- 最近一周，汽車圈可以吃的瓜還真不少
- 王曉麟的人物簡(jiǎn)介
- 恒大工廠首曝光，王曉麟被替，理想回應(yīng)自燃，小鵬IPO
- 賽麟汽車員工舉報(bào)事件最新進(jìn)展 王曉麟被刑事立案
- 晚間車市說(shuō)丨國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力”淘汰賽“拉開帷幕
- 南北通州通南北，東西騙子騙東西
4月29日，上汽集團(tuán)發(fā)布了2020年一季度財(cái)報(bào)。報(bào)告顯示，上汽集團(tuán)一季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)總收入1059.47億元，歸屬于母公司所有者凈利潤(rùn)11.21億元。
截至一季度末，上汽集團(tuán)母公司報(bào)表持有貨幣資金667.47億元，現(xiàn)金流比較充裕。數(shù)據(jù)顯示，2020年一季度，上汽集團(tuán)合并研發(fā)支出30.90億元，其中母公司研發(fā)費(fèi)用10.74億元，占母公司收入比例達(dá)11.9%。上汽集團(tuán)銷量也逐步回暖，3月、4月銷量環(huán)比均出現(xiàn)了大幅增長(zhǎng)，其中3月份整車銷量環(huán)比增長(zhǎng)389%。
具體品牌方面，上汽通用五菱零售超過(guò)13萬(wàn)輛，奪冠；上汽大通同比降幅率先收窄至個(gè)位數(shù)。上汽乘用車，3月份銷量環(huán)比增長(zhǎng)近300%，已經(jīng)恢復(fù)到了去年同期85%的水平，4月份的零售銷量預(yù)計(jì)會(huì)呈現(xiàn)正增長(zhǎng)。
海外市場(chǎng)，1-3月上汽集團(tuán)實(shí)現(xiàn)整車出口及海外銷售6.68萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5.4%，繼續(xù)保持全國(guó)第一；上汽新能源車銷售1.93萬(wàn)輛，增速好于大盤；年報(bào)顯示，上汽經(jīng)銷商庫(kù)存下降近22萬(wàn)輛，終端壓力得到緩解，經(jīng)銷商信心持續(xù)恢復(fù)。（中國(guó)經(jīng)營(yíng)網(wǎng)）
汽車記者點(diǎn)評(píng)：
用“有錢”來(lái)概括上汽，或意味著這是一個(gè)大大的好消息。這或意味著這家企業(yè)已經(jīng)度過(guò)了眼前的風(fēng)暴，基本面開始回暖。作為國(guó)內(nèi)銷量第一的汽車企業(yè)集團(tuán)，上汽集團(tuán)的回暖具有標(biāo)桿性質(zhì)的作用。截止發(fā)稿，上汽集團(tuán)股票漲3.87%。
拜騰有錢了
4月11日，南京市召開“四新”行動(dòng)發(fā)布會(huì)，提出實(shí)施“新基建、新消費(fèi)、新產(chǎn)業(yè)、新都市”的“四新”行動(dòng)***，棲霞區(qū)積極響應(yīng)、加快落地，推進(jìn)“四新”行動(dòng)，項(xiàng)目總投資2252億元，年度投資501億元。其中，新都市總投資1413.6億元，年度投資316.7億元；新產(chǎn)業(yè)總投資403億元，年度投資82億元；新基建總投資435.65億元，年度投資102.31億元。
（棲霞視點(diǎn)）
其中，新能源汽車領(lǐng)域：FMC純電動(dòng)汽車制造、邦奇自動(dòng)變速箱擴(kuò)建、韓國(guó)可隆安全氣囊等項(xiàng)目建設(shè)上榜。而FMC（Future Mobility Corporation Ltd.）正是拜騰汽車母公司南京知行新能源技術(shù)開發(fā)有限公司的英文簡(jiǎn)寫，這意味著拜騰汽車有錢了。（棲霞視點(diǎn)）
汽車記者點(diǎn)評(píng)：
就在一周之前，媒體報(bào)道“拜騰汽車美國(guó)研發(fā)中心臨時(shí)裁員、高管降薪80%、中國(guó)區(qū)員工延遲發(fā)放工資等消息”，隨后拜騰回應(yīng)稱：“在疫情對(duì)經(jīng)濟(jì)和行業(yè)的持續(xù)影響下，拜騰的發(fā)展無(wú)法獨(dú)善其身，業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)正承受巨大挑戰(zhàn)。已***取多項(xiàng)階段性措施，以減少短期固定成本開支，緩解資金壓力”。拜騰這么回應(yīng)意味著默認(rèn)了裁員、降薪、工資遲發(fā)的消息。4月28日拜騰登錄“棲霞視點(diǎn)”，意味著拜騰已經(jīng)解決了錢的問(wèn)題，成為了江蘇省南京市的“重點(diǎn)扶持企業(yè)”。
對(duì)拜騰來(lái)說(shuō)，這是好消息。但對(duì)同在江蘇的其他新能源制造企業(yè)來(lái)說(shuō)，可能就是壞消息了。根據(jù)2018版《汽車行業(yè)投資管理規(guī)定》，新能源整車項(xiàng)目由之前的審批制改為備案制，具體管理下放到各省市發(fā)改委。
根據(jù)新規(guī)，基本確立了這樣的局面：一個(gè)省市只重點(diǎn)支持一家同類別新能源企業(yè)（品牌），其他同類企業(yè)（品牌）要獲批，必須等前一個(gè)企業(yè)“達(dá)產(chǎn)”（根據(jù)規(guī)定年10萬(wàn)輛），完成銷量目標(biāo)（根據(jù)規(guī)定，前兩年3萬(wàn)輛車或30億元銷售額），否則不予開建。
比如上海對(duì)應(yīng)特斯拉（蔚來(lái)2019年被“趕”出上海），安徽對(duì)應(yīng)蔚來(lái)，廣東對(duì)應(yīng)小鵬，江西對(duì)應(yīng)愛馳，北京對(duì)應(yīng)北汽（據(jù)筆者判斷，蔚來(lái)亦莊項(xiàng)目理論上應(yīng)該已流產(chǎn)），如果這些企業(yè)沒達(dá)產(chǎn)、完成銷售額、銷量，按照法規(guī)，當(dāng)?shù)?**（國(guó)資）不允許批準(zhǔn)新項(xiàng)目。那些沒有獲得“支持”的企業(yè)只有一條路可走：自救。
蔚來(lái)有錢了：70億
4月29日，蔚來(lái)中國(guó)總部落?合肥項(xiàng)?協(xié)議正式簽署。蔚來(lái)與合肥市建設(shè)投資控股（集團(tuán)）有限公司（國(guó)資）、國(guó)投招商投資管理有限公司（國(guó)資）以及安徽省高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)投資有限公司（國(guó)資）等戰(zhàn)略投資者簽署關(guān)于投資蔚來(lái)中國(guó)的最終協(xié)議，并與合肥經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)就蔚來(lái)中國(guó)總部入駐達(dá)成協(xié)議。
根據(jù)投資協(xié)議，戰(zhàn)略投資者將向蔚來(lái)中國(guó)投資70億元人民幣。蔚來(lái)將向蔚來(lái)中國(guó)的法律主體蔚來(lái)（安徽）控股有限公司注入中國(guó)范圍內(nèi)包括整車研發(fā)、供應(yīng)鏈與制造、銷售與服務(wù)、能源服務(wù)等核心業(yè)務(wù)與相關(guān)資產(chǎn)。此外，蔚來(lái)也將向蔚來(lái)中國(guó)投資42.6億元人民幣。交易完成后，蔚來(lái)將持有蔚來(lái)中國(guó)75.9%的控股股份，戰(zhàn)略投資者將合計(jì)持有24.1%的股份。（李斌 蔚來(lái)APP）
汽車記者點(diǎn)評(píng)：
看三家和蔚來(lái)簽署“投資蔚來(lái)中國(guó)的最終協(xié)議”三家企業(yè)，不用查，顯然都是“國(guó)”字頭，國(guó)資無(wú)疑。這意味著什么？這意味著融資能力極強(qiáng)，非常想建立全面的私營(yíng)企業(yè)制度的蔚來(lái)，最后也不得不向資本，向“錢”低頭。相信安徽方面的資本，絕不是一筆財(cái)務(wù)投資，而是深度的、長(zhǎng)遠(yuǎn)的合作。
從安徽國(guó)資和蔚來(lái)的牽手不難看出，國(guó)家對(duì)于新能源汽車的補(bǔ)貼政策——“扶優(yōu)扶強(qiáng)”，在蔚來(lái)這里也獲得了完美體現(xiàn)：蔚來(lái)有實(shí)力獲得多個(gè)世界頂級(jí)投資機(jī)構(gòu)的投資，顯然屬于強(qiáng)者。大家都說(shuō)新能源汽車未來(lái)只有3-4家能活下來(lái)，從目前來(lái)看，蔚來(lái)算一個(gè)。剩下的還有誰(shuí)，看看國(guó)資向誰(shuí)出手就知道了。一些還沒上岸的新能源汽車企業(yè)，如果達(dá)不到國(guó)家“扶優(yōu)扶強(qiáng)”的政策標(biāo)準(zhǔn)，基本可以放棄造車了。
特斯拉真的降價(jià)了
4月30日，特斯拉官方微博宣布：為了讓更多中國(guó)消費(fèi)者可以享受到更優(yōu)性價(jià)比的特斯拉產(chǎn)品，同時(shí)滿足國(guó)家新能源汽車補(bǔ)貼要求，中國(guó)制造Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版價(jià)格將降低至人民幣30萬(wàn)元以內(nèi)，新的價(jià)格將會(huì)于明日在***（Tesla.cn）公布，敬請(qǐng)期待！
同時(shí)特斯拉宣布：有錢。信息顯示，特斯拉一季度末現(xiàn)金及現(xiàn)金等價(jià)物為81億美元，增長(zhǎng)18億美元。其中營(yíng)運(yùn)現(xiàn)金流減去資本支出（自由現(xiàn)金流）為負(fù)8.95億美元（其中因庫(kù)存增長(zhǎng)而流出9.81億美元） 。Model Y作為新產(chǎn)品已經(jīng)實(shí)現(xiàn)盈利，這也是特斯拉歷史上出現(xiàn)一個(gè)新產(chǎn)品在其第一季度盈利。（特斯拉微博）
（特斯拉微博）
汽車記者點(diǎn)評(píng)：
4月23日國(guó)家出新政，規(guī)定售價(jià)在30萬(wàn)元以上的新能源汽車將不能享受財(cái)政補(bǔ)貼，過(guò)渡期3個(gè)月（7月23日），而特斯拉Model 3中國(guó)區(qū)入門版車型官方指導(dǎo)價(jià)正好是32.38萬(wàn)元。
獲知這一消息后，理想汽車?yán)钕朐谖⒉┰u(píng)論稱這一政策“助攻特斯拉來(lái)打殘國(guó)內(nèi)的純電動(dòng)品牌”；小鵬汽車何小鵬也再次強(qiáng)調(diào)特斯拉國(guó)產(chǎn)版的價(jià)格“國(guó)產(chǎn)Tesla價(jià)格可再降1萬(wàn)美元”。如今，特斯拉降價(jià)信息坐實(shí)，意味著不管國(guó)產(chǎn)品牌樂不樂意，都必須的面對(duì)特斯拉的“碾壓”。
從政策看，特斯拉在中國(guó)獨(dú)自建廠獲批，符合中國(guó)進(jìn)一步改革開放的政策目標(biāo)，這是大的方向。不管李想們?cè)趺春啊霸保几淖儾涣诉@個(gè)大趨勢(shì)。
根據(jù)新的補(bǔ)貼政策，限定30萬(wàn)元這個(gè)補(bǔ)貼門檻，原因是“為避免補(bǔ)貼資金大量流向奢侈消費(fèi)，綜合考慮我國(guó)消費(fèi)者購(gòu)買力水平、產(chǎn)業(yè)發(fā)展等因素”，此次政策要求新能源乘用車補(bǔ)貼前售價(jià)須在30萬(wàn)元以下（含30萬(wàn)）。
從這一點(diǎn)看，國(guó)家制定30萬(wàn)元這個(gè)門檻，實(shí)際上和特斯拉沒有半毛錢關(guān)系，只是湊巧特斯拉Model 3入門版價(jià)格在32.38萬(wàn)元而已。
李想的抱怨，或說(shuō)明理想的增程式汽車正在脫離政策關(guān)注的視線。根據(jù)的新政規(guī)定，增程式汽車2020年獲得的補(bǔ)貼額度將下降15%，從1萬(wàn)元下降到8500元。李想確實(shí)得著急了。
賽麟或已被叫停
4月27日，賽麟公司員工喬宇東實(shí)名舉報(bào)賽麟汽車董事長(zhǎng)王曉麟“涉嫌***國(guó)有資產(chǎn)”***發(fā)酵。而在幾天之前，賽麟汽車也與自媒體機(jī)構(gòu)AutoLab發(fā)生口水仗，互相之間出具了律師函，引起媒體關(guān)注。
賽麟汽車董事長(zhǎng)王曉麟（消息稱已在美國(guó)）
虎嗅網(wǎng)4月28日的報(bào)道顯示，
舉報(bào)信中對(duì)于王曉麟的第一點(diǎn)控訴，便是王曉麟借虛***技術(shù)出資，“騙得”賽麟公司股份，這侵害了國(guó)有投資方的權(quán)益。
江蘇賽麟（江蘇賽麟汽車科技有限公司）是一家國(guó)有資產(chǎn)投資公司，唯一國(guó)有股東為南通嘉禾。而另外的四家非國(guó)有股東，實(shí)際控制人都是王曉麟。南通嘉禾以貨幣及借款形式入股，而王曉麟則以技術(shù)作價(jià)出資入股。
喬宇東表示，國(guó)有股東南通嘉禾，實(shí)際提供了總計(jì) 66 億元資金；而王曉麟實(shí)際控制的另外四家企業(yè)股東，卻以虛***技術(shù)出資作價(jià) 66 億元，“騙得”了賽麟公司股份。天眼查數(shù)據(jù)顯示，南通嘉禾在江蘇賽麟公司占股 33.42%，其余 66.58% 皆為王曉麟實(shí)際控制的四家企業(yè)股東所有。
說(shuō)王曉麟一方是“騙”得賽麟股份，主要包括了兩部分：一是王曉麟將 2015 年評(píng)估基準(zhǔn)日已經(jīng)存在，卻到 2018 年底才具備量產(chǎn)能力的低速電動(dòng)車技術(shù)，作價(jià) 11 億元作為技術(shù)出資；二是作價(jià) 55 億元，卻“幾近虛無(wú)”的三款 SUV 車型詳細(xì)技術(shù)。
說(shuō)白了就是，國(guó)資拿出了真金白銀，王曉麟?yún)s用不存在或作價(jià)嚴(yán)重虛高的技術(shù)出資，結(jié)果賽麟公司的實(shí)際控制權(quán)落在了王曉麟手上。在喬宇東看來(lái)，賽麟應(yīng)該由國(guó)資方南通嘉禾，將其恢復(fù)到國(guó)有獨(dú)資狀態(tài)。（虎嗅網(wǎng)）
汽車記者點(diǎn)評(píng)：
賽麟公司到底是不是侵吞國(guó)有資產(chǎn)？這件事可能得交給國(guó)家來(lái)辦。但如果要問(wèn)賽麟公司到底還有沒有前景？答案肯定是否。
賽麟背后主要的投資方，南通市國(guó)資委，隸屬于江蘇省，而江蘇省剛剛宣布了將重點(diǎn)扶持拜騰，這意味著其他還未建廠、沒有資質(zhì)的“江蘇省內(nèi)同類新能源企業(yè)”，已經(jīng)沒有了機(jī)會(huì)?！百愾腠?xiàng)目”或大概率已被***官方叫停，南通市國(guó)資委或已止損。消息稱，王曉麟已經(jīng)遠(yuǎn)在美國(guó)，不在國(guó)內(nèi)。
本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
最近一周，汽車圈可以吃的瓜還真不少
質(zhì)疑聲不斷，網(wǎng)傳王曉麟其給江蘇賽麟全體員工發(fā)布了一封內(nèi)部信，稱公司過(guò)去三年多的努力，因喬宇東的誣告而不得不暫時(shí)告一段落，如果股東之間不能達(dá)成一致解決公司的運(yùn)營(yíng)資金，公司將無(wú)以為繼。
王曉麟在信件中稱，受喬宇東誣告***在網(wǎng)絡(luò)傳媒發(fā)酵的影響，部分供應(yīng)商通過(guò)***全面凍結(jié)了江蘇賽麟賬號(hào)，如皋市***已組織工作組就喬宇東的事項(xiàng)進(jìn)行調(diào)查。王曉麟稱自己身處美國(guó)，幾個(gè)月來(lái)買了十多張機(jī)票回國(guó)，均被航空公司取消。
今年4月27日，喬宇東發(fā)布實(shí)名舉報(bào)信，稱王曉麟實(shí)際控制的江蘇賽麟4個(gè)外資企業(yè)股東，系以“虛***技術(shù)出資”作價(jià)66億取得江蘇賽麟股份。而江蘇賽麟唯一國(guó)有股東南通嘉禾實(shí)際已提供資金，包括負(fù)擔(dān)了全部江蘇賽麟日常運(yùn)營(yíng)和工廠基建費(fèi)用等。
天眼查顯示，江蘇賽麟 汽車 科技 有限公司注冊(cè)資本為100億元，大股東為南通嘉禾，以貨幣認(rèn)繳方式出資33.4187億元，并持有約33.42%的股份；王曉麟旗下的上述4家外商投資企業(yè)以知識(shí)產(chǎn)權(quán)作價(jià)出資，合計(jì)持有約66.58%的股份，成為公司實(shí)際控制人。
據(jù)了解，王曉麟66億元“技術(shù)出資”的評(píng)估依據(jù)是萬(wàn)隆評(píng)估及中環(huán)松德的評(píng)估報(bào)告。在上述評(píng)估報(bào)告中，積泰電動(dòng) 汽車 有限公司作為技術(shù)出資的車型“積泰·邁邁MyCar”估值為11.0692億元，其余三款注明為賽麟品牌的車型估值分別為18.8042億元、18.9452億元及17.7627億元，總計(jì)估值價(jià)格為66.5813億元。
舉報(bào)***發(fā)生后，江蘇賽麟陷入輿論風(fēng)波，公司經(jīng)營(yíng)也存在極大困難。
王曉麟在內(nèi)部信中表示，喬宇東誣告的任何一點(diǎn)，從出資、到關(guān)聯(lián)交易、到個(gè)人費(fèi)用報(bào)銷，沒有一件是真實(shí)的。但受到***影響，公司過(guò)去三年多的努力，不得不暫時(shí)告一段落?！案鶕?jù)江蘇賽麟的合資協(xié)議，由外方股東提供車型、技術(shù)和品牌，由國(guó)資股東提供基本運(yùn)營(yíng)資金保障，并由雙方共同融資支持公司的發(fā)展。原來(lái)和投資人達(dá)成共識(shí)的30億元融資本應(yīng)在今年五月分步到位，由于喬宇東的誣告和他直接致電投資人破壞融資的行為，導(dǎo)致了投資人在***作出調(diào)查結(jié)論前擱置投資的決定。”
王曉麟稱，“盡管四家外資股東即刻同意召開股東會(huì)，直至今日我們一直沒有得到國(guó)有股東的回復(fù)。因?yàn)閲?guó)有股東擁有對(duì)公司重大決策的一票否決權(quán)， 沒有國(guó)有股東參加的股東會(huì)將不能作出任何重大決策?！比绻蓶|之間不能達(dá)成一致，解決公司的運(yùn)營(yíng)資金，公司將無(wú)以為繼。
賽麟 汽車 是一個(gè)美國(guó)超跑品牌，被王曉麟引入后，在此基礎(chǔ)上成立江蘇賽麟。2019年7月20日，賽麟在北京鳥巢舉辦了品牌及新車發(fā)布會(huì)，宣布賽麟 汽車 旗下共有4款產(chǎn)品，包括燃油版的超級(jí)跑車賽麟S7、轎跑車賽麟S1和SUV賽麟邁客，以及純電車型賽麟邁邁。目前，只有賽麟邁邁已上市銷售，該車定位微型電動(dòng)小跑車。
由于銷量不佳、公司陷入困境，賽麟邁邁也被傳已暫停生產(chǎn)。有內(nèi)部員工在媒體***訪中表示，工廠自4月底復(fù)工以來(lái)一直還沒生產(chǎn)，主要做一些設(shè)備調(diào)試、打掃衛(wèi)生之類的工作以及內(nèi)部培訓(xùn)，什么時(shí)候正式復(fù)產(chǎn)還沒有通知。
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王曉麟的人物簡(jiǎn)介
“吃瓜時(shí)間到”。
雖然過(guò)年期間的“疫情長(zhǎng)***”讓不少人都直呼“放***實(shí)在太無(wú)聊”，但等到真正開始復(fù)工復(fù)產(chǎn)一切都走上正軌后，忙碌的生活又逼的人開始懷念那段緊張的***期。
考慮到各位可能在平日里并沒有太多時(shí)間關(guān)心車圈大事，今天咱們就對(duì)近期重磅新聞做一份盤點(diǎn)，以滿足各位吃瓜群眾的好奇心。
善惡終有報(bào)：賽麟汽車CEO被正式刑事立案
在之前的文章中，我們?cè)?jīng)多次報(bào)道過(guò)賽麟汽車近期整出的“幺蛾子”。從當(dāng)年在鳥巢閃亮登場(chǎng)到如今一地雞毛，賽麟汽車僅用了兩年就將自己玩到近乎破產(chǎn)，也是實(shí)屬罕見。
今年4月27日，賽麟汽車前員工喬宇東在網(wǎng)絡(luò)上公開實(shí)名舉報(bào)王曉麟虛***技術(shù)出資，以及涉嫌***巨額國(guó)資問(wèn)題。舉報(bào)信中，喬宇東認(rèn)為，王曉麟實(shí)際控制的江蘇賽麟4個(gè)外資企業(yè)股東，系以“虛***技術(shù)出資”作價(jià)66億元取得江蘇賽麟股份，導(dǎo)致數(shù)十億元國(guó)資流失。
后來(lái)江蘇賽麟公告聲明指喬宇東發(fā)布的“舉報(bào)”內(nèi)容完全不屬實(shí)，且王曉麟也在接受媒體***訪時(shí)表示這都是莫須有的指控，但明顯沒能服眾。如皋當(dāng)?shù)?**緊急成立了調(diào)查組調(diào)查此事，江蘇賽麟多家供應(yīng)商也隨即將公司告上***，申請(qǐng)凍結(jié)了公司的資產(chǎn)及賬戶。
經(jīng)過(guò)兩個(gè)多月的不斷發(fā)酵后，此事終于有了實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。
7月2日夜間，如皋經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)管委會(huì)發(fā)布通報(bào)，宣布江蘇賽麟汽車科技有限公司董事長(zhǎng)、首席執(zhí)行官王曉麟涉嫌犯罪，現(xiàn)已向公安機(jī)關(guān)報(bào)案，目前王曉麟已經(jīng)被正式刑事立案。
根據(jù)情況通報(bào)中的內(nèi)容顯示，如皋經(jīng)開區(qū)管委會(huì)責(zé)成南通嘉禾科技投資開發(fā)有限公司（江蘇賽麟的國(guó)資股東），在對(duì)江蘇賽麟進(jìn)行了全面審計(jì)、核查之后，確有發(fā)現(xiàn)王曉麟等人涉嫌提供虛***證明文件、利用職務(wù)之便挪用江蘇賽麟巨額資金等問(wèn)題。
看來(lái)用不了多久，王曉麟背后的真實(shí)目的就能被調(diào)查的一清二楚。但是各位看官別高興的太早，自從王曉麟表示自己遭遇到“買機(jī)票必被取消”的窘境之后，其至今都沒有回到國(guó)內(nèi)，即便王曉麟真的被列入紅通人員名單，只要他一直賴在美國(guó)，那么對(duì)他的抓捕和遣返也都是個(gè)麻煩事。
看來(lái)賽麟汽車的“春秋大夢(mèng)”，離破碎不遠(yuǎn)了。
不務(wù)正業(yè)：五菱汽車推出***版螺獅粉
自從疫情期間五菱汽車轉(zhuǎn)產(chǎn)口罩之后，如今它再一次踏上了“不務(wù)正業(yè)”的道路上。
7月3日，五菱汽車官方宣布推出五菱螺螄粉，對(duì)你沒有聽錯(cuò)，五菱開始涉足美食行業(yè)了。
從官圖來(lái)看，懸掛五菱LOGO的螺獅粉頗有一絲“奢侈品”的即視感。本次推出的五菱牌***版螺螄粉，***用高典雅的祖母綠作為外觀主色，內(nèi)置除螺螄粉外，還貼心配備了精美餐具套裝。
實(shí)話講，當(dāng)我們第一次聽到這個(gè)消息時(shí)，都以為是某些擅長(zhǎng)PS的營(yíng)銷號(hào)所捏造出的***新聞，但當(dāng)真正看到官博發(fā)文之后，便覺得也不難理解。畢竟廣西柳州既是螺獅粉的發(fā)源地，也是五菱汽車的大本營(yíng)，因此此次五菱汽車跨界生產(chǎn)“地方特產(chǎn)”也算是變相支持地方文化輸出。
那么，這么清新高雅又高端的螺獅粉什么時(shí)候才能發(fā)貨呢？
動(dòng)物園新寵：歐拉白貓
不知道為什么，近期長(zhǎng)城汽車對(duì)新產(chǎn)品的命名都非?！半S意”。前有開天辟地的皮卡長(zhǎng)城炮，后有投票選出的SUV哈弗大狗。而就在前兩天，長(zhǎng)城又推出了一款新車——?dú)W拉白貓。
當(dāng)然了，對(duì)相關(guān)產(chǎn)品有些許了解的朋友一定知道，所謂的歐拉白貓其實(shí)就是之前屢次被披露出諜照的歐拉R2。
新車定位于A00級(jí)產(chǎn)品，據(jù)說(shuō)新車的外觀設(shè)計(jì)基于真實(shí)的貓咪設(shè)計(jì)而來(lái)，例如修長(zhǎng)的燈組，以及前臉的歐拉標(biāo)志像極了貓咪的鼻子，整體設(shè)計(jì)可愛與否暫時(shí)不做評(píng)論，但不能否認(rèn)長(zhǎng)城的設(shè)計(jì)師腦洞真的夠大。
在尺寸上白貓也的確夠“嬌小”，長(zhǎng)寬高為3625/1660/1530mm，軸距為2490mm，配備最大功率48馬力的電機(jī)，搭載來(lái)自寧德時(shí)代的三元鋰電池組，NEDC續(xù)航里程為401km，城市之中代步通勤綽綽有余。
前有大狗后有白貓，不知道長(zhǎng)城是不是打算建立一個(gè)“動(dòng)物園組合”。
成績(jī)斐然：蔚來(lái)6月銷量暴增
無(wú)論你是否喜歡蔚來(lái)，都不能否認(rèn)它的成績(jī)。
日前，蔚來(lái)公布了2020年6月份的交付數(shù)據(jù)。蔚來(lái)在6月交付3,740臺(tái)，繼5月破紀(jì)錄后再創(chuàng)月度新高。自3月以來(lái)，蔚來(lái)已連續(xù)四個(gè)月實(shí)現(xiàn)環(huán)比上漲，6月交付數(shù)同比增長(zhǎng)179%。截至2020年6月，蔚來(lái)品牌累計(jì)交付數(shù)為46,082臺(tái)。
在2020年之前，礙于毛利率過(guò)低的原因，蔚來(lái)產(chǎn)品基本是"賣一臺(tái)虧一臺(tái)"。可隨著當(dāng)下情況不斷轉(zhuǎn)好，僅在2020年上半年，蔚來(lái)累計(jì)完成交付14,169臺(tái)，因此其在年底前很可能會(huì)達(dá)到整車毛利兩位數(shù)的預(yù)期。
另外，之前在6月份在合肥工廠下線的蔚來(lái)EC6將在7月份公布售價(jià)，預(yù)計(jì)將從9月份開始進(jìn)行交付。新車競(jìng)品直指特斯拉Model?Y，但具體產(chǎn)品力如何暫時(shí)未知。
你以為蔚來(lái)“穩(wěn)了”？，其實(shí)背后的危機(jī)依舊不少。
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-The?End-
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恒大工廠首曝光，王曉麟被替，理想回應(yīng)自燃，小鵬IPO
王曉麟（Charles Wang）是一位經(jīng)驗(yàn)豐富的企業(yè)家、金融家和律師，在資本市場(chǎng)融資和國(guó)際商業(yè)交易方面有著資深的背景。他現(xiàn)任GTA汽車公司的總裁兼首席執(zhí)行官；同時(shí)他也是資富控股公司（Capital Wealth Holdings）的董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官。資富控股是一家注冊(cè)在英屬維京群島，主要投資中國(guó)和美國(guó)的汽車技術(shù)開發(fā)公司。在此之前，王曉麟曾擔(dān)任遠(yuǎn)東金源集團(tuán)（Far East Golden Resources Group ）首席執(zhí)行官、凱威萊德（Cadwalader, Wickersham & Taft LLP）律師事務(wù)所合伙人及亞洲事務(wù)主任、衛(wèi)理（Wiley & Rein）律師事務(wù)所中國(guó)事務(wù)總負(fù)責(zé)人。
賽麟汽車員工舉報(bào)***最新進(jìn)展 王曉麟被刑事立案
撰文?/?劉姍姍?
編輯?/?張?南
設(shè)計(jì)?/?杜?凱
題圖?/?雷蕙語(yǔ)?
小鵬汽車赴美IPO?
8月8日凌晨，小鵬汽車正式向美國(guó)證券交易委員會(huì)(SEC)提交招股書，擬于紐交所上市。文件內(nèi)容顯示，此次IPO的承銷商包括瑞士信貸、摩根大通和美銀證券等。
此次小鵬IPO發(fā)行價(jià)區(qū)間和發(fā)行股份數(shù)未定，融資額暫不確定，招股書所列1億美元僅是例行披露的占位符，不代表本次IPO實(shí)際融資額。
如若小鵬汽車此次IPO成功，將成為繼蔚來(lái)汽車、理想汽車后第三家登陸美股的中國(guó)造車新勢(shì)力。
根據(jù)招股書披露的銷售信息，小鵬汽車于2018年11月開始生產(chǎn)G3車型，截至2020年7月31日，小鵬汽車已經(jīng)向客戶交付了18741輛G3。P7車型也已經(jīng)投產(chǎn)，并于2020年5月開始交付，截至2020年7月31日，小鵬汽車已經(jīng)向客戶交付1966輛P7，并***于2021年推出第三款智能電動(dòng)轎車。
此外，招股書顯示，小鵬汽車在2020年7月向客戶交付了2451輛智能電動(dòng)汽車，包括1641輛P7和810輛G3。
恒***布6款新車，工廠首曝光
8月3日，恒大集團(tuán)在上海、廣州同時(shí)舉行發(fā)布會(huì)，發(fā)布恒馳品牌首期六款車型，分別是恒馳1-6，覆蓋A級(jí)到D級(jí)級(jí)別，以及轎車、轎跑、SUV、MPV、跨界車等細(xì)分區(qū)間。
“現(xiàn)在我又回到28年前，我在舞鋼當(dāng)車間主任的感覺。今天看到我們建設(shè)的世界領(lǐng)先的裝備、世界領(lǐng)先的工藝、世界領(lǐng)先的智能制造汽車生產(chǎn)基地，我很開心、很高興。”許家印在視察恒大汽車生產(chǎn)基地時(shí)這樣說(shuō)道。
隨后其***被刷屏，備受關(guān)注的恒大汽車上海、廣州生產(chǎn)基地也首次曝光，進(jìn)入了大眾視野。
官方介紹，兩大生產(chǎn)基地均按照工業(yè)4.0標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，***用了世界最先進(jìn)的裝備和工藝，安裝智能機(jī)器人多達(dá)2545臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了世界最先進(jìn)的智能制造。在全面達(dá)產(chǎn)之后，能做到每分鐘生產(chǎn)1輛車。目前，兩大生產(chǎn)基地均已進(jìn)入設(shè)備調(diào)試安裝階段。
云度發(fā)布全新戰(zhàn)略
8月6日，云度在廈門舉辦了“以初心迎煥新”的品牌戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)。
發(fā)布會(huì)上，云度正式對(duì)外公布了其全新的技術(shù)開發(fā)理念和技術(shù)研發(fā)***。未來(lái)，云度將在三電技術(shù)研發(fā)、智能駕駛技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品網(wǎng)聯(lián)化和OTA技術(shù)研發(fā)等方面全面發(fā)力，同時(shí)還將自主開發(fā)全新一代智能模塊化純電平臺(tái)。
除了三電技術(shù)與純電新平臺(tái)的研發(fā)，云度還將在智能駕駛技術(shù)研發(fā)方面加大投入。云度新能源汽車高級(jí)副總裁詹文章在發(fā)布會(huì)上表示，云度新能源汽車始終把安全作為技術(shù)應(yīng)用的必要條件，充分考慮中國(guó)消費(fèi)者的使用習(xí)慣和道路環(huán)境。
2021年，云度的產(chǎn)品將在定制化基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)L2級(jí)高級(jí)駕駛***，2022年，云度全新一代架構(gòu)產(chǎn)品將適配L3級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)，并在2025年實(shí)現(xiàn)真正的自動(dòng)駕駛。
云度還在發(fā)布會(huì)上宣布未來(lái)幾年將會(huì)持續(xù)推進(jìn)渠道建設(shè)，并強(qiáng)化渠道下沉的廣度與深度。未來(lái)，云度新能源汽車的銷售和服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)將覆蓋國(guó)內(nèi)全部電動(dòng)車銷售城市。在一級(jí)銷售網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)上，積極拓展二、***網(wǎng)點(diǎn)覆蓋，讓云度的銷售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)入縣城、進(jìn)入城鎮(zhèn)。
（相關(guān)閱讀：云度林密：說(shuō)風(fēng)口過(guò)了是杞人憂天，汽車永遠(yuǎn)是風(fēng)口）
江蘇賽麟法人王曉麟被換
8月5日，江蘇賽麟汽車科技有限公司工商信息發(fā)生了負(fù)責(zé)人變更，法定代表人由原來(lái)的王曉麟變成了張偉偉，董事長(zhǎng)也相應(yīng)地變成了張偉偉。
值得注意的是，江蘇賽麟的股東信息未變，仍是國(guó)有股東南通嘉禾（由如皋市***全資持有）持股33.42%，而另外四家王曉麟方面的外商投資公司持股66.58%，副董事長(zhǎng)史蒂夫·賽麟也未更改。
在江蘇賽麟將王曉麟“踢出”管理層的同時(shí)，遠(yuǎn)在美國(guó)的王曉麟和史蒂夫·賽麟所代表的外資方股東也沒“閑著”。
美國(guó)時(shí)間7月31日，美國(guó)賽麟汽車董事長(zhǎng)史蒂夫·賽麟在《華爾街日?qǐng)?bào)》撰文稱，其在合資過(guò)程和近些年中對(duì)江蘇賽麟做出了貢獻(xiàn)，但如皋方面卻在獲得其知識(shí)產(chǎn)權(quán)后，通過(guò)全面剝奪股權(quán)的方式侵占了知識(shí)產(chǎn)權(quán)。
他同時(shí)表示，將游說(shuō)美國(guó)國(guó)會(huì)通過(guò)立法保護(hù)美國(guó)其他企業(yè)不再經(jīng)歷類似遭遇，如限制中國(guó)生產(chǎn)的汽車入美、中概股披露是否存在知識(shí)產(chǎn)權(quán)侵權(quán)、提議在美中外金融機(jī)構(gòu)禁用中國(guó)評(píng)估公司評(píng)估報(bào)告、要求美國(guó)商務(wù)部將侵害美國(guó)知識(shí)產(chǎn)權(quán)的個(gè)人和機(jī)構(gòu)列入實(shí)體清單。
隨后，王曉麟也在其朋友圈重申了史蒂夫·賽麟的文章內(nèi)容，表示其一直致力于股東間通過(guò)協(xié)商解決問(wèn)題，即使協(xié)商不了，也可以通過(guò)在香港仲裁明確各方的權(quán)責(zé)利，但如皋方面完全無(wú)視公司法、公司章程和合資協(xié)議的行為讓事態(tài)步步升級(jí)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)其能控制的范圍，“將一個(gè)本來(lái)有可能成為中美合作典范的項(xiàng)目變成了一個(gè)中美貿(mào)易的問(wèn)題”。
蔚來(lái)牽手蘇寧
8月3日，蔚來(lái)汽車公布最新銷量數(shù)據(jù)顯示，今年7月共交付新車3533輛，同比增長(zhǎng)322.1%，超過(guò)去年同期交付量4倍。
對(duì)此，蔚來(lái)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)、CEO李斌表示：“7月新增訂單數(shù)量創(chuàng)歷史新高，市場(chǎng)對(duì)ES8、ES6以及EC6需求強(qiáng)勁,再次感謝用戶對(duì)蔚來(lái)一如既往的支持。我們會(huì)在第三季度完成產(chǎn)能提升以實(shí)現(xiàn)更高的交付成績(jī)?！?/p>
8月5日，蔚來(lái)汽車與蘇寧先后發(fā)布公告，稱雙方已達(dá)成戰(zhàn)略合作。
合作達(dá)成后，雙方將聯(lián)手打造“蔚來(lái)展廳”，在蘇寧廣場(chǎng)落地“蔚來(lái)展廳”，打造成銷售、體驗(yàn)、交互為一體的汽車智慧零售體驗(yàn)店。
另外，今年蔚來(lái)NIO?Day首次***取了用戶申辦并投票的方式來(lái)決定落戶城市，最終成都在投票中勝出。
威馬發(fā)布7月份銷量，陸斌離職
8月4日，威馬汽車7月銷量數(shù)據(jù)顯示，7月銷量達(dá)2036輛，實(shí)現(xiàn)了環(huán)比“五連增”，切刷新了年內(nèi)單月銷量紀(jì)錄。
8月8日，威馬汽車8家門店在京同期開業(yè)，新店均選址城市副中心，旨在以更輕量化、多元化、規(guī)?；娜娌季?。官方數(shù)據(jù)顯示，今年以來(lái)，威馬新零售渠道已新增門店達(dá)72家。
除了好消息外，威馬也同時(shí)面臨著一場(chǎng)重大的人事變動(dòng)。
日前，有相關(guān)媒體報(bào)道稱，威馬汽車聯(lián)合創(chuàng)始人陸斌已離職，隨后汽車商業(yè)評(píng)論記者聯(lián)系到威馬汽車工作人員求證，對(duì)方表示：“陸斌因個(gè)人原因離職，感謝其為威馬汽車發(fā)展做出的貢獻(xiàn)?！?/p>
陸斌有著豐富汽車行業(yè)從業(yè)經(jīng)驗(yàn)，曾在上汽、奇瑞、吉利等多家國(guó)內(nèi)知名車企擔(dān)任要職，2015年與沈暉共同創(chuàng)立威馬汽車。
理想汽車回應(yīng)理想ONE起火
8月6日下午，在廣東省肇慶市二廣高速四會(huì)、連州方向，一輛行駛的理想ONE發(fā)生了意外事故，導(dǎo)致車輛起火。兩名車上人員留院觀察，其余乘員人身安全。
對(duì)此，理想汽車官方做出回應(yīng)稱，根據(jù)云端監(jiān)控數(shù)據(jù)顯示，事故發(fā)生后，電池、增程器均無(wú)任何異常。事故原因初步判斷為疑似鐵片的物體被高速行駛的車輛卷起，并擊穿了高壓油管，造成燃油噴濺并被排氣管高溫引燃。
理想汽車還表示，具體的事故原因及詳細(xì)分析結(jié)果，有待事故現(xiàn)場(chǎng)的詳細(xì)勘察及分析。
該***發(fā)生前兩天，針對(duì)“特斯拉Model?3在一線城市銷量持續(xù)走高”，理想汽車CEO李想在社交軟件評(píng)論稱“大部分人還沒搞明白特斯拉到底是怎么贏的”。談及Model?3對(duì)其它車企產(chǎn)品造成的沖擊時(shí)，李想甚至用“滅頂之災(zāi)”來(lái)形容。
在他看來(lái)，即便競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手在續(xù)航、智能化和性價(jià)比三個(gè)方面都已經(jīng)贏了，也未能改變特斯拉在銷量方面的“壟斷”。他感慨，“幾乎所有企業(yè)都不知道特斯拉贏在哪里，因?yàn)椋ㄌ厮估┶A的原因太初級(jí)了，沒那么光鮮，所以反而被忽略了?！?/p>
他認(rèn)為，大部分同行嚴(yán)重低估了特斯拉自建超級(jí)充電站、蔚來(lái)自建換電站和充電體系對(duì)于銷量的促進(jìn)作用。
本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
晚間車市說(shuō)丨國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力”淘汰賽“拉開帷幕
財(cái)經(jīng)網(wǎng)汽車訊?賽麟汽車董事長(zhǎng)被刑事立案，員工舉報(bào)***再引熱議。
7月2日，如皋經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)管委會(huì)表示，發(fā)現(xiàn)江蘇賽麟董事長(zhǎng)兼CEO王曉麟等人涉嫌提供虛***證明文件、利用職務(wù)之便挪用江蘇賽麟巨額資金等問(wèn)題，公安機(jī)關(guān)已受理并開展偵查。
通報(bào)內(nèi)容顯示：針對(duì)近期對(duì)江蘇賽麟的舉報(bào)，如皋經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)管理委員會(huì)責(zé)成南通嘉禾根據(jù)江蘇賽麟《公司章程》之規(guī)定，依法依規(guī)對(duì)江蘇賽麟進(jìn)行了全面的審計(jì)、核查，發(fā)現(xiàn)江蘇賽麟董事長(zhǎng)、首席執(zhí)行官王曉麟等人涉嫌提供虛***證明文件、利用職務(wù)之便挪用江蘇賽麟巨額資金等問(wèn)題和重要線索。南通嘉禾及時(shí)向公安機(jī)關(guān)報(bào)案，公安機(jī)關(guān)業(yè)已受理并正在對(duì)相關(guān)人員涉嫌犯罪的行為依法開展偵查。
對(duì)于王曉麟被刑事立案等相關(guān)事宜，財(cái)經(jīng)網(wǎng)汽車聯(lián)系到舉報(bào)當(dāng)事人喬宇東，但對(duì)方并未置評(píng)。
7月3日，財(cái)經(jīng)網(wǎng)汽車多次嘗試聯(lián)系賽麟汽車國(guó)資大股東-南通嘉禾董事長(zhǎng)薛曉蕓，電話均無(wú)人接聽。
汽車獨(dú)立分析師張翔認(rèn)為，隨著賽麟汽車的資金鏈斷裂，國(guó)資股東將面臨血本無(wú)歸的局面。
自2020年4月底、江蘇賽麟前員工喬宇東舉報(bào)王曉麟以“虛***技術(shù)出資”獲取賽麟汽車控制權(quán)、導(dǎo)致國(guó)有資產(chǎn)流失以來(lái)，賽麟汽車深陷輿論漩渦。
6月16日，南通中院查封了賽麟汽車在當(dāng)?shù)氐膬杉夜S；1天后，凍結(jié)了如皋薩林、南通獅邁、南通威蒙和如皋積泰四家外資股東（均為王曉麟實(shí)際控制公司）所持賽麟汽車的股權(quán)；6月23日，再次查封賽麟汽車上海分公司。
6月30日，南通嘉禾向江蘇賽麟員工發(fā)布告知稱：由于江蘇賽麟董事長(zhǎng)、CEO兼法定代表人王曉麟遠(yuǎn)避美國(guó)，怠于履行職責(zé)，致使江蘇賽麟無(wú)以為繼，為最大程度保障員工的合法權(quán)益，將動(dòng)用自有資金解決江蘇賽麟于6月30日前辦理完畢離職手續(xù)員工的社保、公積金、個(gè)稅，并責(zé)成江蘇賽麟管理委員會(huì)的成員負(fù)責(zé)執(zhí)行和落實(shí)。
據(jù)鳳凰網(wǎng)財(cái)經(jīng)報(bào)道，王曉麟曾于7月1日回應(yīng)稱，在其6月16日最后一次訂票被取消后，暫時(shí)不打算回國(guó)，“這個(gè)爛攤子不是我留下的，是地方***留下的。現(xiàn)在我回去毫無(wú)意義?！?/p>
與此同時(shí)，一份在賽麟上海公司門口張貼的《致江蘇賽麟股東及管理層告知書》的文件顯示，江蘇賽麟員工要求公司和南通嘉禾就工資發(fā)放、員工安置、公司后續(xù)運(yùn)營(yíng)等問(wèn)題給出明確、正式答復(fù)。
本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
南北通州通南北，東西騙子騙東西
晚間車市說(shuō)，今晚說(shuō)車事。
車事有挺多，小官挑著說(shuō)。
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2020年下半年剛剛開始了僅十天，整個(gè)汽車圈就已經(jīng)表現(xiàn)出一股“熱鬧非凡”的景象。國(guó)內(nèi)多家新勢(shì)力造車品牌接連不斷的“暴雷”風(fēng)波。從7月1日造車新勢(shì)力拜騰正式暫停中國(guó)業(yè)務(wù)，同時(shí)其在北美與德國(guó)的分公司申請(qǐng)破產(chǎn)。
不僅僅拜騰給自己書寫了5年的造車故事暫時(shí)畫上句號(hào)，也同時(shí)拉開了國(guó)內(nèi)新勢(shì)力造車集體“暴雷”的序幕。依舊不知道下周能不能回國(guó)的賈躍亭走完了破產(chǎn)重組程序，并在個(gè)人公眾號(hào)上表示要堅(jiān)持自己的造車?yán)硐?；而一直做著“讓?guó)人開上超跑”夢(mèng)的賽麟汽車王曉麟則正式被立案調(diào)查。?
「車圈大事兒：拜騰汽車7月1日宣布正式暫停中國(guó)業(yè)務(wù)」?
其實(shí)拜騰初期的陣容堪稱業(yè)內(nèi)最奢，從領(lǐng)導(dǎo)到團(tuán)隊(duì)，到處都洋溢著濃厚且豐富的造車經(jīng)驗(yàn)。也是由此，造成了整個(gè)拜騰汽車對(duì)成功的過(guò)分自信，甚至是開始集體傾向于浪漫主義。然而，眼前的現(xiàn)實(shí)將那股浪漫摧毀的滿目蒼夷。
一直不緊不慢的造車進(jìn)度，讓本就是遲到者的拜騰逐漸錯(cuò)過(guò)了中國(guó)新能源市場(chǎng)“占位”的最好時(shí)期。加之拜騰首款產(chǎn)品的豪華定位，顯然這又和蔚來(lái)起了沖突。對(duì)造車的過(guò)分“浪漫化”加上產(chǎn)品進(jìn)度的緩慢都開始讓拜騰汽車的“日子”越發(fā)難過(guò)，而資本的退場(chǎng)成為了壓倒駱駝的最后那根“草”。
「?小官說(shuō)：」
將48英寸的電視放在儀表臺(tái)上，我們承認(rèn)這樣的想法刷新了對(duì)汽車的常規(guī)認(rèn)識(shí)，更重新定義了車內(nèi)空間的設(shè)計(jì)。但前期太過(guò)放肆的投入和遲遲未到的量產(chǎn)最終導(dǎo)致了拜騰的落幕。借用劉慈欣曾說(shuō)過(guò)的：在汽車行業(yè)，任何超脫飛揚(yáng)的造車夢(mèng)都會(huì)砰然墜地，現(xiàn)實(shí)的引力太沉重了。
「?車圈大事兒：賈躍亭破產(chǎn)程序完成，表示繼續(xù)造車夢(mèng)」
7月2日，賈躍亭發(fā)布***，宣布其在美國(guó)申請(qǐng)的個(gè)人破產(chǎn)重組最終完成，重組方案已正式生效，債權(quán)人信托也隨之設(shè)立并開始運(yùn)營(yíng)。說(shuō)白了，就是賈躍亭現(xiàn)在沒有能力還錢，被迫接受將賈躍亭所持有的FF股權(quán)轉(zhuǎn)讓給債權(quán)人信托的建議。也就是說(shuō)債主們想要拿到真金白銀，那就得等著FF盈利后的股息逐漸償還。
而對(duì)于賈躍亭來(lái)說(shuō)，個(gè)人破產(chǎn)重組后意味著不再背負(fù)巨額債務(wù)，債權(quán)人在四年內(nèi)不能在其他國(guó)家向他追債，而且美國(guó)***也會(huì)幫助賈躍亭向中國(guó)***請(qǐng)求，將他移除出“雙限”和“失信被執(zhí)行人”。賈躍亭自己則表示：以創(chuàng)業(yè)的心態(tài)打工，用打工的方式創(chuàng)業(yè)，人生得以重啟。總結(jié)來(lái)看就是賈躍亭要繼續(xù)自己的造車夢(mèng)，而且目前也是無(wú)債一身輕。?
“債務(wù)盈門、九次登上老賴名單、樂視***締造者”這些都是賈躍亭身上的初始標(biāo)簽。而在造車后，好多媒體將之評(píng)價(jià)為“一門心思撲在汽車上的賈躍亭更像是一位汽車產(chǎn)業(yè)變革的先驅(qū)、一朵死在沙灘上的前浪?！?/p>
「?小官說(shuō)：」
事實(shí)上僅造車而言，賈躍亭其實(shí)沒有太多值得詬病的地方，他最初定義的汽車四化（電動(dòng)化、智能化、共享化、網(wǎng)聯(lián)化）已經(jīng)得到了全行業(yè)的廣泛認(rèn)可。
如今，按照FF今年的戰(zhàn)略規(guī)劃，將在第一季度完成B輪融資，9月前完成FF?91上市交付，與此同時(shí)，F(xiàn)F的IPO時(shí)間預(yù)計(jì)將在融資完成12~15個(gè)月內(nèi)實(shí)現(xiàn)。但現(xiàn)實(shí)卻沒那么樂觀，受到***肺炎疫情影響，F(xiàn)F的B輪融資仍未能得到落實(shí)。而融資未到位，量產(chǎn)自然也就無(wú)法繼續(xù)下去，那也就更甭談?dòng)恕?/p>
哎，有沒有眼熟的感覺。這究竟是賈老板“商業(yè)套路”，還是當(dāng)夢(mèng)想照進(jìn)現(xiàn)實(shí)的困難，恐怖也只有賈老板自知了吧。
「?車圈大事兒：王曉麟被立案調(diào)查?」
如果說(shuō)拜騰汽車和賈老板都能勉強(qiáng)算上經(jīng)營(yíng)不善，那王曉麟王總看起來(lái)是當(dāng)真攤上大事了。?
7月2日，遭到國(guó)資股東南通嘉禾舉報(bào)后，江蘇賽麟汽車科技有限公司（下稱“江蘇賽麟”）董事長(zhǎng)王曉麟被刑事立案。接著的北京時(shí)間7月4日早10點(diǎn)，王曉麟與江蘇賽麟各海外股東召開了臨時(shí)股東會(huì)。會(huì)議決定，江蘇賽麟即刻在上海君合律師事務(wù)所開設(shè)托管賬戶，僅用于支付員工工資、稅金保險(xiǎn)、其他合法補(bǔ)償，以及維護(hù)公司日常運(yùn)營(yíng)的必要支出。
賽麟的故事并非是7月突發(fā)。早在4月底，江蘇賽麟前法務(wù)喬宇東公開舉報(bào)王曉麟。接著6月9日，江蘇賽麟宣布欠薪停擺。6月18日，幾乎所有總監(jiān)級(jí)以上員工“主動(dòng)離職”。隨后，上海辦公樓被查封。6月30日，南通嘉禾發(fā)布《致江蘇賽麟汽車科技全體員工告知書》。7月2日，王曉麟被正式刑事立案。
「?小官說(shuō)：?」
大家應(yīng)該都記得那場(chǎng)在鳥巢耗資千萬(wàn)的“賽麟演唱會(huì)”吧，最終的結(jié)果也就是發(fā)布了一款A(yù)00級(jí)的電動(dòng)小跑車邁邁，而且還賣出了一個(gè)CRV的價(jià)格，所以邁邁的失敗屬于必然。但邁邁在整個(gè)賽麟***中卻僅僅是一個(gè)無(wú)關(guān)緊要的東西，即便它是這家車企的首款車型。其背后隱藏的那些盤根錯(cuò)節(jié)的資本勢(shì)力才是整場(chǎng)***的“重頭戲”。
當(dāng)然，現(xiàn)在網(wǎng)絡(luò)上包括王曉麟在自己微博上爆料的那些事都還尚無(wú)結(jié)論且無(wú)法確定真實(shí)性，所以今天就先不過(guò)多評(píng)論，我們還將持續(xù)關(guān)注。
「?一段話說(shuō)車事：」
國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力相繼“暴雷”其實(shí)并不意外，畢竟在政策和補(bǔ)貼下催生出的車企根本無(wú)法經(jīng)受住市場(chǎng)和時(shí)間的考驗(yàn)。而當(dāng)下，中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)也已經(jīng)正式進(jìn)入了淘汰期。
面對(duì)著生死存亡之際，誰(shuí)能生，誰(shuí)會(huì)死，只待時(shí)間給出答案。
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本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
文?|?李一帆
娜拉：“我耐著性子整整等了八年，我當(dāng)然知道奇跡不會(huì)天天有，后來(lái)大禍臨頭的時(shí)候，我曾經(jīng)滿懷信心地跟自己說(shuō)：’奇跡來(lái)了！’柯洛克斯泰把信扔在信箱里以后，我絕沒想到你會(huì)接受他的條件。我滿心以為你一定會(huì)對(duì)他說(shuō)’盡管宣布吧’，而且你說(shuō)了這句話之后，還一定會(huì)——”
海爾茂：“一定會(huì)怎么樣？叫我自己的老婆出丑丟臉，讓人家笑罵？”
娜拉：“我滿心以為你說(shuō)了那句話之后，還一定會(huì)挺身出來(lái)，把全部責(zé)任擔(dān)在自己肩膀上，對(duì)大家說(shuō)，’事情都是***的?！?/p>
這是易卜生《玩偶之家》里的一段話。
里面的娜拉是我很喜歡的一位姑娘，兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，從單純善良、喜歡做夢(mèng)，到認(rèn)清現(xiàn)實(shí)、走出幻想。
近來(lái)賽麟與南通反復(fù)上演插刀鬧劇，公司被封、資產(chǎn)凍結(jié)、33億融資不翼而飛、回不了國(guó)的王曉麟被刑事立案……冷眼旁觀，很多時(shí)候都覺著，被血坑的南通市***，從頭至尾一言一動(dòng)，都像極了娜拉這位傻白甜。
四個(gè)月前，南通還是個(gè)眼里有光的青春少年。
2月28日，南通辦了場(chǎng)理論學(xué)習(xí)會(huì)，即便頂著疫情壓力，市四套班子領(lǐng)導(dǎo)依然全程出席。學(xué)習(xí)會(huì)上，每個(gè)座位都被放了本“紅寶書”——《再燃***——蘇州“三***寶”讀本》。而會(huì)議主題，就是學(xué)習(xí)蘇州發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，以為南通所用。
他們希望自己能奔向蘇州，成為江蘇僅次于蘇州的重量級(jí)存在。
他們奔跑的過(guò)程非常不易，也的的確確等待了很久，比娜拉的八年還久。
南通或許是江蘇眾多城市里，最懷才不遇的那個(gè)。
因?yàn)橛兄俺心掀鸨薄钡牡乩砦恢?，南通古稱通州，但其實(shí)發(fā)展至現(xiàn)代，南通的地理位置反而一直是其最大掣肘。
蘇州是怎么起來(lái)的？很大程度上得益于上海的輻射。上海拼命的商業(yè)溢出，幫助周邊形成了規(guī)模龐大的城市群。
南通明明和蘇州一樣，是距離上海最近的城市之一，可南通卻是城市群里相對(duì)很不起眼的那個(gè)。為什么？因?yàn)樗吞K州有個(gè)天壤之別的差異：交通閉塞。
你或許不敢相信，南通，這么一個(gè)2019年GDP排名全國(guó)第二十三的經(jīng)濟(jì)重市，在2020年7月1日之前，連高鐵都沒有。
它和上海，是隔江相望的近在咫尺。
2008年，蘇通大橋建成通車之前，南通的發(fā)展尤其受到交通限制。
一方面，途徑南通的鐵路沿江卻不跨江，當(dāng)蘇州已經(jīng)半小時(shí)通上海，南京已經(jīng)進(jìn)入3小時(shí)環(huán)滬城市圈，南通仍動(dòng)車難求。想去上海，只能先一路向西過(guò)泰州、揚(yáng)州，過(guò)橋至南京，繞上一繞，再繼續(xù)南行。沿著這條線路，普快要8個(gè)小時(shí)，如果在南京切換動(dòng)車，最快也要4小時(shí)。
另一方面，如果開車，想距離最短，只能走汽渡。然而走汽渡不但也得繞到碼頭、花上至少半天的時(shí)間，還得盼著不要起霧，否則只能干看著停航。
這兩道交通壁壘豎在那兒，你說(shuō)怎么吸引投資？空運(yùn)點(diǎn)貨到了上海再運(yùn)到南通的時(shí)間，可能比空運(yùn)本身還久。
再加上南通一直存在著兩大危機(jī)。
一是老齡化，南通的老年人口比例在30%上下，是江蘇老齡化最嚴(yán)重的城市；二是支柱產(chǎn)業(yè)以傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)為主，建筑、機(jī)械、家紡，不但傳統(tǒng)，還有點(diǎn)夕陽(yáng)，所以城市發(fā)展?jié)摿Σ⒉槐蝗丝春谩?/p>
正因如此，那幾年的南通盡管也承接了不少來(lái)自上海的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，可與鄰市相比，卻并無(wú)大的經(jīng)濟(jì)起色，反而隨處可聞唱衰的聲音。
轉(zhuǎn)機(jī)發(fā)生在2008年。
2008年，蘇通大橋建成通車，南通與蘇州之間的交通距離被大大縮短；2011年，崇啟大橋建成通車，南通又多了直達(dá)上海的通道入口。雖然崇啟常被吐槽過(guò)路費(fèi)高，蘇通也還總要繞到太倉(cāng)，但對(duì)沒有高鐵也沒有動(dòng)車的南通來(lái)說(shuō)，彼時(shí)的處境已經(jīng)比之前好轉(zhuǎn)了太多太多。
很快，隨著滬通大橋和通州灣港區(qū)的建設(shè)被提上日程，南通人眼見自己將正式融入上海1小時(shí)通勤圈，也理所當(dāng)然地重燃起了希望焰火。
他們希望自己能從南北縱向上的交通“盲點(diǎn)”蛻變成“節(jié)點(diǎn)”，站在上海“北大門”的位置，張開南北臂膀。
由此，南通開始大踏步地“對(duì)外開放”，他們終于有了更多招商引資的底氣與勇氣。
當(dāng)然，基建落成并不意味著城市就能青云直上。
南通一直想借鑒蘇州，但誰(shuí)都知道成功無(wú)法***，南通亟需找到新的定位，讓自己成為長(zhǎng)三角價(jià)值產(chǎn)業(yè)鏈里的不可或缺。
因?yàn)橛兄扔兄圃鞓I(yè)的優(yōu)勢(shì)，所以南通理所應(yīng)當(dāng)?shù)匕炎ナ掷^續(xù)放在了制造業(yè)上。他們提出思路和目標(biāo)，要“突出重大項(xiàng)目撬動(dòng)，聚力壯大先進(jìn)制造業(yè)”，“制造業(yè)投資目標(biāo)達(dá)到2000億元”，“2020年力爭(zhēng)全市制造業(yè)產(chǎn)值突破1.7萬(wàn)億元，2025年力爭(zhēng)全市制造業(yè)產(chǎn)值突破2.7萬(wàn)億元”。中間的那個(gè)2000億元小目標(biāo)，比蘇州還多了500億。
南通從不吝嗇表達(dá)想法，未來(lái)的南通就是要制造業(yè)為王。但與從前相比，此制造業(yè)非彼制造業(yè)，前面多了“先進(jìn)”兩個(gè)字。
這里的“先進(jìn)”，就包括汽車。
汽車產(chǎn)業(yè)，是南通制造業(yè)規(guī)劃里的新定位。
十年之前選擇發(fā)展汽車尤其是新能源汽車，無(wú)論從哪個(gè)角度看，都是政治和經(jīng)濟(jì)雙重正確的選擇。
傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)疲軟，汽車產(chǎn)業(yè)自帶的大規(guī)模投資可以拉動(dòng)城市經(jīng)濟(jì)動(dòng)能，再加上“新能源”的殼子，有智能化的概念、有節(jié)能環(huán)保的標(biāo)簽、有背后出行市場(chǎng)的大蛋糕、還有彎道超車的中國(guó)夢(mèng)想，不要太惹***喜愛。
再加上南通其實(shí)幾十年前就瞄上了汽車。
早在上世紀(jì)80年代，南通就開始摸索著造車。只不過(guò)由于區(qū)位不行，乘用車搞不起來(lái)，直到90年代，才發(fā)展起了江蘇英田集團(tuán)這樣的商用車廠商，絕不算業(yè)內(nèi)排頭，但年產(chǎn)也能在10萬(wàn)輛左右。
唯一的欣慰是，零部件產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)還算良好。目前，南通的汽車零部件企業(yè)有50余家，其中年銷售億元以上的就有32家。輪胎、內(nèi)飾、車身覆蓋件、汽車電器、發(fā)動(dòng)機(jī)配件等幾乎應(yīng)有盡有，且不乏和奔馳、寶馬、大眾、福特等合資品牌的合作。
這就給了南通發(fā)展整車制造的基礎(chǔ)。
所以，其實(shí)通觀全局，南通要想正兒八經(jīng)發(fā)展汽車業(yè)仍有不小的挑戰(zhàn)。比如聚焦到新能源上，其汽車產(chǎn)業(yè)鏈并無(wú)優(yōu)勢(shì)基礎(chǔ)；零部件以外的其它汽車配套產(chǎn)業(yè)群，也始終沒有形成氣候。
但眼看著周邊城市的汽車產(chǎn)業(yè)如火如荼，老牌的上海、南京、鹽城暫且不提，隔壁的蘇州也相繼落戶了觀致汽車生產(chǎn)基地、豐田汽車研發(fā)中心等等，還是為數(shù)不多拿到自動(dòng)駕駛路試牌照的地區(qū)，南通不可能不做夢(mèng)、不著急。
沒辦法，越走進(jìn)他們的過(guò)去就越能理解，這場(chǎng)翻身仗，他們等得實(shí)在太久了。
憧憬著指日可待的滬通大橋，他們堅(jiān)信，隨著南通的交通格局發(fā)生變化，他們將迎來(lái)最重要的黃金戰(zhàn)略發(fā)展期。
再不卷起袖管大干一場(chǎng)，就真的晚了。
于是，南通***火速下海。
2010年，全國(guó)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)才剛剛起步，南通就表示要把如皋經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)的主攻方向轉(zhuǎn)往汽車，將調(diào)配自己幾乎全部招商力量，在這里打造全省唯一一家新能源汽車產(chǎn)業(yè)園。
2011年，如皋經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)和蘇通科技產(chǎn)業(yè)園，又分別被南通市***命名為“南通市新能源汽車特色產(chǎn)業(yè)基地”。南通希望新能源汽車能趕緊成為南通尤其是如皋的三大支柱產(chǎn)業(yè)之一。
所以，在大干汽車的路上，他們其實(shí)比后南汽時(shí)代再發(fā)力的省會(huì)南京要賣力得多。
南京的發(fā)力點(diǎn)是給錢，但南通還提供海底撈式的貼面服務(wù)。
2010年，陸地方舟新能源落戶南通如皋，項(xiàng)目總投資40億元，規(guī)劃用地1200畝，預(yù)留用地600畝，被劃為如皋市十二五規(guī)劃重點(diǎn)項(xiàng)目。他們***至2015年產(chǎn)能達(dá)到20萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值300億元，利稅75億元。
征收土地的時(shí)候，由于證件不全，陸地方舟和當(dāng)?shù)剞r(nóng)民鬧了不小的***。記者去***訪，結(jié)果發(fā)現(xiàn)如皋市經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)管委會(huì)辦公室負(fù)責(zé)人比陸地方舟還著急，“……陸地方舟項(xiàng)目我們能招商過(guò)來(lái)并立項(xiàng)非常不容易，用地的問(wèn)題肯定會(huì)解決好。企業(yè)招商不易，服務(wù)更難，***必須給他們解決好用地的問(wèn)題?！?/p>
態(tài)度誠(chéng)懇，言語(yǔ)心切。
那時(shí)候，陸地方舟將和比鄰而建的康迪電動(dòng)汽車一起，承擔(dān)著打響新能源汽車“如皋制造”的名片的重任。
康迪的野心不比陸地方舟小多少，雖然項(xiàng)目總投資12億元，是陸地方舟的三分之一不到，但人家對(duì)2015年年產(chǎn)量的規(guī)劃，也高達(dá)10萬(wàn)輛，他們立志成為全國(guó)“微公交”的標(biāo)桿。
2015年并不遙遠(yuǎn)，很快，就到了陸地方舟與康迪承諾的收割時(shí)刻。
2015年，陸地方舟全年累計(jì)銷量10,000輛左右，主要銷售車型為低速電動(dòng)車V5、J0等；康迪全年累計(jì)銷量20,390輛，主要銷售車型同樣為低速電動(dòng)車熊貓k11。
顯然，這與當(dāng)時(shí)兩者規(guī)劃的20萬(wàn)輛和10萬(wàn)輛，均相去甚遠(yuǎn)。
再加上兩個(gè)品牌都主攻低速電動(dòng)車，沒有切入正兒八經(jīng)的乘用車市場(chǎng)，南通市***看在眼里，急在心上。他們的招商目標(biāo)，開始向正兒八經(jīng)且最好能一炮而紅的乘用車廠商轉(zhuǎn)移。
扯著氫能源大旗的青年汽車就這樣進(jìn)入了南通人的視線。
2016年，青年汽車在如皋市開發(fā)區(qū)正式成立青年亞曼整車生產(chǎn)企業(yè)，當(dāng)下許諾，其生產(chǎn)的氫燃料物流車年內(nèi)即可實(shí)現(xiàn)銷售15億元。
與此同時(shí)，還夸下了正在研發(fā)“加水就能跑1000公里”的水氫燃料車的?？凇?/p>
一聽有這種彎道超車、人無(wú)我有的好技術(shù)，南通人立刻坐不住了，此等優(yōu)質(zhì)企業(yè)，必須想方設(shè)法留在南通。
超迅速地，當(dāng)年，南通就給青年亞曼注入了大量資金。龐青年在活動(dòng)上公開感謝：“青年汽車與如皋***深入合作，由如皋***下屬公司如皋匯業(yè)供應(yīng)鏈資金平臺(tái)提供代***，由此解決了訂單生產(chǎn)的資金問(wèn)題。”
代***是什么意思呢？
就是比如中融信托要注資給青年汽車30億元，但注資方式不是直接打款，而是通過(guò)如皋匯業(yè)中轉(zhuǎn)。
那么如皋匯業(yè)（后更名為“南通匯業(yè)”）又是誰(shuí)呢？
它的唯一股東是南通嘉禾（沒錯(cuò)，就是那個(gè)和王曉麟反目成仇的南通嘉禾），而南通嘉禾穿透后的股東是江蘇皋開投資發(fā)展集團(tuán)有限公司——如皋市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)管委會(huì)的國(guó)資平臺(tái)公司。
通過(guò)如皋匯業(yè)，中融信托等金融機(jī)構(gòu)向青年汽車集團(tuán)、亞曼汽車等開展了數(shù)十億元的供應(yīng)鏈融資。
南通市***期望青年亞曼給他們帶來(lái)的，是“‘十三五’期末產(chǎn)能可達(dá)70萬(wàn)輛，產(chǎn)值超過(guò)1000億元”，他們相信，自己打造的江蘇省乃至全國(guó)最具競(jìng)爭(zhēng)力的汽車優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)集群正在崛起。
趁著情感升級(jí)，青年汽車集團(tuán)董事局***龐青年又將賽麟汽車和王曉麟介紹給了南通。
南通一聽水氫燃料車之后又有超跑和高端車型可以做，立馬來(lái)了精神。他們做沒做對(duì)賽麟汽車和王曉麟的盡調(diào)我不知道，但反正他們拿出了最大的誠(chéng)意，請(qǐng)賽麟汽車和王曉麟來(lái)對(duì)自己做足盡調(diào)。
誰(shuí)讓王曉麟吹得很好聽呢？“我們***總投資178億元，***用賽麟品牌和技術(shù)，降級(jí)生產(chǎn)中高端SUV和轎車，預(yù)計(jì)年產(chǎn)值可超1000億元?！?/p>
當(dāng)時(shí)，如皋市委新聞網(wǎng)對(duì)***這段工作的報(bào)道是這樣的：
“王總，希望您能給如皋一個(gè)機(jī)會(huì)，也給威蒙一個(gè)機(jī)會(huì)，來(lái)我們園區(qū)看一看……”正是通過(guò)多次這樣的短信和電話，以及經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)一班人鍥而不舍的精神感動(dòng)了王曉麟，他以“給面子”、“應(yīng)付一下”的初衷踏上了如皋這片土地。然而這一來(lái)，便讓在多個(gè)城市徘徊、舉棋不定的威蒙集團(tuán)吃下定心丸，“汽車生產(chǎn)資質(zhì)＋***誠(chéng)意服務(wù)+園區(qū)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)”，使得賽麟最終落子如皋。
“整個(gè)項(xiàng)目從洽談簽約到手續(xù)辦理、確定選址、項(xiàng)目建設(shè)，每個(gè)環(huán)節(jié)都非常順利、快速，這得感謝咱們?nèi)绺薜娜头?。我們正是看中了這種貼心周到的服務(wù)，才決定在這里扎根發(fā)展?！蓖鯐憎肭宄赜浀?。
而這篇報(bào)道的總結(jié)性題目，是《企業(yè)家“穿針引線”＋***“保姆式服務(wù)”，178億元項(xiàng)目落戶如皋的背后》。
后來(lái)賽麟品牌創(chuàng)始人史蒂夫·賽麟在回憶起這段經(jīng)歷時(shí)，同樣很感慨，“2015年如皋主動(dòng)來(lái)到加利福尼亞找到我的時(shí)候，他們承諾提供所有的廠房建設(shè)和運(yùn)營(yíng)資金，只需要我提供車型技術(shù)和品牌?！?/p>
這是彼時(shí)南通制造業(yè)單體投資最大的項(xiàng)目。
2019年，南通又和恒大新能源牽手，恒大旗下子公司俊江新能源以底價(jià)1.38億元拿下了一塊江蘇南通的工業(yè)用地，金浩生活服務(wù)則以底價(jià)7.04億元拿下了兩塊江蘇南通的住宅用地。
看得出來(lái)，南通市***拿出了真金白銀，也拿出了海底撈式服務(wù)。他們誠(chéng)不我欺，是真的渴望大干一場(chǎng)，創(chuàng)成新收。
然而，項(xiàng)目一個(gè)個(gè)全部落成之后呢。
事成之后，豪紳的錢如數(shù)奉還；百姓的錢，你七我三？
現(xiàn)實(shí)是不相信這樣的童話的。
2015年的陸地方舟和康迪已經(jīng)給了南通一記耳光；如果盡調(diào)做足，龐青年2013年前后與石嘴山、鄂爾多斯、連云港、海寧、六盤水等多地***的***，甚至警方曾以***罪對(duì)龐青年立案，以及王曉麟在鄂爾多斯、長(zhǎng)沙等地項(xiàng)目的無(wú)疾而終，都能以另一記耳光的形式叫醒南通市***。
然而，剛開始乘風(fēng)破浪的***，很容易熱血上涌。就像剛陷入熱戀的小年輕們，攔也攔不住。
結(jié)果，康迪，2016年被財(cái)政部揭露“騙補(bǔ)”，此后幾乎銷聲匿跡。今年，康迪搖身一變成了楓盛汽車，開始主攻低端電動(dòng)，首款車型7月11日剛剛上市。
陸地方舟，2018年被爆料已被當(dāng)?shù)厝嗣?**凍結(jié)44.7萬(wàn)元并被查封部分固定資產(chǎn)，同時(shí)還有拖欠工資、經(jīng)銷商紛紛轉(zhuǎn)網(wǎng)、售后無(wú)門等眾多麻煩纏身。
青年汽車集團(tuán)，2017年，子公司青年蓮花被***裁定破產(chǎn)清算；2019年，“汽車加水就能跑”的鬧劇被群起而攻，后來(lái)車間停工，員工所剩無(wú)幾，其配件相關(guān)公司浙江青年蓮花發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司、杭州亞曼發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司等開始已執(zhí)行破產(chǎn)程序。
同年，金華和如皋簽訂了《化解青年汽車債務(wù)危機(jī)和推進(jìn)青年汽車重組專題會(huì)議紀(jì)要》，青年與南通嘉禾也簽訂了《債務(wù)重組協(xié)議書》，多方開始合作處理青年汽車的債務(wù)和重組工作。
而重組結(jié)果就是，另一家滿懷夢(mèng)想的新造車“搭乘”了青年汽車并借用了其造車資質(zhì)。
這家新造車，就是現(xiàn)在和南通市***短兵相接的賽麟——他們最終也沒能造出車，卻造出了一個(gè)“謝邀。人在美國(guó)，無(wú)法乘機(jī)?！钡臋M跨太平洋東西兩岸的驚天***。
如果說(shuō)南京的拜騰和博郡是心有猛虎，只是沒學(xué)會(huì)怎么細(xì)嗅薔薇，最終遺憾收?qǐng)?，那么南通的青年和賽麟，則完全是其心可誅，主動(dòng)“請(qǐng)狼入甕”。
從這個(gè)角度而言，南通市***多少有些“可憐之人必有可恨之處”。
我們沒有資格吐槽***的夢(mèng)想，他們也付出了無(wú)數(shù)個(gè)日日夜夜，想在城市樹立起汽車產(chǎn)業(yè)的規(guī)模，創(chuàng)造就業(yè)，擴(kuò)大營(yíng)收，等到今年滬通大橋一橋飛架南北，再讓南通天塹變通途。
然而招商引資，從來(lái)不是容易的事兒，盡調(diào)內(nèi)容只能嫌少不嫌多。連北京一位確診***的女生的流調(diào)，一個(gè)禮拜60多頁(yè)還沒寫完，更別提這種幾十億上百億的汽車投資項(xiàng)目，絕不是幾朝幾夕的貼面服務(wù)，就可以匆匆下定的。
要知道過(guò)度包裝，一向是商業(yè)老板們最擅長(zhǎng)的把戲。
不讓***多飛一會(huì)兒，那就是以己之短，搏人之長(zhǎng)，作繭自縛。
“可憐之人必有可恨之處”，用來(lái)形容南通市***并不為過(guò)，只是鮮少有人知道這句話還有后半句，“可恨之人必有可悲之苦”。
7月1日，動(dòng)工已經(jīng)六年的滬通長(zhǎng)江大橋終于通車，南通圓夢(mèng)，正式實(shí)現(xiàn)高鐵1小時(shí)入滬。然而，南通的新能源汽車，怕是再也等不到通車的那天了。
本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
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