這個(gè)主要是工程力學(xué)中材料力學(xué)的問題。
因?yàn)?a href="/tags-c-d-z.html" target="_blank" class="c3616cdeba460978 relatedlink">傳動(dòng)軸只需要承受扭轉(zhuǎn)應(yīng)力，也就是說，傳動(dòng)軸上的形變只有扭曲，這樣跟您說吧，傳動(dòng)軸的截面是個(gè)圓，當(dāng)軸受到扭轉(zhuǎn)力時(shí)，離圓心越遠(yuǎn)的地方，受到的應(yīng)力越大，離圓心越近的地方，受到的應(yīng)力越小，圓心處受到的力是“0”，所以這時(shí)，把圓心掏空，對(duì)軸沒有什么影響，而對(duì)于生產(chǎn)廠商來說，卻可以節(jié)約大量的材料。需要強(qiáng)調(diào)的是，這不是偷工減料，這是合理的節(jié)約，非常提倡。
半軸需要承受的力除了扭轉(zhuǎn)應(yīng)力外，還有剪應(yīng)力、彎曲應(yīng)力，它承受的力多、大且復(fù)雜，為了滿足強(qiáng)度和剛度的要求，它必須做成實(shí)心軸。
——北京奔馳汽車服務(wù)中心
2000年初的半掛傳動(dòng)軸有實(shí)心的嗎
大中型車都是實(shí)心的傳動(dòng)軸，都在35#材質(zhì)以上。
微型車的傳動(dòng)軸有的是45#空心制造，為了安全，根據(jù)車輛的本身重量與傳動(dòng)軸是有比例的，在行駛中連接變速箱的十字軸突然掉出或損壞，傳動(dòng)軸在車行駛中掉落在路面，要是車的重量輕或是***冒不合格的傳動(dòng)軸會(huì)把車頂翻的。所以說傳動(dòng)軸是根據(jù)車型來制造的。，
傳動(dòng)軸的工作原理是什么
沒有。汽車傳動(dòng)軸是汽車配件中非常重要的部件，它要通過高速運(yùn)轉(zhuǎn)將變速箱傳過來的動(dòng)力輸送到后橋。使車輛動(dòng)起來。2000年初的半掛傳動(dòng)軸都是空心的，沒有實(shí)心的，前后通過十字軸連接，運(yùn)轉(zhuǎn)非常平穩(wěn)輕巧，如果做成實(shí)心的，那就弄巧成拙，轉(zhuǎn)不出速度了。
汽車傳動(dòng)軸材料？
傳動(dòng)軸由軸管、伸縮套(伸縮花鍵)和萬向節(jié)組成，分段式需要中間支撐。傳動(dòng)軸總成安裝在變速器和后輪軸之間，將扭矩和旋轉(zhuǎn)從變速器傳遞到后輪軸的主減速器。
在微型汽車的轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋、分離驅(qū)動(dòng)橋或萬向傳動(dòng)裝置中，傳動(dòng)軸通常制成實(shí)心軸。為了獲得更高的強(qiáng)度和剛度，傳動(dòng)軸通常由空中心制成(軸管用于連接萬向節(jié)和滑動(dòng)花鍵)。一般由15-3毫米厚的鋼板通過卷焊制成。超重型卡車直接使用無縫鋼管。
傳動(dòng)軸是萬向傳動(dòng)裝置傳動(dòng)軸中能傳遞動(dòng)力的軸。它是一個(gè)轉(zhuǎn)速高、支撐少的旋轉(zhuǎn)體，所以它的動(dòng)平衡非常重要。一般出廠前對(duì)傳動(dòng)軸進(jìn)行動(dòng)平衡試驗(yàn)，在平衡機(jī)上進(jìn)行調(diào)整。對(duì)于前置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)的汽車，是將變速器的旋轉(zhuǎn)傳遞到主減速器的軸上。它可以是幾個(gè)部分，這些部分可以通過萬向節(jié)連接。
傳動(dòng)軸是汽車傳動(dòng)系統(tǒng)中傳遞動(dòng)力的重要部件。它的作用是將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力與變速箱、驅(qū)動(dòng)橋一起傳遞給車輪，使汽車產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)力。
百萬購車補(bǔ)貼
汽車傳動(dòng)軸材料以45鋼應(yīng)用最為廣泛。對(duì)于受載荷較小或不太重要的軸也可用Q235、Q255等普通碳素鋼。對(duì)于受力較大，軸向尺寸、重量受限制或者某些有特殊要求的可***用合金鋼。 內(nèi)容來源于網(wǎng)絡(luò)
標(biāo)簽： #傳動(dòng)軸
