- 全球車(chē)企市值TOP10最新排行 小鵬擠掉本田位居第十
- 特斯拉市值超過(guò)豐田！登頂全球車(chē)企第一位
- 全球車(chē)企市值前十丨特斯拉超越大眾躍升至第二
- 全球汽車(chē)廠商市值榜：特斯拉遠(yuǎn)超豐田，比亞迪超奔馳，蔚來(lái)排第七
- 全球車(chē)企市值最新榜單出爐，現(xiàn)在各個(gè)品牌的車(chē)企排名如何？
- 豐田第一特斯拉第四，看看還有誰(shuí)登上全球品牌價(jià)值百?gòu)?qiáng)榜？
- 2020世界汽車(chē)公司市值排名？
紅色線條在幾次不經(jīng)意的跳動(dòng)后，毫無(wú)保留地沖上了這塊空白區(qū)域的高點(diǎn)，沒(méi)錯(cuò)，特斯拉股價(jià)突破了 1000 美元，市值超過(guò)豐田汽車(chē)，成為全球市值最高的車(chē)企。
最終以 1025 美元每股的價(jià)格和 8.***% 的漲幅收盤(pán)，市值定格 1900 億美元。
雖然一個(gè)多月前，特斯拉 CEO Elon Musk 剛在推特上碎碎念道：「Tesla stock price is too high imo. 在我看來(lái)，特斯拉的股價(jià)太高了?！?/p>
但是 CEO 的謙虛最終還是沒(méi)能攔住這頭蠻牛，股價(jià)跟著兄弟公司 SpaceX Falcon 9 的成功發(fā)射，一起突破了一個(gè)新的高度。
我們知道，這一刻一定會(huì)到來(lái)，但是來(lái)得比想象的更早了一些，在這個(gè)蕭瑟的時(shí)間點(diǎn)，特斯拉股價(jià)確實(shí)漲得太沒(méi)道理了。
謎之暴漲
2020 年是一個(gè)大家都想從日歷里刪掉的年份，即使是鏗鏘的特斯拉也受到了不小的影響。
3 月中旬，美國(guó)***肺炎疫情爆發(fā)，迫于疫情嚴(yán)峻的狀態(tài)，松下撤出了在 Giga Nevada 里負(fù)責(zé)生產(chǎn)電池的 3500 名員工。隨著 Giga Nevada 的停產(chǎn)，負(fù)責(zé)整車(chē)生產(chǎn)的 Fremont 工廠也進(jìn)入停工狀態(tài)。
對(duì)于庫(kù)存周期僅有 11 天的特斯拉來(lái)說(shuō)，停產(chǎn)就意味著停銷(xiāo)。這樣的狀態(tài)從 3 月底一直持續(xù)到了 5 月初。
根據(jù) EV Sales 的數(shù)據(jù)顯示，今年 4 月特斯拉在全球的銷(xiāo)量為 14793 輛，而今年 3 月全球銷(xiāo)量為 60131 輛，環(huán)比暴跌超過(guò) 75%。
如果你說(shuō)這是特斯拉的傳統(tǒng)，每個(gè)季度末都會(huì)沖銷(xiāo)量，季度初都是銷(xiāo)量最慘淡的一個(gè)月，這個(gè)數(shù)據(jù)很正常的話，我們?cè)賮?lái)看一組對(duì)比。
去年 4 月特斯拉的銷(xiāo)量是 20823 輛，也就是說(shuō)，即使是同比，也出現(xiàn)了 28.9% 的下滑。
要知道，2020 年 4 月相比 2019 年 4 月，特斯拉不僅有重磅車(chē)型 Model Y 的加成，還有更大的用戶體量，而且特斯拉的交付指引也從 2019 年的 36 萬(wàn)輛提高到了 50 萬(wàn)輛，所以無(wú)論站在哪個(gè)角度來(lái)看，4 月的銷(xiāo)量都是非常糟糕的。
我相信這個(gè)數(shù)據(jù)，Elon 也看在眼里，但是工廠仍然無(wú)法開(kāi)工需要為疫情防控作出退讓。
5 月 12 日，Elon 仍無(wú)可忍，直接在推特上喊話地方***：「Tesla is restarting production today against Alameda County rules.I will be on the line with everyone else.If anyone is arrested,I ask that it only be me.
特斯拉今天違反了 Alameda County 的規(guī)定，重新開(kāi)始了生產(chǎn)工作，我會(huì)和大家一起重回產(chǎn)線，如果有人因此被捕，抓我就好了?！?/p>
但是結(jié)果呢？
5 月受疫情影響較小的中國(guó)地區(qū)，依靠特斯拉上海超級(jí)工廠，實(shí)現(xiàn)了 11095 輛 Model 3 的月銷(xiāo)量，但是美國(guó)地區(qū)仍然不容樂(lè)觀。
4 月底特斯拉 2020 年 Q1 財(cái)報(bào)的電話會(huì)議中 Elon 表示，即使復(fù)工了，工廠也會(huì)面臨供應(yīng)鏈跟進(jìn)不及時(shí)造成產(chǎn)能受限的問(wèn)題。
Elon 在近期的全員郵件中再次強(qiáng)調(diào)：「對(duì)于我們來(lái)說(shuō)，提高 Model Y 的產(chǎn)能，并降低修正的次數(shù)非常重要。我想讓你們知道，這對(duì)于特斯拉來(lái)說(shuō)非常重要。
我們?cè)?Model S、X 和 3 上做得非常好，但是 Model Y 在生產(chǎn)和供應(yīng)鏈端都面臨產(chǎn)能爬坡的挑戰(zhàn)?！?/p>
顯然本次疫情對(duì)特斯拉的生產(chǎn)和銷(xiāo)售都產(chǎn)生了非常深遠(yuǎn)的影響。
更加雪上加霜的是，Electrek 從知情人士處獲悉，Model S/X 產(chǎn)線上 4 名工作人員新型冠狀病毒的檢測(cè)結(jié)果呈陽(yáng)性（確診）。
在如此艱難的時(shí)期，特斯拉全球業(yè)務(wù)發(fā)展副總裁，也是唯一一個(gè)參加股東大會(huì)的華人任宇翔在 2020 年 6 月正式卸任。
在這個(gè)蕭瑟的時(shí)間點(diǎn)，并沒(méi)有什么利好可以***特斯拉的股價(jià)，但是在這種情況下，特斯拉的股價(jià)還是超過(guò)了豐田，成為全球市值第一高的車(chē)企。
再見(jiàn)豐田
423302 是豐田汽車(chē) 2020 年 4 月在全球范圍內(nèi)的銷(xiāo)量，雖然同比大跌了 46%，但是仍然是特斯拉 2020 年 4 月全球銷(xiāo)量的 25 倍以上。
在如此懸殊的銷(xiāo)量差距下，到底是什么撐起了特斯拉如此高額的市值？
我們已經(jīng)無(wú)法站在「銷(xiāo)量」的角度，太過(guò)單純地看待這兩家「車(chē)企」了，因?yàn)閺母瓷蟻?lái)看，這兩家車(chē)企做的事已經(jīng)不太一樣了。
特斯拉一直在努力把兩件事兒做到極致：電動(dòng)化和智能化。作為這兩個(gè)領(lǐng)域的引領(lǐng)者，市值超越豐田只是時(shí)間問(wèn)題。
為什么這么說(shuō)呢？
尋找可再生能源替代化石能源是每個(gè)國(guó)家都在做的事，無(wú)論你承認(rèn)或者不承認(rèn)，特斯拉已經(jīng)摸索出了電動(dòng)汽車(chē)這條替代燃油車(chē)的路線，隨著時(shí)間的推移，越來(lái)越多車(chē)企都走上了這條路。
大眾集團(tuán)從 2019 年宣布，在 2020 年至 2024 年期間將在混合動(dòng)力、電動(dòng)出行和數(shù)字化領(lǐng)域投入 600 億歐元，其中 330 億將將用在電動(dòng)化上。大眾預(yù)計(jì) 2025 年實(shí)現(xiàn) 100 萬(wàn)輛 MEB 平臺(tái)車(chē)型的量產(chǎn)。
6 月 10 日，福特汽車(chē)公司和大眾汽車(chē)集團(tuán)正式簽署協(xié)議，福特將基于大眾的 MEB 平臺(tái)，為歐洲客戶打造一款純電動(dòng)車(chē)，*** 2023 年推出市場(chǎng)，預(yù)期數(shù)年內(nèi)產(chǎn)量超過(guò) 60 萬(wàn)輛。
通用集團(tuán)也表示將在 2020 年到 2025 年間在電動(dòng)車(chē)和自動(dòng)駕駛領(lǐng)域投入 200 億美元的資金和***。
在越來(lái)越多車(chē)企認(rèn)可這條道路之后，特斯拉的優(yōu)勢(shì)顯得就愈發(fā)明顯了。
雖然國(guó)內(nèi)的造車(chē)新勢(shì)力車(chē)企陸續(xù)推出了 NEDC 600+ km 的車(chē)型，看似在電池技術(shù)層面追平了特斯拉 Model 3，但是Model 3 已經(jīng)是一款 4 年前發(fā)布，3 年前就量產(chǎn)的車(chē)型，也就是說(shuō)在電池技術(shù)方面特斯拉至少有 3-4 年的領(lǐng)先。
特斯拉 CEO Elon Musk 也多次透露，將在近期舉行特斯拉電池日。
以我們目前已知的信息來(lái)看，與特斯拉簽署排他性合作協(xié)議的 Jeff Dahn 研究小組已經(jīng)研發(fā)出壽命超過(guò) 160 萬(wàn)英里的電池。
2019 年 2 月特斯拉以溢價(jià) 55% 的價(jià)格收購(gòu)了掌握了「干電極技術(shù)」和「超級(jí)電容技術(shù)」的 Maxwell 公司。
2020 年初 Electrek 爆料特斯拉收購(gòu)了電池產(chǎn)線設(shè)備制造商 Hibar System，并在 Fremont 建立了一條電池試點(diǎn)生產(chǎn)線。
因此在今年的電池日上特斯拉極有可能推出自研電芯，并且在電池能量密度、循環(huán)壽命等指標(biāo)上達(dá)到一個(gè)全新的高度。
與此同時(shí)特斯拉已經(jīng)把魔爪伸向了商用車(chē)領(lǐng)域。
Elon 最近的全員郵件中透露，特斯拉 Semi 半掛即將量產(chǎn)，續(xù)航達(dá)到 300-500 英里，這不僅是特斯拉電池技術(shù)最好的證明，也是特斯拉實(shí)現(xiàn)「推動(dòng)世界向可持續(xù)能源發(fā)展」更實(shí)質(zhì)性的一步。
特斯拉的減排不止出行領(lǐng)域，根據(jù)特斯拉最新發(fā)布的《特斯拉影響力報(bào)告 2019》內(nèi)容顯示，截止 2019 年特斯拉一共安裝了 3.7 千兆瓦的太陽(yáng)能系統(tǒng)，產(chǎn)生的清潔能源遠(yuǎn)大于工廠消耗的能源。
以上是特斯拉在能源層面作出的努力，現(xiàn)在我們?cè)賮?lái)聊聊智能化。
2020 年，L2 級(jí)***駕駛出現(xiàn)得越來(lái)越高頻，這項(xiàng)在 3 年前被很多汽車(chē)愛(ài)好者嗤之以鼻的功能，也開(kāi)始成為車(chē)企宣傳的亮點(diǎn)功能。
但是早在 2014 年特斯拉就已經(jīng)推出了第一代 Autopilot，實(shí)現(xiàn)了 L2 級(jí)別的***駕駛。當(dāng)傳統(tǒng)車(chē)企開(kāi)始推出 L2 級(jí)***駕駛這個(gè)時(shí)間點(diǎn)，特斯拉已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了高速 NoA 功能。在功能和體驗(yàn)兩個(gè)維度，以數(shù)個(gè)太平洋的距離領(lǐng)先對(duì)手。
「智能化」的另一點(diǎn)體現(xiàn)在電子電氣架構(gòu)，這是一個(gè)很多人都很陌生的詞，為了讓大家可以簡(jiǎn)單粗暴地了解特斯拉的優(yōu)勢(shì)，在這里引入一位日系車(chē)企工程師拆解了 Model 3 之后的結(jié)論：「特斯拉的電子電氣架構(gòu)領(lǐng)先豐田和大眾六年。」
進(jìn)軍百萬(wàn)銷(xiāo)量
在這兩點(diǎn)基礎(chǔ)下，我們?cè)倏椿劁N(xiāo)量。
從 2015 年到 2019 年之后特斯拉每一年的漲幅都穩(wěn)定在 36% 以上，增幅最大的一年達(dá)到了 137.74%，也正是在這一年，特斯拉 Model 3 車(chē)型刷新了美國(guó)豪華轎車(chē)銷(xiāo)量排行榜。
面對(duì)市場(chǎng)更加巨大的豪華 SUV 市場(chǎng)，Model Y 重寫(xiě) Model 3 的歷史只是時(shí)間問(wèn)題。
正因如此，在這個(gè)汽車(chē)行業(yè)不景氣的時(shí)間點(diǎn)、所有車(chē)企都在收縮的時(shí)間點(diǎn)，特斯拉仍然在以最猛的速度，在全球布局。
5 月 15 日 Giga Berlin 打下第一根樁，6 月 4 日 Giga Shanghai 二期封頂。
一座坐落在歐洲大陸的工廠和一座坐落在亞洲大陸的工廠，是特斯拉全球化布局兩顆重要的棋子。
目前完成產(chǎn)線擴(kuò)張之后，F(xiàn)remont 工廠 Model 3&Y 合計(jì)產(chǎn)能將達(dá)到 50 萬(wàn)輛，Model S&X 產(chǎn)線產(chǎn)能 9 萬(wàn)輛，F(xiàn)remont 工廠總產(chǎn)能 59 萬(wàn)輛。
負(fù)責(zé)生產(chǎn)國(guó)產(chǎn) Model 3 的 Giga Shanghai 一期工廠產(chǎn)能 10-15 萬(wàn)輛/年，規(guī)劃生產(chǎn)國(guó)產(chǎn) Model Y 的 Giga 上海二期工廠預(yù)計(jì) 2020 年底完工，2021 年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，規(guī)劃產(chǎn)能同樣為 10-15 萬(wàn)輛。
Giga Berlin 建成后也將用于生產(chǎn) Model Y 車(chē)型，預(yù)計(jì) 2021 年 7 月實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，產(chǎn)能 10-15 萬(wàn)輛。
所以在 2022 年特斯拉全球范圍內(nèi)的這 3 座工廠將具有超過(guò) 100 萬(wàn)輛/年的產(chǎn)能，為了滿足不斷擴(kuò)張的市場(chǎng)需求，從產(chǎn)銷(xiāo)層面，特斯拉也在努力追趕豐田。
當(dāng)然，我們并不一味推崇特斯拉的超級(jí)速度，在瘋狂推進(jìn)速度的過(guò)程中，特斯拉仍然有許多問(wèn)題需要解決。
例如參差不齊的裝配工藝，并不算出色的油漆質(zhì)量，還有多變的價(jià)格，這些都是特斯拉作為一家車(chē)企，在銷(xiāo)量增長(zhǎng)中過(guò)程中必須解決的問(wèn)題。
寫(xiě)在最后
2003 年 7 月，特斯拉正式成立。
2010 年 6 月，特斯拉正式 IPO，發(fā)行價(jià) 17 美元。
2017 年 4 月，特斯拉市值超越福特汽車(chē)。
2017 年 5 月，特斯拉市值超越通用汽車(chē)，成為市值最高的美國(guó)車(chē)企。
2020 年 1 月初，特斯拉市值超越福特汽車(chē)和通用汽車(chē)的總和。
2020 年 1 月底，特斯拉市值超越大眾汽車(chē)，成為全球市值第二高車(chē)企。
2020 年 6 月，特斯拉市值超越豐田汽車(chē)，成為全球市值最高的車(chē)企。
你可能很難想象，一家市值超越豐田汽車(chē)的車(chē)企，在 1 年前被質(zhì)疑需求問(wèn)題，被大量機(jī)構(gòu)看空，股價(jià)一度從 300 多美元跌至 176 美元。
2020 年就是這么魔幻，雖然在這個(gè)時(shí)間點(diǎn)超越豐田讓人有些意外，但是毫無(wú)疑問(wèn)的是特斯拉的市值遲早會(huì)超越豐田，只不過(guò)實(shí)現(xiàn)的這個(gè)時(shí)間點(diǎn)來(lái)得比大家的預(yù)期都要更早。
如果你用一個(gè)看待車(chē)企的視角，看待著所發(fā)生的一切，你永遠(yuǎn)無(wú)法理解，因?yàn)樘厮估粌H僅是一家「車(chē)企」，還是一家「科技公司」。
特斯拉給這個(gè)陳腐多年的汽車(chē)行業(yè)帶來(lái)了太多新鮮血液，以一己之力撬動(dòng)了整個(gè)行業(yè)發(fā)生改變。
回頭看看整個(gè)美股市場(chǎng)，蘋(píng)果、亞馬遜、微軟、Facebook 幾家科技巨頭，股價(jià)都在昨天晚上創(chuàng)下了歷史新高，再看看特斯拉的股價(jià)也就沒(méi)什么稀奇的了。
本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
全球車(chē)企市值TOP10最新排行 小鵬擠掉本田位居第十
近日，東方財(cái)富網(wǎng)發(fā)布了截止到11月13日港股收盤(pán)全球車(chē)企最新市值榜。最大的看點(diǎn)是特斯拉以3903.1億美元超越豐田位居第一，事實(shí)上，這也是新能源車(chē)企給傳統(tǒng)車(chē)企重重一擊，一定程度上也說(shuō)明了時(shí)代對(duì)于車(chē)企價(jià)值評(píng)估不僅看功能，也更看重智能化。但從總銷(xiāo)量、年度應(yīng)收來(lái)看，特斯拉想要超越豐田，還有很長(zhǎng)的路要走。
第二個(gè)值得關(guān)注的點(diǎn)是比亞迪彎道超車(chē)戴姆勒，以724億美元的市值排名第五。創(chuàng)立于1995年的比亞迪始終堅(jiān)持“技術(shù)為王，創(chuàng)新為本”的發(fā)展理念，在電池、電子、乘用車(chē)、商用車(chē)和軌道交通等多個(gè)領(lǐng)域均有涉獵。不過(guò)也有網(wǎng)友說(shuō)“整個(gè)新能源汽車(chē)板塊炒得太高了，完全脫離基本面，所有利潤(rùn)加起來(lái)都撐不住比亞迪市值”。除了比亞迪，蔚來(lái)、小鵬汽車(chē)、理想汽車(chē)均有上榜TOP30，并且蔚來(lái)距離戴姆勒僅有一步之遙。
在傳統(tǒng)車(chē)企方面，大眾旗下除了奧迪其他品牌未見(jiàn)蹤影。通用汽車(chē)以562.8億美元的市值排名第八，緊隨其后的是寶馬集團(tuán)、法拉利、本田汽車(chē)、上汽汽車(chē)、現(xiàn)代汽車(chē)、長(zhǎng)城汽車(chē)以及福特汽車(chē)。備受關(guān)注的吉利汽車(chē)同樣入圍前30，以262億美元的市值排在第19名。
在股市中有句話叫——股市中唯一不變的就是“變化”，上市企業(yè)根據(jù)市場(chǎng)行情會(huì)產(chǎn)生價(jià)格的波動(dòng)，但價(jià)格主要是圍繞價(jià)值波動(dòng)，我們還需目光放長(zhǎng)遠(yuǎn)。
本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
特斯拉市值超過(guò)豐田！登頂全球車(chē)企第一位
隨著全球車(chē)企市值數(shù)據(jù)的公布，11月底的市值數(shù)據(jù)更值得關(guān)注，其中新能源車(chē)企***斯拉依舊保持領(lǐng)先，在新勢(shì)力車(chē)企發(fā)展中，蔚來(lái)位居全球車(chē)企市值排行榜第五位，小鵬汽車(chē)擠掉本田汽車(chē)位居第十位。
特斯拉資本市場(chǎng)逆襲
在此次市值排行榜中，特斯拉股價(jià)上漲6.5%，單一股價(jià)已超過(guò)500美元，市值接近5000億美元，穩(wěn)居全球市值最高的車(chē)企，是第二位豐田市值的約2.5倍。
三年前，豐田汽車(chē)在全球汽車(chē)市場(chǎng)中一直占據(jù)榜首，在2017年6月中，?豐田汽車(chē)（日本），市值1839億美元，彼時(shí)特斯拉的整體市值僅為580億美元，不足豐田汽車(chē)市值的1/3。
當(dāng)特斯拉超越豐田時(shí)，豐田總裁豐田章男對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手特斯拉開(kāi)懟，稱(chēng)雖然在市場(chǎng)價(jià)值方面，豐田可能會(huì)輸給特斯拉，但不要低估豐田已經(jīng)生產(chǎn)超過(guò)1億多輛汽車(chē)的事實(shí)。
3年時(shí)間里，豐田汽車(chē)的市值增長(zhǎng)了156億美元，而特斯拉增長(zhǎng)了4363億美元，增長(zhǎng)速度約是豐田的28倍，即便豐田章男說(shuō)豐田汽車(chē)數(shù)量占據(jù)優(yōu)勢(shì)，但不得不承認(rèn)，成立83年來(lái)的豐田汽車(chē)在資本市場(chǎng)輸?shù)氖且粩⊥康亍?/p>
中國(guó)造車(chē)新勢(shì)力崛起
截至11月23日收盤(pán)，中國(guó)造車(chē)新勢(shì)力蔚來(lái)、小鵬、理想汽車(chē)的市值均大幅上漲，其中蔚來(lái)汽車(chē)漲13.1％市值已經(jīng)達(dá)到754.4億美元，超越奔馳母公司戴姆勒，全球車(chē)企市值排名第5。
蔚來(lái)汽車(chē)能夠有如此表現(xiàn)，作為傳統(tǒng)車(chē)企的比亞迪的危機(jī)感應(yīng)該最強(qiáng)，兩者市值差距僅為5.4億美元?？梢灶A(yù)見(jiàn)的是，如果在后續(xù)乘用車(chē)市場(chǎng)中，蔚來(lái)汽車(chē)的銷(xiāo)量提升市值增長(zhǎng)，蔚來(lái)汽車(chē)或?qū)⒊奖葋喌铣蔀橹袊?guó)首次超越傳統(tǒng)造車(chē)企業(yè)的“第一股”。
相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，蔚來(lái)汽車(chē)3季度凈虧損10.47億元，而其總營(yíng)收達(dá)45.26億元，同比增長(zhǎng)146.4%；汽車(chē)銷(xiāo)售毛利率14.5%，綜合毛利率12.9%，已實(shí)現(xiàn)李斌第一階段的毛利兩位數(shù)目標(biāo)。
目前，小鵬汽車(chē)股價(jià)上漲33.98％，股價(jià)首次站上70美元大關(guān)，近兩個(gè)月來(lái)小鵬股價(jià)已上漲315％，最新市值升至519.7億美元，當(dāng)前超越百度成為美股中概股市值第7高的公司。
小鵬汽車(chē)在日前也公布了2020年三季度財(cái)報(bào)，數(shù)據(jù)顯示：2020年第三季度總收入為人民幣19.90億元（2.93億美元），其中2020年第三季度汽車(chē)銷(xiāo)售收入為18.98億元（2.80億美元），較2019年同期3.99億元增長(zhǎng)376.0％。得益于材料成本下降，在毛利率方面也實(shí)現(xiàn)了轉(zhuǎn)正為4.6%。
從整個(gè)世界車(chē)企市值TOP10排行榜中能夠發(fā)現(xiàn)，中國(guó)新勢(shì)力車(chē)企正在以一股新“潮流”趕超傳統(tǒng)車(chē)企，傳統(tǒng)車(chē)企豐田、大眾、戴姆勒、通用已被迫紛紛開(kāi)啟了自身的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，不知這場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，中國(guó)新勢(shì)力車(chē)企能走多遠(yuǎn)，確實(shí)值得拭目以待。
本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
全球車(chē)企市值前十丨特斯拉超越大眾躍升至第二
截止美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間10號(hào)收盤(pán)，特斯拉的股價(jià)報(bào)收1025.05美元，創(chuàng)下公司收盤(pán)價(jià)歷史最高紀(jì)錄，市值達(dá)到1901.22億美元。自此，特斯拉的市值超過(guò)豐田的1811.***億美元，成為全球市值最高的車(chē)企，相當(dāng)于7個(gè)福特、4個(gè)通用。
一家電動(dòng)車(chē)企登頂汽車(chē)工業(yè)的“珠穆朗瑪峰”，意味全球汽車(chē)的格局真正被改寫(xiě)，成立僅17年的特斯拉正在引領(lǐng)這場(chǎng)電氣化浪潮的變革。
重點(diǎn)是，從IPO當(dāng)天起到現(xiàn)在，特斯拉僅僅花了10年（3634天）就做到了全球第一。從最初的開(kāi)盤(pán)價(jià)17美元到如今的1025美元，特斯拉的股價(jià)上漲了60倍；從當(dāng)初上市賣(mài)出不到2000輛車(chē)到如今第100萬(wàn)輛已經(jīng)下線，特斯拉的銷(xiāo)量上漲到原來(lái)的500倍。
知名券商Wedbush分析師Dan Ives說(shuō)，特斯拉股價(jià)還有進(jìn)一步上漲的空間，可能比1000美元還要高得多，因?yàn)橹袊?guó)大陸對(duì)Model 3需求比預(yù)期還強(qiáng)勁，以及能夠「改變市場(chǎng)傳統(tǒng)游戲規(guī)則」的電池發(fā)展?jié)摿?。乘用?chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)公布的最新數(shù)據(jù)顯示，特斯拉5月在華銷(xiāo)量環(huán)比增長(zhǎng)205%至11095輛。目前上海超級(jí)工廠二期工程部分廠房主體建筑也已經(jīng)建成，整個(gè)項(xiàng)目即將進(jìn)入全面封頂階段，國(guó)產(chǎn)Model Y即將到來(lái)。
股價(jià)上漲之際，還有另一個(gè)好消息。據(jù)路透社報(bào)道稱(chēng)，特斯拉CEO埃隆·馬斯克在一封內(nèi)部電子郵件中透露，特斯拉半掛式電動(dòng)卡車(chē)Semi即將量產(chǎn)。馬斯克表示，在疫情導(dǎo)致的工廠短暫停產(chǎn)后，特斯拉正在加大汽車(chē)產(chǎn)量，如今是時(shí)候開(kāi)始量產(chǎn)Semi半掛式電動(dòng)卡車(chē)了，但他并未透露具體量產(chǎn)日期。
除此之外，本月即將到來(lái)的特斯拉『電池日』，特斯拉或?qū)l(fā)布新的電池技術(shù)，有望改變新能源車(chē)的技術(shù)格局。不禁感慨，特斯拉究竟能給我們帶來(lái)多少驚喜呢？
（圖/文/攝：皆電 唐科）
本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
全球汽車(chē)廠商市值榜：特斯拉遠(yuǎn)超豐田，比亞迪超奔馳，蔚來(lái)排第七
特斯拉股價(jià)收盤(pán)為每股569.56美元，是美國(guó)有史以來(lái)首家市值破千億的車(chē)企。
文丨彭蘇平
近期，特斯拉在資本市場(chǎng)上一騎絕塵。美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月22日，特斯拉股價(jià)收盤(pán)為每股569.56美元，這使得其市值首次突破千億美元，成為美國(guó)有史以來(lái)首家市值破千億的車(chē)企。
與此同時(shí)，特斯拉市值已經(jīng)超過(guò)大眾，成為市值僅次于豐田的汽車(chē)制造企業(yè)。目前，大眾總市值約為9***億美元，在汽車(chē)制造集團(tuán)中市值排名第三。
據(jù)智庫(kù)君統(tǒng)計(jì)，目前汽車(chē)制造行業(yè)中，市值排名前十的車(chē)企分別為：豐田、特斯拉、大眾、戴姆勒、寶馬、通用、本田、上汽、福特和日產(chǎn)。
與一年之前相比，市值排名前十的車(chē)企次序變化不大，特斯拉超越戴姆勒和大眾，上升兩位，主要是因?yàn)樘厮估蓛r(jià)飛躍；另外福特超越日產(chǎn)，上升一位，主要是因?yàn)槿债a(chǎn)受利潤(rùn)降低、高管被捕等***影響股價(jià)受到重挫。
特斯拉股價(jià)上漲受多重利好因素的影響，包括其超出市場(chǎng)預(yù)期的總交付量、在中國(guó)工廠實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)等，不少機(jī)構(gòu)上調(diào)了特斯拉的股價(jià)預(yù)期，特別是特斯拉上海工廠交付之后，特斯拉股價(jià)多次拉升，甚至大洋彼岸的特斯拉概念股也掀起了好幾輪瘋漲。
相比較而言，戴姆勒和大眾在過(guò)去一年中股價(jià)僅有較小幅度的變動(dòng)，其中戴姆勒市值不升反降，而作為全世界銷(xiāo)量最高的汽車(chē)制造集團(tuán)，大眾的股價(jià)一直沒(méi)有達(dá)到與其銷(xiāo)量相稱(chēng)的水平——與大眾銷(xiāo)量處于同一級(jí)別的豐田，市值是大眾的兩倍多，盡管兩公司的股價(jià)走勢(shì)在近五年內(nèi)非常相似，但差距顯著。有分析認(rèn)為，大眾股價(jià)沒(méi)有“釋放”的因素之一是其復(fù)雜的股權(quán)結(jié)構(gòu)。
特斯拉后來(lái)居上一定程度上是汽車(chē)工業(yè)變革的縮影。據(jù)德國(guó)《汽車(chē)周刊》報(bào)道，德國(guó)汽車(chē)管理中心最新研究顯示，傳統(tǒng)汽車(chē)公司在過(guò)去六年內(nèi)市值降低，但科技公司的市值翻倍?！百Y本市場(chǎng)明顯更看重汽車(chē)集團(tuán)對(duì)電動(dòng)車(chē)、數(shù)字化、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)駕駛、汽車(chē)服務(wù)等新技術(shù)的研發(fā)投資。”研究結(jié)果顯示。
該研究統(tǒng)計(jì)了包括豐田、大眾等在內(nèi)的八家傳統(tǒng)汽車(chē)公司的市值，據(jù)稱(chēng)，它們?cè)?014年底的總市值達(dá)5660億歐元，但到2020年1月，總市值為5420億歐元，下滑了4.2%。
豐田汽車(chē)是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)內(nèi)市值最高的汽車(chē)公司，2020年達(dá)2060億歐元，增長(zhǎng)了16%，大眾在2014年到2020年期間市值增長(zhǎng)了6.1%，為920億歐元，本田和通用汽車(chē)的市值小幅度增長(zhǎng)，而同期特斯拉市值則大幅增長(zhǎng)了268%。
相反地，戴姆勒、寶馬、福特和日產(chǎn)都有明顯下降。戴姆勒的目前市值為520億歐元，下滑29%；寶馬目前市值為480億歐元，下滑17%；福特目前市值為330億歐元，下滑34%；日產(chǎn)目前市值則為210億歐元，下滑36%。
上述研究認(rèn)為，特斯拉受益于其在電動(dòng)車(chē)和車(chē)聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域上的創(chuàng)新，得到了投資者和股市的信心，而戴姆勒和寶馬恰恰相反?！敖^大多數(shù)知名汽車(chē)制造商市值下滑的主要原因是，他們沒(méi)有及時(shí)向未來(lái)變革轉(zhuǎn)型。他們的未來(lái)將取決于五到十年內(nèi)是否能夠及時(shí)轉(zhuǎn)型，以及轉(zhuǎn)型是否夠好。”汽車(chē)管理中心負(fù)責(zé)人斯蒂芬·布拉澤爾（Stefan?Bratzel）表示。
本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
全球車(chē)企市值最新榜單出爐，現(xiàn)在各個(gè)品牌的車(chē)企排名如何？
作者：童子
編輯：孫凱
金九銀十銷(xiāo)量大漲、《節(jié)能與新能源汽車(chē)技術(shù)路線圖2.0》正式發(fā)布、印發(fā)《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021－2035年）》……政策推進(jìn)加上市場(chǎng)大好，新能源汽車(chē)在資本市場(chǎng)也集體迎來(lái)了高光時(shí)刻。
比如已經(jīng)上市的中國(guó)三家頭部造車(chē)新勢(shì)力，截止11月13日收盤(pán)，蔚來(lái)最新市值為605.8億美元，小鵬汽車(chē)市值為291.5億美元，理想汽車(chē)市值為260.9億美元，三者市值之和達(dá)到1158.2億美元（約7636億人民幣）。
即便是受到香櫞研究公司做空，蔚來(lái)、理想、小鵬三家造車(chē)新勢(shì)力的市值，依然超過(guò)美國(guó)三大車(chē)企通用、福特、克萊斯勒的市值總和（約7628億人民幣）。
新能源汽車(chē)的大好形勢(shì)，確確實(shí)實(shí)挑戰(zhàn)到了傳統(tǒng)汽車(chē)巨頭的地位。
據(jù)東方財(cái)富網(wǎng)公布的全球汽車(chē)廠商最新市場(chǎng)榜TOP30顯示，特斯拉作為目前發(fā)展趨勢(shì)最為迅猛的電動(dòng)品牌，今年6月就實(shí)現(xiàn)超越豐田汽車(chē)，穩(wěn)坐市值第一汽車(chē)制造商，特斯拉的暴漲遠(yuǎn)沒(méi)有結(jié)束，從今年6月市值1901.22億美元飆升至如今的3903.1億美元，已經(jīng)出現(xiàn)將近翻倍的增長(zhǎng)。
另外，比亞迪的市值也迎來(lái)了暴漲，截止11月13日港股收盤(pán)，比亞迪市值達(dá)到724億美元，超過(guò)戴姆勒的658.8億元的市值。蔚來(lái)市值652億美元，超越通用和寶馬；長(zhǎng)城汽車(chē)市值359億美元超越福特；小鵬汽車(chē)市值超300億美元，理想、吉利等車(chē)企市值也均超200億美元。
從整份榜單來(lái)看，中國(guó)企業(yè)有10家，有2家企業(yè)沖進(jìn)前10，蔚來(lái)、理想、小鵬三家造車(chē)新勢(shì)力都在榜單當(dāng)中，其中蔚來(lái)是唯一一個(gè)進(jìn)入前十的造車(chē)新勢(shì)力。另外，吉利、長(zhǎng)城、長(zhǎng)安自主三巨頭也在其中。
從這份榜單也不難看出，在電動(dòng)化的大背景之下，傳統(tǒng)汽車(chē)巨頭的地位正受到了新勢(shì)力們的極大挑戰(zhàn)。
同樣是13日，根據(jù)每日經(jīng)濟(jì)新聞的整理的數(shù)據(jù)顯示，在當(dāng)日美股成交額排名前十的榜單中，中國(guó)公司占到了5席，分別是蔚來(lái)汽車(chē)、阿里巴巴、理想汽車(chē)、拼多多、小鵬汽車(chē)，這5家中國(guó)公司當(dāng)中，新能源車(chē)就占據(jù)3個(gè)位置。
值得注意的，其中蔚來(lái)以274.04億美元（約合人民幣1809億元）的成交額獨(dú)占鰲頭，甚至超過(guò)了亞馬遜、蘋(píng)果、微軟的成交額之和，可見(jiàn)蔚來(lái)汽車(chē)在美股市場(chǎng)的交投熱度。另外，理想汽車(chē)以60.27億排名第6，小鵬汽車(chē)以41.55億美元排名第10。
中國(guó)新造車(chē)三巨頭，在國(guó)內(nèi)終端市場(chǎng)表現(xiàn)突出，在資本市場(chǎng)的表現(xiàn)同樣讓人感到驚喜。
當(dāng)前蔚來(lái)汽車(chē)的銷(xiāo)量，甚至還不如寶馬旗下的一款車(chē)型銷(xiāo)量高，但其市值確實(shí)真真實(shí)實(shí)超過(guò)了寶馬集團(tuán)；特斯拉超豐田近2000億美元的市值，保有量還不及人家零頭，比亞迪雖新能源汽車(chē)銷(xiāo)量好，但總銷(xiāo)量哪有奔馳高……
新能源汽車(chē)市值如此之高，是泡沫嗎？
所謂的市值，是指一家上市公司的發(fā)行股份按市場(chǎng)價(jià)格計(jì)算出來(lái)的股票總價(jià)值，體現(xiàn)的更多是投資人對(duì)該家公司發(fā)展預(yù)期，市值代表的是廣大股民和資本市場(chǎng)對(duì)你公司未來(lái)潛在價(jià)值的認(rèn)可程度。
豐田總裁豐田章男則在近日的財(cái)報(bào)電話會(huì)議上表示："特斯拉擁有更高的市值，超過(guò)了包括豐田在內(nèi)的日本七家汽車(chē)制造商的總和。不過(guò)其業(yè)務(wù)像是一家仍在推銷(xiāo)菜譜的餐廳，而豐田更像是一家已經(jīng)為大量顧客提供服務(wù)的餐廳，所生產(chǎn)和銷(xiāo)售的汽車(chē)數(shù)量和種類(lèi)都遠(yuǎn)高于特斯拉"。
特斯拉的市值超過(guò)了豐田，還真不能算是比豐田厲害。市值會(huì)變動(dòng)的，可能哪天一條負(fù)面信息，市值就會(huì)跌入谷底。全國(guó)乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)認(rèn)為，要理性看待車(chē)企市值的變化，因?yàn)槭兄凳且粋€(gè)不斷變動(dòng)的過(guò)程。
新能源汽車(chē)版塊今年以來(lái)確實(shí)長(zhǎng)得很快，在資本市場(chǎng)相比傳統(tǒng)車(chē)企已經(jīng)出現(xiàn)了重新排名，但如果回歸理性，無(wú)論是銷(xiāo)量還是收入，豐田、大眾也好，通用、福特也罷，依然是世界汽車(chē)的巨頭。
本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
豐田第一特斯拉第四，看看還有誰(shuí)登上全球品牌價(jià)值百?gòu)?qiáng)榜？
比亞迪汽車(chē)在這里三年的進(jìn)步可以說(shuō)是突飛猛進(jìn)，集團(tuán)旗下皇朝系列產(chǎn)品、深海系列產(chǎn)品幾款商品邁入不斷熱賣(mài)，全新銷(xiāo)售量資料顯示：5月份比亞迪銷(xiāo)售量再破10萬(wàn)臺(tái)大關(guān)，做到114183輛，同期相比暴漲152.8%。前5個(gè)月其總計(jì)交易量提升50萬(wàn)臺(tái)大關(guān)，做到507314輛，同期相比暴漲348.11%。值得一提的是，比亞迪新能源技術(shù)總計(jì)交易量已超200萬(wàn)臺(tái)大關(guān)。
借著銷(xiāo)售量車(chē)風(fēng)，比亞迪在車(chē)企總市值排名層面，可以說(shuō)一路飆升。依據(jù)全新全世界車(chē)企總市值排名榜表明：特斯拉仍然是全球市值第一車(chē)企，以7289.8億美金名列前茅其他車(chē)企。排名第二的是豐田集團(tuán)，盡管它總的市值為2289.6億美金，雖然與特斯拉相差甚遠(yuǎn)，但或是排名第二。排行榜前三的則是中國(guó)車(chē)企比亞迪，它以1288.1億美金的總的市值追上大眾集團(tuán)，值得一提的是，這也是排名前十中唯一一家中國(guó)車(chē)企。
除此之外，第四名至第十名分別是大眾集團(tuán)、梅賽德斯-奔馳、寶馬集團(tuán)、通用汽車(chē)、福特汽車(chē)、Stellantis集團(tuán)、本田汽車(chē)。
中國(guó)知名品牌中，除開(kāi)比亞迪一枝獨(dú)秀外，排名最好是的便是長(zhǎng)城汽車(chē)了，它排在排行榜第十一位，完勝保時(shí)捷、現(xiàn)代、起亞等全世界汽車(chē)車(chē)企大佬。除此之外，上汽、蔚來(lái)、理想等中國(guó)汽車(chē)知名品牌也都進(jìn)到排行榜前二十位。
盡管特斯拉排名第一，但其日子并難過(guò)，做為一家相近科技公司的汽車(chē)公司，特斯拉一直以話題討論性在全領(lǐng)域著稱(chēng)，但是在全球性的電瓶車(chē)市面上，它確實(shí)有較大的市場(chǎng)份額。但是伴隨著上半年度其公布將回收twiter公司至今，這個(gè)電動(dòng)式汽車(chē)大佬總計(jì)下挫35.13%，從1089.38美金跌到703.55美金，總的市值也是總計(jì)揮發(fā)掉了3947.57億美金。更是因?yàn)槠涮厮估萌撕椭兄谷澜缯序G的信息排出，其股價(jià)暴跌貼近10%，一夜間總市值更揮發(fā)掉740億美金。
相較來(lái)說(shuō)，排名第二的豐田汽車(chē)集團(tuán)則一直以平穩(wěn)生存，它在全球性的汽車(chē)業(yè)務(wù)流程一直都非常好，在中國(guó)內(nèi)地市面上也是游刃有余。除開(kāi)傳統(tǒng)式汽柴油驅(qū)動(dòng)力車(chē)系外，其以混動(dòng)混合動(dòng)力為象征的新能源技術(shù)銷(xiāo)售市場(chǎng)受歡迎，商品十分受大家喜愛(ài)。
排名第三的比亞迪，也是唯一進(jìn)到排行榜前十的中國(guó)車(chē)企，它在榜單中也是主要表現(xiàn)強(qiáng)悍，尤其是在前5個(gè)月，其銷(xiāo)售量提升了50萬(wàn)臺(tái)大關(guān)，創(chuàng)出了歷史時(shí)間同期新紀(jì)錄。也是追上大眾汽車(chē)，排名第三，將梅賽德斯-奔馳、寶馬集團(tuán)、通用汽車(chē)、福特汽車(chē)、Stellantis集團(tuán)、本田汽車(chē)、保時(shí)捷等全世界汽車(chē)大佬甩在背后。
在年度4月份，比亞迪也是公布全方位停工汽油車(chē)，這也是世界第一家公布停售燃油車(chē)的傳統(tǒng)式汽車(chē)生產(chǎn)商。實(shí)際上除開(kāi)汽車(chē)業(yè)務(wù)流程外，比亞迪還有著手機(jī)上組件及安裝業(yè)務(wù)流程、二次可充電電池及太陽(yáng)能發(fā)電業(yè)務(wù)流程兩大工作模塊等一系列高新科技智能化業(yè)務(wù)流程。這種業(yè)務(wù)流程的收益和汽車(chē)幾乎保證了差不多。2021年比亞迪全年收入為2161.42億人民幣，同比增加38.02%。在其中，汽車(chē)、汽車(chē)相關(guān)產(chǎn)品以及他商品業(yè)務(wù)流程的收益為1124.89億人民幣。
比亞迪汽車(chē)現(xiàn)階段在清潔能源和信息科技累積層面，非常優(yōu)異。產(chǎn)品矩陣層面，無(wú)論是以漢、唐、宋、秦為象征的皇朝系列產(chǎn)品，或是以鯨魚(yú)、海豹為象征的深海系列產(chǎn)品，都是有出眾的行業(yè)市場(chǎng)主要表現(xiàn)。
盡管在市場(chǎng)占有率層面大眾和豐田幾乎差不多，但卻初次被比亞迪在總市值榜上追上，大眾的不景氣取決于供應(yīng)鏈管理和生產(chǎn)量遭受了很大危害。但是大眾逐漸在新能源技術(shù)尤其是純電動(dòng)車(chē)行業(yè)發(fā)力，并有信心在2025年以前超過(guò)特斯拉，變成世界最大的電動(dòng)式汽車(chē)生產(chǎn)商。
2020世界汽車(chē)公司市值排名？
[汽車(chē)之家?行業(yè)]?2020年BrandZ百大最具價(jià)值品牌排行榜日前新鮮出爐，豐田汽車(chē)依然以“最具價(jià)值汽車(chē)品牌”出道，品牌價(jià)值達(dá)到283.9億美元（約合人民幣2007億元），在總排行榜中位列第48名。梅賽德斯-奔馳和寶馬緊隨其后，分別排名第56位和第61位。
『卡羅拉』
值得一提的是，特斯拉的品牌價(jià)值增長(zhǎng)了22%至113.5億美元（約合人民幣802億元），超越了本田、福特和日產(chǎn)，位居汽車(chē)品牌第四名。據(jù)悉，除了特斯拉外，排名前十的其他9家汽車(chē)品牌均遭遇了價(jià)值縮水的情況，這在一定程度上是消費(fèi)者購(gòu)車(chē)熱情減退所導(dǎo)致。
BrandZ戰(zhàn)略總監(jiān)Graham?Staplehurst指出，自2008年起，汽車(chē)業(yè)的品牌價(jià)值就在持續(xù)下滑，且從未恢復(fù)元?dú)狻Ｇ笆笃?chē)品牌總價(jià)值此次下降了7.2%，主要在于汽車(chē)股價(jià)格普遍下跌，***肺炎疫情爆發(fā)后，汽車(chē)品牌的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型也受到了阻礙。另外，是否擁有獨(dú)立的電動(dòng)化子品牌，將會(huì)對(duì)汽車(chē)品牌價(jià)值造成影響，例如梅賽德斯-奔馳旗下的全電動(dòng)汽車(chē)EQ系列，就減緩了其估值下滑態(tài)勢(shì)。
『Model?3』
在前十榜單中，日產(chǎn)品牌價(jià)值的下滑幅度最大，降幅高達(dá)18%，品牌價(jià)值跌至86.6億美元（約合人民幣612億元），本田的品牌價(jià)值則下滑15%至99.7億美元（約合人民幣705億元）。特斯拉的品牌價(jià)值之所以逆勢(shì)上升，主要與其市值增長(zhǎng)有關(guān)，BrandZ百大最具價(jià)值品牌的計(jì)算公式涵蓋了品牌市值和全球消費(fèi)者態(tài)度調(diào)查的結(jié)果。
全球品牌價(jià)值百?gòu)?qiáng)榜單中，亞馬遜蟬聯(lián)榜首，品牌價(jià)值增長(zhǎng)32%至4158億美元（約合人民幣2.94萬(wàn)億元），蘋(píng)果位居第二，微軟則超越谷歌排名第四，***公司Visa位居第五。（信息來(lái)源：Autonews；編譯/汽車(chē)之家?譯龍?閻明煒）
2020世界汽車(chē)公司市值排名
特斯拉依舊是一騎絕塵的存在，憑借著3903.1億美元的市值，成為全球市值第一高車(chē)企，是豐田汽車(chē)的二倍左右。排名第三、四位的分別是大眾和奧迪，其市值分別為932.2、822.2億美元，二者也同樣為傳統(tǒng)汽車(chē)廠商的巨頭車(chē)企。
擴(kuò)展資料：
選購(gòu)汽車(chē)注意事項(xiàng)
1、選車(chē)時(shí)間：選一個(gè)好天氣光線足，不影響看車(chē)，不影響試駕。如果已經(jīng)想好購(gòu)買(mǎi)的車(chē)型，那么一定要選一個(gè)優(yōu)惠較大的時(shí)機(jī)去買(mǎi)車(chē)。一般新車(chē)上市之后，舊款都會(huì)比較優(yōu)惠。
2、 貨比三家：多了解幾家的價(jià)格，對(duì)比一下?？梢酝ㄟ^(guò)網(wǎng)絡(luò)、電話、電視等渠道多加了解。在決定去哪家買(mǎi)之前，一定要先查一下這一品牌在你所在地區(qū)的所有4S店的電話，然后逐一去打電話咨詢(xún)。
3、車(chē)輛合格證：合格證是汽車(chē)另一個(gè)重要的憑證，也是汽車(chē)上戶時(shí)必備的證件。只有具有合格證的汽車(chē)才符合國(guó)家對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)裝備質(zhì)量及有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的要求。
標(biāo)簽： #特斯拉
