作者 —— 咖加用戶：新孖煩嘅Pancras魏鵬瀚簡介
最近，理想汽車在網(wǎng)絡(luò)上獲得了一定的知名度，尤其是剛剛推出的L7車型。理想汽車官方宣稱L7是一款家庭旗艦SUV，并一直宣傳這款車是一個(gè)移動(dòng)的“家”。所以我?guī)е@些疑問在廣州參加了L7試駕會(huì)，并詳細(xì)體驗(yàn)了該車的一些功能以及駕駛層面的表現(xiàn)。先說結(jié)論：有進(jìn)步，但仍需更大的進(jìn)步。
外觀外觀上有一點(diǎn)我一直想吐槽。如果你不仔細(xì)觀察理想L7、L8和L9的外觀，你會(huì)從照片上認(rèn)為這三輛車是同一輛車，但實(shí)際上尺寸完全相同。完全不同。如果我們具體來講L7的外觀，首先我個(gè)人不是很喜歡前臉，因?yàn)楦鶕?jù)理想的宣傳，這款車主要是家用的，但是前臉?biāo)坪跤幸恍┎粦?yīng)該有的技術(shù)元素，比如前大燈組的形狀設(shè)計(jì)，尤其是燈條的設(shè)計(jì)，以及車尾的外觀也是一樣的。有一些用力過度的痕跡。我個(gè)人覺得燈條的設(shè)計(jì)在“家居使用”方面會(huì)比較突兀，非常不協(xié)調(diào)。或者可以說是太硬核了，真的是將“科技”與“家用”硬生生“結(jié)合”在一塊
L7外觀
內(nèi)飾給中評。雖然整體氛圍很好，在高科技方面也沒有特別落后，但我對儀表盤的設(shè)計(jì)非常不滿意。儀表盤擠在方向盤里，顯示區(qū)域極其有限，沒有太多信息可以顯示。整體外觀很混亂，很難識別某些信息，需要很多時(shí)候去使用HUD進(jìn)行***，對于那些不想要它的人來說，并不是特別友好。前排座椅值得稱贊。首先，座椅包裝特別好，柔軟有支撐力，調(diào)節(jié)范圍相對較寬。調(diào)整到適合我的駕駛姿勢很容易，但有一個(gè)不太好的點(diǎn)就是這輛車沒有太多的存儲(chǔ)空間。前面只有幾個(gè)非常狹窄的儲(chǔ)物箱，總體來說不太方便。后排可以得到好評。首先，座椅靠背可以傾斜到一個(gè)非常放松的坐姿，這很好，坐墊的長度也足夠，但有一個(gè)問題是，坐墊被設(shè)計(jì)得相對平坦。而且第二排座椅不支持前后調(diào)節(jié)，不太好。此外，L7的第二排有一個(gè)“女王座”配置。我試著用它。我個(gè)人建議最好不要使用它。當(dāng)你把腳踩在踏板上時(shí)，整個(gè)人還是不舒服、不伸展，姿勢不是特別自然，可能是因?yàn)槟_踏板的角度沒有設(shè)置好。后備箱空間也很出色，整體深度、垂直高度和寬度都很大，在第二排座椅降低后獲得了相對平坦和較大的空間。而且，理想一直宣傳第二排的“電視”的手勢控制，看上去很新穎，但實(shí)際上一點(diǎn)都不好用，需要適應(yīng)比較復(fù)雜且反人類的過程，還不如觸屏或者遙控器方便。
L7內(nèi)飾
理想L7有限的儲(chǔ)物空間
L7后排座椅
L7后備箱空間
駕駛性駕駛性給好評。首先，在走走停停的過程中，基本上沒有頓挫或者不適。與特斯拉Model Y不同的是，這款車的響應(yīng)速度不是特別快，不像Model Y那樣只需踩下油門就能直接地獲得動(dòng)力。還是有一定的時(shí)間過渡，但對于這么大的車來說也可以了。而且對于這么大的車身來說，絕對加速度還是比較強(qiáng)的。此外，在松開油門踏板后，從正扭矩到負(fù)扭矩的變化是非常線性的，并且沒有非常強(qiáng)烈的拖拽感。剎車腳感給中評。雖然總體上沒有大的缺陷，但剎車在一開始還是感覺有點(diǎn)太緊了，釋放的力度過大，而且不是很線性。在其他情況下，一切都很正常，沒有任何問題。轉(zhuǎn)向手感絕對好評?？傮w變化是符合低速輕盈和高速沉穩(wěn)定的。雖然基礎(chǔ)的力度有點(diǎn)重，但對于這么大的車來說，這是合理的，而且隨著角度的增益調(diào)整一般還不錯(cuò)。而且這些增益的變化也是非常線性的。
理想L7抬頭顯示
行駛品質(zhì)、隔音靜謐性行駛品質(zhì)給中評。試駕車雖然配備了空氣懸架，但與想象中還有差距。首先，懸架的調(diào)校偏硬。雖然在低速下處理大大小小的振動(dòng)沒有問題，沒有什么余震顫動(dòng)，但在高速下處理大振動(dòng)就有問題了。在處理這樣的振動(dòng)時(shí)，余震沒有預(yù)期的那么好，但***的是，車身沒有不必要的左右搖晃。這款車的車身跟隨性還不錯(cuò)。在稍微劇烈的線變化時(shí)，它能很好地拉住車身，但速度稍快的時(shí)候就還是算了。對于這么大的一輛車來說，這樣的性能已經(jīng)足夠了。隔音性給差評差(只針對我的試駕車)。雖然這款車的風(fēng)噪還不錯(cuò)，而且動(dòng)力系統(tǒng)本身幾乎沒有噪音，但輪胎的噪音確實(shí)很明顯，尤其是在高速公路上。我不知道是不是因?yàn)槲业脑囻{車配備了倍耐力P0輪胎。無論如何，我只能給這輛車隔音靜謐性一個(gè)差評。我不知道其他配備米其林Primacy輪胎的車型。有一件事很讓人困惑，L7主要是家用的，但為什么它配備了主要用于操控的倍耐力P0輪胎呢?
結(jié)論總體而言，與最初的理想ONE相比，理想L7有所改進(jìn)，售價(jià)也相對較低。但現(xiàn)在新能源汽車市場的競爭非常激烈，內(nèi)卷可以說非常嚴(yán)重了。所以，沒有更大的進(jìn)步，就算這個(gè)車表現(xiàn)很不錯(cuò)，幾乎不可能進(jìn)行一個(gè)更好的處境了。
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