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汽車(chē)投訴和召回仍頻繁上演。
在近期中國(guó)消費(fèi)者協(xié)會(huì)發(fā)布的2019年度受理投訴分析報(bào)告中，汽車(chē)及零部件高居商品類(lèi)投訴榜第一，總量達(dá)到3.4萬(wàn)件，同比增長(zhǎng)25.1%。
該報(bào)告指出，投訴熱點(diǎn)主要表現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題多、購(gòu)車(chē)合同爭(zhēng)議大、售后服務(wù)問(wèn)題、檢測(cè)舉證***難、捆綁銷(xiāo)售車(chē)險(xiǎn)和誘導(dǎo)消費(fèi)者貸、二手車(chē)消費(fèi)信息不實(shí)、經(jīng)營(yíng)者隱瞞實(shí)情銷(xiāo)售等。其中，在產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題上，汽車(chē)零部件如發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等主要部件屢現(xiàn)故障。
雖然投訴上漲，但2019年中國(guó)缺陷汽車(chē)召回的次數(shù)和總量均呈現(xiàn)出同比下降的趨勢(shì)。去年，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局共發(fā)布汽車(chē)召回公告近170次，召回總量達(dá)到680萬(wàn)輛，同比2018年下跌45.67%。其中，德系品牌為召回次數(shù)最多的車(chē)系，共63次。
德系車(chē)頻繁召回
奧迪、奔馳、寶馬、大眾等德系品牌，2019年都進(jìn)行過(guò)大規(guī)模召回。其中，寶馬品牌召回的主要問(wèn)題集中在高田氣囊以及燃油泄漏問(wèn)題上，奔馳主要問(wèn)題集中在前減震器容易斷裂問(wèn)題上。從2019年汽車(chē)整體召回原因來(lái)看，高田氣囊、減震器、發(fā)動(dòng)機(jī)、燃油系統(tǒng)、電器設(shè)備以及制動(dòng)系統(tǒng)等是其主要因素。其中，高田氣囊所帶來(lái)的影響依然深遠(yuǎn)，未來(lái)仍可能繼續(xù)發(fā)酵。此外，三電系統(tǒng)、軟件系統(tǒng)等相關(guān)故障也逐漸成為召回主因。
盡管德系車(chē)召回次數(shù)較多，但第三方機(jī)構(gòu)車(chē)質(zhì)網(wǎng)發(fā)布的投訴數(shù)據(jù)顯示，德系品牌在2019年單純質(zhì)量類(lèi)問(wèn)題的投訴量占比僅為約12.2%，較少的投訴量與較大規(guī)模的召回說(shuō)明德系品牌已經(jīng)形成相對(duì)健全的召回機(jī)制，并能針對(duì)產(chǎn)品缺陷積極主動(dòng)實(shí)施召回解決問(wèn)題。
中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)羅磊認(rèn)為，汽車(chē)召回不代表汽車(chē)產(chǎn)品越來(lái)越差。召回大部分是廠家主動(dòng)發(fā)起的，表明汽車(chē)企業(yè)責(zé)任感越來(lái)越強(qiáng)。被動(dòng)召回也存在，主要因?yàn)橄M(fèi)者***意識(shí)不斷加強(qiáng)。此外，在售后服務(wù)方面，德系豪華車(chē)的表現(xiàn)仍相對(duì)較好的，相關(guān)投訴也較少。
“汽車(chē)廠家尤其是豪華品牌的質(zhì)量檢測(cè)和監(jiān)管還是非常嚴(yán)格的，檢測(cè)也都是嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)化流程，但也不能做到100%沒(méi)有問(wèn)題，可能機(jī)器的檢測(cè)存在一定的誤差，機(jī)器的檢測(cè)存在范圍值。每個(gè)廠家都會(huì)出現(xiàn)一兩個(gè)質(zhì)量問(wèn)題極小概率的***，這也可以理解?！背寺?lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)對(duì)記者表示，但如果頻頻出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題還是一個(gè)不太正常的現(xiàn)象，因?yàn)殡S著技術(shù)的進(jìn)步，汽車(chē)故障率是在下降的，企業(yè)應(yīng)該避免?！捌?chē)產(chǎn)品出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題最根本的原因還是企業(yè)應(yīng)該加強(qiáng)自身的測(cè)試管理。不過(guò)，大多數(shù)企業(yè)出現(xiàn)的故障車(chē)都是小范圍的，對(duì)企業(yè)整體的市場(chǎng)表現(xiàn)影響不大。小范圍***，大家的敏感度不會(huì)很高?！?/p>
全聯(lián)車(chē)商投資管理(北京)有限公司總裁曹鶴告訴記者，德系車(chē)敢于運(yùn)用新技術(shù)，而新技術(shù)的應(yīng)用有時(shí)會(huì)出現(xiàn)一些問(wèn)題。汽車(chē)由上萬(wàn)個(gè)零部件構(gòu)成，新技術(shù)如果不是很成熟，就可能引發(fā)質(zhì)量問(wèn)題。咨詢公司StoutRisiusRoss（SSR）發(fā)布的報(bào)告則顯示，越來(lái)越智能的車(chē)輛將涉及大量代碼，汽車(chē)可能包括1億行代碼，而且很多車(chē)載軟件的開(kāi)發(fā)協(xié)議并不相同。卡內(nèi)基梅隆大學(xué)軟件工程學(xué)院的統(tǒng)計(jì)顯示，在美國(guó)開(kāi)發(fā)的代碼中，即便是最優(yōu)秀的軟件工程師操刀，百萬(wàn)行代碼也存在著大于60個(gè)的bug。而代碼本身的bug以及軟件間的兼容性等諸多問(wèn)題，已經(jīng)嚴(yán)重影響到了整車(chē)機(jī)械功能的實(shí)現(xiàn)和安全性能。
銷(xiāo)量影響
一直以來(lái)，德系車(chē)占據(jù)較大市場(chǎng)份額。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，德系車(chē)2019年占比達(dá)24.2%，市場(chǎng)份額同比增長(zhǎng)近3個(gè)百分點(diǎn)，其次是日系（21.3％），而美系、韓系和法系占比較少。除了德系和日系外，其余車(chē)系市場(chǎng)份額均有所下滑。此外，在車(chē)市整體下滑的背景下，德系車(chē)中的豪華車(chē)品牌奧迪、奔馳和寶馬，銷(xiāo)量依然在上漲。
不過(guò)，德系車(chē)中品牌之間的表現(xiàn)也有所不同。就大眾品牌來(lái)說(shuō)，常年位于銷(xiāo)量排行榜前三的一汽-大眾和上汽大眾，其在2019年的表現(xiàn)出現(xiàn)了反轉(zhuǎn)。上汽大眾失去蟬聯(lián)了四年的銷(xiāo)量冠軍寶座，銷(xiāo)量被一汽-大眾趕超。此外，一汽-大眾2019年銷(xiāo)量上漲，但上汽大眾2019年銷(xiāo)量卻下降了3.07%。今年1月份，上汽大眾銷(xiāo)量進(jìn)一步下滑，其旗下帕薩特、途觀等多款車(chē)型銷(xiāo)量大幅下跌。其中，帕薩特1月同比下跌了40%。在乘聯(lián)會(huì)公布的轎車(chē)銷(xiāo)量排行榜上，此前排名靠前的帕薩特也下跌至十四名。而車(chē)質(zhì)網(wǎng)發(fā)布的汽車(chē)投訴排行榜上顯示，從今年1月1日到目前為止，帕薩特位于該排行榜的第二名。
上汽大眾銷(xiāo)量下滑并被一汽-大眾趕超，一方面是一汽大眾去年補(bǔ)齊SUV短板且在品牌架構(gòu)上進(jìn)行調(diào)整，另一方面是去年上汽大眾旗下車(chē)型帕薩特“碰撞門(mén)”***帶來(lái)一定的影響。2019年12月，中國(guó)汽車(chē)保險(xiǎn)安全指數(shù)C-IASI進(jìn)行帕薩特評(píng)測(cè)結(jié)果顯示，在耐撞性和維修經(jīng)濟(jì)性、車(chē)內(nèi)乘員安全指數(shù)、車(chē)外行人安全指數(shù)、車(chē)輛***安全指數(shù)四大板塊評(píng)比中，帕薩特在正面25%偏置碰撞測(cè)試出現(xiàn)A柱斷裂的現(xiàn)象，并且在i-VISTA智能汽車(chē)指數(shù)評(píng)測(cè)上，帕薩特雖然智能裝備標(biāo)配率完整，但是細(xì)分項(xiàng)卻出現(xiàn)一般的成績(jī)。
有業(yè)內(nèi)人士表示，由于之前國(guó)內(nèi)汽車(chē)碰撞的要求更低，汽車(chē)廠商可能會(huì)針對(duì)性地對(duì)車(chē)身進(jìn)行調(diào)整，以節(jié)約成本。在國(guó)外，也曾發(fā)生為了在測(cè)試中取得好成績(jī)，而對(duì)車(chē)輛進(jìn)行針對(duì)性優(yōu)化的案件。
“有些車(chē)型是中國(guó)特色的，其在設(shè)計(jì)改善方面做得有些不到位，所以就引發(fā)了一些質(zhì)量問(wèn)題，汽車(chē)設(shè)計(jì)是影響汽車(chē)產(chǎn)品質(zhì)量的一大因素?！币晃?a href="/tags-x-y.html" target="_blank" class="8ba10b5c41709894 relatedlink">行業(yè)人士對(duì)記者表示。
不過(guò)，在崔東樹(shù)看來(lái)，“碰撞門(mén)”是否對(duì)帕薩特造成較大的影響仍難下定論。而對(duì)于產(chǎn)品召回***的影響，崔東樹(shù)認(rèn)為，要分召回***來(lái)看，有些召回甚至是十幾年前的車(chē)，這體現(xiàn)了召回的特色性。也就是說(shuō)，只要企業(yè)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題就會(huì)召回。而問(wèn)題可能屬于零部件企業(yè)、裝配等多方面，消費(fèi)者會(huì)看問(wèn)題的原因和嚴(yán)重性，尤其是底盤(pán)等涉及安全的部件出現(xiàn)問(wèn)題，會(huì)對(duì)汽車(chē)產(chǎn)品的口碑產(chǎn)生一定的影響，也會(huì)影響銷(xiāo)量。
此外，值得注意的是，近年來(lái)日系車(chē)也存在大規(guī)?；?**。在2019年汽車(chē)召回中，日系車(chē)召回次數(shù)僅次于德系。“德系和日系車(chē)是兩種不同的路線，德系車(chē)主要優(yōu)勢(shì)在于豪華車(chē)，消費(fèi)升級(jí)推動(dòng)了整體銷(xiāo)量的增長(zhǎng)。日系車(chē)主要是在常規(guī)車(chē)型中，其混合動(dòng)力等技術(shù)性能和口碑得到了消費(fèi)者認(rèn)可。目前，消費(fèi)者對(duì)日系車(chē)的品質(zhì)和規(guī)范性還是比較認(rèn)同的。”崔東樹(shù)表示。
本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
315曝光：大眾途銳發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水門(mén)***怎么回事？最終如何解決的？
在一些對(duì)汽車(chē)感興趣的人當(dāng)中，他們經(jīng)常比較國(guó)產(chǎn)汽車(chē)和外國(guó)汽車(chē)，包括比較國(guó)內(nèi)外汽車(chē)習(xí)慣和駕駛技能。在網(wǎng)民的一次討論中，人們發(fā)現(xiàn)外國(guó)汽車(chē)通常使用時(shí)間更長(zhǎng)，甚至現(xiàn)在他們也能看到20世紀(jì)80年代和90年代的汽車(chē)。然而，在中國(guó)的汽車(chē)中，甚至很難看到十年前的汽車(chē)，這也讓許多網(wǎng)民感到很奇怪。
然而，鑒于外國(guó)汽車(chē)通常比國(guó)產(chǎn)汽車(chē)壽命長(zhǎng)的原因，一名自稱(chēng)在汽車(chē)公司工作的歸國(guó)人員解釋了原因。他的分析也一針見(jiàn)血，給出了根本原因。從汽車(chē)本身來(lái)看，外國(guó)車(chē)輛的質(zhì)量一般較好，所以使用時(shí)間會(huì)更長(zhǎng)。國(guó)外汽車(chē)技術(shù)發(fā)展較早，汽車(chē)技術(shù)更加成熟，因此汽車(chē)的使用壽命將會(huì)更長(zhǎng)，這是毋庸置疑的。然而，當(dāng)汽車(chē)進(jìn)口到中國(guó)時(shí)，它們的質(zhì)量往往會(huì)打折扣。以日本和中國(guó)的***為例，你可以看到明顯的不同。此外，汽車(chē)公司有時(shí)甚至降低汽車(chē)質(zhì)量，以滿足中國(guó)車(chē)主的偏好，這肯定會(huì)對(duì)車(chē)主的長(zhǎng)期使用產(chǎn)生一定的影響。
就車(chē)主本身而言，中國(guó)大多數(shù)車(chē)主只知道如何使用汽車(chē)，卻不知道如何保養(yǎng)汽車(chē)，導(dǎo)致許多小問(wèn)題最終變成大問(wèn)題。中國(guó)車(chē)主往往只開(kāi)車(chē)去4S店維修，只更換機(jī)油和火花塞，汽車(chē)的許多隱患無(wú)法及時(shí)解決。然而，外國(guó)車(chē)主一般都會(huì)修理汽車(chē)，并能判斷剎車(chē)片甚至發(fā)動(dòng)機(jī)是否有缺陷，這樣車(chē)輛的問(wèn)題就能及時(shí)得到解決。
此外，在外國(guó)車(chē)主的心目中，車(chē)輛年代越久越越值錢(qián)，很多車(chē)主經(jīng)常把錢(qián)花在舊車(chē)的改造和保養(yǎng)上。但在中國(guó)車(chē)主的心目中，車(chē)?yán)狭艘院髸?huì)直接賣(mài)給新車(chē)。從汽車(chē)文化方面來(lái)看，中國(guó)和外國(guó)也有很大的差異。在外國(guó)人看來(lái)，80年代的野馬和90年代的豐田銳志很酷，但中國(guó)車(chē)主可能更喜歡2019年的奧迪A6。從道路狀況來(lái)看，中國(guó)的道路狀況也與其他國(guó)家大不相同。在中國(guó)的駕駛過(guò)程中，經(jīng)常會(huì)遇到交通堵塞，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，這當(dāng)然不能避免積碳的發(fā)生，在一定程度上縮短車(chē)輛的使用壽命。國(guó)外的道路條件普遍較好，車(chē)輛產(chǎn)生的碳沉積會(huì)較少，因此車(chē)輛的使用時(shí)間會(huì)更長(zhǎng)。
通過(guò)以上四個(gè)原因，也就能夠看到國(guó)內(nèi)外車(chē)主保養(yǎng)車(chē)之間的差異。
本田雅閣最大的質(zhì)量缺陷是什么，本田雅閣的通病有哪些？
在今年的315晚會(huì)中，首先提到的***是大眾途銳發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水門(mén)***，下面就帶您一起回顧一下該***的全面發(fā)展和后續(xù)是怎樣解決的?
一、***起因
9月10日，由聞***和貴州衛(wèi)視聯(lián)合打造，《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》、易車(chē)、優(yōu)酷聯(lián)合主辦的大型汽車(chē)評(píng)測(cè)節(jié)目《汽車(chē)評(píng)中評(píng)》對(duì)進(jìn)口大眾途銳進(jìn)行了聚焦，這款售價(jià)高達(dá)60萬(wàn)~90萬(wàn)元的SUV，近期因進(jìn)氣系統(tǒng)進(jìn)水遭到了車(chē)主集體投訴，引發(fā)“進(jìn)水門(mén)”，更被車(chē)主戲稱(chēng)“只能在晴天開(kāi)的神車(chē)”。在200余位車(chē)主的聲討下，進(jìn)口大眾發(fā)布聲明稱(chēng)，會(huì)為已售的部分2015~2017款途銳車(chē)型進(jìn)行全面檢測(cè)并拆除不必要的排水閥以強(qiáng)化排水功能。部分車(chē)主接受了大眾進(jìn)口車(chē)提出的方案，但仍然有不少車(chē)主并不認(rèn)可這樣的處理方式。尤其是因“進(jìn)水門(mén)”導(dǎo)致車(chē)輛受損的車(chē)主，對(duì)進(jìn)口大眾以及經(jīng)銷(xiāo)商解決事情的態(tài)度極其不滿，認(rèn)為其遮遮掩掩、沒(méi)有誠(chéng)意。
當(dāng)《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者致電進(jìn)口大眾相關(guān)負(fù)責(zé)人咨詢與車(chē)主溝通進(jìn)展時(shí)，對(duì)方以“不方便”嚴(yán)詞拒絕了***訪。而通過(guò)與***車(chē)主的溝通，記者了解到，目前有近百位車(chē)輛受損車(chē)主已經(jīng)籌集了30多萬(wàn)元的資金，聘請(qǐng)了律師，正在做***前的準(zhǔn)備工作。且籌集的資金還在不斷增加，預(yù)計(jì)會(huì)達(dá)到50萬(wàn)~60萬(wàn)元。進(jìn)口大眾要面臨的，或?qū)⑹菄?guó)內(nèi)進(jìn)口車(chē)品牌首起車(chē)主集體訴訟。巧合的是，上一次國(guó)內(nèi)被消費(fèi)者提出集體訴訟的車(chē)型，同樣歸屬于大眾品牌旗下——一汽-大眾速騰。
二、中期發(fā)展
近日，據(jù)國(guó)家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心發(fā)布的8月汽車(chē)質(zhì)量缺陷投訴榜顯示，排在榜首的途銳8月投訴量為161起，超過(guò)第二名科魯茲兩倍之多。事實(shí)上，這已經(jīng)是途銳自今年6月以來(lái)連續(xù)3個(gè)月占據(jù)汽車(chē)缺陷投訴車(chē)型排行榜首了。而引起大批車(chē)主投訴的原因，是進(jìn)氣管設(shè)計(jì)存在嚴(yán)重缺陷，發(fā)動(dòng)機(jī)易在雨天進(jìn)水損壞，最終導(dǎo)致常見(jiàn)的拉缸(輕微的拉缸后會(huì)有較大的發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲，冒煙燒機(jī)油;嚴(yán)重的拉缸會(huì)使缸體、活塞與活塞環(huán)黏結(jié)，發(fā)動(dòng)機(jī)卡住無(wú)法運(yùn)轉(zhuǎn))、熄火。從6月23日到9月14日，在國(guó)家缺陷產(chǎn)品召回綜合管理信息平臺(tái)上，投訴途銳汽車(chē)進(jìn)氣系統(tǒng)進(jìn)水的車(chē)主多達(dá)280位。
據(jù)車(chē)主反映，自今年雨季開(kāi)始，在全國(guó)范圍內(nèi)，已經(jīng)有多位途銳車(chē)主在雨后發(fā)生過(guò)無(wú)法啟動(dòng)、行駛中熄火、空氣濾芯潮濕等問(wèn)題。車(chē)主們經(jīng)過(guò)實(shí)測(cè)后認(rèn)為，這一切都是由于進(jìn)口大眾的設(shè)計(jì)缺陷造成的。由于發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道緊挨右前大燈，當(dāng)有水從前機(jī)蓋自上而下流過(guò)時(shí)，會(huì)流經(jīng)大燈邊緣，從而被引入進(jìn)氣道。也就是說(shuō)，車(chē)輛在停放狀態(tài)下，進(jìn)氣道就會(huì)有水流入，量少則浸濕空氣濾芯，量多則會(huì)將水吸進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)，造成拉缸等嚴(yán)重?fù)p失。據(jù)了解，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水情況嚴(yán)重或需要拆解發(fā)動(dòng)機(jī)，這將是筆近20萬(wàn)元的巨額維修費(fèi)用。根據(jù)《汽車(chē)評(píng)中評(píng)》的調(diào)查，進(jìn)口大眾在今年7月要求4S店對(duì)所有到店進(jìn)行維修保養(yǎng)的途銳車(chē)型，都拔掉進(jìn)氣口前端的排水閥，并且不主動(dòng)告知車(chē)主。從調(diào)查到的信息來(lái)看，進(jìn)口大眾方面對(duì)于途銳空濾進(jìn)水或發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水這一問(wèn)題是早已掌握的，這也使得消費(fèi)者更為氣憤。
因?yàn)檫M(jìn)水導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸損壞的***不斷在發(fā)生，越來(lái)越多的途銳車(chē)主發(fā)現(xiàn)自己的車(chē)輛也存在著進(jìn)氣口進(jìn)水的問(wèn)題，為此，他們自發(fā)地在網(wǎng)絡(luò)上組織了***交流群。7月28日，一位車(chē)主的投訴得到了國(guó)家質(zhì)檢總局檢驗(yàn)監(jiān)管司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“質(zhì)檢總局”)的回復(fù)，對(duì)方稱(chēng)收到投訴案件，質(zhì)檢總局將依法依規(guī)組織研究該進(jìn)口車(chē)型相關(guān)質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)信息，并認(rèn)真開(kāi)展調(diào)查，核實(shí)該車(chē)型是否存在批量性同性設(shè)計(jì)或制造缺陷。在車(chē)主***的4個(gè)多月的時(shí)間里，進(jìn)口大眾也給出了4個(gè)階段性解決方案，分別是：讓車(chē)主報(bào)保險(xiǎn)走保險(xiǎn)理賠;免費(fèi)修復(fù)發(fā)動(dòng)機(jī);修復(fù)后延長(zhǎng)質(zhì)保，消除缺陷(拔出不必要的塞子);以及目前為止的更換發(fā)動(dòng)機(jī)、拔塞子。
車(chē)主的集體***起到了不小的作用。在收到質(zhì)檢總局回復(fù)一個(gè)月后，進(jìn)口大眾終于公開(kāi)發(fā)布“針對(duì)途銳車(chē)主反映的車(chē)輛空氣濾芯進(jìn)水問(wèn)題的聲明”。聲明表示，將對(duì)2015~2017年款已售途銳進(jìn)行全面檢測(cè)，清除所有途銳進(jìn)氣道中的異物并拆除閥門(mén)強(qiáng)化排水功能。但并未提及召回。
這正是令車(chē)主不能理解的地方。他們希望進(jìn)口大眾可以進(jìn)行召回，從根源上解決雨水會(huì)流入進(jìn)氣道的缺陷，而不是任由雨水流入進(jìn)氣道，只是簡(jiǎn)單地強(qiáng)化排水這么簡(jiǎn)單而不負(fù)責(zé)任。另一方面，進(jìn)口大眾依然沒(méi)有對(duì)已經(jīng)造成損失的車(chē)主們給出合理的賠償方案。
在某汽車(chē)廠商做發(fā)動(dòng)機(jī)零部件測(cè)試的小何(化名)稱(chēng)，其實(shí)最省心的方法就是改進(jìn)氣管的生產(chǎn)模具多個(gè)側(cè)邊的防水避免流入，不過(guò)還是有幾率進(jìn)微涼的水;或者把進(jìn)氣管模具從車(chē)子有限空間更改出合適的位置，但需重新設(shè)計(jì)進(jìn)氣位和進(jìn)氣管，所以花費(fèi)也不會(huì)少，這就看廠商的態(tài)度了。
三、沖突逐漸加劇
從目前情況來(lái)看，國(guó)內(nèi)車(chē)主集體訴訟的案例還比較少見(jiàn)。反觀在美國(guó)、歐洲甚至韓國(guó)等國(guó)家，均出現(xiàn)過(guò)類(lèi)似案例。此前因大眾“排放門(mén)”***，美國(guó)消費(fèi)者對(duì)大眾提起了集體訴訟。最終除了可選擇以舊換新或把舊車(chē)賣(mài)回經(jīng)銷(xiāo)店的同時(shí)，還可獲得7039美元到16114美元不等的賠償(約合人民幣4萬(wàn)~10萬(wàn)元)。此次如果途銳車(chē)主正式提***訟，那么這或許也將揭開(kāi)我國(guó)車(chē)主集體***的新篇章。集體訴訟在日本、法國(guó)稱(chēng)為選定當(dāng)事人制度，在德國(guó)稱(chēng)為團(tuán)體訴訟制度。在我國(guó)，集體訴訟在《民事訴訟法》中則稱(chēng)為訴訟代表人制度?！坝捎跊](méi)有解決小額大量訴訟者的交易成本問(wèn)題，所以實(shí)用性和操作性都不強(qiáng)?！币晃宦蓭煾嬖V記者，訴訟代表人由大家共同推選或由***與多數(shù)人商定，但訴訟人分布在全國(guó)各地，這個(gè)過(guò)程難度很大。但是從途銳車(chē)主目前籌集的30萬(wàn)元資金以及途銳車(chē)輛本身的售價(jià)來(lái)看，這些車(chē)主似乎并非為了多要錢(qián)而提出訴訟，更多的是出于對(duì)進(jìn)口大眾的不認(rèn)同。
“進(jìn)口大眾給出的方案根本解決不了產(chǎn)品的缺陷問(wèn)題?！币晃煌句J車(chē)主告訴記者，拔掉進(jìn)氣管上的排水閥反而降低了整車(chē)的涉水性能，還會(huì)導(dǎo)致空氣濾芯壽命降低、節(jié)氣門(mén)積碳加速等后果，無(wú)形中增加了車(chē)主的用車(chē)和維護(hù)成本。而進(jìn)口大眾到現(xiàn)在仍不承認(rèn)其車(chē)輛設(shè)計(jì)有缺陷，這讓車(chē)主們非常失望。集體***的途銳車(chē)主們?cè)V求主要分兩類(lèi)：已經(jīng)造成車(chē)輛拉缸要求退車(chē)加***成本和相應(yīng)損失。其他車(chē)主要求進(jìn)口大眾整改缺陷和精神損失賠償(公開(kāi)道歉等)。事實(shí)上，到目前為止，仍不斷有消費(fèi)者因不知情而“中招”?！安砰_(kāi)了1萬(wàn)多公里，頭天下雨沒(méi)開(kāi)車(chē)，第二天雨停了，開(kāi)車(chē)出門(mén)，才開(kāi)了500米就不動(dòng)了?！币晃?016年剛購(gòu)買(mǎi)途銳的車(chē)主稱(chēng)，原本不知道車(chē)輛是怎么回事，出故障后上網(wǎng)一搜，才發(fā)現(xiàn)原來(lái)是“進(jìn)水門(mén)”。另外，***者的律師團(tuán)隊(duì)也表示。訴訟后肯定會(huì)得到一個(gè)相對(duì)合理的解決方式，2~3年***出結(jié)果是比較正常的。不訴訟是無(wú)法解決的，這也是呼吁消費(fèi)者合理利用法律途徑解決困難。
隨著越來(lái)越多車(chē)主發(fā)現(xiàn)上述問(wèn)題并加入途銳***隊(duì)伍，也使不少本來(lái)打算購(gòu)買(mǎi)途銳的消費(fèi)者對(duì)這款車(chē)“望而卻步”。比起車(chē)輛本身問(wèn)題，經(jīng)銷(xiāo)商與廠商的相互推諉、遮遮掩掩，讓欲花60萬(wàn)~90萬(wàn)元買(mǎi)車(chē)的消費(fèi)者不禁思考，進(jìn)口大眾豪華品牌的服務(wù)究竟在哪里。
四、315之前大眾汽車(chē)發(fā)出聲明，提出解決方案
大眾中國(guó)稱(chēng)，本次召回范圍內(nèi)部分車(chē)輛，由于安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管底部的排水閥可能被塵土、樹(shù)葉或其他異物堵塞，導(dǎo)致水可能從大燈間隙流入進(jìn)氣管并且無(wú)法通過(guò)排水閥有效排出，會(huì)在空氣濾清器殼底部形成積水，導(dǎo)致空氣濾清器浸水。如果發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管道中的積水過(guò)量且無(wú)法被有效排出，在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)或加速時(shí)，水可能會(huì)被吸入到發(fā)動(dòng)機(jī)中導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)損壞進(jìn)而熄火，存在安全隱患。
大眾汽車(chē)(中國(guó))銷(xiāo)售有限公司將為召回范圍內(nèi)的車(chē)輛移除進(jìn)氣管路不必要的排水閥并在進(jìn)氣口處安裝導(dǎo)流板，避免過(guò)量的水進(jìn)入進(jìn)氣管路，以消除缺陷。庫(kù)存車(chē)輛將在消除缺陷后進(jìn)行銷(xiāo)售。
相關(guān)用戶如遇車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，請(qǐng)將車(chē)輛停放在安全的位置，并盡快聯(lián)系就近的經(jīng)銷(xiāo)商對(duì)車(chē)輛進(jìn)行妥善的維修。用戶在召回行動(dòng)開(kāi)始后應(yīng)盡快聯(lián)系經(jīng)銷(xiāo)商進(jìn)行維修。
以上內(nèi)容源自網(wǎng)絡(luò)，僅供參考。
怎么舉報(bào)汽車(chē)質(zhì)量問(wèn)題，舉報(bào)電話是多少
本田雅閣這款車(chē)雖然銷(xiāo)量好，但并不是非常完美的車(chē)型，車(chē)主對(duì)這款車(chē)也是抱怨良多，花費(fèi)20多萬(wàn)元買(mǎi)到的車(chē)輛，并不是很滿意。本田雅閣車(chē)輛配置低，駕駛及乘坐感不好，尤其是它的動(dòng)力系統(tǒng)，因?yàn)闄C(jī)油增多事故被血噴。
本田雅閣定位于B級(jí)車(chē)，其價(jià)格相對(duì)較高，按道理來(lái)說(shuō)，中國(guó)消費(fèi)者大部分都是手頭資金不足，購(gòu)買(mǎi)它的車(chē)主應(yīng)該很少，但本田雅閣是個(gè)例外，2020年總銷(xiāo)量達(dá)到了突破了21萬(wàn)輛，在B級(jí)車(chē)中鮮有對(duì)手，而本田雅閣暢銷(xiāo)的基石乃是本田車(chē)輛優(yōu)秀的口碑、車(chē)輛出色的耐久性及穩(wěn)定性，加上炫酷的造型，運(yùn)動(dòng)版的基調(diào)，深受中國(guó)消費(fèi)者所喜愛(ài)。但本田雅閣并不是一款全能型車(chē)輛，由于B級(jí)車(chē)價(jià)格較高，但車(chē)主們還想選購(gòu)它，怎么辦？那就選購(gòu)中低配車(chē)型，因此，很多車(chē)主開(kāi)始選購(gòu)官方指導(dǎo)價(jià)在20萬(wàn)以下的的雅閣，而很多車(chē)主對(duì)中低配的雅閣并不是很滿意：
車(chē)輛配置低在中國(guó)，除了依靠情懷就可以獲取高銷(xiāo)量的汽車(chē)品牌，大眾是其中一個(gè)，還有另外一個(gè)汽車(chē)品牌就是本田雅閣。本田在中國(guó)出售的所有車(chē)型中，其價(jià)格都不低，像本田CRV、本田繽智、XRV、本田飛度等車(chē)型，性價(jià)比都很低。
就本田雅閣來(lái)說(shuō)，17.98萬(wàn)~20.28萬(wàn)之間的車(chē)型，遠(yuǎn)光燈***用鹵素?zé)?，中控屏尺寸偏小，僅為7英寸，并且還是普通液晶顯示屏，要知道，在國(guó)產(chǎn)車(chē)的烘托下，現(xiàn)在的汽車(chē)已經(jīng)非常廉價(jià)，10萬(wàn)級(jí)家用車(chē)，普遍配置LED大燈，車(chē)輛中控全部都***用大尺寸觸摸屏，并且還加入高科技感配置，像智能語(yǔ)音控制，抬頭顯示功能，車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，車(chē)道偏離，車(chē)道預(yù)警系統(tǒng)，主動(dòng)剎車(chē)控制，本田雅閣作為一款B級(jí)車(chē)，低配車(chē)型配置顯得太Low。
本田雅閣NVH性能較差不知道有沒(méi)有聽(tīng)本田車(chē)主反映，本田雅閣的隔音效果非常差，主要表現(xiàn)值發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，高速行駛時(shí)的風(fēng)噪，正常駕駛時(shí)的路噪等。首先說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，車(chē)主踩油門(mén)加速后，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速迅速提升，由于轉(zhuǎn)速提升而導(dǎo)致的轟鳴聲，可以清晰地傳遞至駕駛室，發(fā)動(dòng)機(jī)的穿透感很強(qiáng)悍。當(dāng)車(chē)輛的速度提升至80km/h以上時(shí)，車(chē)輛周?chē)目諝饬黠@著提升，空氣噪音通過(guò)A/B柱及門(mén)縫位置傳遞至駕駛室，導(dǎo)致車(chē)主及乘客并沒(méi)有享受到B級(jí)車(chē)“高大上”的乘坐感。車(chē)輛動(dòng)力系統(tǒng)本田雅閣的動(dòng)力系統(tǒng)為1.5T CVT，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)乃是本田最有名的地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)，為了提升本田雅閣的運(yùn)動(dòng)性，本田將這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩提甚至260Nm，最大功率為194ps，如此優(yōu)秀的常數(shù)，也讓本田1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)了大故障，也就是大家熟知的“機(jī)油增多”問(wèn)題，尤其是經(jīng)過(guò)一個(gè)冬天后，天氣較冷，發(fā)動(dòng)機(jī)噴油量很多，較多的汽油滲入發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油中，從而造成機(jī)油增多現(xiàn)象。
本田的CVT變速器，雖然質(zhì)量較好，但相比于AT變速器，所承載的扭矩畢竟有限，尤其是本田雅閣***過(guò)于激進(jìn)，長(zhǎng)時(shí)間激烈駕駛后，非常容易出現(xiàn)故障，具體表現(xiàn)形式就是駕駛抖動(dòng)、頓挫等。
綜上所述，神車(chē)本田雅閣也并非完美，車(chē)主在選購(gòu)它時(shí)，可以翻一翻它的缺陷，如果都可以接受，再選購(gòu)也不遲。
汽車(chē)召回的***
向銷(xiāo)售方所在地的質(zhì)監(jiān)局投訴，投訴電話12365。?
《家用汽車(chē)產(chǎn)品修理、更換、退貨責(zé)任規(guī)定》第三十二條家用汽車(chē)產(chǎn)品三包責(zé)任發(fā)生爭(zhēng)議的，消費(fèi)者可以與經(jīng)營(yíng)者協(xié)商解決；可以依法向各級(jí)消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)組織等第三方社會(huì)中介機(jī)構(gòu)請(qǐng)求調(diào)解解決；可以依法向質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門(mén)等有關(guān)行政部門(mén)申訴進(jìn)行處理。?
家用汽車(chē)產(chǎn)品三包責(zé)任爭(zhēng)議雙方不愿通過(guò)協(xié)商、調(diào)解解決或者協(xié)商、調(diào)解無(wú)法達(dá)成一致的，可以根據(jù)協(xié)議申請(qǐng)仲裁，也可以依法向人民******。?
第三十三條經(jīng)營(yíng)者應(yīng)當(dāng)妥善處理消費(fèi)者對(duì)家用汽車(chē)產(chǎn)品三包問(wèn)題的咨詢、查詢和投訴。?
經(jīng)營(yíng)者和消費(fèi)者應(yīng)積極配合質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門(mén)等有關(guān)行政部門(mén)、有關(guān)機(jī)構(gòu)等對(duì)家用汽車(chē)產(chǎn)品三包責(zé)任爭(zhēng)議的處理。?
第三十五條質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門(mén)處理家用汽車(chē)產(chǎn)品三包責(zé)任爭(zhēng)議，按照產(chǎn)品質(zhì)量申訴處理有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。?
擴(kuò)展資料：
12365撥打方法?
1、撥通12365電話后，按照語(yǔ)音提示進(jìn)行選擇。若是手機(jī)撥打，則會(huì)接通到信號(hào)覆蓋所在地級(jí)市質(zhì)監(jiān)局，若用固定電話撥打，則會(huì)直接接通所在地市級(jí)質(zhì)監(jiān)局。?
2、如需投訴或舉報(bào)，請(qǐng)按工作人員的提示回答問(wèn)題，如實(shí)說(shuō)出投訴的對(duì)象名稱(chēng)、地址、違法事實(shí)、理由及投訴請(qǐng)求，并說(shuō)出自己的姓名、地址、電話號(hào)碼或其他****和被申訴方的名稱(chēng)、地址、電話。?
注：1、拔打12365是收費(fèi)的；
2、生產(chǎn)領(lǐng)域產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題撥打12365投訴舉報(bào)，而流通領(lǐng)域產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題應(yīng)撥打12315進(jìn)行投訴舉報(bào)。?
百度百科-12365
中國(guó)***網(wǎng)--家用汽車(chē)產(chǎn)品修理、更換、退貨責(zé)任規(guī)定
48人告大眾汽車(chē)出結(jié)果了！退車(chē)！賠錢(qián)！如實(shí)告知車(chē)輛質(zhì)量缺陷
經(jīng)過(guò)數(shù)十年的發(fā)展，汽車(chē)產(chǎn)品召回已經(jīng)成為一種成熟的解決汽車(chē)產(chǎn)品缺陷的機(jī)制，為保障社會(huì)公眾人身、財(cái)產(chǎn)安全和各國(guó)汽車(chē)行業(yè)的健康發(fā)展做出了巨大貢獻(xiàn)。汽車(chē)產(chǎn)品召回起源于美國(guó)。1966年，美國(guó)國(guó)會(huì)通過(guò)了《國(guó)家交通及機(jī)動(dòng)車(chē)安全法》（National Traffic and Motor Vehicle Safety Act），主管部門(mén)為國(guó)家公路交通安全管理局(NHTSA)。該法律明確規(guī)定了缺陷汽車(chē)產(chǎn)品召回的相關(guān)廠商、管理部門(mén)、管理程序和召回方式，并規(guī)定汽車(chē)制造商有義務(wù)向消費(fèi)者、管理當(dāng)局公開(kāi)發(fā)布汽車(chē)召回的信息。隨后，日本、英國(guó)、法國(guó)分別于1969年、1***9年和1984年，開(kāi)始實(shí)施汽車(chē)產(chǎn)品召回。2004年，由中國(guó)國(guó)家質(zhì)檢總局等四部委聯(lián)合發(fā)布《缺陷汽車(chē)產(chǎn)品召回管理規(guī)定》，標(biāo)致著中國(guó)開(kāi)始實(shí)施汽車(chē)產(chǎn)品召回管理。
汽車(chē)產(chǎn)品召回制度召回方式各不相同，根據(jù)認(rèn)證和召回方式可分為自主型、強(qiáng)制型和自主強(qiáng)制結(jié)合型。自主型汽車(chē)召回是指企業(yè)自行按照國(guó)家提出的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行研發(fā)和生產(chǎn)，企業(yè)自行承擔(dān)全部責(zé)任。國(guó)家在市場(chǎng)進(jìn)行質(zhì)量的抽查，如果發(fā)現(xiàn)有缺陷汽車(chē)產(chǎn)品的存在，就進(jìn)入汽車(chē)召回管理的相關(guān)程序，其鼓勵(lì)主動(dòng)召回，消除缺陷影響，代表國(guó)家為美國(guó)。強(qiáng)制型汽車(chē)召回是指國(guó)家生產(chǎn)廠商提出產(chǎn)品的各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)，并到國(guó)家相關(guān)機(jī)構(gòu)進(jìn)行認(rèn)證，合格后保證產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)和生產(chǎn)一致性后，可以投入大規(guī)模生產(chǎn)和使用，國(guó)家對(duì)社會(huì)承擔(dān)責(zé)任，保證汽車(chē)安全使用，歐洲大部分國(guó)家和日本***用強(qiáng)制型認(rèn)證方式。而中國(guó)在參考美國(guó)和日本等國(guó)家的模式后，使用企業(yè)自行發(fā)現(xiàn)缺陷提出召回和根據(jù)國(guó)家指令進(jìn)行召回二者結(jié)合的自主和強(qiáng)制結(jié)合型的召回方式。 美國(guó)已經(jīng)形成了相對(duì)較為完善的汽車(chē)召回法律法規(guī)體系，這也從最高約束力層面，確保了汽車(chē)召回制度的實(shí)施和落實(shí)。《美國(guó)法典》第49主題301篇《機(jī)動(dòng)車(chē)安全》，《聯(lián)邦行政法典》第49主題573部分《缺陷不符合報(bào)告》、574部分《輪胎確認(rèn)和信息記錄》、577部分《缺陷和不符合的通知》、578部分《民事處罰和刑事處罰》和579部分《缺陷和不符合的責(zé)任》，都對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)的安全召回予以規(guī)定。2000年11月，美國(guó)國(guó)會(huì)通過(guò)了《交通工具召回的強(qiáng)化責(zé)任和文件法案》，即TREAD法令（《公法》第106—414頁(yè)），對(duì)《機(jī)動(dòng)車(chē)安全》進(jìn)行了補(bǔ)充和修改，強(qiáng)化了企業(yè)在安全召回方面責(zé)任，規(guī)定了企業(yè)在建立早期預(yù)警機(jī)制時(shí)有向行政主管機(jī)構(gòu)及時(shí)報(bào)告缺陷的義務(wù)。為實(shí)施TREAD法令，國(guó)家公路交通安全管理局頒布了《關(guān)于記錄、保留潛在缺陷文件和信息的報(bào)告》，對(duì)《聯(lián)邦行政法典》有關(guān)缺陷報(bào)告和召回的部分進(jìn)行了細(xì)化、補(bǔ)充和解釋。
美國(guó)法律對(duì)缺陷產(chǎn)品召回的程序及實(shí)施監(jiān)督的程序規(guī)定得非常詳細(xì)，從用戶投訴、主管部門(mén)立案調(diào)查、汽車(chē)生產(chǎn)商自檢，到召回公告的發(fā)布以及免費(fèi)修理等，都有明確的規(guī)定。何時(shí)向主管部門(mén)報(bào)告、具體報(bào)告什么、***取何種補(bǔ)救措施、不***取補(bǔ)救措施該如何處罰，也都規(guī)定得一清二楚。美國(guó)企業(yè)如果不遵守缺陷產(chǎn)品召回的規(guī)定，將面臨嚴(yán)厲的懲罰。根據(jù)美國(guó)國(guó)會(huì)通過(guò)的新交通安全法規(guī)，凡廠家隱瞞嚴(yán)重的質(zhì)量缺陷以及相關(guān)事實(shí)真相，有關(guān)負(fù)責(zé)人最高刑罰將由之前的5年增加到15年，而廠家也將付出高達(dá)1500萬(wàn)美元的罰金。 2004年10月1日，中國(guó)頒布施行了《缺陷汽車(chē)產(chǎn)品召回管理規(guī)定》。2013年1月1日，《缺陷汽車(chē)產(chǎn)品召回管理規(guī)定》升級(jí)為《缺陷汽車(chē)產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》。《條例》第十六條明確規(guī)定：生產(chǎn)者實(shí)施召回，應(yīng)當(dāng)按照產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督部門(mén)的規(guī)定制定召回***，并報(bào)產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督部門(mén)備案。修改已備案的召回***應(yīng)當(dāng)重新備案。生產(chǎn)者應(yīng)當(dāng)在確認(rèn)其汽車(chē)產(chǎn)品存在缺陷后5個(gè)工作日內(nèi)，以書(shū)面形式向主管部門(mén)報(bào)告。
為進(jìn)一步規(guī)范汽車(chē)生產(chǎn)者召回報(bào)告材料的備案工作，中國(guó)國(guó)家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心于2014年5月28日發(fā)布了《關(guān)于更新汽車(chē)產(chǎn)品生產(chǎn)者召回報(bào)告?zhèn)浒覆牧夏０宓耐ㄖ?，自通知發(fā)布之日起施行新的召回備案材料模板，主要包括：召回***備案申請(qǐng)單、召回***、召回公告、召回新聞稿、召回通知書(shū)、召回維修作業(yè)方法、召回費(fèi)用統(tǒng)計(jì)表、召回階段性報(bào)告、召回總結(jié)報(bào)告等。 法國(guó)實(shí)行汽車(chē)召回也有了相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間，對(duì)缺陷汽車(chē)召回已經(jīng)形成了比較成熟的管理制度。在法國(guó)，汽車(chē)召回屬于各種商品召回的一部分，其法律依據(jù)是法國(guó)消費(fèi)法的L221-5條款。這一條款授權(quán)***部門(mén)針對(duì)可能對(duì)消費(fèi)者造成直接和嚴(yán)重傷害的產(chǎn)品發(fā)出產(chǎn)品強(qiáng)制召回令。
在實(shí)際操作過(guò)程中，***很少通過(guò)發(fā)布政令的方式來(lái)進(jìn)行強(qiáng)制性的商品召回，而是鼓勵(lì)生產(chǎn)廠商自行進(jìn)行商品召回。只有當(dāng)問(wèn)題商品對(duì)消費(fèi)者構(gòu)成嚴(yán)重威脅，或生產(chǎn)廠商對(duì)存在的安全問(wèn)題沒(méi)有給予應(yīng)有的重視時(shí)，才會(huì)通過(guò)法律手段強(qiáng)制生產(chǎn)廠商實(shí)行召回。
通常，廠商在發(fā)現(xiàn)缺陷時(shí)，會(huì)首先擬定一份新聞通告，說(shuō)明產(chǎn)品存在的問(wèn)題和可能導(dǎo)致的危險(xiǎn)，要求消費(fèi)者盡快送還問(wèn)題商品。新聞通告一般首先送往法新社，經(jīng)其播發(fā)后，全國(guó)主要報(bào)紙一般都會(huì)予以轉(zhuǎn)載。與此同時(shí)，廠商還會(huì)以廣告的方式在廣播、電視以及影響較大的地方報(bào)紙和專(zhuān)業(yè)雜志上（如汽車(chē)雜志）發(fā)布召回通告。當(dāng)然，對(duì)于汽車(chē)和大型家用電器，由于商家一般都會(huì)保留消費(fèi)者的姓名和地址等資料，因此也可以直接通過(guò)投寄信件的方式進(jìn)行通知。隨著因特網(wǎng)的日益普及，一些網(wǎng)站上也長(zhǎng)期登載商品召回信息，如CEPR（歐洲風(fēng)險(xiǎn)預(yù)防中心）的網(wǎng)站就是這個(gè)領(lǐng)域的專(zhuān)業(yè)網(wǎng)站。作為主管部門(mén)，法國(guó)公平貿(mào)易、消費(fèi)事務(wù)和欺詐監(jiān)督總局在廠商決定對(duì)其產(chǎn)品進(jìn)行召回處理時(shí)，將予以全面的協(xié)作和監(jiān)督。
但是，法國(guó)的汽車(chē)制造商在決定***取召回行動(dòng)時(shí)并沒(méi)有通報(bào)主管部門(mén)的義務(wù)，因?yàn)橛嘘P(guān)法規(guī)中沒(méi)有這方面的規(guī)定。公平貿(mào)易、消費(fèi)事務(wù)和欺詐監(jiān)督總局往往是通過(guò)專(zhuān)業(yè)雜志或有關(guān)網(wǎng)站來(lái)了解汽車(chē)召回的信息。有些制造商甚至還有一種被稱(chēng)為無(wú)聲召回的做法：即當(dāng)車(chē)主把車(chē)輛送往專(zhuān)修店進(jìn)行例行保養(yǎng)或維修時(shí)，專(zhuān)修店根據(jù)廠商的要求對(duì)車(chē)輛進(jìn)行必要的檢查和處理，消除有關(guān)的安全隱患。當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)專(zhuān)家對(duì)廠商不必通報(bào)主管部門(mén)即可進(jìn)行汽車(chē)召回的做法多次提出質(zhì)疑，對(duì)于所謂的無(wú)聲召回更是極力反對(duì)。他們認(rèn)為，廠商通過(guò)無(wú)聲召回?zé)o法完全消除安全隱患，因?yàn)樵S多車(chē)主往往不在專(zhuān)修店修車(chē)和保養(yǎng)，許多問(wèn)題車(chē)輛因此得不到應(yīng)有的解決。因此，盡管法律上沒(méi)有相關(guān)規(guī)定，汽車(chē)生產(chǎn)廠商同主管部門(mén)的協(xié)調(diào)正在不斷加強(qiáng)，雙方之間的對(duì)立關(guān)系也正在發(fā)生變化。許多廠商也認(rèn)識(shí)到，他們通過(guò)同主管部門(mén)加強(qiáng)關(guān)系能夠得到不少幫助；而主管部門(mén)也正在試圖改變自己的形象，努力成為能夠在廠商處理安全問(wèn)題時(shí)提供專(zhuān)業(yè)知識(shí)的對(duì)話者。
據(jù)公平貿(mào)易、消費(fèi)事務(wù)和欺詐監(jiān)督總局一名負(fù)責(zé)人透露，在處理韓國(guó)某品牌汽車(chē)輪胎存在爆胎隱患的過(guò)程中，制造商同主管部門(mén)的協(xié)作卓有成效。制造商代表向主管部門(mén)介紹了解決問(wèn)題的具體方式并通報(bào)了召回決定。主管部門(mén)則在諸如發(fā)布新聞通告、向用戶發(fā)送通知信以及在專(zhuān)業(yè)刊物上發(fā)表通知等方面給予了廠商一定的幫助。由于雙方的努力，召回工作進(jìn)行得非常順利。據(jù)透露，法國(guó)正在進(jìn)一步完善商品召回方面的有關(guān)法律法規(guī)，預(yù)計(jì)在不遠(yuǎn)的將來(lái)，汽車(chē)生產(chǎn)廠商在決定對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行召回前可能也將像美國(guó)等國(guó)家的廠商一樣首先通報(bào)主管部門(mén)。
公平貿(mào)易、消費(fèi)事務(wù)和欺詐監(jiān)督總局的專(zhuān)家認(rèn)為，隨著汽車(chē)工業(yè)技術(shù)的不斷發(fā)展，任何汽車(chē)產(chǎn)品都會(huì)有需要改進(jìn)的地方。許多被召回的汽車(chē)實(shí)際上并不存在行駛方面的安全隱患，召回是為了改進(jìn)車(chē)的機(jī)動(dòng)性能和配置，目的是讓汽車(chē)的質(zhì)量更好，讓消費(fèi)者更加滿意。他強(qiáng)調(diào)，一次成功的召回絲毫不會(huì)對(duì)廠商及其產(chǎn)品的形象造成危害，相反，將有利于增強(qiáng)人們對(duì)廠商的信任度和忠誠(chéng)度。
遇到汽車(chē)質(zhì)量問(wèn)題時(shí)有哪些投訴途徑和方式
姜赫然 文
何翔任 統(tǒng)籌
投稿郵箱 cheyoubao@126***
去年底，
大眾旗下途銳車(chē)型
因設(shè)計(jì)缺陷導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水熄火，
48名車(chē)主向大眾中國(guó)提***訟。
近日，
北京市朝陽(yáng)區(qū)***一審判決，
大眾中國(guó)向其中3名車(chē)主賠錢(qián)退車(chē)，
賠償金額為63萬(wàn)元至68萬(wàn)元不等。
另外45名車(chē)主因車(chē)輛未發(fā)生實(shí)際損失，
訴求被駁回。
***同時(shí)認(rèn)定，
大眾公司的召回方案
能有效解決涉案車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水的危險(xiǎn)。
原被告的爭(zhēng)議焦點(diǎn)
原告車(chē)主們的車(chē)輛都存在相似的問(wèn)題，即在雨天駕駛時(shí)因發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水熄火，他們提出希望大眾能夠明確承認(rèn)車(chē)輛設(shè)計(jì)缺陷，并徹底解決故障問(wèn)題，賠償相應(yīng)損失。
對(duì)此，廠商給出的解決方案是“移除不必要的排水閥”和“在進(jìn)氣口處安裝導(dǎo)流板”，但車(chē)主們無(wú)法接受這一召回方案，認(rèn)為產(chǎn)品存在設(shè)計(jì)缺陷，這種方案不能解決問(wèn)題。
大眾公司則認(rèn)為，已履行了生產(chǎn)者對(duì)缺陷 汽車(chē) 產(chǎn)品的召回義務(wù)。在召回公告中已經(jīng)告知 汽車(chē) 產(chǎn)品存在的缺陷指的是“安裝在車(chē)輛進(jìn)氣管底部的排水閥可能被灰塵、樹(shù)葉或其他異物堵塞。水可能從大燈間隙流入進(jìn)氣管道并且無(wú)法通過(guò)排水閥有效排出，在空氣濾清器殼的底部形成積水，進(jìn)一步導(dǎo)致空氣濾清器浸水。如果發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管道中的積水過(guò)量且無(wú)法被有效排出，在車(chē)輛啟動(dòng)或加速時(shí)，不能排除在極端情況下水被吸入發(fā)動(dòng)機(jī)中導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)損壞進(jìn)而熄火的可能性，存在安全隱患”。
公司已通過(guò)***公告的形式進(jìn)行了道歉，不存在重復(fù)道歉的事由和法律依據(jù)。因此，大眾公司只同意為受損車(chē)主免費(fèi)更換發(fā)動(dòng)機(jī)，但不同意車(chē)主的損害賠償訴訟請(qǐng)求。
賠償金額的法律依據(jù)
以車(chē)主蘭先生為例，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水時(shí)蘭先生已實(shí)際用車(chē)11個(gè)月。蘭先生***主張購(gòu)車(chē)款、車(chē)輛購(gòu)置稅、保險(xiǎn)費(fèi)、車(chē)船稅、誤工費(fèi)等總計(jì)70萬(wàn)余元。
***綜合案情，以保護(hù)消費(fèi)者合法權(quán)益為原則，結(jié)合其訴求，酌情確定大眾公司賠償原告蘭先生65萬(wàn)元整。對(duì)于另外兩名車(chē)輛受損的車(chē)主，***酌情判決大眾公司賠償?shù)慕痤~分別為68萬(wàn)元和63萬(wàn)元。同時(shí)，3位車(chē)主需將車(chē)輛交還給大眾公司。
主審法官羅曼表示，具體賠償數(shù)額是***基于3名車(chē)主的實(shí)際損失，并在二手車(chē)市場(chǎng)進(jìn)行詢價(jià)后判定的金額?！拔覀冎饕紤]消費(fèi)者能夠一次性解決***?！绷_曼如是說(shuō)。
鑒定顯示召回方案有效
大眾公司在召回公告中提出了兩項(xiàng)解決措施：在車(chē)輛進(jìn)氣口處加裝導(dǎo)流板，或移除進(jìn)氣系統(tǒng)中進(jìn)氣管部分的單向排水閥。案件審理過(guò)程中，經(jīng)原告之一、車(chē)主楊先生申請(qǐng)，北京中機(jī)車(chē)輛司法鑒定中心就相關(guān)問(wèn)題對(duì)涉案車(chē)輛進(jìn)行了鑒定。
結(jié)論顯示，車(chē)輛進(jìn)氣口處加裝導(dǎo)流板的措施有效、合理，且并未給車(chē)輛使用帶來(lái)新的危險(xiǎn)與不利影響；但移除單向排水閥的措施不合理，該措施會(huì)造成車(chē)輛行駛過(guò)程中的實(shí)際涉水高度降低，同時(shí)會(huì)減少空氣濾芯的使用壽命、影響發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣。
***對(duì)涉案車(chē)輛進(jìn)一步勘驗(yàn)表明，只要消費(fèi)者遵照用戶手冊(cè)駕駛，不超過(guò)行車(chē)最大涉水高度，將單向排水閥移除并不影響車(chē)輛的實(shí)際正常行駛。據(jù)此，***認(rèn)為召回方案已有效解決了涉案車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水的危險(xiǎn)，另外45名車(chē)主的其余訴求均被駁回。
法官提醒廠商要開(kāi)誠(chéng)布公
根據(jù)朝陽(yáng)***查明的事實(shí)可知，涉案 汽車(chē) 作為新款途銳轎車(chē)，車(chē)輛在改款過(guò)程中，將前大燈的形狀進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，但在設(shè)計(jì)過(guò)程中未充分考慮到前部進(jìn)氣口與前大燈的相對(duì)位置關(guān)系。車(chē)輛的缺陷問(wèn)題屬于產(chǎn)品設(shè)計(jì)缺陷，即通過(guò)車(chē)輛大燈間隙流入進(jìn)氣系統(tǒng)的進(jìn)水難以通過(guò)既有的排水裝置排出，而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)存在因進(jìn)水被損毀的風(fēng)險(xiǎn)。
法官羅曼指出，大眾公司有義務(wù)清晰、準(zhǔn)確地告知消費(fèi)者產(chǎn)品的缺陷內(nèi)容。但縱觀大眾公司的缺陷公告全文，告知內(nèi)容過(guò)于含混、瑣碎：缺陷內(nèi)容的公示不從大燈的設(shè)計(jì)缺陷直接展開(kāi)，反而從排水閥可能因外部原因堵塞而無(wú)法發(fā)揮其排水功能說(shuō)起；“雨水可能從大燈間隙流入進(jìn)氣管”的表述也無(wú)法使消費(fèi)者簡(jiǎn)單明了地得出“大燈的位置設(shè)計(jì)存在問(wèn)題”。
基于此，***判決支持了48名車(chē)主要求大眾公司如實(shí)告知車(chē)輛質(zhì)量缺陷信息的訴求。根據(jù)判決，告知內(nèi)容需經(jīng)***核準(zhǔn)。如判決生效后大眾公司拒絕履行此義務(wù)，***將在全國(guó)公開(kāi)發(fā)行的媒體上公布判決主要內(nèi)容，費(fèi)用由大眾公司負(fù)擔(dān)。
為何有的汽車(chē)會(huì)被召回，是因?yàn)槌霈F(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題了嗎？
（1）電話投訴。周一到周五上午8:30-12:00，下午13:00-16:30有人工受理電話投訴。
（2）網(wǎng)絡(luò)在線投訴。點(diǎn)擊中國(guó)汽車(chē)召回網(wǎng)首頁(yè)的“汽車(chē)投訴”，填寫(xiě)投訴表格后提交。
（3）電子郵箱投訴。郵件中請(qǐng)?zhí)顚?xiě)詳細(xì)的車(chē)主信息（包括姓名、***號(hào)碼、手機(jī)號(hào)碼、通訊地址等）、車(chē)輛信息（包括廠牌、車(chē)型、牌照號(hào)碼、VIN碼、發(fā)動(dòng)機(jī)排量等）、缺陷信息（包括故障情況、維修情況、事故情況等）。
（4）微信平臺(tái)。可掃描下方二維碼，關(guān)注微信公眾號(hào)汽車(chē)三包與召回，在汽車(chē)投訴欄目中提交投訴。
（5）信函投拆。投訴首先將會(huì)轉(zhuǎn)交給相關(guān)的汽車(chē)廠家，由他們聯(lián)系您并處理您的個(gè)案問(wèn)題。隨后，還會(huì)有專(zhuān)家對(duì)所有投訴進(jìn)行匯總分析，對(duì)于投訴比較集中的問(wèn)題，或者經(jīng)分析認(rèn)為可能存在“缺陷”的問(wèn)題，可能會(huì)依法啟動(dòng)缺陷調(diào)查程序。因此，您的投訴不僅有利于維護(hù)您自己的合法權(quán)益，同時(shí)也有利于保護(hù)他人和公眾的安全和權(quán)益。
凡是汽車(chē)召回，都說(shuō)明該車(chē)存在質(zhì)量問(wèn)題，存在安全隱患。有的是某一個(gè)配件有質(zhì)量問(wèn)題，大量的車(chē)用很短時(shí)間就會(huì)出故障，只要用了該配件的都在召回范圍內(nèi)。有的是某一個(gè)地方的裝配工藝有問(wèn)題，比如該用一個(gè)長(zhǎng)螺栓的結(jié)果用了兩個(gè)短的，后續(xù)會(huì)導(dǎo)致一些問(wèn)題。兩個(gè)配件位置不當(dāng)，容易發(fā)生干涉等等。當(dāng)廠家發(fā)現(xiàn)了這個(gè)缺陷后，能夠找出原因，并且有合理的解決方案了，就可以向國(guó)家有關(guān)部門(mén)報(bào)告審批，召回車(chē)輛。
召回就是通知購(gòu)買(mǎi)這些車(chē)輛的車(chē)主，把車(chē)開(kāi)到4S店進(jìn)行免費(fèi)更換或升級(jí)有缺陷的零部件，并不是整車(chē)。小問(wèn)題的召回只會(huì)排除故障消除隱患，大問(wèn)題的召回廠家還可能給車(chē)主一點(diǎn)點(diǎn)補(bǔ)貼。通知車(chē)主都是由4S店進(jìn)行的，一般哪個(gè)店賣(mài)的車(chē)哪個(gè)店通知。車(chē)主也可以通過(guò)網(wǎng)絡(luò)、電視等新聞得知消息，主動(dòng)去維修或者更換。任何一家4S店都可以，不必非要去買(mǎi)車(chē)的4S店，各店執(zhí)行的都是廠家要求的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。另外，召回與保修期沒(méi)有關(guān)系，只要在召回范圍內(nèi)，即使出保了也是免費(fèi)更換的。
不管什么品牌的車(chē)輛，都會(huì)有召回的問(wèn)題，那么該車(chē)型召回了，后續(xù)我們還能購(gòu)買(mǎi)嗎？絕大多數(shù)都是能夠購(gòu)買(mǎi)的，因?yàn)榇蟛糠终倩囟际强梢酝耆压收匣螂[患完全解決了的，以后生產(chǎn)的車(chē)都是用了改進(jìn)的配件或者工藝，也不會(huì)有此前召回的問(wèn)題了。比如某個(gè)配件有缺陷，更換了這個(gè)配件就能解決，其他地方都沒(méi)有問(wèn)題，這樣的車(chē)就能購(gòu)買(mǎi)。有的只改變一個(gè)小工藝或者升級(jí)一下電腦程序，就能把此車(chē)的隱患解決，都可以購(gòu)買(mǎi)。但是如果廠家的解決方案不能完全解決該車(chē)型存在的故障或隱患，或者不知道解決的效果如何，需要等待一段時(shí)間才能看出來(lái)是否有用，那這種車(chē)最好暫時(shí)不要購(gòu)買(mǎi)，等待一下看廠家的召回方案是否能完全解決了原有故障再?zèng)Q定。就比如此前某車(chē)型機(jī)油增多的問(wèn)題，召回后有人說(shuō)能解決，也有人說(shuō)不管用，如果你在意這種問(wèn)題，就要多加考慮了。
大家也并不需要過(guò)多的在意召回問(wèn)題，能夠召回說(shuō)明廠家是有責(zé)任心的，能對(duì)自己的產(chǎn)品很好的負(fù)責(zé)。大部分車(chē)都有自己的通病，比如某個(gè)零部件壞的概率很高，如果沒(méi)有安全隱患，廠家也不一定召回?；蛘哂行┬〉膯?wèn)題，比如電腦軟件升級(jí)，某個(gè)螺絲力矩不夠，需要緊固等等，4S店也會(huì)趁你去保養(yǎng)的時(shí)候暗自給做了。所以不是說(shuō)召回多的車(chē)質(zhì)量就不好，不召回的車(chē)質(zhì)量就沒(méi)問(wèn)題，買(mǎi)車(chē)還是以實(shí)際體驗(yàn)以及該車(chē)型的長(zhǎng)期口碑為參考。
標(biāo)簽： #召回
