1. 北京車展中的重磅車 - 轎跑SUV奧迪Q5L來襲
2. 全新A7L、多款純電動車來襲|奧迪2021上海車展陣容
3. 煮酒論車丨全新奧迪A3能否穩(wěn)坐銷量王
4. 自主合資平分秋色！2020廣州車展最值得關注的SUV盤點

我家可謂是實實在在的大眾粉絲兒了。爸爸一輛帕薩特，媽媽開Polo，我這剛參加工作不久，有時也蹭蹭我媽的Polo?開開。其實我骨子里更向往SUV，但確實技不如人（女司機也有女司機的無奈啊哥哥們），個子也比較小，沒有駕馭大車的信心。一家子都一直關注大眾的幾款新車，我就慫恿我爸買途昂X，圓我一個大車夢！

前方高能預警！MAN到爆的途昂X來襲~

之前坐過朋友的老途昂，很man很勁道，想著這個升級版應該會更霸氣。我爸剛好也想換個大車，就帶著我一起去挑了。他起初還有些想考慮奧迪Q5L之類的車，畢竟BBA嘛，但后面跟家里人商量了下，習慣了開大眾，就不換品牌了，家里也不是做生意的，沒有什么面不面子的問題，而且Q5L的性價比確實低了點，后排空間也不夠大，配置少了點。認準了大眾，我兩就去店里看了途昂X，我和老爸一致認為，途昂X的空間很大，內(nèi)部設計的也很合理，空間這方面到位了；試駕的時候，動力很足，尤其是推背感很強，座椅和我的背部很契合，感覺像是把我抱在懷里，哈哈哈?。我家人多，滿足了空間和性能的需求，老爸基本就敲定了途昂X。買的是V6，配置最高的那款。這樣的大車，簡直就是“霸道總裁”，我太開心了，天天要求我爸載我出門兜風，一邊拍一邊炫耀！

喜提霸道總裁?它的顏值很OK，大溜背造型，確實很帥。我爸提的是白色，龐然大物中又帶著一絲紳士的味道。另一方面，我也試著開了一下，動力沒的說，提速很快，指向很準確，肌肉男的氣質(zhì)中又多了一份敏銳。

顏值在線，春日里的亮麗風景~~

總裁側(cè)面殺！！勾人魂魄......

英氣逼人的眼睛，自信上揚的微笑！讓人怎不心動哇

全系流光轉(zhuǎn)向LED燈，滿足了安全需求，確實途昂X比之前的途昂運動多了，線條性很強！

車身側(cè)面顏值很高?。?/p>

線條美！

車尾側(cè)面可以看到傾斜的角度更加明顯，大尺寸的擾流板造型突出。

穿暖花開，我們一起出去玩啊

途昂X的尾燈***用了銳角設計，細節(jié)上更加激進，排氣造型方面選擇了隱藏式設計，底部的鍍鉻裝飾套豐富了尾部的線條。

霸道總裁”不僅外表霸道，內(nèi)飾也是有自己獨有的總裁氣質(zhì)。“總裁”嘛，要有檔次，才能配得上這個稱呼咯。我最感興趣的就是途昂X的皮質(zhì)，跟我的LV包包真的一模一樣，?哈哈哈~不得不說大眾這次在細節(jié)設計上確實有動點心思~內(nèi)部空間也是妥妥的，我坐在后排，感覺空蕩蕩的，真的超級超級寬敞！配置什么的也很不錯，該有的都有，感覺比老途昂升級了不少，沒有讓人失望~

春意日益復蘇，做一個行云流水的夢！

北京車展中的重磅車 - 轎跑SUV奧迪Q5L來襲

重新定義極致駕控體驗

——2020奧迪南部區(qū)駕控匯卓粵試駕中心駕乘體驗活動震撼開啟

5月30日-6月14日，2020奧迪南部區(qū)駕控匯卓粵試駕中心駕乘體驗活動在東莞燃擎開啟。此次活動以Audi Arena為概念，煥燃升級多個專業(yè)試駕挑戰(zhàn)科目，全方位為廣東奧迪用戶和參與嘉賓重磅打造一場極致駕控新體驗。連續(xù)16天的活動，隨著一聲引擎聲奏響，接下來的每一天都將讓參與的嘉賓感受到各車型在全瀝青場地上帶來的速度與***，以及在原生態(tài)越野場地上的極限駕趣，盡情暢享馳馭穿越的***，感受來自奧迪競技場的駕控挑戰(zhàn)。

活動首日，奧迪e-tron、Q7、Q5L、A4L、A6L、RS5、RS4以豪華創(chuàng)新科技陣容率先帥氣亮相，帶來一場熱火朝天的開場表演。在奧迪專業(yè)ADE教練的操控下，引擎聲劃過耳際，一系列車型在場地上揚塵馳騁，激烈地上演著漂移和追逐的戲碼，在展示車輛極限性能的同時，也強調(diào)奧迪車型的運動性和高雅性。

征服機械巨獸“***8”

在場地上，最引人注目的必屬那32米長、18米寬、5米高、占地高達600平的機械巨獸——煥燃升級的“***8”。征服者，無畏前行，無論是駕駛者或乘坐者，皆能感受搭載quattro全時四驅(qū)的奧迪Q7驚艷動感的魅力，以及四輪轉(zhuǎn)向帶來更高的靈敏度和穩(wěn)定性。如此強大的性能，讓嘉賓在輕盈靈動的駕乘體驗中，盡顯出色駕馭能力，走什么路都如履平地，毫不怯場。

盡情體驗極限駕駛挑戰(zhàn)

在器械體驗區(qū)，奧迪Q5帶領嘉賓通過8.5米高空蹺蹺板、雙邊橋、側(cè)坡、四輪滾軸等試駕科目來體驗奧迪Q系車型非比尋常的穩(wěn)定操控性。憑借其與生俱來的奧迪越野基因，從容應對各種挑戰(zhàn)。

領略未來科技的智慧

科技與創(chuàng)新賦予了全新奧迪A4L隨心所馭的力量，擴展的Audi connect車聯(lián)網(wǎng)，解放雙手，自在駕控，讓駕駛更安全、更舒適、更自在。在科技體驗區(qū)，奧迪A4L通過***人介入、極限轉(zhuǎn)彎、自動泊車等科目，讓嘉賓體驗來自奧迪預安全系統(tǒng)以及360°全景影像等功能，以智慧科技引航從容生活。?

盡享縱情馳騁的超凡體驗

奧迪e-tron的未來科技和奧迪R系家族原始的操控相得益彰。在綜合科目體驗區(qū)，奧迪e-tron作為奧迪品牌首款豪華C級純電SUV，其擁有超低風阻系數(shù)，裝備了前后雙異步電機系統(tǒng)，在boost模式下，最大功率可達300kW，百公里加速時間僅為5.7秒，在通過200米直線加速、8字繞樁、蛇形繞樁、減速帶等一系列驚險***的試駕科目中，充分展現(xiàn)出奧迪高性能車的強悍駕控體驗。

感受隨心釋放的駕控***

除了機械科目煥新升級之外，今年的奧迪駕控匯卓粵試駕中心駕乘體驗活動更增添***豐富的原生態(tài)越野路段，嘉賓將會體驗 50cm環(huán)形涉水、交叉軸、碎石路、炮彈坑、駝峰、環(huán)形側(cè)坡、A字坡等極具挑戰(zhàn)的越野科目，更深度地感受搭載quattro全時四驅(qū)的Q系車型在不同駕駛場景中的極致出色性能。

煥燃升級的極致駕控體驗

這一次，奧迪駕控匯卓粵試駕中心打造更為豐富創(chuàng)新的試駕模式，引入全新的試駕道具、以及科目擬人化以增加趣味式挑戰(zhàn)，還有穿越原始生態(tài)越野試駕，為嘉賓帶來更多元化的體驗。超過25項全方位駕控科目，更深度地讓嘉賓感受來自奧迪車型的高能實力。

接下來15天，“2020奧迪南部區(qū)駕控匯卓粵試駕中心”活動仍將火力全開，為到場的每一位嘉賓呈現(xiàn)一場又一場精彩絕倫的互動體驗，同時迎接一眾無畏前行、敢于挑戰(zhàn)極致駕控的奧迪用戶和粉絲。

在這個需要征服自我與挑戰(zhàn)自我的試駕場地中，是否能看到您靚麗的身影，這一切取決于您！您敢來挑戰(zhàn)32米長，18米寬，高5米，600m2的超燃***8機械巨獸嗎？您敢來挑戰(zhàn)純粹的1.5公里的原生態(tài)越野路段嗎？在這場極致試駕體驗中，您將能見到強大奧迪A\Q\R\E全系車型閃亮集結(jié)，超燃***8機械巨獸憾世來襲，超過25項極致駕控體驗，純粹的1.5公里原生態(tài)極限越野路段；您將在這里體驗 50cm環(huán)形涉水、交叉軸、碎石路、炮彈坑、駝峰、環(huán)形側(cè)坡、A字坡…極具挑戰(zhàn)的科目。這一切，您是否很心動，心動不如行動！

將于6月13日舉行的2020奧迪南部區(qū)卓粵試駕體驗中心試駕活動-粉絲專場現(xiàn)已接受報名，屆時，奧迪A/Q/R/e-tron四大系列車型將一一展現(xiàn)于眼前，您準備好接受挑戰(zhàn)了嗎？

全新A7L、多款純電動車來襲|奧迪2021上海車展陣容

跨界版SUV近些時間來越來越流行，尤其在自主品牌領域，這一個性化的設計風格顯得非常出眾，像領克05、哈弗F7x以及傳祺GS4?COUPE等，高度個性化的外觀著實抓住了非常多年輕消費者的心理，也促進了這一細分市場的發(fā)展。而除了自主品牌之外，豪華品牌也在不斷推薦這一細分市場車型，像奧迪此前推出的奧迪Q3?Sportback、寶馬的X4還有進口奔馳GLC都是***用了這樣的風格，不過奔馳寶馬均推出了跨界風格的中型SUV，而奧迪也不甘示弱，在本次北京車展上，推出奧迪Q5L?Sportback。

奧迪Q5L?Sportback在外觀部分延續(xù)了海外新款奧迪Q5的設計風格，整個造型變得更加年輕。機蓋上方?奧迪Q5L?Sportback在兩側(cè)各***用了兩根細長的筋線，一直延伸到前臉的大燈組，為車身長度做了一個延伸。中網(wǎng)格柵依舊***用了大尺寸多邊形的設計，不過內(nèi)部造型改為了蜂窩樣式的設計，更符合家族化的設計特征。

兩側(cè)大燈組***用了奧迪家族矩陣式大燈，在內(nèi)部造型上***用了最新的點陣式設計，點亮后辨識度極高。兩側(cè)大燈組下方霧燈區(qū)域的造型同樣非?？鋸?，黑色鍍鉻件的運用進一步提升了奧迪Q5L?Sportback整個運動感。

奧迪Q5L?Sportback與普通版車型相比較來說***用了溜背樣式的車身設計，整個線條從車頂開始便向下收緊，配合懸浮式車頂以及小鴨尾的設計提升了運動氣息。此外，底部奧迪Q5L?Sportback還***用了擴散器樣式的下護板以及雙邊共兩出的排氣，配合熏黑套件的運用，進一步提升了整車的時尚氣息。

在新款奧迪Q5上，其尾燈組***用了數(shù)字OLED大燈，其支持多種顯示方式，主要區(qū)別在于L型的燈帶右側(cè)燈珠的造型，不過其內(nèi)部均加入了熏黑的設計風格，在夜間點亮后辨識度極高，所謂“燈廠出品?必屬精品”。值得一提的是，這套燈光系統(tǒng)還能提升車輛安全性，當后方車輛接近車尾2米以內(nèi)時，尾燈的所有發(fā)光單元都會以最大亮度警示后方。

內(nèi)飾部分，奧迪Q5L?Sportback預計將***用與現(xiàn)款奧迪Q5L相類似的設計風格，其方向盤預計也會***用了平底的設計風格，配合奧迪經(jīng)典的虛擬座艙，提升了整個內(nèi)飾的科技感。三屏的設計風格并未出現(xiàn)在奧迪Q5L?Sportback上，而且在海外版的奧迪Q5上我們也沒有見到三屏的設計風格，因此即便奧迪Q5L出中期改款，預計也不會帶來三屏風格的車型。中控部分，奧迪Q5L?Sportback將會搭載與全新奧迪一樣的第三代MMI系統(tǒng)，操作起來更為方便。

動力部分，參考現(xiàn)款奧迪Q5L，奧迪Q5L?Sportback或?qū)⑼瑯哟钶dEA888?2.0升渦輪增壓發(fā)動機，其中低功率版發(fā)動機最大功率達到了140千瓦（190馬力），最大扭矩達到了320?！っ?；高功率版本發(fā)動機最大功率達到了185千瓦（252馬力），最大扭矩達到了370?！っ?，傳動部分匹配的是7速雙離合變速箱。

奧迪Q5L?Sportback的推出，一定意義上來說讓奧迪在跨界中型SUV的細分市場上可以有一款與寶馬X4以及奔馳GLC所分庭抗禮的車型；從另一方面看，中期改款的奧迪Q5L并未發(fā)布，從這輛奧迪Q5L?Sportback身上我們也能看到改款奧迪Q5L將會是什么樣的設計風格。奧迪Q5L?Sportback的加入將會進一步擴展奧迪的產(chǎn)品矩陣，同時也更加迎合了年輕消費者的需求，相信將會為奧迪帶來進一步的銷量提升。

來源：真會玩車、汽車之家

撰寫：孫棟

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

煮酒論車丨全新奧迪A3能否穩(wěn)坐銷量王

再有幾天的時間，便是兩年一度的上海車展。由于海外車展受疫情影響紛紛停擺，所以2021上海車展應該算是近兩年來全球規(guī)模最大、新車數(shù)量最多的一屆車展。前面，小編已經(jīng)為大家介紹了一部分將于本屆車展亮相的新車型，接下來，小編將帶領大家去看看關注度極高的BBA陣營本屆車展都有哪些新車將亮相。

首先，我們?nèi)タ纯磰W迪的新車陣容。

不管你愿不愿意，電氣化時代已然到來。本屆上海車展，奧迪除了帶來三款燃油車以外，還有多款純電動車。并且，不單單是奧迪，就連寶馬、奔馳也是如此。

中期改款Q2L

級別：小型SUV

中期改款的奧迪Q2L基本沿用了現(xiàn)款車型的整體造型風格。僅針對細節(jié)進行調(diào)整。前臉部分，新車***用了奧迪標志性的多邊形大嘴進氣格柵，格柵內(nèi)部則加入了豎狀銀色鍍鉻飾條進行裝飾，搭配上狹長犀利的大燈燈組以及前包圍兩側(cè)的鍍鉻裝飾件，使得整車看上去要更加的大氣。

車尾部分，新車基本沿用了現(xiàn)款車型的設計，對折式的短粗尾燈燈組，搭配上后包圍處的黑色蜂窩狀飾板、銀色鍍鉻，質(zhì)感非常突出。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4257（4270）*1785*1547mm，軸距為2628mm。

由于是中期改款車型，所以新車將繼續(xù)沿用現(xiàn)款車型的內(nèi)飾設計風格。

動力方面，中期改款奧迪Q2L將搭載1.4T發(fā)動機，這臺發(fā)動機最大功率110千瓦（150馬力），傳動系統(tǒng)方面匹配7速干式雙離合變速箱。

中期改款Q5L

級別：中型SUV

除了奧迪Q2L以外，奧迪Q5L也將迎來中期改款。新車在外觀方面與海外版車型基本保持一致。新車***用了全新的中網(wǎng)進氣格柵以及直瀑式中網(wǎng)，搭配上前包圍兩側(cè)犀利的進氣開口，運動感更強。車側(cè)部分，新車的上腰線直接從前大燈組貫穿至尾燈處，而兩側(cè)的翼子板以及車門下方則微微凸起。至于車尾部分，新車***用了不規(guī)則狀尾燈燈組設計，其中，燈組的內(nèi)部***用了全新的排列。同時，新車還***用銀色鍍鉻飾條連接兩側(cè)燈組，進而提升整個尾部的視覺效果。值得一提的是，新車依舊***用了隱藏式排氣設計，但是配備了雙邊共兩出的排氣裝飾。

車身尺寸方面，中期改款Q5L的長寬高分別為4770*1893*1667mm，軸距為2907mm。

內(nèi)飾方面，由于是中期改款車型，所以新車將繼續(xù)沿用現(xiàn)款車型的內(nèi)飾設計風格。

動力方面，新車則搭載了2.0T低/高功率發(fā)動機。其中，2.0T低功率發(fā)動機最大功率190馬力，峰值扭矩320?！っ祝吖β拾l(fā)動機最大功率252馬力，峰值扭矩370牛·米。傳動系統(tǒng)方面均匹配7速雙離合變速箱。

上汽奧迪A7L

級別：中大型車

毫無疑問，上汽奧迪A7L絕對是本屆上海車展最值得關注的豪華品牌車型之一。

新車基于第二代奧迪A7打造，定位中大型四門轎跑車型，針對國內(nèi)市場進行了加長。

外觀方面，奧迪A7L基本沿用了奧迪A7Sportback版的設計，甚至連前包圍、通風孔這些地方都承襲了下來。值得一提的是，由于軸距進行了加長，所以新車的整體視覺效果相比海外版車型有了翻天覆地的變化，新車一改現(xiàn)款車型上的溜背式尾部設計，***用了更加傳統(tǒng)的三廂結(jié)構(gòu)，通過拉長之后，擁有獨特辨識度。至于車尾部分，新車則延續(xù)了現(xiàn)款車型的設計。

內(nèi)飾方面，奧迪A7L將沿用現(xiàn)款A7的設計，***用深色皮革以及金屬飾板進行裝飾。其中，奧迪虛擬駕艙（全液晶儀表+中控屏）得以保留。此外，新車還將配備奧迪最新的駕駛***系統(tǒng)。

動力方面，參考現(xiàn)款車型，奧迪A7L將搭載2.0T發(fā)動機，除此之外，新車還有望配備3.0T發(fā)動機。

奧迪Q2L e-tron

級別：小型純電動SUV

跟奧迪Q2L一樣，中期改款奧迪Q2L e-tron并沒有進行大刀闊斧式的改革，而是僅針對細節(jié)進行了調(diào)整。與現(xiàn)款車型車型相比，新車在外觀以及配置方面有所升級。

外觀方面，中期改款奧迪Q2L e-tron依舊沿用了奧迪家族的標志性大嘴設計。亮黑色的多邊形進氣格柵搭配上多邊形大燈燈組，使得新車更加潮流動感。細節(jié)方面，新車的中網(wǎng)內(nèi)部***用了點陣式排列。至于車尾部分，新車與燃油版車型一樣，***用了對折式的短粗尾燈燈組，由于加入了豐富的線條設計，所以整個尾廂的層次感較為豐富。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4268*1785*1545mm，軸距為2628mm。

動力方面，新車將搭載一臺最大功率為100千瓦（136馬力）的驅(qū)動電動。續(xù)航方面，相比現(xiàn)款車型265公里的NEDC工況續(xù)航里程，新車或許會有所增加。

奧迪 Q4 e-tron

級別：緊湊型純電SUV

奧迪 Q4 e-tron定位緊湊型純電SUV，與大眾ID.4同樣基于MEB平臺打造。據(jù)悉，奧迪Q4 e-tron將是奧迪品牌首款在德國本土生產(chǎn)的純電動車型。

新車在外觀方面與概念車高度一致，前臉部分，新車***用封閉式進氣格柵搭配犀利的大燈燈組，至在前包圍下方，新車還***用了三段式散熱口。而這也使得新車整個前臉看上去非常的年輕。車身側(cè)面，新車則的車頂線條從B柱開始下滑，進而形成了一個溜背式設計。至于車尾部分，新車還加入了一個小型擾流板，而貫穿式尾燈燈組的內(nèi)部則***用了分段式布局。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4590*1865*1613mm，軸距為2760mm。

內(nèi)飾方面，新車***用了全新的設計風格，極具未來感。整體中控臺布局要更偏向于駕駛側(cè)。值得一提的是，新車除了配備全液晶儀表以及內(nèi)嵌式中控屏以外，還加入了增強現(xiàn)實平視顯示器，除此之外，四輻式可觸摸操作的方向盤以及按鈕式電子換擋機構(gòu)也進一步增強了整車的科技感。

動力方面，奧迪Q4 e-tron將***用前后雙電機，功率有望超225kW，峰值扭矩460N·m，WltP標準下的最大續(xù)航里程為450km。

國產(chǎn)版奧迪e-tron

級別：中大型SUV

國產(chǎn)版奧迪e-tron的到來，進一步拉近了與消費者的距離。國產(chǎn)版e-tron在外觀以及內(nèi)飾方面基本都沿襲了進口版的設計。前臉部分，新車***用了大尺寸的多邊形中網(wǎng)，搭配上不規(guī)則的大燈燈組、以及兩側(cè)的通風口，使得整車看上去具有一定的未來感，同時顯得非常的年輕。車身尺寸方面，國產(chǎn)版e-tron的長寬高分別為4901*1935*1640mm，軸距為2928mm。

至于內(nèi)飾方面，新車則基本照搬了進口版車型的設計，并加入了木紋飾板與軟質(zhì)搪塞進行裝飾。整個座艙以駕駛員為中心。并配備了全液晶儀表、中控顯示屏以及觸碰式空調(diào)控制面板。

動力部分，國產(chǎn)版e-tron 50 quattro搭載了總功率為230kW（313Ps），總扭矩為550N·m的前后雙電動機。電池則搭載來自寧德時代的三元鋰離子動力電池，容量為96.7kWh，NEDC續(xù)航里程為500km。

奧迪e-tron GT

級別：中大型車

奧迪e-tron GT與保時捷Taycan一樣基于J1純電動平臺打造。新車在外觀方面依舊***用了奧迪家族標志性的多邊形進氣格柵搭配封閉式中網(wǎng)，至于下包圍處，新車還***用了主動式可開閉格柵。由于加入了雙色車頭設計，所以新車看上去有著較高的辨識度。

車身側(cè)面，奧迪e-tron GT***用了流暢優(yōu)雅的線條設計，其中，整個車側(cè)最大的亮點溜背式的造型設計。而在車尾處，新車還***用了貫穿式的尾燈燈組。

車身尺寸方面，奧迪e-tron GT的長寬高分別為4990×1960×1410mm。

內(nèi)飾方面，新車***用了<a class="23e6ed6f68aad347 hidden" href="

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自主合資平分秋色！2020廣州車展最值得關注的SUV盤點

[汽車之家?行業(yè)]?奧迪A3作為中國豪華緊湊型車市場中最早的入局者之一，在國產(chǎn)上市的6年左右時間內(nèi)，累計銷量突破52萬輛，可謂頗負盛名。而這樣一款久經(jīng)沙場的“老將”，在目前整個緊湊型轎車產(chǎn)品關注度排名榜單中，仍然名列第2，遠超其他豪華品牌新秀，這不禁令人嘖嘖稱奇。

而時移世易，面對激變的消費結(jié)構(gòu)變化，2021年的“開年硬菜”?全新奧迪A3即將正式來襲，那換代之后，到底帶來了哪些商品性方面的升級？未來又能否贏得中國主流消費層的喜愛，并最終重塑市場標桿形象？帶著這些問題，我們來一探究竟。

一、消費趨向：疾風知勁草，市場高熱度背后，卻也暗流涌動

亞馬遜創(chuàng)始人貝索斯早前曾說，要將企業(yè)戰(zhàn)略建立在“不變”的事物上，即未來需要長期反復強調(diào)、一直要做的事情上。實際上，自中國汽車市場從增量向存量轉(zhuǎn)換后，盡管受長期調(diào)整、***疫情等眾多不確定性因素影響，市場屢起波瀾，但撥開迷霧，在當下動蕩、復雜多變的形勢背后，消費升級及用戶年輕化的主流風向卻沒有變。

圖：潛在用戶購車預算分布

汽車之家近期發(fā)布的《2020中國汽車消費指南》也曾提到，與低端市場繼續(xù)萎縮形成鮮明對比的是，在消費升級持續(xù)影響下，購車預算在20萬元以上的中高端潛在用戶需求比例均得到持續(xù)上升，其中，在奧迪A3所處的20-30萬元購車價格區(qū)間內(nèi)，潛在用戶規(guī)模目前占到整體市場的27%左右，相比早前大幅提升，不斷受到追捧，未來持續(xù)增長勢頭可期。

圖：豪華品牌細分市場關注矩陣

不過，在豪華品牌細分市場中，從產(chǎn)品關注占比及關注變化率兩個維度出發(fā)，相比于中型車、緊湊型SUV及中型SUV等關注度高、增長率大的“潛力型市場”，奧迪A3所在的豪華品牌緊湊型車市場，由于產(chǎn)品關注度占比目前并未居于上游水平，且該市場的關注度降幅最大，預計未來下行壓力偏大，換句話說，豪華緊湊型車市場正在被同價位的其他細分市場不斷分流，形勢不容樂觀。

與此同時，隨著以Z世代（1995-2009年出生）為代表的年輕層購買力不斷上揚，終將替代70后及80后等現(xiàn)有主要購車人群，成為未來市場的消費主力軍。而區(qū)別于現(xiàn)有的一般用戶，Z世代消費者在汽車產(chǎn)品及服務上，有著顯著的多元化、個性化的需求，對兼具經(jīng)濟實用性、科技感十足、年輕運動的產(chǎn)品尤其期待，這無疑給車企在打造產(chǎn)品賣點、加持車型產(chǎn)品力及提升用戶認可的商品性價值等層面，帶來更多挑戰(zhàn)。

二、競爭圈層效應及產(chǎn)品上市邏輯：強中自有強中手

從2014年奧迪A3“第一個吃螃蟹”，搶先進入豪華緊湊型車“藍?！笔袌觯_始逐步做大，獨享市場紅利；再到2017-2018年，寶馬、奔馳品牌的相應車型陸續(xù)登場后，產(chǎn)品間短兵相接、競爭白熱化程度愈加激烈，BBA德系“鐵三角”陣容鼎足而立的局勢初步確立。

『寶馬1系』

而市場在進入“紅?！焙螅诮鼉赡觊g，由于在豪華品牌緊湊型車市場這個圈層內(nèi)，很少有新產(chǎn)品的加入，車型之間的競爭局面相對固化，奧迪A3面臨的挑戰(zhàn)主要還是來自“后來者”寶馬1系及奔馳A級，根據(jù)汽車之家大數(shù)據(jù)中用戶對不同車系間的相互對比次數(shù)來看，其實也能得出相同的結(jié)論。

圖：豪華品牌緊湊型車銷量變化趨勢

不過從各車型的銷量變化趨勢看，盡管奧迪A3憑借先發(fā)優(yōu)勢，整體的銷量領先，但與對手的差距卻在不斷縮小。尤其是，當我們單拎出三廂車型的銷量來比較的時候，不難發(fā)現(xiàn)，其實自2019年開始，奧迪A3三廂版已經(jīng)被奔馳A級逆襲，銷量上大幅落后。

而奔馳產(chǎn)品在銷量表現(xiàn)端的強勢突圍，看似橫空出世，卻也有據(jù)可循。作為“后出牌者”，奔馳A級在產(chǎn)品開發(fā)之初，就確立了專為中國打造的基本思路，為了迎合國人喜好，奔馳A級在國產(chǎn)推出時，首先對軸距特意加長了60mm（相比進口標軸版）,彼時，相比其他同時期對手，不僅在整體尺寸數(shù)據(jù)上，確保了同級最優(yōu)的領先地位，而且在實際乘坐空間感受上，也完全碾壓老版的奧迪A3等；其次，為了凸顯奔馳品牌一貫的豪華基因，奔馳A級***用了與全新奔馳CLS類似的雙10.25英寸全液晶儀表及中控屏連屏設計、頗具質(zhì)感的圓形空調(diào)出風口等吸睛元素，而豪華的座艙感也確保奔馳A級在用戶內(nèi)飾口碑評價上完勝對手，成為其在產(chǎn)品銷售端的又一大賣點。

『奔馳A級』

此外，除了面對核心競爭圈層內(nèi)的挑戰(zhàn)外，第二梯度豪華品牌及部分主流合資品牌產(chǎn)品，在20~30萬元左右的車型零售價格區(qū)間內(nèi)，都會與奧迪A3“接火”，并給現(xiàn)有的豪華緊湊車市場造成一定沖擊。如年初剛上市、定位于中型車的凱迪拉克CT4，為了彌補與豪華品牌第一梯隊BBA產(chǎn)品在品牌力上的劣勢，以“田忌***”的策略，與同價位的奧迪A3等，在尺寸、動力、配置等方面正面剛，打造了更具性價比的形象。

雖然從市場表現(xiàn)上看，凱迪拉克CT4并不算熱銷，但這款車近期的回暖態(tài)勢頗為明顯，更重要的是，這的確在一定程度上分流了部分奧迪A3的潛在消費者。在強敵林立的嚴峻形勢面前，奧迪A3在銷售上無疑有很多外在的壓力，亟待尋求破局之法。

三、全新奧迪A3，能否自此穩(wěn)坐“銷量王”桂冠？

其實，無論是在哪個“紅海”市場，既有車型想要在銷量上實現(xiàn)突破，確立不敗之地，除了要在品牌及服務端持續(xù)的進行體系化進階之外，最根本的，還是都要回到產(chǎn)品層面。通過在換代或中期改款等關鍵節(jié)點，圍繞目標用戶的消費特性、產(chǎn)品的核心痛點等方面，對車型的的商品性進行有針對性的改善和強化，從而能在與競爭對手激烈的角逐中，以優(yōu)秀的商品競爭力來不斷聚攏客戶，塑造優(yōu)秀的產(chǎn)品IP形象。

圖：奧迪A3（三廂版）vs主要競品尺寸、動力性能參數(shù)對比

不管從歷史銷量數(shù)據(jù)來看，還是從細分市場走勢來看，奧迪A3?Limousine（三廂版）都是該車型的市場銷售主力。而對比現(xiàn)款奧迪A3?Limousine，從商品性的提升程度及消費者的直觀感受來看，全新?lián)Q代產(chǎn)品還是名副其實，非常有料的。

具體來看，首先，用數(shù)據(jù)來說話，圍繞老款奧迪A3?Limousine常被人詬病的在同級中尺寸偏弱勢的問題，為充分的迎合本土用戶對大空間的消費偏好訴求及應對市場競爭不利的局面，奧迪A3?Limousine換代而來，補齊尺寸上的短板，相比舊款，軸距加長51mm、長度加長92mm，整體尺寸實現(xiàn)大幅提升。而對比奔馳A級及寶馬1系等老對手，奧迪A3?Limousine的尺寸水平也由舊款的全面居于下風，逐步回歸到同級主流水平。

『全新奧迪A3內(nèi)飾』

其次，在座艙的用戶體驗層面，市場中早就有“奔馳豪華，寶馬運動，奧迪科技”之說，而相比于奔馳A級內(nèi)飾造型整體營造出的高檔次氣質(zhì)，“老兵”奧迪A3顯然有點相形見絀，而且現(xiàn)有的座艙設計及功能體驗，也遠不能與Z世代用戶需求所接軌。不過，奧迪也不是沒貨，全新奧迪A3的內(nèi)飾便可謂科技感“爆棚”，其風格向奧迪A6L及奧迪A8靠攏，近期上市的中期改款奧迪A4L都沒能用上，足見奧迪A3新車對挽回內(nèi)飾科技口碑榮耀的決心。

而且，在這個科技座艙中，除了全液晶儀表、大尺寸屏、與保時捷同款的電子擋把等元素外，全新奧迪A3還通過搭載最新的MMI系統(tǒng)以及Audi?Connect互聯(lián)科技等，為中國用戶提供與時俱進的個性化配置記憶、流暢的語言交互等體驗，以重塑豪華緊湊車市場的科技產(chǎn)品標桿。

圖：奧迪A3（三廂版）vs主要競品的亮點功能對比

再者，盡管還未正式上市，全新奧迪A3車型各版本價格及配置水平還存在一定程度的不確定性，但參考汽車之家數(shù)據(jù)看(參考奧迪A3?Limousine新舊款頂配車型及同價位的競爭車)，新款產(chǎn)品圍繞以主動剎車、自適應巡航等主動安全，全液晶屏、后排獨立空調(diào)、車內(nèi)PM2.5過濾等內(nèi)部及空調(diào)配置等方面進行了重點升級，而這些亮點功能與目前的核心對手相比，也恰是其優(yōu)勢項目。

此外，在整個豪華緊湊型車市場中，由于寶馬1系的1.5T發(fā)動機是三缸機型，奔馳A級的后懸架為扭力梁式非獨立懸架（除頂配車型外）等問題，遭受了眾多非議，用戶槽點頗多，褒貶不一。而隨著全新?lián)Q代奧迪A3的登場，勢必將成為未來BBA三品牌同級產(chǎn)品中，綜合實力最為均衡的車型，同時在內(nèi)飾、尺寸及新技術(shù)的應用水平上大幅升級后，也更富吸引力。

聊完品牌力，再談談目標用戶。前文中已經(jīng)提到，Z世代消費群體已經(jīng)逐漸占據(jù)主流，消費能力也越來越大；但與此同時豪華品牌緊湊型車的關注度卻在逐步下滑。想在這個市場中取得成功，單依靠內(nèi)飾、軸距這種傳統(tǒng)的產(chǎn)品力維度并不足以打通一切，想實現(xiàn)真正意義上的擁抱Z世代，在營銷上也得多下苦工。在這點上，奧迪做的不錯。

『全新奧迪A3?Sportback王一博聯(lián)名***款』

11月16日，奧迪搶先發(fā)售了全新一代奧迪A3王一博聯(lián)名***版。新車售價為26.85萬元，***23臺，其中錳石黑配色20臺，特蘭綠配色3臺。想買到這款***車，僅靠手快是沒用的，還得進行預約秒殺和好友助力，而且搶購周期還不短，一直持續(xù)到12月底，在這段時間，全新奧迪A3的各類推廣也隨之一直刷屏。

經(jīng)常逛汽車論壇的“直男們”可能對王一博并不了解，這位當小鮮肉身上的標簽很多都與奧迪很搭，比如極限運動、職業(yè)摩托車手、街舞潮流等。更為重要的是，他的號召力堪稱恐怖。截至發(fā)稿，王一博新浪微博粉絲超過3600萬。根據(jù)相關數(shù)據(jù)統(tǒng)計，他粉絲中18歲以下的群體占比45%，18到24歲占比34%，25到29歲占比9%。而這正是奧迪一直想要擁抱的Z世代用戶。

『全新奧迪A3?Sportback王一博聯(lián)名***款』

此外，奧迪這次***版車型的選擇也頗為考究，選擇了基于全新A3?Sportback車型打造，在前進氣格柵、前翼子板、后車門處都有奧迪xYIBO的聯(lián)合logo，內(nèi)飾中也有王一博的簽名。通過前文的銷量分析我們也已得知，選擇購買奧迪A3?Sportback車型（兩廂車型）的消費者本就占少數(shù)，屬于個性化群體。而奧迪這波操作直接讓個性化群體變得更加個性。

『全新奧迪A3?Sportback王一博聯(lián)名***款』

在***版車型發(fā)售當日，就有超過2萬用戶預約秒殺這款***版車型。此后幾天，更是有粉絲通過社交媒體放話稱已經(jīng)用60余萬的價格從別人手中“買”到了這款車（真實性成疑）。但畢竟***車型只有23臺，與粉絲的熱情相比不值一提，不過他們可以購買這款車的原型車——量產(chǎn)版全新奧迪A3?Sportback，四舍五入算下來也稱得上是王一博同款。而那些對王一博無感的消費者，大可以購買更加面向大眾化市場的奧迪A3?Limousine，大家各取所需，而奧迪則“一石多鳥”。

四、總結(jié)

在2021年新車上市規(guī)劃中，全新奧迪A3系列、新款Q5L、新款Q2L、奧迪e-tron國產(chǎn)版等赫然在列，奧迪打算重拳進擊市場的“***已上膛”，在豪華品牌車型這個江湖中，一場市場爭斗“大戲”即將上演。

而打頭陣的全新奧迪A3，能否助力奧迪贏下“開局之戰(zhàn)”，勢必將成為市場各方關注的焦點。從奧迪A3在此次換代車型開發(fā)時，緊抓中國本土市場消費需求變化特點，努力在變局中開新局，以更加接軌未來主流消費訴求、綜合實力更強的商品性來看，其未來前景還是非常值得期待的。（文/汽車之家行業(yè)評論員?車庸）

2020年廣州國際車展即將來襲，可以說是既北京車展后本年度第二大值得關注的車展了，無論是主辦方還是汽車廠商都鉚足了勁給廣大觀眾和消費者帶來亮點，再加上年底的黃金時段，大家也都想沖一波成績，所以在本次廣州國際車展上可以說是亮點頗多。之前咱們已經(jīng)對本屆車展上最值得關注的轎車進行了盤點，想必肯定是沒有滿足大家的好奇心，那么今天，咱們就繼續(xù)來盤點在2020廣州國際車展上，最值得關注的SUV車型吧！

TOP?5

沃爾沃XC40?RECHARGE

作為最早提出全面電氣化戰(zhàn)略的豪華汽車品牌，沃爾沃汽車始終堅定地向著目標邁進。如今，沃爾沃汽車已經(jīng)擁有一個由48V輕度混合動力、插電式混合動力、純電動組成的全電氣化產(chǎn)品矩陣XC40?RECHARGE基于沃爾沃93年來開發(fā)、生產(chǎn)豪華汽車深厚底蘊與經(jīng)驗，踐行“安全、健康、可持續(xù)”理念所打造。同時，為了更好地滿足中國消費者對于智能出行的需求，沃爾沃汽車聯(lián)合全球及本土科技巨頭企業(yè)，共同打造了新一代車載智能互聯(lián)系統(tǒng)。

在整車的設計上，沃爾沃XC40純電版的外觀設計與汽油版大體一致，也同為CMA架構(gòu)打造。作為一款純電動車型，新車的前格柵為封閉風格造型，飾條也更改為車身同色的裝飾。配合富有家族特色的“雷神之錘”前大燈，整體看上去十分有科技感。動力部分，該車搭載前后雙電機系統(tǒng)，綜合功率為300kW，峰值扭矩達到了660牛米。在這樣的動力加持下，該車0-100km/h加速時間僅僅為4.9秒。電池方面，新車配備的是78kWh的電池組，WLTP標準下續(xù)航里程為400km。

TOP?4

華晨寶馬iX3

華晨寶馬iX3是寶馬旗下首款純電動SUV，目前已正式在沈陽生產(chǎn)基地下線，預售價為47-51萬元，新車其實說白了就是X3電動版，整體造型與寶馬X3燃油版車型保持一致，依舊***用了寶馬標志性的雙腎中網(wǎng)造型，并在其中融入了藍色飾條進行點綴，彰顯出了新能源車型身份。車身側(cè)面，新車配備了造型新穎的低風阻輪圈，為其帶來十足的科幻感。此外，新車的前翼子板和側(cè)包圍還加入了寶馬i品牌標識以及藍色飾條，進一步提升了車輛辨識度。

華晨寶馬iX3搭載了第五代eDrive電驅(qū)系統(tǒng)，***用單電機后輪驅(qū)動形式，其電動機最大功率為210千瓦，峰值扭矩為400牛米。電池方面，新車將選用811型鎳鈷錳三元鋰離子電芯，相比現(xiàn)款寶馬電動車型上的電池組，該款電芯的能量密度提高了20%，其凈容量為74千瓦·時，電池包系統(tǒng)能量密度高達154瓦時/公斤，可提供高達500km的續(xù)航里程。充電方面，新車使用專用直流充電樁的最高充電功率可達100千瓦，將電量從0充至80%僅需45分鐘。此外，新車使用家用的交流充電器，最高充電功率11kW，需7.5小時即可將電量從0充至100%。新車不管是動力還是續(xù)航里程都有著極大的進步，未來將會是奔馳EQC、奧迪e-tron的強有力競爭對手。

TOP?3

奧迪Q5L?Sportback

對于目前的汽車市場來說，新能源汽車和轎跑SUV是絕對的熱門，并且對手奔馳和寶馬早就在這方面有所布局，奧迪顯然也不能落后。于是?奧迪Q5L?Sportback就此誕生。新車其實就是Q5L的轎跑版車型，其整體設計相比現(xiàn)款Q5L顯得更為運動，并加入了溜背式造型加持。

在外觀方面***用了奧迪最新的家族式設計語言，黑色蜂窩狀進氣格柵以及黑色進氣裝飾彰顯出了強烈的運動氛圍，同時其LOGO也徹徹底底進行了黑化處理，為其帶來了強烈的戰(zhàn)斗感。奧迪向來有著“燈廠”的美譽，Q5L?Sportback所配備的燈組同樣傳承了“燈廠”名號，其大燈造型就顯得格外犀利，同時還支持矩陣式LED大燈的選裝。

既然是轎跑化SUV，那么溜背式造型無疑是必備設計，Q5L?Sportback不僅單純的加入了溜背設計，其對后三角窗的框架線條也進行了調(diào)整，并且為了讓犀利的腰線與車身線條更加和諧，對側(cè)面的腰線設計也進行了修飾，在細節(jié)處理環(huán)節(jié)直接拉滿。動力單元，Q5L?Sportback或?qū)⑴cQ5L***用相同的動力總成，將搭載2.0T高低功率發(fā)動機，其中低功版最大功率為140千瓦，峰值扭矩為320牛米，而高功版最大功率為185千瓦，峰值扭矩為370牛米。傳動方面，與發(fā)動機相匹配的依舊是7速S?tronic雙離合變速箱。

TOP?2

長安UNI-K

既UNI-T獲得成功后，長安似乎在SUV車型上找到了方向，緊接著又推出了UNI-K車型，新車的官圖其實此前已經(jīng)發(fā)布，相信本次廣州車展也能見到真容。作為長安“UNI”系列的又一款力作，新車也是該序列的第二款車型，定位為中型SUV，其價格或超18萬，上市日期或為2021年上半年。

新車在外觀上***用了由梯形組成的進氣格柵設計，相比UNI-T的矩陣式中網(wǎng)，新車的格柵造型顯得更加具有設計感，使其彰顯出了極強的未來感。燈組方面，新車與UNI-T一樣搭配了一條設計犀利無比的大燈，銳利的折角設計營造出了十足的動感。另外，新車使用了三叉戟造型的日間行車燈，為其帶來了極高辨識度。

尾部方面，新車***用了時下流行的貫穿式尾燈設計，其燈罩造型凹凸有致，塑造出了不俗的層次感。此外，在車頂上方新車還設計了一款造型復雜的黑色擾流板，并搭配了別具一格的鯊魚鰭式高位剎車燈，下方也加入了雙邊共四出的排氣布局，讓其車尾整體造型散發(fā)著濃厚的時尚感與運動感。尺寸方面，新車長寬高為4865*1948*1700mm，軸距為2890mm。動力方面，新車將搭載全新一代的藍鯨2.0T發(fā)動機，其最大功率為171千瓦，與之匹配的是愛信8AT變速箱，同時還將提供AWD適時四驅(qū)系統(tǒng)的車型。

TOP?1

哈弗初戀

哈弗初戀在之前北京車展上就嶄露頭角，其獨特的命名方式就給人一種耳目一新的感覺。并且這款車給人的感覺還真就像是初戀一樣，只可遠觀，其內(nèi)飾已經(jīng)全部細節(jié)都沒法細細品味。不過在本屆廣州車展上，咱們有望全方位的一睹哈弗初戀的風***。

新車基于最新的檸檬平臺打造，依舊***用了哈弗的家族式設計，網(wǎng)格狀鍍鉻中網(wǎng)尺寸碩大，搭配造型夸張前衛(wèi)的大燈樣式，使其前臉顯得格外張揚，看上去年輕時尚。與此同時，新車難得一見的運用了左右霧燈同大燈相連的設計手法，進一步提升了車輛的個性程度。車身側(cè)面，新車的整體視覺效果看上去非常樸素，一條流暢硬朗的腰線貫穿車身，為其帶來了不錯的運動氛圍。尾部方面，新車***用了L型尾燈設計，并新增動感小尾翼，符合當前審美潮流。另外，新車下方還新增了防擦護板以及鍍鉻飾條，進一步增添了層次感。

內(nèi)飾方面，新車同樣運用了哈弗最新的設計語言，中控造型十分簡約，懸浮式中控大屏以及旋鈕式換擋機構(gòu)充滿科技感。此外，新車內(nèi)飾還***用了大量金色飾條進行點綴，使其車內(nèi)檔次感得到了保證。配置方面，新車主打的亮相在于搭載了“情緒識別”功能，具備人臉識別、聲紋識別、疲勞監(jiān)測/提醒、分心監(jiān)測/提醒、表情識別等功能，同時自適應巡航、車道保持***等一系列駕駛***功能也將有所配備。

總結(jié)：

在看完了本屆2020廣州國際車展最值得關注的SUV車型TPO5后，不知道有沒有你最想看的那一臺呢？在如今的車展中豪華品牌陣營可謂是和中國品牌車型平分秋色，展臺毫無疑問都會是相當熱鬧的。無論是奧迪Q5L?Sportback，又或是華晨寶馬iX3，都代表了主流豪華品牌對中國市場的最新解讀。中國品牌則憑借的對國內(nèi)本土消費者的了解強勢發(fā)力毫不遜色，前有長安UNI-K，后有哈弗初戀，引發(fā)的關注度甚至還有超過合資品牌。不論如何，本次2020廣州國際車展可謂是亮點多多，讓我們一起期待吧！

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。