1. 奧迪Q5 e-tron跌至30萬以內(nèi)，最高降價(jià)5.8萬元
2. 奧迪q5真的降價(jià)20萬嗎？
3. 這次奧迪Q5L真的放棄"尊嚴(yán)"了，一口氣降價(jià)10.46萬
4. 奧迪q5l為什么降價(jià)這么多？

撰寫|qay

奧迪作為豪華品牌，在國內(nèi)的口碑一直是不錯(cuò)的。相比起寶馬與奔馳的車型來看，奧迪大部分車型價(jià)格都比較實(shí)惠一些。作為德系三大品牌，如今奧迪的車型降價(jià)力度都十分的有力度。奧迪Q5L這款SUV，北京地區(qū)更是降價(jià)到了9萬左右的價(jià)格。

外觀方面，新車看上去十分的現(xiàn)代化，相比起老款厚重的外觀視覺感，新車體現(xiàn)的更為運(yùn)動(dòng)時(shí)尚。中網(wǎng)六邊形的進(jìn)氣格柵搭配銀色橫向的多個(gè)裝飾條顯得十分大氣。底部進(jìn)氣口的設(shè)計(jì)也顯得特別時(shí)尚硬派。

側(cè)身方面，較為突顯硬朗風(fēng)格，貫穿式的腰線以及車窗周圍銀色鍍鉻裝飾條，在有寬大的輪眉以及輪圈，呈現(xiàn)出非常不錯(cuò)的視覺感。尺寸方面，長寬高為4753/1893/1659mm,軸距為2908mm。

尾部方面，整體風(fēng)格較為時(shí)尚。兩側(cè)大燈的設(shè)計(jì)很個(gè)性，底部貫穿式的突起線條，讓整個(gè)尾部層次感分明。

內(nèi)飾方面，三幅式的方向盤，搭配游艇式的電子檔把，以及懸浮式的智能觸控屏。在空調(diào)底部貫穿式的銀色裝飾條，讓內(nèi)飾前排的層次感以及美觀度得到了很好的提升。

動(dòng)力方面，奧迪Q5L全部車型都搭配2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配7檔雙離合變速器。不過高低功率有兩種***版本，低版本的最大功率為140kW，最大扭矩為320N.m。高版本的最大功率為185kW，最大扭矩為370N.m。

總結(jié):奧迪Q5L此次降價(jià)9萬左右真的很值得考慮。其優(yōu)惠力度十分的親民，那些對其車型所觀望的車友們，感覺這次可以入手了。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。

奧迪Q5 e-tron跌至30萬以內(nèi)，最高降價(jià)5.8萬元

在顧客們的第一印象中奧迪Q5L向來都是價(jià)格昂貴的奢華車型，殊不知近些年這款車的價(jià)格卻持續(xù)下挫，在其中新手入門版車型的代理商價(jià)格早已低至三十多萬。近期有網(wǎng)民指出自已有32萬元的儲蓄，想了解一下奧迪Q5L落地價(jià)32萬能購買嗎？

32萬元很難買到奧迪Q5L

最先從奧迪Q5L現(xiàn)階段正在銷售的車型中還可以見到，這新款車的最新手入門版車型為39.6八萬元的40TFSI時(shí)尚潮流炫酷型，盡管現(xiàn)階段廣州地區(qū)擁有接近4萬元的用戶特惠，但代理商價(jià)格依然必須35.7一萬元，在算進(jìn)去車輛購置稅、汽車保險(xiǎn)、服務(wù)費(fèi)、新車上牌費(fèi)用等各種各樣務(wù)必花費(fèi)后，車子的落地價(jià)早已接近四十萬元了。

因而落地價(jià)32萬元并不可以購到奧迪Q5L，實(shí)際上這種價(jià)位基本上不太可能發(fā)生在奧迪Q5L的身上，終究要想達(dá)到這一價(jià)位得話車子的裸車價(jià)早已跌去二十多萬了，這針對一款豪華車品牌中小型SUV而言并脫離實(shí)際，但是也毫無疑問奧迪Q5L現(xiàn)階段的價(jià)格早已遠(yuǎn)小于曾今了。

奧迪Q5L為何狂降價(jià)？

1、變速器減配

與奧迪Q5對比，奧迪Q5L選用成本費(fèi)更低的7速雙離合器變速器替代了本來主要表現(xiàn)更出眾的8AT變速器，所產(chǎn)生的最大的缺陷便是汽車在慢速行車時(shí)抖動(dòng)感顯著，總體的出行感受不如從前，而像寶馬X3、新款奔馳GLC等競爭者選用的均為8AT變速器。

2、四驅(qū)系統(tǒng)減配

提及奧迪就必須要說到赫赫有名的“quattro”系統(tǒng)軟件，終究很多人挑選奧迪便是奔著這套四驅(qū)系統(tǒng)來的。殊不知奧迪Q5L的Quattro早已不會是純正的全時(shí)四驅(qū)托森差速器，取代它的的是適時(shí)四驅(qū)多內(nèi)置式離合，盡管依然擁有非常好的操作體會，但汽車的越野車工作能力早已不如從前。

3、降價(jià)歸屬于常用的營銷推廣技巧

盡管奧迪與新款奔馳、寶馬五系全是中國流行豪華車品牌“BBA”中的一員，但和奔馳寶馬的高傲自大不一樣的是奧迪很喜歡降價(jià)，奧迪基本上全系列車型終端設(shè)備價(jià)錢都是比對手更有優(yōu)點(diǎn)，那樣做的優(yōu)勢便是汽車的性價(jià)比高最大，但缺點(diǎn)便是品牌影響力會逐步下降，這也是為什么奔馳寶馬每一次也不帶奧迪“玩”的根本原因所屬。

之上就是奧迪Q5L狂降價(jià)的根本原因所屬了，實(shí)際上在現(xiàn)今市場競爭愈來愈強(qiáng)烈的汽車行業(yè)中，車型降價(jià)并不是什么很奇怪的狀況，正所謂弱肉強(qiáng)食優(yōu)勝劣汰，***如一款車在產(chǎn)品力層面不如競爭者，那_在市_上生存下去的較好方式便是降價(jià)。

百萬購車補(bǔ)貼

奧迪q5真的降價(jià)20萬嗎？

《電車報(bào)告》從上汽奧迪***了解到，2023款?yuàn)W迪Q5 e-tron上市銷售，推出6款常規(guī)車型，售價(jià)區(qū)間為29.85萬-41.55萬元；新增6款特別版車型，售價(jià)區(qū)間為33.15萬-43.25萬元。整體來看，2023款?yuàn)W迪Q5 e-tron入門車型價(jià)格降了5.8萬元，40 e-tron星耀型/錦衣機(jī)甲套裝、50 e-tron quattro榮耀型/錦衣機(jī)甲套裝售價(jià)相比老款下調(diào)4.4萬元。

具體來看，2023款?yuàn)W迪Q5 e-tron新增全新入門車款——40 e-tron閃耀型錦衣/機(jī)甲套裝，官方指導(dǎo)價(jià)為29.85萬元，入門價(jià)格直降5.8萬元，進(jìn)入到30萬元以內(nèi)，上汽奧迪促進(jìn)銷量表現(xiàn)的決心可見一斑。畢竟，一汽奧迪Q4 e-tron的官方指導(dǎo)價(jià)為29.99-37.71萬元，上汽奧迪此舉無疑也將對一汽奧迪Q4 e-tron帶來價(jià)格壓力。

在配置方面，新增的40 e-tron閃耀型相比中配的40 e-tron星耀型，配置上縮減了矩陣式LED大燈（改為普通LED燈組）、前排座椅加熱、20英寸輪輞（改為19英寸）、灰木飾板（改為素黑磨砂飾板），同時(shí)減少可選裝配置。新增黑武士版、白法師版、影武士版，分別***用專屬對應(yīng)外觀車漆——達(dá)摩黑、李白帶***頂、諸葛灰?guī)?**頂，標(biāo)配21英寸RS雷影輪輞，內(nèi)飾***用帶紅色縫線的黑色Fine N***a真皮座椅，搭配菱格亮光鋁飾板，其它配置則與對應(yīng)的星耀型、榮耀型相當(dāng)。

在2021年上海車展上，上汽奧迪帶來了Concept Shanghai概念車，而奧迪Q5 e-tron則是Concept Shanghai的量產(chǎn)版車型。與此同時(shí)，奧迪Q5 e-tron與上汽大眾ID.6 X又有一定的關(guān)聯(lián)，同樣定位中型純電SUV，同樣基于MQB平臺打造，甚至有網(wǎng)友認(rèn)為奧迪Q5 e-tron是換殼ID.6 X。當(dāng)然，不管奧迪Q5 e-tron與ID.6 X有怎樣的關(guān)聯(lián)，但是作為上汽大眾旗下的豪華品牌，Q5 e-tron的豪華性和科技感還是十分突出的。從定價(jià)來看，上汽大眾ID.6 X市場指導(dǎo)售價(jià)為25.99-33.89萬元，也與2023款?yuàn)W迪Q5 e-tron有重疊部分。

動(dòng)力方面，奧迪Q5 e-tron推出40 e-tron（單電機(jī)）和50 e-tron quattro（雙電機(jī)）兩種動(dòng)力，前者綜合最大功率204馬力，峰值扭矩310?！っ祝珻ltC工況綜合續(xù)航里程為560km。后者綜合最大功率306馬力，峰值扭矩460?！っ祝珻LTC工況下綜合續(xù)航里程為520km（CLTC）。

對于上汽奧迪而言，調(diào)價(jià)的艱難性在于需要保證奧迪汽車整體的價(jià)格穩(wěn)定性。2022年，上汽奧迪在國內(nèi)推出奧迪A7L、奧迪Q5 e-tron、奧迪Q6三款車型，其中奧迪A7L作為首款量產(chǎn)車型，從曝光那一刻開始就吸引了無數(shù)目光，也受到外界的高度期待，但實(shí)際表現(xiàn)卻慘不忍睹，2022年全年上險(xiǎn)數(shù)為6,143輛，其中奧迪A7L為3714輛。從根本上來講，奧迪A7L的失敗是對產(chǎn)品的不認(rèn)可，更是對上汽奧迪品牌的不認(rèn)可。

上汽奧迪在奧迪汽車內(nèi)部定位為一汽-大眾奧迪的“補(bǔ)位”，產(chǎn)品上側(cè)重小眾細(xì)分市場和中國***車型。按照此前規(guī)劃，上汽奧迪將于已經(jīng)擁有30余年合資基礎(chǔ)的一汽-大眾奧迪形成合力，帶動(dòng)奧迪汽車2023年在華年銷實(shí)現(xiàn)100萬輛。

為避免雙方競爭，南北奧迪曾進(jìn)行過數(shù)年博弈，最終上汽奧迪在渠道上***用“代理制”，展廳布局在城市商超。其中，首批上汽奧迪都市店投資人都來自一汽奧迪現(xiàn)有的經(jīng)銷商投資人體系，這些投資人不僅投資一汽奧迪的經(jīng)銷店，有些本身也是上汽大眾的經(jīng)銷商。但實(shí)際上，上汽奧迪展廳門店的經(jīng)銷團(tuán)隊(duì)來自上汽集團(tuán)，而售后服務(wù)則交給一汽-大眾奧迪，權(quán)責(zé)管理劃分上并不明晰，一定程度上限制了線下門店的鋪開。

在新能源汽車發(fā)展攻勢下，傳統(tǒng)汽車品牌受到明顯沖擊。上險(xiǎn)數(shù)顯示，2023年1-2月華晨寶馬累計(jì)銷量9.94萬輛，北京奔馳為8.89萬輛，而一汽-大眾奧迪進(jìn)6.87萬輛，上汽奧迪更是只有1177輛。進(jìn)入2023年，國內(nèi)汽車市場競爭更加激烈，新能源汽車代替?zhèn)鹘y(tǒng)燃油車的趨勢更加明顯，如果上汽奧迪繼續(xù)依靠A7L、Q5 e-tron、Q6三款車型，那么2023年大概率又是難過的一年。

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這次奧迪Q5L真的放棄\"尊嚴(yán)\"了，一口氣降價(jià)10.46萬

奧迪Q5降價(jià)近20萬個(gè)人認(rèn)為根本不可信，一下子降價(jià)一半左右太離譜了，一半這車優(yōu)惠四五萬左右還是正常的，降價(jià)20萬應(yīng)該就是經(jīng)銷商的一個(gè)宣傳噱頭而已。

奧迪Q5是一款動(dòng)感而全能的SUV，它完美融合了運(yùn)動(dòng)型轎車的車身設(shè)計(jì)、高效動(dòng)力和靈敏操控、SUV的越野安全奧迪Q5性能以及旅行車的出色舒適性和靈活多變的內(nèi)部空間，延續(xù)了第三代頂級SUV奧迪Q7的諸多優(yōu)勢特性。

強(qiáng)勁的綠色高效發(fā)動(dòng)機(jī)、quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)以及靈敏的行駛機(jī)構(gòu)，使其無論是公路行駛還是越野前行都游刃有余。

從外形尺寸上就可以顯出它的與眾不同——奧迪Q5長4.63米，寬1.88米，而高度只有1.65米，低達(dá)0.33的風(fēng)阻系數(shù)創(chuàng)下了同級別車型中的最佳紀(jì)錄。這些都使奧迪Q5比其他任何同級車都更具運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)特征。

奧迪Q5有三種不同的外部設(shè)計(jì)：黑色（標(biāo)準(zhǔn)）、對比漆、同色車身漆。此外還有兩款外飾包可供選擇。

奧迪q5l為什么降價(jià)這么多？

12月6日，在上海探店奧迪4S店時(shí)了解到，?奧迪Q5L車型的優(yōu)惠幅度相當(dāng)大，其中2020款?45?TFSI?尊享豪華運(yùn)動(dòng)型目前優(yōu)惠了10.46萬元，裸車僅需要39.34萬元就能入手。像2020款?40?TFSI?榮享進(jìn)取型，優(yōu)惠幅度更是達(dá)到了8.14萬元，最終優(yōu)惠后的裸車價(jià)格僅為30.64萬，如此大的優(yōu)惠力度，確實(shí)比較吸引人。具體車型優(yōu)惠如下圖所示：

接下來了解一下奧迪Q5L的具體情況：

外觀方面，最讓我認(rèn)可的就是他的造型設(shè)計(jì)，質(zhì)感充足的前臉和夸張的進(jìn)氣格柵尺寸，行走在路上非常具有辨識度。黑色的車身顏色也彰顯大氣和高級感。內(nèi)飾設(shè)計(jì)給人的第一印象就是比較具有商務(wù)氣息，平底方向盤的設(shè)計(jì)提升了車內(nèi)的運(yùn)動(dòng)氣息。

作為主打中型SUV的大5座細(xì)分市場，在空間方面給人的感覺非常舒適，配合柔軟的座椅，整個(gè)車內(nèi)的乘坐舒適性進(jìn)一步提升。動(dòng)力上搭載2.0T的高低功率的發(fā)動(dòng)機(jī)，其中低功率版最大功率為190馬力，高功率版的最大功率為252馬力，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是7速雙離合變速箱，動(dòng)力性能均能夠滿足日常的用車需求。

由于目前該車優(yōu)惠力度較大，如果消費(fèi)者近期有購車需求，那么這款豪華中級SUV車型是個(gè)不錯(cuò)的選擇，現(xiàn)在入手是個(gè)好時(shí)機(jī)。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。

低速頓挫感明顯，駕駛體驗(yàn)較差。全新奧迪Q5L取消了之前車型所搭載的8AT變速器，而***用了7速雙離合變速箱。這款雙離合變速器在低速時(shí)會有明顯的頓挫感，舒適性遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如之前的8AT。

據(jù)說奧迪Q5也曾經(jīng)***用過雙離合變速器，但是由于頓挫和抖動(dòng)的問題被消費(fèi)者廣泛詬病，后來才更換成了8AT變速器。

雖然說全新Q5L在外觀、配置以及空間上相比上一代車型都有了進(jìn)步，并且在價(jià)格上相比全新寶馬X3還有小幅優(yōu)勢，但是全新Q5L存在的下列這些短板業(yè)已成為影響其銷量的最大掣肘。

實(shí)際上，奧迪Q5L主要的競爭對手全新寶馬X3依然***用了8AT，而奔馳GLC甚至是搭載了9AT，全新奧迪Q5L顯然不具優(yōu)勢。