1. 汽車燒機(jī)油的現(xiàn)象該如何解決呢？
2. 處理燒機(jī)油最快辦法

燒機(jī)油是大部分車子都會(huì)出現(xiàn)的現(xiàn)象，當(dāng)汽車?yán)鋯?dòng)時(shí)冒藍(lán)煙或者車子加速時(shí)冒藍(lán)煙時(shí)，你的汽車可能存在燒機(jī)油的問題。那么機(jī)油精真的能解決燒機(jī)油嗎？

事實(shí)上，機(jī)油精可以在一定程度上緩解燒機(jī)油的現(xiàn)象，但并不能完全解決燒機(jī)油的問題。

汽車燒機(jī)油的解決方法如下：

如果汽車出現(xiàn)燒機(jī)油的現(xiàn)象，很可能是機(jī)油加的過多了，車主可以借助注射器等類型的工具，將多余的機(jī)油都抽取出來就可以了。

可能是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)了積碳，車輛也會(huì)出現(xiàn)燒機(jī)油的情況，車主需要及時(shí)清洗發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的積碳。

可能是活塞環(huán)出現(xiàn)堵塞的情況，或者是油封老化，導(dǎo)致汽車燒機(jī)油，只能拆開更換零件或者對發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行大修。

如果是老舊的汽車燒機(jī)油，很可能是活塞密封圈出現(xiàn)老化現(xiàn)象，所以才會(huì)導(dǎo)致汽缸的密封性下降，這種情況車主只要更換黏度稍大的機(jī)油，增加氣缸的密封性就可以了。

汽車燒機(jī)油的現(xiàn)象該如何解決呢？

燒機(jī)油的問題有三種解決方法，具體操作如下：

1、更換燒機(jī)油氣缸所有活塞環(huán)。

2、更換全新的氣門油封。

3、更換氣缸體或者安裝合適缸套。

燒機(jī)油就是機(jī)油進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室，與燃油混合氣一同燃燒，燃燒會(huì)產(chǎn)生藍(lán)煙，從排氣管冒出。要知道燒機(jī)油不僅是消耗更多的機(jī)油，而且還會(huì)導(dǎo)致機(jī)油燃燒不充分，長時(shí)間下去肯定是會(huì)累積很多積碳的，不管是汽車動(dòng)力還是油耗方面，都有一定的影響。

其次還會(huì)加快車輛氧傳感器的損壞，引起三元催化轉(zhuǎn)化器的堵塞，甚至直接報(bào)廢也是有可能的，所以當(dāng)發(fā)現(xiàn)燒機(jī)油的情況，應(yīng)盡快到相應(yīng)的汽車服務(wù)店進(jìn)行維修，可別等到后果嚴(yán)重才后悔莫及了。

燒機(jī)油判斷方法

1、燒機(jī)油是有標(biāo)準(zhǔn)的。如果發(fā)動(dòng)機(jī)百公里油耗低于0.3升，這其實(shí)是正常范圍，但超過這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)就是燒機(jī)油。

2、機(jī)油量減少到0.3L以下是正常的，大于0.3L的消耗屬于機(jī)油燃燒。

3、藍(lán)煙可以通過煙的顏色來判斷。燒油的時(shí)候，如果沒有氣味問題，可以聞到很濃的油味。這些都是缺點(diǎn)。

處理燒機(jī)油最快辦法

車輛存在燒機(jī)油的故障一般常見的故障點(diǎn)有一下幾點(diǎn)：

1. 發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的活塞環(huán)出現(xiàn)了故障，導(dǎo)致不密封，機(jī)油流入到缸內(nèi)燃燒，導(dǎo)致燒機(jī)油的故障出現(xiàn)。

2. 發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋和缸體之間的密封墊出現(xiàn)了變形或者破損，導(dǎo)致油道內(nèi)的機(jī)油流入缸內(nèi)燃燒，導(dǎo)致燒機(jī)油的故障出現(xiàn)。

3. 發(fā)動(dòng)機(jī)缸壁磨損，活塞環(huán)和缸壁之間出現(xiàn)了縫隙，導(dǎo)致機(jī)油流入缸內(nèi)燃燒，導(dǎo)致燒機(jī)油的

故障出現(xiàn)。

出現(xiàn)了以上幾個(gè)故障現(xiàn)象都會(huì)導(dǎo)致車輛燒機(jī)油，就需要拆解發(fā)動(dòng)機(jī)來更換這2個(gè)部件。

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的工作循環(huán)由4個(gè)活塞行程組成，即進(jìn)氣行程、壓縮行程、作功行程和排氣行程。

進(jìn)氣行程

進(jìn)氣門開啟，排氣門關(guān)閉，活塞由上止點(diǎn)向下止點(diǎn)移動(dòng)，活塞上方的氣缸容積增大，產(chǎn)生真空度，氣缸內(nèi)壓力降到進(jìn)氣壓力以下，在真空吸力作用下，通過化油器或汽油噴射裝置霧化的汽油，與空氣混合形成可燃混合氣，由進(jìn)氣道和進(jìn)氣門吸入氣缸內(nèi)。進(jìn)氣過程一直延續(xù)到活塞過了下止點(diǎn)進(jìn)氣門關(guān)閉為止。接著上行的活塞開始壓縮氣體。

壓縮行程

進(jìn)排氣門全部關(guān)閉，壓縮缸內(nèi)可燃混合氣，混合氣溫度升高，壓力上升。活塞臨近上止點(diǎn)前，可燃混合氣壓力上升到0．6～1．2MPa左右，溫度可達(dá)330℃～430℃。

作功行程

在壓縮行程接近上止點(diǎn)時(shí)，裝在氣缸蓋上方的火花塞發(fā)出電火花，點(diǎn)燃所壓縮的可燃混合氣。可燃混合氣燃燒后放出大量的熱量，缸內(nèi)燃?xì)鈮毫蜏囟妊杆偕仙罡呷紵龎毫蛇_(dá)3～6MPa，最高燃燒溫度可達(dá)2 200℃～2 500℃。高溫高壓燃?xì)馔苿?dòng)活塞快速向下止點(diǎn)移動(dòng)，通過曲柄連桿機(jī)構(gòu)對外作功。作功行程開始時(shí)，進(jìn)、排氣門均關(guān)閉。

排氣行程

作功行程接近終了時(shí)，排氣門開啟，由于這時(shí)缸內(nèi)壓力高于大氣壓力，高溫廢氣迅速排出氣缸，這一階段屬于自由排氣階段，高溫廢氣以當(dāng)?shù)匾羲偻ㄟ^排氣門排出。隨排氣過程進(jìn)行進(jìn)入強(qiáng)制排氣階段，活塞越過下止點(diǎn)向上止點(diǎn)移動(dòng)，強(qiáng)制將缸內(nèi)廢氣排出，活塞到達(dá)上止點(diǎn)附近時(shí)，排氣過程結(jié)束。排氣終了時(shí)，氣缸內(nèi)氣體壓力稍高于大氣壓力，約為0．105～0．115MPa，廢氣溫度約為600℃～900℃。由于燃燒室占有一定容積，因此在排氣終了時(shí)，不可能將廢氣徹底排除干凈，剩余部分廢氣稱殘余廢氣。

四沖程汽油機(jī)經(jīng)過進(jìn)氣、壓縮、作功、排氣四個(gè)行程完成一個(gè)工作循環(huán)，在這個(gè)過程中，活塞上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)四個(gè)行程，相應(yīng)的曲軸旋轉(zhuǎn)兩周。

所以以上說的3個(gè)常見的故障點(diǎn)都是在發(fā)動(dòng)機(jī)工作這4個(gè)沖程的時(shí)候機(jī)油流入了缸內(nèi)燃燒，導(dǎo)致燒機(jī)油的故障出現(xiàn)。

汽車燒機(jī)油的處理方法如下：

1、如果是氣門油封老化、損壞，那么應(yīng)該及時(shí)更換，確保氣門的密封性。

2、如果是活塞環(huán)間隙過大，那么直接更換即可，但是最好的方式還是平常大保養(yǎng)的時(shí)候，要定期清理活塞環(huán)上的積碳，畢竟預(yù)防才是最好的方式。

3、平時(shí)也要養(yǎng)成一個(gè)良好的駕駛習(xí)慣，盡量減少急剎車、急加速這種激進(jìn)的駕駛方式。

4、如果機(jī)油加注過多，那么可以準(zhǔn)備一個(gè)醫(yī)用注射管（最好選大號的），并使用點(diǎn)滴用的塑料管連接起來，然后直接打開發(fā)動(dòng)機(jī)引擎蓋，拔出機(jī)油尺，將塑料管***去，然后抽取多余的機(jī)油，直到機(jī)油恢復(fù)正常范圍即可。

汽車燒機(jī)油的原因

1、機(jī)油消耗過快。我們也可以通過行車電腦或者傳統(tǒng)的機(jī)油尺來檢測機(jī)油的剩余量。如果還沒到保養(yǎng)日期發(fā)現(xiàn)機(jī)油消耗得明顯過快，就需要引起重視了。如果發(fā)動(dòng)機(jī)不存在漏油現(xiàn)象的話，那基本就是出現(xiàn)“燒機(jī)油”現(xiàn)象了。

2、在早上冷車啟動(dòng)時(shí)，排氣管出現(xiàn)藍(lán)色尾氣，運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間后消失，發(fā)動(dòng)機(jī)有可能有了輕微燒機(jī)油的征兆。發(fā)動(dòng)機(jī)長時(shí)間不運(yùn)轉(zhuǎn)，機(jī)油就會(huì)在重力的作用下通過氣門油封的間隙流入汽缸。此時(shí)，一旦啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，汽缸內(nèi)的機(jī)油就會(huì)在高溫高壓的作用下與燃油一起參與燃燒，產(chǎn)生大量藍(lán)色煙霧。

3、現(xiàn)在有些好的車子，中控儀表盤上是看得見用油量的，普通的家用車，最簡單的就是在做完保養(yǎng)，機(jī)油在MAX附近的，車子從快修店開出去溜個(gè)1000公里，回來一檢查如果只有一半兒了，那就是燒機(jī)油了。