長安汽車是中國最著名的汽車品牌之一，其產(chǎn)品在中國市場上一直備受好評。長安銳程plus作為長安汽車的一款新車型，也引起了廣泛的關(guān)注。
長安銳程PLUS是一款具有現(xiàn)代感和動感的車型，配備了一系列先進(jìn)的技術(shù)和安全功能，在市場上備受好評。長安汽車的服務(wù)和售后支持也使消費(fèi)者能夠放心購買和使用長安銳程plus。
長安銳程plus的外觀設(shè)計令人印象深刻，其流線型的車身和大膽的前臉設(shè)計展現(xiàn)出現(xiàn)代感和動感。車內(nèi)空間寬敞舒適，提供了足夠的頭部和腿部空間，讓乘客在長途旅行中感到舒適和放松。
該車還配備了一系列先進(jìn)的技術(shù)，包括智能互聯(lián)功能、自動駕駛***系統(tǒng)和智能安全系統(tǒng)等。這些功能使長安銳程plus成為一款安全性能卓越的車型。
在市場上，長安銳程plus得到了廣泛的好評。消費(fèi)者稱贊其外觀設(shè)計和內(nèi)部空間，認(rèn)為它是一款高性價比的車型。同時，長安汽車的服務(wù)和售后支持也得到了消費(fèi)者的好評，使消費(fèi)者能夠放心購買和使用長安銳程plus。
動力如思域 舒適像軒逸 深度試駕長安銳程PLUS
空間方面，車輛底盤低。
1、空間方面。長安銳程plus車內(nèi)空間較小，尤其是第二排座椅，乘客的腿部空間有些擁擠，長時間坐車會感到不舒服，銷量不如逸動plus。
2、車輛底盤低。長安銳程plus車輛底盤較低，車身離地間隙較小，適應(yīng)性較差，對于復(fù)雜路況的應(yīng)對能力也不夠強(qiáng)，銷量不如逸動plus。
長安銳程plus為什么停產(chǎn)
易車原創(chuàng) 在10萬級家轎市場上，長安逸動以及銳程系列可謂是長安汽車的兩駕重要“馬車”，其中銳程相較于銷量火爆的逸動系列來說定位還要稍高一些。
在前不久成都車展上，長安汽車推出了銳程PLUS，作為銳程CC的中期改款車型，新車用上了長安品牌最新的家族化設(shè)計語言，顏值得到了很大的提升。
那么銳程PLUS的整體產(chǎn)品力有著怎么樣的表現(xiàn)呢？今天我來到了泉州對銳程PLUS進(jìn)行一番全面的試駕體驗(yàn)，為你解讀新車的方方面面。
本篇內(nèi)容結(jié)構(gòu)
一、快速了解銳程PLUS
二、動力駕乘
三、底盤操控
四、NVH表現(xiàn)
五、外觀造型
六、內(nèi)飾空間
七、總結(jié)及競爭力分析
一、快速了解銳程PLUS
銳程PLUS目前尚未正式上市，主打10萬元區(qū)間市場，售價區(qū)間或與現(xiàn)款銳程CC的9.79萬-11.29萬不會相差太大。
銳程PLUS的長寬高分別為4800*1825*1480mm，軸距為2770mm，整體尺寸與銳程CC保持一致。
動力仍然配備藍(lán)鯨新一代NE1.5T高壓直噴發(fā)動機(jī)，最大額定功率138kW、峰值扭矩300N?m，匹配藍(lán)鯨新一代7速濕式雙離合變速器。
底盤方面新車***用前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸架，整體調(diào)校偏舒適取向。
二、動力駕乘：性能充沛 駕駛輕快
銳程PLUS的這套動力總成已經(jīng)應(yīng)用在長安集團(tuán)旗下諸多車型上，其中藍(lán)鯨1.5T發(fā)動機(jī)最大功率188ps/5500rpm，峰值扭矩300N·m/1500-4000rpm，匹配藍(lán)鯨新一代7速濕式雙離合變速器，綜合傳遞效率達(dá)到96%。
在銳程PLUS上，它的動力調(diào)校也顯得很成熟了，138kW的最大功率對于一臺A+級轎車而言也足夠充沛。
新車提供了Sport、Normal及Eco三種駕駛模式，主要區(qū)別體現(xiàn)在油門靈敏度的差異。日常駕駛銳程PLUS，我覺得用Normal模式就已經(jīng)能應(yīng)對大部分的駕駛需求了。
銳程PLUS在起步時的油門響應(yīng)足夠積極，但并不激進(jìn)，動力輸出較為跟腳，中低速時的加速暢快輕盈，開起來非常愜意。
而發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速在超過1800rpm后，動力會迎來爆發(fā)感，深踩油門時新車也能給到一定的推背感，動力表現(xiàn)相當(dāng)充沛。
雖然中高速狀態(tài)下的加速相比初段稍遜一籌，但依舊能夠感覺到這臺發(fā)動機(jī)充沛的動力儲備，在80km/h-120km/h提速時非常輕松。
7速濕式雙離合變速器的整體表現(xiàn)也相當(dāng)出色，其換擋動作較為平順，日常駕駛時沒有明顯的頓挫感，即使是一二擋切換時的動作也不會被清晰的感知到。
同時變速箱在升擋方面也比較積極，在日常溫柔駕駛時，它在1900rpm左右會升上一擋，讓發(fā)動機(jī)保持在較低的轉(zhuǎn)速。在路況平坦的城市快速路上行駛，車速達(dá)到70km/h時發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速僅為1300rpm，對提升燃油經(jīng)濟(jì)性有所幫助。
總的來說，我認(rèn)為銳程PLUS的這套藍(lán)鯨1.5T+7DCT動力總成應(yīng)對日常使用綽綽有余，同時其動力系統(tǒng)匹配得相當(dāng)不錯，變速箱換擋效率及平順性表現(xiàn)都相當(dāng)出色。
三、底盤操控：濾震出色 乘坐舒適
銳程PLUS***用電子轉(zhuǎn)向助力，有舒適、標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動三種模式可選，其中舒適以及標(biāo)準(zhǔn)模式下方向盤都比較輕盈，開起來很輕松。運(yùn)動模式下轉(zhuǎn)向力度則會偏沉，方向盤指向較為精準(zhǔn)，高速駕駛更有信心。
懸架方面，銳程PLUS***用前麥弗遜式后多連桿式獨(dú)立懸架，其調(diào)校風(fēng)格明顯是偏向家用舒適性。
新車的懸架對于路面細(xì)小顛簸和振動的過濾非常干凈到位，即使是快速通過減速帶時，懸架也能輕描淡寫地把振動化解掉，車內(nèi)的乘坐舒適度非常出色。
雖然偏軟的懸架調(diào)校在經(jīng)過大的拋跳路面時車身會產(chǎn)生一點(diǎn)多余的浮動，但在大多數(shù)時候，這樣的調(diào)校能夠給車內(nèi)的駕乘人員帶來更好的乘坐舒適性。
另外銳程PLUS底盤整體比較扎實(shí)，過彎時能感受到車尾的循跡性相當(dāng)出色，高速行車時車身穩(wěn)定性也有著不錯的表現(xiàn)，能給人充足的駕駛信心。
四、NVH表現(xiàn)
銳程PLUS的NVH表現(xiàn)說實(shí)話會讓我感到有一些意外，或者說驚喜更為合適。
日常駕駛時，發(fā)動機(jī)傳到駕駛艙內(nèi)的噪音并不很明顯，即使是地板油的情況下，發(fā)動機(jī)的聲音也不會顯得嘶啞。
同時銳程PLUS的底盤隔音做得相當(dāng)不錯，對于路噪以及胎噪的隔絕相當(dāng)?shù)轿唬囁僭?0km/h以內(nèi)時傳到車內(nèi)的路噪很輕微，車艙內(nèi)保持著出色的靜謐性。
車速達(dá)到120km/h時，車內(nèi)也僅僅是多了一絲風(fēng)噪，但此時前后排乘客交流也完全不用刻意提高音量。
通過試駕體驗(yàn)，總的來說銳程PLUS在隔音方面的表現(xiàn)我認(rèn)為做到了和日系合資車?yán)畿幰?、思域不相上下的水?zhǔn)。
五、外觀造型 無邊界設(shè)計顏值更高
作為銳程CC的改款車型，銳程PLUS的造型變化非常大，重新設(shè)計的前臉與車尾都給到了十足的新鮮感，顏值方面提升了不少。
銳程PLUS***用了類似UNI序列的前臉設(shè)計，無邊界格柵與大燈組進(jìn)行了融合，顯得較有科技感。
格柵由上至下逐漸變化形狀及間隔，融入大燈組后，整體的兇狠氣息弱化，運(yùn)動感更強(qiáng)，官方將其命名為“參數(shù)化漸變式格柵”。
LED大燈造型狹長，上下均有黑色飾條裝飾，有種化了“煙熏妝”的感覺，從這也能看出銳程PLUS在外觀細(xì)節(jié)方面下了不少功夫。
大燈下方的霧燈區(qū)域造型尖銳，對于整個前臉的運(yùn)動氛圍有一定的加成。
車身側(cè)面與現(xiàn)款銳程CC相比沒有太大的變化，依舊是流程的線條和小溜背的設(shè)計。
新車配備了18寸雙色星軌輪轂，搭配規(guī)格為輪胎規(guī)格為225/45 R18 95V的朝陽RADIAL RP76系列輪胎，主打靜音舒適性同時兼顧了一定的抓地力。
來到尾部，銳程PLUS***用了當(dāng)下流行的貫穿式尾燈，對于一臺轎車來說，這可是增加尾部視覺寬度和運(yùn)動氣息的妙招。
尾燈也***用了LED燈源，燈腔內(nèi)部由燈帶和點(diǎn)陣式燈源組成，點(diǎn)亮后視覺效果不錯。
需要提及的是，銳程PLUS還用上了自動感應(yīng)尾門，當(dāng)車鑰匙在身上，我們只需要在車尾停留3秒左右，尾門就能自動開啟，這個功能在手提物品等場景下就顯得非常實(shí)用了。
六、內(nèi)飾空間 雙聯(lián)屏科技感滿滿
如果外觀的改變叫大刀闊斧，那么內(nèi)飾的變化就直接是推倒重來。
銳程PLUS中控臺的造型也非?？季浚?**用多種材質(zhì)搭配來進(jìn)一步加強(qiáng)層次感，整體效果有著一定的高級感。
同時新車的門板也***用了搪塑材質(zhì)與皮質(zhì)搭配，無論是視覺效果還是觸感都很出色。
空調(diào)面板***用的是虛擬按鍵形式，不利于盲操作，好在長安的語音控制功能足夠好用，駕駛時通過語音控制也能提升安全性。
三輻式方向盤造型與現(xiàn)款一致，但多功能按鍵區(qū)的造型進(jìn)行了調(diào)整，操作起來更加順手了。
一體式懸浮***雙聯(lián)屏***用一體式設(shè)計，長寬為700*145mm。其7英寸液晶儀表加上12.3英寸觸控顯示屏再配合A
試駕丨超安逸座駕 銳程PLUS是十萬級家轎“天花板”？
該品牌型號汽車停產(chǎn)原因是為了熱銷車型配置的產(chǎn)量。
根據(jù)思步愛車網(wǎng)查詢得知，長安銳程plus停產(chǎn)的原因是為了優(yōu)先生產(chǎn)熱銷車型的配置，以滿足市場需求。
這種策略有助于提高公司的產(chǎn)能利用率，并確保熱銷車型的供應(yīng)穩(wěn)定。
超安逸，十萬級家轎標(biāo)桿 試駕長安銳程PLUS
中國很多地區(qū)都有自己的一套方言體系，比如粵語、閩南語、湘語等等，也包括咱們川渝。在四川話中，有很多詞語已經(jīng)聞名全國，比如安逸、巴適，大家一聽就知道，哦，原來你是川渝的朋友。而前兩天，咱們就在煙火古城福建泉州試駕了一輛開起來超安逸、夠巴適的智能家轎——長安銳程PLUS。
顏值安逸 成為路人眼中的風(fēng)景
之所以很多人喜歡駕駛，是因?yàn)殚_車行駛在路上，能夠欣賞沿途不同的風(fēng)景，收獲不同的心情，而在這趟行程中，如果有高顏值的銳程PLUS作伴，你也可以成為路人眼中的風(fēng)景。其實(shí)從UNI-T算起，長安此后推出的車型都開始往無邊界格柵靠攏，并且根據(jù)不同車型、不同定位，在細(xì)節(jié)上予以一定的變化，以求呈現(xiàn)更好的美學(xué)設(shè)計。
具體到銳程PLUS上，其融入了新中式輕奢主義美學(xué)意境，從中式建筑元素“窗欞”的光影變化中汲取靈感，運(yùn)用參數(shù)化漸變設(shè)計手法，格柵內(nèi)部的點(diǎn)陣裝飾從上到下形成由小及大的變化，配合兩側(cè)全新樣式的包圍和天際流LED大燈組，呈現(xiàn)出年輕與科技的氣息。
車身側(cè)面，纖柳立體雙腰線簡約流暢，并貫穿前后，讓4800mm長的車身看起來更加修長，全新的18英寸雙色星軌輪轂則是為車輛增添了不少運(yùn)動氣質(zhì)。尾燈組輪廓變化其實(shí)并不大，依然是一體貫穿式設(shè)計，但是內(nèi)部結(jié)構(gòu)細(xì)節(jié)做了調(diào)整，多顆LED燈珠組成點(diǎn)陣光源，點(diǎn)亮后更具科技感、時尚感、精致感。
進(jìn)入車內(nèi)，7英寸液晶儀表+12.3英寸觸摸中控屏、64色律動LED氛圍燈、整車內(nèi)飾皮革占比55%以上、1.6*1.2m超大可開啟全景天窗，以及“輕搖綠”、“凝夜霜”兩種頗具中式意境的內(nèi)飾配色等等，完美演繹了銳程PLUS的輕奢優(yōu)雅格調(diào)，這一切構(gòu)成了銳程PLUS環(huán)繞智享輕奢座艙。我們需要承認(rèn)的是，在整體豪華質(zhì)感、造型設(shè)計等方面，自主品牌真的已經(jīng)勝過同級同價位合資車了。
而在乘坐方面，銳程PLUS作為一款家轎，各種小細(xì)節(jié)上自然也是為家庭用戶考慮，首先是尺寸，4800*1825*1480mm的寬奢三圍數(shù)據(jù)，以及2770mm超長軸距，為它帶來了寬敞的乘坐空間，盡享“移動客廳”。此外，全車多達(dá)26處多樣化儲物空間、后備廂容積達(dá)到520L，全家出***李亦能輕松裝下。
智能安逸 更安全更懂你的伙伴
相較于造型設(shè)計，銳程PLUS在智能科技上的升級更是下了“血本”，像其他車型所配備的360°全景影像、胎壓監(jiān)測等，在銳程PLUS上甚至都有點(diǎn)拿不出手，隨便一數(shù)，就有DMS駕駛員疲勞監(jiān)測系統(tǒng)、540°全景影像系統(tǒng)、360°集成式行車記錄儀，以及包含主動剎車、車道保持、交通標(biāo)志識別、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈控制的IACC集成式自適應(yīng)巡航等配置。
甚至，銳程PLUS還配備了開門預(yù)警，這項功能的實(shí)用性，開過車的都應(yīng)該懂，網(wǎng)絡(luò)上經(jīng)常能看到“開門殺”所造成的的交通事故，而有了開門預(yù)警功能，當(dāng)系統(tǒng)檢測到側(cè)后方的車輛快速逼近存在碰撞危險，車輛將點(diǎn)亮外后視鏡報警指示燈及車門氛圍燈，提醒駕駛員注意危險，小心觀察側(cè)后方情況后再開車門。這項配置的搭載，讓銳程PLUS真正做到了同級車型中“人無我有人有我優(yōu)”的差異化。
而在智能語音交互上，長安汽車聯(lián)手科大訊飛，打造了“AI小安”智能語音系統(tǒng)，自然語言識別率可達(dá)99%，并且在引入視覺算法后，融合音頻和圖像，甚至還支持唇語識別“讀口型”，即便身處嘈雜的環(huán)境中，也能通過一句“小安，你好”，輕松完成天窗、空調(diào)、多媒體、電話等語音控制操作，從此動嘴不動手。
不僅如此，銳程PLUS還有更聰明、更人性化的智能交互，比如設(shè)置導(dǎo)航路線后，如果臨時更換路線，只需說“你好小安，我要走高速”，車機(jī)系統(tǒng)就會立刻響應(yīng)，重新調(diào)整導(dǎo)航路線。值得一提的是，銳程PLUS配備了雷石車載***，內(nèi)置專業(yè)***前置效果器，優(yōu)化破音、雜音、嘯叫等效果，一秒即可化身沉浸式***智能座艙。
駕駛安逸 讓每一次旅途更悠閑
不止于造型設(shè)計和智能科技，銳程PLUS的動力性能同樣表現(xiàn)不俗，藍(lán)鯨新一代NE1.5T發(fā)動機(jī)+藍(lán)鯨7速濕式雙離合的高效動力組合，最大功率138kW、最大扭矩300N·m，參數(shù)逼近2.0T低功率發(fā)動機(jī)，這得益于雙出口集成排氣歧管、雙渦管電控渦輪增壓、Smart phaser+外置高效水冷中冷等多項先進(jìn)技術(shù)的加持，完全稱得上同級車型當(dāng)中的翹楚。
而在實(shí)際的道路試駕中，無論是經(jīng)過盤山路、海堤路、高速路，銳程PLUS都能提供暢快的加速體驗(yàn)，即使時速去到110km/h，深踩油門還有不錯的后段動力，法定限速內(nèi)絕不會性能乏力。
值得一提的是，銳程PLUS全系標(biāo)配游艇式電子檔把和晶鉆駕駛模式切換旋鈕，不僅視覺上更具高級感，換擋操作時也更便捷，手部握感更舒適。有時候，就是這些不起眼的小細(xì)節(jié)，才會讓我們滿滿愛上駕駛。
底盤懸架上，銳程PLUS***用的是前麥弗遜式、后多連桿式獨(dú)立懸架，硬件配置在十萬級家轎中很亮眼。而從實(shí)際體驗(yàn)來看，底盤懸架對于路面的震動過濾十分到位，車內(nèi)的乘坐舒適性不錯，并且高速通過彎道時，在高強(qiáng)度橫向穩(wěn)定桿、側(cè)向力補(bǔ)償彈簧和雙通道頂部支撐的加持下，銳程PLUS整體表現(xiàn)十分平穩(wěn)，車輛響應(yīng)迅速，能帶來不錯的駕駛信心和駕駛樂趣。
此外，銳程PLUS還搭載了AR-HUD增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)抬頭顯示，擁有7.5米遠(yuǎn)距虛擬成像能力，可實(shí)現(xiàn)52英寸超大投影，車速、轉(zhuǎn)速、導(dǎo)航、續(xù)航里程等重要行車信息在前擋玻璃上清晰呈現(xiàn)，并且還能顯示歌詞等***交互功能，解鎖更多駕駛樂趣，讓每一次旅途更悠閑。
汽車渝評
我們都知道，自主品牌在SUV市場的表現(xiàn)更加強(qiáng)勢，在轎車市場競爭力相對比較一般，而長安銳程PLUS無論是靚麗的顏值、寬敞的空間、智能的科技，還是舒適的駕乘、優(yōu)秀的動力，其綜合表現(xiàn)都滿足了消費(fèi)者對A+級轎車的所有暢想，“超安逸”三個字就是對它最好的評價，產(chǎn)品力足夠“挑落”同級合資轎車。讓我們一起期待銳程PLUS正式上市后，掀起十萬級轎車市場新的波瀾。
本文來自易車號作者汽車白話，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無關(guān)
躺在搖籃的椅上，望著門外的美景，這種安逸的生活如此美好，但往往只會出現(xiàn)在***作品中，而忙碌奔波生活的都市青年，這種“向往的生活”顯然是一種奢侈，甚至于在高強(qiáng)度、快節(jié)奏的生活下，上下班的路程都成了“煎熬”。而正是在這一背景下，長安汽車帶來了一款“超安逸家轎”——銳程PLUS，這又是一款什么樣的車呢？
如果說“安逸”是很多人的追求，那加上“超”字又有什么獨(dú)特呢？或許這只能從銳程PLUS身上找尋答案了。其實(shí)說起自主品牌的家轎，長安汽車已經(jīng)是行業(yè)的領(lǐng)跑者了，旗下的銳程CC、逸動以及UNI-V均深受消費(fèi)者喜愛，而在激烈的競爭下為了進(jìn)一步擴(kuò)大產(chǎn)品線，“PLUS”版本就應(yīng)運(yùn)而生，顧名思義它比普通車型更大、更強(qiáng)悍。
靜態(tài)體驗(yàn)：品牌再添一員悍將 繼續(xù)深耕家轎市場
如果問年輕人喜歡什么樣的車，那肯定是顏值更高一點(diǎn)、配置更豐富一點(diǎn)、乘坐更舒適一點(diǎn)、車機(jī)更“聰明”一點(diǎn)。因此在外觀方面，銳程PLUS撇除千篇一律的設(shè)計風(fēng)格，從年輕消費(fèi)者的購車需求出發(fā)，當(dāng)你看到實(shí)車時有種很強(qiáng)的科幻感和未來感，整個設(shè)計語言也在向長安UNI系列看齊，既傳承了家族化語言，又破界創(chuàng)新。
尤其在前臉造型上，新車***用了參數(shù)化的漸變式格柵布局，內(nèi)部使用點(diǎn)陣式的設(shè)計元素點(diǎn)綴，這種無邊界的中網(wǎng)非常有個性。此外，銳程PLUS的大燈組也***用了全新的樣式，不僅看起來很犀利而且還有熏黑點(diǎn)綴，視覺效果非常不錯。同時大燈組還和大尺寸格柵相連，進(jìn)一步拉寬了前臉的視覺寬度，符合其寬適家轎的定位。
來到側(cè)面，立體的腰線勾勒出運(yùn)動的造型，雖然整體輪廓簡單但是不失時尚感。車身尺寸方面，新車的長寬高分別是4800mm*1825mm*1480mm，軸距為2770mm，這個尺寸在緊湊型轎車還是非常有優(yōu)勢的。此外，在大空間的基礎(chǔ)上，新車還標(biāo)配增強(qiáng)式前后獨(dú)立懸架系統(tǒng)，極大幅度提升了行駛穩(wěn)定性，讓駕車出行更安逸。
而在車尾的設(shè)計上，貫穿式的尾燈加上雙邊共雙出的排氣，即保證了時尚感又營造了不錯的運(yùn)動感。而且值得一提的是，尾燈內(nèi)部的紅色光點(diǎn)***用了漸進(jìn)式設(shè)計，由中間向兩側(cè)“發(fā)散”，夜間行駛在馬路上辨識度極高。此外為了滿足更多年輕人的審美需求，新車在外觀上還增加了“修竹綠”與“霧光銅灰”，優(yōu)雅又大氣！
看來外觀的顏值是具備了，那么銳程PLUS的內(nèi)飾設(shè)計得如何呢？進(jìn)入車內(nèi)后，長安的科技座艙讓人找到了熟悉的感覺，環(huán)繞式的布局、雙聯(lián)屏設(shè)計、D型的方向盤、電子換擋桿等等，這在長安的很多新車上都能見到，同時也提升了車內(nèi)的科技感和豪華感。而在細(xì)節(jié)方面，大面積軟包、精致裝飾件以及座椅上的菱形紋，整體質(zhì)感可圈可點(diǎn)。
當(dāng)然了，這些都是肉眼可見的舒適，銳程PLUS作為日常出行的好伙伴，我們還得看看它內(nèi)在的那份“超安逸”。那么，在智能配置上銳程PLUS顯然不能落后，車內(nèi)12.3英寸懸浮式中控屏，內(nèi)置in Call 3.0s智能交互系統(tǒng)，擁有99%自然語言識別能力，并且還有著DMS“唇語識別”功能，無論多么嘈雜的環(huán)境，只要一句“小安，你好”，輕松完成天窗、空調(diào)、多媒體、電話等操作。
此外讓人驚喜的是，銳程PLUS居然搭載了AR-HUD抬頭顯示功能，擁有7.5米遠(yuǎn)距虛擬成像能力，可以實(shí)現(xiàn)52英寸的屏幕級投影效果，這功能在同級中還是很少見的，可見長安在這款新車上的誠意。不過作為一款定位“超安逸”的家轎，這些功能還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，銳程PLUS還有著Face ID人臉識別系統(tǒng)，直接可以實(shí)現(xiàn)“刷臉”啟步，想想就很爽了！
不僅如此，為了打造更安逸的舒適駕乘，銳程PLUS擁有一體式零壓感座椅，并且還集成了8向電動調(diào)節(jié)、加熱、通風(fēng)、腰部支撐調(diào)節(jié)和座椅記憶功能，你就說安逸不安逸吧？說實(shí)話，實(shí)際體驗(yàn)中無論是開車還是乘坐，舒適感都明顯提升了很多，“PLUS”的命名果然還是有提升的，大伙有時間可以親自去體驗(yàn)下。
至于在安全配置上，銳程PLUS同樣毫不吝嗇，不僅搭載有DMS疲勞駕駛員預(yù)警系統(tǒng)，能在打哈欠、瞇眼睛時對你進(jìn)行提醒；而且還有PAB預(yù)警***制動系統(tǒng)、LDW車道偏離預(yù)警、TJA交通擁堵***、LCA并線/換道***等***駕駛功能，基本上算是武裝到了牙齒，關(guān)鍵是這些功能對新手司機(jī)非常有用，能進(jìn)一步保證用車安全。
動態(tài)體驗(yàn)：藍(lán)鯨動力總成加持 響應(yīng)迅速加速強(qiáng)勁
在正式試駕之前，依舊是先來了解下銳程PLUS的動力參數(shù)，新車全系都搭載了“藍(lán)鯨新一代NE1.5T高壓直噴發(fā)動機(jī)+藍(lán)鯨新一代7速濕式雙離合變速器”動力組合，最大額定功率138kW、最大扭矩300N·m，讓你盡情享受淋漓的駕駛***。另外值得一提的是，官方數(shù)據(jù)顯示百公里油耗僅為6.44L，可以說做到了動力與油耗兼顧。
因此單純就新車的參數(shù)而言，長安的這款藍(lán)鯨發(fā)動機(jī)完全可媲美大排量自吸發(fā)動機(jī)，那么開起來又是什么樣的感受呢？眾所周知，這套藍(lán)鯨動力在長安的眾多新車上均有應(yīng)用，也收獲了一大批消費(fèi)者的認(rèn)可，所以在試駕前就對銳程PLUS充滿了信心，而在實(shí)際的動態(tài)反應(yīng)上，它也確實(shí)沒有讓我們失望，動力儲備確實(shí)很充足。
得益于雙出口集成排氣歧管+雙渦管電控渦輪增壓技術(shù)的加持，銳程PLUS初段就有著不錯的動力響應(yīng)，輕點(diǎn)油門即可獲得不錯的動力輸出，而隨著速度的不斷上升，這時候你再踩油門會明顯感覺到渦輪介入，同時變速箱也能迅速領(lǐng)會到你的意圖，將整個加速過程控制在一個比較舒適的階段，可以說應(yīng)付常見的場景是綽綽有余。
而這種動力表現(xiàn)讓你的駕駛也很自信，無論是紅燈起步還是中期加速超車，只要你舍得給油發(fā)動機(jī)就會給“力”，而這就是人和車完美配合的狀態(tài)。同樣銳程PLUS有著三種駕駛模式可選，不同模式下對應(yīng)的動力響應(yīng)會有明顯的區(qū)別，個人覺得日常駕駛時普通模式就足夠了，此時給人的駕乘體驗(yàn)是最安逸的，整體平順而又舒適。
當(dāng)然了，如果你覺得駕駛不夠“***”，那么切換到運(yùn)動模式即可，無論是動力響應(yīng)還是輸出都會更直接，可以更充分體驗(yàn)到這臺發(fā)動機(jī)強(qiáng)大的動力和變速箱快速地響應(yīng)，這也是大多數(shù)年輕人喜歡的駕駛模式，不過相應(yīng)的油耗肯定會有一定提升，此外駕駛者開著是非常爽了，但會犧牲一點(diǎn)點(diǎn)后排乘客的舒適性，尤其是急加速時最明顯。
據(jù)悉，藍(lán)鯨新一代7速濕式雙離合變速器綜合傳遞效率高達(dá)96%，對應(yīng)的就是駕駛時換擋的平順性很高，實(shí)際體驗(yàn)下來我對它的表現(xiàn)還是比較滿意的，中高速時基本是感受不到頓挫感的，只是在低速行駛的時候，能偶爾感受到一些細(xì)微的換擋動作，而這感覺也是在可接受范圍內(nèi)，畢竟這也是雙離合變速箱的一個“特征”了。
在駕駛操控方面，定位“超安逸”的銳程PLUS主打的還是舒適性，標(biāo)配增強(qiáng)式的前后獨(dú)立懸架在同級中很少見。在實(shí)際感覺上，新車的底盤韌性十足，彎道的支撐性也很好，路過顛簸路面時過濾性也不錯，給人一種很高級的質(zhì)感，這也是長安汽車近年來的進(jìn)步之處。至于NVH方面，無論是發(fā)動機(jī)噪音還是風(fēng)噪都在合理的范圍之內(nèi)。
全文總結(jié)：
說實(shí)話，通過一天的實(shí)際體驗(yàn)，長安銳程PLUS的綜合表現(xiàn)，完全對得起“超安逸”這三個字，無論是爆款的顏值、寬體的車身、智能的車機(jī)，還是舒適的駕乘體驗(yàn)、優(yōu)秀的動力系統(tǒng)，方方面面均滿足了消費(fèi)者對A+級轎車的所有暢想，可見廠家確實(shí)是以消費(fèi)者的需求為出發(fā)點(diǎn)了，而這種造車?yán)砟钜沧岄L安汽車的銷量越來越好。目前長安<a class="b32e8b62790225f7 hidden" href="***s
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