿足日常需求綽綽有余。

因車身設(shè)計比較硬朗，宋PLUS的后備廂空間也是無需擔心的，試駕過程中車上一行四人的行李可輕松容納，一般家庭的出行游玩都能滿足。

動力駕控

相比于外觀內(nèi)飾部分，宋PLUS的動力系統(tǒng)才是重中之重。宋PLUS搭載驍云1.5T高功率發(fā)動機，最大馬力185Ps，峰值扭矩288N·m，匹配7速雙離合變速箱。從數(shù)據(jù)上看，185馬力已經(jīng)是自主領(lǐng)域的頂尖水平，畢竟目前大多數(shù)自主1.5T發(fā)動機都在180馬力以下。

那么，宋PLUS開起來如何呢？

首先，宋PLUS的轉(zhuǎn)向手感適中，雖說電子味還是有，但其指向精準，比例也線性。因為發(fā)動機在1500轉(zhuǎn)的時候就進入了最大扭矩輸出區(qū)間，所以前段加速給人感覺是相對輕快的，也正因為初段爆發(fā)強，車輛會讓你有些害怕在跟車時剎不住，畢竟宋PLUS剎車前段不是屬于特別強的那一類。

在市區(qū)走走停停、中低速跟車時，宋PLUS基本保持了不錯的平順性，如今主流車上的雙離合變速箱，換擋時候也可以做到讓人難以察覺，除非你故意“挑逗”，油門深一腳淺一腳，否則確實不會有明顯頓挫。

總而言之，中低速下宋PLUS輕快靈活，1.5T渦輪增壓發(fā)動機低扭強，這在常用的0-60km/h區(qū)間內(nèi)確實有優(yōu)勢。

來到高速上，宋PLUS的轉(zhuǎn)向不虛，中后段的再加速表現(xiàn)可圈可點，但大家也都知道，小排量渦輪增壓發(fā)動機的后勁依舊有限，這是先天特性，咱還是別拿大排量自吸來比。另外，高速上再快也就開120，在高速區(qū)間，宋PLUS的底盤夠穩(wěn)，同時還保留了一定的高級感，不像部分車型，低速高級，一上高速就露餡。

說實話，關(guān)于宋PLUS我們體驗最多的是山路部分，山路最能體現(xiàn)出一臺車的動力響應(yīng)和底盤功底。與同級渦輪增壓車型相比，宋PLUS對渦輪遲滯的抑制比較到位，7速雙離合變速箱也較聰明，在運動模式下，轉(zhuǎn)速保持在相對高的水平，保證了隨時加速的能力，***還是有的。

有了精準的轉(zhuǎn)向，宋PLUS在連續(xù)彎道中絲毫不虛，前麥弗遜、后多連桿懸架為時下流行搭配，懸掛的支撐性可圈可點。有些時候，駕駛員在“爽”的同時可能會忽略后排乘客的感受，因為高配車***用了20寸輪轂，操控變好了、路感豐富了，但如果不減速碾過某些不平路面，后排乘客或許就沒那么舒服了。

配置功能

不得不說，隨著消費者懂得的汽車知識越來越多，安全性配置也成為了車企們關(guān)注的重點。宋PLUS全系標配六氣囊，除最低配車型外，其余車型均配備了主動安全系統(tǒng)，與讓人眼花繚亂的舒適性配置相比，安全性配置顯得更實在，比亞迪也深諳時代的需求。

此外，宋PLUS標配了倒車影像/360度全景影像、定速巡航/自適應(yīng)巡航、自動駐車、全景天窗、無鑰匙進入、一鍵啟動、語音識別控制系統(tǒng)、LED大燈、LED日間行車燈、自動空調(diào)等實用配置。如果要兼顧一定的舒適性和性價比，建議大家看看處于中配的兩款車型（宋PLUS共有四款車型可選）。

全文總結(jié)

隨著競爭的升級，自主SUV選手們未來比拼的不再是一味的大尺寸、大空間和漂亮的設(shè)計，因為它們明白，那些內(nèi)在的實力，如動力、做工、品質(zhì)、安全才是最終能決定消費者買不買單的關(guān)鍵因素。

宋PLUS不是一款完美的車型，但一定是難得的精品，在強勁對手哈弗H6、長安CS75?PLUS面前，它是可以昂首挺胸的。

與競品相比，宋PLUS的優(yōu)勢在于清爽時尚的設(shè)計、有檔次感的車廂和強勁的動力系統(tǒng)，當然有這些還不夠，能讓消費者放心的，相信還是比亞迪近年來有目共睹的創(chuàng)新和進步，以及一款又一款車型受到好評。宋PLUS的誕生，不僅證明了比亞迪在燃油車領(lǐng)域的造詣，也是那句“向新而行”的深刻體現(xiàn)。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

日常直播聊車時很多車友都會提及到比亞迪?宋PLUS，對于比亞迪來說，筆者認為從宋MAX開始，從顏值層面突然就越上了一個嶄新的高度，之后***用Dragon?Face設(shè)計語言的每一款車型在顏值方面都相當能打，這也是贏得良好群眾基礎(chǔ)的首要因素之一。

一、車輛性能如何？是否值得入手？

很多車友都會問到兩個問題：該車性能如何？值不值得入手？

其實這兩個問題站在筆者角度是這么看的，該價位區(qū)間車型滿足家用沒啥問題，最好不站“性能”角度來評價，因為城市SUV本身的優(yōu)勢重在底盤高通過性好，空間靈活多變裝載更有優(yōu)勢，而并非性能表現(xiàn)，而且SUV本身重心較高，在某SUV原廠用戶手冊中，筆者見到過“因為重心較高，其翻車風險較高”之類字眼，所以，如果非得講究“性能”，或者說操控表現(xiàn)，其一定不比同級別轎車表現(xiàn)更好。

另外就是現(xiàn)實中有部分人群心態(tài)浮躁，比比皆是的路怒案例就驗證了這一點，如果針對這個價位區(qū)間的城市SUV去鼓吹其性能表現(xiàn)，部分不穩(wěn)重的車友可能真會飄飄不知所以然，沒準兒在用車過程中就可能會出現(xiàn)超越車輛駕控表現(xiàn)極限和自己駕駛技術(shù)水平極限的駕駛行為，這并不利于打造一個更加安全的交通環(huán)境，所以筆者認為這個價位區(qū)間的城市SUV還是不談性能比較好。

至于值不值得入手這個問題，一句話，全憑自己喜歡。

作為一件商品，國產(chǎn)車在和同價位(官方指導價)的合資車對比時，其配置價格比更高，從這個角度來看其性價比更好，所以如果站配置價格比角度，大多數(shù)國產(chǎn)車比同價位的合資車是值得入手的。

還有建議消費者在進行購買行為時，一定要貨比三家，因為現(xiàn)階段很多合資品牌旗下車型優(yōu)惠力度讓人咋舌(開票價很低)，很多國產(chǎn)車優(yōu)惠力度并不算上高，經(jīng)過對比之后，消費者根據(jù)自己的用車需求和心理需求做出決定，理性消費才是王道??！

段落小結(jié)：

對于汽車來說，還是建議親自對比試駕，即便沒有老練的駕駛技術(shù)和經(jīng)驗，試駕過程中仔細體會哪輛駕乘更舒服？哪輛駕駛表現(xiàn)更順手？選輛更順手的一般沒錯。

如果根據(jù)配置表+落地價對比，看買哪輛車性價比更高，這樣選車有些本末倒置，畢竟日常用車順不順手更影響未來的用車幸福感哦。

二、比亞迪宋PLUS產(chǎn)品解析

在車身尺寸方面，現(xiàn)在15萬價位區(qū)間車型有點過于追求更大更長了，當然這是有市場背景的，畢竟國內(nèi)汽車消費者更喜歡寬適的空間表現(xiàn)，也有很多合資品牌針對國內(nèi)汽車市場推出了加長版車型嘛！

比亞迪宋PLUS車長4705mm，車寬1890mm，車高1680mm，軸距尺寸更是長達2765mm，要知道漢蘭達軸距尺寸不過2790mm哦。

目前比亞迪宋PLUS售價區(qū)間11.58-14.38萬元，有4個配置可選，分別是自動豪華型(11.58萬元)、自動尊貴型(12.48萬元)、自動旗艦型(13.28萬元)、自動旗艦PLUS(14.38萬元)，全系搭載型號為BYD476ZQD的1.5T缸內(nèi)直噴發(fā)動機，匹配了“7速濕式雙離合變速箱”。

在懸架系統(tǒng)方面，比亞迪宋PLUS***用了前麥弗遜式獨立懸架和后多連桿式獨立懸架。

在顏值方面，相信比亞迪宋PLUS能贏得大多數(shù)國內(nèi)汽車消費者的喜愛，有時候不得不服，正所謂行家一出手，便知有沒有，花錢請來的國際設(shè)計師的確物有所值。

更讓人心服口服的是“Dragon?Face”設(shè)計語言居然還用了我們的圖騰，在汽車設(shè)計方面，確實我們還有很大的提升空間。

在燈光配置方面，比亞迪宋PLUS全系標配了晶鉆龍眼LED自動大燈、一體貫穿式LED尾燈、流水式能量LED后轉(zhuǎn)向燈、“777”電光藍LED日間行車燈、天際線LED高位制動燈、LED前門門燈、“Follow?me?home”大燈延時關(guān)閉功能等?？梢哉f在燈光配置方面，比亞迪宋PLUS相當實在了，低配和高配車型在燈光配置差異方面的區(qū)別僅為內(nèi)飾氛圍燈和副駕智能交互式面板，站在筆者用車需求角度，內(nèi)飾氛圍燈根本不影響選擇，低配車型當然性價比更高。

在輪胎配置方面，比亞迪宋PLUS自動豪華型輪胎規(guī)格為235/55?R18，自動尊貴型和自動旗艦型輪胎規(guī)格為235/50?R19；自動旗艦PLUS輪胎規(guī)格為245/45?R20。

站在筆者用車角度，雖然更大尺寸的車輪看起來更酷，但后期更換輪胎的成本也會水漲船高哦。

在內(nèi)飾設(shè)計方面，無論是視覺效果還是實際觸感，在這個價位來說比亞迪宋PLUS都能和同價等級車型匹敵。在空間體驗方面，得益于超大尺寸軸距，其前后排空間應(yīng)該能滿足國內(nèi)大多數(shù)中等身材消費者的需求。

在具體功能配置方面，同價位國產(chǎn)車在配置價格比方面的表現(xiàn)基本接近，主要是和同價位、或者同級別的車型相比，國產(chǎn)車已經(jīng)占據(jù)了絕對優(yōu)勢，比亞迪宋PLUS也是一樣。

關(guān)于消費者自己對內(nèi)飾設(shè)計、乘坐體驗等方面的喜好，首先建議尊重自己的喜好，其次可以參考車評評價，然后自行做出決定，千萬不能自己花錢買了一輛別人喜歡的車。

在動力系統(tǒng)方面，比亞迪宋PLUS搭載了型號為BYD476ZQD的1.5T發(fā)動機，這款發(fā)動機擁有缸內(nèi)直噴、集成式排氣歧管、雙流道渦輪增壓器、電動廢氣泄壓閥、全鋁合金輕量化等技術(shù)，最大功率136kW/5500rpm，最大扭矩288Nm/1500-3700rpm，從數(shù)據(jù)來看，這款1.5T發(fā)動機的實力算是相當強悍了。

在變速箱方面，比亞迪宋PLUS搭載了7速濕式雙離合變速箱，官方配置表上明示了這一點，從雙離合變速箱的技術(shù)特點來說，可能在遭遇長時間堵車+高溫之后，車輛行駛平順性可能會有所下降哦。

關(guān)于車輛安全配置，比亞迪宋PLUS全系標配了了Bosch?ESP車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)、AUTO?HOLD自動駐車系統(tǒng)、HDC陡坡緩降系統(tǒng)、HHC坡道起步控制系統(tǒng)、EBD電子制動力分配系統(tǒng)、HBA液壓制動***系統(tǒng)、TPMS胎壓監(jiān)測系統(tǒng)(胎壓報警)、倒車影像(3個高配為360°全景影像)、后泊車雷達(高配為6探頭前后泊車雷達)、前排雙安全氣囊、前排座椅側(cè)安全氣囊、前后貫穿式側(cè)安全氣簾、前排預(yù)緊限力式安全帶、后排ISO-FIX兒童座椅固定裝置、車身電子防盜系統(tǒng)等，這些配置足以滿足日常用車需求了。

從實際購車角度，除了特殊需求，筆者建議優(yōu)先考慮次低配版本，因為一方面很多車型最低配就是個擺設(shè)，基本買不到的。另外一方面就是很多汽車消費者容易被配置迷惑，如果選了最低配，以后用車可能會后悔。

另外從將來車輛殘值方面，選頂配不如中低配更保值哦！

三、比亞迪宋PLUS試駕體驗

大多數(shù)試駕體驗，產(chǎn)品講解是避免不了的，一般會安排產(chǎn)品講師針對改款產(chǎn)品為大家進行全方位講解，其實這種講解對消費者選車也有一定幫助，因為只有官方“六方位繞車話術(shù)”才能全面展現(xiàn)產(chǎn)品的特點、優(yōu)勢，以及為消費者帶來哪些好處，很有可能該產(chǎn)品的一些細節(jié)剛好能貼近消費者自身需求，而這些細節(jié)會成為消費者決策的主要原因，所以不管您選擇在汽貿(mào)店，還是在4S店購車，筆者建議一定要去4S店親自體驗一下。

現(xiàn)階段大多數(shù)的車評***或者圖***不到這一點，這也是因為網(wǎng)絡(luò)傳播特性決定的，不管是***還是圖文，如果過于冗長，車友很難有耐心讀完看完。

比如，如果您看到了這段話，歡迎評論留言“我全看了”，哈哈。

因為從產(chǎn)品解析圖文方面，筆者撰寫的文章一般都算是超長了，然而閱讀量普遍不高，倒不如一些談降價的短文流量更高。

產(chǎn)品講師完成產(chǎn)品講解后，接下來會有試駕教練為大家科普安全常識，這一點非常重要，作為消費者去往4S店進行試駕，也要遵章守紀駕駛，同時服從4S店工作人員的指揮，避免發(fā)生事故。

這次試駕路線安排了0-100km/h加速體驗，之后安排了入彎，轉(zhuǎn)過彎之后安排了減速帶路段，過了減速帶之后為100-0km/h制動測試。

在進行0-100km/h加速體驗時，試駕教練建議不要一腳油門到底，這是基于小排量渦輪增壓機延遲特性來考慮的，如果稍緩一下再用力踏下，其實際加速體驗更好。

筆者在進行該項測試時，的確是體驗到了這一點。

經(jīng)過加速體驗區(qū)后，前方設(shè)置了彎道，這時要根據(jù)車速+距離合理踏下制動踏板，入彎前將車速降低至合適的速度，以便順利入彎。

試駕教練在這里分享了一個經(jīng)驗，進入彎道時，應(yīng)該盡量往外手貼，將更多空間留給里手側(cè)，便于接下來順利進入下一個彎道。

比亞迪宋PLUS轉(zhuǎn)彎操作還是非常輕便，其加速表現(xiàn)和制動表現(xiàn)均符合該價位區(qū)間車型應(yīng)有的水準。

盡管設(shè)置了減速帶路段測試，但一輛車底盤懸掛調(diào)校好不好可能更多還是駕乘人員的主觀感受，作為該價位區(qū)間的消費者來說，如果遭遇不良路況，更低車速通過很顯然要比高速通過對懸掛部件的沖擊更小，也有利于底盤懸掛部件使用壽命延長，所以，還是珍愛荷包，溫和駕駛。

制動測試后，筆者請教了試駕教練：您看我踩的剎車還行吧？

試駕教練回答：夠勁兒！

關(guān)于制動測試，因為修車經(jīng)歷時經(jīng)常調(diào)整剎車，然后測試制動效果，所以在踩剎車方面有著相當?shù)墓α徒?jīng)驗了。

對于行車安全來說，必要的安全車距+駕駛員對車速和距離的準確判斷+根據(jù)以上各項***取的合適制動力，就能獲得平順舒適的制動效果，同時能最大限度保證了行車安全。

關(guān)于選車，試乘試駕一定要親自體驗，關(guān)于車評***和圖文，建議大家當個戲看就好，雖然有一定參考價值，但還是應(yīng)該首先尊重自己的主觀體驗，因為很多車評聊的也是自己的主觀體驗哦。這里就不跟大家“講更多故事”了。

綜合點評：

站產(chǎn)品本身角度，比亞迪宋PLUS有和同價位等級別國產(chǎn)車型一較高下的實力，和同價位合資車型相比，級別更高、空間體驗更好、配置更加豐富，這就是成了部分消費者選車的基礎(chǔ)條件。

對于消費者選車，首先尊重自己喜好，不管是外觀內(nèi)飾設(shè)計，還是駕乘駕控體驗，其次還要去考察當?shù)亟?jīng)銷商的服務(wù)質(zhì)量、網(wǎng)點數(shù)量等，畢竟用車周期更長，一家品牌的服務(wù)體驗對將來用車的幸福感影響更大。

貨比三家之后，綜合對比產(chǎn)品力、性價比、服務(wù)力三方面，哪款產(chǎn)品綜合表現(xiàn)更加出色，理性做出選擇，后期用車時的滿意度就相對更有保證了。

注：文內(nèi)配圖源于網(wǎng)絡(luò)！即興成文未及審校，若有錯誤疏漏敬請諒解！

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。