易車原創(chuàng) 8月24日，在長(zhǎng)安汽車科技生態(tài)大會(huì)上，長(zhǎng)安汽車發(fā)布了兩款非常重磅的新車。一款是基于全新專用電動(dòng)車平臺(tái)打造的首款戰(zhàn)略車型，代號(hào)C385；另一款是阿維塔科技旗下首款高端智能電動(dòng)中型SUV，代號(hào)E11。
阿維塔品牌由長(zhǎng)安汽車、華為、寧德時(shí)代三巨頭聯(lián)合打造。這次阿維塔E11僅展現(xiàn)了局部造型，***今年年底正式亮相，目前信息點(diǎn)有限，暫不深入解讀。下文我們將重點(diǎn)聚焦今天亮相的另一款重磅新車——代號(hào)C385的長(zhǎng)安汽車全新平臺(tái)下的首款純電轎跑（以下簡(jiǎn)稱C385）。
阿維塔E11
長(zhǎng)安C385
重點(diǎn)導(dǎo)讀：
1、C385定位純電轎跑車。
2、新車***用溜背設(shè)計(jì)，并融入兼具科技和實(shí)用的“燈語”設(shè)計(jì)。
3、C385搭載長(zhǎng)安新一代超集電驅(qū)系統(tǒng)，電驅(qū)總成最高效率大于95%。
4、C385搭載APA7.0遠(yuǎn)程無人代客泊車系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)***外的無人自主排隊(duì)泊車功能。
5、C385的正式命名及售價(jià)區(qū)間尚未披露，新車有望年底正式亮相，2022年第二季度上市。
看到C385的前臉我們就能得到一些信息，它是一款主打科技性和智能化的車型。除此之外，C385的燈組也很吸睛。官方公布C385配有交互燈語功能，這也是它外觀設(shè)計(jì)的一大特點(diǎn)。對(duì)于一臺(tái)車來說，燈組的交互性很容易讓用戶產(chǎn)生共鳴。
通過目前的效果圖可以看到，C385配備了分體式大燈。我們推測(cè)C385可能會(huì)推出激光大燈選裝包，燈組或可實(shí)現(xiàn)投影的功能。但是以標(biāo)配形式還是選裝包形式出現(xiàn)暫時(shí)未知。
尾燈***用貫穿式設(shè)計(jì)，很可能是像奧迪A7L那樣的流水式尾燈。從高位剎車燈和保險(xiǎn)杠中央的豎形小燈能夠看到一些其他長(zhǎng)安車型的影子，比如UNI-T、CS75 PLUS。
第二大特點(diǎn)就是溜背設(shè)計(jì)，大家回憶一下，哪些車型會(huì)***用溜背設(shè)計(jì)呢？我想到了大眾CC、奔馳CLS等運(yùn)動(dòng)轎車。C385***用溜背設(shè)計(jì)同樣是為了奠定運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。
除了以上兩個(gè)最明顯的特點(diǎn)之外，我們還可以從細(xì)節(jié)觀察到一些熟悉的設(shè)計(jì)，比如車身周圍類似運(yùn)動(dòng)套件的包圍。
我們大膽預(yù)測(cè)一下，C385的車型可能會(huì)區(qū)分長(zhǎng)續(xù)航版和高性能版，而高性能版本可能會(huì)搭載雙電機(jī)。
除此之外，隱藏式門把手也是我們熟悉的設(shè)計(jì)，這個(gè)設(shè)計(jì)UNI序列的車型也在使用。后視鏡上的攝像頭對(duì)應(yīng)360°全景影像功能。
C385黑科技滿滿，下面我分享兩個(gè)，分別是長(zhǎng)安新一代超集電驅(qū)系統(tǒng)以及APA7.0遠(yuǎn)程無人代客泊車系統(tǒng)。這兩個(gè)配置是不是真實(shí)有料的呢？我們一起來看看。
長(zhǎng)安C385搭載了長(zhǎng)安新一代超集電驅(qū)系統(tǒng)。我們?cè)谧珜戇@篇文章時(shí)，汽車科技生態(tài)大會(huì)還在繼續(xù)，官方相繼公布了關(guān)于這套系統(tǒng)的一些信息。
超集電驅(qū)擁有超高電驅(qū)總成，電驅(qū)總成最高效率大于95%，可實(shí)現(xiàn)全路況超低百公里電耗。除此之外，超集電驅(qū)還***用了全球首發(fā)電驅(qū)高頻脈沖加熱技術(shù)，這項(xiàng)加熱技術(shù)能夠提高續(xù)航里程。
長(zhǎng)安C385另一個(gè)黑科技就是APA7.0遠(yuǎn)程無人代客泊車系統(tǒng)?？吹竭@里你可能會(huì)說，我平時(shí)自動(dòng)泊車都很少用，這個(gè)拿來干嘛？
這個(gè)配置最大的亮點(diǎn)是可以實(shí)現(xiàn)***外的無人自主排隊(duì)泊車功能，用戶可以直接在***外下車，由系統(tǒng)自主排隊(duì)，駕駛車輛自動(dòng)通過道閘，然后自動(dòng)尋找車位，自動(dòng)泊車。
如果這兩個(gè)配置的完成度夠高的話，不僅能為用戶帶來更便捷的用車體驗(yàn)，還能解決用戶的痛點(diǎn)。
目前官方僅公布了該新車的代號(hào)C385，并未公布正式車名。有可能長(zhǎng)安汽車已經(jīng)在為它醞釀一個(gè)好名字，也可能會(huì)***用線上征集名稱的方式命名。你覺得什么名稱適合它？咱們?cè)u(píng)論區(qū)見。
除了名稱以外，大家對(duì)一款新車最關(guān)注的就是價(jià)格了。你覺得這款純電轎跑定價(jià)多少會(huì)讓你掏腰包？咱們依然在評(píng)論區(qū)討論。
據(jù)我們了解，C385有望在今年年底正式亮相，預(yù)計(jì)在明年第二季度上市。隨著時(shí)間的推進(jìn)，新車的信息也會(huì)持續(xù)披露，特別是大家關(guān)心的一些問題，比如動(dòng)力性能、續(xù)航、算力，還有名字和價(jià)格。我們也會(huì)持續(xù)跟蹤報(bào)道，歡迎大家保持關(guān)注。
關(guān)注易車號(hào)，新車先知道。
阿維塔E11首次“亮劍”，長(zhǎng)安汽車定下年銷450萬輛新目標(biāo)
在雙電機(jī)版本打破質(zhì)疑，取得30萬元+電動(dòng)車型市場(chǎng)上險(xiǎn)好成績(jī)后，阿維塔11于3月24日又于上海上市了單電機(jī)版：長(zhǎng)續(xù)航單電機(jī)版零售價(jià)31.99萬元，超長(zhǎng)續(xù)航單電機(jī)版零售價(jià)34.99萬元。
拋開售價(jià)達(dá)60萬元的阿維塔011***版本，以及個(gè)性4座版車型，阿維塔11單電機(jī)版本上市，真正宣布這款由“長(zhǎng)安-華為-寧德”合力打造的純電動(dòng)轎跑SUV，單雙電機(jī)版本、四五座版本，011***版全員出動(dòng)，向“蔚小理”發(fā)起沖擊。
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阿維塔出自上述三方合作的全新一代智能電動(dòng)汽車技術(shù)平臺(tái)CHN。在30萬元+級(jí)價(jià)位、市場(chǎng)級(jí)別，除了比亞迪唐、漢高配版本，以及豪華品牌的一些難以賣出去多少的小車型版本比如奔馳EQA外，就剩下中國高端新能源品牌和新勢(shì)力了，其中以“蔚小理”為主，阿維塔的使命似乎就為盯著新勢(shì)力而來……
其實(shí)長(zhǎng)安高端新能源品牌的定位，肯定不限于此，因?yàn)樾聞?chuàng)高端個(gè)性化的品牌，***用如新勢(shì)力一樣前衛(wèi)高端新能源發(fā)展之路，最關(guān)鍵的是，它與上述新勢(shì)力的市場(chǎng)區(qū)間重疊，于是阿維塔11被外界賦予了打破“蔚小理”格局的使命
傳統(tǒng)車企在新能源汽車競(jìng)爭(zhēng)慢半拍，但是幾年來變化太大了。除了被比亞迪證偽“新勢(shì)力才是真正的智能電動(dòng)車的高段位”外，越來越大的可能是你很難分清楚什么是新勢(shì)力，什么不是新勢(shì)力。像央企長(zhǎng)安這樣的傳統(tǒng)車企抱團(tuán)形成“長(zhǎng)-華-寧”組合打造的阿維塔11，也正在打破定勢(shì)。
其實(shí)即便一部分造車后起者所謂“新勢(shì)力”經(jīng)歷第一波洗牌逐漸淡出后，越來越優(yōu)秀的造車者也正在打破本來就很難說已是定勢(shì)的當(dāng)前格局。
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回到阿維塔11，長(zhǎng)安推出這個(gè)高端品牌，也僅僅3年之久，很多人對(duì)包括概念車以及傳統(tǒng)車企能否在經(jīng)營理念、資本和新能源造車適應(yīng)性上存在質(zhì)疑，但是阿維塔在量產(chǎn)阿維塔11后，用科技和智能的高度實(shí)用化，兌現(xiàn)了“智能電車”的實(shí)力承諾，質(zhì)疑慢慢被打破。
現(xiàn)在講智能化，不是一個(gè)多新鮮的事兒，如何在一個(gè)全新的品牌上，將設(shè)計(jì)、智能和科技、性能的落地，做到各方面的均衡，讓新品牌的新鮮感與檔次、實(shí)用綜合起來，給人一種“一見鐘情”的感覺，是關(guān)乎新品牌能否站住腳的根本，筆者認(rèn)為，阿維塔做到了。
新能源汽車處于一種亂世之爭(zhēng)中，你說你智能，我說我續(xù)航好，你說你舒適，我說我高科技動(dòng)力強(qiáng)加速快，造型各異，高大上配置亂堆，消費(fèi)者似乎也不知道怎么選？如何精準(zhǔn)定位市場(chǎng)，找到市場(chǎng)立足點(diǎn)，擊破對(duì)手，堅(jiān)守調(diào)性，而不被帶亂節(jié)奏，高端品牌尤為重要。
阿維塔很快將會(huì)推出轎車，但第一款車阿維塔11并沒有著急，在雙電機(jī)版上市7個(gè)月后推出單電機(jī)版，將價(jià)位入門定位在32萬元以內(nèi)，由高到低，恪守高端品牌的既定打法。其實(shí)雙電機(jī)和單電機(jī)版的價(jià)位相差并不大，3萬元。
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阿維塔11僅靠雙電機(jī)版本，3月份不到一個(gè)月的26天，就有1673輛的上險(xiǎn)量，在30萬元+級(jí)中國純電SUV中，位列第一，比蔚來ES6、ES7、ES8、智己LS7、小鵬G9、埃安LX、紅旗E-HS9等前十的純電版都高，那么再加上3月底上市的單電機(jī)版本，看好它的前景，是自然的了。
阿維塔11在市場(chǎng)站住腳，首先在造型設(shè)計(jì)上就一步到位，定位純電轎跑SUV，車長(zhǎng)4.88米，其實(shí)是中大型SUV。其設(shè)計(jì)相比眾多新勢(shì)力前衛(wèi)產(chǎn)品，絲毫不落下風(fēng)，反而更潮，科技感強(qiáng)，非常驚艷，首席設(shè)計(jì)師來自寶馬的Nader，線條飽滿，卻又簡(jiǎn)約凌厲，C型對(duì)稱式的前大燈讓整車更具辨識(shí)度，輪圈方面選擇了五角星或花瓣式；內(nèi)艙科技感拉滿，舒適高檔感突出，符合阿維塔高端品牌的定位……
其次，阿維塔11的賣點(diǎn)之一，與華為、寧德時(shí)代三方合作的技術(shù)亮點(diǎn)，也許是上市便站住腳的原因之一。有人也許對(duì)三方聯(lián)合造車不感冒，但就目前業(yè)界造車形態(tài)，由長(zhǎng)安主導(dǎo)的整車，華為長(zhǎng)安-華為-寧德的組合，還是給持幣觀望者信心。
寧德時(shí)代最拿手的當(dāng)然是電池，充電，阿維塔11搭載了寧德時(shí)代當(dāng)下最前沿的技術(shù)，如超級(jí)快充、CTP高效成組和NP自隔離等行業(yè)領(lǐng)先的電動(dòng)化技術(shù)等。
阿維塔11單電機(jī)版車型搭載華為DriveONE電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，可爆發(fā)230kW最大功率，零百加速6秒級(jí)。單電機(jī)長(zhǎng)續(xù)航和超長(zhǎng)續(xù)航兩款車型分別搭載90kWh和116kWh三元鋰離子電池包，續(xù)航里程分別高達(dá)600公里和705公里；同時(shí)750V高壓平臺(tái)最大充電功率可達(dá)240kW，可“10分鐘200公里”閃電快充。
全系搭載HI華為全棧智能汽車解決方案，據(jù)說年內(nèi)將率先推送華為最新一代智駕系統(tǒng)，也就是即將推出的ADS 2.0，全系車型首次OTA推送……
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上市之前，阿維塔11還讓媒體在深圳體驗(yàn)了其NCA智駕導(dǎo)航***系統(tǒng)，《車市裴聊》也受邀體驗(yàn)了全場(chǎng)景的高階***駕駛能力。應(yīng)該來說，在智能駕駛漸行漸近的背景下，NCA智駕導(dǎo)航***系統(tǒng)在應(yīng)對(duì)加塞、換道超車、主動(dòng)避讓、兼顧行車安全與通行效率方面，給人印象深刻。車企們?cè)诩铀僦悄?**駕駛技術(shù)的落地，只是時(shí)間和交通法律問題。
HI華為全棧智能汽車解決方案讓阿維塔11稱得上純電智能SUV。就拿單電機(jī)版本來說，在智駕硬件方面，標(biāo)配34顆智駕傳感器，含激光雷達(dá)3顆，毫米波雷達(dá)6顆，***攝像頭13顆，超聲波雷達(dá)12顆。
當(dāng)然，在智能化上，從硬件到軟件算法的全棧高階智駕系統(tǒng)與雙電機(jī)車型是一致的。
如前文所述，阿維塔11在設(shè)計(jì)審美、科技感、電機(jī)驅(qū)動(dòng)能力、續(xù)航和智能駕駛關(guān)乎一款前衛(wèi)高檔純電車型的關(guān)鍵方面，是少有的結(jié)合得非常好的車型。
阿維塔11是最像新勢(shì)力的非新勢(shì)力品牌，但央企大廠實(shí)力卻讓人更為信賴。網(wǎng)友賦予其阻擊“蔚小理”的角色，不是空穴來風(fēng)，是市場(chǎng)區(qū)隔和實(shí)力。
阿維塔11能否打破蔚小理三家在30萬+車型上領(lǐng)先的格局，雙電機(jī)版上市以來的上險(xiǎn)量顯示出一個(gè)趨勢(shì)，但是純電動(dòng)市場(chǎng)風(fēng)起云涌千變?nèi)f化，后續(xù)還很難說。
但至少，長(zhǎng)安高端品牌阿維塔一入市，就打破質(zhì)疑，用產(chǎn)品說話，開了個(gè)好頭，對(duì)于一個(gè)全新品牌的首款車，在當(dāng)下慘烈的市場(chǎng)，已算是不小的成功了。
本文來自易車號(hào)作者車市裴聊，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無關(guān)
阿維塔e值兌換錢的比例
“未來十年，全球一定會(huì)誕生世界級(jí)的中國品牌。大家會(huì)問，有哪些品牌？我不敢妄斷，但是有一個(gè)品牌是確定的，那就是長(zhǎng)安 汽車 ?！?月24日，在2021長(zhǎng)安 汽車 科技 生態(tài)大會(huì)高峰論壇上，長(zhǎng)安 汽車 董事長(zhǎng)朱華榮對(duì)未來發(fā)出了這樣的預(yù)測(cè)。這也標(biāo)志著長(zhǎng)安 汽車 全面加快向智能低碳出行 科技 公司轉(zhuǎn)型，重塑“新 汽車 新生態(tài)”未來定位。
同時(shí)，長(zhǎng)安 汽車 還宣布將在未來5年內(nèi)投入1500億元，將品牌銷量提升至450萬輛級(jí)別。除了對(duì)未來發(fā)展定下新“KPI”以外，長(zhǎng)安 汽車 還正式對(duì)外發(fā)布了此前與華為、寧德時(shí)代共同打造高端電動(dòng)車品牌的首款車型E11，以及全新專用電動(dòng)車平臺(tái)下的首款戰(zhàn)略車型C385。
到2030年成為世界級(jí)品牌
在2020年，長(zhǎng)安品牌銷量突破了150萬輛，跨入了新一輪的上升通道。今年1至7月，長(zhǎng)安品牌銷量再次超過百萬輛，實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)46%，成為了既有規(guī)模，又有效益的中國品牌，也是第一個(gè)突破2000萬輛的中國品牌。
現(xiàn)階段，根據(jù)“新 汽車 新生態(tài)”所勾勒的藍(lán)圖，向世界一流 汽車 企業(yè)持續(xù)邁進(jìn)的長(zhǎng)安 汽車 已經(jīng)確立新目標(biāo)：到2025年，實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)安品牌銷量300萬輛，其中新能源占比35%；到2030年，打造成為世界級(jí)品牌，實(shí)現(xiàn)銷量450萬輛，新能源占比達(dá)到60%，海外銷量占比達(dá)到30%。
此外，長(zhǎng)安 汽車 還將攜手戰(zhàn)略伙伴，實(shí)施數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級(jí)，構(gòu)建“天上一朵云，空中一張網(wǎng)，中間一平臺(tái)，地上全場(chǎng)景”新的產(chǎn)業(yè)模式，實(shí)現(xiàn)與用戶及合作伙伴的直通直聯(lián)。
據(jù)朱華榮透露，未來五年，長(zhǎng)安 汽車 預(yù)計(jì)在全產(chǎn)業(yè)鏈累計(jì)投入1500億元，打造 科技 公司技術(shù)生態(tài)，加快構(gòu)建軟件和智能化能力。此外，到2025年，智能化軟件人才占比達(dá)到50%；同時(shí)大力引進(jìn)領(lǐng)軍人才，打造全球優(yōu)秀人才聚集高地。
六大戰(zhàn)略加速推進(jìn)“新生態(tài)”
在朱華榮看來，當(dāng)前以智能化、電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化為代表的賽道已經(jīng)全面開啟， 汽車 產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)要素由單一的產(chǎn)品和服務(wù)，拓展到人才、資本、數(shù)據(jù)、生態(tài)等全領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)。
長(zhǎng)安 汽車 目前已確立了六大戰(zhàn)略行動(dòng)，從新品牌、新平臺(tái)、新 汽車 、新營銷、新服務(wù)、新生態(tài)六大維度，全力推進(jìn)“新 汽車 新生態(tài)”戰(zhàn)略建設(shè)。
具體來看，首先是以新品牌打造新形象。今年5月，長(zhǎng)安 汽車 成立了阿維塔 科技 公司，將打造全新高端智能電動(dòng)車品牌。新品牌集“硬件+軟件+數(shù)字化觸點(diǎn)+智慧生態(tài)”為一體，搭載長(zhǎng)安、華為、寧德時(shí)代共創(chuàng)的、全球領(lǐng)先的智能電動(dòng)網(wǎng)聯(lián) 汽車 架構(gòu)，打造最強(qiáng)“Smart EV”產(chǎn)品矩陣。
第二是通過新平臺(tái)來打造新產(chǎn)品。長(zhǎng)安 汽車 將聯(lián)合華為和寧德時(shí)代，發(fā)揮各自在整車集成、軟件 科技 和電池領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)，共同打造了CHN平臺(tái)。從未來場(chǎng)景的用戶價(jià)值和服務(wù)出發(fā)， 探索 和拓展新的產(chǎn)品形態(tài)，未來三年，將開發(fā)轎跑、SUV、MPV以及其他形態(tài)的新物種。
第三是以新 汽車 開創(chuàng)新生活。在消費(fèi)需求全面升級(jí)以及軟件、智能技術(shù)雙驅(qū)動(dòng)下， 汽車 被重新定義，“新 汽車 ”將具備四大特征：大型移動(dòng)智能與計(jì)算終端、新型的儲(chǔ)能單元、智能移動(dòng)空間、數(shù)據(jù)***集載體。
第四是以新營銷創(chuàng)造新價(jià)值。面向未來，長(zhǎng)安 汽車 將構(gòu)建線上線下一體化、直通直聯(lián)的“車和美”新營銷平臺(tái)。通過數(shù)字 科技 賦能營銷渠道，攜手推進(jìn)渠道共享化和輕資產(chǎn)化。
第五是以新服務(wù)增添新體驗(yàn)。未來長(zhǎng)安 汽車 將繼續(xù)深化客戶服務(wù)的“一號(hào)工程”，全面踐行“誠信服務(wù)五大承諾”。推出UNI Service主動(dòng)智能服務(wù)平臺(tái)，為用戶帶來有溫度的、差異個(gè)性化的、超越客戶期待的服務(wù)體驗(yàn)。
最后是以新生態(tài)構(gòu)建新格局。長(zhǎng)安 汽車 未來將重點(diǎn)共建 科技 生態(tài)、構(gòu)建數(shù)字生態(tài)、打造用戶生態(tài)、共創(chuàng)綠色生態(tài)等四大生態(tài)體系，為用戶提供更豐富的軟件服務(wù)和數(shù)字化生活體驗(yàn)。
需要注意的是，除了上述六大戰(zhàn)略以外，近一年來隨著長(zhǎng)安UNI-T、UNI-K的熱銷，以及不久前UNI-V的發(fā)布，對(duì)于長(zhǎng)安UNI產(chǎn)品序列品牌化的傳聞和呼聲也越來越高。朱華榮表示，關(guān)于UNI產(chǎn)品序列品牌化的問題后續(xù)還會(huì)有新的信息發(fā)布。“E車匯”猜測(cè)，在今年廣州車展UNI-V實(shí)車亮相時(shí)，或許就會(huì)得出最終答案。
高端電動(dòng)車E11“神秘開箱”
早在去年11月，長(zhǎng)安 汽車 就宣布將與華為、寧德時(shí)代聯(lián)手打造高端智能 汽車 品牌。今年5月，與蔚來“和平分手”后的長(zhǎng)安蔚來正式更名為阿維塔 科技 ，未來將聚合長(zhǎng)安 汽車 、華為和寧德時(shí)代三方***，聯(lián)合打造高端智能電動(dòng) 汽車 。
在此次2021長(zhǎng)安 汽車 科技 生態(tài)大會(huì)上，阿維塔 科技 的首款車型E11也首次以預(yù)告的形式公布了局部造型。同時(shí)，長(zhǎng)安 汽車 “香格里拉”***的最新成果，基于全新專用電動(dòng)平臺(tái)打造的首款戰(zhàn)略車型C385也亮相此次 科技 生態(tài)大會(huì)，吸引了眾多關(guān)注。
此次，定位為中型SUV的E11雖僅以側(cè)顏亮相，但其獨(dú)特的造型設(shè)計(jì)，以及搭載華為HI（Huawei Inside）全棧智能 汽車 解決方案和寧德時(shí)代最新的電動(dòng)化技術(shù)，都將為用戶營造充滿溫度的人性化智能體驗(yàn)。
華為常務(wù)董事、智能 汽車 解決方案BU CEO余承東和寧德時(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群，也以***連線的方式共同揭開了E11的神秘面紗，并對(duì)這款新車寄予了厚望。據(jù)了解，目前E11正在進(jìn)行整車調(diào)試并將于今年年底正式亮相。
此外，作為長(zhǎng)安 汽車 全新專用電動(dòng)車平臺(tái)下的首款戰(zhàn)略車型，C385在APA7.0遠(yuǎn)程無人代客泊車系統(tǒng)、全球首發(fā)的電驅(qū)高頻脈沖加熱技術(shù)等黑 科技 的加持下，也實(shí)現(xiàn)了 汽車 價(jià)值的多維度進(jìn)化。
值得一提的是，據(jù)朱華榮透露，長(zhǎng)安 汽車 目前還啟動(dòng)了代號(hào)為E0的新 汽車 項(xiàng)目，未來將***用全新的模式與用戶和生態(tài)伙伴共創(chuàng)打造未來 科技 引領(lǐng)者。
總結(jié)：
“展望未來，我堅(jiān)信中國市場(chǎng)必將成為智能新能源全球普及的領(lǐng)先者，而中國主流品牌必將在中國市場(chǎng)乃至于全球的市場(chǎng)進(jìn)一步提升競(jìng)爭(zhēng)力?！闭缰烊A榮所說，長(zhǎng)安 汽車 正在為成為世界級(jí)品牌發(fā)起了新一輪的沖刺，隨著阿維塔E11、C385等全新車型的推出，以及六大戰(zhàn)略的實(shí)施，未來長(zhǎng)安 汽車 在轉(zhuǎn)型的道路上該如何前行，讓我們拭目以待。
100：11。阿維塔（AVATR）的e值兌換錢的比例是100：11，當(dāng)擁有100個(gè)阿維塔e值時(shí)，可以兌換成11個(gè)單位的貨幣。這個(gè)比例是根據(jù)阿維塔品牌設(shè)定的，旨在提供一種將e值轉(zhuǎn)化為貨幣的方式，以滿足用戶的需求。
標(biāo)簽： #維塔
