- 20萬左右適合女性開的車，車型介紹
- 奧迪a3是奧迪里面最差的嗎
- 買奧迪a3的都是不懂車的人嗎？奧迪a3剛買就想賣了
- 廣州車展前瞻 | 全新奧迪A3L怎么樣？相比奔馳A級怎么選？
- 單身年輕人買個低配的奧迪A3家用代步合適嗎？現(xiàn)在買要多少錢？
- 20萬左右的女款車哪款好？求推薦。
是這樣，這個寶馬一系國產(chǎn)化以后，居然用了三缸渦輪增壓發(fā)動機，而且驅(qū)動方式啊變成了前置前驅(qū)，寶馬引以為傲的技術(shù)呢是前置后驅(qū)，六缸發(fā)動機，尤其它的直六很經(jīng)典，所以從這個角度上講，雖然它***用了一系列的新技術(shù)，表現(xiàn)還不錯，賣的也不少，但是存世量相對來說比較少。
另外一種車型奧迪A3，有原裝進口的 有國產(chǎn)的，原來的原裝基本都是兩廂的，國產(chǎn)出現(xiàn)了三廂，它的1.4T的發(fā)動機是四缸的，久經(jīng)考驗，無論是性價比 保值率，還是這個車使用的品質(zhì)來說，毫無疑問是奧迪A3，我是推薦的，而且兩廂版的更加原汁原味
怎么選？看看銷量不就知道了么。自從三廂1系上市之后，就瞄準了奧迪A3，但是從銷量上看，完敗啊。
三廂1系剛上市時，網(wǎng)上評價褒貶不一。主要的槽點就是三缸+前驅(qū)，沒了情懷。其實這并不能成為眾矢之的，三缸車也并非寶馬一家獨有，隨著想排量的普及，越來越多的車企開始重視三缸發(fā)動機，福特、大眾、PSA、雷諾等等都有。
三缸機的優(yōu)勢就是體積小，損耗低，其實開起來動力也很給力，加上寶馬厲害的***，在操控上確實能夠滿足期待。但，這畢竟還是三缸，抖動是免不了了，即便加了平衡軸，這是由物理決定的，你可以***用技術(shù)來改善，但平順性依然比不過四缸，就像四缸不如六缸一樣。
我老婆開過a3，這也是我們家第一輛車。
bba的入門級緊湊車，我只推薦奧迪a3。
先說這個車優(yōu)點。豪華品牌，比較小資。最適合20歲出頭剛工作小姑娘。豪華品牌，人群定位一定要準確。大老爺們不推薦買bba的緊湊車，開起來不倫不類。A3價格也不貴，1.4T的20萬左右，1.4T動力就非常好，比那些1.6L的速騰，福克斯好多了。缺點也有，首先就是低速（車速低于40的時候）不能急加速，會有頓挫。還有就是后排空間可以，并不小。
奔馳A不推薦。太貴，維修保養(yǎng)的時候告訴你這就是真奔馳。所以不推薦。
寶馬1系兩廂，車太小，不好看。3廂1系，118是3缸，完全就是個垃圾中國***車好像，3缸本來就liw，再看那方向盤，座椅，電子檔把，滿滿的劣質(zhì)感。2.0T又太貴。
綜合來說，BBA緊湊車，我只推薦1.4T奧迪A3兩廂版，適合人群為20歲出頭小姑娘。其他的車，其他的人群，不要買bba緊湊車。
20萬左右適合女性開的車，車型介紹
易車原創(chuàng)?開始前先聲明，這并非是一篇正兒八經(jīng)的三車對比文章。即便全新斯柯達明銳PRO已經(jīng)具備了能夠與高爾夫/奧迪A3較量的實力，但是它們?nèi)吒髯缘挠脩羧后w依然比較鮮明。通過本文，我主要想要借機來梳理一下，換代之后的全新明銳PRO究竟有多大的變化，同時在面對它的同平臺兄弟的時候，明銳PRO又表現(xiàn)出了哪些優(yōu)勢、或者劣勢...
MQB EVO平臺示意圖（圖中車型為第八代大眾高爾夫）為什么是明銳PRO，而不是速騰、不是朗逸、不是凌渡呢？能把明銳PRO、高爾夫、奧迪A3***在一起的最主要原因，除了它們都在近期完成了換代之外，最主要的就是，它們都率先***用了MQB EVO平臺架構(gòu)。而基于這一新平臺打造的新車型，在智能化水平、功能配置豐富程度、甚至是價格維度上，都具備更多的相似性、或者說是相似的參考價值。
同為A級車，明銳PRO卻是最大的那一款！
這并不意外，即便是在各自的老款車型上，空間與舒適性一直是明銳的賣點，而高爾夫、奧迪A3一直以來主要迎合的是年輕時尚人群，所以在“姿色”上下的功夫會更多一點。但是到了這一代，似乎斯柯達已經(jīng)不滿足于將明銳PRO只是打造成一款家用利器了，它開始變得既顧家、也登得廳堂了！
全新明銳PRO高爾夫奧迪A3首先是尺寸上，明銳PRO的車身長度達到4753mm，遠超高爾夫的4296mm、三廂版A3L的4554mm。軸距方面，明銳PRO比海外版車型稍有加長，達到了2730mm，也比高爾夫的2631mm、三廂版A3L的2680mm都要長出了不少。首先在外形輪廓氣勢上，明銳PRO是要比另外兩兄弟起碼顯得更大氣一些的，甚至接近了B級車的水準。用現(xiàn)在流行的話來說，明銳PRO已經(jīng)進入了A+級陣營。
全新明銳PRO全新明銳PRO尺寸比較，其實也只是延續(xù)了老款上的特色和優(yōu)勢，真正改變的，其實是明銳PRO通過顏值表現(xiàn)出來的性格變化。如果說老款明銳一直展現(xiàn)的是家用、內(nèi)斂的氣質(zhì)，那么全新明銳PRO身上，則朝著高爾夫、奧迪A3的精品化車型路線前進了一大截。協(xié)調(diào)的車身輪廓、富有攻擊性的前臉造型、甚至是車身四周更加追求細節(jié)的沖壓效果，已經(jīng)不只是讓它煥發(fā)青春那么簡單。尤其是，全新明銳PRO全系都標配了LED大燈、日間行車燈、RS運動套件，這些在細節(jié)表現(xiàn)力上都要比高爾夫、奧迪A3更容易吸引眼球。
哪怕是在車內(nèi)，全新明銳PRO也展現(xiàn)出了更多的年輕活力，它搭載的懸浮式中控屏、全液晶儀表盤在與用戶互動的過程中能傳遞出更多的科技交互感。電子排擋桿的引入，也讓全新明銳PRO跟高爾夫、奧迪A3站在了同一陣營。全新明銳PRO的變化，是要重新鎖定一批對于精致感、時尚感更有追求的用戶，這里面當(dāng)然也包含高爾夫、奧迪A3的潛在用戶們。
全新明銳PRO全新明銳PRO全新明銳PRO更大的車身尺寸，自然也預(yù)示著全新明銳PRO更充裕的車內(nèi)乘坐空間和儲物空間。在乘坐方面，全新明銳PRO確實給人帶來了比肩B級車的體驗，尤其是相比海外版車型加長的車身，給它的后排乘客營造了更加寬裕的腿部空間表現(xiàn)，除此之外，全新明銳RPO在全系車型上都標配了后排空調(diào)出風(fēng)口，而這也正是國內(nèi)用戶們普遍比較看重的地方。至于行李廂尺寸方面，全新明銳PRO的行李廂常備容積達到了545L，高爾夫、三廂版奧迪A3L分別只有380L和388L。
功能配置方面，能看出情況并不簡單！
這在以往似乎是不太可能出現(xiàn)的一種情況，我們居然要拿一輛明銳去跟高爾夫、奧迪A3比配置水平。鑒于目前全新明銳PRO暫未公布具體參數(shù)配置信息、具體價格信息，我們暫且拿已知的全新明銳PRO試駕車（1.4T頂配）的配置水平，去跟頂配版高爾夫（280TSI DSG R-Line、指導(dǎo)價16.58萬元）、“乞丐版”奧迪A3L（Limousine 35 TFSI 進取運動型、指導(dǎo)價20.96萬元）做一番簡單比較。
<img class="219cc8fd36bba021 imgborder" src=" id="id2">奧迪a3是奧迪里面最差的嗎
20萬元能買什么車，哪些車更適合女性朋友開？下面簡單介紹一下20萬左右適合女性的車和車型。20萬左右適合女性的車，車型介紹——奧迪A3奧迪A3外觀時尚，內(nèi)飾做工好，駕乘品質(zhì)優(yōu)秀，車內(nèi)人氣高，用料總是最好的，價格位置也相對傲人。這輛車的性價比相當(dāng)不錯。對于所有同價位的車型來說，它的質(zhì)量和技術(shù)性能無疑有很多優(yōu)勢，非常有價值。20萬左右適合女性的車，車型介紹——大眾途昂如果有足夠的年終獎和對熱門品牌的特殊感情，那么一款途昂肯定能滿足你的需求。既符合高端人群的用車要求，又沒有炫富嫌疑，低調(diào)。作為一款7座SUV，大眾途昂的第三排空一點都沒有狹隘感，也不是雞肋。相信每一個試駕過的小伙伴都會喜歡這款車。20萬左右適合女性的車，車型介紹-奔馳c級。無論是商務(wù)主管還是白領(lǐng)金領(lǐng)，奔馳c級都是豪華的象征，不失內(nèi)涵。2.0T充沛的動力也能滿足大部分人的日常需求，是您通勤或出行路上的好伴侶。
買奧迪a3的都是不懂車的人嗎？奧迪a3剛買就想賣了
奧迪A3特別是新款A(yù)3還不錯，很多人都認為非常好，外形漂亮，功能豐富，操作方便，實用空間也不小安全性能很高，排放很環(huán)保，性價比非常高，我們內(nèi)部很多人都準備買這車，我也非常喜歡。
在緊湊車盛行的歐洲，A3的銷量一直不錯。它帶給用戶的是一種小資的生活方式，有品質(zhì)但不奢華。經(jīng)過2天的試駕大家公認這是臺好開能開的車，同時實用性比寶馬1系高高出許多。
優(yōu)點：
1、雖然家族式前臉沒新意，但依然好看。
2、新的空調(diào)出風(fēng)口和MMI系統(tǒng)值得點贊。
3、新發(fā)動機動力不錯，***能快能慢。
缺點：
1、價格偏高。
2、車內(nèi)空間有點緊湊。
奧迪（Audi）是德國大眾汽車集團子公司奧迪汽車公司旗下的豪華汽車品牌，作為高技術(shù)水平、質(zhì)量標準、創(chuàng)新能力、以及經(jīng)典車型款式的代表，是世界最成功的汽車品牌之一。公司創(chuàng)立于1909年6月16日，創(chuàng)始人奧古斯特·霍希。
從1932年起，奧迪開始***用四環(huán)徽標，它象征著奧迪與小奇跡（DKW）、霍希（Horch）和漫游者（Wanderer）在克姆尼茨理合并為汽車聯(lián)盟公司。主要產(chǎn)品有A1、A2、A3、A4、A5、A6L、A7、A8L、Q3、Q5、Q7、R8、TT以及RS性能系列等等。2015年12月，奧迪、寶馬和戴姆勒公司收購諾基亞的地圖部門Here。
廣州車展前瞻 | 全新奧迪A3L怎么樣？相比奔馳A級怎么選？
對于現(xiàn)代社會的消費者來說，汽車是人們出行必不可少的交通工具，越來越多人開始有了買車的需求。其中奧迪A3在換代后就吸引了不少用戶的目光，但是最近卻有人表示懂車的人都不會買A3，那么買奧迪a3的都是不懂車的人嗎？ 首先從奧迪A3的定位來看，作為一款緊湊型轎車，奧迪A3的廠商指導(dǎo)價卻高達20多萬，相同的價位下已經(jīng)可以買到普通品牌中產(chǎn)品力非常出色的中型家用轎車了，例如大眾邁騰、豐田凱美瑞、本田雅閣、日產(chǎn)天籟等，這些車不論是空間表現(xiàn)還是舒適性表現(xiàn)都遠高于奧迪A3。 正所謂“官大一級壓人、車大一級爽歪歪”，在很多人看來買奧迪A3的人就是圖“四個圈”的標識，與其花二十萬買個車標，倒不如把錢花在更實用的車型上，所以大家認為買奧迪A3的都是不懂車的人。 此外，奧迪A3還有著許多不足的地方。首先動力就是讓人難以忍受的一點，奧迪A3號稱全新?lián)Q代，但新車的動力系統(tǒng)卻依舊是老舊的EA211的1.4T發(fā)動機，并匹配飽受詬病的7速干式雙離合變速箱，不僅動力不夠強勁，變速箱的穩(wěn)定性也有待提升。 其次就是噪音問題了，作為豪華品牌中的最入門車型，奧迪A3的各方面品質(zhì)自然無法和A4L比擬的，當(dāng)車輛跑快的時候不管是胎噪還是風(fēng)噪都很容易讓打亂人的思緒，影響駕駛員的駕駛心情，同時較硬的懸架也讓車輛舒適性大打折扣。 以上便是奧迪A3最大的不足所在了，這也是很多人表示奧迪a3剛買就想賣了的理由，其實每一輛車都會有自己的缺點，只不過A3掛著奧迪的車標就很容易讓人對它產(chǎn)生過高的期待，到買完車后才發(fā)現(xiàn)和自己的逾期并不相符。 但其實奧迪A3的受眾用戶和邁騰、凱美瑞等車型是完全不一樣的，買A3的人通常都是剛出社會不久的年輕人，對于這類人群來說只是車的顏值夠高、品牌夠大那就足夠了，而且他們在大部分情況下都是個人駕駛車輛，對后排空間要求根本就不高，車型太大反而在市區(qū)里不方便停車。 所以并不能說買奧迪A3的都是不懂車的，只不過是不同人群有著不一樣的需求罷了。此外，奧迪A3的產(chǎn)品力還是非常出色的，新一代車型不僅外觀內(nèi)飾顏值高，而且車內(nèi)還有著豐富的配置，絕對是年輕人第一輛車的不錯選擇。單身年輕人買個低配的奧迪A3家用代步合適嗎？現(xiàn)在買要多少錢？
文/磊磊
隨著汽車市場的愈發(fā)年輕化，緊湊級運動風(fēng)轎車，正成為一個火熱競爭的風(fēng)口。而隨著時尚人群的到來，外形設(shè)計的年輕化，也已成為無可避免的趨勢。備受期待的全新?一汽奧迪A3L將于廣州車展正式亮相。這就為時尚小資人群，提供了一個全新選擇。
作為最直接對手的奔馳A級，也吸引著不少用戶的關(guān)注，這是兩款怎樣的車型，分別適合怎樣的人群？今天，就由我為大家一探究竟。
先定個調(diào)吧，作為兩款一線豪華品品牌入門車型，奧迪A3L與奔馳A級，既在整體造型比例上，保持著各自的家族調(diào)性；同時也通過大量年輕風(fēng)格的注入，營造出相比上游車款不太一樣，但很吸引年輕人群的“運動年輕”。
具體來說，新款A(yù)3L整車風(fēng)格足稱銳利，大尺寸六邊形進氣格柵氣勢十足，縱橫其中的蜂窩格柵，則對這種氣勢做了不錯的中和，整體觀感足夠得體，毫無那種虛張聲勢的炫耀。
車側(cè)及車尾線條相比現(xiàn)款變化不算很大，形面立體，有棱有角，具備奧迪車型標志性的干練科技味道。
奔馳A級雖是一款小車，但很恰當(dāng)?shù)乇磉_著奔馳車系最被看重的“大氣”。具體來說，A級的車頭運用奔馳家族羽翼式大燈設(shè)計，配搭上極富俯沖感的前臉包圍，前臉觀感銳利大氣，與CLS等上游車款保持有相當(dāng)強相似度。車側(cè)及車尾則***用了下溜背+短車尾的轎跑設(shè)計，整體線條比例頗為緊致?；蛘哒f，就外觀運動感來說，這款奔馳是要強于那臺奧迪的。
就內(nèi)飾來說，這兩款車都***用了頗為年輕、突出屏幕的時尚風(fēng)格營造。一方面，是因為它們的目標消費人群，會比較看重科技網(wǎng)聯(lián)這件事；但另一方面，它們的售價也支撐不起實木、真皮這些頗具檔次的營造。而在網(wǎng)聯(lián)化這件事上，A級身上這套MBUX人機操作系統(tǒng)雖也有著不錯表現(xiàn)，但相比安卓架構(gòu)的奧迪A3L確實會在在線***上有所欠缺。
具體來說，新款奧迪A3L整體科技感與品質(zhì)感相比現(xiàn)款車型提升相當(dāng)明顯；偏向駕駛者一側(cè)的中控臺與運動式方向盤，展示著頗有年輕的產(chǎn)品調(diào)性，橫貫副駕中控面板前部的空調(diào)出風(fēng)口，也很大程度拉長著車內(nèi)視覺寬度。但或是囿于成本，A3L并未***用奧迪品牌上游車款備受好評的“三塊屏設(shè)計”。
車機層面，新車搭載一塊嵌入內(nèi)飾之中的10.1英寸觸控大屏；有可能內(nèi)建與中期改款奧迪A4L車型一致的安卓網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)。基于更大的屏幕、新增的觸控交互形式、更富開放的安卓網(wǎng)聯(lián)生態(tài)，新車在科技智能層面，將會有頗為巨大的體驗提升，畢竟對于安卓系統(tǒng)，什么美團、餓了么、抖音，不過是信手拈來，一鍵安裝的事情。
奔馳A級則在有限成本下，盡力營造著奔馳品牌“FL***”級的豪華感。橫貫中控臺表面的縫線皮革包裹，雖然皮革表面質(zhì)感相比C、E這些大哥車型會粗糲上那么一些，但第一印象還是很抓人，相比同價位其他車型，也確實是個挺明顯的優(yōu)勢。金屬色方向盤與銀色炮筒空調(diào)出風(fēng)口的融入，則讓這套內(nèi)飾并非那種老氣橫秋的古板，恰當(dāng)點綴著一股明快的時尚味道。
車機層面，A級這套雙10.25英寸的貫穿式大屏是個非常大的亮點，左側(cè)儀表盤支持經(jīng)典、前衛(wèi)、運動、柔和四套UI風(fēng)格。并且分為左、中、右三個區(qū)域，你可以自定義三個區(qū)域的顯示內(nèi)容，或者將整個界面作為導(dǎo)航顯示。
空間層面，加長51mm的軸距，確實讓A3L的空間表現(xiàn)相比現(xiàn)款A(yù)3有著頗為明顯提升。就實際體感來說，A3L也堅持著頗為鮮明的舒適取向，填充物材質(zhì)柔軟，足以為臀部帶來一些柔軟的下陷。座椅整體形制也相當(dāng)寬大，不明顯的兩側(cè)包裹，也讓駕駛者有著自然舒展的整體坐姿，不會有那種“硌得慌”。
空間及乘坐舒適性方面，奔馳A級也拿捏好了運動外觀與舒適內(nèi)外之間的關(guān)聯(lián)切割，座椅設(shè)定完全沒有外觀那樣時尚運動，而***用著最討好中國市場的舒適設(shè)定。具體來說，奔馳A級前排座椅寬大，但兩側(cè)沒有那種很約束的包裹，能夠保證駕駛者自在舒適的日常通勤，厚實但不算很柔軟的內(nèi)里填充物也能在長途駕駛時，給到駕駛者十分不錯的支撐，整體臀感較為親和。
但是椅面到地板的高度，似乎略短一些，對于身高178cm以上長腿歐巴來說，確實會有一些“蜷縮感”。
A3L這款車本車神沒有開過，所以只能以我的腦補略微云評一番。而奔馳A級這個車我確實開過，所以可以目光堅定地高談闊論一番。
先聊動力，奧迪A3L搭載一臺最大功率約150馬力的1.4T渦輪增壓發(fā)動機，匹配7速雙離合變速箱。實際駕駛體感真的可以算是“挺猛那種”，究其原因，就出自那臺“網(wǎng)上各種罵、開著各種香”的七速干式雙離合變速箱。
日常D檔模式下，這套變速箱平順得甚至有些慵懶，就算較為激烈地踩踏，也很難將轉(zhuǎn)速催逼至2000轉(zhuǎn)以上。而就購車者廣泛擔(dān)心的低速頓挫問題，A3也通過控制邏輯的升級，做了一定程度緩解。具體來說，當(dāng)車輛起步之后，變速箱會以最快速度掛上二擋，并且不再進入一檔，完全以二擋對應(yīng)城市緩行，進而規(guī)避了低速行駛時檔位在一/二檔之間猶豫不決。而S檔模式，則是這款車滿血復(fù)活的舞臺。這套動力總成在駕駛者大腳油門的催促下能很快降擋，甚至連降數(shù)檔，營造出一種利落干脆的動力傳遞。在合法限速下的超車，底氣也很充足。
操控層面，A3L整體設(shè)定緊致扎實，能夠十分有禮有節(jié)地將震動、顛簸隔絕在車廂之外，算是緊湊級轎車中頗具“大車感”的一輛。
動力及駕駛層面，奔馳A級主打一款136馬力的1.3T渦輪增壓發(fā)動機，匹配一款7速濕式雙離合變速箱。就具體駕駛感受來說，或許是為了不讓駕駛者覺察到太明顯的匱乏感，這套動力總成初段被調(diào)校得十分靈敏，腳尖輕微的點踩就能讓車輛十分輕快、自如地起步，中前段動力設(shè)定也十分積極，但在車速超過70km/h以上，車輛的加速勢頭會有一個較為明顯的減弱，高速路況下的二次加速超車也確實需要一些些的耐心。雙離合整體已被調(diào)校到一些相當(dāng)不錯水準，低速緩行幾乎感覺不到頓挫，應(yīng)對較為急切的動力請求，也能夠?qū)崿F(xiàn)高效、迅捷的呼應(yīng)。
動態(tài)駕駛層面，新A級***用了較為緊繃、偏向韌性的調(diào)校思路。開起來能夠感到車頭與車尾之間響應(yīng)、呼應(yīng)十分緊密，具備相當(dāng)強橫的整車一體感。但偏硬一些的懸掛設(shè)定，確實會對舒適性造成一定程度制約，也就是俗稱的“這款車開著有些顛”。轉(zhuǎn)向?qū)用妫@款車有著足夠順從感，車身能夠很高效地執(zhí)行好轉(zhuǎn)向?qū)λ妮斎搿?/p>
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
20萬左右的女款車哪款好？求推薦。
最近有很多年輕的網(wǎng)友在后臺咨詢我們，說他們現(xiàn)在打算買車，比較追求精致生活，想入手一輛低配的奧迪A3，問這款車型值不值得購買，以及現(xiàn)在買的話，全款和貸款都需要多少錢？針對網(wǎng)友的這些問題，今天我們就來簡單聊一聊奧迪A3。
對A3這款車我們都心知肚明，它就是大眾高爾夫的換殼版。他還不像邁騰和A4L那樣，兩者在發(fā)動機以及底盤，造車平臺方面還是有一些本質(zhì)區(qū)別。A3和大眾高爾夫在主要的三大件方面，幾乎完全統(tǒng)一，但是前者的價格要比后者貴出3~4萬塊錢左右。這么看的話，奧迪A3還值得購買嗎？我認為主要看你的用途和對品牌的追求度。
愛馬仕的包可以賣到5萬多，跟國產(chǎn)小品牌賣1萬塊錢的包相比，用料和做工能好到哪里去？但是愛馬仕的包依然有很多人購買，性價比這東西不僅僅指產(chǎn)品的質(zhì)量，如果你不喜歡這個東西，那么不管花多少錢買回來，他都是沒有性價比的。所以說對于家庭條件比較優(yōu)越，對空間沒有特別要求的用戶來說，我認為奧迪A3也是值得購買的。同價位確實能夠買到本田雅閣等中級車，但是有的人不關(guān)注級別，只關(guān)注品牌，只追求自己一個人開，上下班代步方便，同時要求品牌高檔一點，那么買奧迪A3會讓你更舒服，買雅閣反而自己一肚子不滿意。
下面簡單說一下奧迪A3目前的價格吧，最低配車型目前基本上沒有貨，也沒什么銷量，入門版本的優(yōu)惠力度也比較小，而次低配的時尚版是奧迪A3的主銷車型。這款車的官方指導(dǎo)價是21.37萬。前段時間身邊正好有一位朋友買的這款車，下面跟大家分享一下提車價格。
當(dāng)時談的價格，全款買裸車價是158,138元，貸款買的話，實際裸車價149,590元，兩者相差8500多塊錢。全款買購置稅13,994元，保險費用1萬塊錢，強制交車服務(wù)費5000元，包括上牌。總的落地價格共計187,132元。對于一款緊湊級別轎車來說價格不低，但對于一個豪華品牌車型來說，這價格算便宜的。
如果是貸款買的話，車價149,590元。貸款75,000，兩年利息總共6000元，月供金額3125元。購置稅13,238元，保險費用和交車費用和全款一樣。貸款服務(wù)費3000塊錢，還需要交2000塊錢的延保，不過可以退?？偟氖赘盾嚳钍?11,828元，還完貸款之后總落地價共計187,828元。
全款的總落地價和貸款的總落地價差不多，主要是因為經(jīng)銷商為了鼓勵消費者貸款買車，把全款和貸款的優(yōu)惠價格調(diào)得不一樣，這樣就逼著消費者只能貸款買車，這也是經(jīng)銷商的慣用套路?？傊疅o論是全款還是貸款，總落地價都要十八九萬左右。如果是作為一個家庭的第2輛代步車，或者說是女生自己開，那我認為買輛奧迪A3完全沒有問題，很小資。
但如果你僅僅是為了奧迪這個豪華品牌強行購買奧迪A3，購買之后還款壓力很大。又或者這車買回來之后是作為你們整個家庭的代步車，那我認為還是實際一點比較好，同價位買個雅閣或者天籟才是更好的選擇。
以上內(nèi)容就是小馬的個人觀點，希望可以對你有所幫助，也歡迎各位網(wǎng)友在下方評論區(qū)點贊留言討論，說說你認為奧迪A3這款車值得買嗎？它適合什么樣的人群入手？
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
你比如說要高端大氣上檔次。你這個價格區(qū)間，個人更推薦看一看，奧迪A3，畢竟是一個豪華品牌，只是空間方面表現(xiàn)得有點小。自己一個人開的話完全可以。
要經(jīng)濟實用舒適性好品質(zhì)有保障。個人推薦看看日系三強，天籟雅閣凱美瑞都是可以的。關(guān)鍵看你喜歡哪個外觀。
凱美瑞外觀比較具有運動氣息，雅閣記得比較大氣，天籟設(shè)計的比較時尚，比較偏年輕化。
然后如果要性價比比較高的，B級轎車的話，推薦看看福特的蒙迪歐。車身比較長，馬丁臉，顏值比較高，性價比高。
還有就是大眾的邁騰和帕薩特。這兩個車屬于同平臺產(chǎn)品。不過我個人更推薦購買邁騰底盤方面表現(xiàn)更成熟一些。推薦購買1.8T車型，而且邁騰這個車目前的銷量比較好。
SUV的話，榮放，本田crv，日產(chǎn)奇峻都是比較不錯的。
標簽： #奧迪
