1. 小米在新能源汽車領(lǐng)域有何優(yōu)勢？
2. 小米汽車最新消息
3. 小米造車真的靠譜嗎？這樣多元化發(fā)展會不會影響小米？
4. 小米集團官宣造車，首期投資100億人民幣，你看好小米的汽車業(yè)務(wù)嗎？

文/寶拉

要問最近汽車圈最火的廠家是誰，那么我投小米汽車一票。前有華為余承東被爆將加盟小米汽車，后有小米汽車首款車型配置和售價曝光，雖然兩條爆料都被辟謠了，但是以小米集團的受關(guān)注度，小米汽車之后上市后也會充滿腥風血雨。

其實不管營銷怎么樣，我們用戶肯定最關(guān)心的就是價格和性價比。

雷軍曾這么評價小米汽車，“這是小米歷史上最重大的決定”“這將是我人生中最后一次重大創(chuàng)業(yè)項目，愿意押上人生積累的所有戰(zhàn)績和聲譽”，所以在雷軍心中，小米汽車的重要性似乎已經(jīng)目前的手機業(yè)務(wù)。

上個月小米科技有限責任公司發(fā)布了2022年財報，財報顯示，2022年小米收入為2,800億元，經(jīng)調(diào)整凈利潤達到人民幣85億元，同比下降61.4%。利潤下滑的主要原因為主力業(yè)務(wù)智能手機收入下滑，分部收入由截至2021年12月31日止年度的人民幣2,089億元減少19.9%至報告期的人民幣1,672億元。

換句話說，小米去年智能手機銷量大幅減少，銷量下滑近4000萬部。

值得注意的是，2022年小米研發(fā)支出為160億元，較2021年增長29億元，不過據(jù)小米財報顯示，這部分增加的研發(fā)支出幾乎都去了智能業(yè)務(wù)板塊。小米去年在造車上研發(fā)支出為31億元，超過總體研發(fā)支出的增長額，意味著小米手機業(yè)務(wù)的研發(fā)支出被壓縮。

雷軍還表示，2023年還要在智能汽車投入75-80億元，那么手機的研發(fā)支出很可能將進一步壓縮，小米轉(zhuǎn)型的迫切性展露無遺，智能汽車在小米的各板塊業(yè)務(wù)的重要性也被提升。

投入越大，小米汽車面臨的壓力越大，就小米集團現(xiàn)在的情況看，小米汽車勢必會成為小米新的利潤增長點，那么銷量大概率會是小米汽車最在前期最關(guān)注的方面。要想銷量上去，那么價格和性價比肯定要占一樣。

對于小米汽車的價格猜測，業(yè)內(nèi)人士普遍預計為30萬元級別，不過筆者有不同的看法，個人認為小米汽車首款價格將在15萬元級別。

前文已經(jīng)分析出小米汽車將大概率將銷量當作首要目標，那么30萬元級別顯然不合適。據(jù)統(tǒng)計我國至少85%以上的用戶買車的價格為20萬以下，20萬以下市場大，30萬左右市場小，誰更容易賣得多肉眼可見。

此外，雷軍早在2021年就表示小米首款汽車的售價區(qū)間在 10-30 萬元，那么就更不可能會超過30萬元。

小米造車的劣勢很明顯，最主要就是入局太晚，中國目前獨立的新能源汽車品牌就有100個，小米一入局就是百來名開外，中高端品牌也不少，小米想彌補這一劣勢最好的方式是，復刻手機市場中低價占領(lǐng)市場的方式，后續(xù)有了市場根基后，再做高端也不遲。同時，小米的粉絲也希望小米將汽車的價格打下來。

因此，小米汽車的價格，至少首款汽車的價格在15萬左右比較合理。

至于性價比，按照國內(nèi)品牌的內(nèi)卷程度，想必也不會差到哪去。

關(guān)于造車進度，根據(jù)小米汽車的規(guī)劃，首款車型將在22年末到23年初推出工程樣車，并將于2024年上半年左右開始量產(chǎn)，對此***，雷軍在今年3月份表示，小米造車進展超預期，已經(jīng)順利完成了冬季測試，或?qū)⒃诿髂晟习肽陮崿F(xiàn)量產(chǎn)。

小米首款車型的上市已經(jīng)呼之欲出了，如果真是15萬級別，你會買嗎？

本文來自易車號作者智電汽車，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點，與易車無關(guān)

小米在新能源汽車領(lǐng)域有何優(yōu)勢？

關(guān)于在小米制造汽車的謠言層出不窮。經(jīng)過多方傳言，官方公告終于來了。3月30日，小米集團在港交所，發(fā)布公告，公司董事會正式批準成立智能電動車業(yè)務(wù)。該公司***成立一家全資子公司，負責智能電動車業(yè)務(wù)。初期投資100億人民幣，未來10年預計投資100億美元。雷軍，先生的首席執(zhí)行官，也將是智能電動汽車業(yè)務(wù)的首席執(zhí)行官。

造一輛車真的不是白日夢?？磥碓谛∶自燔囋缇汀坝蓄A謀”了，需要廠家?guī)ь^考慮。這一次，小米明確表示，將使用第三方代工，而不是獨立建廠，很有可能會與知名新勢力合作。

我們來看看。目前市場上主流的新造車勢力有哪些？蔚來，理想，小鵬， 愛馳， 威馬.

首先，蔚來汽車是江淮，的代工企業(yè)，沒有自建工廠。此前，也有媒體問，為什么依賴江淮的蔚來，要建立自己的工廠。蔚來回答說：沒必要。雖然蔚來在推出自己的新車ES8時，總是避而不談蔚來代工在江淮，的重要性，甚至從體驗中心的展車上扣下“江淮蔚來"”的logo。然而，由于芯片供應(yīng)問題，蔚來最近關(guān)閉了5天，這顯示了自建工廠的重要性。簡而言之，蔚來絕對不是小米的合作汽車公司

從公司成立之日起，人們就一直在批評小鵬，從一開始抄襲特斯拉“***鵬"”，到“組裝缺乏核心技術(shù)和R&D能力、質(zhì)量有問題的鵬",”。也沒拿到生產(chǎn)資質(zhì)，所以小鵬G3只能找海馬做代工生產(chǎn)，這是一種‘贊助商’狀態(tài)。所以小鵬不會是小米最好的伙伴。

至于理想，它是由汽車之家的創(chuàng)始人李想，創(chuàng)立的車和家汽車公司的產(chǎn)品。之前買了力帆的生產(chǎn)資質(zhì)，所以產(chǎn)品是在江蘇常州制造廠生產(chǎn)的因為小米公布的第一款車是轎車，不是SUV，從能量補充模式來看，也不會是混動。所以，理想的可能性不大。

根據(jù)賬面數(shù)據(jù)，小米汽車首款車預售價格為149900-179900元，軸距2800-2900mm的B級甚至C級車將***用鋼鋁混動車架建造。愛馳也即將推出一款新車。愛馳U6ion于去年在成都車展上亮相。這款車的生產(chǎn)版本基于MAS平臺。小米汽車會找誰做代工廠？

先介紹一下愛馳的MAS平臺，愛馳打造的具有自主知識產(chǎn)權(quán)的純電動MAS平臺支持15款A0-B車型，軸距2.6-3米，車身上90%的零部件可以共享，擴展性很強。通過MAS平臺和模塊技術(shù)的合作，節(jié)省了大量的開發(fā)成本，有利于產(chǎn)品開發(fā)。從小米，發(fā)布的第一輛車的軸距來看，它與愛馳的軸距相似

之前兩個品牌就有過交集。愛馳汽車和小米佩戴合作，小米手表可以實現(xiàn)從實體鑰匙到多終端虛擬鑰匙的轉(zhuǎn)變。而且，愛馳汽車電子車Key? APP已經(jīng)正式入駐小米手表應(yīng)用市場，開啟了智能汽車手腕操控的新體驗。愛馳汽車和小米手表也有許多功能，如門窗鎖定，空調(diào)開關(guān)控制，和一個按鈕

其實用授權(quán)啟動，遠程閃燈找車等。小米手表可以和汽車連接，可以隨時掌握車輛信息，實時更新充電進度，查詢續(xù)航里程清晰，開辟了汽車互聯(lián)網(wǎng)的新玩法。

未來的智能新能源汽車將與智能手機密切相關(guān)?；趯Ξa(chǎn)業(yè)前景的理解和判斷，新車在資本市場上的市值會遠高于傳統(tǒng)汽車巨頭；蘋果，谷歌，阿里，百度和其他科技巨頭將跨越國界，直接加入智能新能源的軌道。與威馬，相比，愛馳智能技術(shù)優(yōu)越，愛馳汽車一直有著全球視野，并出口到歐盟。在深入開拓中， 歐西歐，北歐東中等重要市場的同時，愛馳Automobile在海外的人氣也在迅速升溫。據(jù)最新報道，截至2021年第一季度末，愛馳汽車從愛馳出口1056輛汽車，因此，邊肖大膽猜測，此次與小米合作的知名新動力汽車公司很可能是歐盟品質(zhì)的愛馳汽車。相信手機巨頭和知名新勢力的合作一定很有意思！

小米汽車最新消息

作為一名忠實的米粉，我是真心擁護小米造車的，現(xiàn)在家里小米電器都是過米家進行無線互聯(lián)，用小米同學集中語音控制。對自己的生活真的帶來了很大的便利。如果有一天再把小米汽車加進來，幻想著某一天早上出門之前，對著家里的小愛同學說：“小愛同學，打開汽車內(nèi)空調(diào)和空氣凈化器，我要出門了。”

想象一定都是很美好的，但是小米突然入軍汽車行業(yè)，是否是一時的頭腦發(fā)熱？出于對雷總本人的信任，相信他不會打無把握之仗。雖然我不可能站到雷總的角度看問題，不可能那么有大局觀，但是從我自身掌握的信息來看，小米在新能源汽車上還是真的有后發(fā)優(yōu)勢。具體我們可以從以下幾點可見：

一、產(chǎn)品雖未生產(chǎn)，但是已經(jīng)開始搶占市場先機

大家都知道，小米有一批伴隨其品牌一同成長的年輕人粉絲，數(shù)千萬小米用戶也將會是小米汽車第一批客戶來源。加之小米長時間給廣大用戶培養(yǎng)的質(zhì)美價廉的口碑。小米汽車還沒有生產(chǎn)，就已經(jīng)搶占了大量的用戶流量。在這個網(wǎng)絡(luò)營銷的時代，這第一步小米就贏了。在加上營銷***雷軍的加持，小米汽車的對外的造勢能力真的不是其它國內(nèi)新能源汽車能比的。

二、小米集團雄厚的資金儲備

這點也是雷總最自豪的了。小米集團賬面資金超千億，造車***首期投資100億元人民幣，未來10年投資額100億美元，正常足以跨越行業(yè)中認為的200億的造車門檻。有了錢就有可以聘用行業(yè)最好的造車人才和購買最新的專利技術(shù)。正所謂金錢在手，小米我用。

三、本身擁用很強的技術(shù)研發(fā)實力

小米現(xiàn)在所擁有的全球萬人研發(fā)團隊，全球前三的手機業(yè)務(wù)以及全球最好的智能生態(tài)系統(tǒng)都是支持小米重新創(chuàng)業(yè)的重要基礎(chǔ)。而新能源汽車最主要是二個組成部分就是操作系統(tǒng)和電池。在這方面小米已經(jīng)在系統(tǒng)上完成了一半。剩下的就主要是汽車方面的技術(shù)儲備，但是新能源車本身就差別于傳統(tǒng)的發(fā)動機油車。對于同等起步的公司技術(shù)門檻并不高。很多車企也都是整合上下游的供應(yīng)鏈***最終組裝里自己的產(chǎn)品。且在這方面小米本身在手機領(lǐng)域就是行家?？梢园岩徊糠脂F(xiàn)成的經(jīng)驗直接轉(zhuǎn)移到造車領(lǐng)域。

四、現(xiàn)在就有大量的線***驗場所

小米全國已鋪設(shè)1400多家小米之家，后續(xù)小米汽車的宣傳、展示、體驗，可充分利用現(xiàn)有***展開。這對比于其它的家的新能源企業(yè)，如蔚藍、小鵬等都要好上太多?？梢?/strong>剩下了大量的資金投入，并且加快了整車從生產(chǎn)到銷售的節(jié)奏。更有利于自己搶占市場先機。

雖然我們對小米汽車抱有極大的信心，但是每一個企業(yè)的造車之路都不會是一帆風順的，就算是強如董明珠的企業(yè)家都有翻車的經(jīng)歷，現(xiàn)在全球第一的新能源車企特斯拉從2003年開始造車，直到十七年后的2020年也才開始盈利。其中累計虧損金額超50億美元。但是現(xiàn)在的小米看來已經(jīng)別無選擇，因為手機行業(yè)的發(fā)展已經(jīng)到了瓶頸，新能源汽車又是未來幾十年汽車發(fā)展的最大風口。只是賭一把，小米才能浴火重生。雷軍說過：“再長出一個小翅膀，我們就能飛得更高。祝福小米，祝福那些致力于更好地改變?nèi)藗兩畹钠髽I(yè)一切都好。

小米造車真的靠譜嗎？這樣多元化發(fā)展會不會影響小米？

2021年2月19日，在網(wǎng)上有小道消息稱小米集團要涉足電動汽車制造之中，此信息造成小米的股權(quán)在當日升高了12%，收市時上漲幅度做到6.42%，價格30.65港幣每一股。

2月21日，小米在香港***開展避謠：“集團一直關(guān)心電動汽車綠色生態(tài)的發(fā)展趨勢，并就有關(guān)領(lǐng)域趨勢開展不斷評定及研究。集團就電動汽車制造業(yè)務(wù)流程的研究都還沒到宣布項目立項環(huán)節(jié)”。

而早在2020年12月，在網(wǎng)上就曝出了一張比亞迪汽車

百萬購車補貼

小米集團官宣造車，首期投資100億人民幣，你看好小米的汽車業(yè)務(wù)嗎？

我個人認為肯定還是比較靠譜的。因為雷軍已經(jīng)發(fā)布聲明，肯定是要踏入到新能源汽車領(lǐng)域，只有這樣才能更好地讓小米公司多元發(fā)展下去，因為現(xiàn)在的小米公司發(fā)展已經(jīng)遇到了瓶頸，如果做了之后再不進行多元化發(fā)展，那么我認為對于小米公司肯定是非常不好的，會限制自己以后的發(fā)展。

因為現(xiàn)在的新能源汽車領(lǐng)域發(fā)展速度非?？?，不僅每個公司都參與到這里面來，而且很多的互聯(lián)網(wǎng)公司也融入到這里面來，都希望能趕上能源汽車發(fā)展的紅利，從而讓自己的公司發(fā)展得越來越好。但是我認為這樣的多元化發(fā)展，根本不會影響到小米公司的發(fā)展方向，因為現(xiàn)在小米公司在自己的生態(tài)系統(tǒng)，而且也在積極地進行多元化發(fā)展，只有這樣才能更好幫助自己在市場上贏得不錯的競爭力。

如果自己一味地進行單項業(yè)務(wù)的發(fā)展，我認為是非常不利的，這不僅會嚴重影響到小米公司的總體業(yè)務(wù)發(fā)展，而且小米公司以后的發(fā)展路子將會走得越來越窄，因此為了保障公司能進行多元化發(fā)展，所以才會踏入到新能源汽車領(lǐng)域。小米公司作為一家互聯(lián)網(wǎng)科技公司，其本身職能已經(jīng)完成了很大的轉(zhuǎn)變，而且自己在技術(shù)上面也非常有優(yōu)勢，不僅資金實力非常雄厚，而且人才團隊搭建也非常厲害。因此在這背景之下選擇新能源汽車，我認為是很有必要的一件事。

總結(jié)：新能源汽車作為未來的主要發(fā)展業(yè)務(wù)方向，其本身行業(yè)有非常高的發(fā)展機會和潛力，如果一家公司能夠抓住這個行業(yè)的風口，我認為對于公司的發(fā)展肯定會有很好的作用，而且還能讓公司在激烈的市場環(huán)境當中生存下來。

小米公司一直能夠獲得一個比較好的發(fā)展，而且小米公司也是能夠有一個比較好的戰(zhàn)略眼光的，并且能夠著眼于長遠利益，能夠讓自己用自己手中的資本獲得更多的財富，而且也能夠讓自己的資本獲得更好的提升。

小米集團是能夠讓自己去投資汽車業(yè)務(wù)的，而且也是比較看好汽車業(yè)務(wù)的，而且也能夠讓自己有一個比較多的資金的投入，并且也能夠讓自己有一個比較高的回報。小米集團官宣造車，首期投資100億人民幣，你看好小米的汽車業(yè)務(wù)嗎？其實我是比較看好的，之所以看好，有三個原因:

一、小米的汽車業(yè)務(wù)是能夠有很多的投資的。

在我看來，我認為小米的汽車業(yè)務(wù)的確是能夠有一個比較好的發(fā)展，因為我覺得小米的汽車業(yè)務(wù)是能夠獲得很多的投資的，并且小米也能夠投入更多的資金，讓汽車業(yè)務(wù)有一個更好的發(fā)展。因此我是比較看好小米公司的汽車業(yè)務(wù)的。

二、小米的汽車業(yè)務(wù)能夠運用高科技。

當然不得不說的是，小米的汽車業(yè)務(wù)也是能夠運用到更多的高科技的，而且也能夠有一個更好的科技的功能的發(fā)揮，而且能夠讓小米的業(yè)務(wù)變得越來越先進，而且也能夠有更加高檔的感覺，能夠讓更多的人喜愛，而且也能夠滿足更多人的需求。

三、小米的汽車業(yè)務(wù)有銷量。

不得不說的是，我認為小美的汽車業(yè)務(wù)是能夠有銷量的，因為小米是積累了很多的用戶的，而且也能夠讓自己的產(chǎn)品為更多人信任。因此如果小米如果能夠讓自己的汽車業(yè)務(wù)發(fā)展的很好的話，就一定會有更多的銷量，能夠讓自己的業(yè)務(wù)有更好的拓展。

以上就是我的看法，大家有什么想法嗎？