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易車訊 日前，我們從阿里拍賣平臺(tái)上獲悉，南通市中級(jí)人民***更新了一則關(guān)于“江蘇S汽車公司”的拍賣信息。被拍賣標(biāo)的曾用名為如皋市高新技術(shù)創(chuàng)業(yè)服務(wù)有限公司，江蘇S汽車投資有限公司。該公司成立于2009年7月10日，注冊(cè)資本100億元人民幣，經(jīng)營(yíng)范圍涉及汽車產(chǎn)業(yè)的技術(shù)研究以及汽車零部件制造等。
通過(guò)這些基礎(chǔ)信息再結(jié)合網(wǎng)拍平臺(tái)上的公示，發(fā)現(xiàn)江蘇S汽車公司即是賽麟汽車。此次拍賣的是賽麟汽車位于如皋市城北街道鎮(zhèn)南社區(qū)5、6、7、8組，雙龍社區(qū)7、12、18組土地使用權(quán)及地上建筑物和所涉及的機(jī)器設(shè)備、生產(chǎn)線、流水線等資產(chǎn)，起拍價(jià)近23.8億元，將于2022年5月30日公開(kāi)拍賣。
賽麟瞬間"猝死"，拜騰、博郡欠薪，這就是新勢(shì)力造車的2020年？
大家好，我是電動(dòng)車公社的社長(zhǎng)。
先跟大家聊一個(gè)比較“嚴(yán)肅”的話題：在自媒體蓬勃發(fā)展的今天，自媒體人最害怕什么？
沒(méi)錯(cuò)，怕被告。
是非因果先不多說(shuō)，就說(shuō)這一紙?jiān)V狀上去，任何一個(gè)自媒體號(hào)都要正色以對(duì)。
畢竟亂停車被開(kāi)張罰單，還得麻溜交錢(qián)呢，何況傳票遞到手里？
但是今天，我看到自媒體行業(yè)“站起來(lái)了”。
@喬杉修睿小品
一篇名為《16萬(wàn)的邁邁電動(dòng)車3萬(wàn)甩賣，挺不過(guò)寒冬賽麟拿出全員降薪令》的自媒體文章，被賽麟官方辟謠，并提出訴訟。
沒(méi)成想，自媒體平臺(tái)AutoLab轉(zhuǎn)頭就給賽麟發(fā)了律師函——
我這些報(bào)道都拿得出事實(shí)依據(jù)，你的辟謠是在污蔑我，我也提起了訴訟。
據(jù)悉，兩家公司的確曾有過(guò)生意往來(lái)，AutoLab的運(yùn)營(yíng)公司所下轄子公司曾為賽麟提供過(guò)公關(guān)服務(wù)，但暫未能作為AutoLab文章失實(shí)的證據(jù)。
@AutoLab在公眾號(hào)發(fā)表的律師函
是非對(duì)錯(cuò)，靜待結(jié)果。
咱們還是先來(lái)看看，鬧這么大動(dòng)靜的賽麟汽車，到底發(fā)生了什么。
01. 一個(gè)為中國(guó)超跑夢(mèng)“操碎了心”的男人
，”
社長(zhǎng)的老粉們對(duì)賽麟這個(gè)牌子應(yīng)該都不陌生。
去年7月份，我就曾寫(xiě)過(guò)一篇關(guān)于“賽麟董事長(zhǎng)和媒體人打賭賽車——輸了的退出汽車圈”的文章。（戳賽麟，看文章?。?/p>
彼時(shí)，我對(duì)賽麟總裁王曉麟先生的評(píng)價(jià)就是：王博士真真是一個(gè)律師出身的、執(zhí)著于造汽車的、有能力邀來(lái)大佬站臺(tái)的、會(huì)講故事的金融家。
今天，這句話已經(jīng)可以濃縮成一句——跑車界的“圓夢(mèng)***”。
故事得從王曉麟博士的個(gè)人經(jīng)歷說(shuō)起：（嫌長(zhǎng)的朋友請(qǐng)只看藍(lán)字）
1989畢業(yè)于湘潭大學(xué)的法學(xué)學(xué)士王曉麟，就職于長(zhǎng)沙市西區(qū)人民***，當(dāng)了三年書(shū)記員；
1991年，赴俄亥俄州大學(xué)深造，取得國(guó)際發(fā)展研究碩士學(xué)位，并在1994-1996年 創(chuàng)立查爾斯兄弟公司；
1999年，又獲杜克大學(xué)法學(xué)博士、國(guó)際比較法法學(xué)碩士學(xué)位，不止獲得榮譽(yù)畢業(yè)生稱號(hào)，還擔(dān)任了杜克大學(xué)全球資本市場(chǎng)中心研究員；
1999-2004年 任職各知名律師事務(wù)所，還作為衛(wèi)理律師事務(wù)所首席律中國(guó)區(qū)事務(wù)總負(fù)責(zé)人。處理過(guò)中國(guó)工商銀行總行在美國(guó)解凍巨額資金，還曾代表整個(gè)中國(guó)電視機(jī)行業(yè)處理當(dāng)時(shí)美國(guó)最大的針對(duì)中國(guó)生產(chǎn)商的反傾銷案件；
2004-2005年凱威萊德律師事務(wù)所合伙人，亞洲區(qū)事務(wù)部***；
2006年 資富控股有限公司，董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官；
2006年-2010年北京大學(xué)中國(guó)金融政策研究中心，研究員兼秘書(shū)長(zhǎng)；
2007-2009年 香港遠(yuǎn)東金源集團(tuán)，首席執(zhí)行官；
來(lái)源：@百度百科王曉麟條目
可以看出，王曉麟不只是個(gè)學(xué)霸，也是個(gè)能人。
尤其是“金融+律師”兩手抓，讓他不到四十歲，就實(shí)現(xiàn)了社長(zhǎng)夢(mèng)寐以求的自由。
沒(méi)錯(cuò)，王曉麟曾對(duì)媒體透露：最多的時(shí)候他曾擁有48輛豪車，還為此專門(mén)租了一層樓來(lái)擺放豪車。
不只如此，在當(dāng)律師的同時(shí)，他還把“玩車”這一愛(ài)好變成了技能——
王曉麟稱，他是美國(guó)全級(jí)別職業(yè)賽車手。
社長(zhǎng)沒(méi)能搜到王博士的相關(guān)證明和榮譽(yù)，就淺薄地將之理解為：“全賽道+拉力賽”資格吧。
但這并不妨礙王曉麟成為“汽車圈最會(huì)開(kāi)車的董事長(zhǎng)”。
賽麟品牌創(chuàng)始人史蒂夫·賽麟先生評(píng)價(jià)王曉麟博士
“他是所有汽車公司董事長(zhǎng)中最會(huì)開(kāi)車的，也是所有賽車手中最會(huì)造車的?！?/p>
來(lái)源：@賽麟***
王曉麟身穿賽車服參加國(guó)內(nèi)首檔
平民賽車手養(yǎng)成類***秀
《中國(guó)賽車手之菜鳥(niǎo)駕道》
沒(méi)錯(cuò)，這應(yīng)該就是有錢(qián)以后必須經(jīng)歷的靈魂拷問(wèn)：當(dāng)你有錢(qián)、有人脈后，你想干什么？
買車？不，你不想，你想造車！
王曉麟博士的答案甚至更加激進(jìn)、更有社會(huì)責(zé)任感——他不只要造車，還要造跑車。
他要圓所有中國(guó)人的跑車夢(mèng)！
音樂(lè)、賽車、翻譯詩(shī)歌是王曉麟的三大愛(ài)好
@汽車與預(yù)言家
愛(ài)車之士，苦無(wú)國(guó)產(chǎn)跑車久矣。
尤其是在我國(guó)汽車業(yè)蓬勃發(fā)展的今天，盡管中國(guó)已經(jīng)成為世界第一的汽車制造國(guó)，但技術(shù)層面卻經(jīng)常慘遭卡喉。
蔚來(lái)、理想、小鵬等諸多造車新勢(shì)力們，也常常因?yàn)椤奔夹g(shù)所有權(quán)“問(wèn)題，被多方詬病質(zhì)疑。
對(duì)此，作為《人民日?qǐng)?bào)》英文版向全球推介的華商領(lǐng)軍者，曾和李嘉誠(chéng)、馬云齊名的王曉麟博士的答案是：
實(shí)現(xiàn)成本可控：汽車產(chǎn)業(yè)動(dòng)輒200億的門(mén)檻主要花在研發(fā)，而賽麟擁有成熟技術(shù)、設(shè)計(jì)，可實(shí)現(xiàn)應(yīng)用投產(chǎn)，成本較為可控。
核心技術(shù)支撐：36年歷史積累，讓賽麟形擁有世界領(lǐng)先的動(dòng)力總成、熱管理系統(tǒng)、輕量化材料應(yīng)用及底盤(pán)和整車安全等核心技術(shù)。
中國(guó)制造內(nèi)核：王曉麟與史蒂夫·賽麟的合作模式并非”技術(shù)許可“，而是真正的“全盤(pán)買入”。也就是說(shuō)，美國(guó)技術(shù)和設(shè)計(jì)的知識(shí)產(chǎn)權(quán)只能在中國(guó)生產(chǎn)，美國(guó)的賽麟不能再用這些技術(shù)去造車，因此算是“中國(guó)智造，全球銷售”。整理自@汽車之家 才麗媛 對(duì)王曉麟先生的專訪及賽麟***
作為一個(gè)汽車人，我看到這里也覺(jué)得熱血沸騰，未來(lái)可期。
@汽車之家
當(dāng)中國(guó)掌握自己的技術(shù)，成本將越來(lái)越低，當(dāng)歐美失去全球壟斷地位時(shí)，就失去了收割全球的權(quán)力，而我們的工人和產(chǎn)品將有更優(yōu)厚的議價(jià)能力；
所以，王博士立志要做出成績(jī)，要讓跑車走入平常百姓家，“***買得起”！
這也是他對(duì)”圓中國(guó)超跑夢(mèng)“的思考。
賽麟***稱賽麟有”超跑夢(mèng)“和”中國(guó)夢(mèng)“
為此，他付出了十幾年的努力：（老規(guī)矩，看不下去的朋友，請(qǐng)服用藍(lán)字）
2008年，在密西西比州投資建廠，成立威蒙·積泰（WMGTA）汽車公司，并任總裁兼首席執(zhí)行官；
2009年，GTA收購(gòu)香港理工大學(xué)與香港EuAuto公司合作開(kāi)發(fā)、知名設(shè)計(jì)師喬治亞羅設(shè)計(jì)的一款低速電動(dòng)車Mycar，擁有了第一款產(chǎn)品；
同年，注冊(cè)江蘇賽麟品牌；
2011年，GTA與中瑞投資集團(tuán)在內(nèi)蒙古成立——鄂爾多斯積泰汽車公司，雖奠基后再無(wú)動(dòng)靜，卻仍不折不撓；
2014年，GTA收購(gòu)Saleen；
2017年，江蘇賽麟收購(gòu)Artega GT的生產(chǎn)線等資產(chǎn)，隨之官宣賽麟S1；
同年，賽麟轉(zhuǎn)投國(guó)內(nèi)，落戶江蘇如皋，注冊(cè)資本高達(dá)100億！全部建成后，賽麟年產(chǎn)能將超40萬(wàn)輛，年產(chǎn)值超過(guò)2000億人民幣！
2019年7月，賽麟斥資2億，于鳥(niǎo)巢舉行盛大的”賽麟之夜“，要圓夢(mèng)中國(guó)超跑！
史蒂夫·賽麟表示：
王曉麟博士一定會(huì)讓更多的中國(guó)人實(shí)現(xiàn)自己的”超跑夢(mèng)“
這一切是何其的熱血沸騰！
——如果，花費(fèi)3億元、在鳥(niǎo)巢舉辦的“賽麟之夜”推出來(lái)的車型不是邁邁的話，這個(gè)夢(mèng)我還能再做下去。
02. “圓夢(mèng)***”高光之后，身陷重圍
“賽麟之夜”的結(jié)局大家應(yīng)該都看到了。
賽麟創(chuàng)始人特別***，2.2秒極速的賽麟S7——不賣！
零百加速不到4秒的賽麟S1——不賣！
超跑SUV?——也不賣！
真正量產(chǎn)上市的，是這臺(tái)王博士的“圓夢(mèng)之作”——賽麟邁邁。
賽麟邁邁“賽車氣息，由此入門(mén)”
說(shuō)真的，我就是做夢(mèng)都想不到——王博士大夢(mèng)十三年，最終交出的竟然是“電動(dòng)小跑車”這份答卷。
還是說(shuō)，王博士與我這種普通人之間產(chǎn)生了審美偏差，覺(jué)得可以“大的買不起，小的替一替？”
賽麟邁邁打出“跑車級(jí)操控”旗號(hào)
至于售價(jià)16萬(wàn)的邁邁，我不便多說(shuō)。
畢竟，社長(zhǎng)雖然開(kāi)過(guò)價(jià)值千萬(wàn)的EP9，但是真沒(méi)開(kāi)過(guò)/到邁邁，所以“跑車級(jí)操控”無(wú)從體驗(yàn)。
不過(guò)從媒體約架的成績(jī)來(lái)看，雖然對(duì)比的不是同功率的車型，但邁邁1V1的成績(jī)的確是2勝1負(fù)，只是其他四項(xiàng)都和巴博斯***art fortwo咬得很緊。
只可惜，這份成績(jī)單并不能改變市場(chǎng)對(duì)邁邁的認(rèn)可。
而這段時(shí)間來(lái)賽麟爆出的種種問(wèn)題，也讓我開(kāi)始懷疑：“圓夢(mèng)***”的路，似乎走歪了。
03. 自家法務(wù)微博曝光不為人知的內(nèi)幕
就在4月27日，AutoLab給賽麟發(fā)律師函的第二天，前賽麟公司法務(wù)人員喬宇東在微博實(shí)名舉報(bào)：
王曉麟虛***技術(shù)出資，涉嫌***巨額國(guó)資！
一石激起千層浪。
整條微博很長(zhǎng)，社長(zhǎng)多方了解，盡量復(fù)原時(shí)間線：
2019年9月10日，喬宇東因公司內(nèi)部會(huì)議上“不當(dāng)言辭”被公司《書(shū)面警告》，本人不服，提出***；
9月25日，賽麟解除與喬宇東的勞動(dòng)合同；
喬宇東申請(qǐng)仲裁，要求恢復(fù)雇傭關(guān)系并支付加班費(fèi)279，***3元（據(jù)稱，有一段時(shí)間公司只有他一名法務(wù)人員，工作量激增）；
仲裁結(jié)果支付1441.38元，喬宇東上訴，***支持仲裁結(jié)果，并由賽麟支付訴訟費(fèi)5元；
同年10月，喬宇東向相關(guān)部門(mén)舉報(bào)王曉麟；
其后，喬宇東稱個(gè)人及家庭多次受到威脅，并于2020年4月27日，微博公開(kāi)發(fā)表聲明；
4月28日，賽麟發(fā)表聲明澄清，并表示訴諸法律；
事情發(fā)酵后，南通嘉禾曾發(fā)聲明稱19年10月就已經(jīng)調(diào)查并與喬宇東溝通，表示出資符合規(guī)定。
目前事情還未有定論，但就喬宇東微博舉報(bào)的17條等內(nèi)容，各大媒體卻得出了三個(gè)可怕推論：
第一，股權(quán)結(jié)構(gòu)存疑，王曉麟或已非最大股東；
第二，技術(shù)出資估值遠(yuǎn)高實(shí)際水平，涉嫌侵占國(guó)資；
第三，生產(chǎn)資質(zhì)或來(lái)源于青年汽車；
04. 被告侵吞66億國(guó)資，圓夢(mèng)之路在何方？
咱們先來(lái)說(shuō)說(shuō)股權(quán)問(wèn)題。
賽麟公司的最大股東南通嘉禾，是***授權(quán)的投資公司，其先后共出資34億元。
據(jù)喬宇東稱，這負(fù)擔(dān)了江蘇賽麟的全部運(yùn)營(yíng)、基建費(fèi)用。
并且表示，另外4家公司又在同一時(shí)間、分三次將股權(quán)質(zhì)押給南通嘉禾，共計(jì)獲得20億元整。
企查查顯示賽麟股權(quán)結(jié)構(gòu)圖
如皋賽麟三次出質(zhì)股權(quán)時(shí)間
其余三家與之日期一致，金額不同
這可不是巧合，因?yàn)槲覀冸S便查一下，就會(huì)發(fā)現(xiàn)這4家公司的法人代表里，有3家都是叢超一人。
而這位神秘的叢超，據(jù)喬宇東爆料——正是王曉麟的妻子。
據(jù)悉，資富與威蒙均為海外企業(yè)
實(shí)際控制人正是王曉麟
所以說(shuō)，其實(shí)是王曉麟用自己的股權(quán)，從自己的大股東手里又貸了20億。
難怪喬宇東說(shuō)，他其實(shí)一分錢(qián)都沒(méi)掏。
不但如此，喬還指出：
賽麟公司以價(jià)值12.11億的28套設(shè)備抵押，又向南通嘉禾借到12億的股東借款！
如果我沒(méi)記錯(cuò)的話，喬宇東之前說(shuō)南通嘉禾的34億用來(lái)進(jìn)行基建和運(yùn)營(yíng)了、王博士也沒(méi)出錢(qián)，那這12億的設(shè)備……不會(huì)是拿南通嘉禾的錢(qián)買的吧？
若是成立，那王博士可真不愧是金融家。
“花別人的錢(qián)，圓自己的夢(mèng)”。
但不管怎么說(shuō)，南通嘉禾目前已經(jīng)出資34+20+12=66億元，社長(zhǎng)不太懂法，但我覺(jué)得喬宇東說(shuō)得有點(diǎn)道理——
雖然只是質(zhì)押，但南通嘉禾都砸66個(gè)億了，也該當(dāng)上賽麟掌門(mén)人了吧？
但事實(shí)卻可能是：連一名高管任免權(quán)都木有。
@喬宇東微博
這事要是真的，我覺(jué)得南通嘉禾可以評(píng)上“2020車圈最慘金主爸爸”。
再來(lái)說(shuō)說(shuō)技術(shù)出資高估，和疑似侵吞國(guó)有資產(chǎn)這事。
首先明確一點(diǎn)：江蘇賽麟的前身是注冊(cè)資本50萬(wàn)元的國(guó)資公司。
而2016年的3月進(jìn)行資本變更的時(shí)候，南通嘉禾出了真金白銀，另外四家公司卻是提供了提供的屬于技術(shù)出資——估值竟高達(dá)66億！
如果我沒(méi)數(shù)錯(cuò)位數(shù)的話，應(yīng)該分別是18.8億、17.7億、11億和18.9億。
想當(dāng)年，吉利18億收購(gòu)沃爾沃3大平臺(tái)、9個(gè)車系、近20款車型及相關(guān)技術(shù)、專利和品牌時(shí)，有不少人覺(jué)得不值這個(gè)價(jià)，罵人家“冤大頭、敗家子”來(lái)著……
據(jù)喬宇東對(duì)《國(guó)際金融報(bào)》的記者出具的資料
查無(wú)實(shí)據(jù)的話，社長(zhǎng)不敢亂說(shuō)。所以，咱就先看看以上4家公司出具的技術(shù)里，最“有名有姓”的積泰*邁邁這門(mén)技術(shù)吧。
按照喬宇東提供的技術(shù)名稱來(lái)看，MyCar車型技術(shù)應(yīng)該指的就是2009年，賽麟2000萬(wàn)美金收購(gòu)的香港MyCar，而當(dāng)時(shí)的技術(shù)狀態(tài)是低速電動(dòng)車（高爾夫球場(chǎng)用車）。
但根據(jù)神通廣大的車媒體們翻出的《如皋積泰電動(dòng)汽車有限公司擬以其持有的無(wú)形資產(chǎn)出資項(xiàng)目評(píng)估報(bào)告》中顯示，其速度卻是110km/h。
@每日汽車觀察 王曉琳
可能你覺(jué)得，這正是幾年間的技術(shù)突破??！
對(duì)不起，每日汽車觀察的編輯在文章中提及，有賽麟汽車研發(fā)院的離職人員聲稱：車速能達(dá)到110km/h的邁邁，在2017年6月才完成定稿，到了2018年初其整體設(shè)計(jì)方案才定型。
如果這是真的，那2015年底的這份評(píng)估報(bào)告又是咋回事？穿越了？
王博士，您是在圓夢(mèng)，不是在做夢(mèng)啊。
至于剩下那三款技術(shù)我也不分析了，畢竟，咱是真沒(méi)聽(tīng)說(shuō)過(guò)……
但這些與喬宇東的微博相互印證，不難做出一些判斷。
至于生產(chǎn)資質(zhì)這件事，我早在去年文章里就曾提及——網(wǎng)傳賽麟汽車的造車資質(zhì)來(lái)自于“加水就能走”的青年汽車。
而今，新京報(bào)記者從江蘇省2016年的重大項(xiàng)目投資***中，發(fā)現(xiàn)了“如皋賽麟青年乘用車”項(xiàng)目。
還從“江蘇賽麟汽車科技有限公司年產(chǎn)15萬(wàn)輛乘用車項(xiàng)目”的報(bào)告中獲悉，該項(xiàng)目從2016年8月開(kāi)始至2018年5月結(jié)束，由賽麟汽車和青年汽車合資建設(shè)。（引自：新京報(bào)）
另外，喬宇東還舉報(bào)了王叢夫妻二人非法轉(zhuǎn)移資產(chǎn)、巨額薪資，甚至連洗頭捏腳的幾十塊的消費(fèi)都會(huì)全走公賬報(bào)銷等十幾條犯罪情況。
喬宇東甚至在微博表示，王博士一家自今年1月份起就已回到美國(guó)，至發(fā)博當(dāng)日未歸。
@微博 弘法行者 火星Radish
不過(guò)在有關(guān)部門(mén)發(fā)表聲明前，社長(zhǎng)不想/敢亂說(shuō)。社長(zhǎng)只知道，有著“跑車夢(mèng)、造著邁邁車”的王博士，是一個(gè)金融家，也是一個(gè)法律大拿。
但梳理至今，“圓夢(mèng)***”王博士的這場(chǎng)夢(mèng)，算是醒了。
5.寫(xiě)在最后： 到底誰(shuí)能圓中國(guó)人的跑車夢(mèng)？
曾經(jīng)，我們說(shuō)“弱國(guó)無(wú)外交”。
今天，我們覺(jué)得“強(qiáng)國(guó)先強(qiáng)工”，只有工業(yè)、制造業(yè)發(fā)展起來(lái)，我們才不會(huì)被“割韭菜”，才能有好日子。
所以，我不止一次地強(qiáng)調(diào)“汽車行業(yè)”這一集成性的上游制造業(yè)，在整個(gè)國(guó)家制造體系的重要地位。
而作為極奢品的“跑車”代表的也不僅僅是財(cái)富、地位，還是我們技術(shù)實(shí)力的象征！
所以，蔚來(lái)才會(huì)不惜血本造EP9；前途K50為此瀕臨絕境；比亞迪e-SEED GT才更讓人神往……
“跑車”也不是一個(gè)用來(lái)“圈錢(qián)”的噱頭，更是一個(gè)需要“砸錢(qián)”拼技術(shù)的“銷金窟”。
所以，我們需要的是一個(gè)最會(huì)開(kāi)車的車企董事長(zhǎng)嗎？
不。
我們需要的，是一個(gè)真正能帶我們圓夢(mèng)的董事長(zhǎng)。
最后，還是借用王博士對(duì)媒體說(shuō)過(guò)的一句話：“有些捷徑，是走不得的?！?/p>
與諸君共勉。
文章素材與來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)，侵
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前段時(shí)間，我們根據(jù)銷量和熱度榜
剛做了10款熱門(mén)車的真實(shí)續(xù)航測(cè)試
當(dāng)我們把這10款車的電全部跑光
結(jié)果讓人大跌眼鏡！
如今這10款車的
冬季續(xù)航和夏季續(xù)航都已經(jīng)出爐
涵蓋北汽、廣汽、比亞迪、特斯拉
蔚來(lái)、吉利、威馬、小鵬
等8個(gè)品牌、10款車型
關(guān)注電動(dòng)車公社微信公眾號(hào)
回復(fù)「續(xù)航」，就可以看到啦！
本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
2020年，那些悄然倒下的新勢(shì)力品牌......
在諸多新勢(shì)力造車品牌紛紛踏入高端陣營(yíng)且將價(jià)格越抬越高的同時(shí)，近兩年來(lái)個(gè)人一直都在思考一個(gè)問(wèn)題。那就是為求"高級(jí)感"無(wú)止盡的堆疊配置是否違背了新能源車型的環(huán)保初衷，而相較于傳統(tǒng)燃油豪華車只需提升堆疊配置以及電池，又是否稱得上是真正的"高級(jí)感"。
面向國(guó)內(nèi)的新能源市場(chǎng)，2019年120.6萬(wàn)的新能源汽車銷量以及4.0%的同比下滑數(shù)據(jù)，是否是在暗示我們國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)真的容納不下如此之多的新能源品牌，而面向以上問(wèn)題以及大部分新勢(shì)力造車究竟該何去何從，我想2020年也會(huì)給出答案。
拜騰、賽麟和博郡，誰(shuí)能挺過(guò)2020年？
在近日央視點(diǎn)名拜騰"燒光84億造不出量產(chǎn)車"后，拜騰的大名也終于被頂上了熱搜。從2017年的成立，再到M-Byte?2018年亮相順勢(shì)甩掉"PPT造車"名號(hào)，拜騰也絕對(duì)算得上是新勢(shì)力造車當(dāng)中的佼佼者。可是自打2018年M-Byte亮相過(guò)后，2年時(shí)間的等待以及先后的4論融資卻仍未能將M-Byte推向市場(chǎng)。
雖然前段時(shí)間據(jù)個(gè)別媒體報(bào)道稱，拜騰方面已經(jīng)生產(chǎn)了50臺(tái)EP樣車，以及南京工廠建成后已經(jīng)令拜騰具備了一定的生產(chǎn)能力，但僅僅在這短短的幾個(gè)月內(nèi)，拜騰卻先后經(jīng)歷了具備一定生產(chǎn)能力再到被央視點(diǎn)名最后再到——暫停運(yùn)營(yíng)。
6月29日晚，拜騰汽車CE0戴雷臨時(shí)組織召開(kāi)了中國(guó)區(qū)全體員工電話溝通會(huì)，同時(shí)也也表明受到疫情影響，拜騰也將從7月1日開(kāi)始暫停中國(guó)內(nèi)地業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)，而停運(yùn)期間則長(zhǎng)達(dá)6個(gè)月。
與此同時(shí)，業(yè)內(nèi)也有媒體爆出拜騰上海辦公室已經(jīng)在4月撤租，北京辦公室也于6月17日撤租，諸多員工也已經(jīng)停薪了4個(gè)月。更令人難以想象的是，剛剛迎來(lái)竣工消息不久的南京工廠，近日也因欠費(fèi)停水?dāng)嚯婈P(guān)廠。
當(dāng)然，拜騰一家的難處似乎并不能代表整個(gè)新勢(shì)力造車或者說(shuō)新能源行業(yè)的困境，可是，另外兩家新勢(shì)力造車也在用事實(shí)在告訴我們，新能源浪潮過(guò)后，留給新勢(shì)力造車的恐怕也只剩了雞毛一片。
與拜騰處境相同的是，博郡近段時(shí)間的日子也并不好過(guò)，在前段時(shí)間創(chuàng)始人黃希鳴被爆"出走美國(guó)"后，近日黃希鳴也在博郡汽車公司內(nèi)部發(fā)表了并未出走美國(guó)的聲明，并且也表示"無(wú)論花多大精力，無(wú)論遇到多大困難，自己都會(huì)待在國(guó)內(nèi)，全力以赴保障大家的合法利益"?？蓱騽⌒缘氖?，在此之前不久博郡方面才剛剛流出了員工討薪、變相裁員等等丑聞。
2017年成立，總共進(jìn)行了6輪融資，雖然之前5輪融資并未公布具體數(shù)額，但要知道的是，僅僅第6輪融資博郡就得到了25億元的資金支持，如果沒(méi)有意外的話，我想博郡可能比拜騰還要燒錢(qián)。
所以，拜騰和博郡算是新勢(shì)力造車當(dāng)中最慘的了嗎？我想也并非如此，因?yàn)閯e忘了，還有賽麟。
2019年7月份，賽麟耗資2億在鳥(niǎo)巢舉辦了一場(chǎng)浩浩蕩蕩的發(fā)布會(huì)，在那場(chǎng)盛大的發(fā)布會(huì)中，賽麟也是將旗下眾多改裝超跑搬上了舞臺(tái)助陣，而在一眾超跑的助陣下，賽麟也終于拿出了自己的首款車型——微型電動(dòng)車邁邁。
我十分理解當(dāng)時(shí)為何業(yè)內(nèi)對(duì)賽麟產(chǎn)生了那么大的質(zhì)疑聲，畢竟"掛羊頭賣狗肉"這一塊賽麟絕對(duì)是做的足足的，同樣我也十分理解為何當(dāng)時(shí)業(yè)內(nèi)也有媒體人，在參加完賽麟的發(fā)布會(huì)后為何有那么大的反感聲，畢竟它邁邁確實(shí)讓人難免聯(lián)想到老年代步車。
可令我無(wú)法理解的是，在迎來(lái)部分反對(duì)聲后，江蘇賽麟汽車科技有限公司王曉麟先生堂堂一個(gè)CEO，竟然玩起了"約戰(zhàn)"媒體人，更令我無(wú)法現(xiàn)象的是，賽麟百億的研發(fā)費(fèi)用卻只研發(fā)出了個(gè)邁邁。
在一片"圈錢(qián)、圈地"的質(zhì)疑聲中，賽麟迎來(lái)了實(shí)名舉報(bào)，虛***技術(shù)出資以及涉嫌***巨額國(guó)資瞬間被掛到了賽麟的頭上，而沒(méi)有意外的是，江蘇賽麟汽車科技有限公司也被查封了。
而在近日，業(yè)內(nèi)也爆出了江蘇賽麟的國(guó)資股東南通嘉禾科技投資開(kāi)發(fā)有限公司，宣稱"由于江蘇賽麟董事長(zhǎng)、CEO兼法定代表人王曉麟遠(yuǎn)避美國(guó)，怠于履行職責(zé)，致使江蘇賽麟無(wú)以為繼，為最大程度保障員工的合法權(quán)益，將動(dòng)用自有資金解決江蘇賽麟于6月30日前辦理完畢離職手續(xù)員工的社保、公積金、個(gè)稅，并責(zé)成江蘇賽麟管理委員會(huì)的成員負(fù)責(zé)執(zhí)行和落實(shí)"。
2020年剛剛過(guò)半，三家新勢(shì)力造車幾乎分分鐘就要舉了白旗，我很難想象在未來(lái)幾年時(shí)間內(nèi)究竟還會(huì)有多少新勢(shì)力造車倒下，我更難想象國(guó)內(nèi)幾十家新勢(shì)力造車品牌，究竟還能玩出什么花樣的結(jié)局。博郡、賽麟、拜騰"們"還能挺過(guò)2020年嗎？我想也大概可以吧，畢竟你我也都明白的是，新勢(shì)力造車品牌當(dāng)中，還存在著不少博郡、拜騰以及賽麟。
本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
賽麟“花60億造車”只賣出27輛，賽麟的現(xiàn)狀如何？
2020年的疫情“黑天鵝”，不僅對(duì)國(guó)人生活的方方面面產(chǎn)生了非常大的影響，更給汽車制造商的發(fā)展給予了前所未有的打擊。
今年8月份，理想、小鵬繼蔚來(lái)之后相繼赴美上市，造車新勢(shì)力再次被呼嘯至風(fēng)口浪尖。
熱議聲音無(wú)非是：“這些車企是不是已經(jīng)沒(méi)錢(qián)了？”
眾所周知，汽車制造是一個(gè)重資產(chǎn)、重技術(shù)的行業(yè)，蔚來(lái)汽車創(chuàng)始人李斌曾直言：“知道造車燒錢(qián),沒(méi)想到這么燒錢(qián)。”
因此，以蔚來(lái)為例，看來(lái)“百億”往往只夠跨過(guò)造車這道門(mén)的門(mén)檻。
所以說(shuō)本次理想與小鵬的順利上市，也就意味著為自身獲取到了救命錢(qián)。
然而，“月兒彎彎照***,有人歡喜有人憂”。在融資極度困難的大環(huán)境下，不少腳步稍慢或?qū)嵙θ胫髁鞯能嚻笠呀?jīng)黯然出局。
6月28日，拜騰汽車被央視點(diǎn)名“燒光84億元造不出量產(chǎn)車，拜騰被爆欠薪”。隨后，CEO戴雷表示，經(jīng)過(guò)公司股東和管理層的溝通，公司決定自7月1號(hào)起暫停中國(guó)內(nèi)地業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)，停運(yùn)時(shí)間預(yù)計(jì)為6個(gè)月。
在這期間，全體員工待崗?fù)９?，僅維持小部分員工留崗保障公司運(yùn)轉(zhuǎn)，上海辦公室于4月撤租，北京辦公室也在6月17日撤租，南京工廠近日也因欠費(fèi)停水?dāng)嚯婈P(guān)廠。?
與拜騰處境更糟糕的還有賽麟，但與拜騰不同是，或許賽麟的倒下，是必然性的。
6月23日，江蘇南通市中級(jí)人民***已經(jīng)依法對(duì)江蘇賽麟汽車科技有限公司上海分公司的全部資產(chǎn)進(jìn)行查封。
但令人吃驚的是，似乎賽麟汽車明顯對(duì)資產(chǎn)***、員工公司拖欠等有著“充分準(zhǔn)備”。
比如把所有能夠登陸的系統(tǒng)全部封死，以減少員工薪資拖欠證據(jù)外流。而董事長(zhǎng)王曉麟更是學(xué)習(xí)賈躍亭的“成功經(jīng)驗(yàn)”，并以“下周回國(guó)”的名義躲在美國(guó)。
與王曉麟如出一轍的還有博郡創(chuàng)始人黃希鳴，6月13日，博郡汽車創(chuàng)始人、總經(jīng)理黃希鳴發(fā)布***表示，博郡汽車目前遭遇到了嚴(yán)重的經(jīng)營(yíng)困難，給員工、股東、供應(yīng)商、地方***以及合作伙伴的發(fā)展造成實(shí)際損失和不良影響，從6月15日起，博郡汽車正式開(kāi)始全員待崗。
但據(jù)消息稱，黃希鳴表示并不想回國(guó)。
其實(shí)，對(duì)于當(dāng)初200多家造車新勢(shì)力來(lái)說(shuō)，上述問(wèn)題企業(yè)的只是冰山一角。
自2015年以來(lái)，其實(shí)有近二百家造車新勢(shì)力已然銷聲匿跡。其中也不乏也有像奇點(diǎn)、前途、云度這樣尚存一口氣，還在舉步維艱的品牌。
奇點(diǎn)汽車實(shí)際上是創(chuàng)業(yè)最早的一批企業(yè)，早在2014年就已經(jīng)成立。
據(jù)了解，截止目前已經(jīng)約融資8次有余，在小鵬、理想等后來(lái)者已經(jīng)賣的火熱之下，目前首款量產(chǎn)版車型還尚未出世。
不得不說(shuō)，這真是家神奇的企業(yè)。?
神奇的企業(yè)也不止一家，前途也算一個(gè)。
首先說(shuō)其推出售價(jià)68.68萬(wàn)元首款車型電動(dòng)超跑K50，上市至今也僅賣出一百多臺(tái)，令人唏噓。
根據(jù)消息，其母公司長(zhǎng)城華冠在2018年年底完成了最后一次定向增發(fā)后就在2019年3月退市，公司內(nèi)部更是爆出欠薪等問(wèn)題。
更有趣的是，在我們八月份去北京三里屯前途體驗(yàn)店探店時(shí)，銷售人員告訴我們目前店里已經(jīng)不支持看車、試駕等服務(wù)，目前店內(nèi)只是在經(jīng)營(yíng)咖啡、圖書(shū)的售賣。一個(gè)賣車的體驗(yàn)店開(kāi)成了咖啡館，也真是沒(méi)誰(shuí)了。
云度汽車也是當(dāng)時(shí)新能源風(fēng)口浪尖上“翻滾”出來(lái)的企業(yè)，經(jīng)過(guò)兩年時(shí)間，在2018年推出了兩款A(yù)0級(jí)別車型，但令人遺憾的是，據(jù)報(bào)道稱云度2019年已經(jīng)頻繁員工離職，強(qiáng)制員工休***等消息，并且2019年一年銷量?jī)H不到3000輛。
同時(shí)，根據(jù)今年的表現(xiàn)，云度基本算是已經(jīng)銷聲匿跡。
事實(shí)上，有些事情，從一開(kāi)始就已經(jīng)有定局。
從2015年新能源車的元年開(kāi)始，就注定要淘汰一部分車企，這部分實(shí)際上不是被車市淘汰，而是被自己所淘汰的。
因?yàn)榛蛟S從一開(kāi)始他們就沒(méi)想好好造車，他們或許只是想做個(gè)“騙子”。
因此，在補(bǔ)貼退坡后，會(huì)自動(dòng)退出一批。
而另一種是，想造車卻沒(méi)錢(qián)造車的。
上文說(shuō)過(guò)，汽車制造是一個(gè)重資產(chǎn)、重技術(shù)的行業(yè)。一個(gè)新的品牌，一切都要從新開(kāi)始，必然會(huì)需要大量資金投入，新品牌不比傳統(tǒng)車企沒(méi)有資金和技術(shù)積累，抗風(fēng)險(xiǎn)能力較弱。
再加上新產(chǎn)品的研發(fā)和宣傳需要大量投入，在沒(méi)有用戶基礎(chǔ)前，前期虧損是在所難免，只有擁有充足的資金保障企業(yè)運(yùn)轉(zhuǎn)，才能繼續(xù)存活下去，否則只能被市場(chǎng)淘汰。
目前看來(lái)被淘汰最多的原因，應(yīng)該就是這個(gè)了。
由此看來(lái)，2020年似乎更像是造車新勢(shì)力的末尾淘汰賽，實(shí)際上，當(dāng)下新勢(shì)力企業(yè)階梯化分級(jí)已經(jīng)十分明顯，第一梯隊(duì)為已經(jīng)順利完成IPO的蔚來(lái)、理想、小鵬，第二梯隊(duì)為目前相對(duì)穩(wěn)定的威馬、哪吒等，然而剩下的似乎都在“茍延殘喘”中。
或許就像一些業(yè)內(nèi)人士所說(shuō)：“熬過(guò)了2020，你可以算是個(gè)值得鼓勵(lì)的造車新勢(shì)力?！?/p>
作者/李瑩瑩
本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
蔚來(lái)合肥正式簽約 線下門(mén)店破百，賽麟實(shí)名舉報(bào)繼續(xù)發(fā)酵
賽麟“花60億造車”只賣出27輛，賽麟的現(xiàn)狀如何？車企出事不是第一家也不是最后一家，這么多年，我都記不清有多少人拿著債務(wù)方是車企的應(yīng)收賬款找我們?cè)u(píng)估。
車企拖欠的應(yīng)收賬款的金額往往不小，一般都是百萬(wàn)起。
咨詢催款的供應(yīng)商，往往咨詢的階段都比較晚，那時(shí)候這個(gè)目標(biāo)車企基本上都沒(méi)有什么償債能力了。這么多年只有一兩個(gè)供應(yīng)商，確實(shí)是下手比較早，我們也通過(guò)催款的方式幫他們收回來(lái)一些款。
起初我會(huì)勸這種車企供應(yīng)商，下一次遇到類似問(wèn)題的時(shí)候早下手，后來(lái)我也不勸了，因?yàn)槲矣X(jué)得這是個(gè)無(wú)解的問(wèn)題，不到撞南墻他們不會(huì)死心，債務(wù)方就是客戶，客戶就是上帝，撞了南墻，即使不死心也沒(méi)辦法了。
因?yàn)樵u(píng)估應(yīng)收賬款的原因，我也研究過(guò)一些車企，我發(fā)現(xiàn)他們就是造夢(mèng)，造夢(mèng)用別人的錢(qián)來(lái)造，確實(shí)很高明。
錘子手機(jī)破產(chǎn)前一年已經(jīng)已經(jīng)沒(méi)什么機(jī)構(gòu)愿意投錢(qián)了，本來(lái)阿里同意投資，最后也被叫停。算是幾乎都不看好錘子。最后成都國(guó)資委投了六億，然后不到一年錘子破產(chǎn)。你說(shuō)這六億是讓前面有關(guān)系的投資人退出還是真虧了？不知道具體信息。但是怎么看國(guó)資委的錢(qián)都是屬于有關(guān)系的人的私產(chǎn)。哪怕各地國(guó)資委資產(chǎn)再多要掏空估計(jì)也花不了多少年。
這是新聞上看到的，現(xiàn)實(shí)中見(jiàn)到的例子就更多了，上大學(xué)時(shí)候?qū)W校的路翻來(lái)覆去的修，然后在很多路口還安了兩三米高的鐵門(mén)，先不說(shuō)這門(mén)為啥安。由于路口安的，不是依墻建的。兩邊是綠化帶。所以門(mén)關(guān)上的時(shí)候可以從兩邊綠化帶繞過(guò)去。這門(mén)關(guān)不關(guān)上就沒(méi)啥意義了，最后就是這門(mén)從來(lái)沒(méi)關(guān)上過(guò)。關(guān)鍵是過(guò)了一年多可能門(mén)銹了，然后又換了新門(mén)。集權(quán)到底的集中力量辦大事還是方便某些人撈錢(qián)真不好說(shuō)。
南北通州通南北，東西騙子騙東西
小鵬P7上市，哪吒首家直營(yíng)店開(kāi)業(yè)，威馬公布轎車概念，新特新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車聯(lián)合工程院成立，天美進(jìn)軍乘用車
簽署框架協(xié)議2個(gè)月后，蔚來(lái)與合肥方面簽署蔚來(lái)中國(guó)總部落戶合肥的最終協(xié)議。來(lái)自戰(zhàn)略投資者的70億元注資，無(wú)疑大大緩解了蔚來(lái)汽車在資金方面的燃眉之急?？祚R加鞭的蔚來(lái)還宣布五一長(zhǎng)***將在多個(gè)城市開(kāi)設(shè)NIO SPACE（蔚來(lái)空間）線下門(mén)店。
而另一家與國(guó)資合作的造車新勢(shì)力賽麟汽車的董事長(zhǎng)在本周被實(shí)名舉報(bào)，舉報(bào)內(nèi)容是虛***技術(shù)出資以***巨額國(guó)資。
理想ONE 4月交付用戶超過(guò)2600輛，銷量的增長(zhǎng)也讓理想實(shí)現(xiàn)了現(xiàn)金流轉(zhuǎn)正。趁著這樣的勢(shì)頭，理想汽車將在全國(guó)更多的城市鋪設(shè)售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，以增強(qiáng)用戶對(duì)品牌的認(rèn)可。同樣注重用戶運(yùn)營(yíng)的還有哪吒汽車，本周它的首家直營(yíng)店開(kāi)設(shè)在了上海繁華商圈虹橋天地，希望消費(fèi)者能夠近距離地體驗(yàn)自家的服務(wù)生態(tài)。
小鵬P7 憑借多項(xiàng)智能科技以及在續(xù)航里程方面的突破，上市引發(fā)關(guān)注；天美汽車選擇在車市下行和疫情沖擊的當(dāng)下進(jìn)軍新能源汽車市場(chǎng)，則是開(kāi)沃集團(tuán)在尋求新能源乘用車領(lǐng)域的新突破。
值得關(guān)注的還有：威馬首款純電轎車概念版預(yù)告，蕭敬騰代言EX5-Z；新特新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車聯(lián)合工程院揭牌成立。
蔚來(lái)合肥簽署最終協(xié)議、線下門(mén)店破百
4月29日，蔚來(lái)與合肥市建設(shè)投資控股（集團(tuán)）有限公司、國(guó)投招商投資管理有限公司以及安徽省高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)投資有限公司等戰(zhàn)略投資者簽署關(guān)于投資蔚來(lái)中國(guó)的最終協(xié)議，并與合肥經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)就蔚來(lái)中國(guó)總部入駐達(dá)成協(xié)議。
根據(jù)投資協(xié)議，戰(zhàn)略投資者將向蔚來(lái)中國(guó)投資70億元人民幣。蔚來(lái)將向蔚來(lái)中國(guó)的法律主體蔚來(lái)（安徽）控股有限公司注入中國(guó)范圍內(nèi)包括整車研發(fā)、供應(yīng)鏈與制造、銷售與服務(wù)、能源服務(wù)等核心業(yè)務(wù)與相關(guān)資產(chǎn)，以上業(yè)務(wù)與資產(chǎn)根據(jù)2020年4月21日前30個(gè)公開(kāi)交易日蔚來(lái)市值平均值的85%估值177.7億元人民幣。
此外，蔚來(lái)將向蔚來(lái)中國(guó)投資42.6億元人民幣。交易完成后，蔚來(lái)將持有蔚來(lái)中國(guó)75.9%的控股股份，戰(zhàn)略投資者將合計(jì)持有24.1%的股份。
根據(jù)蔚來(lái)與合肥經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)簽署的協(xié)議，蔚來(lái)將在合肥經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)設(shè)立中國(guó)總部，建立總部管理、研發(fā)、銷售服務(wù)、供應(yīng)鏈制造一體化基地，并適時(shí)啟動(dòng)第二制造基地的規(guī)劃建設(shè)。合肥也將對(duì)蔚來(lái)中國(guó)總部的設(shè)立以及后續(xù)研發(fā)與制造基地的建設(shè)給予全面支持。
5月1日，蔚來(lái)汽車官方宣布，五一長(zhǎng)***將在多個(gè)城市開(kāi)業(yè)7家NIO SPACE（蔚來(lái)空間）線下門(mén)店。當(dāng)天（5月1日）東莞等五個(gè)城市的蔚來(lái)空間正式開(kāi)業(yè)，其中包括蔚來(lái)線下的第100家門(mén)店，即位于深圳南山海上世界的蔚來(lái)空間。
按照蔚來(lái)的既定規(guī)劃，蔚來(lái)線下銷售和服務(wù)門(mén)店預(yù)計(jì)今年年底前將達(dá)到200家左右，這一數(shù)字將成為新造車企業(yè)和品牌中，最高的正式投入運(yùn)營(yíng)的門(mén)店數(shù)量，也意味著蔚來(lái)汽車后續(xù)銷量增長(zhǎng)和用戶服務(wù)能力，將進(jìn)入到另一個(gè)加速通道。
理想：4月賣2600輛、放棄增程式概念
4月30日，理想汽車在北京順義的交付中心舉辦春季媒體溝通會(huì)，就理想目前的交付情況、OTA升級(jí)情況做了較為詳細(xì)的說(shuō)明。
溝通會(huì)上，理想汽車CEO?李想稱，截至4月29日，理想ONE 4月已交付用戶超過(guò)2600輛，自去年12月以來(lái)已累計(jì)向用戶交付6500輛，銷量的增長(zhǎng)也讓理想實(shí)現(xiàn)了現(xiàn)金流轉(zhuǎn)正。
此外，理想在溝通會(huì)上還宣布，理想ONE產(chǎn)品定位將不再?gòu)?qiáng)調(diào)增程式概念，改為插電式混合動(dòng)力。
李想解釋道：“目前做增程式電動(dòng)車的企業(yè)只有理想一家，一方面，增程式電動(dòng)車工信部歸類為插電式混動(dòng)車，另外，從市場(chǎng)反饋的角度，增程式產(chǎn)品也被多數(shù)消費(fèi)者認(rèn)為就是混動(dòng)，所以我們決定不再提增程式電動(dòng)的概念?！崩硐隣NE的車型定位也重新調(diào)整為“豪華大型混動(dòng)SUV”。
5月1日，石家莊、長(zhǎng)沙、寧波、濟(jì)南4家理想汽車零售中心正式開(kāi)業(yè)，總數(shù)達(dá)到19家，覆蓋17個(gè)城市。到第三季度，理想汽車零售中心總數(shù)將增至30個(gè)。到2020年年底，理想汽車零售網(wǎng)絡(luò)將覆蓋全國(guó)絕大多數(shù)的省份。
售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)方面，截至目前（5月1日），理想汽車售后服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)已經(jīng)覆蓋25個(gè)省及直轄市。到2020年7月，理想汽車售后服務(wù)將拓展至除港澳臺(tái)以外的所有省及直轄市，預(yù)計(jì)年底覆蓋范圍將達(dá)全國(guó)100個(gè)城市，為用戶做好售后保障。
小鵬P7?上市
4月27日，小鵬汽車舉行“如7而智”為主題的P7上市發(fā)布會(huì)，新車補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間為22.99萬(wàn)元-34.99萬(wàn)元，包括后驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航、后驅(qū)超長(zhǎng)續(xù)航、四驅(qū)高性能續(xù)航車型共3種續(xù)航里程版本。其中后驅(qū)超長(zhǎng)續(xù)航智行版的NEDC續(xù)航里程達(dá)到了706km，更是目前全球續(xù)航最長(zhǎng)的量產(chǎn)電動(dòng)車。
作為小鵬P7核心的智能化優(yōu)勢(shì)， XPILOT 3.0?配有4個(gè)攝像頭、5個(gè)毫米波雷達(dá)和12個(gè)超聲波傳感器，并搭載可實(shí)現(xiàn)每秒30萬(wàn)億次運(yùn)算的英偉達(dá)X***ier計(jì)算平臺(tái)，可以準(zhǔn)確識(shí)別并觀察外部環(huán)境，為國(guó)內(nèi)用戶提供適合中國(guó)道路場(chǎng)景的自動(dòng)駕駛解決方案。
在定位能力層面，小鵬P7使用了高德高精地圖，精度達(dá)分米級(jí)，是實(shí)現(xiàn)車道級(jí)定位的基礎(chǔ)；同時(shí)，三重高精度定位硬件（GPS+RTK+IMU)的使用，使全局定位精度可達(dá)厘米級(jí)；此外，即時(shí)定位與地圖構(gòu)建技術(shù)（SLAM）的使用，使P7相對(duì)定位精度小于0.3%。
P7搭載的Xmart OS 2.0全新智能車載系統(tǒng)被何小鵬稱為“完全不需要手機(jī)的車機(jī)”?，F(xiàn)場(chǎng)的***演示中，P7的語(yǔ)音交互不需要喚醒、可極快語(yǔ)速交流、可隨時(shí)打斷，還支持喚醒詞和指令詞自定義，未來(lái)90%的自研應(yīng)用操作，可以通過(guò)語(yǔ)音完成。
他表示，“小鵬P7是小鵬汽車第二代智能汽車的標(biāo)桿產(chǎn)品，是小鵬汽車全面對(duì)標(biāo)，甚至超越特斯拉的起點(diǎn)”。
何小鵬還在發(fā)布會(huì)上宣布：“我們銷售網(wǎng)點(diǎn)從去年年初的8家到現(xiàn)在的113家，是造車新勢(shì)力最多的，覆蓋城市由5座擴(kuò)大至57座。服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)從0到73，覆蓋城市52座。”
同時(shí)，小鵬汽車超級(jí)充電站簽約數(shù)量從去年1月的54座增長(zhǎng)至164座，覆蓋城市由5座增長(zhǎng)至35座，第三方充電樁接入從10萬(wàn)根增長(zhǎng)至20萬(wàn)+。
賽麟汽車董事長(zhǎng)遭公司法務(wù)實(shí)名舉報(bào)
4月27日，前賽麟汽車法務(wù)人員喬宇東稱，自2019年10月實(shí)名舉報(bào)賽麟汽車董事長(zhǎng)王曉麟虛***技術(shù)出資，以及涉嫌***巨額國(guó)資等情況以來(lái)，他和他的太太一并受到威脅，現(xiàn)已報(bào)案并做筆錄。
具體而言，2019年10月，喬宇東向監(jiān)察、國(guó)資和審計(jì)部門(mén)舉報(bào)了賽麟公司董事長(zhǎng)王曉麟虛***技術(shù)出資及涉嫌***犯罪行為的情況；在此之后，他同時(shí)向賽麟公司股東、監(jiān)事和負(fù)責(zé)賽麟項(xiàng)目的***部門(mén)相關(guān)人員及陳磊總作了情況反映。
喬宇東表示，賽麟公司在2016年未履行國(guó)有獨(dú)資企業(yè)變更的國(guó)有資產(chǎn)改制審批程序；王曉麟實(shí)際控制的賽麟公司的4個(gè)外資企業(yè)股東，系以虛***技術(shù)出資作價(jià)66億騙得賽麟公司股份。
據(jù)江蘇賽麟***介紹，江蘇賽麟由美國(guó)賽麟國(guó)際汽車公司聯(lián)合國(guó)內(nèi)多家企業(yè)和機(jī)構(gòu)共同投資設(shè)立，注冊(cè)資本100億元，賽麟汽車項(xiàng)目總投資178億元。天眼查信息顯示，南通嘉禾科技投資開(kāi)發(fā)有限公司（下稱“南通嘉禾”）持有江蘇賽麟33.42%股權(quán)，為江蘇賽麟大股東、唯一國(guó)有股東。
4月29日，南通嘉禾發(fā)表聲明，稱早在2019年10月，公司便已委托國(guó)浩律師（深圳）事務(wù)所對(duì)賽麟汽車執(zhí)行、落實(shí)國(guó)資監(jiān)管和企業(yè)管理制度的情況進(jìn)行常規(guī)專項(xiàng)核查，其中包括喬宇東“實(shí)名舉報(bào)”所涉之內(nèi)容。
南通嘉禾表示，賽麟汽車組建所涉技術(shù)出資，業(yè)經(jīng)相關(guān)專家考察論證及權(quán)威人士評(píng)價(jià)，且業(yè)已由獨(dú)立的、具有資產(chǎn)評(píng)估資格的評(píng)估機(jī)構(gòu)評(píng)估，其出資程序符合國(guó)家法律規(guī)定及賽麟汽車公司章程規(guī)定，經(jīng)查閱賽麟汽車歷年年度審計(jì)報(bào)告，并未發(fā)現(xiàn)及出現(xiàn)喬宇東所列相關(guān)舉報(bào)事項(xiàng)。
同日（4月29日），江蘇賽麟也發(fā)表聲明，稱江蘇賽麟原高級(jí)法務(wù)經(jīng)理喬宇東通過(guò)其個(gè)人微博賬戶發(fā)布了關(guān)于“舉報(bào)”江蘇賽麟的不實(shí)言論。江蘇賽麟表示，鑒于喬宇東持續(xù)捏造散布虛***信息，惡意損害公司商譽(yù)和管理層個(gè)人聲譽(yù)，破壞公司商業(yè)合作，我司已依法通過(guò)刑事控告、民事訴訟等方式追究其刑事責(zé)任及民事責(zé)任。
哪吒首家直營(yíng)店開(kāi)業(yè)
4月30日，哪吒首家直營(yíng)店在上海虹橋天地開(kāi)業(yè)，合眾公司多位主管營(yíng)銷的高層領(lǐng)導(dǎo)出席了儀式。
周江在致辭中表示：“上海直營(yíng)店的開(kāi)業(yè)是哪吒汽車‘多元化體驗(yàn)+’創(chuàng)新戰(zhàn)略布局的深化和延展，也是哪吒汽車打造品牌向上、深耕新能源汽車市場(chǎng)的全新里程碑。通過(guò)全價(jià)值鏈模式的創(chuàng)新，為客戶創(chuàng)造極致消費(fèi)體驗(yàn)?！?/p>
區(qū)別于傳統(tǒng)4S店，哪吒直營(yíng)店進(jìn)駐上海繁華商圈，選擇高客流量的虹橋天地，并設(shè)置車型展示、企業(yè)文化宣傳、哪吒Care+售后服務(wù)、***休閑等功能區(qū)域，是為了消費(fèi)者能夠近距離體驗(yàn)全新數(shù)字化、智能化購(gòu)物場(chǎng)景，直觀地感受哪吒汽車的服務(wù)生態(tài)。
通過(guò)線上獲客、線下服務(wù)的新零售模式，它不再局限于“店”的范疇，而是空間、圈層、社區(qū)的融合。
活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，合眾營(yíng)銷公司副總裁周萍代表哪吒汽車將哪吒U鑰匙逐一交付給用戶，與特邀前來(lái)的5位用戶代表一同完成交車儀式。
威馬：概念轎車預(yù)告，蕭敬騰代言EX5-Z
4月27日，威馬汽車發(fā)布了首款純電轎車概念版預(yù)告。官方稱其NEDC續(xù)航里程為800km，可實(shí)現(xiàn)全速域的L3級(jí)別自動(dòng)駕駛，以及L4級(jí)別自動(dòng)泊車。在5G互聯(lián)技術(shù)的幫助下，未來(lái)不僅擁有***車載***、高精度地圖接入、V2X萬(wàn)物互聯(lián)創(chuàng)造網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)，還能實(shí)現(xiàn)L4級(jí)別自動(dòng)駕駛能力。
從預(yù)告圖來(lái)看，新車外觀***用轎跑車設(shè)計(jì)，C柱的溜背設(shè)計(jì)看起來(lái)與奔馳CLS非常相似，前臉的貫穿式LED燈帶延伸至前機(jī)艙蓋的側(cè)面，看上去極具辨識(shí)度。
這款車將于5月10日威馬線上發(fā)布會(huì)首次亮相，2022年量產(chǎn)。量產(chǎn)車會(huì)最大程度保留概念車的設(shè)計(jì)語(yǔ)言及功能特性，可能存在變化的地方包括增加B柱、增加傳統(tǒng)外后視鏡等。
4月30日，威馬汽車宣布，著名歌手、音樂(lè)創(chuàng)作人蕭敬騰正式擔(dān)任其品牌頭號(hào)實(shí)力代言人，而他代言的新車正是將于5月10日上市的威馬EX5-Z。與現(xiàn)款車型對(duì)比，它的前保險(xiǎn)杠***用了全新的造型并加入了矩形LED燈帶，前臉更加端正。車身側(cè)面以及尾部變化不大，尾部標(biāo)識(shí)新增EX5-Z鍍鉻字體。
威馬EX5-Z配備了搭載了L2級(jí)的Living Pilot智行***系統(tǒng)，搭載了20個(gè)高精度傳感器，專門(mén)針對(duì)中國(guó)路況開(kāi)發(fā)定制。目前威馬官方尚未公布威馬EX5-Z的詳細(xì)信息，暫且只獲得了官方公布的NEDC續(xù)航里程為520公里。
新特新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車聯(lián)合工程院成立
4月28日，新特與清華大學(xué)蘇州汽?研究院新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽?聯(lián)合工程院揭牌儀式在新特樣板車間舉行，清華大學(xué)蘇州汽?研究院領(lǐng)導(dǎo)及新特汽車高層悉數(shù)到場(chǎng)見(jiàn)證。
揭牌儀式上，新特汽車CEO先越表示：“清華大學(xué)蘇州汽車研究院在智能網(wǎng)聯(lián)、新能源、節(jié)能減排等方面擁有超強(qiáng)的技術(shù)實(shí)力。而新特自身在電動(dòng)化汽車產(chǎn)品、智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)方面成績(jī)斐然。相信，此次合作將對(duì)雙方的優(yōu)勢(shì)***進(jìn)行整合，發(fā)揮乘數(shù)效應(yīng)，進(jìn)一步提升新特汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。”
先越透露，經(jīng)過(guò)高效籌備和準(zhǔn)備，新特與清華大學(xué)蘇州汽?研究院的合作已邁出了堅(jiān)實(shí)的一步，在合作模式、第一階段產(chǎn)品和面向市場(chǎng)的商務(wù)方案等方面都取得了快速推進(jìn)。目前，首個(gè)產(chǎn)品的合作方案已經(jīng)達(dá)成，正處于快速聯(lián)合研發(fā)中。
天美進(jìn)軍新能源乘用車市場(chǎng)
4月28日，開(kāi)沃集團(tuán)在都江堰舉辦了2020年新能源汽車川渝大區(qū)產(chǎn)品展示會(huì)，向外界展示了開(kāi)沃汽車全新歐系造型客車、雙層巴士、首款戰(zhàn)略型純電SUV、環(huán)衛(wèi)車、輕型車、創(chuàng)源電池等全系列產(chǎn)品。
其中，作為乘用車品牌天美汽車“2+4+N”戰(zhàn)略首款車型的天美ET5，定位為中型SUV，曾于4月3日公開(kāi)亮相?；顒?dòng)現(xiàn)場(chǎng)，開(kāi)沃新能源汽車集團(tuán)董事長(zhǎng)黃宏生表示，“越來(lái)越多的人換成電動(dòng)車，便宜是第一，第二是智能化遠(yuǎn)高于燃油車”。
他認(rèn)為，“進(jìn)軍新能源汽車對(duì)我們創(chuàng)維人包括我自己來(lái)說(shuō)是百年一遇的大機(jī)會(huì)”，而開(kāi)沃的理想，“就是要在這樣的一個(gè)大的技術(shù)變革中，這個(gè)帶來(lái)人類文明的跨度中，打造一個(gè)世界級(jí)的新能源汽車企業(yè)”。
因此，這款定位為“給千千萬(wàn)萬(wàn)的創(chuàng)業(yè)者”的新能源乘用車，被納入到開(kāi)沃產(chǎn)品的生態(tài)當(dāng)中。黃宏生現(xiàn)場(chǎng)公布這款續(xù)航500公里的SUV九月就會(huì)上市。
本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
文?|?李一帆
娜拉：“我耐著性子整整等了八年，我當(dāng)然知道奇跡不會(huì)天天有，后來(lái)大禍臨頭的時(shí)候，我曾經(jīng)滿懷信心地跟自己說(shuō)：’奇跡來(lái)了！’柯洛克斯泰把信扔在信箱里以后，我絕沒(méi)想到你會(huì)接受他的條件。我滿心以為你一定會(huì)對(duì)他說(shuō)’盡管宣布吧’，而且你說(shuō)了這句話之后，還一定會(huì)——”
海爾茂：“一定會(huì)怎么樣？叫我自己的老婆出丑丟臉，讓人家笑罵？”
娜拉：“我滿心以為你說(shuō)了那句話之后，還一定會(huì)挺身出來(lái)，把全部責(zé)任擔(dān)在自己肩膀上，對(duì)大家說(shuō)，’事情都是***的?！?/p>
這是易卜生《玩偶之家》里的一段話。
里面的娜拉是我很喜歡的一位姑娘，兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，從單純善良、喜歡做夢(mèng)，到認(rèn)清現(xiàn)實(shí)、走出幻想。
近來(lái)賽麟與南通反復(fù)上演插刀鬧劇，公司被封、資產(chǎn)凍結(jié)、33億融資不翼而飛、回不了國(guó)的王曉麟被刑事立案……冷眼旁觀，很多時(shí)候都覺(jué)著，被血坑的南通市***，從頭至尾一言一動(dòng)，都像極了娜拉這位傻白甜。
四個(gè)月前，南通還是個(gè)眼里有光的青春少年。
2月28日，南通辦了場(chǎng)理論學(xué)習(xí)會(huì)，即便頂著疫情壓力，市四套班子領(lǐng)導(dǎo)依然全程出席。學(xué)習(xí)會(huì)上，每個(gè)座位都被放了本“紅寶書(shū)”——《再燃***——蘇州“三***寶”讀本》。而會(huì)議主題，就是學(xué)習(xí)蘇州發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，以為南通所用。
他們希望自己能奔向蘇州，成為江蘇僅次于蘇州的重量級(jí)存在。
他們奔跑的過(guò)程非常不易，也的的確確等待了很久，比娜拉的八年還久。
南通或許是江蘇眾多城市里，最懷才不遇的那個(gè)。
因?yàn)橛兄俺心掀鸨薄钡牡乩砦恢?，南通古稱通州，但其實(shí)發(fā)展至現(xiàn)代，南通的地理位置反而一直是其最大掣肘。
蘇州是怎么起來(lái)的？很大程度上得益于上海的輻射。上海拼命的商業(yè)溢出，幫助周邊形成了規(guī)模龐大的城市群。
南通明明和蘇州一樣，是距離上海最近的城市之一，可南通卻是城市群里相對(duì)很不起眼的那個(gè)。為什么？因?yàn)樗吞K州有個(gè)天壤之別的差異：交通閉塞。
你或許不敢相信，南通，這么一個(gè)2019年GDP排名全國(guó)第二十三的經(jīng)濟(jì)重市，在2020年7月1日之前，連高鐵都沒(méi)有。
它和上海，是隔江相望的近在咫尺。
2008年，蘇通大橋建成通車之前，南通的發(fā)展尤其受到交通限制。
一方面，途徑南通的鐵路沿江卻不跨江，當(dāng)蘇州已經(jīng)半小時(shí)通上海，南京已經(jīng)進(jìn)入3小時(shí)環(huán)滬城市圈，南通仍動(dòng)車難求。想去上海，只能先一路向西過(guò)泰州、揚(yáng)州，過(guò)橋至南京，繞上一繞，再繼續(xù)南行。沿著這條線路，普快要8個(gè)小時(shí)，如果在南京切換動(dòng)車，最快也要4小時(shí)。
另一方面，如果開(kāi)車，想距離最短，只能走汽渡。然而走汽渡不但也得繞到碼頭、花上至少半天的時(shí)間，還得盼著不要起霧，否則只能干看著停航。
這兩道交通壁壘豎在那兒，你說(shuō)怎么吸引投資？空運(yùn)點(diǎn)貨到了上海再運(yùn)到南通的時(shí)間，可能比空運(yùn)本身還久。
再加上南通一直存在著兩大危機(jī)。
一是老齡化，南通的老年人口比例在30%上下，是江蘇老齡化最嚴(yán)重的城市；二是支柱產(chǎn)業(yè)以傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)為主，建筑、機(jī)械、家紡，不但傳統(tǒng)，還有點(diǎn)夕陽(yáng)，所以城市發(fā)展?jié)摿Σ⒉槐蝗丝春谩?/p>
正因如此，那幾年的南通盡管也承接了不少來(lái)自上海的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，可與鄰市相比，卻并無(wú)大的經(jīng)濟(jì)起色，反而隨處可聞唱衰的聲音。
轉(zhuǎn)機(jī)發(fā)生在2008年。
2008年，蘇通大橋建成通車，南通與蘇州之間的交通距離被大大縮短；2011年，崇啟大橋建成通車，南通又多了直達(dá)上海的通道入口。雖然崇啟常被吐槽過(guò)路費(fèi)高，蘇通也還總要繞到太倉(cāng)，但對(duì)沒(méi)有高鐵也沒(méi)有動(dòng)車的南通來(lái)說(shuō)，彼時(shí)的處境已經(jīng)比之前好轉(zhuǎn)了太多太多。
很快，隨著滬通大橋和通州灣港區(qū)的建設(shè)被提上日程，南通人眼見(jiàn)自己將正式融入上海1小時(shí)通勤圈，也理所當(dāng)然地重燃起了希望焰火。
他們希望自己能從南北縱向上的交通“盲點(diǎn)”蛻變成“節(jié)點(diǎn)”，站在上?！氨贝箝T(mén)”的位置，張開(kāi)南北臂膀。
由此，南通開(kāi)始大踏步地“對(duì)外開(kāi)放”，他們終于有了更多招商引資的底氣與勇氣。
當(dāng)然，基建落成并不意味著城市就能青云直上。
南通一直想借鑒蘇州，但誰(shuí)都知道成功無(wú)法***，南通亟需找到新的定位，讓自己成為長(zhǎng)三角價(jià)值產(chǎn)業(yè)鏈里的不可或缺。
因?yàn)橛兄扔兄圃鞓I(yè)的優(yōu)勢(shì)，所以南通理所應(yīng)當(dāng)?shù)匕炎ナ掷^續(xù)放在了制造業(yè)上。他們提出思路和目標(biāo)，要“突出重大項(xiàng)目撬動(dòng)，聚力壯大先進(jìn)制造業(yè)”，“制造業(yè)投資目標(biāo)達(dá)到2000億元”，“2020年力爭(zhēng)全市制造業(yè)產(chǎn)值突破1.7萬(wàn)億元，2025年力爭(zhēng)全市制造業(yè)產(chǎn)值突破2.7萬(wàn)億元”。中間的那個(gè)2000億元小目標(biāo)，比蘇州還多了500億。
南通從不吝嗇表達(dá)想法，未來(lái)的南通就是要制造業(yè)為王。但與從前相比，此制造業(yè)非彼制造業(yè)，前面多了“先進(jìn)”兩個(gè)字。
這里的“先進(jìn)”，就包括汽車。
汽車產(chǎn)業(yè)，是南通制造業(yè)規(guī)劃里的新定位。
十年之前選擇發(fā)展汽車尤其是新能源汽車，無(wú)論從哪個(gè)角度看，都是政治和經(jīng)濟(jì)雙重正確的選擇。
傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)疲軟，汽車產(chǎn)業(yè)自帶的大規(guī)模投資可以拉動(dòng)城市經(jīng)濟(jì)動(dòng)能，再加上“新能源”的殼子，有智能化的概念、有節(jié)能環(huán)保的標(biāo)簽、有背后出行市場(chǎng)的大蛋糕、還有彎道超車的中國(guó)夢(mèng)想，不要太惹***喜愛(ài)。
再加上南通其實(shí)幾十年前就瞄上了汽車。
早在上世紀(jì)80年代，南通就開(kāi)始摸索著造車。只不過(guò)由于區(qū)位不行，乘用車搞不起來(lái)，直到90年代，才發(fā)展起了江蘇英田集團(tuán)這樣的商用車廠商，絕不算業(yè)內(nèi)排頭，但年產(chǎn)也能在10萬(wàn)輛左右。
唯一的欣慰是，零部件產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)還算良好。目前，南通的汽車零部件企業(yè)有50余家，其中年銷售億元以上的就有32家。輪胎、內(nèi)飾、車身覆蓋件、汽車電器、發(fā)動(dòng)機(jī)配件等幾乎應(yīng)有盡有，且不乏和奔馳、寶馬、大眾、福特等合資品牌的合作。
這就給了南通發(fā)展整車制造的基礎(chǔ)。
所以，其實(shí)通觀全局，南通要想正兒八經(jīng)發(fā)展汽車業(yè)仍有不小的挑戰(zhàn)。比如聚焦到新能源上，其汽車產(chǎn)業(yè)鏈并無(wú)優(yōu)勢(shì)基礎(chǔ)；零部件以外的其它汽車配套產(chǎn)業(yè)群，也始終沒(méi)有形成氣候。
但眼看著周邊城市的汽車產(chǎn)業(yè)如火如荼，老牌的上海、南京、鹽城暫且不提，隔壁的蘇州也相繼落戶了觀致汽車生產(chǎn)基地、豐田汽車研發(fā)中心等等，還是為數(shù)不多拿到自動(dòng)駕駛路試牌照的地區(qū)，南通不可能不做夢(mèng)、不著急。
沒(méi)辦法，越走進(jìn)他們的過(guò)去就越能理解，這場(chǎng)翻身仗，他們等得實(shí)在太久了。
憧憬著指日可待的滬通大橋，他們堅(jiān)信，隨著南通的交通格局發(fā)生變化，他們將迎來(lái)最重要的黃金戰(zhàn)略發(fā)展期。
再不卷起袖管大干一場(chǎng)，就真的晚了。
于是，南通***火速下海。
2010年，全國(guó)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)才剛剛起步，南通就表示要把如皋經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)的主攻方向轉(zhuǎn)往汽車，將調(diào)配自己幾乎全部招商力量，在這里打造全省唯一一家新能源汽車產(chǎn)業(yè)園。
2011年，如皋經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)和蘇通科技產(chǎn)業(yè)園，又分別被南通市***命名為“南通市新能源汽車特色產(chǎn)業(yè)基地”。南通希望新能源汽車能趕緊成為南通尤其是如皋的三大支柱產(chǎn)業(yè)之一。
所以，在大干汽車的路上，他們其實(shí)比后南汽時(shí)代再發(fā)力的省會(huì)南京要賣力得多。
南京的發(fā)力點(diǎn)是給錢(qián)，但南通還提供海底撈式的貼面服務(wù)。
2010年，陸地方舟新能源落戶南通如皋，項(xiàng)目總投資40億元，規(guī)劃用地1200畝，預(yù)留用地600畝，被劃為如皋市十二五規(guī)劃重點(diǎn)項(xiàng)目。他們***至2015年產(chǎn)能達(dá)到20萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值300億元，利稅75億元。
征收土地的時(shí)候，由于證件不全，陸地方舟和當(dāng)?shù)剞r(nóng)民鬧了不小的***。記者去***訪，結(jié)果發(fā)現(xiàn)如皋市經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)管委會(huì)辦公室負(fù)責(zé)人比陸地方舟還著急，“……陸地方舟項(xiàng)目我們能招商過(guò)來(lái)并立項(xiàng)非常不容易，用地的問(wèn)題肯定會(huì)解決好。企業(yè)招商不易，服務(wù)更難，***必須給他們解決好用地的問(wèn)題。”
態(tài)度誠(chéng)懇，言語(yǔ)心切。
那時(shí)候，陸地方舟將和比鄰而建的康迪電動(dòng)汽車一起，承擔(dān)著打響新能源汽車“如皋制造”的名片的重任。
康迪的野心不比陸地方舟小多少，雖然項(xiàng)目總投資12億元，是陸地方舟的三分之一不到，但人家對(duì)2015年年產(chǎn)量的規(guī)劃，也高達(dá)10萬(wàn)輛，他們立志成為全國(guó)“微公交”的標(biāo)桿。
2015年并不遙遠(yuǎn)，很快，就到了陸地方舟與康迪承諾的收割時(shí)刻。
2015年，陸地方舟全年累計(jì)銷量10,000輛左右，主要銷售車型為低速電動(dòng)車V5、J0等；康迪全年累計(jì)銷量20,390輛，主要銷售車型同樣為低速電動(dòng)車熊貓k11。
顯然，這與當(dāng)時(shí)兩者規(guī)劃的20萬(wàn)輛和10萬(wàn)輛，均相去甚遠(yuǎn)。
再加上兩個(gè)品牌都主攻低速電動(dòng)車，沒(méi)有切入正兒八經(jīng)的乘用車市場(chǎng)，南通市***看在眼里，急在心上。他們的招商目標(biāo)，開(kāi)始向正兒八經(jīng)且最好能一炮而紅的乘用車廠商轉(zhuǎn)移。
扯著氫能源大旗的青年汽車就這樣進(jìn)入了南通人的視線。
2016年，青年汽車在如皋市開(kāi)發(fā)區(qū)正式成立青年亞曼整車生產(chǎn)企業(yè)，當(dāng)下許諾，其生產(chǎn)的氫燃料物流車年內(nèi)即可實(shí)現(xiàn)銷售15億元。
與此同時(shí)，還夸下了正在研發(fā)“加水就能跑1000公里”的水氫燃料車的海口。
一聽(tīng)有這種彎道超車、人無(wú)我有的好技術(shù)，南通人立刻坐不住了，此等優(yōu)質(zhì)企業(yè)，必須想方設(shè)法留在南通。
超迅速地，當(dāng)年，南通就給青年亞曼注入了大量資金。龐青年在活動(dòng)上公開(kāi)感謝：“青年汽車與如皋***深入合作，由如皋***下屬公司如皋匯業(yè)供應(yīng)鏈資金平臺(tái)提供代***，由此解決了訂單生產(chǎn)的資金問(wèn)題?！?/p>
代***是什么意思呢？
就是比如中融信托要注資給青年汽車30億元，但注資方式不是直接打款，而是通過(guò)如皋匯業(yè)中轉(zhuǎn)。
那么如皋匯業(yè)（后更名為“南通匯業(yè)”）又是誰(shuí)呢？
它的唯一股東是南通嘉禾（沒(méi)錯(cuò)，就是那個(gè)和王曉麟反目成仇的南通嘉禾），而南通嘉禾穿透后的股東是江蘇皋開(kāi)投資發(fā)展集團(tuán)有限公司——如皋市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)管委會(huì)的國(guó)資平臺(tái)公司。
通過(guò)如皋匯業(yè)，中融信托等金融機(jī)構(gòu)向青年汽車集團(tuán)、亞曼汽車等開(kāi)展了數(shù)十億元的供應(yīng)鏈融資。
南通市***期望青年亞曼給他們帶來(lái)的，是“‘十三五’期末產(chǎn)能可達(dá)70萬(wàn)輛，產(chǎn)值超過(guò)1000億元”，他們相信，自己打造的江蘇省乃至全國(guó)最具競(jìng)爭(zhēng)力的汽車優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)集群正在崛起。
趁著情感升級(jí)，青年汽車集團(tuán)董事局***龐青年又將賽麟汽車和王曉麟介紹給了南通。
南通一聽(tīng)水氫燃料車之后又有超跑和高端車型可以做，立馬來(lái)了精神。他們做沒(méi)做對(duì)賽麟汽車和王曉麟的盡調(diào)我不知道，但反正他們拿出了最大的誠(chéng)意，請(qǐng)賽麟汽車和王曉麟來(lái)對(duì)自己做足盡調(diào)。
誰(shuí)讓王曉麟吹得很好聽(tīng)呢？“我們***總投資178億元，***用賽麟品牌和技術(shù)，降級(jí)生產(chǎn)中高端SUV和轎車，預(yù)計(jì)年產(chǎn)值可超1000億元?！?/p>
當(dāng)時(shí)，如皋市委新聞網(wǎng)對(duì)***這段工作的報(bào)道是這樣的：
“王總，希望您能給如皋一個(gè)機(jī)會(huì)，也給威蒙一個(gè)機(jī)會(huì)，來(lái)我們園區(qū)看一看……”正是通過(guò)多次這樣的短信和電話，以及經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)一班人鍥而不舍的精神感動(dòng)了王曉麟，他以“給面子”、“應(yīng)付一下”的初衷踏上了如皋這片土地。然而這一來(lái)，便讓在多個(gè)城市徘徊、舉棋不定的威蒙集團(tuán)吃下定心丸，“汽車生產(chǎn)資質(zhì)＋***誠(chéng)意服務(wù)+園區(qū)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)”，使得賽麟最終落子如皋。
“整個(gè)項(xiàng)目從洽談簽約到手續(xù)辦理、確定選址、項(xiàng)目建設(shè)，每個(gè)環(huán)節(jié)都非常順利、快速，這得感謝咱們?nèi)绺薜娜头觥Ｎ覀冋强粗辛诉@種貼心周到的服務(wù)，才決定在這里扎根發(fā)展。”王曉麟清楚地記得。
而這篇報(bào)道的總結(jié)性題目，是《企業(yè)家“穿針引線”＋***“保姆式服務(wù)”，178億元項(xiàng)目落戶如皋的背后》。
后來(lái)賽麟品牌創(chuàng)始人史蒂夫·賽麟在回憶起這段經(jīng)歷時(shí)，同樣很感慨，“2015年如皋主動(dòng)來(lái)到加利福尼亞找到我的時(shí)候，他們承諾提供所有的廠房建設(shè)和運(yùn)營(yíng)資金，只需要我提供車型技術(shù)和品牌?！?/p>
這是彼時(shí)南通制造業(yè)單體投資最大的項(xiàng)目。
2019年，南通又和恒大新能源牽手，恒大旗下子公司俊江新能源以底價(jià)1.38億元拿下了一塊江蘇南通的工業(yè)用地，金浩生活服務(wù)則以底價(jià)7.04億元拿下了兩塊江蘇南通的住宅用地。
看得出來(lái)，南通市***拿出了真金白銀，也拿出了海底撈式服務(wù)。他們誠(chéng)不我欺，是真的渴望大干一場(chǎng)，創(chuàng)成新收。
然而，項(xiàng)目一個(gè)個(gè)全部落成之后呢。
事成之后，豪紳的錢(qián)如數(shù)奉還；百姓的錢(qián)，你七我三？
現(xiàn)實(shí)是不相信這樣的童話的。
2015年的陸地方舟和康迪已經(jīng)給了南通一記耳光；如果盡調(diào)做足，龐青年2013年前后與石嘴山、鄂爾多斯、連云港、海寧、六盤(pán)水等多地***的***，甚至警方曾以***罪對(duì)龐青年立案，以及王曉麟在鄂爾多斯、長(zhǎng)沙等地項(xiàng)目的無(wú)疾而終，都能以另一記耳光的形式叫醒南通市***。
然而，剛開(kāi)始乘風(fēng)破浪的***，很容易熱血上涌。就像剛陷入熱戀的小年輕們，攔也攔不住。
結(jié)果，康迪，2016年被財(cái)政部揭露“騙補(bǔ)”，此后幾乎銷聲匿跡。今年，康迪搖身一變成了楓盛汽車，開(kāi)始主攻低端電動(dòng)，首款車型7月11日剛剛上市。
陸地方舟，2018年被爆料已被當(dāng)?shù)厝嗣?**凍結(jié)44.7萬(wàn)元并被查封部分固定資產(chǎn)，同時(shí)還有拖欠工資、經(jīng)銷商紛紛轉(zhuǎn)網(wǎng)、售后無(wú)門(mén)等眾多麻煩纏身。
青年汽車集團(tuán)，2017年，子公司青年蓮花被***裁定破產(chǎn)清算；2019年，“汽車加水就能跑”的鬧劇被群起而攻，后來(lái)車間停工，員工所剩無(wú)幾，其配件相關(guān)公司浙江青年蓮花發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司、杭州亞曼發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司等開(kāi)始已執(zhí)行破產(chǎn)程序。
同年，金華和如皋簽訂了《化解青年汽車債務(wù)危機(jī)和推進(jìn)青年汽車重組專題會(huì)議紀(jì)要》，青年與南通嘉禾也簽訂了《債務(wù)重組協(xié)議書(shū)》，多方開(kāi)始合作處理青年汽車的債務(wù)和重組工作。
而重組結(jié)果就是，另一家滿懷夢(mèng)想的新造車“搭乘”了青年汽車并借用了其造車資質(zhì)。
這家新造車，就是現(xiàn)在和南通市***短兵相接的賽麟——他們最終也沒(méi)能造出車，卻造出了一個(gè)“謝邀。人在美國(guó)，無(wú)法乘機(jī)?！钡臋M跨太平洋東西兩岸的驚天***。
如果說(shuō)南京的拜騰和博郡是心有猛虎，只是沒(méi)學(xué)會(huì)怎么細(xì)嗅薔薇，最終遺憾收?qǐng)?，那么南通的青年和賽麟，則完全是其心可誅，主動(dòng)“請(qǐng)狼入甕”。
從這個(gè)角度而言，南通市***多少有些“可憐之人必有可恨之處”。
我們沒(méi)有資格吐槽***的夢(mèng)想，他們也付出了無(wú)數(shù)個(gè)日日夜夜，想在城市樹(shù)立起汽車產(chǎn)業(yè)的規(guī)模，創(chuàng)造就業(yè)，擴(kuò)大營(yíng)收，等到今年滬通大橋一橋飛架南北，再讓南通天塹變通途。
然而招商引資，從來(lái)不是容易的事兒，盡調(diào)內(nèi)容只能嫌少不嫌多。連北京一位確診***的女生的流調(diào)，一個(gè)禮拜60多頁(yè)還沒(méi)寫(xiě)完，更別提這種幾十億上百億的汽車投資項(xiàng)目，絕不是幾朝幾夕的貼面服務(wù)，就可以匆匆下定的。
要知道過(guò)度包裝，一向是商業(yè)老板們最擅長(zhǎng)的把戲。
不讓***多飛一會(huì)兒，那就是以己之短，搏人之長(zhǎng)，作繭自縛。
“可憐之人必有可恨之處”，用來(lái)形容南通市***并不為過(guò)，只是鮮少有人知道這句話還有后半句，“可恨之人必有可悲之苦”。
7月1日，動(dòng)工已經(jīng)六年的滬通長(zhǎng)江大橋終于通車，南通圓夢(mèng)，正式實(shí)現(xiàn)高鐵1小時(shí)入滬。然而，南通的新能源汽車，怕是再也等不到通車的那天了。
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