華為Mate50與iPhone 14之間，是AITO問界M5 EV對Model Y的「遙遙領(lǐng)先」
如果說《狼來了》的故事我們從小聽到大，那么曾以狼性文化著稱的華為，似乎正在遭遇著「來了」的爭論。
那是一個爭論了幾年的問題：
華為到底會不會親自下場造車？
總有人期待華為造車，而華為的意思大概是：
可以，但沒必要。
3月8日，AITO汽車在其微博/公眾號平臺發(fā)布節(jié)日海報，正式打出「HUAWEI問界」的全新標(biāo)語——而不是此前的「高端品牌」AITO。
同時，華為終端也啪一聲很快地轉(zhuǎn)發(fā)了這條微博。
有網(wǎng)友說這是AITO問界「不裝了，攤牌了，老子就是華為」，菊花標(biāo)上車指日可待，車主再不用自己動手默默扣標(biāo)。但事實似乎又并非如此，而且華為和賽力斯當(dāng)天就火速作出了回應(yīng)：
「我不是、我沒有、別瞎說阿」
華為說并沒有主導(dǎo)的意思，只是搞了個excited的新模式——
「HUAWEI問界是華為生態(tài)汽車品牌，是華為開創(chuàng)的全新商業(yè)模式。華為提供電動化、智能化零部件等核心軟硬件技術(shù)，并通過產(chǎn)品定義、用戶體驗、質(zhì)量管控、渠道零售以及品牌營銷幫助車企賣好車，在幫助車企實現(xiàn)商業(yè)成功的同時，帶動華為智能汽車零部件的規(guī)模化銷售。」翻譯成大白話就是：以后和華為合作造的車，哪怕不同品牌，通通都叫問界。不僅尾標(biāo)有變化，門店的招牌也是「HUAWEI問界」，正式位居C位。
再結(jié)合不久前，余承東重申「華為不造車」，表示華為對賽力斯投入不降反增——在智選模式下，受益最大的一定是與華為合作最早、積累最深、產(chǎn)品最豐富的賽力斯。
用法國報紙的話講，那就是至高無上的華為陛下即將抵達(dá)自己忠實的賽力斯。
畢竟2月25日，賽力斯才跟華為簽了深化聯(lián)合業(yè)務(wù)協(xié)議，華為做產(chǎn)品定義，賽力斯做車型研發(fā)。
雙方目標(biāo)是「2026實現(xiàn)100萬產(chǎn)銷」，今年內(nèi)發(fā)布全新平臺旗艦車型。
問界M9
這全新平臺旗艦據(jù)傳是問界M9，擁有著更大的級別尺寸、無續(xù)航壓力的增程動力、華為全家桶，以及更高階的自動***駕駛系統(tǒng)，打的就是理想L9/小鵬G9等「9字輩」。
而在3月22日的華為P60手機發(fā)布會上，華為可能還會「順便」推出加強版問界M5。只是僅搭載單激光雷達(dá)（這顆激光雷達(dá)是不是華為自研的96線還未可知）的「加強版問界M5」，未必是華為正版的「HI自動駕駛解決方案」。
但考慮到現(xiàn)款M5較為弱雞的***駕駛能力，更強感知能力總歸是件好事。
問界M5單激光雷達(dá)版
從問界的銷量走勢來看，年銷售10萬輛的關(guān)口并不容易突破。
而這樣的情況下要完成余承東年銷100萬輛的目標(biāo)，華為汽車生態(tài)至少需要再和十家車企進(jìn)行合作。
比「造」車更好的「造車」
既然華為下定決心將「HUAWEI問界」作為品牌推出，那么之前已官宣與華為合作造車的廣汽和奇瑞，甚至「可能要改名、大腿還抱得更緊」的極狐，都有可能推出更多更強的「HUAWEI問界XX」。
疑似HUAWEI奇瑞EH3
據(jù)@魚雷2954爆料，奇瑞與華為合作的轎車將***用800V平臺、一體壓鑄成型底盤，并配備四輪驅(qū)動/前雙叉臂后五連桿的空氣懸架。
華為與江淮汽車在安徽合作建廠，共同開發(fā)新一代高端智能電動汽車。余承東在接受***訪時表示：“江淮將成為繼賽力斯之后，第二家與華為進(jìn)行智選模式合作的車企?！?/p>
可以預(yù)見，在余承東的推動下，華為智選車的朋友圈還在不斷圈地。
余總曾在不同場合動情地吐槽，動輒按車企要求提供定制化開發(fā)，周期太長、華為的人員成本也極高，不同車企的協(xié)同配合能力也很參差，最后的結(jié)果往往是不掙錢、連朋友都交不上。聯(lián)手車企，提供盡可能標(biāo)準(zhǔn)化、通用化、模塊化的ICT技術(shù)賦能，才是華為一直All in的造車方向。
這是汽車圈中好久不見的「不同品牌統(tǒng)一系列」，猶如母系社會中的同母異父，像極了阿斯頓馬丁、路特斯、寶馬都是「007座駕」。
你不能說華為這套玩法不夠邏輯自洽，只能說它可能并不能兼容意外的情況——不同車企、不同品牌的汽車都由華為深度參與、使用華為的技術(shù)，在華為的渠道進(jìn)行銷售，那華為如何實現(xiàn)「差異化造車」？
比如也將進(jìn)一步加強與華為渠道合作的阿維塔，人家車上裝有完全版「華為自動***駕駛解決方案」，上半年入駐20+華為線下門店，含華量比問界M5只高不低。
阿維塔11
但在阿維塔「CHN」鐵三角中，長安/寧德時代才是大股東，華為相當(dāng)于「技術(shù)入股」，自然不太可能主導(dǎo)其「問界」。
此外，阿維塔自己也布局了200家渠道觸點，并要在2023年底做到500家。阿維塔承諾，無論在華為還是阿維塔門店購買，用戶獲得的產(chǎn)品和權(quán)益都是完全一樣的。
所以事到如今，如果回到問題「華為到底造不造車」，其實答案已經(jīng)飄在風(fēng)中，變得不再重要。
一方面，華為已經(jīng)找到了比親自造車更好的方法。萬花叢中過；而另一方面，華為或在事實上已經(jīng)完成了「造車」這項工作。華為心中留。
當(dāng)門店招牌、車尾字標(biāo)統(tǒng)一為「HUAWEI問界」，無論車含華量幾何、人懂車不懂車，我們滿腦子想的就是華為而非其他。
動力系統(tǒng)來自華為八合一電機，智能交互則是無縫流轉(zhuǎn)鴻蒙系統(tǒng)，新車感知最強的部分是華為，對大部分人來說已經(jīng)足夠。
有能力造車，只是沒必要，揚長避短才是華為正道。
中國汽車工業(yè)協(xié)會整理的國家統(tǒng)計局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2022年，我國汽車制造業(yè)平均利潤率為5.7%。華為每年在汽車方面的研發(fā)投入高達(dá)十幾億美元，如果在汽車制造方面再燒幾百億人民幣，就為了不足6%的利潤率——
我只能說，我看不懂，但大受震撼。
正如余承東余總所總結(jié)的：
做20萬元以下的產(chǎn)品，我們會虧損，所以我們做不了。我們會和其他品牌一起，共同把市場做大。余總這么說還真不是「抽華子，抽別的咳嗽」。去年老爺子讓全行業(yè)都感冒的「寒意講話」就強調(diào)過——
生存基點要調(diào)整到以現(xiàn)金流和真實利潤為中心，不能再僅以銷售收入為目標(biāo)。針對汽車業(yè)務(wù)，他還強調(diào)：
智能汽車解決方案不能鋪開一個完整戰(zhàn)線，要減少科研預(yù)算，加強商業(yè)閉環(huán)，研發(fā)要走模塊化的道路，聚焦在幾個關(guān)鍵部件作出競爭力，剩余部分可以與別人連接。這個「連接」就很靈性，余總的后續(xù)操作也高度貫徹講話精神。畢竟，原本由王軍領(lǐng)導(dǎo)的IAS（智能汽車解決方案，含HUAWEI Inside和零部件業(yè)務(wù)）縱是星辰大海，不掙錢（還巨虧）就是「活下去」精神綱領(lǐng)下不可原諒的「原罪」。
要達(dá)成2025年華為車BU盈利的目標(biāo)，就必須「先幫車企賣車100萬輛」——而華為距離目標(biāo)限定的練習(xí)時長，還有差不多兩年半。
就看這100萬輛里，有沒有你想買的那臺「HUAWEI問界」。
本文來自易車號作者車主星球，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點，與易車無關(guān)
問界是什么牌子的車，哪里生產(chǎn)的啊？
在說這款車之前，我想說說另一款車，要搞明白問界M7，那首先就要提一下理想，理想ONE是什么？全是成熟的技術(shù)，幾乎沒啥創(chuàng)新技術(shù)，任誰來看，都很難摸著良心說這車在技術(shù)上有多牛叉。但是稀奇的是它月月銷量上萬。
怪了，現(xiàn)在領(lǐng)一臺車不得不拿出來說說！這就是華為問界M7。
華為造車絕對是國內(nèi)頂級的。
華為極強的反應(yīng)速度和執(zhí)行力，以及華為在中年群體極高的號召力。理想one的套路現(xiàn)在卻在問界M7身上完美復(fù)刻，并且迸發(fā)出閃耀的火花。
首先，這同樣是一款基于二胎家庭打造的汽車，中國當(dāng)前的國情下，普通家庭的話，30萬已經(jīng)是買車預(yù)算的極限了。
再從消費力來看，小編說難聽點，有家庭的男人消費力狗都不如。那么一個男人如何說服老婆買車？很簡單，告訴老婆：這是奶爸車，這是為全家買的。
首先空間大，帶兩個娃的同時還能把家里兩個老人也給帶上，全家一起出去玩。其次，增程式，出行成本低，城市用電高速用油，不用忍受排隊充電特別是***期時候的痛苦，就算是當(dāng)油車開，也比普通油車省錢，作為一名合格的家庭主夫，省油就是省錢!老婆一聽這些數(shù)據(jù)，那不得比BBA還頂？馬上鎖單！
可以說問界M7的設(shè)計，賣點都不是爭對男人宣傳的，很大程度啊，是圍繞“說服家里女主人”的角度打造的。看看它的整車設(shè)計：
主駕駛私享頭枕：開車的男主人聽導(dǎo)航聽歌，坐車的女主人不用擔(dān)心司機的導(dǎo)航打擾到自己看劇或者休息。
智能泊車方面，問界M7這個尺寸，女主人擔(dān)心停車時刮蹭，有了智能泊車，ok，交給車自己弄吧。
智能兒童座椅，通過車機放兒歌，哄睡，加熱等功能，滿級，絕對的滿級功能，把小孩哄好了，世界就和平了，現(xiàn)在的家庭地位排名一般都是寶寶＞媽媽＞狗＞爸爸。
駕駛臺鏤空設(shè)計和柔光化妝鏡，直接在宣傳上就設(shè)計成了用來放女人的高跟鞋，手提包，化妝鏡直接命名為“女王鏡”。
以上只列出幾個小編最喜歡的功能，還有很多，希望各位車友自己摸索哈。對于問界M7的成功，小編真心覺得定位，很重要。
車企一定要直到自己造的車，主打用戶是什么群體？這些用戶需要什么？這些用戶的預(yù)算再哪里？一定要直擊用戶痛點造車，30萬、6座、增程式可油可電、智能泊車、靜音、舒適度、電吸門、儀式感、便捷性、華為生態(tài).......針對之前不少賣了華為手機的那部分用戶來說，以上特征啊，完全打在了他們的“心巴”上！
再回到車，外觀上一改問界的前臉設(shè)計，下部的家族式設(shè)計保留，上部設(shè)計感來自賽力斯修改的***5的回力標(biāo)，加入貫穿式前燈，不愧是男人喜歡女人喜歡，全家喜歡的車。硬件上，進(jìn)一步改進(jìn)了增程器整個系統(tǒng)的設(shè)計，這次增程器系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計啊，是華為主導(dǎo)設(shè)計的，品質(zhì)不擔(dān)憂。
內(nèi)飾上，水晶檔把除了丐版剩下都標(biāo)配，車機系統(tǒng)更不用擔(dān)心了，各位，這可是華為參與設(shè)計的汽車，還需要擔(dān)心它的智能性嗎？
在宣發(fā)的時候，人直接說要超越百萬豪車，主打賣點就是參數(shù)上吊打BBA，理想one當(dāng)年還比較謙虛，說的是大眾隨便打，隨后大眾就被按在地上摩擦，按照問界M7這個說法，基本上就是BBA隨便打，就不知道BBA敢不敢應(yīng)戰(zhàn)了。
重點來了。
現(xiàn)在據(jù)悉這款車型正在給出鉅惠。
現(xiàn)在重慶買問界M7可享每臺車3萬元購車補貼。按照宣傳的政策來看，在沙坪壩區(qū)依法登記注冊的獨立法人汽車經(jīng)銷商處購買的新車，給予每臺3萬元的購車裝飾補貼，包括現(xiàn)金補貼2萬元及價值1萬元的購車禮包，每人限購1臺。據(jù)悉，該項補貼可與當(dāng)?shù)貍€人消費者置換新能源乘用車補貼疊加使用。在重慶的各位友友們還不快好好把握，這次補貼力度巨大，正是購車的最佳時機呀！
因為被老美制裁，華為手機還在進(jìn)行不屈不撓的斗爭，而在新能源汽車這個領(lǐng)域，華為自己的新天地才剛剛開始！大家怎么看待的呢？歡迎評論區(qū)留言！
免責(zé)聲明文中所有皆來源于網(wǎng)絡(luò)綜合，本文旨在為廣大汽車愛好者和網(wǎng)友提供更多信息參考，并無任何商業(yè)用途，如果有涉及侵權(quán)請及時聯(lián)系我們進(jìn)行溝通和刪除！
本文來自易車號作者第五沖程，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點，與易車無關(guān)
華為汽車問界m5有二手車嗎
問界品牌由華為和賽力斯共同打造。
是華為深度參與的汽車品牌，屬于華為三種合作造車模式中的智選模式，不僅搭載HarmonyOS智能座艙等華為產(chǎn)品，而且汽車還能夠進(jìn)入華為門店銷售，含“華”量爆表。
問界汽車是賽力斯汽車有限公司生產(chǎn)的，其生產(chǎn)基地位是位于重慶的賽力斯兩江智慧工廠，該工廠于2019年投產(chǎn)，一開始是負(fù)責(zé)生產(chǎn)賽力斯***5車型，如今由于問界汽車的誕生十分火爆，所以目前賽力斯兩江智慧工廠的生產(chǎn)線主要都在生產(chǎn)問界M5，以及新上市的問界M7。
銷售情況
截至2022年 5 月 4 日 22:05，華為智選鴻蒙汽車 AITO 問界 M5 單日大定突破 1000 臺。
AITO品牌首款鴻蒙汽車問界M587天累計交付突破1萬輛，達(dá)11296輛。2022年5月，問界M5單月交付突破5000輛。
賽力斯問界系列獲得市場及用戶的高度認(rèn)可，不斷刷新行業(yè)紀(jì)錄——問界M5創(chuàng)下新品牌單車型87天銷量破萬的最快紀(jì)錄；問界M7上市后僅51天就開啟交付。
有。根據(jù)查詢?nèi)A為汽車相關(guān)資料得知，華為汽車問界m5有二手車。二手網(wǎng)站上出現(xiàn)了兩臺問界M5車型，都是增程版本的準(zhǔn)新車，華為問界M5是一款增程式電動汽車，和折疊手機等一同在華為冬季新品發(fā)布會上亮相，問界M5是華為和賽力斯合作推出的新品牌AITO旗下車型，兩個品牌分工明確，相比之前的賽力斯***5，AITO問界M5的外觀內(nèi)飾設(shè)計更加時尚，由華為工業(yè)設(shè)計部負(fù)責(zé)，與保時捷卡宴有幾分相似。
標(biāo)簽： #華為
