1. 汽車品牌有哪些
2. 共和國(guó)汽車工業(yè)之子，帶你回顧紅旗的歷史高光時(shí)刻
3. 新中國(guó)第一輛汽車誕生是什么時(shí)候？
4. 中國(guó)第一輛汽車是什么牌子的？
5. 中國(guó)汽車的發(fā)展史
6. 誰來給我介紹一下中國(guó)第一輛解放汽車?

從1927年8月1日，南昌起義打響了武裝反抗***派的第一槍，到今天，中國(guó)建立已有93年的歷史。在近一個(gè)世紀(jì)的歷史長(zhǎng)河中，中國(guó)部隊(duì)不斷壯大，英勇的中國(guó)守護(hù)著祖國(guó)四方的安全，令我國(guó)在軍事領(lǐng)域的影響力也不斷擴(kuò)大。而隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，的武器裝備也在不斷升級(jí)，比如軍車，也發(fā)生了翻天覆地的變化。今天，就帶大家一起回顧我國(guó)軍車的發(fā)展歷程。

第一階段：從無到有

從車輛的設(shè)計(jì)制造方式上，我們一般把軍用車劃分為兩類，分別是基于量產(chǎn)的民用汽車，再根據(jù)軍隊(duì)特殊用途，比如軍用運(yùn)輸車、軍用輕型越野車等改裝的車型，另一種就是完全為了軍事需要而設(shè)計(jì)制造的特種車輛，例如裝甲車。早期，因?yàn)槲覈?guó)汽車工業(yè)起步較晚，自主研發(fā)技術(shù)薄弱，我們自己基本上是沒有軍車的，最先進(jìn)的代步工具就是手推車、馬、驢等，只能靠從敵人手里繳獲軍車。

一直到1937年底，我軍通過國(guó)內(nèi)外友人贈(zèng)送和自購等手段擁有了十幾臺(tái)汽車，組建了我軍第1個(gè)汽車運(yùn)輸隊(duì)。之后十多年的時(shí)間，我國(guó)的軍車主要依靠進(jìn)口，從1951年起，國(guó)家每年為軍隊(duì)進(jìn)口1萬多輛軍車，到1957年底，全軍的汽車裝備總數(shù)已達(dá)92000余輛，其中，超過70%的車輛來自蘇聯(lián)。

第二階段：從進(jìn)口到自主生產(chǎn)

一直到1956年7月13日，長(zhǎng)春第一汽車制造廠建成投產(chǎn)，這才結(jié)束了我國(guó)無法自主生產(chǎn)汽車的歷史。1957年，一汽試制出2.5t級(jí)6×6型CA30越野汽車，并投入小批量生產(chǎn)，成為了中國(guó)第一款裝備部隊(duì)的軍用汽車。

如果說，初期是通過仿制進(jìn)口車型，那1964年，北京制造廠研制的軍用指揮輕型越野車型BJ-212則是我國(guó)自主研發(fā)的一款軍車。這款堪稱經(jīng)典的車型，直到今天依然沒有停產(chǎn)，只不過不再服役于部隊(duì)。

第三階段：從弱到強(qiáng)

進(jìn)入21世紀(jì)后，在軍用車輛的研制方面，我國(guó)始終堅(jiān)持自主創(chuàng)新，建立起屬于我們自己的軍用車體系。比如一汽，作為共和國(guó)的“長(zhǎng)子”，其從第一輛軍車——解放CA30開始，陸續(xù)開發(fā)出第二代軍車CA1121J型五噸軍用運(yùn)輸車、CA1171J型十噸軍用運(yùn)輸車等產(chǎn)品，獲得軍隊(duì)批量訂單。2004年，?CA1121J、CA1093K2等車型實(shí)現(xiàn)了技術(shù)升級(jí)，并完成了CA1122J等車型的開發(fā)，相關(guān)產(chǎn)品均批量裝備部隊(duì)。2006年，東風(fēng)歷時(shí)4年半時(shí)間完成了1.5t級(jí)高機(jī)動(dòng)性軍用越野車——東風(fēng)猛士，其擁有100%的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、84項(xiàng)技術(shù)專利，并從2007年開始批量列裝部隊(duì)。此外，像北汽勇士、梟龍汽車等一系列全新國(guó)產(chǎn)先進(jìn)軍用越野車，也擁有比肩世界一流軍用越野車的性能，也很好地展現(xiàn)了中國(guó)的精神面貌。

當(dāng)然，除了這些軍車的?？停?a href="/tags-x-z.html" target="_blank" class="5cac7cd6a3db6b67 relatedlink">現(xiàn)在的軍車中也有一些新面孔，比如上汽大通MAXUS旗下的皮卡車型——T60，就頻頻斬獲軍方重量級(jí)訂單。

旗下的MPV車型——G10，也曾作為慶祝建軍90周年閱兵指揮保障用車，參與中國(guó)進(jìn)行的盛大閱兵，展現(xiàn)中國(guó)品牌汽車的風(fēng)貌。

我國(guó)軍車經(jīng)歷了近一個(gè)世紀(jì)的發(fā)展，從無到有，從弱到強(qiáng)，回看這部軍車發(fā)展史，也是國(guó)家綜合實(shí)力不斷強(qiáng)大的奮進(jìn)史。和平歲月來之不易，讓我們向所有為了和平發(fā)展做出貢獻(xiàn)的中國(guó)以及軍車研發(fā)團(tuán)隊(duì)致敬！

本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

汽車品牌有哪些

1953年，一汽奠基興建。

1956年建成并投產(chǎn)，開創(chuàng)了中國(guó)汽車工業(yè)新的歷史。

從1953年7月15日破土動(dòng)工起，到1956年7月15日第一輛國(guó)產(chǎn)解放牌汽車誕生，這是一汽的建廠時(shí)期。

從1956年開工生產(chǎn)到1***8年末，是一汽的成長(zhǎng)和發(fā)展時(shí)期。

從1***9年到1988年末，是一汽“解放”汽車的換型改造時(shí)期，又稱第二次創(chuàng)業(yè)時(shí)期。

中國(guó)一汽的相關(guān)情況：

1、當(dāng)前，隨著新能源汽車、智能互聯(lián)汽車的快速發(fā)展，一汽致力于推動(dòng)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、跨越式發(fā)展，并制定了面向未來的發(fā)展愿景。

2、一汽的核心是“高舉紅旗、聚焦自主、支持創(chuàng)新、加強(qiáng)合作”，努力打造汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈。經(jīng)過五到十年的努力和奮斗，一汽將把自己打造成“中國(guó)第一、世界一流”的汽車企業(yè)。

以上內(nèi)容參考：百度百科-一汽大眾

共和國(guó)汽車工業(yè)之子，帶你回顧紅旗的歷史高光時(shí)刻

一汽集團(tuán)旗下有11個(gè)汽車品牌。

1 一汽解放

一汽1953年奠基興建，1956年建成并投產(chǎn)，制造出新中國(guó)第一輛解放牌卡車。

2 一汽紅旗

紅旗屬于一汽的自有品牌，誕生于1958年。

一汽轎車股份有限公司是中國(guó)第一汽車集團(tuán)的控股子公司，是一汽集團(tuán)發(fā)展自主品牌乘用車的核心企業(yè)，是中國(guó)轎車制造業(yè)第一家股份制上市公司。

3 一汽奔騰

“一汽奔騰”是一汽轎車旗下品牌，“奔騰”作為一汽轎車旗下與“紅旗”并列的品牌，于2006年5月18日首次亮相，奔騰以“B”為產(chǎn)品系列標(biāo)識(shí)。

4 一汽大眾

一汽-大眾汽車有限公司（簡(jiǎn)稱一汽-大眾）于1991年2月6日成立，是由中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司和德國(guó)大眾汽車股份公司、奧迪汽車股份公司及大眾汽車（中國(guó)）投資有限公司合資經(jīng)營(yíng)的大型乘用車生產(chǎn)企業(yè)，是我國(guó)第一個(gè)按經(jīng)濟(jì)規(guī)模起步建設(shè)的現(xiàn)代化乘用車工業(yè)基地。

5一汽奧迪

1988年5月17日，一汽與奧迪簽署“關(guān)于在一汽生產(chǎn)奧迪的技術(shù)轉(zhuǎn)讓許可證合同”，開始組裝生產(chǎn)奧迪100車型。

6一汽馬自達(dá)

一汽馬自達(dá)汽車銷售有限公司（FAW Mazda Motor Sales Co., ltd.）成立于2005年3月1日，是由中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司、一汽轎車股份有限公司、日本馬自達(dá)汽車株式會(huì)社共同出資成立的合營(yíng)公司。一汽馬自達(dá)汽車銷售有限公司位于吉林春市汽車產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)興順路1366號(hào)。

7 一汽豐田

天津一汽豐田汽車有限公司的前身是成立于2000年6月的天津豐田汽車有限公司。

8 一汽夏利

公司的前身是天津市微型汽車廠，19***年改制成立天津汽車夏利股份有限公司，1999年在深圳證券***掛牌上市?，F(xiàn)在一汽夏利啟用了一汽的logo，生產(chǎn)車型：駿派、夏利、威志。

9 一汽通用

2009年8月30日，中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司（以下簡(jiǎn)稱中國(guó)一汽）和通用汽車公司（以下簡(jiǎn)稱通用汽車）在長(zhǎng)春宣布“一汽通用輕型商用汽車有限公司”（以下簡(jiǎn)稱一汽通用公司）掛牌。

10 一汽吉林

公司成立于1980年,原為吉林市微型汽車廠，1981年3月中國(guó)第一輛微型汽車(JL110)就誕生在這里；1983年組建了吉林市汽車工業(yè)總公司。

11 一汽海馬

一汽海馬汽車有限公司位于?？谑薪鸨P工業(yè)區(qū)，是海馬汽車品牌的誕生之地，創(chuàng)建于1988年。

新中國(guó)第一輛汽車誕生是什么時(shí)候？

作者：王新宇

“哪個(gè)汽車品牌，最能代表中國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展歷史？”

關(guān)于這個(gè)問題，可以有許多答案。上汽、長(zhǎng)安、比亞迪、吉利等等，這些近代汽車工業(yè)的品牌都能代表目前我國(guó)在汽車領(lǐng)域的最強(qiáng)集結(jié)。

可是，他們都或多或少缺失了一份對(duì)歷史的積淀。在首席出行官看來，最能代表中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展史的汽車品牌只有一個(gè)，我們的民族品牌——紅旗。

從1958年-2019年，紅旗在歷史的過往中風(fēng)雨飄搖，砥礪前行。作為一個(gè)僅比祖國(guó)年輕九歲的汽車品牌，紅旗見證了中國(guó)汽車工業(yè)的每一步發(fā)展。

對(duì)于中國(guó)人來說，紅旗二字本身就意義非凡。它意味中國(guó)轎車歷史的開篇，更蘊(yùn)藏著中國(guó)人自強(qiáng)不息的精神。

「從零到壹的蛻變：紅旗的誕生只因***的一句話」

1949年，新中國(guó)剛剛成立，我國(guó)工業(yè)百廢待興，而籌集汽車工業(yè)便是復(fù)興***的其中一部分。同年12月，***前往蘇聯(lián)訪問，期間走進(jìn)了斯大林汽車工廠，在專業(yè)的廠房和轟鳴的生產(chǎn)線下，***便對(duì)隨行人員說到：“我們也要有這樣的大工廠?！?**的這句話，正式推開了中國(guó)汽車工業(yè)史的大門。

1950年初，***和周總理在莫斯科同蘇聯(lián)簽訂的協(xié)議中，把建設(shè)汽車工廠作為第一個(gè)五年***期間的首批重點(diǎn)項(xiàng)目。同年，第一汽車制造廠正式開始籌備建設(shè)，歷時(shí)6年于1956年全面完工。緊接著在同年7月，第一輛國(guó)產(chǎn)解放牌卡車正式駛下生產(chǎn)線。

也正是第一臺(tái)卡車誕生的同年，一次召開的會(huì)議上，***說：“哪一天開會(huì)的時(shí)候，能坐上自己生產(chǎn)的轎車就好了！”。正是這句話，確定了紅旗轎車的誕生。

時(shí)間來到1957年初，第一機(jī)械工業(yè)部正式對(duì)一汽下達(dá)了生產(chǎn)轎車的任務(wù)。隨后，中國(guó)第一臺(tái)自主轎車就此誕生。

當(dāng)時(shí)的一汽并沒有生產(chǎn)轎車的經(jīng)驗(yàn)。面對(duì)著必須完成的任務(wù)，時(shí)任一汽設(shè)計(jì)處處長(zhǎng)的史汝楫便開始搜集有關(guān)開發(fā)國(guó)產(chǎn)轎車的材料和圖紙。最后選中了一輛來自法國(guó)的中型轎車Simca?Vedette(西姆卡?維迪娣)作為原型。一年后，中國(guó)第一款自主研發(fā)生產(chǎn)的轎車誕生，它也是紅旗轎車前身，命名為“東風(fēng)”CA71。

只不過，這輛車在當(dāng)時(shí)被命名為“東風(fēng)”牌轎車（與現(xiàn)在的東風(fēng)汽車沒有關(guān)系）?！皷|風(fēng)”的命名，源自當(dāng)時(shí)***在《在各國(guó)***和工人黨莫斯科會(huì)議上的講話》中的，“東風(fēng)壓倒西風(fēng)”的演講。

而CA71則是作為一汽第一款自主研發(fā)生產(chǎn)的轎車生產(chǎn)代號(hào)?！癈A”為China?Automobile，也就是當(dāng)時(shí)唯一一個(gè)汽車廠：第一汽車制造廠，簡(jiǎn)稱一汽?！?”為轎車的類別代號(hào)；“1”則代表第一代車型。但是，年輕的東風(fēng)CA71并不完美。一方面，滿足***座駕和禮儀用車的檔次要求，另一方面，中國(guó)汽車工業(yè)也需要進(jìn)一步的“向上”。因此在1958年7月1日，打造更高級(jí)轎車的任務(wù)正式開始落實(shí)，紅旗轎車也因此誕生。

相比用了一年時(shí)間才誕生的東風(fēng)CA71，紅旗轎車的孕育僅用了33天。

該車內(nèi)部代號(hào)為CA72-1E，1E代表著當(dāng)時(shí)的它還僅僅是試驗(yàn)樣車，是以1955年款的Chrysler?Imperial（克萊斯勒帝國(guó)）高級(jí)轎車為藍(lán)本，并搭載了V8發(fā)動(dòng)機(jī)。但是受制于當(dāng)時(shí)的生產(chǎn)工藝，V8發(fā)動(dòng)機(jī)的制造難度巨大，最后生產(chǎn)出的100臺(tái)缸體中有***臺(tái)是廢品。最后，一汽在僅余的3臺(tái)半成品上繼續(xù)加工，最終還是完成了V8發(fā)動(dòng)機(jī)的制造。

在紅旗CA72-1E試制成功后，一汽并不滿足于此，緊隨其后的就是對(duì)CA72-1E開始全面的測(cè)試工作和升級(jí)設(shè)計(jì)。最終，在1959年8月31日，歷經(jīng)5次試裝改進(jìn)后，紅旗CA72轎車正式完成。

在設(shè)計(jì)上，紅旗CA72并沒有一味的借鑒和模仿，而是正式加入了諸多的中國(guó)元素，這也奠定了紅旗后續(xù)車型的主要設(shè)計(jì)風(fēng)格。也是從CA72開始，方向盤上由純金打造的向日葵圖案成為了歷代的傳承。在動(dòng)力部分，紅旗CA72搭載了當(dāng)時(shí)先進(jìn)水平的水冷式V8汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，200馬力，配備自動(dòng)變速箱，最高車速可達(dá)到185km/h。

隨著紅旗CA72的正式定型，紅旗檢閱車也隨之改進(jìn)。檢閱車型是在紅旗CA72的基礎(chǔ)上取消了頂蓋并加強(qiáng)車身大梁強(qiáng)度后得來。1959年10月1日，兩輛紅旗檢閱車載著閱兵總指揮和國(guó)防部長(zhǎng)檢閱了海、陸、空三軍。同時(shí)，6輛紅旗CA72轎車也列隊(duì)進(jìn)入***隊(duì)伍中，接受***檢閱。

由此，紅旗轎車正式成為了中國(guó)的第一個(gè)轎車品牌，也成為了第一個(gè)代表著中華民族自強(qiáng)不息性格的民族品牌。

「紅旗CA770：國(guó)人印象中的第一臺(tái)紅旗轎車」

時(shí)間已經(jīng)來到了1965年。

紅旗CA72進(jìn)行了第一次升級(jí)換代，內(nèi)部編號(hào)為CA770。紅旗CA770從車身設(shè)計(jì)到發(fā)動(dòng)機(jī)全部進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)。也是從CA77開始，整車制造流程開始以正規(guī)化程序進(jìn)行。同年9月，第一輛紅旗CA770樣車被送到北京審查。

時(shí)任北京***的彭真同志在試乘時(shí)發(fā)現(xiàn)車內(nèi)噪音較大，工作人員答曰是為了滿足動(dòng)力需求而對(duì)消音器做了簡(jiǎn)化。彭真建議道：“還是把噪音調(diào)小點(diǎn)的好，這么大的車，內(nèi)飾這樣講究，本來就是講排場(chǎng)的車，損耗就損耗些吧。這車是有國(guó)際影響的，國(guó)外貴賓在車?yán)镎f話，如車內(nèi)噪音太大，會(huì)留下不好的印象?！?/p>

到了1965年年底，全面改進(jìn)后的紅旗CA770正式定型，首批總共生產(chǎn)20輛。相信大家對(duì)紅旗CA770的造型并不陌生，它也是真正意義上走進(jìn)國(guó)人記憶中的紅旗車型。也是從紅旗CA770開始，紅旗正式擺脫了借鑒模仿的設(shè)計(jì)路線，整車造型更精致，細(xì)節(jié)部分也更具中國(guó)特色。

同時(shí)，CA770所展現(xiàn)出來的莊嚴(yán)氣質(zhì)，時(shí)至今日都可以吸引無數(shù)國(guó)人駐足瞻仰。紅旗CA770整車長(zhǎng)寬高分別為5980mm×1990mm×1620mm，還提供了三排座設(shè)計(jì)，并在前排和中排座椅之間還設(shè)計(jì)了可升降間隔玻璃。

動(dòng)力部分，紅旗CA770是參照凱迪拉克高級(jí)轎車的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行自主設(shè)計(jì)研發(fā)，5.65LV8四沖程水冷化油器式發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率223馬力。匹配2前速自動(dòng)變速箱，最高車速165km/h，百公里油耗為20L。

到了1966年4月22日，由中央***訂購的首批20輛紅旗CA770運(yùn)抵北京。同年9月，第二批32輛紅旗轎車抵京，該車也正式開始了***座駕的生涯。。

1967年，一汽在紅旗CA770的基礎(chǔ)上開發(fā)出了CA771型轎車。相較于CA770，CA771的主要改變就是更換了車門開啟方式并縮小了后三角窗和輪轂尺寸。內(nèi)飾部分則取消了中央間隔墻及折疊座椅。研發(fā)紅旗CA771的主要意義在于滿足省級(jí)、部級(jí)和領(lǐng)導(dǎo)的公務(wù)用車。

到了1968年年底，紅旗CA773誕生。這款車提升燃油經(jīng)濟(jì)性，相較于CA770短了400mm。車身大量結(jié)構(gòu)件的減少使CA773的重量大幅下降，并且CA773在嚴(yán)格意義上講并不屬于正規(guī)的生產(chǎn)任務(wù)。它的誕生其實(shí)是總裝車間的部分工人自行改進(jìn)而來。

其實(shí)在CA770的衍生車型中，CA772保險(xiǎn)車存在的意義頗為重要。早在1965年，中央便秘密研制了一批CA772保險(xiǎn)車，專供重要***使用。當(dāng)時(shí)的整個(gè)研制工作是在高度保密的情況下進(jìn)行，并有專門派遣一批防彈裝甲專家參與研發(fā)。

在1969年4月10日，第一輛紅旗CA772正式研制成功。整車質(zhì)量達(dá)到了4930kg，車身防彈裝甲厚度為4-6毫米，防彈玻璃厚度更是達(dá)到了65mm，輪胎被***擊中后仍可以實(shí)現(xiàn)100km的行駛距離，被譽(yù)為世界上保險(xiǎn)系數(shù)最高的轎車之一。

在1969年，總理作為第一位乘客，正式乘坐CA722保險(xiǎn)車；在1***2年，***的專車也換成了CA772。

至此，紅旗算是剛剛進(jìn)入穩(wěn)步發(fā)展階段，但隨之不久后便開始走起了下坡路。從1***2年開始直到2006年紅旗盛世的這段時(shí)間里，紅旗開始各種換標(biāo)車型的推出。在不停換標(biāo)的這段時(shí)間里，紅旗似乎忘記了自主研發(fā)，每一款車型都充分的體現(xiàn)著“拿來主義”。

例如2000年，一汽引進(jìn)了奧迪200并在此基礎(chǔ)上打造了紅旗世紀(jì)星車型；2002年，紅旗98新星推出改款車型，并更名為紅旗明仕；2004年，紅旗推出世紀(jì)星2.4L車型，搭載了奧迪的2.4L雙頂置凸輪軸V6發(fā)動(dòng)機(jī)；2005年，紅旗推出新明仕，換裝了日產(chǎn)的QG18發(fā)動(dòng)機(jī)。

包括在2006年，紅旗基于日版豐田***MAJESTA推出了紅旗HQ3，也就是后來的紅旗盛世，依舊是換標(biāo)車型。

「?驚艷世人的紅旗L9檢閱車」

早在2004年，紅旗便開始了旗艦車型的研發(fā)，并在2005年車展上便展出了獨(dú)立研發(fā)的HQE概念車（后更名為L(zhǎng)9）。而到了2009年國(guó)慶，檢閱三軍所使用的閱兵車便是紅旗L9。只不過，在國(guó)慶上亮相的紅旗HQE并未沿用概念車的設(shè)計(jì)，而是將車頭改成曾經(jīng)CA770的樣式?。而到了2012年的北京車展，紅旗正式將HQE更名為紅旗L9?。除了充滿情懷的外觀設(shè)計(jì)，紅旗L9搭載的是一汽集團(tuán)專項(xiàng)開發(fā)的V12全鋁制發(fā)動(dòng)機(jī)，內(nèi)部代號(hào)為CA12GV。該發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)了408馬力和550N·m的動(dòng)力輸出。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)水平的確還比不過國(guó)際頂級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)，但兩者之間的差距卻已經(jīng)微乎其微。

時(shí)至今日，紅旗汽車已經(jīng)煥發(fā)新生。

經(jīng)過了幾年的沉寂，一汽似乎并不想讓紅旗這個(gè)民族汽車品牌在歷史中徹底消逝。在2012年，一汽宣布將斥巨資打造紅旗的專屬團(tuán)隊(duì)，并發(fā)布了紅旗未來的品牌戰(zhàn)略***。

如今的紅旗旗下?lián)碛兄鴥煽钷I車（紅旗H5、紅旗H7），兩款SUV（HS5、HS7）以及一款純電動(dòng)的車型（E-HS3）。2019年8月，紅旗品牌已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了單月銷量超1萬輛。而1-8月，一汽紅旗累計(jì)銷量為5.2萬輛，同比增長(zhǎng)達(dá)231%。

2019年的紅旗的確已經(jīng)給我?guī)砹颂囿@喜和感動(dòng)。正如70周年國(guó)慶閱兵場(chǎng)上前后兩臺(tái)紅旗檢閱車。的確，它們依舊是幾年前的那臺(tái)紅旗L9，但要注意的是那臺(tái)掛著“VA01949”牌照的紅旗檢閱車，看似無人實(shí)則承載了無數(shù)位曾經(jīng)的建國(guó)功勛。

面對(duì)這兩臺(tái)行駛在長(zhǎng)安街上的紅旗檢閱車，回首再望，當(dāng)年送周總理的十里長(zhǎng)安街，如今已是十里繁榮?！斑@盛世，如您之所愿，山河猶在，國(guó)泰民安”。

遙想以往，即便在那個(gè)工業(yè)落后的年代，即便當(dāng)時(shí)的工人們面對(duì)著手動(dòng)工具，即便從未有過轎車的制造歷史，但紅旗轎車依舊成功駛下生產(chǎn)線。是的，那時(shí)的紅旗轎車甚是簡(jiǎn)陋，但它依舊是奔涌在那個(gè)紅色年代的***彭拜。

只不過，面對(duì)著種種原因，紅旗在六十二年的歲月中完成了從呱呱墜地，成長(zhǎng)到青壯少年，再到走向衰老，甚至一度銷聲匿跡。不過如今，他已再次厚積薄發(fā)。

立足當(dāng)下，再看紅旗全新的產(chǎn)品序列—紅旗H9，或許這便是我們中國(guó)民族汽車品牌正式崛起的證據(jù)。

各位看官老爺，您對(duì)中國(guó)民族汽車品牌——紅旗有何看法？

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中國(guó)第一輛汽車是什么牌子的？

1931年5月31日，國(guó)產(chǎn)第一輛汽車——民生牌75型載貨汽車終于問世。

1956年7月13日，新中國(guó)第一輛汽車——解放牌汽車試制成功。這輛65歲的“古董車”，就是首批下線的汽車之一。它們徹底結(jié)束了中國(guó)馬路上只有“萬國(guó)牌”汽車的歷史，揭開了中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展史的第一頁。

中國(guó)汽車的發(fā)展史

新中國(guó)的第一輛汽車是解放牌汽車，名字為CA10卡車。

于1956年制造的，是中國(guó)生產(chǎn)的第一臺(tái)解放汽車，也是中國(guó)的第一臺(tái)汽車。

1956年7月13日，新中國(guó)第一輛汽車—“解放牌”載重汽車在長(zhǎng)春下線，結(jié)束了我國(guó)不能生產(chǎn)汽車的歷史，在中國(guó)汽車工業(yè)史上寫下了輝煌的一頁，具有里程碑的意義。

解放CA10型載貨車，是以蘇聯(lián)莫斯科斯大林汽車廠出產(chǎn)的吉斯150型載貨車為藍(lán)本制造的。***用后橋驅(qū)動(dòng)，空車重3.9噸，裝有直列水冷六缸四沖程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，功率為66千瓦，載質(zhì)量為4噸，百公里油耗29升。

CA10卡車的發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后均速性好、制動(dòng)系統(tǒng)安全可靠、結(jié)構(gòu)堅(jiān)固、使用壽命較長(zhǎng)等特點(diǎn)。是比較適合我國(guó)大規(guī)模建設(shè)，原材料、燃料供應(yīng)及公路、橋梁負(fù)荷等條件。之后又生產(chǎn)改進(jìn)的CA15、CA15K，CA15J等載貨車，外觀上與CA10卡車很像。

誰來給我介紹一下中國(guó)第一輛解放汽車?

我國(guó)汽車市場(chǎng)的發(fā)展歷史可分為探索、發(fā)展、成熟三個(gè)階段。

探索:

1958年內(nèi)地第一輛自制轎車誕生。

新中國(guó)剛一成立就決定發(fā)展自己的汽車工業(yè)。1950年，***訪問蘇聯(lián)期間，中蘇雙方商定，由蘇聯(lián)援助中國(guó)建設(shè)第一個(gè)載重汽車廠。1953年，第一汽車制造廠在長(zhǎng)春破土動(dòng)工，這是中國(guó)有史以來第一次建設(shè)自己的汽車廠。1956年7月13日，在長(zhǎng)春第一汽車制造廠，被***命名為“解放”牌首批12輛汽車試制成功。這12輛解放牌汽車的下線，結(jié)束了中國(guó)不能批量制造汽車的歷史。

1958年5月5日，中國(guó)第一輛自己制造的轎車——“東風(fēng)”在一汽誕生，從而開啟我國(guó)民族轎車工業(yè)的新篇章。6月，北京第一汽車廠附件廠試制成功井岡山牌轎車。8月，一汽又設(shè)計(jì)試制成功第一輛紅旗牌高級(jí)轎車，9月上海汽車配件廠試制成功第一輛鳳凰牌轎車。新中國(guó)自力更生制造出的轎車填補(bǔ)了中國(guó)工業(yè)的空白。

發(fā)展:

1985年內(nèi)地第一家合資廠出現(xiàn)。

1985年，內(nèi)地第一個(gè)轎車合資企業(yè)上海大眾成立，標(biāo)志著中國(guó)的現(xiàn)代化轎車工業(yè)的開端。當(dāng)時(shí)規(guī)定，中德雙方投資比例分別為:上海汽車集團(tuán)股份有限公司50%，德國(guó)大眾汽車集團(tuán)40%、大眾汽車投資有限公司10%。

隨后，廣州標(biāo)致汽車公司成立。此外，我國(guó)還引進(jìn)了夏利、奧迪等車型。上世紀(jì)90年代中前期，中外合作以及技術(shù)引進(jìn)進(jìn)一步深入，兩個(gè)新建的合資企業(yè)一汽大眾和神龍富康起點(diǎn)都比較高，富康引進(jìn)的是上世紀(jì)90年代的車型，一汽引進(jìn)了先進(jìn)的20氣閥發(fā)動(dòng)機(jī)制造技術(shù)，并向德國(guó)出口這種發(fā)動(dòng)機(jī)部件。全國(guó)主要引進(jìn)車型的國(guó)產(chǎn)化率達(dá)到80％以上，質(zhì)量也顯著提高，而車價(jià)大幅度下降，轎車開始迅速進(jìn)入百姓家。1998年，我國(guó)轎車產(chǎn)量達(dá)到43萬輛，大約占汽車總產(chǎn)量的40％，汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)已經(jīng)發(fā)生根本性的轉(zhuǎn)變。

成熟：

2009年中國(guó)汽車銷量躍居世界第一。從1998年之后，乘用車銷量開始超過商用車銷量。汽車工業(yè)也從載重汽車到轎車發(fā)生重大變化。此外，以中外合作和技術(shù)引進(jìn)為基礎(chǔ)的我國(guó)轎車工業(yè)又邁上了一個(gè)新臺(tái)階。廣州本田、上海通用和大眾分別引進(jìn)了最新的高檔車型雅閣、別克和奧迪A6，這幾個(gè)車型的投產(chǎn)標(biāo)志著中國(guó)轎車產(chǎn)品和生產(chǎn)技術(shù)趕上世界的發(fā)展步伐。

1998年前后，自主品牌奇瑞、吉利等也開始成立，自主品牌開始探索自主造車之路，并迅速發(fā)展壯大。

中國(guó)汽車工業(yè)在2001年底中國(guó)加入WTO后，進(jìn)入了一個(gè)市場(chǎng)規(guī)模、生產(chǎn)規(guī)模迅速擴(kuò)大；全面融入世界汽車工業(yè)體，并向汽車產(chǎn)銷大國(guó)邁進(jìn)。2009年，我國(guó)汽車全年產(chǎn)銷量首次超過美國(guó)，躍居世界第一。

中國(guó)有了自己生產(chǎn)的第一輛汽車—解放牌

1956年7月14日，第一批12輛試生產(chǎn)的解放牌汽車開下一汽的總裝配線。10月15日下午舉行第一汽車制造廠生產(chǎn)開工典禮，下午2時(shí),全部設(shè)備投入運(yùn)轉(zhuǎn)，解放牌汽車源源不斷開出總裝線。CA10型解放牌汽車的原型是蘇聯(lián)的吉斯150型。

建廠時(shí)期，一汽從廠長(zhǎng)到工人，都如饑似渴地學(xué)習(xí)，過文化關(guān)，過生產(chǎn)技術(shù)關(guān)，過企業(yè)管理關(guān)。早晨天不亮就往教育大樓跑，晚上在辦公室、宿舍里學(xué)到深夜。一汽從建廠之初就養(yǎng)成了一種良好的學(xué)習(xí)風(fēng)氣，成為一汽的一個(gè)傳統(tǒng)，一種企業(yè)精神。

***說：終于坐上我們自己生產(chǎn)的小汽車了

1957年5月，一汽按一機(jī)部通知開始設(shè)計(jì)轎車。58年5月5日試制一輛東風(fēng)牌71型小轎車。該車為流線型車身，上部銀灰色，下部紫紅色，6座，裝有冷熱風(fēng)，發(fā)動(dòng)機(jī)罩前上方有一銀色小龍裝飾，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率51千瓦，最高車速128公里/小時(shí)，耗油量百公里9升。1958年5月，***和林伯渠等***在***后花園觀看并乘坐了這輛轎車。

總理特意把法國(guó)雷諾公司送給他的轎車贈(zèng)給一汽做樣車，委員長(zhǎng)也把他的斯柯達(dá)轎車送給一汽。

1958年7月，第一輛紅旗牌CA72型高級(jí)轎車試制成功。這輛轎車通體黑色，莊重大方，有元首用車氣派。車前格柵***用扇子造型，宮燈式后燈，儀表板涂福建大漆，發(fā)動(dòng)機(jī)罩前上方有直立重疊，寓意總路線、、人民公社的三面紅旗標(biāo)志。

為迎接國(guó)慶十周年，1958年一汽建簡(jiǎn)易轎車生產(chǎn)廠房，1959年初竣工，國(guó)慶節(jié)前試制出43輛，首批35輛7種顏色的紅旗轎車開進(jìn)首都，其中6輛參加國(guó)慶***，2輛參加閱兵式。

CA72型轎車全長(zhǎng)5.5米，兩排座位，造型莊重大方，突出民族風(fēng)格。1960年參加萊比錫國(guó)際博覽會(huì)，1962年起正式承擔(dān)接待外賓任務(wù),1964年被指定為國(guó)家禮賓用車，曾接待過首次訪華的尼克松等很多國(guó)家的元首。

1960年，在簡(jiǎn)易廠房基礎(chǔ)上建成轎車車間，1963年將轎車車間擴(kuò)建、改造成轎車分廠，逐步形成具有批量生產(chǎn)能力的紅旗轎車生產(chǎn)基地。1960年初，中央決定盡快試制新的高檔紅旗牌轎車, 陳毅副總理將自己的本茨600型轎車送給一汽做樣車參考。1966年4月，首批20輛CA770型轎車發(fā)往北京,換下國(guó)家主要***乘坐的進(jìn)口車。