成都創(chuàng)時(shí)代好車是二手車。成都創(chuàng)時(shí)代好車汽車銷售有限公司成立于2022年11月06日，注冊(cè)地位于四川省成都市武侯區(qū)武興路568號(hào)3棟附101號(hào)。經(jīng)營(yíng)范圍包括一般項(xiàng)目：汽車銷售；新能源汽車整車銷售；二手車鑒定評(píng)估；汽車零配件批發(fā)；汽車裝飾用品銷售；二手車交易市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)。
北京二手車過(guò)戶流程及花費(fèi)
二手車過(guò)戶的相關(guān)費(fèi)用：
1、辦理《機(jī)動(dòng)車產(chǎn)權(quán)登記證》到《行駛證》所屬地的車管所各分所辦理，帶上車主***、車主本人親自到場(chǎng)；“公戶車輛”要帶法人代碼證書和公章。相關(guān)費(fèi)用：拓號(hào)費(fèi)和工本費(fèi)合計(jì)58元。需要在總所辦理的一般繳納50元。
2、過(guò)戶手續(xù)費(fèi)。在過(guò)戶程序中需要“評(píng)估作價(jià)”。以“作價(jià)”為基準(zhǔn)價(jià)，按照2.5%的比例收取“過(guò)戶手續(xù)費(fèi)”。例如某2001年的桑塔納2000時(shí)代超人，評(píng)估作價(jià)為10萬(wàn)元。過(guò)戶手續(xù)費(fèi)：10萬(wàn)元×2.5%=2500元。
3、照相費(fèi)：一般為35元/兩張照片。含變更行駛證的15元工本費(fèi)。主要是變更行駛本時(shí)需要。
4、代辦過(guò)戶費(fèi)用。在中聯(lián)舊車市場(chǎng)辦理過(guò)戶需要委托駐場(chǎng)的舊車公司辦理，代辦費(fèi)一般為300元。
擴(kuò)展資料
不同的城市，其具體的二手車過(guò)戶費(fèi)用也不盡相同。
其中廣州、深圳的二手車過(guò)戶費(fèi)用主要包括車牌100元、過(guò)戶費(fèi)260元，其它費(fèi)用加起來(lái)在500元左右;上海的過(guò)戶費(fèi)用一般在700-850元之間;四川為260元;浙江在350-1000元之間;安徽的過(guò)戶費(fèi)用為100元，石家莊的過(guò)戶收費(fèi)一般在300-500元。
北京各大交易市場(chǎng)都能辦理汽車過(guò)戶手續(xù)，每個(gè)市場(chǎng)對(duì)外收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)也不大一樣，但總體有個(gè)汽車過(guò)戶費(fèi)用收取標(biāo)準(zhǔn)，如下：
北京汽車過(guò)戶費(fèi)主要和排量和年限有關(guān)，費(fèi)用從180元到980元不等。其中1.0L以下排量收費(fèi)200元左右，1.0L-1.9L排量收費(fèi)400元，2.0L-2.9L排量收費(fèi)600元，3.0L及以上收費(fèi)800元。另外，年限越長(zhǎng)的車過(guò)戶費(fèi)越便宜。還有一個(gè)上牌費(fèi)用115元。
百度百科-二手車過(guò)戶費(fèi)
年終盤點(diǎn)丨智能化時(shí)代，那些即將消失的汽車硬件
今天，邊肖汽車向朋友們簡(jiǎn)單介紹一下北京二手車轉(zhuǎn)讓流程的相關(guān)知識(shí)。隨著時(shí)代的發(fā)展，越來(lái)越多的新能源汽車走進(jìn)我們的生活，很多朋友基本都在猶豫到底哪一款車比較好。現(xiàn)在，讓我們和邊肖汽車一起了解一下北京二手車的轉(zhuǎn)讓過(guò)程吧！
北京汽車過(guò)戶程序及手續(xù):
一、人與人之間:
1.賣方個(gè)人***原件(復(fù)印件)
2.買方個(gè)人***原件(復(fù)印件)
3.原始***購(gòu)***或最后一張轉(zhuǎn)讓***(可以是復(fù)印件)
4.轉(zhuǎn)運(yùn)車的機(jī)動(dòng)車登記證書(需復(fù)印件)
5.汽車駕駛證原件(需要復(fù)印件)
6.北京市二手機(jī)動(dòng)車買賣合同
二、個(gè)人對(duì)單位:
1.賣方個(gè)人***原件(復(fù)印件)
2.買方單位法人代碼證原件必須在年審有效期內(nèi)(需復(fù)印件)。
3.原始***購(gòu)***或最后一張轉(zhuǎn)讓***(可以是復(fù)印件)
4.轉(zhuǎn)運(yùn)車的機(jī)動(dòng)車登記證書(需復(fù)印件)
5.汽車駕駛證原件(需要復(fù)印件)
6.北京市二手機(jī)動(dòng)車買賣合同
三.單位對(duì)個(gè)人:
1.賣方單位法人代碼證原件，且法人代碼證必須在年審有效期內(nèi)(需復(fù)印)。
2.買方個(gè)人***原件(復(fù)印件)
3.汽車購(gòu)原件或最后一張轉(zhuǎn)讓***(可為復(fù)印件)，***遺失應(yīng)出具單位財(cái)務(wù)報(bào)表函。
4.賣方單位應(yīng)根據(jù)評(píng)估價(jià)格向買方個(gè)人開具有效的交易***(復(fù)印件)。
5.轉(zhuǎn)運(yùn)車的機(jī)動(dòng)車登記證書(需復(fù)印件)
6.汽車駕駛證原件(需要復(fù)印件)
7.北京市二手機(jī)動(dòng)車買賣合同
四.單位對(duì)單位:
1.賣方單位法人代碼證原件，且法人代碼證必須在年審有效期內(nèi)(需復(fù)印)。
2.買方單位法人代碼證原件必須在年審有效期內(nèi)(需復(fù)印件)。
3.汽車的原始購(gòu)或最后一張轉(zhuǎn)讓***(可以是復(fù)印件)。如果***丟失，應(yīng)出具該單位的財(cái)務(wù)報(bào)表。
4.賣方單位應(yīng)根據(jù)評(píng)估價(jià)格(需要復(fù)印件)向買方單位開具有效的交易***。
5.轉(zhuǎn)運(yùn)車的機(jī)動(dòng)車登記證書(需復(fù)印件)
6.汽車駕駛證原件(需要復(fù)印件)
7.北京市二手機(jī)動(dòng)車買賣合同
據(jù)悉，除此之外，汽車過(guò)戶分為本地和外地。
1.本地轉(zhuǎn)移:耐心填寫《機(jī)動(dòng)車轉(zhuǎn)移登記申請(qǐng)表》和《機(jī)動(dòng)車所有人信息登記表》。買受人為個(gè)人的，需提供居民***復(fù)印件；如果是組織，需要提供組織機(jī)構(gòu)代碼證復(fù)印件。根據(jù)大多數(shù)規(guī)定，如果個(gè)人購(gòu)買二手車，他/她應(yīng)該在場(chǎng)；不能到場(chǎng)的，應(yīng)有具有相應(yīng)證件的代理人，此外還應(yīng)攜帶機(jī)動(dòng)車登記證書、機(jī)動(dòng)車駕駛證、機(jī)動(dòng)車數(shù)碼照片、轉(zhuǎn)讓***第一聯(lián)、第二聯(lián)、機(jī)動(dòng)車檢驗(yàn)單。有了這些文件，你就可以去窗口辦理本地轉(zhuǎn)賬了。
2.對(duì)外轉(zhuǎn)讓:攜帶并填寫《機(jī)動(dòng)車轉(zhuǎn)移登記申請(qǐng)表》和《機(jī)動(dòng)車轉(zhuǎn)移代理委托書》。買受人的***件應(yīng)復(fù)印(個(gè)人為居民***，單位為組織機(jī)構(gòu)代碼證)，出賣人應(yīng)提供所有人***復(fù)印件、機(jī)動(dòng)車登記薄、機(jī)動(dòng)車駕駛證及復(fù)印件、與本人住址一致的轉(zhuǎn)讓***第一聯(lián)、第二聯(lián)、繳費(fèi)證明。
北京二手車過(guò)戶費(fèi)用
北京的二手車轉(zhuǎn)讓費(fèi)與排量和工作年限有關(guān)，費(fèi)用從180元到980元不等。其中1.0L以下的放電按200元收費(fèi)，1.0L-1.9L按400元收費(fèi)，2.0L-2.9L按600元收費(fèi)，3.0L及以上按800元收費(fèi)。況且工作年限越長(zhǎng)，轉(zhuǎn)讓費(fèi)越便宜。
轉(zhuǎn)讓費(fèi)算法:以寶來(lái)1.8的人工支付為例。按照收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，起步價(jià)1400元，最低價(jià)300元。轉(zhuǎn)讓費(fèi)15年平均每年減少(1400元-300元)&除；15年&無(wú)癥狀；75元。由于前三年折舊率較高，每年轉(zhuǎn)讓費(fèi)降至120元時(shí)，2002年的車型轉(zhuǎn)讓費(fèi)為:1400元-3年&次；120元=1040元。3年以上的車型折舊率在下降。如果轉(zhuǎn)讓費(fèi)每年降到100元，2000年車型轉(zhuǎn)讓費(fèi)為1400元-3年&倍；20-100元=940元。由此可見。
二手車過(guò)戶成本的降低，維護(hù)了二手車購(gòu)買者的切身利益，讓朋友對(duì)二手車更感興趣，有利于二手車市場(chǎng)的發(fā)展。
今天，有這么多關(guān)于汽車邊肖的簡(jiǎn)介。聽完汽車邊肖的簡(jiǎn)單介紹，各位朋友對(duì)北京二手車的過(guò)戶流程有所了解嗎？希望車系簡(jiǎn)介對(duì)朋友們有所幫助。聽完車系的簡(jiǎn)介，你覺得朋友們心中有選擇嗎？如果你想了解更多的新能源電動(dòng)汽車，請(qǐng)關(guān)注本網(wǎng)站！
百萬(wàn)購(gòu)車補(bǔ)貼
廣州易車時(shí)代怎么樣
[?億歐導(dǎo)讀?]?這是一個(gè)“機(jī)械為下，智能為上”的時(shí)代，一些硬件注定將被淘汰，但它們中的部分似乎“大限未至”......
編者按2019年，汽車行業(yè)充滿悲觀情緒：多家主機(jī)廠走向亡、車市下滑幅度繼續(xù)擴(kuò)大、造車新勢(shì)力資金壓力陡增、分時(shí)租賃行業(yè)全面亡。
同樣在2019年，汽車行業(yè)也迸發(fā)了不少新的機(jī)會(huì)：全國(guó)充電網(wǎng)絡(luò)逐漸打通、二手車出口大門打開、L2級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)更加普及、市場(chǎng)繼續(xù)向優(yōu)勢(shì)企業(yè)集中。 2019年是21世紀(jì)10年代向20年代過(guò)渡的關(guān)鍵一年，回顧這一年，有利于看清更遠(yuǎn)的未來(lái)。為此，億歐汽車特推出“回顧2019，展望2020”系列策劃文章，幫助您全面了解2019年汽車市場(chǎng)。本文為系列文章的第8篇。作者丨王瑞
編輯丨郝秋慧
智能化時(shí)代迅速降臨，汽車的定義正由“交通工具”蛻變?yōu)椤爸悄?a href="/tags-c-p.html" target="_blank" class="84e28ce74826e685 relatedlink">產(chǎn)品”，隨之而來(lái)的是，一些原本在機(jī)械時(shí)代和電子時(shí)代舉足輕重的汽車硬件，在智能化時(shí)代漸漸失勢(shì)。
智能汽車的蛋糕越做越大。埃森哲研究報(bào)告預(yù)測(cè)到2020年，全球?qū)⒂?.1億輛智能網(wǎng)聯(lián)汽車，普及率接近60%；麥肯錫曾提出到2025年，全球智能汽車市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到1.9萬(wàn)億美元。
與此同時(shí)，智能化在消費(fèi)者心中的地位越來(lái)越高。據(jù)J.D.Power《2018中國(guó)消費(fèi)者智能互聯(lián)汽車認(rèn)知調(diào)查》顯示，91%的中國(guó)消費(fèi)者在購(gòu)買新車時(shí)將優(yōu)先考慮智能互聯(lián)汽車，超半數(shù)的中國(guó)消費(fèi)者愿意額外承擔(dān)20%的價(jià)格以購(gòu)買智能互聯(lián)汽車。
不斷擴(kuò)大的市場(chǎng)與消費(fèi)者對(duì)智能化的日益重視，促使車企們?cè)谄囍悄芑?a href="/tags-l-y.html" target="_blank" class="8ce74826e68553b1 relatedlink">領(lǐng)域不斷加注。
另一方面，中國(guó)也正通過(guò)政策維度推進(jìn)汽車智能化進(jìn)程。
工信部、國(guó)家發(fā)改委等部門都曾先后提出，要促進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)創(chuàng)新。工信部在《汽車產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》中提出，2020年實(shí)現(xiàn)汽車DA（駕駛***）、PA（部分自動(dòng)駕駛）、CA（有條件自動(dòng)駕駛）新車裝配率超過(guò)50%，網(wǎng)聯(lián)式駕駛***系統(tǒng)裝配率達(dá)到10%；2025年DA、PA、CA新車裝配率超過(guò)80%。
當(dāng)智能化成為汽車行業(yè)潮流后，全球車企只能選擇勇往直前。而在這個(gè)過(guò)程中，哪些零部件將退出汽車舞臺(tái)？
汽車變“芯”：內(nèi)外硬件將何去何從？
“汽車智能化的基礎(chǔ)是電動(dòng)化?！北葋喌隙麻L(zhǎng)王傳福曾如是說(shuō)。
汽車智能化的底層技術(shù)，如計(jì)算機(jī)技術(shù)、通信技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)等，無(wú)一不依賴電能的持續(xù)穩(wěn)定供應(yīng)。因此，智能汽車首先需要配備電池。
相較電動(dòng)機(jī)，內(nèi)燃機(jī)極難實(shí)現(xiàn)電控，并不符合自動(dòng)駕駛等智能化趨勢(shì)。既然車輛已經(jīng)配備電池，索性“一不做二不休”，以電驅(qū)動(dòng)取代燃油驅(qū)動(dòng)，進(jìn)而支撐汽車智能化。
電動(dòng)化在為汽車帶來(lái)智能化曙光的同時(shí)，也為傳統(tǒng)汽車四大組成部分（發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、車身、電氣設(shè)備）布置了一道必答題：是被淘汰，還是被改造？雖然選擇前者的硬件眾多，但其中最引人關(guān)注的，無(wú)疑仍是發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱。
發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的心臟，其決定了汽車的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)型、穩(wěn)定性等；變速箱通過(guò)改變傳動(dòng)比，幫助發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)揮更好的動(dòng)力性能，以適應(yīng)不同的行駛速度與條件。在汽車實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型之后，發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱“同生共”，將一起走向“博物館”。
（特斯拉中控布局）
將被淘汰的不止是發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等內(nèi)部硬件，當(dāng)智能化時(shí)代來(lái)臨后，一些與消費(fèi)者“親密接觸”的外部硬件也將“一去不回”。
首當(dāng)其沖的是中控物理按鍵。正如實(shí)體按鍵手機(jī)被觸控手機(jī)全面取代一般，物理按鍵中控正被“一塊屏幕”取代，第一家吃螃蟹的車企是特斯拉。
2012年以前，汽車中控以實(shí)體按鍵為主：在T型的中控臺(tái)布局中，控制音樂、空調(diào)等多種功能的實(shí)體按鍵密集分布。如何將按鍵布置得既美觀又實(shí)用，成為內(nèi)飾工程師最頭疼的事。
當(dāng)特斯拉Model?S在2012年攜一塊大屏幕驚艷亮相時(shí)，汽車中控進(jìn)入一個(gè)新時(shí)代。越來(lái)越多的車企開始以“一塊屏幕”為榮，其中新能源車企尤為激進(jìn)，實(shí)體按鍵已走向末路。
其次是方向盤、油門踏板、剎車踏板等與自動(dòng)駕駛息息相關(guān)的部件。SAE?Inernational（國(guó)際汽車工程師協(xié)會(huì)）將自動(dòng)駕駛分為5級(jí)，其中L5級(jí)別的全自動(dòng)駕駛由行車電腦自動(dòng)控制，不需要人類操作，因此汽車將去除方向盤、油門踏板、剎車踏板等人類用于駕駛汽車的部件。
早在2013年2月份，豐田就曾展示過(guò)無(wú)方向盤的FV2概念車；2018年3月，大眾也曾推出過(guò)無(wú)方向盤的四門電動(dòng)轎跑I.D.Vizzion概念車。而對(duì)于部分習(xí)慣使用強(qiáng)動(dòng)能回收模式的電動(dòng)車車主而言，單踏板操作已經(jīng)成為用戶的日常使用習(xí)慣之一。
除了以上的“大物件”，一些“小物件”也正在離開我們的生活，并將越來(lái)越少見。以車鑰匙為例，“無(wú)鑰匙進(jìn)入”已經(jīng)成為當(dāng)下大部分汽車都搭載的功能。當(dāng)然，目前大部分“無(wú)鑰匙進(jìn)入”實(shí)際是指以智能鑰匙替代機(jī)械鑰匙。不過(guò)，諸如特斯拉等車企，已實(shí)現(xiàn)利用智能手機(jī)APP打開車門、啟動(dòng)汽車等，汽車鑰匙的價(jià)值正被削弱。
“大限未至”的汽車硬件
雖然很多硬件在未來(lái)注定將消失，但億歐汽車認(rèn)為，一味鼓吹硬件消失并不合理，絕大多數(shù)硬件在相當(dāng)一段時(shí)間內(nèi)將得到保留。
首先，電驅(qū)動(dòng)在短時(shí)間內(nèi)并不能完全取代燃油驅(qū)動(dòng)，這主要是因?yàn)樾履茉雌圀w量仍然偏小，并且其仍不夠經(jīng)濟(jì)環(huán)保。
據(jù)英國(guó)汽車調(diào)研公司Jato?Dynamic數(shù)據(jù)，2018年全球汽車銷量為8600萬(wàn)輛，其中純電動(dòng)車銷量為126萬(wàn)輛，僅占總銷量的1.5%。據(jù)德勤分析預(yù)測(cè)，2030年全球新能源汽車銷量將達(dá)到2100萬(wàn)輛，仍屬于“少數(shù)派”，燃油車將占據(jù)大部分市場(chǎng)。2019年6月補(bǔ)貼退坡后，中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)遭遇重創(chuàng)，自7月至11月銷量同比5連跌。
一方面，電動(dòng)車行業(yè)體量偏小，高度依賴補(bǔ)貼，尚未做到自力更生；另一方面，就當(dāng)下而言，電動(dòng)車較燃油車并不環(huán)保，甚至可能會(huì)排放更多污染物。據(jù)美國(guó)桑迪亞國(guó)家實(shí)驗(yàn)室發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒實(shí)驗(yàn)室主任Paul?Miles的研究數(shù)據(jù)顯示，截至2018年，火電在電力來(lái)源中的占比居高不下，這導(dǎo)致純電動(dòng)車碳排放量在全生命周期內(nèi)較燃油車仍偏高。
其次，完全自動(dòng)駕駛在短時(shí)間內(nèi)仍難以實(shí)現(xiàn)。2019年3月，大眾商用車負(fù)責(zé)人托馬斯·塞蘭德曾表態(tài)：大眾要想掌握更高級(jí)別自動(dòng)駕駛技術(shù)仍需5年。他的判斷代表了絕大多數(shù)汽車行業(yè)人士對(duì)完全自動(dòng)駕駛落地日期的看法：人類還需要等上5到10年，甚至更久。
億歐汽車認(rèn)為，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等與燃油車“緊密捆綁”的部件，將同燃油車一起保持“頑強(qiáng)”生命力；方向盤等與自動(dòng)駕駛相斥的部件，將因?yàn)橥耆詣?dòng)駕駛的“缺席”得到保留。而中控實(shí)體按鍵、鑰匙等部件，在智能化時(shí)代伊始就處于被淘汰的邊緣，隨著汽車智能化程度加深，或?qū)⒃絹?lái)越少見。
機(jī)械為下，智能為上
“CES曾是家電行業(yè)展覽會(huì)，如今展出的大部分產(chǎn)品均包含AI、5G等技術(shù)?！盞ATRI自動(dòng)車安全研究院首席運(yùn)營(yíng)官李鉉友曾向億歐汽車表示，汽車行業(yè)與家電行業(yè)類似，正從單一制造范疇朝智能化方向不斷發(fā)展。
億歐汽車認(rèn)為，在智能化的浪潮中，汽車行業(yè)話語(yǔ)權(quán)正被重新分配：機(jī)械為下，智能為上。
以上汽為例，自2014年7月與阿里巴巴簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議以來(lái)，二者圍繞斑馬共同推進(jìn)汽車智能網(wǎng)聯(lián)化。隨著2019年8月雙方重組斑馬網(wǎng)絡(luò)與YunOS，上汽選擇“放飛”斑馬，阿里成為最大股東，這背后是傳統(tǒng)車企的無(wú)奈。
智能網(wǎng)聯(lián)汽車的關(guān)鍵技術(shù)是ADAS與V2X，前者的核心是傳感器、芯片與算法，后者不僅要求車輛本體的“進(jìn)化”，更講究車、路、人等相互協(xié)同，這些都在傳統(tǒng)車企的能力范圍之外。為實(shí)現(xiàn)智能化轉(zhuǎn)型，車企不得不尋找IT與互聯(lián)網(wǎng)巨頭的幫助，但后者的目標(biāo)往往不局限于一家或幾家車企，而是萬(wàn)億級(jí)別的汽車智能網(wǎng)聯(lián)市場(chǎng)。因此，車企在尋求幫助的同時(shí)，也在失去話語(yǔ)權(quán)，這與傳統(tǒng)汽車生態(tài)鏈中“車企為大”的形態(tài)格格不入。
無(wú)論如何，中國(guó)車企無(wú)疑正迎來(lái)一個(gè)新的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。
相對(duì)于西方汽車工業(yè)，中國(guó)汽車工業(yè)晚起步近百年。作為后來(lái)者，中國(guó)一直處于追趕態(tài)勢(shì)中，這一局面至今仍未被扭轉(zhuǎn)，從汽車進(jìn)出口數(shù)據(jù)上可以一窺中國(guó)汽車行業(yè)的現(xiàn)狀。
據(jù)中國(guó)海關(guān)數(shù)據(jù)，2018年中國(guó)出口汽車120萬(wàn)臺(tái)，出口額147億美元；進(jìn)口汽車114萬(wàn)臺(tái)，進(jìn)口額507億美元。出口數(shù)量多于進(jìn)口數(shù)量，出口額卻遠(yuǎn)低于進(jìn)口額，這說(shuō)明中國(guó)出口車輛單價(jià)偏低，仍以“低端車”居多。
懸在中國(guó)汽車人頭頂?shù)碾y題是：如何擺脫低端重***造的烙?。恐悄芑?qū)橹袊?guó)車企爭(zhēng)取到彎道超車的機(jī)會(huì)。
在發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等傳統(tǒng)機(jī)械領(lǐng)域，中國(guó)車企幾無(wú)實(shí)現(xiàn)反超的可能。以市場(chǎng)換技術(shù)的戰(zhàn)略，為中國(guó)汽車行業(yè)近二十年發(fā)展帶來(lái)了強(qiáng)勁動(dòng)力，但隨著逆向研發(fā)進(jìn)入深水區(qū)，中國(guó)車企正向研發(fā)能力不足的缺點(diǎn)開始凸顯。
要想挑戰(zhàn)傳統(tǒng)巨頭，必須抓住變革窗口。如今，智能化新賽道正替代傳統(tǒng)機(jī)械老賽道，中國(guó)與外國(guó)將處于同一起跑線，一場(chǎng)真正的“公平競(jìng)技”即將開始。
（城市車流）
但是，汽車智能化發(fā)展到今天開始面臨瓶頸，L5級(jí)別乃至L4級(jí)別自動(dòng)駕駛遲遲未來(lái)，車輛互聯(lián)也并未實(shí)現(xiàn)，智能化僅停留在駕駛***與人機(jī)交互層面。人們不禁要問：智能化的下個(gè)風(fēng)口在哪？
億歐汽車認(rèn)為，汽車智能化并非車企單方面的任務(wù)，如何打破行業(yè)壁壘，實(shí)現(xiàn)汽車行業(yè)與多行業(yè)的創(chuàng)新協(xié)同發(fā)展，將是汽車智能化的關(guān)鍵。伴隨著智能汽車的持續(xù)普及，與5G等新變量的不斷出現(xiàn)，智能化距離完全落地將越來(lái)越近。
編輯：郝秋慧
本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
買二手車劃算嗎?
汽車銷售多元化；汽車咨詢專業(yè)等。
汽車銷售多元化：易車時(shí)代在廣州地區(qū)提供了全面的汽車銷售和服務(wù)平臺(tái)。消費(fèi)者可以在這個(gè)平臺(tái)上找到各種類型的汽車，包括新車、二手車等。
汽車咨詢專業(yè)：易車時(shí)代在廣州地區(qū)擁有一支專業(yè)的汽車咨詢和導(dǎo)購(gòu)團(tuán)隊(duì)。他們具備豐富的汽車知識(shí)和市場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)，能夠?yàn)橄M(fèi)者提供個(gè)性化的購(gòu)車建議。這種專業(yè)的服務(wù)有助于消費(fèi)者在購(gòu)買汽車時(shí)做出更明智的決策。
買二手車應(yīng)該怎么選擇？
二手車的好處非常多，但同樣問題也比較多。
第一個(gè)原因就是買二手車的時(shí)候容易買到泡水車、事故車，這樣的車不僅質(zhì)量非常的差，而且安全性能也是得不到什么保障。
雖然說(shuō)現(xiàn)在很多的二手車銷售人員都會(huì)信誓旦旦的保證車子不是水泡車、事故車，但是一般的人哪能精明過(guò)專業(yè)搞二手車的商販！即使后來(lái)發(fā)現(xiàn)車子有質(zhì)量問題，他們可能也會(huì)扯皮、推諉，不僅耽誤自己的時(shí)間，自己的安全也是很難有保證的。
第二個(gè)原因就是二手車很多的零件磨損、老話現(xiàn)象都比較嚴(yán)重，買過(guò)之后在修車方面的花費(fèi)非常的高。
常見的二手車基本上都是開了好幾萬(wàn)甚至十幾萬(wàn)公里的，不僅早就過(guò)了磨合期，而且一些運(yùn)動(dòng)部件的磨損可能都過(guò)度了。還有就是一些電器的電路部件也老化了，更換起來(lái)也是非常的花錢的。
第三個(gè)原因就是二手車后期的保養(yǎng)項(xiàng)目比較多，而且保養(yǎng)的頻率也是很頻繁的。
新車的話，可能就是換個(gè)機(jī)油、機(jī)濾就沒什么問題了。但是二手車一般年限都比較長(zhǎng)，公里數(shù)也是很高的，所以每次的保養(yǎng)不僅要更換機(jī)油、機(jī)濾，剎車油、火花塞等等很多零件都要更換或者清洗。綜合算下來(lái)的話比新車保養(yǎng)花費(fèi)太大，非常的不劃算。
注意事項(xiàng)：
買二手車路試要注意四個(gè)項(xiàng)目：
1、起步：檢查離合器結(jié)合是否平穩(wěn)，分離是否徹底，離合是否發(fā)抖、發(fā)響。
2、變速器的檢查，從起步到逐步加擋，再由高速減擋至低速，看變速器換擋是否靈活，有無(wú)亂擋、跳擋、夾排等，是否有異響聲音。
3、車輛由原地起步加速至60km/h左右，感覺一下有沒有振動(dòng)，如果有，則可能前懸架或車輪有問題，或者傳動(dòng)軸有問題。
4、路試：在40km/h時(shí)猛然抬起加速踏板，然后再猛然加油，聽一下減速器是否有特大聲響，如果有，則說(shuō)明減速器磨損嚴(yán)重。
第四個(gè)原因就是二手車不僅外形上跟不上時(shí)代，在外觀上也是比較老舊的，開出去很丟面子。雖然說(shuō)很多二手車的車況也不錯(cuò)，但是外形、外觀上面卻明顯的不能跟很多的新車相比較。
不管你買什么類型的二手車，只要使用年限超過(guò)15年，基本都是報(bào)廢價(jià)格，包括豐田***、奔馳寶馬啥的，不要輕易聽信網(wǎng)紅大V說(shuō)的情懷車啥的，那個(gè)不是教你買車，其實(shí)買二手車，記住以下三點(diǎn)。
一、明確自己買二手車的用途
買二手車的用途，不是為了去炸街、飆車，沒有必要追求大動(dòng)力、大排量的車型，因?yàn)樵谥袊?guó)大部分城市開始都面臨堵車問題，不管你動(dòng)力多大，即使你開的是?？怂筊S，大眾尚酷的小鋼炮，在堵車的時(shí)候，都得老老實(shí)實(shí)排隊(duì)，
二、汽車的配置對(duì)你來(lái)說(shuō)是否有用且常用
買車不一定要選擇頂配，有些頂配的車型功能其實(shí)很雞肋，比如天窗，下雨高溫暴風(fēng)極寒天氣你會(huì)打開嗎？這樣一年算下來(lái)，天窗一年到頭也打開不了幾回，年限久的話可能會(huì)發(fā)生漏水問題。
三、牢記買二手車的用途不是裝B
不要為了裝人買零幾年的豪車，花幾萬(wàn)塊錢買老豪車一點(diǎn)用也沒有，車子現(xiàn)在就是代步工具，不斷的在更新?lián)Q代，推陳出新，買老豪車裝人的時(shí)代已經(jīng)過(guò)去了，所以我們買二手車如果沒有特殊用途，盡量考慮買一個(gè)舒適性和安全性、穩(wěn)定性比較好的車子。
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