1. 新能源汽車十大龍頭一覽
2. “轉(zhuǎn)角處的光”系列之三：危中有機(jī)，車企比我們想象的淡定
3. 汽車人鼓勵(lì)汽車消費(fèi)，汽車股卻上演了“過山車”
4. 汽車股：未知迷茫下的一場(chǎng)硬仗
5. 疫中開盤：汽車股重創(chuàng)，寧德時(shí)代獨(dú)秀
6. 節(jié)后開盤全軍覆沒，疫情之下汽車股走向何方？
7. 出貨的常見手法

午后跳水，尾盤急拉，三大股指成功收紅，北向資金尾盤大幅進(jìn)場(chǎng)掃貨，汽車與供銷社概念股大漲。

在大漲之后獲利盤的拋壓下，A股三大股指11月30日集體低開。早盤兩市震蕩反彈，午前漲幅略有擴(kuò)大。午后券商股的下跌，引發(fā)兩市走出跳水行情，而尾盤出現(xiàn)一波急漲，兩市收漲。

至11月30日收盤，上證綜指漲0.05%，報(bào)3151.34點(diǎn)；科創(chuàng)50指數(shù)跌0.22%，報(bào)1000.26點(diǎn)；深證成指漲0.18%，報(bào)11108.5點(diǎn)；創(chuàng)業(yè)板指漲0.24%，報(bào)2345.31點(diǎn)。

統(tǒng)計(jì)顯示，兩市1891只股票上漲，2882只股票下跌，平盤有218只股票。

至此，11月上證綜指漲8.***%，科創(chuàng)50指數(shù)跌1%，深證成指漲6.84%，創(chuàng)業(yè)板指漲3.54%。

11月30日，滬深兩市成交總額9317億元，較前一交易日的9681億元減少364億元。其中，滬市成交4045億元，比上一交易日4391億元減少346億元，深市成交5272億元。

滬深兩市共有63只股票漲幅在9%以上，7只股票跌幅在9%以上。

北向資金11月30日金尾盤大幅進(jìn)場(chǎng)掃貨，全天凈買入49.17億元，11月累計(jì)加倉近600億元。

新能源車產(chǎn)業(yè)鏈全線反彈，地產(chǎn)股出現(xiàn)分化

在板塊方面，新能源車產(chǎn)業(yè)鏈全線反彈，帶動(dòng)汽車股領(lǐng)漲兩市，一汽解放(000800)、浙江世寶(002703)、雪龍集團(tuán)(603949)、特力A(000025)、長(zhǎng)安汽車(000625)等漲停。

地產(chǎn)股出現(xiàn)分化，但仍有中國武夷(0007***)、京能置業(yè)(600791)、城建發(fā)展(600266)等近10只個(gè)股漲停，與此同時(shí)首開股份(600376)跌停，保利發(fā)展(600048)、濱江集團(tuán)(002244)、中國國貿(mào)(600007)等跌超6%。

醫(yī)藥股調(diào)整，太龍藥業(yè)(600222)、賽隆藥業(yè)(002898)、景峰醫(yī)藥(000908)、尚榮醫(yī)療(002551)、創(chuàng)新醫(yī)療(002173)等跌超4%。

計(jì)算機(jī)板塊低迷，南天信息(000948)、吉大正元(003029)、中國軟件(600536)等跌超5%，遠(yuǎn)光軟件(002063)、創(chuàng)意信息(300366)等跌超3%。

當(dāng)前市場(chǎng)的積極因素在不斷增加

方正策略認(rèn)為，當(dāng)前市場(chǎng)的積極因素在不斷增加。一方面，A股目前已經(jīng)進(jìn)入盈利下行周期的中后期，近期包括地產(chǎn)行業(yè)在內(nèi)的相關(guān)政策密集出臺(tái)助力經(jīng)濟(jì)發(fā)展，鞏固經(jīng)濟(jì)回穩(wěn)向上基礎(chǔ)，為后續(xù)上市公司基本面的企穩(wěn)提供了良好的支撐；另一方面，美國通脹數(shù)據(jù)低于市場(chǎng)預(yù)期，海外加息力度有望減緩。同時(shí)目前A股所處的位置與以往歷次底部反轉(zhuǎn)具有較多的相似特征，因此展望后市，我們?nèi)匀粓?jiān)定看多。結(jié)構(gòu)上來看，在以往歷次底部反轉(zhuǎn)初期，市場(chǎng)反轉(zhuǎn)效應(yīng)顯著，可以關(guān)注大盤價(jià)值的修復(fù)行情。

浙商證券指出，展望12月，隨著政策持續(xù)發(fā)力，市場(chǎng)行情可期。就大勢(shì)而言，降準(zhǔn)和地產(chǎn)政策***下，12月行情可期。針對(duì)降準(zhǔn)，2008年以來的統(tǒng)計(jì)規(guī)律顯示，如果降準(zhǔn)之后，疊加情緒面修復(fù)或者基本面修復(fù)之一，那么降準(zhǔn)后15個(gè)交易日，市場(chǎng)上漲概率將顯著提升。當(dāng)前盡管基本面改善尚待信號(hào)，但情緒面已有所修復(fù)，因此本次降準(zhǔn)有望提振12月行情。就結(jié)構(gòu)而言，新興產(chǎn)業(yè)聚焦先進(jìn)制造，傳統(tǒng)行業(yè)關(guān)注困境反轉(zhuǎn)。針對(duì)先進(jìn)制造，關(guān)注強(qiáng)鏈補(bǔ)鏈、能源革命、智能經(jīng)濟(jì)等板塊的低滲透率領(lǐng)域。針對(duì)傳統(tǒng)行業(yè)，關(guān)注出行鏈和地產(chǎn)鏈的修復(fù)機(jī)會(huì)。

東方證券表示，市場(chǎng)多空力量發(fā)生暫時(shí)轉(zhuǎn)移，多頭占據(jù)主動(dòng)，滬綜指構(gòu)筑頭肩底后有望繼續(xù)上行，仍然維持謹(jǐn)慎樂觀的判斷，地產(chǎn)鏈相關(guān)公司仍是短期明確選擇。

中原證券預(yù)計(jì)，股指總體預(yù)計(jì)將維持震蕩格局，同時(shí)仍需密切關(guān)注政策面、資金面以及外部因素的變化情況。建議投資者保持六成倉位，短線關(guān)注金融、工程建設(shè)以及醫(yī)藥等行業(yè)的投資機(jī)會(huì)。

三大股指小幅收紅地產(chǎn)尾盤跳水分歧加劇反彈還能否延續(xù)？

新能源汽車十大龍頭一覽

昨日，是鼠年的首個(gè)證券交易日，受到新型冠狀病毒感染的肺炎疫情影響，除口罩、醫(yī)藥、云辦公股高開之外，其他產(chǎn)業(yè)再現(xiàn)千股跌停，截止收盤兩市共計(jì)3188支個(gè)股跌停，其中汽車股也不例外，跟大盤走勢(shì)一致，午盤收跌8.45%，94%的汽車股跌幅超過9%。

國內(nèi)除吉利汽車外，絕大多數(shù)整車企業(yè)股均大幅下跌，其中目前出現(xiàn)跌停的分別有，眾泰汽車、亞星客車、北汽藍(lán)谷、小康股份、金龍汽車、一汽夏利、一汽轎車、長(zhǎng)安汽車、宇通客車、江鈴汽車、江淮汽車、福田汽車等12家整車企業(yè)；而比亞迪、中國重汽、長(zhǎng)城汽車、中通客車、東風(fēng)汽車、上汽集團(tuán)等企業(yè)雖未跌停，但其跌幅也均超過9%，隨時(shí)面臨跌停的風(fēng)險(xiǎn)；此外，在午間收盤時(shí)躲過跌?！耙唤佟钡膹V汽集團(tuán)和上汽集團(tuán)在下午開盤后，依然未能“幸免于難”。其中，上汽集團(tuán)跌停封單744手，現(xiàn)價(jià)20.35元，跌幅10.00％;廣汽集團(tuán)跌停封單2259手，現(xiàn)價(jià)9.77元，跌幅10.04％

從年初至今的跌幅來看，除賣身后依舊深陷債務(wù)問題的一汽夏利，排在第二位的就是曾經(jīng)位居中國動(dòng)力電池行業(yè)第二名的堅(jiān)瑞沃能。其糟糕的資金鏈與訂單量已經(jīng)將其逼向了下課邊緣，也成為了中國動(dòng)力電池行業(yè)首個(gè)隕落的“巨頭”。但反觀在一開市便多股跌停的局勢(shì)下，同為動(dòng)力電池行業(yè)的寧德時(shí)代卻成了“萬綠叢中的一點(diǎn)紅”，昨日收盤價(jià)上漲3.67%，每股達(dá)135.36元，市值上漲至2989.29億元，成為了今日目前為止所有中國汽車行業(yè)類股票中的漲幅第一名。

而寧德時(shí)代上漲的主要原因，一方面是受到企業(yè)新訂單的利好消息***，在開市當(dāng)日早間，寧德時(shí)代公告稱，將向特斯拉供應(yīng)鋰離子動(dòng)力電池產(chǎn)品，產(chǎn)品***購量須以特斯拉后續(xù)具體***購訂單為準(zhǔn)，供貨有效期限為2020年7月1日至2022年6月30日。而另一方面則是因其有強(qiáng)者背書，其合作方特斯拉也同為2020年開年的大贏家，開年市值一舉沖破1000億美金大關(guān)，成功超越大眾集團(tuán)，成為全球市值第二的汽車企業(yè)，僅次于豐田汽車，所以兩者的合作也相當(dāng)于為寧德時(shí)***了一次最強(qiáng)的品宣！

此外，據(jù)中國汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟的數(shù)據(jù)顯示，2019年我國動(dòng)力電池裝車量為62.2GWh，同比增長(zhǎng)9.2%。雖然我國新能源汽車產(chǎn)銷量在2019年下半年出現(xiàn)了10年來的首次下滑，但由于產(chǎn)品的向上升級(jí)、續(xù)航能力的提升，動(dòng)力電池的裝車量仍取得了一定程度的增長(zhǎng)。其中，寧德時(shí)代的裝車量達(dá)到了31.46GWh，市占率超過五成，第二名的比亞迪，由于受到下半年新能源汽車銷量下滑，動(dòng)力電池裝車量受到影響，與寧德時(shí)代的差距較大幅度地拉開，其2019年裝車量為10.75GWh，市占率僅為17.28%，而排名第三的國軒高科裝車量則為3.43GWh，昨日開盤時(shí)，國軒高科也是處于跌停狀態(tài)，報(bào)22.46元，成交額30460萬元，換手率1.34%，振幅0.16%，量比18.35。此外，國軒高科所在的電源設(shè)備行業(yè)，整體跌幅為7.52%，領(lǐng)漲股當(dāng)然為寧德時(shí)代，領(lǐng)跌股則為通裕重工，截止當(dāng)日上午11:15分，該股跌10.11%報(bào)1.6元，封上跌停板。

顯而易見地，這些狀況都進(jìn)一步地反映了動(dòng)力電池行業(yè)即將迎來全新的洗牌期，在馬太效應(yīng)加劇，兩極分化嚴(yán)重的同時(shí)，堅(jiān)瑞沃能的跌停，也表示出在下一輪淘汰賽中將不僅僅只有中小企業(yè)的名單上榜。

結(jié)語

盡管汽車股普遍出現(xiàn)了與大盤同步的恐慌性下跌，但編者認(rèn)為汽車股的前景依然值得看好，尤其汽車企業(yè)的合作和業(yè)務(wù)擴(kuò)展對(duì)股價(jià)影響明顯。譬如，以上與大家展開一談的寧德時(shí)代，官宣與特斯拉簽訂合作協(xié)議后，當(dāng)日便成為了動(dòng)力電池股票中的“萬綠叢中一點(diǎn)紅”，還有在1月8日剛剛官宣落地的吉利-戴姆勒合資公司，也令吉利汽車股票成為中國品牌中唯一開盤后沒有“飄綠”的個(gè)股。相信在疫情發(fā)展的后期階段，隨著市場(chǎng)購車熱潮的回升、逆周期調(diào)節(jié)政策加碼以及企業(yè)自身戰(zhàn)略布局的展開，汽車行業(yè)股票將有望提前結(jié)束恐慌性下跌，甚至實(shí)現(xiàn)補(bǔ)漲。

本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

“轉(zhuǎn)角處的光”系列之三：危中有機(jī)，車企比我們想象的淡定

新能源汽車十大龍頭一覽

隨著中國“碳達(dá)峰、碳中和”目標(biāo)的落地，年初至今，中國新能源汽車滲透率從5%飆升至近19.5%，用時(shí)僅9個(gè)月。那么新能源汽車十大龍頭有那些？下面一起來看看新能源汽車十大龍頭一覽吧！希望對(duì)大家有所幫助！

新能源汽車十大龍頭一覽

1、中國鐵物（000927）；

2、海馬汽車（000572）；

3、亞星客車（600213）；

4、天龍股份（603266）；

5、神馳機(jī)電（603109）；

6、華鋒股份（002806）；

7、瑞可達(dá)（688800）；

8、伯特利（603596）；

9、中鼎股份（000887）；

10、滬光股份（605333）等。

新能源汽車十大龍頭一覽

1.比亞迪

BYD成立于1995年，現(xiàn)在業(yè)務(wù)橫跨汽車.新能源.軌道交通.和電子行業(yè)。在新能源汽車領(lǐng)域，比亞迪有電池.電機(jī).整個(gè)行業(yè)的核心技術(shù)，如電子控制和芯片，涵蓋乘用車和商用車。自能源汽車發(fā)展以來，BYD的銷量每年都名列前茅，可見其市場(chǎng)認(rèn)可度相對(duì)較高。

2.特斯拉

特斯拉是美國汽車品牌，但有些車型是在中國生產(chǎn)的，尤其是在model3和modelY。特斯拉在新能源汽車市場(chǎng)享有很高的聲譽(yù)，汽車銷量也不低，僅次于比亞迪。特斯拉在電池壽命和電池壽命方面具有一定的優(yōu)勢(shì)，這是由于它bms技術(shù)可以獨(dú)立監(jiān)控每個(gè)電池，從而大大提高電池壽命和電池性能。

3.上汽通用五菱

上汽通用五菱成立于02年，從名字上不難看出它是由上汽.通用.五菱三家汽車公司組成的合資企業(yè)。目前有四個(gè)生產(chǎn)基地，主要位于柳州.青島和重慶。在發(fā)展方面，上汽通用五菱擁有集三方***于一體的三方***.南北聯(lián)動(dòng).東西呼應(yīng)的優(yōu)勢(shì)。

4.奇瑞汽車

奇瑞汽車成立于19***年，是一家國有控股企業(yè)。擁有多個(gè)R&D中心，其中R&D團(tuán)隊(duì)5000人，其中不乏高層次的R&D人才，堪稱人才創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)基地。奇瑞汽車的技術(shù)和產(chǎn)品R&D體系已經(jīng)逐漸完善，現(xiàn)在是中國最大的汽車.研發(fā)關(guān)鍵部件.試制.自主品牌汽車制造企業(yè)。

5.廣汽埃安

廣汽埃安成立于17年，工廠占地703畝，總投資47億元。其前身是廣汽新能源，20年更名為廣汽埃安，旨在將品牌定位推向高端。目前旗艦SUV車型為廣汽埃安AIONLXPlus，主打豪華.電池壽命和智能。

6.小鵬汽車

小鵬汽車成立于14年，雖然企業(yè)相對(duì)年輕，但已完成全球布局。小鵬汽車總部目前在廣州，研發(fā)中心在北京.上海.深圳.硅谷.圣地亞哥都有設(shè)立。.數(shù)據(jù).硬件技術(shù)是小鵬汽車的核心，旨在打造智能電動(dòng)汽車。

7.長(zhǎng)安汽車

長(zhǎng)安汽車發(fā)展歷史悠久，歷史底蘊(yùn)長(zhǎng)達(dá)160年。生產(chǎn)基地多達(dá)14個(gè)，整車廠多達(dá)33家，分布于世界各地，是中國十大汽車陣營(yíng)企業(yè)之一。據(jù)了解，其新能源“香格里拉***”2025年將實(shí)現(xiàn)全譜系電氣化。

8.吉利汽車

吉利汽車的新能源是幾何汽車，它和吉利汽車的新能源是幾何汽車.柯靈等都是平行的一級(jí)品牌。吉利新能源領(lǐng)域的定位是高端純點(diǎn)品牌，技術(shù)將吉利融入智能化.車聯(lián)網(wǎng).輕量化等領(lǐng)域的發(fā)展成果。

9.哪吒汽車

哪吒汽車成立于14年。也是新能源汽車的新生兒，但這支低調(diào)的造車新勢(shì)力在六年內(nèi)默默贏得了發(fā)改委.新建純電動(dòng)乘用車生產(chǎn)資質(zhì)經(jīng)工業(yè)和信息化部批準(zhǔn)，建立了兩家智能化工廠。

10.理想

理想汽車的獨(dú)特之處在于，它首次將增程式的概念帶到國內(nèi)電動(dòng)汽車品牌。理想的。CEO李想，蔚來CEO是李斌，但李翔投資蔚來汽車成為其股東。也正是因?yàn)楣蓹?quán)人，很多人認(rèn)為他們是同一個(gè)創(chuàng)始人。

怎么樣買入新能源股票

目前，新汽車行業(yè)企業(yè)由傳統(tǒng)車企、互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)、科技巨頭組成。目前，新汽車行業(yè)企業(yè)由傳統(tǒng)車企、互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)、科技巨頭組成。新能源車企的快速增長(zhǎng)，給傳統(tǒng)車企帶來了一定的威脅，傳統(tǒng)車企向新能源汽車轉(zhuǎn)型新能源汽車轉(zhuǎn)型。目前，傳統(tǒng)車企推出的新能源汽車產(chǎn)品已經(jīng)完成了油改電的過渡，是完全依托新平臺(tái)開發(fā)的新產(chǎn)品。

特斯拉引爆了中國電動(dòng)車市場(chǎng)。隨后，本土以互聯(lián)網(wǎng)思維造車的企業(yè)及其產(chǎn)品如雨后春筍般涌現(xiàn)，蔚來、小鵬、理想為首的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)在國內(nèi)開啟了制造電動(dòng)車的先例。中國汽車行業(yè)風(fēng)起云涌，華為、阿里、小米、百度等科技巨頭紛紛下場(chǎng)造車，搶占新能源汽車賽道。

股票買入和賣出有什么技巧

股票買入賣出的技巧：

1、買入技巧

(1)股價(jià)已經(jīng)連續(xù)下跌3日以上，下跌幅度逐漸縮小，若突然幅度變大價(jià)格上漲，可以考慮買入。

(2)股價(jià)由跌勢(shì)轉(zhuǎn)為漲勢(shì)，成交量增大，可以考慮買入。

(3)股票市盈率在20%以下，且股票的投資報(bào)酬率與銀行的相同，可以考慮買入。

(4)個(gè)別股票出現(xiàn)跌停開盤，以漲停收盤時(shí)，可以考慮買入。

(5)6日RSI在20以下，且6日RSI大于12日RSI,K線圖出現(xiàn)十字星，可考慮買入。

2、賣出技巧

(1)股價(jià)在經(jīng)過某一波段以后下跌，進(jìn)入盤整，如果盤整時(shí)間過長(zhǎng)且不漲，可以考慮賣出。

(2)在高檔出倒N字形的股價(jià)走勢(shì)及倒W字形的股價(jià)走勢(shì)，將反轉(zhuǎn)下跌，可以考慮賣出。

(3)股價(jià)暴漲后無法創(chuàng)新高，可以考慮賣出。

(4)股價(jià)跌破底價(jià)支撐之后，如果股價(jià)連續(xù)幾日跌破上升趨勢(shì)線，顯示股價(jià)將繼續(xù)下跌，可以考慮賣出。

綜上所述，我們知道股票買進(jìn)賣出的時(shí)間很重要，當(dāng)然對(duì)于炒股技巧我們也要有一定的了解，這樣我們?cè)谡嬲僮鞴善钡?a href="/tags-s-h.html" target="_blank" class="886c1a7516238df0 relatedlink">時(shí)候，就會(huì)更加的得心應(yīng)手，對(duì)股票的情況也會(huì)分析得更清楚。

怎么設(shè)置股票買入賣出

設(shè)置股票買入和賣出時(shí)，您可以遵循以下步驟：

市場(chǎng)研究：在決定買入或賣出股票之前，進(jìn)行充分的市場(chǎng)研究。了解行業(yè)趨勢(shì)、公司基本面數(shù)據(jù)以及相關(guān)新聞等信息，以便做出明智的決策。

技術(shù)分析：利用技術(shù)分析工具和圖表模式來分析股票的價(jià)格走勢(shì)、支撐位與阻力位等關(guān)鍵指標(biāo)。這有助于判斷買入時(shí)機(jī)和賣出時(shí)機(jī)。

設(shè)定買入價(jià)位：對(duì)于買入股票，您可以設(shè)定一個(gè)買入價(jià)位。根據(jù)市價(jià)單或限價(jià)單選擇合適的買入方式。市價(jià)單將以當(dāng)前市場(chǎng)價(jià)格立即執(zhí)行交易，而限價(jià)單則允許您設(shè)置一個(gè)特定的買入價(jià)位，直到股票達(dá)到該價(jià)格時(shí)才會(huì)執(zhí)行交易。

設(shè)定賣出價(jià)位：對(duì)于賣出股票，您可以設(shè)定一個(gè)賣出價(jià)位。同樣，可以使用市價(jià)單或限價(jià)單執(zhí)行交易。市價(jià)單以當(dāng)前市場(chǎng)價(jià)格立即賣出股票，而限價(jià)單允許您設(shè)置一個(gè)特定的賣出價(jià)位，當(dāng)股票達(dá)到該價(jià)格時(shí)才會(huì)執(zhí)行交易。

風(fēng)險(xiǎn)管理：在設(shè)定買入和賣出價(jià)位時(shí)，請(qǐng)務(wù)必考慮風(fēng)險(xiǎn)管理。設(shè)置止損價(jià)位來限制潛在虧損，并設(shè)定盈利目標(biāo)以確保投資回報(bào)。

請(qǐng)注意，在進(jìn)行股票買賣操作之前，建議您充分了解相關(guān)法律法規(guī)和投資風(fēng)險(xiǎn)，并根據(jù)自己的投資目標(biāo)和風(fēng)險(xiǎn)承受能力做出決策。此外，請(qǐng)遵守證券監(jiān)管機(jī)構(gòu)的規(guī)定和要求，以確保合法合規(guī)。

汽車人鼓勵(lì)汽車消費(fèi)，汽車股卻上演了“過山車”

***系在飛馳

空間在膨脹

我們走過的路

窮盡時(shí)光，無法回頭

但我們的高歌跨過時(shí)空

萬物的細(xì)語超越時(shí)間

我們?cè)鴵碛虚W亮的日子

我們的夢(mèng)與渴望將化為光

在每一個(gè)兇險(xiǎn)的轉(zhuǎn)角處

疫情襲來，沖散了春節(jié)熱鬧喜慶的氣氛，也讓本就寒氣逼人的國內(nèi)車市雪上加霜。諸多媒體及專家預(yù)測(cè)，汽車行業(yè)將面臨重大損失，2020年的形勢(shì)也許比2019年更糟。

2月3日，節(jié)后首個(gè)交易日，三大指數(shù)開盤即綠，其中，汽車板塊下跌9.1%，近20家整車企業(yè)和數(shù)十家零部件企業(yè)跌停。這無疑加重了人們對(duì)汽車行業(yè)的擔(dān)憂情緒。

情況究竟有多糟？近日，水滴汽車APP聯(lián)系了多家主機(jī)廠的相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)及工作人員，了解企業(yè)受疫情影響情況。筆者發(fā)現(xiàn)，雖然病毒來勢(shì)洶洶，但大部分車企比我們想象的要淡定許多。

車市仍有轉(zhuǎn)機(jī)，疫情過后購車需求有望釋放

不可否認(rèn)，突如其來的疫情，必然會(huì)對(duì)汽車行業(yè)乃至國內(nèi)經(jīng)濟(jì)造成不利影響。IHS?Markit預(yù)計(jì)，2020年第一季度，中國汽車產(chǎn)量可能縮減逾170萬輛。

證券投資分析師Jean-Louis?Sempe表示：“此次疫情的嚴(yán)重性無法預(yù)估，但毫無疑問，該疫情對(duì)工廠、供應(yīng)鏈及中國國內(nèi)汽車銷量的影響非常大?！鄙８５虏魉固构痉治鰩熞舱J(rèn)為，“未來數(shù)月內(nèi)，中國車企將經(jīng)歷一段非常痛苦的時(shí)期”。

對(duì)于嚴(yán)峻局勢(shì)，水滴汽車APP聯(lián)系到的幾家主機(jī)廠均未回避，不過談及“損失”，各家都持保留態(tài)度。吉利品牌銷售公司總經(jīng)理宋軍認(rèn)為：“疫情對(duì)一季度的銷量影響應(yīng)該會(huì)比較大，但長(zhǎng)遠(yuǎn)看影響有限?；谝咔槠陂g對(duì)公共交通工具的恐慌，眾多消費(fèi)者或許會(huì)選擇購買私家車作為替代出行工具，尤其是三四線市場(chǎng)，購買力將得到進(jìn)一步釋放，而15萬以下車型的增長(zhǎng)將迎來一大利好?！?/p>

比亞迪也有相同的判斷，比亞迪汽車銷售有限公司總經(jīng)理助理杜國忠告訴筆者，“目前疫情不斷擴(kuò)散，對(duì)終端銷售肯定有影響。但疫情過后應(yīng)該會(huì)有需求的爆發(fā)，特別是對(duì)首購用戶，我們也提前做好了準(zhǔn)備?！?/p>

上汽乘用車公司副總經(jīng)理俞經(jīng)民則明確表示，“（銷量上）2月份很難判斷，3月份應(yīng)該可以恢復(fù)”。

事實(shí)上，針對(duì)今年車市走向，業(yè)界仍存在爭(zhēng)論。一些專家表示，雖然2020開局不利，但現(xiàn)在就對(duì)全年車市“蓋棺定論”還為時(shí)尚早。一方面，即使沒有疫情，春節(jié)后也會(huì)是傳統(tǒng)汽車銷售淡季。以目前國家的防控力度，疫情的拐點(diǎn)可能很快就會(huì)到來，全年汽車銷量有望畫出一條微笑曲線。

另一方面，經(jīng)歷了兩年大市負(fù)增長(zhǎng)的陣痛期，國內(nèi)汽車企業(yè)已經(jīng)對(duì)存量時(shí)代的殘酷競(jìng)爭(zhēng)有了清醒的認(rèn)識(shí)和充分的思想準(zhǔn)備。更重要的是，真正有實(shí)力的企業(yè)在艱苦調(diào)整后，正逐漸適應(yīng)新形勢(shì)，積蓄反彈的能量。

水滴汽車APP相信，疫情也許會(huì)加速邊緣品牌的亡，卻無法阻擋硬核車企重回發(fā)展正軌。至少從多家主機(jī)廠的應(yīng)對(duì)效率來看，整體汽車行業(yè)并沒有因?yàn)橥话l(fā)的災(zāi)難亂了章法。我們甚至可以抱持更樂觀的態(tài)度：只要處理得當(dāng)，危機(jī)也能轉(zhuǎn)變?yōu)閷?duì)企業(yè)發(fā)展有利的機(jī)遇。

生命健康為重，各企業(yè)積極應(yīng)對(duì)

因疫情而延長(zhǎng)的法定春節(jié)***期結(jié)束了，但根據(jù)各地***要求，各主機(jī)廠目前還未恢復(fù)正常工作，員工普遍***取居家辦公模式。據(jù)水滴汽車APP了解，地處北京、上海、重慶、廣東等地的車企暫定2月10日復(fù)工，疫情最嚴(yán)重的湖北則要再延后3天。

也許你已經(jīng)在越休越長(zhǎng)的***期中閑得發(fā)慌，可對(duì)于很多汽車人來說，今年春節(jié)卻過得異常充實(shí)。自1月23日大年二十九起，先后有數(shù)十家汽車企業(yè)為防控疫情貢獻(xiàn)了自己的力量，并且針對(duì)節(jié)后的生產(chǎn)、銷售以及用戶服務(wù)等制定應(yīng)急方案。

一位長(zhǎng)安汽車的工作人員告訴筆者，今年春節(jié)他們比往年忙多了，雖然人在家，但各個(gè)部門都在做新方案，共克時(shí)艱。多家自主與合資品牌也表示，正在積極進(jìn)行人員和產(chǎn)能調(diào)配，做好“戰(zhàn)疫”準(zhǔn)備。

長(zhǎng)安福特公關(guān)總監(jiān)徐宛表示，節(jié)后品牌的營(yíng)銷工作肯定會(huì)有所調(diào)整，“原先的***要推遲了，而且會(huì)盡快向線上轉(zhuǎn)移，包括線上金融、線上購車等”。

長(zhǎng)城汽車已經(jīng)行動(dòng)起來，將原定于2月6日在西安舉行的風(fēng)駿品牌新品發(fā)布會(huì)，改為線上發(fā)布。

廣汽豐田則在做兩手準(zhǔn)備。根據(jù)此前的消息，品牌上半年最重要的新車威蘭達(dá)，將于三四月上市。廣汽豐田市場(chǎng)營(yíng)銷部部長(zhǎng)黃恒表示，“目前我們還沒有延期的***，但也會(huì)同步考慮線上發(fā)布的形式，總之會(huì)根據(jù)疫情的進(jìn)展進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整。”

值得注意的是，幾家主機(jī)廠均表示，恢復(fù)生產(chǎn)與銷售并非當(dāng)務(wù)之急，眼下最重要的是保證企業(yè)員工、經(jīng)銷商以及用戶的生命健康?！笆紫仁前踩?。”俞經(jīng)民一再對(duì)筆者強(qiáng)調(diào)。

因勢(shì)利導(dǎo)，患難之中見真情

在此次疫情中，相比主機(jī)廠，經(jīng)銷商遭受的打擊其實(shí)更加“致命”。乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹表示：“很多地區(qū)的汽車銷售活動(dòng)都受到了嚴(yán)重的影響，像汽車團(tuán)購會(huì)和一些營(yíng)銷的活動(dòng)無法開展，導(dǎo)致經(jīng)銷商承受巨大壓力。”

水滴汽車了解到，不少車企在第一時(shí)間出臺(tái)了針對(duì)經(jīng)銷商的支持政策。比如沃爾沃不再設(shè)置2月銷售目標(biāo)，為經(jīng)銷商減壓；福特全國銷售服務(wù)機(jī)構(gòu)設(shè)立24小時(shí)援助電話，無論經(jīng)銷商有任何需求都有對(duì)應(yīng)工作人員對(duì)接；上汽乘用車針對(duì)不同地區(qū)實(shí)際情況，精細(xì)制定經(jīng)銷商支持政策，力爭(zhēng)關(guān)照到更多合作伙伴……

正所謂“兄弟同心，其利斷金”。持續(xù)兩年的車市寒冬，讓車企意識(shí)到，經(jīng)銷商不是消化存量的“蓄水池”，而是精誠合作的戰(zhàn)友。此次，主機(jī)廠向經(jīng)銷商伸出援手，其實(shí)也是幫助自己。這種經(jīng)受住危機(jī)考驗(yàn)的伙伴關(guān)系，不僅更加牢固，今后也將爆發(fā)出更強(qiáng)的戰(zhàn)斗力。

需要指出的是，“患難見真情”除了適用于經(jīng)銷商，也同樣適用于用戶。

存量時(shí)代的汽車營(yíng)銷，實(shí)為一場(chǎng)心智之戰(zhàn)。能在文化價(jià)值層面獲得用戶認(rèn)同的品牌，將處于不敗之地。平日車企往往需要經(jīng)年累月的品牌宣傳，才能實(shí)現(xiàn)對(duì)用戶從量變到質(zhì)變的心智占領(lǐng)。而在社會(huì)面臨重大危機(jī)的非常時(shí)刻，企業(yè)所做的每一次雪中送炭之舉，都是在向外界傳遞自己的品牌價(jià)值觀，哪怕是點(diǎn)滴小事，都有可能產(chǎn)生巨大的影響力，觸動(dòng)用戶內(nèi)心，激發(fā)出他們對(duì)品牌的熱愛。

正因?yàn)榇?，我們看到，?shù)十家車企不僅為抗擊疫情捐錢捐物，還為用戶提供各種暖心關(guān)懷服務(wù)以及有力的售后保障。

據(jù)徐宛介紹，長(zhǎng)安福特針對(duì)當(dāng)下的特殊時(shí)期，24小時(shí)為車主提供熱線咨詢以及24小時(shí)道路救援服務(wù)；疫情過后，還將免費(fèi)為車主提供車內(nèi)清洗消毒、免費(fèi)更換空氣格等改善車內(nèi)空氣的服務(wù)。

一汽豐田方面則表示，終端正在嘗試通過智能展廳和***方式，與客戶進(jìn)行線上交互溝通。對(duì)于用戶的保養(yǎng)需求，4S店已開始提前登記，恢復(fù)營(yíng)業(yè)后，會(huì)優(yōu)先為這些車主提供服務(wù)。

水滴汽車APP認(rèn)為，眼下的疫情，考驗(yàn)的是車企因勢(shì)利導(dǎo)的能力，如果能把危機(jī)轉(zhuǎn)變?yōu)楹粚?shí)渠道、與用戶建立情感紐帶的機(jī)遇，將會(huì)對(duì)品牌的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展大有裨益。

文/殷?

本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

汽車股：未知迷茫下的一場(chǎng)硬仗

目前中國汽車股，尤其是新能源的估值是不是過高了？但苯乙烯市場(chǎng)的高景氣度，為資本又帶來了新的做多動(dòng)力。

文/《汽車人》張恒

上周，A股汽車板塊上演了“過山車”的一幕。

作為整車股和上游產(chǎn)業(yè)鏈龍頭，長(zhǎng)安汽車和天齊鋰業(yè)帶動(dòng)汽車板塊大幅震蕩。長(zhǎng)安汽車先是連續(xù)兩個(gè)漲停板，周四又差點(diǎn)跌停；天齊鋰業(yè)更是漲跌難料，波動(dòng)異常。

時(shí)間回到11月18日。常務(wù)會(huì)議指出，實(shí)施擴(kuò)大內(nèi)需戰(zhàn)略，進(jìn)一步促進(jìn)消費(fèi)。促消費(fèi)提到了“三要”：一要擴(kuò)大汽車消費(fèi)；二要擴(kuò)大家電家裝消費(fèi)；三要提振餐飲消費(fèi)。

擴(kuò)大汽車消費(fèi)方面，包括：鼓勵(lì)各地調(diào)整優(yōu)化限購措施，增加號(hào)牌指標(biāo)投放；開展新一輪汽車下鄉(xiāng)和以舊換新，鼓勵(lì)有條件的地區(qū)對(duì)農(nóng)村居民購買3.5噸及以下貨車、1.6升及以下排量乘用車，對(duì)居民淘汰國三以下排放標(biāo)準(zhǔn)的汽車并購買新車，給予補(bǔ)貼。

該消息是11月18日晚間公布的，按理來說是個(gè)大利好。11月19日，在A股三大股指普漲的情況下，汽車類板塊卻不漲反跌，上游產(chǎn)業(yè)鏈和整車制造企業(yè)均出現(xiàn)下跌。其中，長(zhǎng)安汽車和天齊鋰業(yè)領(lǐng)跌，分別下跌9.31%和6.16%。長(zhǎng)安汽車K線呈現(xiàn)出一根巨陰，71.71億元的單日成交量創(chuàng)出長(zhǎng)安上市以來的歷史新高，當(dāng)日最大跌幅超過了13%。

但我們不能只看這一天，因?yàn)樵诖酥暗?個(gè)交易日里，長(zhǎng)安汽車?yán)塾?jì)漲幅達(dá)到了38.7%，尤其是17日和18日，成交量接連突破新高，積累了大量的短期獲利盤。天齊鋰業(yè)是因?yàn)槭艿焦緜`約風(fēng)險(xiǎn)波及，股價(jià)發(fā)生巨幅波動(dòng)。

《汽車人》認(rèn)為，由于短期漲幅大，一些汽車股在技術(shù)上有回調(diào)的需要，尤其是領(lǐng)跑的長(zhǎng)安汽車和比亞迪。一些投資者借政策利好出貨，鎖定利潤(rùn)。這就是18日不漲反跌的原因。也就是說，在資本市場(chǎng)，對(duì)汽車行業(yè)現(xiàn)在的位置已經(jīng)出現(xiàn)了明顯爭(zhēng)議。

無論是買是賣，總是要有道理的，關(guān)鍵是看哪方的道理更“硬”。近來，A股不溫不火，但商品市場(chǎng)異常火爆，其中最受關(guān)注的不是鐵礦石而是苯乙烯。苯乙烯廣泛應(yīng)用于家用電器及工業(yè)產(chǎn)品上，是眼下炙手可熱的汽車和家用電器的重要原材料。

“十一”國慶***期之后，一個(gè)多月的時(shí)間里，苯乙烯期貨漲幅超40%，現(xiàn)貨漲幅達(dá)50%，每噸價(jià)格一鼓作氣沖破萬元大關(guān)。即便如此，企業(yè)沒有選擇觀望，而是大量囤貨，這直接導(dǎo)致現(xiàn)貨吃緊，很多煉廠單日提價(jià)1000元每噸。

現(xiàn)貨強(qiáng)于期貨，苯乙烯上漲是有其需求邏輯支撐的。一方面，是國內(nèi)外的汽車和家電等內(nèi)需不斷增長(zhǎng)；另一方面，是國外疫情導(dǎo)致消費(fèi)品訂單向中國轉(zhuǎn)移，這使得苯乙烯下游原材料訂單出現(xiàn)了爆發(fā)增長(zhǎng)。尤其是11月18日，常務(wù)會(huì)議專門提到了汽車和家電的促銷費(fèi)。有機(jī)構(gòu)認(rèn)為，甚至到明年，苯乙烯的需求仍會(huì)持續(xù)保持強(qiáng)勁。

商品市場(chǎng)的瘋狂直接影響到股票市場(chǎng)。11月20日，A股行業(yè)板塊漲幅前兩名是有色板塊和汽車類板塊，鋼鐵板塊也沖到第7名，顯然是跟著期貨市場(chǎng)走的。其中，汽車板塊大漲3.61%，一根長(zhǎng)陽吞掉了11月19日的陰線。中通客車、廣汽集團(tuán)、***汽車、江淮汽車和萬向錢潮漲停，比亞迪和長(zhǎng)城汽車分別上漲8.93%和6.70%。

在美股，11月19日和20日兩天，蔚來、小鵬汽車、理想汽車沒有受到負(fù)面影響，三家企業(yè)均連續(xù)上漲。小鵬汽車在這兩個(gè)交易日里分別上漲14%和12%，市值來到了400億美元一線。蔚來市值則達(dá)到了664億美元，緊緊咬住比亞迪，坐穩(wěn)中國整車上市公司第二位。

目前中國汽車股，尤其是新能源的估值是不是過高了？人們不可避免地對(duì)當(dāng)下熱門汽車股的估值產(chǎn)生了爭(zhēng)執(zhí)，如比亞迪100倍的動(dòng)態(tài)市盈率貴不貴？蔚來的市值超過寶馬，直逼奔馳意味著什么？看多者則認(rèn)為新能源龍頭車企將來有望替代現(xiàn)在的國際汽車寡頭。

由于近來上游原材料苯乙烯的供不應(yīng)求，為資本又帶來了新的做多動(dòng)力。汽車板塊、新能源和汽車產(chǎn)業(yè)上游能漲到什么程度？現(xiàn)在看來還不太好說。（文/《汽車人》張恒，部分來源網(wǎng)絡(luò)）版權(quán)聲明本文系《汽車人》獨(dú)家原創(chuàng)稿件，版權(quán)為《汽車人》所有。

本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

疫中開盤：汽車股重創(chuàng)，寧德時(shí)代獨(dú)秀

豈見覆巢之下，復(fù)有完卵?

時(shí)間倒回2019年12月，武漢開始出現(xiàn)新型肺炎疫情。由于新型冠狀病毒傳染性極強(qiáng)，并且沒有針對(duì)物，以及種種其他因素影響之下，導(dǎo)致疫情迅速惡化并且蔓延至全國。2020年1月23?日，武漢市和周邊的鄂州市、黃岡市、荊門市等先后宣布“封城”。一時(shí)間社會(huì)恐慌和焦慮情緒在不斷滋長(zhǎng)。而這種情緒給了中國股市重重一錘，自然也包括汽車股。

毫無意外，股市春節(jié)恢復(fù)交易以后全線大跌，汽車行業(yè)更是幾近全線跌停。然而，眾所周知，這種悲觀的情緒多半是出于對(duì)疫情的恐慌，缺少來自行業(yè)的基本面的客觀考量。

扉旅汽車發(fā)現(xiàn)，截至2月7日收盤，汽車板塊近半數(shù)個(gè)股飄紅，汽車股整體企穩(wěn)。

業(yè)內(nèi)人士也表示，下跌主要是恐慌情緒的積壓，市場(chǎng)情緒恢復(fù)以后，行業(yè)也會(huì)慢慢分化。此次疫情對(duì)于汽車行業(yè)而言利弊均有，如果疫情控制得當(dāng)，預(yù)期未來會(huì)對(duì)乘用車有一輪需求***。

跌停與分化

這場(chǎng)跌停像極了一場(chǎng)心理戰(zhàn)。這不是上市公司想要的，更不是投資者愿見的。但悲觀的情緒確實(shí)積壓了太久，市場(chǎng)需要一個(gè)出口，而股市的宣泄出口便是下挫。

2月3日，春節(jié)后首個(gè)交易日，滬深兩市毫不意外地上演了開盤千股跌停。截至當(dāng)日收盤，上證指數(shù)跌7.72%，深證指跌8.45%，創(chuàng)業(yè)板指跌6.85%。成交量大大減少，其中，上證指數(shù)一度創(chuàng)下23年以來最大跌幅。截止當(dāng)日收盤，兩市3803家公司跌停個(gè)股達(dá)到3200支。

當(dāng)天，汽車板塊收盤下跌9.55%。刨除與特斯拉牽手的寧德時(shí)代（300750），整個(gè)汽車板塊149支股票當(dāng)中148支下跌。其中北汽藍(lán)谷（600733）、江淮汽車（600418）、長(zhǎng)安汽車(000625)、一汽轎車（000800）等整車企業(yè)紛紛以10%的跌幅封在跌停榜。整車板塊整體跌幅達(dá)9.50%，汽車零部件板塊整體跌幅達(dá)9.73%。

投資者并不是對(duì)汽車行業(yè)的喪失了信心，而是無法判斷此次疫情會(huì)給整個(gè)社會(huì)經(jīng)濟(jì)造成的影響，更無法判斷此次疫情加之在汽車行業(yè)的影響會(huì)有多大。

除了醫(yī)藥行業(yè)以后，幾乎所有行業(yè)都陷入了一種未知的迷茫。據(jù)IHS?Markit預(yù)測(cè)，由于疫情仍在擴(kuò)張期，相關(guān)汽車企業(yè)的工廠停工有可能延續(xù)到3月中旬，或致中國汽車產(chǎn)量縮減超170萬輛，同比下滑32%。豐田、本田、雷諾、特斯拉等多家車企宣布配合中國延緩復(fù)工的政策，?在華工廠臨時(shí)停產(chǎn)；韓國現(xiàn)代因中國零部件供應(yīng)鏈問題，而導(dǎo)致停產(chǎn)。

正如很多券商研究員在接受扉旅汽車的***訪時(shí)分析所言：目前，疫情對(duì)行業(yè)的影響現(xiàn)在還不好判斷，需要看疫情的控制情況。眼下，短期內(nèi)汽車產(chǎn)量下跌是必然的，汽車企業(yè)的首要任務(wù)是做好防護(hù)工作，未來行情將會(huì)面臨分化。

市場(chǎng)情緒似乎修復(fù)得很快。2月5日，應(yīng)聲大跌后的汽車股又迎來了普漲。其中比亞迪大漲7.9%，一汽轎車上漲7.64%。行情開始有了分化的跡象。部分公司的股價(jià)逐漸企穩(wěn)。截至2月7日收盤，汽車板塊70支個(gè)股飄紅，其中北汽藍(lán)谷封在漲停板。此外，下跌個(gè)股71支，平盤個(gè)股9支。

是考驗(yàn)，也是機(jī)會(huì)

危中有機(jī)。

不可否認(rèn)，疫情對(duì)于汽車行業(yè)的利空，但是，整個(gè)汽車行業(yè)也會(huì)借助此次疫情，加速行業(yè)的探底進(jìn)程，加快了落后車企的淘汰速度，在一定程度上加快了行業(yè)的調(diào)整步調(diào)。魚龍或許就此分明。

根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)，2019年全年狹義乘用車?yán)塾?jì)產(chǎn)量為2572.1萬輛，累計(jì)銷量約為2576.9萬輛，同***別下降7.5%和8.2%。

長(zhǎng)城證券汽車行業(yè)研究員孫志東表示，從全年維度看，該疫情對(duì)汽車需求影響有限，預(yù)計(jì)?2-3月份被抑制的需求將在第?2-3季度逐步釋放。2-3月份購車人群由于疫情被迫不去4S店等零售渠道購車，這部分人群的購車需求只是被短期抑制而已，當(dāng)?shù)?季度疫情逐步好轉(zhuǎn)之后，這部分人群的購車需求將逐步釋放。

他還分析稱，該疫情或許會(huì)提振私家車購買情緒，增加首次購車需求。因?yàn)樵诖舜我咔橹泻狈獬?，公共交通停運(yùn)，私家車成為重要的交通工具，沒有購車的家庭在此次恐慌中或許會(huì)產(chǎn)生購買私家車的想法，另外，在傳染病疫情等非常時(shí)期，搭乘公共交通（公交、高鐵、地鐵等）染病的概率高于私家車，所以從這兩個(gè)角度看，該疫情或許會(huì)提振私家車購買情緒。

當(dāng)然，汽車行業(yè)也必須清楚地的認(rèn)識(shí)到“危中有機(jī)”，“機(jī)”是靠自己挖掘的，而“危”是恒定的。

從2003?年非典的經(jīng)驗(yàn)來看，當(dāng)年非典爆發(fā)期集中在?3-4?月，對(duì)中國經(jīng)濟(jì)的影響主要在第二季度。此次新型冠狀病毒疫情始于去年12月，專家預(yù)計(jì)?2月為爆發(fā)期，大概率在?4-5?月份結(jié)束。所以，?2020年上半年汽車需求必然受到?jīng)_擊。這對(duì)于汽車股而言也是一個(gè)很大的利空。

但是，二級(jí)市場(chǎng)上，還有一個(gè)因素在支撐著汽車股的行情——業(yè)績(jī)。汽車行業(yè)的2019年年報(bào)馬上就要出爐。目前已經(jīng)有不少公司紛紛披露了業(yè)績(jī)預(yù)報(bào)。比如，長(zhǎng)安汽車2019年業(yè)績(jī)預(yù)告全年公司虧損24億-29億元；上汽集團(tuán)預(yù)告2019年凈利潤(rùn)相比同期減少104億元；一汽轎車預(yù)計(jì)2019年凈利潤(rùn)下降70-80%；力帆汽車2019年度業(yè)績(jī)預(yù)虧將達(dá)到近50億元；眾泰汽車2019年預(yù)計(jì)虧損超過60億元。股價(jià)的表現(xiàn)自然會(huì)在業(yè)績(jī)上見真章。

業(yè)內(nèi)人士表示，從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，疫情對(duì)整個(gè)汽車行業(yè)供給端影響非常有限，由于中國汽車行業(yè)產(chǎn)能利用率偏低，產(chǎn)能充足，所以這段時(shí)間損失的產(chǎn)量在后續(xù)可以迅速補(bǔ)回。目前，各家車企在支援防疫前線的同時(shí)也紛紛著手“自救”，對(duì)于未來的行業(yè)走向有一定的判斷和預(yù)期。

東方證券關(guān)于疫情之下的汽車行業(yè)研究報(bào)告復(fù)盤了非典時(shí)期的汽車股的表現(xiàn)，并且與當(dāng)下的疫情進(jìn)行了對(duì)比，認(rèn)為二季度有望見到行業(yè)向上的拐點(diǎn)，看好特斯拉產(chǎn)業(yè)鏈配套的公司，以及低估值的行業(yè)龍頭。

2月會(huì)是一個(gè)美好的季節(jié)，一只手送走了嚴(yán)寒，一只手迎來了溫暖。雖然是一場(chǎng)硬仗，但疫情不會(huì)長(zhǎng)久遠(yuǎn)。汽車股，要挺??！

本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

節(jié)后開盤全軍覆沒，疫情之下汽車股走向何方？

在諸多爭(zhēng)議和權(quán)衡中，2月3日A股率先復(fù)工。

鼠年首個(gè)交易日，三大股指全線低開。截至午盤，上證指數(shù)報(bào)2734.66點(diǎn)，下跌8.13%；深證成指報(bào)***98.10點(diǎn)，下跌8.27%。除藥業(yè)股票高開，其他產(chǎn)業(yè)大面積跌停，兩市超3000股跌停。

汽車股也不例外，跟大盤走勢(shì)一致，午盤收跌8.45%，94%的汽車股跌幅超過9%。一汽轎車、東風(fēng)汽車、長(zhǎng)安汽車、比亞迪、長(zhǎng)城汽車、北汽藍(lán)谷、江淮汽車、福田汽車、***汽車等眾多主流汽車股跌停，上汽集團(tuán)、廣汽集團(tuán)等跌幅也超過9%。

“不論是2月3日開市還是繼續(xù)延遲，均有利有弊，只能兩害相權(quán)取其輕?！?**在2月2日對(duì)外表示，3號(hào)開市考慮到繼續(xù)延遲會(huì)帶來新的問題。

比如，“休市時(shí)間越長(zhǎng)，積累的各種壓力會(huì)越大、不確定因素會(huì)更多。又如，由于銀行間市場(chǎng)、外匯市場(chǎng)、債券市場(chǎng)將于2月3日開市，如果股市單方面休市，可能導(dǎo)致跨市場(chǎng)交易的投資者出現(xiàn)流動(dòng)性困難，金融體系的正常運(yùn)行會(huì)出現(xiàn)障礙?！?/p>

為了減少開市震動(dòng)，中國人民銀行昨天也是宣布開市同時(shí)開展1.2萬億元公開市場(chǎng)逆回購操作投放資金，確保流動(dòng)性充足供應(yīng)。

央行還同步下調(diào)7天期逆回購利率至2.4％，此前為2.5％；下調(diào)14天期逆回購利率至2.55％，此前為2.65％。

值得注意的是一片慘綠中有一只汽車股繼續(xù)逆風(fēng)飛行：寧德時(shí)代（300750）午盤收漲5.38%，盤中一度接近漲停。

關(guān)于寧德時(shí)代最新的利好消息是1月3日其官方宣布成為特斯拉的電池供應(yīng)商。寧德時(shí)代公告表示，寧德時(shí)代將向特斯拉供應(yīng)鋰離子動(dòng)力電池產(chǎn)品，供貨期限為2020年7月1日至2022年6月30日，雙方已簽署該協(xié)議。

特斯拉貌似成為2020年開年大贏家，開年市值一舉沖破1000億美金大關(guān)，成功超越大眾集團(tuán)，成為全球市值第二的汽車企業(yè)，僅次于豐田汽車。

在助力特斯拉市值沖上云霄方面，上海新工廠功不可沒。不過，由于新型冠狀病毒疫情的影響，特斯拉上海超級(jí)工廠的春節(jié)后復(fù)工時(shí)間也將有所影響。

特斯拉預(yù)計(jì)上海的Model?3的產(chǎn)線將延遲一個(gè)半星期，認(rèn)為停產(chǎn)可能”輕微”影響該公司一季度盈利。

雖然疫情下的A股血流成河，目前看，港股表現(xiàn)還比較平穩(wěn)，吉利汽車午盤甚至微增1.28%，其他北京汽車等港股也沒有出現(xiàn)較***動(dòng)。相信隨著疫情逐漸緩解，A股會(huì)企穩(wěn)回升。

本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

出貨的常見手法

“武漢疫情、成都地震，明天還將迎來一個(gè)壞消息：股災(zāi)！”2月3日凌晨，當(dāng)成都青白江區(qū)5.1級(jí)地震將不少人民驚醒后，朋友圈開始討論2020年的確是壞消息一個(gè)接一個(gè)。

情況如大多數(shù)人預(yù)料的那樣，2月3日上午，鼠年首個(gè)開盤日，除了醫(yī)藥和醫(yī)療器械行業(yè)相對(duì)穩(wěn)健，滬深兩市開盤即迎來千股跌停。截至當(dāng)日收盤，上證指數(shù)跌7.72%，深證指跌8.45%，創(chuàng)業(yè)板指跌6.85%。

滬指盤中創(chuàng)23年以來最大跌幅，收盤時(shí)跌停個(gè)股增加至3200支，要知道全市場(chǎng)一共只有3803家上市公司，兩市成交量大減。足以見得，與非典時(shí)期僅僅沖擊旅游相關(guān)的個(gè)別行業(yè)不一樣的是，這一次，投資者擔(dān)心整體經(jīng)濟(jì)會(huì)受到?jīng)_擊，股市場(chǎng)依然陰云密布。

其中汽車行業(yè)板塊下跌9.55%，149支股票148支跌停，其中江淮汽車、長(zhǎng)安汽車、一汽轎車、北汽藍(lán)谷、眾泰汽車等整車企業(yè)紛紛以10%的跌幅跌停，僅ST海馬（2.09，-5.00%）、廣汽集團(tuán)（9.90，-8.84%）脫離9%-10%的下跌跌停區(qū)間。

證券分析師認(rèn)為，資本市場(chǎng)新年開局即拋售，主要就是由新型冠狀病毒肺炎帶來的恐慌情緒造成的，說明市場(chǎng)還是比較悲觀。接下來的一周甚至更長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)汽車行業(yè)走勢(shì)如何，還要具體看疫情的演化。

的確，從武漢蔓延的肺炎疫情隨著感染人數(shù)的增長(zhǎng)，對(duì)社會(huì)和經(jīng)濟(jì)帶來了重創(chuàng)，特別是湖北各地為抑制病毒擴(kuò)散所作出的封城決定，全國大部分省市客運(yùn)班車的停運(yùn)，阻隔了人口流動(dòng)的同時(shí)，也阻斷了經(jīng)濟(jì)發(fā)展的血液，導(dǎo)致絕大多數(shù)企業(yè)延后開工。經(jīng)濟(jì)停擺比以往至少超過一個(gè)星期，特別是零售、酒店、旅游、餐飲等行業(yè)更是遭受嚴(yán)重打擊，最后反過來導(dǎo)致居民的收入收到影響。

興業(yè)證券分析認(rèn)為，考慮開工時(shí)間延遲，居民活動(dòng)收縮，預(yù)計(jì)2020年第一季度消費(fèi)者購車需求會(huì)出現(xiàn)大幅下滑，特別是2月份的工作日減少，抗擊疫情工作嚴(yán)峻，預(yù)估客戶到店率大減，預(yù)計(jì)2月份銷量同比下滑較大，后續(xù)月份將收窄，汽車行業(yè)整體將處在去庫存階段。

當(dāng)然也有分析人士認(rèn)為，就像非典時(shí)期的車市一樣，在非常時(shí)期，火車、客運(yùn)、地鐵、公交、飛機(jī)等公共交通工具的受限，使私家車成為很多消費(fèi)者的出行首選，特別是家里還沒有購置車輛的消費(fèi)者，則會(huì)生出比任何時(shí)候都強(qiáng)烈的購車意愿。

同時(shí)，民眾們今年春節(jié)為了抗擊疫情，大多都居在家中，省去了旅游和走親串友，以及置辦年貨的大件開銷，包括網(wǎng)購快遞的受限，全年春節(jié)期間預(yù)備的開銷能夠節(jié)省下來，錢袋子鼓了后大大增加了購車的意愿。更值得一提的是，每當(dāng)災(zāi)難來臨之后，民眾對(duì)享受型消費(fèi)更加追捧，從這個(gè)角度看，此次疫情過后，中國車企或許會(huì)迎來一次購車小高峰。

但仍值得注意的是，如果疫情無法在短時(shí)間內(nèi)得到有效遏制，特別是湖北武漢等地的重災(zāi)區(qū)，居民的生活乃至生存出現(xiàn)問題，尤其是更多低收入和普通居民消費(fèi)將得到更大抑制。所以中低價(jià)位的汽車產(chǎn)品消費(fèi)或?qū)⒊掷m(xù)走低，與之分化的將是中高端或豪華車消費(fèi)的持續(xù)走高，同時(shí)各地區(qū)的差異也將變得更加明顯，這也提醒車企面對(duì)疫情之后的汽車營(yíng)銷和推廣更需要因地制宜。

不過，此次汽車行業(yè)的全盤跌停，除了疫情因素外，也有不少整車企業(yè)也是自身經(jīng)營(yíng)原因占據(jù)了主導(dǎo)因素。比如上汽集團(tuán)在節(jié)前發(fā)布的2019年度業(yè)績(jī)預(yù)告凈利潤(rùn)相比同期減少104億元，一汽轎車2019年凈利預(yù)計(jì)降7-8成，長(zhǎng)安汽車2019年預(yù)計(jì)虧損24億元，力帆汽車2019年度業(yè)績(jī)預(yù)虧將達(dá)到近50億元，眾泰汽車2019年預(yù)計(jì)虧損超過60億元。

之前行業(yè)一直認(rèn)為的車市淘汰賽愈演愈烈，借助此次疫情，無疑加快了汽車行業(yè)探底步伐，也加快了落后車企的淘汰速度，縮短了汽車產(chǎn)業(yè)周期調(diào)整的時(shí)間。分析認(rèn)為中國汽車市場(chǎng)未來幾年仍處于轉(zhuǎn)型調(diào)整期，汽車銷量加速向頭部企業(yè)集中，同時(shí)也會(huì)誕生幾家能夠真正同合資品牌抗衡的自主品牌。

相對(duì)滬深市場(chǎng)的動(dòng)蕩，港股市場(chǎng)則相對(duì)理性，幾家整車企業(yè)中，廣汽集團(tuán)（9.90，-8.84%）、比亞迪（53.85，-9.99%）、長(zhǎng)城汽車（7.52，-9.94%）在滬深市場(chǎng)紛紛大跌的背景下，卻在港股市場(chǎng)表現(xiàn)得相對(duì)堅(jiān)挺，上述三支股票收盤情況分別為（7.***，1.14%）、（41.45，0.85%）、（5.24,0.77%），另外吉利汽車收于12.6，漲幅為0.48%。

就在全行業(yè)跌停的背景下，唯獨(dú)寧德時(shí)代一家上漲3.67%，收盤報(bào)價(jià)135.36元，成為汽車股中唯一的星星之火。繼特斯拉于1月29日稱其已與寧德時(shí)代達(dá)成合作后，寧德時(shí)代3日早間發(fā)布公告稱，目前寧德時(shí)代、Tesla,?Inc.已簽署協(xié)議，協(xié)議中約定，寧德時(shí)代將向特斯拉供應(yīng)鋰離子動(dòng)力電池產(chǎn)品。受此利好消息影響，寧德時(shí)代今日股價(jià)飆漲，盤中一度大漲9%，成交總額超71億元，值得注意的是，外資通過深股通大舉買入寧德時(shí)代20億元。

此前特斯拉的電池供應(yīng)商一直為日本松下，不過，特斯拉近期擴(kuò)大電池供應(yīng)商選擇，已相繼宣布與LG化學(xué)和寧德時(shí)代合作。特別是特斯拉在中國國產(chǎn)之后，強(qiáng)大的品牌效應(yīng)和產(chǎn)能需求，讓特斯拉不得不選擇與全球最大的電池供應(yīng)商寧德時(shí)代合作。

對(duì)于此次與特斯拉達(dá)成合作，寧德時(shí)代認(rèn)為這代表了特斯拉對(duì)公司動(dòng)力電池的產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)能力的認(rèn)可，進(jìn)一步驗(yàn)證了公司在動(dòng)力電池領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)力。寧德時(shí)代成為特斯拉的電池供應(yīng)商，無疑將繼續(xù)鞏固寧德在動(dòng)力電池領(lǐng)域的全球霸主地位，拉開與第二名比亞迪的差距。

值得一提的是，優(yōu)異的年報(bào)數(shù)據(jù)也讓寧德時(shí)代成為了投資者眼中的"網(wǎng)紅"。日前，寧德時(shí)代發(fā)布2019年年度業(yè)績(jī)預(yù)告。預(yù)計(jì)公司2019年實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)40.64億元-49.11億元，同比增長(zhǎng)20%-45%。

文/杜余鑫

---------------------------------------------------------------------------

微信搜索“汽車公社”、“一句話點(diǎn)評(píng)”關(guān)注微信公眾號(hào)，或登錄《每日汽車》新聞網(wǎng)了解更多行業(yè)資訊。

本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

1．股評(píng)出貨手法（例：五糧液權(quán)證、南方航空）看該股尾盤的放量，再結(jié)合晚上網(wǎng)

站中的股評(píng)推薦，憑經(jīng)驗(yàn)可以知道，這些成交量是有些機(jī)構(gòu)有預(yù)謀地介入的！目的是借助媒體上的股評(píng)推薦廣大散戶買進(jìn)推高股價(jià)，于次日早上拉高出貨！這就是典型的股評(píng)出貨手法。凡是股評(píng)推薦過的股票都特別小心，最好結(jié)合自己的實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)?zāi)嫦虿僮鳌?/p>

2．停板出貨手法跌停板，機(jī)構(gòu)不得已而使出的極端出貨手法，不顧一切的出貨，后市的走勢(shì)基本上都會(huì)很慘烈！

3．圓頂出貨圖形一個(gè)“穿頭破腳”K線組合，預(yù)示圓頂?shù)恼叫纬桑?/p>

4．***突破出貨手法，該股***突破之后，馬上一根中陰K線破位，賣股！

5．小雙頭出貨圖形（例：G湘電、G柳化）小雙頭出貨手法，這是股票形態(tài)學(xué)中的一種經(jīng)典形態(tài)，大家可以結(jié)合圖形弄清楚小雙頭的技術(shù)特征。

6．大雙頭出貨圖形（例：長(zhǎng)安汽車）大雙頭出貨手法，基本上與小雙頭出貨手法一致，只是時(shí)間跨度要大得多，K線形態(tài)的構(gòu)造復(fù)雜了許多！大家可以對(duì)比研究，形態(tài)上大致還是很相似的！大雙頭形態(tài)出現(xiàn)，后市的下跌將極其慘烈。

7．單頭出貨圖形（例：G中遠(yuǎn)、石峴紙業(yè)）典型的單個(gè)頭部出貨手法，看來該股主力是喜歡了單頭出貨！

8．頭肩頂出貨圖形（例：G江汽、G解放）頭肩頂出貨手法，左肩、尖頭、右肩形成了一個(gè)頭肩頂?shù)男螒B(tài)，破這個(gè)形態(tài)的頸位線，一般會(huì)加速下跌，趨勢(shì)一旦確認(rèn)，只會(huì)加強(qiáng)！

9．巨量出貨圖形（例：新希望、古越龍山）放巨量出貨手法，巨量后容易形成調(diào)整，雖然后面該股又重新突破了這個(gè)高點(diǎn)，但是短期的調(diào)整風(fēng)險(xiǎn)，我們還是要防備一下！

10“斷頭砸刀”出貨圖形（例：中國聯(lián)通）“斷頭砸刀”的技術(shù)含義是一根放量下跌的中陰實(shí)體K線，一口吃掉5日、10日、30日均線，并且是朝下破位下跌，這樣的技術(shù)形態(tài)，后市是強(qiáng)烈看跌的！遇到這種形態(tài)，只有一個(gè)決定——賣股！