文/靈雨

如今的比亞迪在電動(dòng)車方面如日中天，名聲大噪，成為行業(yè)領(lǐng)頭羊之一，而此次比亞迪全新推出的起售價(jià)7.88萬元起的比亞迪海鷗又有什么賣點(diǎn)呢？一起來看看吧。

比亞迪海鷗定位微型電動(dòng)車，滿足家用代步出行，比亞迪在該車的空間和安全性上的考慮對(duì)于這種小型車的定位來說還是不錯(cuò)的。

外觀方面，比亞迪海鷗中規(guī)中矩，不算出色，官方稱之是海洋美學(xué)設(shè)計(jì)。整車既有較為凌厲的線條也有圓潤(rùn)飽滿的造型——前臉設(shè)計(jì)有棱有角，線條犀利簡(jiǎn)潔，大燈造型銳利，看上去奶兇奶兇的。

側(cè)面亦是頗具動(dòng)感的腰線設(shè)計(jì)，上揚(yáng)的腰線和車窗線如同海鷗翅膀后張，跑起來很有動(dòng)感；尾部是家族式的貫穿LED尾燈設(shè)計(jì)，融合3D立體冰晶簡(jiǎn)便紋理，還有它的輪轂設(shè)計(jì)靈感也來源于“冰晶”切割手法，看上去立體精致，還比較有新意?？偟膩碚f，新車外觀上有不錯(cuò)的元素設(shè)計(jì)，但整體來看外觀不算驚艷。

車身尺寸方面，長(zhǎng)寬高分別是3780mm、1715mm、1540mm，軸距2500mm，整車小巧，所以內(nèi)部空間會(huì)有一定限制，但是后排座椅放倒后，尾部可以騰出930L的置物空間，前排也有充分挖掘可利用空間，為保證前排駕乘舒適性以及降低占用空間，使用了一體式運(yùn)動(dòng)座椅，所以相對(duì)這樣一輛小型車來說，比亞迪在空間設(shè)計(jì)上還是花費(fèi)了一番心思，整車內(nèi)部坐上去不會(huì)有很大的局促感，日常短途代步是夠用了。

內(nèi)飾方面，海鷗設(shè)計(jì)簡(jiǎn)約整潔，一塊7英寸的電子儀表盤+DiLink 10.1英寸自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮中控屏，中控屏下方保留了一排物理實(shí)體按鍵，點(diǎn)綴中控位置。作為一臺(tái)小型車，海鷗把內(nèi)飾做的簡(jiǎn)單清爽，沒有畫蛇添足多加多余東西，坐在車內(nèi)視覺上不會(huì)雜亂擁擠，也能增添舒適感受還是值得肯定的。

動(dòng)力方面，驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率55KW、最大扭矩135N·m，0-50km/h加速時(shí)間4.9s；CltC工況純電續(xù)駛里程，中低配305km，高配405km。還有30分鐘30%-80%快充功能。

安全配置上，海鷗做的也比較到位——搭載比亞迪的e平臺(tái)3.0，使用超安全刀片電池；車身高強(qiáng)度鋼占比61%；配備四個(gè)安全氣囊、全系還標(biāo)配電子車輛穩(wěn)定系統(tǒng)，提升車輛安全性和操控性。

智能配置方面，智能語音可以很方便實(shí)現(xiàn)手機(jī)、車輛輕松智聯(lián)，鏈接人—車—生活全場(chǎng)景。車輛也可以通過智能鑰匙、比亞迪汽車APP遠(yuǎn)程遙控、藍(lán)牙鑰匙、手機(jī)NFC車鑰匙等多種方式解鎖，一定程度上確實(shí)可以解決一些特殊情況，但日常使用場(chǎng)景還是較少。

海鷗同樣配置了倒車影像、倒車?yán)走_(dá)、定速巡航駕駛***裝備；后視鏡加熱、車內(nèi)化妝鏡帶燈、pm2.5空氣濾芯等等；中高配還有無線充電功能，這對(duì)于當(dāng)下年輕人是實(shí)用方便的。

此次全新海鷗共有三種配置，分別售價(jià)78800元、83800元、95800元，頂配將近10萬元。

寫在最后：

國(guó)內(nèi)市場(chǎng)這種純電小型車選擇并不算多，要么價(jià)格過于高，要么空間實(shí)在過小，配置過低，比亞迪海鷗的出現(xiàn)能為消費(fèi)者提供多一個(gè)選擇，車內(nèi)空間還算舒適，基本配置也有，整個(gè)車身又靈活小巧，城市穿梭自如，停車也方便，適合上班一族日常代步使用。

本文來自易車號(hào)作者智電汽車，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無關(guān)

比亞迪海鷗外觀曝光

比亞迪海鷗的外觀諜照已經(jīng)看了很多次，但這次終于等到了比亞迪的官宣。雖然都是海洋系列的成員，但比亞迪海鷗的風(fēng)格與海豚、海豹明顯不同（似乎就是根據(jù)這三種動(dòng)物來劃分造型的），海鷗的線條更加凌厲，視覺效果更加運(yùn)動(dòng)。

作為電動(dòng)車身份的海鷗，車頭并未完全封閉，下方保留的進(jìn)氣格柵有種燃油車的味道，大燈面積雖小，內(nèi)部的LED燈帶卻有著很高的辨識(shí)度。

側(cè)面來看非常緊湊，車身長(zhǎng)度3780mm，軸距2500mm，相比剛剛上市的五菱繽果是更小的。

上揚(yáng)的腰線，外加上較高的尾燈布局，所以海鷗的視覺重心非常高，使得車尾看起來并不像同級(jí)別的兩廂小車那么袖珍。而即便是最便宜的比亞迪電動(dòng)車，海鷗依然也配備了貫穿式尾燈，在細(xì)節(jié)造型方面它明顯不愿意妥協(xié)。

比亞迪海鷗基于e平臺(tái)3.0打造而來，售價(jià)或介于8-10萬元之間，比海豚稍低，按照該級(jí)別電動(dòng)小車的標(biāo)準(zhǔn)，海鷗的續(xù)航能力或在350km左右，結(jié)合外觀設(shè)計(jì)來看，你認(rèn)為海鷗值這個(gè)價(jià)嗎？

十一代雅閣正式發(fā)布

近日，由廣汽本田生產(chǎn)的第十一代雅閣正式發(fā)布，這是極具歷史意義的一代雅閣，它首次推出了PHEV動(dòng)力，官方命名為e：PHEV，此外還同時(shí)發(fā)布了純?nèi)加桶姹?，兩者在設(shè)計(jì)上的差異并不明顯。

新車的線條風(fēng)格趨于扁平化，前臉是最好的展現(xiàn)，大燈和中網(wǎng)猶如一體式設(shè)計(jì)，實(shí)際上黑色的中網(wǎng)將兩者劃分了界限，包括中網(wǎng)、下方格柵、大燈等部分***用的橫向線條拉伸了視覺寬度。保險(xiǎn)杠的撞色導(dǎo)流槽主要是為了營(yíng)造運(yùn)動(dòng)感和年輕氣息。

而作為插電混動(dòng)版車型，它的前后Logo均加入了藍(lán)色元素，如果要說更明顯的區(qū)分，那么左側(cè)前翼子板的充電口就是最好的分辨之處。

前后懸長(zhǎng)度的增加是十一代雅閣顯得格外修長(zhǎng)的主要原因，同時(shí)它的車身長(zhǎng)度較上一代車型增加了74mm，隨著小溜背元素和五輻輪轂的加入，新車的側(cè)面效果要年輕許多。

十一代雅閣沒能逃離尾部貫穿式元素的影響，但好在并不突兀，中間部分用上了全黑的裝飾面板，兩側(cè)的燈罩用暗紅和透明搭配，不像鮮紅的燈罩那般格外顯眼。

內(nèi)飾看似與皓影、型格相同，實(shí)際上雅閣的細(xì)節(jié)部分有著獨(dú)特設(shè)計(jì)，全液晶儀表盤的角度有種懸浮式的感覺，12.3英寸中控屏也比同品牌其它車型更大，內(nèi)置的最新系統(tǒng)適配了更多APP拓展，并且還擁有CarPlay、Android Auto手機(jī)互聯(lián)，實(shí)用性得到了保障。

中央出風(fēng)口下方的液晶旋鈕常規(guī)狀態(tài)下為時(shí)鐘顯示，旋轉(zhuǎn)可用于相關(guān)功能的快捷入口，但進(jìn)入空調(diào)頁面之后并不能直接操作風(fēng)量大小，還是不夠方便快捷。

插電混動(dòng)版和燃油版的內(nèi)飾基本相同，最大的區(qū)別在于換擋機(jī)構(gòu)，前者是按鍵式，后者則依然為機(jī)械擋桿。

受插電混動(dòng)電池組的影響，后備箱會(huì)有明顯的隆起，從而影響了大件物品的存在。

動(dòng)力方面，插電混動(dòng)車型搭載的是第四代i-MMD系統(tǒng)，由2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)組成，系統(tǒng)最大功率152kW，峰值扭矩335N·m，電池容量不算大，僅為17.7kWh，純電續(xù)航為82km，放在當(dāng)下并不算出色。

而燃油版車型則繼續(xù)搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+CVT變速箱的組合，變速箱經(jīng)過了優(yōu)化，整體參數(shù)沒有明顯改變。此外，十一代雅閣還會(huì)繼續(xù)推出e：HEV車型，使用的也是第四代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)。

國(guó)六A車型的銷售期將延長(zhǎng)

按照規(guī)劃周期，新車國(guó)六B的排放準(zhǔn)備將于今年7月1日正式實(shí)施，屆時(shí)國(guó)六A排放的新車將無法在全國(guó)大部分城市上牌。

但由于國(guó)六A新***存壓力較大，無法在原定的7月1日前消化掉這批庫存車，使得相關(guān)部門決定延長(zhǎng)國(guó)六A新車的銷售限期，并設(shè)置緩沖期和過渡期，政策將于近日正式發(fā)布。這也意味著，國(guó)六B政策的執(zhí)行時(shí)間或?qū)⑼七t。

隨著消息的流出，新車市場(chǎng)的優(yōu)惠很有可能會(huì)受到影響，前不久全國(guó)各地新車市場(chǎng)推出了不同力度的巨大優(yōu)惠，目的就是為了清楚庫存新車，但***如國(guó)六B政策延后，那么國(guó)六A新車的優(yōu)惠幅度或許會(huì)不同程度收縮，那么受影響最大的就是持幣待購(gòu)的消費(fèi)者。

本文來自易車號(hào)作者新車評(píng)，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無關(guān)