1. 比亞迪宋 pro行情調查：支持3成首付3年0息，擁有一定的優(yōu)惠
2. 宋Pro EV對比福特領界EV，18萬熱門純電緊湊SUV誰的實力更強？
3. 2020款比亞迪宋PRO實車到店，一口氣降4000元，僅8.88萬！
4. 汽車之家官方報價
5. 試駕全新比亞迪宋PRO，它會是年輕人的第一臺混動車嗎？
6. 比亞迪宋Pro和長安歐尚X7應該怎么選？
7. 比亞迪宋 pro車機系統(tǒng)：這就是一個平板電腦啊

近年來，汽車廠商都開始注重SUV，讓各個品牌車型SUV都有了一定的熱潮。SUV是多用途運動型車，它空間大，底盤高，有著優(yōu)越的通過性等特點得到了人們的喜愛。比亞迪最近幾年的知名度大增，從新能源車型再到王朝系列，得到了人們的熟知，王朝系列推出了唐、宋、元、秦等車型，宋Pro旗下有燃油版、DM混動版和EV電動版。本次要說的是宋Pro燃油版，于2019年7月上市，定位緊湊型SUV，廠商指導價格8.98萬-11.98萬。

時尚外觀

宋Pro是首款使用Dragon?Face?2.0的設計語言的車型，這一設計理念未來會延伸到比亞迪旗下的各款新車上。前臉造型看上去年輕時尚，富有活力，粗壯的銀色鍍鉻裝飾穿過中間的LOGO，并向兩側延伸，看上去非常得體，精神。頭燈的樣式簡潔，內部的層次感分明，看上去給人一種很清爽的感受，值得一提的是全系配備LED遠/近光燈。宋Pro長4650mm、寬1860mm，高1700mm，軸距2712mm在同級別車型中可以說很突出了。車尾的設計讓人眼前一亮，貫穿式的鍍鉻裝飾條和尾燈進一步拉伸了該車的橫向視覺效果。

科技內飾

走進車內最直觀的感受就是簡約風格，最顯眼的就是中控那塊猶如Pad一般的大屏幕了。中控臺向主駕駛有一定角度傾斜，這樣的設計更方便駕駛員對中控進行操作。8英寸的儀表盤功能齊全，根據(jù)駕駛模式的不同，儀表盤背景顏色還會相應做出改變。方向盤粗細適中，皮質細膩，并支持四向調節(jié)，平底的樣式在一定程度上烘托出了運動氛圍。中控屏幕支持橫/豎兩種模式，多媒體支持導航、藍牙電話/音樂等一系列功能。

寬敞空間

座椅***用了皮質包裹，座椅包裹性和支持性都不錯，且內部的填充物也很柔軟。軸距2712mm，前排/后排均有不錯的乘坐空間。備廂的內部規(guī)整，后排座椅支持4/6比例放倒，放倒之后的地臺可以接面，正常使用下容積520升，座椅放倒后能擴展到1340升，完全滿足日常用車需求。

動力懸架

搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率：161馬力/5200rpm，最大扭矩：245?！っ?1600-4000rpm，傳動方面匹配6擋雙離合變速箱。前懸架類型是麥弗遜式獨立懸架，后懸架類型是多連桿式獨立懸架。

宋Pro突出配置

其實對于駕車來說安全舒適可以說是很多品牌車型都會注重的問題，宋Pro同級獨有L2?Plus智能駕駛***技術，涵蓋了約20項功能。有自適應巡航系統(tǒng)、盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)、車道保持系統(tǒng)、車道偏離預警系統(tǒng)等功能，更配備有AEB-CCR自動緊急制動系統(tǒng)、PCW預測性碰撞報警系統(tǒng)、TJA交通擁堵***系統(tǒng)、VRU行人識別/保護系統(tǒng)、HMA智能遠近光燈系統(tǒng)等先進配置，有了L2?Plus智能駕駛***技術可實現(xiàn)主動剎車、交通標志識別、車道保持、自動跟車等功能。

宋Pro燃油版配置差異

目前在售的車型共有四個配置，分別是自動舒適型、自動精英型、自動豪華型和自動尊貴型。

自動舒適型8.98萬

自動精英型9.98萬一般推薦

自動豪華型10.98萬?主要推薦

自動尊貴型11.98萬

自動舒適型

售價8.98萬起，作為一款緊湊型SUV來說這個價格比較親民，從配置上來說，一些日常實用的配置均是標配。包括主/副駕駛氣囊、胎壓顯示、前排安全帶未系提醒、ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)、倒車雷達、倒車影像、三種駕駛模式切換、自動駐車、上坡***、遠程啟動功能、無鑰匙進入/啟動、皮質多功能方向盤、8英寸全液晶儀表盤、仿皮座椅、主駕駛6向角度調節(jié)、前/后中央扶手、8英寸觸控顯示屏、藍牙電話、LED遠/近光燈、LED日間行車燈、自動頭燈、車窗防夾手功能、自動空調、后座出風口、車內PM2.5過濾裝置等，這些配置對于代步來說只能說夠用來形容。

自動精英型（一般推薦）

精英型比舒適型價格上來說貴1萬元，在配置上比舒適型多了陡坡緩降、定速巡航、可開啟全景天窗、車頂行李架、藍牙鑰匙、中控液晶屏尺寸支持10.1英寸選裝、GPS導航系統(tǒng)和導航路況信息顯示選裝、語音控制識別系統(tǒng)選裝、車輛網和OTA升級選裝、后視鏡加熱等，精英型適合預算有限而又追求一定配置的人群，全景天窗可以進行通風，還能起到較好的通風效果，定速巡航系統(tǒng)可以在跑高速的時候釋放雙腳，駕車更加舒適。

自動豪華型?（主要推薦）

豪華型可以說是高配車型，整體而言配置比較豐富，在精英型基礎上多了18英寸輪轂、前排側氣囊、車道偏離預警系統(tǒng)、車道保持***系統(tǒng)選裝、道路交通標識識別、主動剎車、前后雷達、360度全景影像、全速自適應巡航、10.1英寸中控液晶屏幕、GPS導航系統(tǒng)、導航路況信息顯示、語音識別控制系統(tǒng)、車聯(lián)網、OTA升級、6喇叭、自適應遠近光、后視鏡電動折疊和鎖車自動折疊等配置，它的價格10.98萬，比精英型貴了1萬，多出很多實用配置，很多人買車都是工薪族，換車的頻率周期會長，買這個價位的車大多數(shù)是家庭代步使用，更追求的是實用性，豪華型總的來說在主動安全和被動安全包括***駕駛來說做的比較全面，所以對于家庭使用來說我主要推薦自動豪華型。

自動尊貴型

尊貴型相比豪華型又多了前/后排頭部氣簾、并線***、倒車車側預警系統(tǒng)、電動后備廂、電動后備廂位置記憶、前排手機無線充電功能、全車車窗一鍵升降、內置行車記錄儀選裝、主駕駛高低4向調節(jié)選裝、主駕駛座椅電動調節(jié)/副駕駛座椅電動調節(jié)選裝、前排座椅加熱/通風選裝、12.8英寸中控屏選裝、道路救援呼叫選裝、車載凈化器選裝等，尊貴型的配置很豐富，但裸車價格，加上購置稅、保險和上牌費用，全部落地接近14萬了。

宋Pro燃油版選裝

通過對價格和配置的分析，我們了解了宋Pro燃油版的四款車型，每一款配置拉開價格，相差1萬元，在我們預算有限的同時又追求高配置，可以通過選裝來實現(xiàn)。舒適型是入門車型無選裝，精英型可以選裝10.1英寸中控液晶觸摸屏、GPS導航系統(tǒng)、導航路況信息顯示、語音控制識別系統(tǒng)、車輛網和OTA升級選裝。頂配尊貴型可以選裝12.8英寸中控觸摸液晶屏、主駕駛高低4向調節(jié)、副駕駛座椅電動調節(jié)、副駕駛座椅電動調節(jié)、前排座椅加熱/通風道路救援呼叫、車載凈化器等配置選裝。豪華型和尊貴型可以選擇加選裝包，名稱為比亞迪黑科技包，費用5000元，全息透明影像系統(tǒng)。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

比亞迪宋 pro行情調查：支持3成首付3年0息，擁有一定的優(yōu)惠

像比亞迪宋Pro這樣剛上市就能進入“萬輛”俱樂部的“選手”的確少之又少。尤其是在競爭最為激烈的緊湊級SUV市場，能有這番表現(xiàn)足以說明消費者認可了它的實力。不過隨著市面上越來越多后Pro 、Plus的車型推出，宋Pro面對的挑戰(zhàn)無疑越來越多，為了檢驗它如今的成色，我們找來剛剛推出了Pro版本，并且在市場耕耘多年的吉利博越。兩位選手可謂針鋒相對，到底孰勝孰負，接著看下去吧。

外觀

兩者都***用了各自家族最新的設計特征，但所呈現(xiàn)的性格卻截然不同。宋Pro是首款***用了比亞迪Dragon Face 2.0的車型，整車不乏很多時下流行的設計元素，而博越PRO則在融入許多中國傳統(tǒng)設計后顯得更具有親和力。概括來講，一個時尚前衛(wèi)，一個中庸柔和。

前臉方面，宋Pro得益于碩大的六邊形進氣格柵以及內部多條橫向鍍鉻飾條的裝飾，氣場較博越PRO更進一步，同時還有效提升了視覺寬度和層次感；博越PRO則依舊持著辨識度極高的“水波紋”前格柵，同時通過線條的提拉緊致，少了點先前的油膩氣質。

雖說兩者前臉風格迥異，但大燈造型上卻不約而同選擇了簡約路線。宋Pro上“龍爪”式的LED日間行車燈與尾燈形成了很好的呼應，科技感十足，而博越PRO同樣不妨多讓。此外，兩者還都***用了全LED光源，保障了各自出色的夜間照明效果。

車身側面，宋Pro協(xié)調的車身比例與大氣的設計相得益彰，貫穿前后的“龍擎躍動”腰線很像艾格在奧迪時的設計手法，簡約、干練且有高級感。而博越PRO則由于是中期改款，側面線條并無大的改動，想必大家也已經對它十分熟悉了。

尺寸方面，宋Pro長寬高分別為4650/1860/1700毫米，軸距2712毫米，表現(xiàn)十分不錯，而博越PRO 4544/1831/1713毫米的三圍以及2670毫米的軸距相較之下遜色了不少。尤其是大家最為關心的軸距上，宋Pro領先了42毫米，理論上會擁有更出色的后排縱向乘坐空間。

至于尾部。宋Pro***用了時下流行的貫穿式尾燈設計，點亮后的龍爪造型相當搶眼；博越PRO則在改款后細化了燈罩內的紋理，使得點亮后的精致感更強。但誠然站在年輕人的角度看，宋Pro的車尾的視角無疑更有吸引力。

外觀小結：宋Pro似乎要比博越PRO更懂得現(xiàn)在流行什么，年齡上也要年輕幾歲。兩者在外觀上的定位偏差也決定了它們迥異的內飾風格。

內飾

比亞迪的內飾從全新的唐開始就走了“大屏+其他”的簡約路線，一切都圍繞中控大屏展開。而坐進博越PRO的車內，不忘初心的豪華感與精致感依舊能對你的內心造成不小的觸動。

但有一說一的是，宋Pro內飾簡約歸簡約，但用料并沒有馬虎，大面積的軟質搪塑和皮質材料足以滿足你對該方面的預期。

兩者的方向盤均***用了平底設計，并集成多功能按鍵，手感也難以挑出毛病。此外，雙方也不約而同***用了液晶儀表，對于當下消費者的需求拿捏的十分精準。

而在中控大屏方面，宋Pro 12.8英寸屏幕（選裝）可謂十八般武藝樣樣精通。首先偏向駕駛者7°的中控設計本就便于屏幕操作。其次，屏幕本身也為了APP適配，支持豎屏和橫屏的旋轉切換。相信大家也從***網站上看到過關于比亞迪中控屏幕的種種神操作。的確，DiLink 2.0系統(tǒng)與屏幕的結合就像是塊安卓平板電腦。刷抖音、刷微博、聽音樂，玩王者榮耀和吃雞，這塊屏幕都能勝任。多達400個APP的生態(tài)接入讓它具備了與手機近乎相同的功能，其不光滿足了當下年輕消費者對于車機***的苛刻需求，同樣還擁有強大的社交屬性，隨便以此拍段短***估計就能引得朋友紛紛點贊。

除此之外，宋Pro上的車機系統(tǒng)也沒有忘記對自然語音，遠程控制等功能的不斷優(yōu)化，你可以語音控制車窗升降、空調溫度和風量等，也可以在家拿出手機提前啟動車內空調，迎接即將到來的夏天。而在這方面，強如吉利的GKUI也不得不敗下陣來。

而大家所擔心的系統(tǒng)升級問題，不論是DiLink 2.0還是GKUI都支持了OTA空中升級，最新固件及時推送，保證系統(tǒng)的常用常新。

擋把部分，兩者都***用了科技感十足的電子擋把，且周圍都布置了常用且重要的功能按鍵，使用起來十分便利。

將話題轉至實用性部分。從下圖可以看到，兩款車前后排都提供了豐富的電源接口和儲物槽，宋Pro還提供了手機無線充電板，實用性方面無需擔心，而從汽車之家空間實測數(shù)據(jù)上看，宋Pro后排的腿部空間的確要優(yōu)于博越PRO。（注：宋Pro DM的和本次參加對比的燃油版車型在空間方面表現(xiàn)相當）

宋Pro儲物空間及電源接口

博越PRO儲物空間及電源接口

兩款車后排乘坐空間對比

并且需要指出的是，宋Pro在后排還有不少小心思，比如為后排乘客提供多達4處的出風口設計，風從扶手箱和座椅底部同時吹出，更廣的出風角度和覆蓋面積讓體感更加柔和且升降溫也更為迅速；再者俯仰角度110°、11擋可調的座椅靠背以及510毫米的坐墊長度也能在給予你大腿完美承托的同時，幫你舒適解鎖各種后排坐姿，極富人性化關懷。

再者就是后備箱，兩款車均尺寸座椅比例放倒，宋Pro放倒后的純平地臺也便于大件物品的擺放，以及作為短暫休憩的場所。

內飾小結：一個簡約科技、一個豪華精致，風格上的區(qū)分我們不予置評。但從科技型、便利性、空間以及乘坐體驗上，宋Pro無疑展現(xiàn)出它過人的一面。

動力

動力方面，宋Pro 1.5T為四缸發(fā)動機，而博越PRO 1.5T為三缸發(fā)動機。宋Pro最大馬力160匹，峰值扭矩245?！っ祝c之匹配6速手動或雙離合變速箱。博越PRO最大馬力177匹，峰值扭矩255?！っ祝瑓?shù)略好于宋Pro。不過都能滿足日常駕駛對于動力的追求。另外，兩款車都***用了四輪獨立懸架，駕駛舒適性得以保障。

配置

從價格上可以看到，宋Pro其實打了一手“錯位競爭”的好牌，其整體定價區(qū)間是略低于博越PRO的，并且車型戰(zhàn)線也沒有博越PRO那么冗長。所以拿雙方各個車型“門當戶對”的比較顯然不懼參考性。從汽車之家的數(shù)據(jù)了解到，宋Pro 1.5T自動精英和1.5T自動豪華是熱銷款。我們不妨就這兩款車的配置水平入手，看看它與博越PRO之間孰勝孰負。

首先是指導價9.98萬元的宋Pro自動精英版。其除了配備常規(guī)的主副駕安全氣囊和胎壓監(jiān)測外，還擁有倒車雷達、倒車影像、定速巡航、自動駐車、無鑰匙進入/一鍵啟動、遠程啟動、皮質方向盤、皮質座椅、液晶儀表盤、8英寸中控屏、液晶儀表盤、全LED自動大燈、外后視鏡電動調節(jié)/加熱、內后視鏡防眩目、CN95級空調過濾等，表現(xiàn)對于一款不到10萬的SUV來說足夠優(yōu)秀。只是少了DiLink 2.0系統(tǒng)的生態(tài)略微有些遺憾。

當然你只需再加1萬塊錢購買豪華版，就可以擁有那套裝X的車機系統(tǒng)以及車道偏離預警、主動剎車、道路交通標示識別、360°全景影像、ACC全速段自適應巡航、自適應遠近光以及外后視鏡電動折疊等高階配置。誠然，這些配置完全對得起這1萬塊錢的付出。

再來看同價位博越PRO的表現(xiàn)，為了展現(xiàn)的更為直觀，我們制作了下面的表格。

可以看到，宋Pro在10萬級SUV市場展現(xiàn)了極高的性價比，相較之下博越PRO在配置方面就顯得有點捉襟見肘了。

寫在最后：從兩車整體的風格上看，宋Pro趨向現(xiàn)代和科技，受眾更年輕，而博越PRO則顯得傳統(tǒng)了些，更適合年紀稍長的群體。按照宋Pro整體售價比博越PRO更低的既定事實，其相同價格下更出色的配置表現(xiàn)，以及自身空間方面的優(yōu)勢毋庸置疑。當然，我們也要承認博越PRO在內飾質感層面的優(yōu)勢?？偟膩碚f宋Pro在2020年依舊具備極強的競爭力，如果你在乎時尚、科技和大空間，并且預算落在10萬區(qū)間，那么宋Pro是一個非常不錯的選擇；而如果你更加注重豪華感，博越這么多年的口碑也一定不會令你失望。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

宋Pro EV對比福特領界EV，18萬熱門純電緊湊SUV誰的實力更強？

比亞迪宋?pro這是一款熱銷的緊湊型SUV，上市之后憑借著超高的性價比，迅速被消費者所喜愛。那么比亞迪宋?pro這款車也上市一定的時間了，他整體的購車政策是怎么樣的呢？而優(yōu)惠幅度又怎么怎樣呢？我們也走訪了一些深圳比亞迪經銷商，現(xiàn)在我們就來具體說一下。

首先在優(yōu)惠程度上來說，比亞迪經銷商就表示：本身比亞迪宋?pro就是熱銷的產品，加上定價之時也比較的實際，所以優(yōu)惠幅度不大，大約就是4千（但這只是初步優(yōu)惠，具體可以再談）。而購車政策來說，目前考慮到特殊的時期，支持3成首付3年0息來購車，至于手續(xù)費來說，有一些，但具體多少要具體詳談，并且經銷商表示：比亞迪自動舒適版（8.98萬版本）暫時沒貨，這個版本什么時候有貨也不知道，其他版本來說基本上貨量充足。

其實上面說的比亞迪宋?pro購車的一些情況來說：比亞迪宋?Pro舒適版沒貨，其實是正常的。消費者從后來才出的手動擋都比自動舒適版價格高就可知道原因了。整體來說，其實比亞迪宋?pro確實整體的表現(xiàn)還是可圈可點的，在緊湊型SUV領域中，宋?pro確實有足夠的實力與哈弗H6，吉利博越等競爭。

整體的設計來說，比亞迪宋?pro***用的是DragonFace?2.0設計語言，這個設計來說就是由前奧迪、奔馳、法拉利設計***攜手打造，將傳統(tǒng)東方文化中的龍元素，以現(xiàn)代工業(yè)設計手法融入整車，外在看上去確實足夠的時尚，并且來說還搭載了LED大燈確實足夠的厚道了。

而比亞迪宋?pro這款車的優(yōu)勢還在于他的整個智能化，他就搭載了10.1英寸可橫可豎的中控屏，并擁有DiLink?2.0智能網聯(lián)系統(tǒng)，簡單點來說，比亞迪宋?pro的這個中控屏就是一個平板電腦，可游戲，可***，可瀏覽，可購物等等，基本上日常平板電腦能用的，這款屏幕都可以。

而在性能上來說，他搭載的就是曾經的十佳發(fā)動機：1.5TI全鋁合金發(fā)動機，性能擁有118kW/245N.m，在緊湊型SUV中，如此的性能還是可圈可點的，變速箱是6擋手動和6擋雙離合。自己的駕控來說還是不錯的。

整體來說，比亞迪宋?pro作為一款大熱的SUV，整體的競爭力確實不錯，現(xiàn)在擁有一定的優(yōu)惠之后，與哈弗H6，吉利博越等競爭也更有優(yōu)勢了。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

2020款比亞迪宋PRO實車到店，一口氣降4000元，僅8.88萬！

近幾年，造車新勢力推出了眾多新能源車型，對于傳統(tǒng)新能源車企造成了一定的沖擊。不過，消費者對于傳統(tǒng)新能源車型依然抱有很大的信心。翻看15萬-20萬元左右的純電動緊湊SUV，如果拋開造車新勢力車型，福特領界EV和比亞迪宋Pro?EV則是兩款最有實力的選手，比較貼合年輕消費者的選擇。兩款車型價格相近、定位相同、設計出彩，如果放在一起，誰的性價比更有優(yōu)勢？誰更值得購買呢？本期《湃客幫選》就來為大家解讀。

在外觀設計上，領界EV基于燃油版車型打造，其整體造型十分硬朗結實，并配專屬黛青藍車身顏色和旋風式輪轂來提升質感。而懸浮式雙色車頂、黑色蜂窩型格柵罩、“C”字形日間行車燈都是燃油版車型能夠看到的設計元素。

而宋Pro?EV則是運用了“龍顏”2.0設計語言，并新增了“龍爪”元素，使得整車質感進一步提升。而EV車型在前臉處運用了“盔甲”造型，與燃油版、插電混動版本進行了明確的區(qū)分。

在設計上，領界EV擁有燃油版車型的硬朗風格，有種大氣之感，而宋Pro?EV在質感方面更加強烈，新設計語言下的造型顯得更有親和力。

領界EV的內飾造型也同樣復刻燃油版車型的風格，鋼琴烤漆、碳纖維紋理、打孔真皮和拋光金屬等元素出現(xiàn)在該內飾中。并且，10.25英寸的全液晶儀表盤和10.1英寸的液晶觸摸中控屏也一同引入到純電動車型的內飾之中，內飾的科技感也進一步提升。

宋Pro?EV的內飾風格我們非常熟悉，可旋轉的12.8英寸的觸控大屏和8英寸全液晶儀表盤讓它的內飾科技感更加濃厚。中控屏幕內部集成了DiLink2.0智能網聯(lián)系統(tǒng)，可對車上的多媒體、空調、天窗等諸多功能進行語音控制。

內飾設計層面，兩款車型都頗有科技感，領界EV內飾更為厚重，質感強烈，而宋Pro?EV內飾較為簡潔，可旋轉的中控大屏更能吸引年輕人的眼球。

在尺寸數(shù)據(jù)上，兩車各有優(yōu)劣。在長度和高度方面，宋Pro?EV優(yōu)勢更大，而寬度則是領界EV領先。在軸距方面，兩車相差并不大。

而在實際乘坐體驗方面，1.78米的體驗者坐進領界EV的第二排后，腿部可以達到2拳，頭部則有1拳的余量，第二排乘坐體驗較為舒適。同時，領界EV的第二排還可以放倒，放倒后可以呈現(xiàn)出幾乎純平的狀態(tài)，空間拓展表現(xiàn)很不錯。

而當1.78米的體驗者來到宋Pro?EV的第二排后，腿部余量為2拳，頭部也僅有1拳的表現(xiàn)，其第二排的空間表現(xiàn)也很不錯。另外，宋Pro?EV常規(guī)儲物空間非常優(yōu)秀，后排座椅放倒后能夠呈現(xiàn)完全純平的狀態(tài)，拓展后的儲物空間十分優(yōu)秀。

從空間表現(xiàn)來看，領界EV和宋Pro?EV后排空間表現(xiàn)都非常出色，只不過后者在空間拓展方面要更為出色一些。

在動力層面，兩車對比后不難發(fā)現(xiàn)，宋Pro?EV配備了兩種動力，并且它在電動機總功率、續(xù)航里程和電池能量以及充電時間方面都更為出色。而相比之下，領界EV并無任何優(yōu)勢。

領界EV在動力方面***用的是永磁同步電機，其最大功率為120kW，最大扭矩為280N·m。續(xù)航方面，領界EV搭載了容量為49.14kWh三元鋰離子電池，整車NEDC工況下純電續(xù)航里程可達到360km。電驅動系統(tǒng)領界***用了博格華納驅動電機/減速器一體機+聯(lián)電控制器。據(jù)悉，領界EV的動力電池系統(tǒng)***用IP67高等級防水設計，整車涉水深度達到300毫米。

宋Pro?EV提供了高功率版和高功率高續(xù)航版兩種動力車型，均搭載一臺前橋交流永磁同步電機，最大功率分別為163馬力和184馬力，峰值扭矩均為280?！っ?。與此同時，二者分別搭載容量為59.1kWh和71kWh的電池組，對應NEDC續(xù)航里程分別為405km和502km，二者0-50km/h加速時間均為4.3秒。

從動力數(shù)據(jù)來看，宋Pro?EV在動力上可選范圍更豐富，并且續(xù)航能力更長，快充時間更短。因此，在動力比拼環(huán)節(jié)中，宋Pro?EV勝出。

領界EV補貼后售價區(qū)間為18.28萬-20.68萬元，而宋Pro?EV補貼后的售價區(qū)間是17.98萬-21.98萬元。由于領界EV只有兩款車型，所以湃客選取與該車所對應的宋Pro?EV車型進行對比，看看它們的性價比孰高孰低。

18萬元左右價格段

在18萬左右的價格段中，兩款車型均是入門級車型，領界EV在價格上要高出3000元。在配置層面，領界EV在安全和科技配置表現(xiàn)更好，多出了前駐車雷達、10.25英寸全液晶儀表、矩陣式大燈等；而宋Pro?EV更加注重舒適性表現(xiàn)，像陡坡緩降、方向盤前后調節(jié)、駕駛位車窗一鍵升降、溫度分區(qū)控制都在該車型上出現(xiàn)。整體來看，兩款車型各有優(yōu)劣，算是打平。

20萬元價格段

而在20萬左右價格段的車型中，領界EV在價格上要高出7000元，增加了多項高級配置，比如并線***、自動泊車入位、前排座椅通風、后排加熱座椅、行李廂12V電源、感應雨刷等功能；而相比之下，宋Pro?EV更加注重實用性，配備了19寸輪轂、主動剎車、全速自適應巡航、電動后備廂、電動后備廂記憶等功能。綜合來看，宋Pro?EV在20萬價格段的配置實用性相對出色一些。

在兩組車型對比下，領界EV的配置更加強調高級感，而宋Pro?EV則在實用性方面表現(xiàn)更為出色，并且價格更低，因此在性價比方面略占優(yōu)勢。

福特領界EV在設計方面也延續(xù)了燃油版車型的硬朗感，其空間表現(xiàn)也可圈可點，配置方面更有高級感，但動力系統(tǒng)單一，可選范圍少，且續(xù)航能力較低。而比亞迪宋Pro?EV***用了比亞迪2.0版本下的“龍顏”設計語言后，整體顏值較高，內飾也更有科技感，空間方面表現(xiàn)優(yōu)秀，并可以提供更為出色的續(xù)航里程，配置實用性也很強。不足之處是品牌力相比之下略低。

在誰更值得選的問題上，如果你看重內飾科技感、注重續(xù)航表現(xiàn)，那么比亞迪宋Pro?EV會更適合你；而如果你比較在乎硬朗的設計以及合資品牌屬性，福特領界EV則是你的最佳選擇。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

汽車之家官方報價

這兩年國產緊湊型SUV車型市場的發(fā)展相當?shù)难杆?，不少汽車廠商都在發(fā)力這個級別的車型市場。比亞迪汽車這幾年在國內市場中的表現(xiàn)是很不錯的，整體的品牌力也比較強，最近筆者在當?shù)靥降甑臅r候，拍到了2020款?比亞迪宋PRO，這是比亞迪汽車旗下一款很不錯的緊湊型SUV。

2020款比亞迪宋PRO的外觀上較為時尚，大嘴式的進氣格柵較為寬大，多橫幅式的中網點綴了鍍鉻飾條，機艙蓋上的線條勾勒的很突出，汽車的前大燈組相當?shù)娘枬M，燈組的內部透鏡層次感分明，點亮之后的辨識度較高，兩側的霧燈區(qū)裝飾了鍍鉻飾條，進氣口相當?shù)男揲L。

汽車的側面車身給人一種穩(wěn)重感，單橫幅式的腰線從前大燈組位置延伸到了車尾，并且?guī)в幸欢ń嵌鹊霓q護，輪眉周邊的線條勾勒的很清晰，多幅式的輪轂還是很大方的，汽車的尾部樣式較為大氣，尾燈組是貫穿式的風格，懸浮式的尾翼上配備了高位剎車燈，尾部的辨識燈帶處理的很細長。

汽車的內飾風格比較上檔次，中控臺的整體層次感分明，多功能方向盤的握感很不錯，懸浮式的中控屏較為寬大，換擋桿很厚實，細節(jié)處裝飾了亮黑色的飾板提升質感，汽車的長寬高分別為4650*1860*1700mm，軸距達到了2712mm，內部空間表現(xiàn)不錯。

2020款比亞迪宋PRO提供的是1.5T發(fā)動機，匹配的是6擋手動變速箱，最大輸出功率為160馬力，峰值扭矩為245N.m，動力輸出還是很流暢的。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

試駕全新比亞迪宋PRO，它會是年輕人的第一臺混動車嗎？

汽車之家官方報價

據(jù)我了解汽車之家官方報價如下：

1. 北汽新能源EU：

大約在12萬元至18萬元之間。

2. Model Y：大致在29.9萬元至41.7萬元人民幣之間。

3. 帕薩特：大致在18萬元至30萬元人民幣之間。

4. 軒逸：大致在10萬元至16萬元人民幣之間。

5. 邁騰：大致在18萬元至30萬元人民幣之間。

6. 比亞迪宋PLUS DM-：大致在14萬元至18萬元之間。

7. 比亞迪宋Pro DM-i：大致在15萬元至20萬元人民幣之間。

8. 奔馳EQS：預計售價在人民幣100萬元左右。

9. 特斯拉Model Y：售價為人民幣299,900元，高性能版售價為人民幣399,900元。

10. 雪鐵龍C6：價格大致在18萬元至28萬元之間。

熱門車型可能會因地區(qū)和市場需求而有所不同。

比亞迪宋Pro和長安歐尚X7應該怎么選？

要說當下最火的新能源車有哪些？我想比亞迪宋家族必定占得一席之地。

根據(jù)九月份最新公布的數(shù)據(jù)顯示，宋家族近一個月就賣出了46,475臺，這個成績足以和特斯拉一爭高下。并且作為比亞迪品牌中存在時間最久、市場熱度最高的一款車型，宋目前主要分為PLUS和PRO兩大產品體系，價格跨度也從13.88萬一路打到了21.68萬這個區(qū)間，滿足更多細分市場需求。

那么，從2019年誕生至今，比亞迪宋家族能為何能夠一直保持如此之高的熱度？小編也借此機會對宋Pro DM-i超混版本進行一次試駕，看看在15萬這個價位下，它能帶來哪些驚喜。

家用為主，還是原來的配方

還記得在2015年那個國產混動車剛剛起步的年代，比亞迪唐新能源以一己之力，在零百加速的對決下，一舉“秒殺”保時捷911，成為當時自主品牌的一面金字招牌。

但并不是每個家庭都能承受唐新能源近30萬的市場售價，更何況當時人們對國產車的認可度遠沒有今天那樣高，因此在2019年，基于初代宋升級而來的宋Pro正式誕生。它填補了比亞迪在10至15萬級別中新能源SUV市場的空缺，后來一度成為無數(shù)年輕家庭的購車首選。

時至今日，當小編再次與它相遇，宋Pro在大體上仍保持著當初的面容，并沒有因為時光流逝而顯得黯淡。畢竟對于一款成功的產品而言，有時往往不需要過多修飾，便能收獲無數(shù)消費者的擁簇。

但如果要說全新宋Pro與舊款有何區(qū)別，我想最明顯的地方，就是進氣格柵尺寸進一步被放大了，同時強化了“龍須”設計理念，讓車頭看起來更有整體性。

來到側面，全新宋Pro也同樣以家用為主，雙腰線的設計加強了車身的整體性，營造出一種前高后低的既視感。而作為宋Pro的標志性設計，D柱鍍鉻飾板也不再是一塊單純的裝飾，其中融入了獨特的“龍紋”元素，不過只有在光線較暗的地方，才能顯現(xiàn)出來，

在車身尺寸方面，宋Pro的長寬高分別達到了4650*1860*1700毫米。軸距為2721毫米，在同級別競品中的表現(xiàn)比較中規(guī)中矩。但對于年輕用戶而言，這樣的尺寸表現(xiàn)基本能夠滿足家庭出行需求。

用料扎實，細節(jié)處理值得好評

雖然在外觀方面，全新宋Pro的整體變化并不算太大，規(guī)規(guī)矩矩的造型不太惹人注目，但設計師卻對車內進行了重塑，白色真皮與棕色飾板的搭配看起來更加高檔，同時細節(jié)處由充滿活力的橙色點綴。并且在用料方面，宋Pro也絲毫不含糊，車門扶手、中控臺、手套箱等經常觸碰的區(qū)域，都用柔軟的皮質材料包裹，細膩的觸感很是討喜。

相比于舊款車型，全新宋Pro由于取消了大部分中控物理按鍵，所以導航、車控、多媒體等功能均集成在了這塊15.6英寸的液晶屏幕中。而全新的Dilink 4.0互聯(lián)系統(tǒng)也對UI界面進行了一定優(yōu)化，在特定條件下可支持分屏操作，駕駛員與副駕駛共享一塊屏幕，互不干擾，只不過使用體驗有點像安卓機。

當然，在體驗過程中還發(fā)現(xiàn)了一個比較有意思的現(xiàn)象，那就是在退出導航功能后，全新宋Pro還在主界面保留了一個與導航相關的零級菜單，可顯示路徑和速度等信息。并且它的存在不會影響到你使用其他應用，在邏輯上還是非常人性化的。

除此之外，全新宋Pro還配備了一套K歌系統(tǒng)，車內放置了一個比亞迪專用麥克風，可與車機系統(tǒng)相連，開啟即可解鎖K歌功能。并且車輛自帶多款卡拉OK軟件，滿足更多不同玩法。

或許是對比亞迪運動基因的傳承，宋Pro的液晶儀表盤中居然配備了零百加速計時器，在打開運動模式后即可激活。不過現(xiàn)實卻是，在DM-i超混系統(tǒng)的加持下，宋Pro百公里加速僅為7.9秒，整體表現(xiàn)十分的家用，因此，在小編看來，這個加速計時器的象征意義或許遠遠大過實際意義。

更經濟，同時也更平順

相信對于大部分宋Pro DM-i混動版的用戶來說，其出色的經濟性一定是首要考慮因素。因此，在試駕的最后一個部分，小編也著重與大家分享一下這款車在動力方面的優(yōu)勢和亮點。

首先從賬面數(shù)據(jù)來看，此次試駕的宋Pro DM-i混動搭載的是一臺1.5升自然吸氣發(fā)動機，最大可提供110匹馬力，輸出功率81千瓦，峰值扭矩135牛米。而在電驅系統(tǒng)上，宋Pro總共帶來了51KM續(xù)航版和110KM續(xù)航版，兩者之間的區(qū)別主要是電池容量不同，且都配備了一臺前置永磁同步電機，最大功率145千瓦，峰值扭矩325牛米。另外，2022款宋Pro還新增對外放電功能，可以滿足野炊露營、大功率車胎氣泵等設備。

在駕駛感受方面，相比老款車型，全新宋Pro DM-i給人的印象，就是更加平順了。尤其是在起步階段，由于***用電機驅動，所以車輛的整體姿態(tài)顯得有些輕盈，只需輕踩油門，便會得到十分積極的動力回饋。

眾所周知，在比亞迪官方的定義中，DM-i超混系統(tǒng)更多時候主要以經濟性為主，并不像DM-p那樣主打性能與駕駛樂趣。所以在加速中后段，發(fā)動機便會接管車輛，電驅系統(tǒng)的扭矩優(yōu)勢便逐漸弱化，算是回歸了一臺家用車該有的樣子。另外，宋Pro DM-i在減速或者滑行狀態(tài)下，發(fā)動機還會提供動能為電池包充電，而在這一過程中，駕駛員并不會感覺到明顯拖拽感。

值得一提的是，盡管全新宋Pro DM-i并不能給人帶來那種***澎湃的推背感，但新車還是對動力系統(tǒng)進行優(yōu)化，無論是起步階段，還是在電機與內燃機切換的瞬間，都能有效避免頓挫產生，這一點倒是值得稱贊。

當然，有些美中不足的是，全新宋Pro的底盤質感依舊有些欠缺。在經過坑洼路段或者減速帶時，車內震動感比較明顯，同時懸掛系統(tǒng)在高速彎中的支撐性也比較軟，想要保持車身姿態(tài)，就不得不帶點剎車。但考慮到車輛價格因素，這樣的底盤表現(xiàn)倒也能理解，畢竟有時不能過于苛刻。

汽車網評：它可能是15萬內唯一能滿足你的混動SUV

對于今天的新能源市場來說，在15萬以內的能上綠牌的混合動力車型，似乎選擇十分有限。除了比亞迪的秦系列和吉利<a class="f5216fe9315624c9 baikekeyl" href="" title="帝豪L" data-keyType="Serial" data-id="7635" tar

本文來自易車號作者汽車網評，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯(lián)系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關

比亞迪宋 pro車機系統(tǒng)：這就是一個平板電腦啊

隨著國內車市的不斷發(fā)展和汽車消費的持續(xù)升級，緊湊型SUV已經成為當今十萬級家用車的主要消費領域。很多顏值不俗、品質出眾的十萬級家用SUV都獲得了用戶的青睞，包括去年下半年入市的比亞迪宋pro和長安歐尚X7，剛上市就進入了月銷量過萬的熱銷狀態(tài)。這種針鋒相對的勢頭，不免讓人糾結，買車的話究竟選哪款車更好呢？今天，我們就做個對比，看看哪款車表現(xiàn)更讓人心儀。

通常情況下，一個車系的中高配車型往往是最熱銷的車型。為此，我們本次對比直接選擇了兩車各自的頂配車型進行對比。我相信，看完之后買車就不再糾結了。

外觀對比：

一眼看上去，兩款車型都***用了各自的家族設計，造型風格迥異。長安歐尚X7的造型***用了仿生自然的設計理念，簡約舒展，整體風格硬朗沉穩(wěn)，更具個性。而比亞迪宋Pro***用了Dragon?Face2.0設計語言，造型優(yōu)雅婉約，整體風格圓潤動感，性格更溫柔。

值得一提的是，憑借出色的外觀設計，長安歐尚X7還獲得了2019年度國際CMF設計獎（CMF?DESIGN?AWARD），其出色的造型設計和產品質感也得到了國際專業(yè)機構的認可。

具體來看，長安歐尚X7的前格柵***用了名為“云鷹之翼”的六邊形造型，格柵內部***用了向外發(fā)散的黑色暗格結構，設計酷似水波紋。造型犀利的大燈位于格柵兩側，樣子非常兇狠。霧燈區(qū)***用了時下流行的擾流槽計，動感十足。整個前臉簡約明快，氣場很足，辨識度很高。

而比亞迪宋pro的前格柵***用了家族最新的六邊形設計，并加入了四條粗壯的鍍鉻橫條填充。大燈***用了類似淚眼的設計，很有張力。下進氣格柵造型***用了簡約的整體設計，一條橫向裝飾條進行裝飾。整個前臉布局規(guī)整別致，非常和諧。

總的來說，兩款車的前臉設計都很簡約。長安歐尚X7的前臉更為犀利，而且更有***。宋pro的前臉則要沉悶一些，整體比較和諧。

從造型來看，長安歐尚X7的大燈造型見棱見角，非常凌厲。相比之下，比亞迪宋pro的大燈造型線條要更豐富，造型更別致。長安歐尚X7的日間行車燈設置在了下方的霧燈區(qū)，比亞迪宋pro的日間行車燈則集成在了大燈內部。從功能來看，兩款車型的大燈和日間行車燈都配備了LED都配備了LED光源，也具備大燈延時關閉等功能?？偟膩砜矗L安歐尚X7的大燈更具設計感，比亞迪宋pro的大燈功能性不錯。

側面來看，歐尚X7的側身飽滿平直，簡約硬朗，視覺感受上***很高。宋pro的側身得比較圓潤，設計感層面亮點不多。

作為緊湊型SUV，兩款車型的車身尺寸都處于主流水準。相比之下，長安歐尚X7的身材比比亞迪宋pro大了“一圈兒”，尤其軸距比比亞迪宋pro足足長了68mm。這也意味著長安歐尚X7的空間比比亞迪宋pro更為可觀。

長安歐尚X7提供了235mm的20英寸輪轂，并配備了235/45?R20的低扁平比輪胎。比亞迪宋pro則僅提供了18英寸輪轂，與之匹配的是225/60?R18的輪胎。相比之下，長安歐尚X7的輪轂和輪胎配置更高，視覺沖擊力更強，行車穩(wěn)定性和操控性也更好。

兩款車的車尾設計較為類似，造型都很飽滿，設計也比較簡單。不同的是，長安歐尚X7的兩個尾燈之間***用了鍍鉻飾板進行連通。比亞迪宋pro直接***用了貫穿式尾燈設計。另值得一提的是，長安歐尚X7的下包圍***用了雙邊單出的排氣裝飾，運動氣息更強。而比亞迪宋pro在該區(qū)域***用了銀色飾板裝飾，略顯低調。

外觀總結：

整體來看，長安歐尚X7的外觀簡約硬朗，設計感很強（獲得了CMF設計大獎）。比亞迪宋pro的造型更圓潤動感。相對于見仁見智的造型本身，長安歐尚X7的身材比比亞迪宋pro大了一圈，輪轂和輪胎配置也更高，這才是重點區(qū)別。所以對于外觀方面憑各位喜好，兩款都值得推薦。

內飾對比：

兩款車的內飾設計都簡單明快，都***用了大量軟性材質包裹，并加入了銀色飾板裝飾，不同的是，長安歐尚X7的內飾***用了環(huán)抱式設計，內飾線條大氣流暢，中控臺的層次感更強。比亞迪宋pro的內飾設計延續(xù)了外觀的精致理念，中控臺的造型更簡單規(guī)整。

兩款車的方向盤都***用了時下流行的三幅平底設計，方向盤的功能區(qū)布局和功能也不相上下。不同的是，長安歐尚X7的方向盤更為粗壯，皮質包裹的握感更好，造型也更大氣。宋pro的方向盤視覺感受更加優(yōu)雅。

兩塊車型都配備了全液晶儀表盤，儀表盤的硬件設計區(qū)別也不大。不同的是，長安歐尚X7的7英寸儀表盤造型更炫酷，而比亞迪宋pro的8英寸儀表盤尺寸更大。

長安歐尚X7配備了一塊10.25英寸中央屏幕，屏幕***用了內嵌設計。比亞迪宋pro配備了一塊10.1英寸中央屏幕，并***用了式設計。值得一提的是，兩塊屏幕都內置了各自品牌的車機系統(tǒng)，都可以支持導航、音樂、語音交互等功能。相比之下，長安歐尚的中控屏尺寸更大，設計感更強。宋pro的屏幕設計略顯突兀，但可以旋轉是其亮點。

配置對比：

作為兩塊優(yōu)秀的中國品牌當紅SUV，兩款車在搭載雙大屏和車載互聯(lián)系統(tǒng)的同時，智能配置方面也不遑多讓。長安歐尚X7提供了APA5.0一鍵全自動泊車系統(tǒng)、全方位超***“千里眼”遠程***系統(tǒng)和同級罕見的AI人臉識別系統(tǒng)等配置。比亞迪宋pro則提供了L2?Plus智能駕駛***技術，還可以提供目前還比較少見的全息透明影像系統(tǒng)。

除此之外，長安歐尚X7和比亞迪宋pro各有所長。長安歐尚X7比比亞迪宋pro多了內置行車記錄儀、感應式雨刷、真皮方向盤和64色車內氛圍燈等配置；而比亞迪宋pro比長安歐尚X7多了無線充電、具備全速自適應巡航、并線***和主動剎車等功能。相比之下，長安歐尚X7的配置更注重車內舒適性，比亞迪宋pro更注重行駛安全。

兩款車都提供了一塊面積非?？捎^的全景天窗，對于年輕人來說，這絕對是個走心配置。不同的是，長安歐尚X7的全景天窗尺寸達到了1245mmX808mm，比亞迪宋pro的全景天窗尺寸為1220mmX720mm，所以長安歐尚X7的天窗面積略大一些。

值得肯定的是，兩款車型的內飾都展現(xiàn)了很高的水準。相比之下，長安歐尚X7的內飾豪華感更強，***更高。比亞迪宋pro的內飾簡約典雅，動感氣息更強。與此同時，兩款車型都提供了豐富的智能科技配置。比亞迪宋pro更偏重車輛的行駛安全，長安歐尚X7更注重駕乘人員的舒適性。

兩款車型的前排都提供了運動風格的座椅，而這也是年輕人非常喜歡的配置。相比之下，長安歐尚X7的前排座椅包裹性更好，座椅的造型和設計也更出色一些。比亞迪宋pro的前排座椅要簡約很多。

相比于前排，兩款車的后排座椅都要平淡了很多。不過，兩車的座椅都支持靠背調節(jié)和比例放倒，后排中間座椅也都提供了頭枕。相比之下，長安歐尚X7的座椅樣式更漂亮一些，而比亞迪宋pro的后排中間則提供了扶手功能。總的來說，兩車的后排座椅差別不大。

空間方面，兩款車的前排頭部空間大差不差。身高175mm的***體驗下，兩車的前排頭部空間基本都能達到一拳三指以上。輛車的空間感受差距體現(xiàn)在后排。比亞迪宋pro的后排腿部空間達到了兩拳半，頭部空間也達到了近一拳。而軸距更長、車頂更平的歐尚X7的后排腿部空間達到了三拳以上，頭部空間超過了一拳，比宋pro還要更勝一籌。在這么充裕的空間下，兩款車的差距意義反而不大了。

需要指出的是，兩款車的后備箱工整度都不錯，行李箱的容積也很可觀。相比之下，長安歐尚X7的后備箱進深更大一些，座椅放倒后有一定的坡度。而比亞迪宋pro的后備箱最大寬度更寬，后排座椅放倒后的平整度更好。

總的來看，兩款車型的車內空間都很優(yōu)秀。相比之下，長安歐尚X7的各項乘坐空間更大，而且前排座椅的包裹性更好，后備箱容積也更大。不足的是后排座椅放倒后的平整度有所欠缺。礙于車身尺寸，比亞迪宋pro的整體乘坐空間和后備箱都要略遜一籌。但比亞迪宋pro也有自己的優(yōu)勢，那就是后備箱平整度很好。

有意思的是，兩款車型不約而同地搭載了一臺1.5T發(fā)動機，并都匹配了雙離合變速箱。雖然針鋒相對，但很多細節(jié)上兩款車還是有所不同。

首先，長安歐尚X7的發(fā)動機艙規(guī)整度更高，整個機艙被蓋了個嚴嚴實實。相比之下，比亞迪宋pro的發(fā)動機艙基本都***在外。相比之下，長安歐尚X7發(fā)動機艙的視覺感受更高端，比亞迪宋pro更便于打理。

其次，兩款發(fā)動機的參數(shù)也存在著較大的不同。長安歐尚X7的1.5T發(fā)動機最大功率為131kW/5500rpm，最大扭矩為265N·m/1400-4500rpm。比亞迪宋pro的1.5T發(fā)動機的最大功率為118kW/5200rpm，最大扭矩為245N·m/1600-4000rpm。從賬面數(shù)據(jù)來看，長安歐尚X7發(fā)動機的功率更大，扭矩更強，而且最大扭矩輸出平臺更寬泛。而從實際的測試來看，長安歐尚X7的加速性能也比比亞迪宋pro更好一點兒。

全文總結：

從熱銷程度來看，長安歐尚X7和比亞迪宋pro都是國產緊湊型SUV的上乘之作。雖然兩款車型針鋒相對而難以抉擇，但對比之后我們還是會發(fā)現(xiàn)兩款車性格迥異的產品特征。

相比之下，長安歐尚X7的造型更有質感，內飾設計更顯豪華，對比比亞迪宋pro造型動感時尚，內飾簡約年輕，兩款車都用各自的設計理念向年輕人招手。此外，長安歐尚汽車于3月27日發(fā)布了自動尊享型、自動領航型、人臉識別全自動泊車太空逍遙版三款X7新品車型。為徹底解決用戶的用車難題，長安歐尚汽車在新車型上搭載了人臉識別系統(tǒng)等高科技配置，這也使得長安歐尚X7成為更適合中國人使用的智能SUV。聊到這兒，相信很多人已經有了答案。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

比亞迪宋?pro相信大家也不陌生了，畢竟這是一款大熱的緊湊型SUV，深受消費者的喜愛，其實談到比亞迪宋?pro來說，確實不得不說起他的DiLink?2.0車機系統(tǒng)，這個系統(tǒng)來說確實整體的可玩性非常高。

現(xiàn)在比亞迪的DiLink系統(tǒng)已升級到了DiLink?2.0版本，整體的智能化會更強，而比亞迪宋?pro搭載的就是DiLink?2.0系統(tǒng)。當我們來到車內可以看到一塊非常大的中控屏，達到了10.1英寸（可升級為12.8英寸），這塊中控屏來說，一定意義上就是一個平板電腦。

平板電腦，普通消費者較常用來干什么？我想就是看電視、**，玩游戲，聽歌，刷小***，以及搜索，瀏覽網頁，有時還會購物等等。而比亞迪宋?pro的車機就完全可實現(xiàn)，畢竟他本身就可下載眾多的應用，想玩的自己下載就可以了，就如同平板一樣。

本身來說這塊車機就內置了如愛奇藝，美團，快手，今日頭條，抖音，吃雞等在內的一些常用的APP?？梢赃@樣說：手機可實現(xiàn)的功能，比亞迪宋?pro的這塊屏幕一樣可以實現(xiàn)，若沒有應用可以自己去應用商店里下載，若應用商店沒有，還可以去瀏覽器下載，便捷性十分高。再聯(lián)想到10.1英寸的大屏，這不就是平板電腦嗎？

平板電腦是可豎立也可平放，而比亞迪宋?pro的中控屏來說一樣是可旋轉的，這也帶來了更好的可玩性。加上現(xiàn)在的DiLink系統(tǒng)也升級到了DiLink?2.0版本，整體的流暢性也更高，基本上不會說什么卡頓之類的，比亞迪整體的優(yōu)化還是非常不錯的，玩吃雞、王者等確實感覺不到卡頓。

至于便宜中控屏支持的倒車影像來說，這塊中控屏自然也是支持的，這完全不用擔心。整體來說，比亞迪宋?pro這個車機系統(tǒng)整體的可玩性確實十分的高，呆在車上都一點都不會覺得無聊，畢竟“平板”就一直在車上。

整體來說指導價8.98萬-11.98萬的比亞迪宋?pro他的車機系統(tǒng)確實是他的優(yōu)勢，加上本身親民的價格，宋?pro也確實是深受消費者的喜愛。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。