1.馬駒橋鎮(zhèn)
通州馬駒橋充電場站項目
批復建設單位：北京電滿滿科技有限公司
2.副中心區(qū)域
批復建設單位：國網(wǎng)北京市電力公司
3.于家務鎮(zhèn)
通州區(qū)于家務河東園子充電樁項目
批復建設單位：萬邦金之星科技(北京）有限公司通州區(qū)
充電樁的國內電動汽車充電樁的發(fā)展情況
十大充電樁品牌分別是：Tesla特斯拉、XJ許繼、POTEVIO普天、驢充充、奧特迅、TITANS泰坦、萬馬新能源、震宇智慧充電樁、星星充電、海晨充電樁。
1、Tesla特斯拉
全球豪華智能電動汽車知名品牌，以制造純電動汽車為主，研發(fā)生產(chǎn)能夠無限擴容的清潔能源收集及儲存產(chǎn)品的高科技企業(yè)。電動車、電池以及可再生能源發(fā)電和存儲已經(jīng)能夠獨當一面，倘若結合應用，必會更加強大，而這正是我們期待的未來。
2、XJ許繼
許繼集團有限公司是國家電網(wǎng)公司直屬產(chǎn)業(yè)單位，是中國電力裝備行業(yè)的大型骨干和龍頭企業(yè)。產(chǎn)品覆蓋發(fā)電、輸電、變電、配電、用電等電力系統(tǒng)各個環(huán)節(jié)，橫跨一二次、高中壓、交直流裝備領域，是國內綜合配套能力最強、最具競爭力的電力裝備制造商。
3、POTEVIO普天
中國普天信息產(chǎn)業(yè)股份有限公司(簡稱“中國普天”)是以信息通信產(chǎn)品制造、貿易、相關技術研究和服務為主業(yè)的中央企業(yè)，經(jīng)營范圍涵蓋信息通信、廣電、行業(yè)信息化、金融電子和新能源等產(chǎn)業(yè)領域。
4、驢充充
江西驢充充充電技術有限公司是一家集智能充電樁研發(fā)、生產(chǎn)、營銷、運營于一體的物聯(lián)網(wǎng)科技型企業(yè)，憑借業(yè)內領先的技術研發(fā)水平與精良的設備產(chǎn)品，驢充充業(yè)務現(xiàn)已覆蓋全國33省份290市5萬多小區(qū)，累計充電服務超3億次，與多個地方***及知名物業(yè)企業(yè)合作解決居民出行充電問題。
5、奧特迅
深圳奧特迅電力設備股份有限公司，充電樁十大品牌，廣東省著名商標，廣東名牌產(chǎn)品，成立于1998年，起草或參與制定多項電力行業(yè)標準，大功率直流設備整體解決方案供應商。
6、TITANS泰坦
珠海泰坦科技股份有限公司是在香港上市的中國泰坦能源技術集團有限公司下屬全資公司，成立于1992年9月8日。
公司專注于電子電力領域，集科研、制造、營銷一體化，圍繞發(fā)電、供電、用電的各類用戶，運用先進的電力電子和自動控制技術，解決電能的轉換、監(jiān)測、控制、優(yōu)化、節(jié)能和新能源利用的需求，通過技術創(chuàng)新和新技術新產(chǎn)品的推廣應用取得企業(yè)的發(fā)展。
7、萬馬新能源
浙江萬馬新能源有限公司，萬馬集團旗下，充電樁十大品牌，較早從事電動汽車充電站設備開發(fā)，國內電力企業(yè)及電動汽車制造企業(yè)的充電設備知名供應商。
8、震宇智慧充電樁
震宇智慧(北京)新能源科技有限公司是北京震宇電氣集團旗下專業(yè)從事新能源汽車充換電基礎設施、Z-BUS智能應急照明疏散指示系統(tǒng)、模塊化電涌保護器、智能自恢復式過欠壓保護器等研發(fā)、制造、銷售的獨立公司。
9、星星充電
星星充電，專注于新能源汽車充電設備制造，為全球客戶提供設備、平臺、用戶和數(shù)據(jù)運營服務。借助車輛銷售、私人充電、公共充電、金融保險等業(yè)務打造用戶充電全生命周期平臺，專注于用物聯(lián)網(wǎng)技術服務全球五億人，現(xiàn)已發(fā)展為國內頗大的民營電動汽車充電運營商。
10、海晨充電樁
湖南省海晨新能源有限公司是一家專注于高低電器制造的高科技企業(yè)，主要產(chǎn)品涉及汽車充電樁，電瓶車充電樁，高低壓斷路器，交流接觸器，光伏專用直流部件，雙電源自動轉換開關、KBO、高低壓成套、真空斷路器的研發(fā)和生產(chǎn)制造。
新能源純電動汽車充電站都哪省有
國 內模式目前我國正處于充電站基礎設施建設的高峰期，***和企業(yè)關注于充電站專業(yè)服務是直充還是換電的選擇中，國內充電站的綜合服務尚未開發(fā)。
1）、充電站成功運營案例：國內現(xiàn)有的兩個最大最成熟的電動汽車充電站就是北京奧運充電站和上海世博充電站，這兩個充電站目前都是為城市電動公交客車提供電池快速更換服務，兩個充電站目前都不屬于正式商業(yè)運營，只是***組織下的試點運行。兩個充電站的共同點就是都是由當?shù)毓患瘓F主導運行，充電站由國家重大專項資金和地方出資建立，電動客車歸屬公交集團運行，北京奧運充電站使用的動力蓄電池從電池廠家租賃，按照使用的電量每月付給電池廠家租賃費用（約1度電4元人民幣），而上海世博充電站則直接從電池廠家購買電池，同時電池廠家負責初期電池的維護保養(yǎng)，并完成相關技術人員的培訓工作，之后電池的所有權歸充電站。
2）、目前，國家電網(wǎng)正加快與各地方***合作，以加快充電站的建設進度。根據(jù)年初國家電網(wǎng)公司工作會議上總經(jīng)理劉振亞提出的規(guī)劃，年內國家電網(wǎng)將在27個省市（區(qū)）建立公用充電站75座、交流充電樁6209臺以及部分電池更換站。目前已宣布項目包括，國家電網(wǎng)陜西省電力公司與西安合作年后建立5座中型電動汽車充電站；成都省電力公司與地方***合作年內建立3座電動汽車充電站和300個充電樁；湖北省電力公司與宜昌市合作年內建立1座大型充電站，16個充電樁；重慶市電力公司與重慶合作年內建立50個充電樁中海油：與中國普天合資成立了普天海油新能源動力有限公司，專門運營電動汽車能源供給網(wǎng)絡。合資公司已與眾泰汽車合作，***于今年上半年在中國2個以上省會城市啟動純電動汽車充電站網(wǎng)絡建設。中石化：中石化宣布以北京作為突破口，首次進入充電站行業(yè)。中石化旗下北京石油分公司已與北京首科集團公司共同出資成立了北京中石化首科新能源科技有限公司，將主要利用中石化現(xiàn)有面積較大的加油、加氣站改建成加油充電綜合服務站。中石化將以北京作為進入充電站行業(yè)的突破口，其加油充電綜合服務站最終將擴展到全市范圍，進而擴展到河北、天津甚至更大范圍。中石油：據(jù)稱與地方***部門有接觸，提出建設電動汽車充電站的想法。
3）、國家電網(wǎng)公司的充電站投資***：國家電網(wǎng)將分三個階段大力建設充電站和充電樁。第一階段（2010年）充電站主設備總投資規(guī)模將達到3億元，在27個網(wǎng)省公司建設75座充電站和6209個充電樁，初步建成電動汽車充電設施網(wǎng)絡架構；第二階段（2011-2015年）投資140億元，電動汽車充電站規(guī)模達到4000座，同步大力推廣建設充電樁，初步形成電動汽車充電網(wǎng)絡；第三階段（2016-2020年）投資180億元，電動汽車充電站達到10000座，同步全面開展充電樁配套建設，建成完整的電動汽車充電網(wǎng)絡。到2020年充電站主設備總投資將達到320億元。2010年充電站主設備中充電機、電能監(jiān)控系統(tǒng)、有源濾波裝置的投資規(guī)模分別將達到1.5億元、2000萬元、6300萬元，第二階段的年均投資規(guī)模將迅速增長至14.4億元、1.6億元、6.72億元。2010年充電樁投資規(guī)模1.6億元，2011-2015充電樁投資規(guī)模45億元，年均投資9億元，是第一階段年均投資規(guī)模的5倍。到2020年，充電樁總投資將達到125億元。
國外充電樁發(fā)展情況相對成熟 ：美國、日本、以色列、法國、英國等國家都已開始建設各自的電動汽車充電設施，主要以充電樁為主。
(1)美國 美國國土遼闊，且各州獨立性較強，在電動汽車及其充電設施設想上各州有所不同，加利福尼亞州、弗吉尼亞州等地都開展了充電設施的建設。其中加州的建設力度最大，由“美好空間項目”公司與加州北部的舊金山、奧克蘭和圣何塞等城市的***聯(lián)手建設，將于2012年在上述城市的所有居民區(qū)、商廈、停車場和***大樓安裝充電樁，以方便電動汽車駕駛者隨時為汽車充電。該公司還將在上述地區(qū)興建電池更換站，以方便長途駕車者隨時更換電池，項目***總投資達10億美元。此外，美國第一太陽能公司（SolarCity）在加州101高速公路上建造了5個充電站。每個充電站能夠提供240V、70A快速充電服務，能夠在3.5h內為特斯拉純電動汽車充滿電。
(2)日本截至2009年，日本擁有100多座充電站，其中60%集中在東京地區(qū)。日本***表示，為普及電動汽車，將在三年內建造千余座充電站。日本東京電力公司將帶頭參與有關的基礎建設，2010年東京將率先建成200多座充電站。預計三年后將增加到1000座以上，在東京充電樁更為普及，樓宇路旁隨處可見。鄰近東京的神奈川縣***5年內至少讓3000輛電動汽車上路行駛，該縣已經(jīng)承諾提供150座快速充電站。日本中央***對這項技術表示支持，將選擇城市試點開展電動汽車充電項目。該項目將會涉及在付費停車場、超市以及餐飲連鎖店安裝電源插座，以供駕駛員們***。
(3)英國在英國，倫敦市區(qū)已經(jīng)有60個免費汽車充電樁，開電力驅動車的人可以非常方便地在住宅附近、辦公樓旁邊或者繁華街道上找到充電樁，享受不計次充電和停車的服務，一年只需交75英鎊的管理費。
(4)法國在法國，電力企業(yè)在城市建設了很多的充電站供電動汽車使用，同時電動汽車也可以在家中充電。截至2008年，全法國有1萬多輛各類電動汽車，200座公共充電站，電動汽車示范應用集中在市政、郵政、公交、電力、環(huán)衛(wèi)等公用事業(yè)部門。
（5)以色列2008年1月21日，雷諾－日產(chǎn)汽車公司攜手美國ProjectBetterPlace公司與以色列***簽署諒解備忘錄，決定在未來三年內開展合作，共同推動純電動汽車的市場應用。根據(jù)合作協(xié)議，以色列***將負責制定針對消費者的稅收優(yōu)惠政策，雷諾汽車公司將負責電動汽車的供應，而ProjectBetter已開始建設各自的電動汽車充電設施，主要以充電樁為主。
目前國內充電樁行業(yè)所面臨的壁壘
（1）、充電電流由10安培-100安培不等，對充電樁大功率充電模塊要求較高。
（2）、電動車***用的鋰離子電池對過充過放要求嚴格，充電裝置需要配備高精度監(jiān)控系統(tǒng)。
（3）、目前國家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)兩大電網(wǎng)公司主導充電站市場的格局基本形成，新進入者將面臨較高壁壘。
國內充電樁產(chǎn)業(yè)市場投資前景廣闊
（1）、電動汽車，一直被看做是下一代汽車的發(fā)展趨勢。作為電動汽車的“加油站”，充電樁建設的全面開展，無疑會提供巨大的市場。在北上廣這三大城市，由于交通擁堵，紛紛通過車牌進行購車限制。不過由于電動車的環(huán)保作用，***從上層支持電動車，因此北上廣等大城市都有相關政策，進入其相關名錄的電動車可以直接獲得車牌，這一點從政策方面***了電動車的需求。同時，國內成品油價格上漲速度高于下降速度，最終車主承受的是越來越高的油價，電動車可以代替部分汽油柴油的消耗，降低了這部分成本。毋庸置疑充電樁是新能源戰(zhàn)略推進的終端市場，如能在現(xiàn)在搶占先機，對資本的盈利有極大好處。
（2）、***大力度的扶持和推進，***了眾多企業(yè)對于充電樁產(chǎn)業(yè)的期待。 一位行業(yè)人士表示，除了國家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)、中石化等能源巨頭外，汽車企業(yè)和電氣生產(chǎn)企業(yè)積極性都很高。像比亞迪、北汽這類電動車企業(yè)早已開始建設通用充電樁，許繼電氣、西門子這類行業(yè)內企業(yè)也已開始開發(fā)或投資充電站的建設。按照相關測算，未來5年內，充電站的營業(yè)規(guī)模每年有望超過千億。從國家今年的各項動作來看，電動車的充電基礎設施建設將在今年爆發(fā)。
（3）、民資虎視眈眈充電樁市場。 由于電動汽車每天需要補充大量電能，經(jīng)營充電站就可以獲得巨大的充電服務收益。相對于加油站，電能比較安全和方便，可在各地大量安裝設置充電站。根據(jù)投資規(guī)模，小到社區(qū)慢速充電樁，大到公路快速充電站，單站經(jīng)營，組網(wǎng)經(jīng)營均可。對于充電站市場的開放，國家電網(wǎng)以后可能更多地會偏向服務和電力供應，讓充電站建設更充分地與市場融合，大家都將是同一個市場的競爭者。因此提前準備、提前規(guī)劃，對從事電池生產(chǎn)的企業(yè)來說很重要。充換電市場，政策有傾斜，市場有潛力，投資又少，將面臨較大的商機。
(4)、要取得較為可觀的收益尚需時日。如今，除了北京、天津、上海、杭州等地相繼出臺充電設施建設規(guī)劃之外，不少地方***還提出新建小區(qū)配套充電樁的新思路，這不僅可緩解電動汽車使用者的“里程焦慮”問題，更將大幅、直接拉動充電樁生產(chǎn)企業(yè)的銷量。充電樁作為新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的重要下游支柱行業(yè)，其市場化前景似乎相當樂觀。盡管行業(yè)前景被一致看好，但目前電動汽車市場的發(fā)展并未完全成熟。標準、規(guī)劃和土地三大問題攔在充電樁建設的路前，成體系的充電樁建設并不一帆風順。
充電樁行業(yè)的運營策略
(1)、與大型房地產(chǎn)企業(yè)、商業(yè)連鎖機構、交管局劃定的路邊停車管理單位、其它具有車位的管理單位簽署合作建站及運營管理協(xié)議（投資方負責投放充電站與管理，機構負責提供場地與保障安全，充電與增值利益雙方共同分享）。
（2）、與***各有關部門（科委、科協(xié)，城建、城管，電動車領導小組，經(jīng)委、發(fā)改委等）或開展聯(lián)營或申請資助（變相政策支持）。
（3）、與國家電網(wǎng)地方部門聯(lián)營
（4）、與大型實力企業(yè)（中石油、中石化、基金等）的地方分支機構聯(lián)營。
北京：4月1日起燃油車不得占用充電專用車位
北京、上海、深圳最多，其中北京國家電網(wǎng)營業(yè)廳門口基本都有，再就是民營企業(yè)自營充電樁，主要分布在學校、公園、停車場、商場、高速服務區(qū)等地方。比如說昌平區(qū)有很多昊瑞昌公司建設的充電樁對外充電，我經(jīng)常去八達嶺高速（京藏高速）邊上的昊瑞昌公司白浮充電點充電，晚上就把車放那慢充充一晚上，感覺這還是合理的。
北京公共充電樁怎么收費
易車訊 根據(jù)北京市人民***網(wǎng)站此前消息，北京市《電動汽車充電站運營管理規(guī)范》 于2021年4月1日起正式實施，規(guī)范中規(guī)定了電動汽車充電站應引導燃油車不得占用充電專用泊位。
按照規(guī)范，電動汽車充電站應引導燃油車不得占用充電專用泊位。其中，在人工***充電的電動汽車充電站內，工作人員應對充電站內停車環(huán)境進行管理，避免燃油車占用充電車位影響正常充電活動。而在“無人值守”的自助式充電電動汽車充電站內，則宜***用智能化、充電停車一體化等新技術解決非充電車輛、完成充電車輛占用充電車位的問題。
充電站必須配專人巡檢。規(guī)范提出，人工充電服務的充電站，巡檢頻率不低于每日一次；自助充電服務的充電站，應根據(jù)位置、利用率等對巡檢頻率進行分級分類管理，巡檢次數(shù)不低于三個月一次。發(fā)現(xiàn)燃油車占用充電專用泊位，應告知車主立即駛離。
規(guī)范提出，公共服務領域充電站、單位內部充電站、居住區(qū)內部公用充電站等符合國家相關標準要求的充電站，宜選擇合適的時間對外開放，并告知入場充電車輛需具備的條件。
充電費一般是由基本電費和服務費組成的，基本電費約1元左右，服務費根據(jù)各地物價局批準范圍不同，大部分服務費都是限制在1元以內，較多是每度電收取服務費0.8元，也就是總價約為1.8元-2.0元之間。對向電網(wǎng)經(jīng)營企業(yè)直接報裝接電的經(jīng)營性集中式充換電設施用電，執(zhí)行大工業(yè)用電價格。不過2020年前，暫免收基本電費。此后晚上每度電收費0.457元，白天0.9元左右。黨政機關、企事業(yè)單位和社會公共停車場中設置的充電設施用電執(zhí)行一般工商業(yè)及其他類用電價格?；旧厦慷入娛召M0.6元不到，實行峰谷電價。充電樁其功能類似于加油站里面的加油機，可以固定在地面或墻壁，安裝于公共建筑（公共樓宇、商場、公共停車場等）和居民小區(qū)停車場或充電站內，可以根據(jù)不同的電壓等級為各種型號的電動汽車充電。充電樁的輸入端與交流電網(wǎng)直接連接，輸出端都裝有充電插頭用于為電動汽車充電。充電樁一般提供常規(guī)充電和快速充電兩種充電方式，人們可以使用特定的充電卡在充電樁提供的人機交互操作界面上刷卡使用，進行相應的充電方式、充電時間、費用數(shù)據(jù)打印等操作，充電樁顯示屏能顯示充電量、費用、充電時間等數(shù)據(jù)。
標簽： #充電站
