2020年中國(guó)汽車銷量蟬聯(lián)全球第一，占全球份額32%。

2020年中國(guó)汽車銷量蟬聯(lián)全球第一，占全球份額32%。2020年，得益于對(duì)***肺炎疫情的積極有效防控,我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)較快恢復(fù)，汽車銷量同比降幅收窄至2%以內(nèi)，年銷量蟬聯(lián)全球第一，同時(shí)在全球車市份額提升到32%。

自主品牌沖擊高端車型，規(guī)模優(yōu)勢(shì)積累后有望走向全球。近年來(lái)，自主品牌如紅旗、領(lǐng)克等在中國(guó)市場(chǎng)已在中國(guó)市場(chǎng)不斷沖擊高端市場(chǎng)，補(bǔ)齊市場(chǎng)區(qū)間的短板。

買車注意事項(xiàng)

第一，機(jī)動(dòng)車登記證書、購(gòu)車***和車輛合格證是汽車上戶的必備證件，新車交付確認(rèn)表、車輛使用手冊(cè)和三包證明是為日后車輛保養(yǎng)以及保修需要提供的憑證，所以這些一定要檢查收好。

第二，如果由4S店負(fù)責(zé)上牌、辦理保險(xiǎn)，那么就還需要從銷售手上拿取保險(xiǎn)單正本、保險(xiǎn)***、交強(qiáng)險(xiǎn)***、車船稅***、購(gòu)置稅***、完稅證明以及交強(qiáng)險(xiǎn)標(biāo)。

2021年中國(guó)汽車銷量總量

2021年全年，汽車產(chǎn)銷量分別為2608.2萬(wàn)輛和2627.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.4%和3.8%。

。在銷量上從2018年的負(fù)2.8%，2019年的負(fù)8.2%，2020年的負(fù)1.9%，到2021年終于實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)，其中新能源車年銷量達(dá)352.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)157%，是帶動(dòng)增長(zhǎng)的主力軍。

2021年全年，中國(guó)品牌乘用車共銷售954.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)23.1%，占乘用車銷售總量的44.4%，占有率比上年同期提升6%。

北京海關(guān)：上半年北京出口汽車4.9萬(wàn)輛，我國(guó)已經(jīng)是汽車大國(guó)了嗎？

無(wú)論是中國(guó)的汽車出口量，還是中國(guó)的汽車銷售市場(chǎng)，足以證明中國(guó)汽車制造業(yè)逐步完成轉(zhuǎn)變，并且逐步實(shí)現(xiàn)汽車大國(guó)。

各大城市擁有著不同的消費(fèi)主體，這也造成每座城市伴隨著不同的汽車銷售市場(chǎng)和銷售金額。以北京上半年的汽車出口數(shù)據(jù)為例，北京作為制造業(yè)發(fā)到和人才數(shù)量較多的城市，伴隨而來(lái)的是各方面數(shù)據(jù)穩(wěn)步提升。北京上半年的汽車出口量已經(jīng)達(dá)到了4.9萬(wàn)輛。反觀去年同期數(shù)據(jù)，直接上漲27.9%。與此同時(shí)，良好的發(fā)展態(tài)勢(shì)為北京汽車出口行業(yè)帶來(lái)更多的營(yíng)業(yè)額，營(yíng)業(yè)額已突破40億元。

汽車銷售角度：中國(guó)具備著良好的汽車銷售市場(chǎng)

雖然汽車制造公司會(huì)推出多款新型汽車，但是中國(guó)消費(fèi)者會(huì)謹(jǐn)慎的選擇不同品牌的汽車。比如一部分消費(fèi)者側(cè)重于拉貨，此時(shí)，面包車成為消費(fèi)者的首選。中國(guó)人口數(shù)量眾多，消費(fèi)者的需求不同，便會(huì)形成截然不同的汽車銷售市場(chǎng)。

汽車出口角度：正在穩(wěn)步提升出口總量

一部分消費(fèi)者認(rèn)為中國(guó)汽車銷售市場(chǎng)越來(lái)越完善，但是各大城市的汽車出口數(shù)據(jù)卻并不一致。以上海為例，上海擁有多家汽車制造公司，新鮮制造完成的汽車遠(yuǎn)銷不同城市，最終為該城市帶來(lái)穩(wěn)定的汽車出口銷售數(shù)據(jù)。反觀今年上半年汽車銷售數(shù)據(jù)，穩(wěn)步提升是最好的形容詞。

總的來(lái)說(shuō)，經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度越來(lái)越快的中國(guó)正在體現(xiàn)銷售市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)。相比于之前中國(guó)制造業(yè)環(huán)境，現(xiàn)如今，中國(guó)制造公司更加偏向于創(chuàng)新和科技。逐漸轉(zhuǎn)變中國(guó)制造的形象，并不斷的追求中國(guó)創(chuàng)造。我們應(yīng)該看好中國(guó)汽車制造業(yè)的未來(lái)，中國(guó)汽車也可擁有廣闊市場(chǎng)和超高質(zhì)量。

2020年汽車銷量總量多少？

1、汽車整體：2020年12月銷量283.1萬(wàn)輛，增長(zhǎng)6.4%；2020年全年累計(jì)銷量2531.1萬(wàn)輛，下降1.9%。

2、乘用車：2020年12月銷量237.5萬(wàn)輛，增長(zhǎng)7.2%；2020年全年累計(jì)銷量2017.8萬(wàn)輛，下降6.0%。

3、商用車：2020年12月銷量45.6萬(wàn)輛，增長(zhǎng)2.4%；2020年全年累計(jì)銷量513.3萬(wàn)輛，增長(zhǎng)18.7%。

4、新能源汽車：2020年12月銷量24.8萬(wàn)輛，增長(zhǎng)49.5%；2020年全年累計(jì)銷量136.7萬(wàn)輛，增長(zhǎng)10.9%。

5、中國(guó)品牌乘用車：2020年12月銷量103.7萬(wàn)輛，增長(zhǎng)12.0%；2020年全年累計(jì)銷量774.9萬(wàn)輛，下降8.1%。

6、汽車出口：2020年12月出口量14.5萬(wàn)輛，增長(zhǎng)35.5%；2020年全年累計(jì)出口量99.5萬(wàn)輛，下降2.9%。

擴(kuò)展資料：

2020年汽車銷量排行榜：

1、一汽/SVW：2020年國(guó)內(nèi)品牌銷量3006215輛。

在中德合資企業(yè)中，中德投資比例為：上海汽車集團(tuán)有限公司50%，德國(guó)奧迪公司40%，大眾投資有限公司10%，熱銷車型有上海大眾途觀，朗逸，帕薩特等。

2、上海通用：2020年國(guó)內(nèi)品牌銷量1229804輛。

目前，擁有別克、雪佛蘭和凱迪拉克三大品牌，覆蓋從高端豪華車到經(jīng)濟(jì)型轎車的所有梯度市場(chǎng)，以及高性能豪華車、MPV、SUV、混合動(dòng)力和電動(dòng)汽車。

3、廣汽/東風(fēng)本田：2020年國(guó)內(nèi)品牌銷量1196664臺(tái)輛。

東風(fēng)本田汽車有限公司是由東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司出資50%，本田技術(shù)研究產(chǎn)業(yè)投資有限公司出資10%，日本本田技術(shù)研究產(chǎn)業(yè)有限公司出資40%共同組建的整車生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)。

本田CR-V是東風(fēng)本田汽車有限公司生產(chǎn)的一款經(jīng)典城市SUV車型。2015版CR-V***用運(yùn)動(dòng)時(shí)尚的設(shè)計(jì)外觀，與米其林緯度SUV輪胎相匹配，具有出色的操控性能。

4、長(zhǎng)安：2020年國(guó)內(nèi)品牌銷量1149820臺(tái)輛。

長(zhǎng)安建于1984年。起初，它只生產(chǎn)卡車。它直到2010年才生產(chǎn)汽車。1998年，該公司成功贏得了中國(guó)繼電器市場(chǎng)的領(lǐng)先制造商。2020年6月30日，重慶長(zhǎng)安汽車有限公司榮獲中國(guó)商標(biāo)金獎(jiǎng)商標(biāo)創(chuàng)新獎(jiǎng)。

5、北京現(xiàn)代：2020年國(guó)內(nèi)品牌銷量1142020臺(tái)輛。

北京現(xiàn)代成立于2002年，品牌戰(zhàn)略是“從現(xiàn)代到未來(lái)”。其車型有：全新索納塔、全新麗娜、凌東、全新麗娜、粵東、粵東、索納塔九混合動(dòng)力、全新途勝、全新ix25、全新盛大、ix35等。

2020年國(guó)內(nèi)品牌銷量。x25概念車在正面更多地吸收了ix35和ix45的設(shè)計(jì)風(fēng)格?！傲黧w雕塑”的設(shè)計(jì)理念已經(jīng)從建立風(fēng)格過(guò)渡到深入發(fā)展階段，并體現(xiàn)在不同的汽車系統(tǒng)中。

鋁車輪質(zhì)量協(xié)會(huì)網(wǎng)-2020年中國(guó)汽車銷量總量公布

鳳凰網(wǎng)-汽車大觀|2020年：車企銷量排名基本確定

上海限行令加碼，綠牌再度上演“瘋狂輸出”！

上海汽車集團(tuán)股份有限公司（簡(jiǎn)稱“上汽集團(tuán)”，股票代碼為600104）是國(guó)內(nèi)A股市場(chǎng)最大的汽車上市公司，截至2013年底，上汽集團(tuán)總股本已達(dá)到110億股。2014年，上汽集團(tuán)整車銷量達(dá)到562萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10.6%，繼續(xù)保持國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，并以2014年度1,022.48億美元的合并銷售收入，第12次入選《財(cái)富》雜志世界500強(qiáng)，排名第60位，比上一年上升了25位。

2016年7月20日，財(cái)富世界500強(qiáng)出爐，上汽集團(tuán)進(jìn)入財(cái)富世界500強(qiáng)之一。2016年8月，上汽集團(tuán)在2016中國(guó)企業(yè)500強(qiáng)中，排名第11。

包括的子公司有：乘用車公司、商用車公司、上海大眾、上海通用、上汽通用五菱、南京依維柯、上汽依維柯紅巖、上海申沃等。

擴(kuò)展資料：

主要業(yè)務(wù)：上汽集團(tuán)主要業(yè)務(wù)涵蓋整車(包括乘用車、商用車)、零部件(包括發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、動(dòng)力傳動(dòng)、底盤、內(nèi)外飾、電子電器等)的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售，物流、車載信息、二手車等汽車服務(wù)貿(mào)易業(yè)務(wù)，以及汽車金融業(yè)務(wù)。

集團(tuán)愿景：為了用戶滿意，為了股東利益，為了社會(huì)和諧，上汽要建設(shè)成為品牌卓越，員工優(yōu)秀，具有核心競(jìng)爭(zhēng)能力和國(guó)際經(jīng)營(yíng)能力的汽車集團(tuán)。

核心價(jià)值觀：滿足用戶需求、提高創(chuàng)新能力、集成全球***、崇尚人本管理。?

參考資料：

超越比亞迪！蔚來(lái)汽車成為中國(guó)市值最高車企

在上海，特斯拉賣瘋了！

限行令加碼，上海清理百萬(wàn)外地車

這兩天，上海限行新政的新聞刷爆了車圈，而購(gòu)買了新能源車型的用戶無(wú)疑是最大的受益者！

10月24日，上海市公安局發(fā)布了調(diào)整部分道路交通管理措施通告。通告中指出，2020年11月2日起，每日7時(shí)至20時(shí)，部分主要高架路、大橋以及隧道道路禁止懸掛外省市機(jī)動(dòng)車號(hào)牌的小客車、使用臨時(shí)行駛車號(hào)牌的小客車、未載客的出租小客車及實(shí)習(xí)期駕駛員駕駛的小客車通行（周六、周日和全體公民放***日除外）。

同時(shí)，通告中還進(jìn)一步指出，2021年五一小長(zhǎng)***后的第一個(gè)工作日起，每日7時(shí)至10時(shí)、16時(shí)至19時(shí)，內(nèi)環(huán)內(nèi)地面道路（不含邊界道路）禁止懸掛外省市機(jī)動(dòng)車號(hào)牌的小客車通行（周六、周日和全體公民放***日除外）。

原因很明顯，緩解道路出行壓力，有效控制車流，進(jìn)而避免城市擁堵。

一紙令下，令長(zhǎng)期在滬懸掛外地牌照的車主多少有點(diǎn)茫然失措，畢竟無(wú)論是時(shí)間，還是限行區(qū)域，對(duì)于它們而言，都是不友好的！

全新的交通管理舉措不僅大幅延長(zhǎng)了外地牌照車高架路段的限行時(shí)間，更是在上下班高峰期封堵住了外地牌照車輛的地面道路。如此舉措，對(duì)于這一類車主而言，無(wú)疑是一次沉重的打擊。

事實(shí)上，對(duì)于上海市***的這種做法也不是不能理解，在高德地圖《2020年Q2中國(guó)主要城市交通分析報(bào)告》中也指出，在汽車保有量“超400萬(wàn)輛”的城市中，上海的交通健康指數(shù)僅為54.81%，僅比“以堵聞名”的北京低出0.92%，卻相較于蘇州低出13.85%。

上海治堵的壓力，不言而喻！另一方面，上海限行新政也會(huì)讓不少用戶聯(lián)想到去年北京實(shí)施的“史上最嚴(yán)限行”政策。彼時(shí)，北京市機(jī)動(dòng)車保有量已經(jīng)超過(guò)其對(duì)2019年必須將機(jī)動(dòng)車控制在620萬(wàn)輛以內(nèi)的紅線，因此“清理”外牌車成了一件不得不做的事情！

限行之下，新能源或成市場(chǎng)最優(yōu)解

姑且不說(shuō)外牌在上海舉步維艱，就連本地的燃油車牌也因?yàn)?a href="/tags-j-g.html" target="_blank" class="ffb3df4de11f3dfc relatedlink">價(jià)格昂貴而被大多用戶吐槽，更重要的是，等待車牌也是一個(gè)相當(dāng)漫長(zhǎng)的過(guò)程。

眾所周知，上海的車牌自從拍賣制度開(kāi)拍以來(lái)，價(jià)格連年飆升，在10月份剛剛結(jié)束的滬牌拍賣中，個(gè)人非營(yíng)業(yè)車牌的最低成交價(jià)是90600元，中標(biāo)率12.7%。拍賣總數(shù)和中標(biāo)率相比9月的16852輛和13.2%有所下滑。

對(duì)于不熟悉上海政策的偶爾不過(guò)有來(lái)說(shuō)，12.7%的中標(biāo)率可能太低，但實(shí)際上，這樣的水平已經(jīng)在以往成績(jī)中排在了前列。不少排隊(duì)的用戶，甚至3~4年也沒(méi)能搖上車牌，于是，很多上海人也只能選擇周邊省市的車牌。

據(jù)《2019年上海市交通運(yùn)行年報(bào)》數(shù)據(jù)顯示，截至2019年底，上海市小客車注冊(cè)量已達(dá)370.4萬(wàn)輛（包括新能源），其中長(zhǎng)期在滬外省市號(hào)牌小客車達(dá)到170萬(wàn)輛，占比高達(dá)46%。

與之相比，新能源牌照就顯得親民了不少。需要說(shuō)明的是，新能源汽車的“綠牌”雖然免費(fèi)并且不限行，但要符合條件，其中包括擁有上海市戶籍、或持有上海市有效居住證且最近24個(gè)月內(nèi)連續(xù)在上海市繳納社保滿一年等。

但不管怎么樣，對(duì)于出行剛需的朋友來(lái)說(shuō)，申請(qǐng)“綠牌”已然是最穩(wěn)妥最快捷的解決方式，“先下手為強(qiáng)”也是很多人此次搶購(gòu)新能源汽車的一個(gè)原因。畢竟自2018年年初開(kāi)始，上海關(guān)于車牌政策的變化就一直在改變。

基于對(duì)這種狀況的分析，中信建投證券在10月26日發(fā)布研報(bào)稱，這一政策有望強(qiáng)化新能源汽車路權(quán)優(yōu)勢(shì)，并預(yù)計(jì)上海新政使得新能源汽車依托路權(quán)優(yōu)勢(shì)取得的年銷量彈性有望達(dá)到10萬(wàn)輛級(jí)別。

同時(shí)，與新能源版塊連帶的企業(yè)，也可以乘著這股東風(fēng)更好地發(fā)展，比如電池，新能源材料等！

特斯拉遭“瘋搶”，“綠牌車”賣瘋了

限行令的升級(jí)，也引發(fā)了連鎖反應(yīng)，比如新能源車的大賣！

有媒體甚至用“瘋了”來(lái)形容上海的車市，一位上海特斯拉銷售人員表示，政策放出第二天，該店的日銷量達(dá)到了80臺(tái)，而正常情況下，這家店的銷售規(guī)模是一天10-20臺(tái)。

當(dāng)然，新能源車市的火爆，絕不僅僅局限于特斯拉，其它新能源汽車品牌，也同樣受到了熱烈追捧，比如比亞迪、榮威、小鵬、蔚來(lái)等?？偠灾?，只要是主流新能源汽車，都受到了比以往更多的消費(fèi)者關(guān)注。

數(shù)據(jù)顯示，今年1至9月，上海市非營(yíng)運(yùn)性質(zhì)的新能源汽車銷量前三大車型分別是特斯拉Model3、蔚來(lái)ES6和上汽榮威eRX5，累計(jì)銷量分別為16661輛、3609輛和2786輛。在10月這起政策的***下，上海的車市必將再次迎來(lái)一個(gè)“小高峰”！

其實(shí)，類似的“搶購(gòu)”情況并非只有上海才有，早在2015年，深圳就因?yàn)?a href="/tags-b-t.html" target="_blank" class="c9629b8980b659d8 relatedlink">補(bǔ)貼政策而在車圈大火。

當(dāng)時(shí)，《深圳市新能源汽車推廣應(yīng)用若干政策措施》出臺(tái)，對(duì)購(gòu)買新能源汽車按照國(guó)家補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，給予1：1配套地方補(bǔ)貼，市民當(dāng)年購(gòu)買續(xù)駛里程在250公里以上的純電動(dòng)小客車，最高每輛可享受補(bǔ)貼13.4萬(wàn)元。但隨著政策變更，補(bǔ)貼下滑，這種政策性的***還是很難持久的！

寫在后面的話

回歸到政策本身，對(duì)于超大城市的道路交通治理，無(wú)論是推行新能源車型還是嚴(yán)格的限行制度，都無(wú)法從根本上解決擁堵問(wèn)題?；蛟S在未來(lái)，信息化的管理才是城市擁堵的最優(yōu)解！可以預(yù)見(jiàn)，在短期內(nèi)，上海“綠牌”被賣瘋的現(xiàn)象還會(huì)繼續(xù)維持！那么，如果綠牌政策再次被修改，上海市民的出行又該怎么辦……

本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

車市最重要成績(jī)單公布！銷量下滑車企洗牌，動(dòng)力電池和充電樁猛漲

當(dāng)前，新勢(shì)力車企被資本市場(chǎng)持續(xù)看好，而作為新勢(shì)力代表的蔚來(lái)也在股價(jià)中不斷攀升。截至今天，蔚來(lái)汽車以每股54美元，總市值734.11億美元（約4825.8923億人民幣），超越比亞迪（約4641.12億人民幣），僅位列特斯拉、豐田、大眾之后，成為國(guó)內(nèi)市值最高的車企。

而在去年的10月份，蔚來(lái)的股價(jià)曾一度跌至1.19美元，但僅用了一年多的時(shí)間，蔚來(lái)的股價(jià)就從1.196美元漲到54美元，這也因此讓蔚來(lái)在海內(nèi)外名聲大噪。據(jù)蔚來(lái)公布的第三季度財(cái)報(bào)，蔚來(lái)總營(yíng)收為45.26億元，同比增長(zhǎng)146.4%。銷量方面，蔚來(lái)第三季度共交付新車12206輛，包括8660輛ES6、3530輛ES8和16輛ES6，較去年同期增長(zhǎng)了154.34%。

蔚來(lái)創(chuàng)始人李斌在當(dāng)天的財(cái)報(bào)電話會(huì)議上發(fā)言稱：“我們有信心2020年全年，總體可以實(shí)現(xiàn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)現(xiàn)金流轉(zhuǎn)正。除了馬上發(fā)布的產(chǎn)品是一款轎車之外，其正在研發(fā)的新車型也是轎車產(chǎn)品，進(jìn)而完善蔚來(lái)的產(chǎn)品布局。

近日，工信部在公布免征車輛購(gòu)置稅的新能源車車型目錄（第37批）中，國(guó)產(chǎn)特斯拉Model?Y被納入免征車輛購(gòu)置稅的新能源車目錄。這意味著，Model?Y車型可以在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)正式銷售，并有望享受國(guó)家新能源補(bǔ)貼政策。

隨著去年特斯拉工廠在上海落地，我們也能夠看出，在國(guó)產(chǎn)特斯拉的帶動(dòng)下，國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)份額實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步擴(kuò)大。而隨著Model?Y明年初實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)交付，以及更多國(guó)產(chǎn)化項(xiàng)目的開(kāi)展，特斯拉在華仍有擴(kuò)張之勢(shì)。

近日，我們從恒大官方獲悉了一組恒馳1車型的官方實(shí)車圖。恒馳1定位為D級(jí)純電動(dòng)豪華轎車，與此前曝光的官圖不同的是，新車取消了進(jìn)氣格柵的點(diǎn)陣式設(shè)計(jì)，而是***用了電動(dòng)車一貫的封閉式設(shè)計(jì)。

恒馳1是由丹麥籍前寶馬設(shè)計(jì)師Anders?Warming先生操刀設(shè)計(jì)，他于19***年以汽車設(shè)計(jì)師的身份加入寶馬集團(tuán)的美國(guó)設(shè)計(jì)中心，雖然期間在2003年短暫離開(kāi)寶馬出任大眾集團(tuán)高級(jí)設(shè)計(jì)師，但隨后的2005年又以高級(jí)汽車設(shè)計(jì)師、汽車創(chuàng)意總監(jiān)的身份回歸寶馬，并先后參與了寶馬1系、2系、3系以及X3、X5等數(shù)十款車型改款和換代的工作，為寶馬的突破性設(shè)計(jì)作出了很大的貢獻(xiàn)。

本次恒馳1實(shí)車圖的曝光，是恒馳汽車?yán)^8月份首次公布6款新車和11月份發(fā)布“獅標(biāo)”logo之后的又一大動(dòng)作，提示也說(shuō)明了恒馳新車***離新車下線又更近了一步。也許在不久的將來(lái)，第一臺(tái)“獅標(biāo)”品牌的新車將會(huì)駛出生產(chǎn)線。

同比增長(zhǎng)100%?紅旗發(fā)布11月銷量

近期，一汽官方正式公布了11月份紅旗品牌車型的銷量數(shù)據(jù)。在剛剛過(guò)去的11月份當(dāng)中，共銷售了2.5萬(wàn)輛新車，同比增長(zhǎng)100%，為年內(nèi)單月最高數(shù)據(jù)，并且也實(shí)現(xiàn)了連續(xù)四個(gè)月銷量超2萬(wàn)輛。

紅旗汽車銷量高漲，一方面與其持續(xù)推出新產(chǎn)品有關(guān)，目前該品牌已完成H5、H7、H9以及HS5、HS7等細(xì)分產(chǎn)品的市場(chǎng)覆蓋，改變以往產(chǎn)品單一的現(xiàn)象。另一方面，不排除臨近年末廠家沖量完成目標(biāo)，出現(xiàn)單月銷量新高的情況。

今年紅旗定下了20萬(wàn)臺(tái)的銷售目標(biāo)，目前已完成89%。官方數(shù)據(jù)顯示，1-11月份紅旗汽車?yán)塾?jì)銷量為17.81萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)102%。意味著12月只要銷售2.19萬(wàn)輛，紅旗就能按照既定***完成任務(wù)，從近月表現(xiàn)來(lái)看，紅旗完成目標(biāo)的難度并不大。

據(jù)最新消息顯示，特斯拉***斥資4200萬(wàn)元在上海建立新工廠。這是此前特斯拉在上海建立工廠后，獲批在國(guó)內(nèi)建立的第二座工廠。據(jù)了解，這座新工廠將是一座集研發(fā)、生產(chǎn)于一體的超級(jí)充電樁工廠，并***于2021年2月建成投產(chǎn)。初期***年產(chǎn)1萬(wàn)座，并且主要為V3超級(jí)充電樁。

目前特斯拉在國(guó)內(nèi)所安裝的充電樁主要從美國(guó)進(jìn)口，新廠建設(shè)的目的是為了滿足國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，對(duì)電動(dòng)汽車方便快速的充電需求。特斯拉(上海)有限公司引進(jìn)第三代超級(jí)充電樁，租賃維尚(上海)倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)有限公司位于上海市浦東新區(qū)天高路1318號(hào)進(jìn)行新能源汽車關(guān)鍵配套設(shè)施充電樁制造。

近期，日本光岡汽車公布了旗下首款SUV車型——Buddy，并在北美市場(chǎng)正式上市。新車以現(xiàn)款豐田RAV4為藍(lán)本，并在此基礎(chǔ)上還原了90年代美式SUV的設(shè)計(jì)理念，呈現(xiàn)出一股濃濃的復(fù)古風(fēng)格。

動(dòng)力上，這款新車同樣搭載的是RAV4的動(dòng)力系統(tǒng)，分為2.5升自然吸氣、2.0升自然吸氣以及油電混動(dòng)三種動(dòng)力。值得注意的是，該車在日本市場(chǎng)也已經(jīng)發(fā)售，但交付時(shí)間至少要等到半年以后。據(jù)官方透露，新車在2021年將生產(chǎn)50輛，2022年后每年僅生產(chǎn)150輛。

光岡汽車是日本一家小作坊車輛生產(chǎn)商，始建于1968年。起初主要是從事一些歐美高端車的營(yíng)銷，自1987年起，光岡汽車正式開(kāi)啟了純手工定制汽車的業(yè)務(wù)，比如大蛇、女王、嘉路等，都帶有濃濃的復(fù)古氣息。此次發(fā)布的Buddy同樣延續(xù)了以往慣用的復(fù)古設(shè)計(jì)。而如此另類的設(shè)計(jì)風(fēng)格，注定是為那些鐘情小眾車以及對(duì)老爺車情有獨(dú)鐘的“鐵粉”所打造。

本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

國(guó)產(chǎn)車哪個(gè)牌子最好啊？有排名嗎

2019年新能源車產(chǎn)銷同比雙下滑！2020年會(huì)好嗎？

車東西?｜?Bear

車東西1月13日消息，今日，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布了2019年全年汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展情況。2019年全年，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)汽車2572.1萬(wàn)輛，同比下降7.5%；銷售汽車2576.9萬(wàn)輛，同比下降8.2%。

▲2019年國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)銷情況

2018年保持逆勢(shì)增長(zhǎng)的新能源汽車，隨著2019年補(bǔ)貼的大幅退坡，銷量也出現(xiàn)了下滑。2019年，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)量為124.2萬(wàn)輛，同比下降2.3%；銷量為120.6萬(wàn)輛，同比下降4%。

這也是2013年以來(lái)，中國(guó)新能源汽車年銷量首次出現(xiàn)下滑。

▲2013-2019年國(guó)內(nèi)新能源汽車年銷量情況

對(duì)于2020年新能源汽車銷量的展望，中汽協(xié)秘書長(zhǎng)助理許海東認(rèn)為：“新能源汽車市場(chǎng)2020年的銷量，恐怕將維持在今年相近的水平，200萬(wàn)輛的銷量目標(biāo)較難達(dá)成?！?/p>

中汽協(xié)副秘書長(zhǎng)師建華則指出：“2019年新能源汽車的銷量，已經(jīng)讓我們清楚地認(rèn)識(shí)到整個(gè)產(chǎn)業(yè)還有一段相當(dāng)長(zhǎng)的培育過(guò)程。在這個(gè)過(guò)程中，銷量數(shù)字的表現(xiàn)很可能不那么重要，只要新能源汽車的產(chǎn)品力整體能夠提升到和燃油車同等的水準(zhǔn)，銷量的爆發(fā)來(lái)得非常快?！?/p>

值得注意的是，新能源汽車的供應(yīng)鏈今年仍然呈現(xiàn)良性發(fā)展，2019年動(dòng)力電池的產(chǎn)銷量分別上升了21%、21.4%，裝機(jī)量上升了9.2%。中國(guó)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟副秘書長(zhǎng)馬小利指出，動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)仍然保持上升的主要原因是，今年新能源汽車單車動(dòng)力電池裝機(jī)量有一定幅度提升。

▲中國(guó)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟副秘書長(zhǎng)馬小利

在充電樁方面，2019年國(guó)內(nèi)公共充電樁與私人充電樁的數(shù)量之和已經(jīng)超過(guò)120萬(wàn)臺(tái)，較2018年年末增長(zhǎng)50.8%，新能源汽車配套的基礎(chǔ)設(shè)施產(chǎn)業(yè)正在快速發(fā)展。

本文對(duì)今日中汽協(xié)發(fā)布的2019年中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵數(shù)據(jù)、動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況以及充電樁產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況進(jìn)行了梳理，以下是干貨內(nèi)容：

2019年中國(guó)汽車產(chǎn)銷雙下滑?2020年或再下滑2%

據(jù)中汽協(xié)今日公布的數(shù)據(jù)，2019年，中國(guó)汽車產(chǎn)量為2572.1萬(wàn)輛，同比下滑7.5%；銷量為2576.9萬(wàn)輛，同比下滑8.2%。

▲2019年12月與全年中國(guó)汽車銷量

其中，乘用車產(chǎn)銷量分別為2136萬(wàn)輛、2144萬(wàn)輛，同***別下滑9.2%、9.6%；商用車產(chǎn)銷量分別為436萬(wàn)輛、432.4萬(wàn)輛，產(chǎn)量同比微增1.9%，銷量微降1.1%。

中汽協(xié)副秘書長(zhǎng)陳士華表示，2019年末，中國(guó)汽車產(chǎn)銷下滑的趨勢(shì)已經(jīng)收窄。整個(gè)2019年，主要汽車企業(yè)的庫(kù)存情況有所好轉(zhuǎn)，庫(kù)存數(shù)量從2019年初的115.4萬(wàn)輛，下降到2019年末的108.2萬(wàn)輛，減少6.6%。

在新能源汽車方面，2019年，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)量為124.2萬(wàn)輛，銷量為120.6萬(wàn)輛，同***別下降2.3%、4.0%。

▲2019年12月與全年中國(guó)新能源汽車產(chǎn)量

新能源乘用車產(chǎn)銷量分別為109.1萬(wàn)輛、106萬(wàn)輛，同比微增2.0%、0.7%；新能源商用車產(chǎn)銷分別為15萬(wàn)輛、14.6萬(wàn)輛，同比下滑25.1%、28.3%。

▲2019年12月與全年中國(guó)新能源汽車銷量

以能源類型劃分，純電動(dòng)汽車生產(chǎn)完成102萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.4%，銷量為***.2萬(wàn)輛，同比下降1.2%；插電混動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成22萬(wàn)輛和23.2萬(wàn)輛，同***別下降22.5%和14.5%；燃料電池汽車產(chǎn)銷分別完成2833輛和2737輛，同***別增長(zhǎng)85.5%和79.2%。

從2013-2019年新能源汽車年銷量角度來(lái)看，2019年是我國(guó)新能源汽車首次出現(xiàn)年銷量下滑。

▲2013-2019年國(guó)內(nèi)新能源汽車年銷量情況

陳士華認(rèn)為，2019年6月底，新能源汽車補(bǔ)貼大幅度退坡對(duì)于整個(gè)新能源汽車產(chǎn)業(yè)形成了較大沖擊。這也從側(cè)面反映，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)尚未成熟，距離完全脫離補(bǔ)貼還有一段距離。

但中汽協(xié)副理事長(zhǎng)師建華指出，接下來(lái)的補(bǔ)貼應(yīng)該主要用于企業(yè)新能源產(chǎn)品的創(chuàng)新、產(chǎn)品力提升，而非用于創(chuàng)收。新能源汽車補(bǔ)貼應(yīng)當(dāng)更加精細(xì)化，切入企業(yè)需求，而非粗放式管理。

2019年中國(guó)車市五大關(guān)鍵點(diǎn)

除上述產(chǎn)銷數(shù)據(jù)外，中汽協(xié)還放出了幾大關(guān)鍵信息點(diǎn)：

1、商用車產(chǎn)銷表現(xiàn)整體好于汽車產(chǎn)業(yè)總體情況，而乘用車產(chǎn)銷量下滑幅度大于汽車產(chǎn)業(yè)總體情況。背后原因在于汽車產(chǎn)業(yè)的下行周期由宏觀經(jīng)濟(jì)增速放緩引起，這一點(diǎn)直接反映在消費(fèi)者市場(chǎng)；而商用車市場(chǎng)有基建項(xiàng)目拖底，沒(méi)有受到嚴(yán)重影響。

▲2019年中國(guó)商用車產(chǎn)銷情況

2、皮卡市場(chǎng)銷量同比下滑，降幅大于貨車，國(guó)家今年放開(kāi)部分地區(qū)皮卡限行的政策沒(méi)有直接***皮卡市場(chǎng)增長(zhǎng)，皮卡市場(chǎng)教育度仍不足。

3、中國(guó)品牌乘用車市場(chǎng)份額下滑，師建華認(rèn)為，這一點(diǎn)是由于中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入深度調(diào)整期，此前作為國(guó)內(nèi)自主品牌主力的中小型汽車企業(yè)在調(diào)整期中受到較大影響，產(chǎn)業(yè)集中化趨勢(shì)明顯。在這樣的環(huán)境下，自主品牌汽車的產(chǎn)銷量均受到了一定影響。

▲2019年自主品牌乘用車銷量下滑

4、汽車出口數(shù)量同比下降，這一點(diǎn)同樣受到汽車產(chǎn)業(yè)大環(huán)境下行的影響。同時(shí)，目前我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)在海外的布局還處于工廠建設(shè)與基礎(chǔ)設(shè)施鋪設(shè)時(shí)期，等到基礎(chǔ)設(shè)施與生產(chǎn)線布置完畢，銷售渠道進(jìn)一步展開(kāi)，我國(guó)汽車在海外市場(chǎng)的出口量將會(huì)有較大幅度增長(zhǎng)。

5、中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)景氣指數(shù)剛剛從過(guò)冷區(qū)進(jìn)入趨冷區(qū)，整個(gè)產(chǎn)業(yè)壓力仍然較大，且先行指數(shù)呈下行態(tài)勢(shì)，2020年，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)可能會(huì)繼續(xù)出現(xiàn)產(chǎn)銷下滑的情況，下滑比例大致在2%左右。

師建華對(duì)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)2019年的數(shù)據(jù)給出了自己的看法，他認(rèn)為：“我們整個(gè)產(chǎn)業(yè)、媒體界、社會(huì)在關(guān)注數(shù)據(jù)的同時(shí)，應(yīng)當(dāng)更加關(guān)注數(shù)據(jù)背后傳遞的真相。”

他指出：“中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷了28年的高速增長(zhǎng)，現(xiàn)在正是放慢腳步總結(jié)成長(zhǎng)的時(shí)期。在這一時(shí)期，汽車產(chǎn)業(yè)集中化趨勢(shì)日益明顯，生產(chǎn)不出好的產(chǎn)品的企業(yè)理所應(yīng)當(dāng)被淘汰。產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勝劣汰，造成了一時(shí)的總產(chǎn)銷量下滑，這是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的過(guò)程，升級(jí)之后，中國(guó)汽車市場(chǎng)的需求將會(huì)迎來(lái)下一輪集中爆發(fā)?！?/p>

動(dòng)力電池裝車量上升9.2%?產(chǎn)業(yè)集中度水平提高

在中汽協(xié)今日舉行的月度信息發(fā)布會(huì)上，中國(guó)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟也發(fā)布了2019年全年動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)的關(guān)鍵數(shù)據(jù)。

▲2019年12月與全年中國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)量

數(shù)據(jù)顯示，2019年全年，我國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)量累計(jì)85.4GWh，同比累計(jì)增長(zhǎng)21%；銷量累計(jì)75.6GWh，同比增長(zhǎng)21.4%；裝車量62.2GWh，同比增長(zhǎng)9.2%。

▲2019年12月與全年中國(guó)動(dòng)力電池銷量

其中，三元鋰電池產(chǎn)銷量分別為55.1GWh、53GWh，產(chǎn)量同比增長(zhǎng)40.8%，銷量占到總量的70%，裝車量為40.5GWh，同比上升22.5%。

而磷酸鐵鋰電池產(chǎn)銷量分別為27.7GWh、20.6GWh，產(chǎn)量同比下降1.2%，銷量占到總量的27.2%，裝車量為20.2GWh，同比累計(jì)下降9.0%。

▲2019年12月與全年中國(guó)動(dòng)力電池裝車量

可以看出，三元鋰電池與磷酸鐵鋰電池是目前新能源汽車產(chǎn)業(yè)主流的動(dòng)力電池選擇。

值得一提的是，雖然從全年情況來(lái)看，三元鋰電池的裝車量遠(yuǎn)高于磷酸鐵鋰電池。但從2019年6月底，新能源汽車補(bǔ)貼大幅度退坡之后，磷酸鐵鋰作為成本較低的動(dòng)力電池產(chǎn)品，有了回暖的趨勢(shì)。

尤其是12月，本月三元鋰電池裝車量4.79GWh，而磷酸鐵鋰電池的裝機(jī)量為4.73GWh，幾乎處于持平狀態(tài)。

中國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟馬小利指出，今年動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)整體仍然呈良性發(fā)展的態(tài)勢(shì)，不僅動(dòng)力電池的裝車總量有一定幅度的提升，產(chǎn)業(yè)的集中度水平也進(jìn)一步提高。

2019年全年，我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)共計(jì)79家動(dòng)力電池企業(yè)實(shí)現(xiàn)裝車配套，排名前三的寧德時(shí)代、比亞迪、國(guó)軒高科動(dòng)力電池裝車量達(dá)到45.6GWh，市場(chǎng)份額達(dá)到73.4%。

排名前五的企業(yè)動(dòng)力電池裝車量為49.2GWh，市場(chǎng)份額達(dá)到79.1%；而排名前十的動(dòng)力電池企業(yè)裝車量達(dá)到54.7GWh，市場(chǎng)份額87.9%。

動(dòng)力電池裝車量前十的企業(yè)分別是：寧德時(shí)代、比亞迪、國(guó)軒高科、力神、億緯鋰能、中航鋰電、時(shí)代上汽、孚能科技、比克電池、欣旺達(dá)。

▲2019年中國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)裝車量排名

發(fā)布會(huì)上，車東西就工信部廢止《汽車動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》，外資動(dòng)力電池企業(yè)入華是否會(huì)影響中國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展進(jìn)行了提問(wèn)。

中汽協(xié)秘書長(zhǎng)助理許海東認(rèn)為，動(dòng)力電池市場(chǎng)的開(kāi)放將會(huì)引入先進(jìn)的日韓動(dòng)力電池企業(yè)，攪活國(guó)內(nèi)的動(dòng)力電池市場(chǎng)，形成良性競(jìng)爭(zhēng)。

同時(shí)他表示，客觀來(lái)看，中國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)與日韓能夠正面競(jìng)爭(zhēng)。雖然在電芯能量密度、循環(huán)次數(shù)等核心指標(biāo)上，中國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)仍有一定差距，但寧德時(shí)代推出的CTP電池包，比亞迪推出的刀片電池，都是在應(yīng)用領(lǐng)域做出創(chuàng)新，提升了國(guó)產(chǎn)動(dòng)力電池的產(chǎn)品力。

充電基礎(chǔ)設(shè)施同比增長(zhǎng)超50%?公共充電樁增長(zhǎng)更快

新能源汽車產(chǎn)業(yè)的另一大配套產(chǎn)業(yè)，充電基礎(chǔ)設(shè)施產(chǎn)業(yè)在2019年也迎來(lái)的快速發(fā)展。

截止至2019年12月底，國(guó)內(nèi)新能源汽車基礎(chǔ)充電設(shè)施總數(shù)達(dá)到121.9萬(wàn)臺(tái)，增長(zhǎng)41.1萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)50.8%。

公共充電基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)量達(dá)到51.6萬(wàn)臺(tái)，增長(zhǎng)18.5萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)55.9%；私有充電設(shè)施數(shù)量達(dá)到70.3萬(wàn)臺(tái)，增長(zhǎng)22.6萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)47.4%。

▲2019年國(guó)內(nèi)充電基礎(chǔ)設(shè)施部署情況

在公共充電樁分布方面，廣東省以6.3萬(wàn)個(gè)公共充電樁位列全國(guó)第一，江蘇省公共充電樁數(shù)量為6.1萬(wàn)個(gè)，排名第二，北京、上海緊隨其后，排名第三、第四。

▲2019年國(guó)內(nèi)公共充電樁分布情況

公共充電站分布上，廣東以5199座位列全國(guó)第一，上海市擁有4042座公共充電站，排名第二，江蘇、北京分別以3663座充電站和3654座充電站，位列第三、第四。整體來(lái)看，充電樁與充電站的分布與全國(guó)新能源汽車消費(fèi)熱度城市相吻合。

▲2019年國(guó)內(nèi)公共充電站分布情況

在充電樁運(yùn)營(yíng)商方面，特來(lái)電以14.8萬(wàn)臺(tái)公共充電樁保有量位列第一，星星充電排名第二，公共充電樁保有量達(dá)到12萬(wàn)臺(tái)，國(guó)家電網(wǎng)、云快充、依威能源、上汽安悅、中國(guó)普天、深圳車電網(wǎng)、萬(wàn)馬、云杉智慧公共充電樁部署數(shù)量排名第3-10名。

▲2019年國(guó)內(nèi)充電基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)營(yíng)商排名

在私人充電樁方面，主要是車企隨車配建充電設(shè)施，據(jù)中國(guó)電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟抽樣統(tǒng)計(jì)，截止2019年底，聯(lián)盟內(nèi)成員整車企業(yè)抽樣統(tǒng)計(jì)車輛103.6萬(wàn)輛，配有充電樁的新能源汽車數(shù)量為70.27萬(wàn)臺(tái)；未配樁數(shù)量的新能源汽車數(shù)量為33.37萬(wàn)臺(tái)。

除此之外，中國(guó)電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟還統(tǒng)計(jì)了各省份換電站的數(shù)量。目前，中國(guó)電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟僅統(tǒng)計(jì)了轟動(dòng)新能源和蔚來(lái)兩家的換電站數(shù)量，全國(guó)共計(jì)306座換電站，其中北京市126座、廣東省63座、福建省17座，排名前三。

結(jié)語(yǔ)：新能源汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)迫在眉睫

在今日發(fā)布會(huì)上，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)、中國(guó)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟、中國(guó)電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟對(duì)新能源汽車的發(fā)展意見(jiàn)，統(tǒng)一指向了關(guān)鍵處——中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)迫在眉睫。

中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)在補(bǔ)貼期內(nèi)度過(guò)了七年，但在去年6月底，補(bǔ)貼大幅退坡之后，仍然出現(xiàn)了銷量的同比“六連降”，最終，2019年新能源汽車產(chǎn)業(yè)全年的總銷量甚至低于2018年，出現(xiàn)了負(fù)增長(zhǎng)。

師建華指出，在這一現(xiàn)象背后，是我國(guó)新能源汽車產(chǎn)品無(wú)法達(dá)到消費(fèi)者需求，續(xù)航里程、充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不到位，產(chǎn)品綜合素質(zhì)與燃油車有差距，這才導(dǎo)致2019年補(bǔ)貼退坡后，國(guó)內(nèi)新能源汽車銷量大幅下滑。

他認(rèn)為，當(dāng)前的新能源汽車產(chǎn)業(yè)迫切需要進(jìn)行轉(zhuǎn)型升級(jí)。在短時(shí)間內(nèi)，國(guó)家提供的補(bǔ)貼應(yīng)該不會(huì)斷，而企業(yè)需要利用這些補(bǔ)貼，真正提升產(chǎn)品力，讓新能源汽車能夠與燃油車正面競(jìng)爭(zhēng)，從而***新能源汽車的需求增長(zhǎng)。

本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

2009年中國(guó)自主品牌汽車銷量總排名

注：本排名只統(tǒng)計(jì)中國(guó)自主品牌狹義乘用車（即轎車、SUV和MPV）

單位：萬(wàn)輛

1、奇瑞汽車 53.34

2、比亞迪 44.51

3、吉利控股 28.84

4、中國(guó)一汽 26.52

5、長(zhǎng)城汽車 15.52

6、中國(guó)長(zhǎng)安 14.73

7、華晨汽車 14.40

8、江淮汽車 12.34

9、上汽集團(tuán) 9.01

10 海馬汽車 8.73

11 華泰汽車 5.09

12 眾泰控股 4.45

13 東風(fēng)汽車 4.24

14 力帆汽車 4.21

15 長(zhǎng)豐汽車 2.84

16 江鈴控股 0.52

================================詳細(xì)介紹============================

1、奇瑞汽車股份有限公司，總部安徽省蕪湖市，國(guó)有企業(yè)，中國(guó)自主品牌汽車的領(lǐng)頭羊。旗下四大汽車品牌，即：奇瑞、瑞麒、威麟、開(kāi)瑞。代表車型有：奇瑞QQ、奇瑞A3、奇瑞旗云3、奇瑞風(fēng)云2、奇瑞瑞虎、瑞麒G5、瑞麒M1、瑞麒X1、威麟V5、開(kāi)瑞優(yōu)雅。

2、比亞迪股份有限公司，總部廣東省深圳市，民營(yíng)企業(yè)。旗下品牌比亞迪，代表車型有：比亞迪F0、比亞迪F3、比亞迪F6、比亞迪G3。

3、浙江吉利控股集團(tuán)有限公司，總部浙江省杭州市，民營(yíng)企業(yè)。旗下三大品牌：全球鷹、帝豪、英倫。代表車型有：全球鷹自由艦、全球鷹遠(yuǎn)景、全球鷹熊貓、帝豪EC7、英倫金剛。

4、中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司，總部吉林***春市，國(guó)有企業(yè)。旗下品牌有：紅旗、一汽、奔騰、夏利、解放。代表車型有：奔騰B50、奔騰B70、紅旗盛世、夏利N5、一汽威志V2。

中國(guó)一汽是中國(guó)第二大汽車工業(yè)集團(tuán)，本排名只統(tǒng)計(jì)自主品牌狹義乘用車，扣除了中國(guó)一汽替外國(guó)人打工生產(chǎn)的豐田、馬自達(dá)、大眾等外國(guó)品牌銷量成績(jī)。

5、長(zhǎng)城汽車股份有限公司，總部河北省保定市，民營(yíng)企業(yè)。旗下品牌長(zhǎng)城，代表車型：長(zhǎng)城哈弗H3、長(zhǎng)城哈弗M1、長(zhǎng)城騰翼C30、長(zhǎng)城炫麗。

6、中國(guó)長(zhǎng)安汽車集團(tuán)股份有限公司，總部北京市，國(guó)有企業(yè)。旗下汽車品牌有：長(zhǎng)安、哈飛、昌河。代表車型有：長(zhǎng)安悅翔、長(zhǎng)安志翔、長(zhǎng)安奔奔、哈飛路寶、昌河福瑞達(dá)。

中國(guó)長(zhǎng)安是中國(guó)第四大汽車工業(yè)集團(tuán)，本排名只統(tǒng)計(jì)自主品牌狹義乘用車，扣除了長(zhǎng)安之星等微車以及中國(guó)長(zhǎng)安替外國(guó)人打工生產(chǎn)的福特、馬自達(dá)等外國(guó)品牌乘用車銷量成績(jī)。

7、華晨汽車集團(tuán)控股有限公司，總部遼寧省沈陽(yáng)市，國(guó)有企業(yè)。旗下汽車品牌有中華、***，代表車型有：中華駿捷、中華駿捷FRV、中華駿捷FSV、***海獅。

8、安徽江淮汽車集團(tuán)有限公司，總部安徽省合肥市，國(guó)有企業(yè)。旗下品牌江淮，代表車型有：江淮和悅、江淮同悅、江淮賓悅、江淮瑞風(fēng)、江淮瑞鷹。

9、上海汽車工業(yè)(集團(tuán))總公司，總部上海市，國(guó)有企業(yè)。旗下品牌榮威、名爵，代表車型有：榮威350、榮威550、榮威750、名爵6。

上汽集團(tuán)是中國(guó)最大的汽車工業(yè)集團(tuán)，但其主營(yíng)業(yè)務(wù)是替外國(guó)人打工，生產(chǎn)大眾、別克、雪佛蘭等外國(guó)品牌車。本排名只統(tǒng)計(jì)自主品牌狹義乘用車，這個(gè)中國(guó)最大的汽車工業(yè)集團(tuán)只排在第九位。

10、一汽海馬汽車有限公司，總部海南?？谑?，旗下品牌海馬，代表車型福仕達(dá)騰達(dá)、福美來(lái)、普力馬、海馬騎士、海馬丘比特等。海馬汽車掛靠一汽，實(shí)際獨(dú)立運(yùn)作。

11、華泰汽車。民營(yíng)企業(yè)，可以忽略，因?yàn)樵撈髽I(yè)沒(méi)有搞任何研發(fā)，連模仿都不會(huì)。該企業(yè)老總的目標(biāo)是替韓國(guó)人打工，可惜韓國(guó)人還不收。旗下僅兩款車型，都是引進(jìn)韓國(guó)現(xiàn)代的淘汰車型。希望早日看到這家企業(yè)倒閉，或者被其他自主品牌車企收購(gòu)作為一個(gè)車間。

12、眾泰控股集團(tuán)有限公司，總部浙江省永康市，民營(yíng)企業(yè)。旗下品牌有眾泰和江南。代表車型有：眾泰5008、眾泰2008、江南奧拓。

13、東風(fēng)汽車公司，總部湖北省武漢市，國(guó)有企業(yè)。旗下品牌有東風(fēng)、東風(fēng)風(fēng)神，代表車型有：東風(fēng)風(fēng)神S30、東風(fēng)風(fēng)神H30、東風(fēng)風(fēng)行景逸。

東風(fēng)汽車是中國(guó)第三大汽車工業(yè)集團(tuán)，本排名只統(tǒng)計(jì)自主品牌狹義乘用車，扣除了商用車部分，再扣除替外國(guó)人打工生產(chǎn)的本田、日產(chǎn)等外國(guó)品牌車，東風(fēng)汽車只排第十一位。

14、重慶力帆控股有限公司，總部重慶市，民營(yíng)企業(yè)。旗下品牌力帆，代表車型有：力帆620、力帆520、力帆320。重慶力帆的主營(yíng)是摩托車，2006年進(jìn)入汽車行業(yè)。

15、長(zhǎng)豐汽車，略。

16、江鈴控股，略。