1. 前三名均轎車(chē)！盤(pán)點(diǎn)2021上半年BBA賣(mài)得最好的五款車(chē)型
2. 上半年車(chē)企業(yè)績(jī)盤(pán)點(diǎn)：下滑/虧損不是重點(diǎn)，求生才是
3. 盤(pán)點(diǎn)銷(xiāo)量最好的四款國(guó)產(chǎn)SUV，最低6.99萬(wàn)起，都是一線國(guó)產(chǎn)品牌
4. 十大故障率最高的汽車(chē)盤(pán)點(diǎn)

臨近年底又到了各種總結(jié)的時(shí)候了，車(chē)市自然也少不了總結(jié)，今年誰(shuí)賣(mài)的最好？誰(shuí)表現(xiàn)差點(diǎn)？榜單?？陀心目钚旅婵?，又少了誰(shuí)？這些都不會(huì)缺席，今天我們就盤(pán)點(diǎn)一下，截止到11月，國(guó)內(nèi)車(chē)市銷(xiāo)量最高的十款車(chē)。大眾占了三款，還有三款國(guó)產(chǎn)車(chē)，?哈弗H6只排第四。

日產(chǎn)軒逸?1-11月累計(jì)銷(xiāo)量：478080輛

從目前的累計(jì)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)來(lái)看，日產(chǎn)軒逸應(yīng)該是穩(wěn)坐今年的銷(xiāo)量冠軍，而且是各個(gè)意義上的，合資車(chē)型、轎車(chē)榜單以及整個(gè)車(chē)市，三個(gè)冠軍將由軒逸包攬。朗逸目前就查出了7萬(wàn)多的數(shù)據(jù)，照兩者這個(gè)差距來(lái)看，軒逸破50萬(wàn)年銷(xiāo)量大關(guān)沒(méi)問(wèn)題，朗逸能不能過(guò)45都有懸念。

大眾朗逸?1-11月累計(jì)銷(xiāo)量：400393輛

雖然無(wú)緣冠軍寶座，但是朗逸的亞軍還是很穩(wěn)的，目前和第三位的卡羅拉有8萬(wàn)左右的差距，臨近年底，卡羅拉降幅有輕微收窄，不排除兩者的差距會(huì)進(jìn)一步拉大。目前朗逸不敵軒逸，其實(shí)表現(xiàn)也在情理之中，畢竟軒逸剛完成換代不久，產(chǎn)品生命周期更有優(yōu)勢(shì)，而且空間和舒適度都要超過(guò)朗逸，更對(duì)家用受眾群體需求。

豐田卡羅拉?1-11月累計(jì)銷(xiāo)量：319680輛

換代的卡羅拉產(chǎn)品力大漲，從各個(gè)方位來(lái)看都要遠(yuǎn)超同級(jí)別車(chē)型，不管是主被動(dòng)配置搭載，還是產(chǎn)品力的提升。唯一的遺憾就是價(jià)格太高，尤其是和競(jìng)品相比，卡羅拉起售價(jià)和實(shí)際成交價(jià)格都要更高一些，終端降幅也不超萬(wàn)元，但即便如此還能保證這個(gè)數(shù)據(jù)，也能證明卡羅拉的口碑和實(shí)力備受認(rèn)可。

哈弗H6?1-11月累計(jì)銷(xiāo)量：309846輛

哈弗H6雖然前11個(gè)月累計(jì)銷(xiāo)量沒(méi)能躋身前三，但是從目前的趨勢(shì)和卡羅拉之間的差距來(lái)看，哈弗H6年底躋身榜單前三很有希望。目前第二代改款車(chē)型和第三代換代新品同堂銷(xiāo)售，為哈弗H6注入了不少活力，月銷(xiāo)量重回5萬(wàn)多的水平，在12月如果能夠保持這個(gè)數(shù)據(jù)，有很大的希望反超卡羅拉，拭目以待吧！

大眾寶來(lái)1-11月累計(jì)銷(xiāo)量：300565輛

寶來(lái)的成功主要離不開(kāi)和朗逸的配合，通過(guò)略低的定位和售價(jià)，以及終端的降幅拉開(kāi)差距，形成錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)，更年輕化的設(shè)計(jì)以及定位，讓寶來(lái)也有著固定的受眾，相比朗逸可能略遜色低調(diào)，但是在大眾產(chǎn)品線中，是第二暢銷(xiāo)的車(chē)型。

大眾速騰1-11月累計(jì)銷(xiāo)量：272887輛

在A+級(jí)別細(xì)分市場(chǎng)，速騰的地位還是非常穩(wěn)固的，至少至今難以取代，主要是和空間以及顏值和口碑有密不可分的關(guān)聯(lián)?？臻g明顯領(lǐng)先A級(jí)車(chē)，后排頭部和腿部表現(xiàn)充裕，對(duì)家庭用車(chē)來(lái)說(shuō)也能夠滿(mǎn)足，而且全新速騰外觀設(shè)計(jì)大氣，更有質(zhì)感和檔次感，看著就很貴，再加上累銷(xiāo)多年，口碑和保值率影響，暢銷(xiāo)并不意外。

別克英朗1-11月累計(jì)銷(xiāo)量：270094輛

2020年對(duì)英朗來(lái)說(shuō)，是翻身的一年，雖然四缸車(chē)型重啟有點(diǎn)晚，但是好飯不怕晚，重啟了四缸英朗的銷(xiāo)量也重新煥發(fā)了生機(jī)，連續(xù)好幾個(gè)月重回3萬(wàn)大關(guān)，而且排名有明顯提升，環(huán)比同比也有顯著增長(zhǎng)，當(dāng)然也離不開(kāi)終端近5萬(wàn)的降幅的貢獻(xiàn)，價(jià)格優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)變?yōu)楫a(chǎn)品力優(yōu)勢(shì)。

五菱宏光1-11月累計(jì)銷(xiāo)量：250525輛

曾幾何時(shí)五菱宏光才是銷(xiāo)量最高的產(chǎn)品，但是在2020年，車(chē)市遇冷，MPV受影響最為明顯，就連金九銀十都沒(méi)能拯救五菱宏光下滑的趨勢(shì)，好在瘦的駱駝也比馬大，五菱宏光還能躋身銷(xiāo)量TOP前十，排名第八，但是和往年巔峰時(shí)期相比，下滑還是很明顯的。好在五菱有了MINI?EV以及凱捷等新品助力，分散了五菱宏光的銷(xiāo)量重?fù)?dān)。

長(zhǎng)安CS75?1-11月累計(jì)銷(xiāo)量：238156輛

2020年對(duì)長(zhǎng)安CS75來(lái)說(shuō)是高光的一年，有了CS75?PLUS車(chē)型的助力，銷(xiāo)量和排名直線上漲，目前已經(jīng)成了除哈弗H6之外最受歡迎的國(guó)產(chǎn)SUV，動(dòng)不動(dòng)就躋身榜單前二，實(shí)現(xiàn)了質(zhì)的蛻變，也讓消費(fèi)者看到了國(guó)產(chǎn)車(chē)的誠(chéng)意和進(jìn)步，為榜單國(guó)產(chǎn)車(chē)陣營(yíng)添磚加瓦。

本田思域1-11月累計(jì)銷(xiāo)量：213267輛

本田思域沒(méi)什么好說(shuō)的，從十代思域剛上市就備受關(guān)注，到近兩年開(kāi)始走量，成為爆款，靠得就是運(yùn)動(dòng)家轎的定位，在目前的細(xì)分市場(chǎng)中，沒(méi)有思域的對(duì)手，不管是新車(chē)菲斯塔，還是老將高爾夫、福克斯，都沒(méi)辦法撼動(dòng)它的地位，思域也靠著不斷的改款更新，更貼合市場(chǎng)熱點(diǎn)，始終保持暢銷(xiāo)。

本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

前三名均轎車(chē)！盤(pán)點(diǎn)2021上半年BBA賣(mài)得最好的五款車(chē)型

易車(chē)訊?7月12日，小鵬汽車(chē)生態(tài)企業(yè)小鵬鵬行宣布完成A輪融資簽約，該輪融資超1億美元。此輪融資領(lǐng)投方之一為IDG資本，小鵬汽車(chē)等股東跟投。公開(kāi)資料顯示，這是近兩年中國(guó)最大單筆仿生機(jī)器人融資。

小鵬鵬行CEO 徐志根表示，科技進(jìn)步正加速推動(dòng)機(jī)器人的發(fā)展，小鵬鵬行致力于智能仿生機(jī)器人生態(tài)的打造。本輪融資突顯了資本市場(chǎng)對(duì)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)前景的期待和信心，支持力度持續(xù)加大，也是對(duì)鵬行的研發(fā)實(shí)力和產(chǎn)業(yè)化能力的充分認(rèn)可。

融資完成后，鵬行將進(jìn)一步加強(qiáng)在機(jī)器人硬件本體和機(jī)器智能方面的全棧式研發(fā)投入，增強(qiáng)高端人才隊(duì)伍實(shí)力，加快產(chǎn)品研發(fā)和迭代速度，打造鵬行的技術(shù)優(yōu)勢(shì)和產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)。

鵬行將繼續(xù)強(qiáng)化與小鵬產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同效應(yīng)，加快機(jī)器人產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。鵬行面向C端的智能仿生機(jī)器人預(yù)計(jì)將在未來(lái)兩年走進(jìn)家庭，成為人類(lèi)的好幫手，為人們帶來(lái)豐富的體驗(yàn)。

我們相信：智能機(jī)器人時(shí)代一定會(huì)到來(lái)，那時(shí)候智能機(jī)器人將走進(jìn)千家萬(wàn)戶(hù)，并深刻地改變?nèi)藗兊?a href="/tags-s-h.html" target="_blank" class="875814cdb5999884 relatedlink">生活方式。

小鵬汽車(chē)董事長(zhǎng)CEO 何小鵬表示，近年來(lái)無(wú)論是智能出行、還是智能機(jī)器人行業(yè)，都以一種超越預(yù)期的速度迅猛發(fā)展。這也讓我們更加堅(jiān)信，那個(gè)曾經(jīng)屬于想象中的高科技時(shí)代，可能就會(huì)在我們這一代人的手中變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。

我相信，將來(lái)智能汽車(chē)的廠商都會(huì)同時(shí)是智能機(jī)器人的廠商，相信智能汽車(chē)跟智能機(jī)器人將來(lái)會(huì)是一致的產(chǎn)業(yè)，且能夠產(chǎn)生1+1>2的效應(yīng)。所以大膽創(chuàng)新、勇于探索，這既是時(shí)代的召喚，也是小鵬汽車(chē)作為科技創(chuàng)新企業(yè)的使命。

我們將會(huì)繼續(xù)堅(jiān)定地支持小鵬鵬行，并且在未來(lái)出行大生態(tài)的思路下與鵬行展開(kāi)緊密的戰(zhàn)略協(xié)同。期待在不久的將來(lái)我們能夠帶給大家更多驚喜。

IDG資本合伙人崔廣福表示，家庭服務(wù)機(jī)器人市場(chǎng)想象空間巨大。市場(chǎng)還處于探索期，不同的創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)從不同的產(chǎn)品切入去創(chuàng)新和創(chuàng)造。鵬行和小鵬汽車(chē)技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊(duì)互補(bǔ)共創(chuàng)，在市場(chǎng)有獨(dú)特的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

我們期待，鵬行通過(guò)高密度的研發(fā)投入，實(shí)現(xiàn)突破性創(chuàng)新，成功打開(kāi)巨大的家庭服務(wù)機(jī)器人市場(chǎng)。何小鵬是IDG資本連續(xù)投資支持的優(yōu)秀企業(yè)家。我們非常榮幸與何小鵬再次攜手，在服務(wù)機(jī)器人領(lǐng)域開(kāi)疆拓土。

縱觀全球，足式機(jī)器人產(chǎn)品多運(yùn)用于學(xué)術(shù)研究或工業(yè)場(chǎng)景，大規(guī)模市場(chǎng)應(yīng)用仍處于探索階段。小鵬鵬行首先聚焦消費(fèi)級(jí)場(chǎng)景，致力于創(chuàng)造可以走進(jìn)千家萬(wàn)戶(hù)，與人類(lèi)共同“生活”的智能仿生機(jī)器人。

小鵬鵬行首款產(chǎn)品是一款四足機(jī)器人，將具備安全敏捷的運(yùn)動(dòng)性能、出色的自主導(dǎo)航能力、多模態(tài)的情感交互功能，并搭載首款家用機(jī)械臂，為家庭生活提供科幻**般的陪伴、看護(hù)、***及運(yùn)載體驗(yàn)。

作為國(guó)內(nèi)最早進(jìn)入足式機(jī)器人領(lǐng)域的團(tuán)隊(duì)之一，小鵬鵬行成立于2016年，公司總部位于深圳，在廣州、北京、美國(guó)硅谷均設(shè)有研發(fā)中心，現(xiàn)已成為智能機(jī)器人領(lǐng)域布局最廣的公司之一，在動(dòng)力總成、運(yùn)動(dòng)控制、自動(dòng)駕駛、人機(jī)交互、機(jī)器智能等重點(diǎn)技術(shù)領(lǐng)域均有深入布局。

截至2022年6月，公司總員工數(shù)超三百人，其中研發(fā)人員占比超過(guò)80%，融合了來(lái)自機(jī)器人、人工智能、汽車(chē)設(shè)計(jì)與制造、互聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域的專(zhuān)家。

受益于小鵬汽車(chē)大生態(tài)的協(xié)同，小鵬鵬行在產(chǎn)品研發(fā)、精益制造等方面引入汽車(chē)研發(fā)制造的優(yōu)勢(shì)，在自動(dòng)駕駛、動(dòng)力系統(tǒng)、智能交互等領(lǐng)域相互賦能，走出一條獨(dú)特的智能機(jī)器人發(fā)展之路，有望成為消費(fèi)級(jí)機(jī)器人的定義者與引領(lǐng)者，讓智能機(jī)器人成為每一個(gè)家庭的“智能生活新標(biāo)配”。

早在2021年9月，小鵬就推出了全球首款可騎乘智能機(jī)器馬，這是一款集成了汽車(chē)級(jí)別智能駕駛系統(tǒng)技術(shù)的產(chǎn)品，擁有識(shí)別環(huán)境自動(dòng)規(guī)劃運(yùn)動(dòng)軌跡、識(shí)別目標(biāo)、躲避障礙的能力，同時(shí)還擁有智能語(yǔ)音交互、人臉和聲紋識(shí)別能力。

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，這款可騎乘智能機(jī)器馬雖然是一款為孩子們準(zhǔn)備的彩蛋級(jí)別產(chǎn)品，但是也直接體現(xiàn)出作為智能電動(dòng)車(chē)制造商的小鵬，所具有的融合了攝像頭、激光雷達(dá)等硬件整合，以及涉及智能駕駛系統(tǒng)，智能語(yǔ)音交互系統(tǒng)等人工智能領(lǐng)域的軟硬件技術(shù)儲(chǔ)備和研發(fā)實(shí)力。

根據(jù)易車(chē)App“6月銷(xiāo)量榜盤(pán)點(diǎn)”正式發(fā)布，可以輕松查看各級(jí)別，各價(jià)格區(qū)間車(chē)型銷(xiāo)量排行。

上半年車(chē)企業(yè)績(jī)盤(pán)點(diǎn)：下滑/虧損不是重點(diǎn)，求生才是

日前， 各大汽車(chē)品牌紛紛公布了自己2021年上半年的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)。從銷(xiāo)量上看，國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)可以說(shuō)是擺脫了***疫情所帶來(lái)的不利影響。大多數(shù)品牌跟2020年上半年相比，都實(shí)現(xiàn)了兩位數(shù)同比增長(zhǎng)。其中，豪華品牌的漲勢(shì)更是喜人。就拿大家最熟悉的BBA三劍客來(lái)說(shuō)，寶馬在2021年上半年累計(jì)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)了41.9%至467064輛，成為BBA中漲幅更高的品牌。

說(shuō)到這里，想必有一部分朋友一定會(huì)想知道，那么BBA陣營(yíng)里面，賣(mài)得最好的車(chē)型又都有哪些呢？今天，小編就為大家盤(pán)點(diǎn)一下，2021年上半年賣(mài)得最好的5款BBA車(chē)型。

2021年1-6月銷(xiāo)量：96842輛

廠商指導(dǎo)價(jià)：41.98-65.38萬(wàn)元

自從19年換代以來(lái)，奧迪A6L便備受關(guān)注。這一代A6L在外觀設(shè)計(jì)方面全面向老大哥奧迪A8L靠攏，在繼承了其大氣磅礴的外觀的設(shè)計(jì)的同時(shí)，又多了幾分運(yùn)動(dòng)與精致，與此同時(shí)，奧迪A6L還提供了兩種不同的造型設(shè)計(jì)供用戶(hù)選擇。前臉部分，奧迪A6L依舊***用家族式多邊形進(jìn)氣格柵搭配犀利的不規(guī)則狀大燈燈組。其中，奧迪A6L前包圍兩側(cè)的造型變得更加夸張，而這也使得他在保留商務(wù)氣息的同時(shí)，透露出些許運(yùn)動(dòng)感。

車(chē)身側(cè)面，奧迪A6L***用了優(yōu)雅流暢的線條設(shè)計(jì)，并在車(chē)窗邊沿加入了銀色鍍鉻進(jìn)行裝飾。車(chē)尾部分，奧迪A6L則***用了相對(duì)常規(guī)的設(shè)計(jì)，尾部造型較為圓潤(rùn)飽滿(mǎn)，兩側(cè)尾燈則***用了橫貫式的銀色鍍鉻進(jìn)行相連，而在后包圍下方，奧迪A6L還配備了雙邊共雙出的銀色排氣鍍鉻裝飾。

車(chē)身尺寸方面，奧迪A6L的長(zhǎng)寬高分別為5038（動(dòng)感型為5050）*1886*1475mm，軸距則為3024mm。

內(nèi)飾方面，奧迪A6L***用了簡(jiǎn)約的設(shè)計(jì)理念，內(nèi)飾的用料則非?？季?。當(dāng)然，奧迪A6L整個(gè)內(nèi)飾最大的亮點(diǎn)主要在于它***用了三屏聯(lián)動(dòng)的設(shè)計(jì)，其中，12.3英寸液晶儀表、10.1英寸中控屏幕和8.6英寸的空調(diào)屏幕均為全系標(biāo)配。除此之外，奧迪A6L還全系標(biāo)配了主動(dòng)安全系統(tǒng)、疲勞提示、倒車(chē)影像、定速巡航、感應(yīng)后備廂、無(wú)鑰匙啟動(dòng)/進(jìn)入等。

動(dòng)力方面，奧迪A6L提供了2.0T低/高功率、3.0T+48V輕混動(dòng)力系統(tǒng)三種不同的動(dòng)力組合，其中，2.0T低功率版最大功率140kW，峰值扭矩320N·m，2.0T高功率版最大功率165kW，峰值扭矩350N·m，3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率250kW，峰值扭矩500N·m，傳動(dòng)系統(tǒng)方面均匹配7擋濕式雙離合變速箱。驅(qū)動(dòng)形式方面，奧迪A6L則提供了前置前驅(qū)和前置四驅(qū)兩種形式。

2021年1-6月銷(xiāo)量：90925輛

廠商指導(dǎo)價(jià)：42.19-54.49萬(wàn)元

寶馬5系在去年年底迎來(lái)了一次中期改款，不過(guò)，新款5系在外觀方面并沒(méi)有進(jìn)行大刀闊斧式的改革。而是依舊保留了原先的沉穩(wěn)大氣。前臉部分，寶馬5系依舊***用了大尺寸雙伸進(jìn)氣格柵搭配細(xì)長(zhǎng)條形狀燈組，其中，中網(wǎng)內(nèi)部的豎條以及折角間隙進(jìn)一步變大，燈組內(nèi)部則***用了雙L形設(shè)計(jì)，其中，豪華版車(chē)型的前包圍兩側(cè)還加入了銀色鍍鉻裝飾。而運(yùn)動(dòng)套裝車(chē)型***用了更大前保險(xiǎn)杠格柵，營(yíng)造出更加夸張的視覺(jué)效果。車(chē)身側(cè)面，寶馬5系則依舊是標(biāo)準(zhǔn)的行政級(jí)轎車(chē)身材，舒展大氣，同時(shí)又帶點(diǎn)商務(wù)氣息在里面。車(chē)尾部分，寶馬5系配備了立體感更強(qiáng)的尾燈燈組，同時(shí)***用雙邊雙出的排氣布局，并加入了一個(gè)小鴨尾。

車(chē)身尺寸方面，寶馬5系的長(zhǎng)寬高分別為5106*1868*1500mm，軸距則為3105mm。

內(nèi)飾方面，作為一款行政級(jí)轎車(chē)，寶馬5系同樣***用了較為沉穩(wěn)豪華的設(shè)計(jì)風(fēng)格。并加入了大量軟質(zhì)材料進(jìn)行包裹。值得一提的是，寶馬5系整個(gè)中控臺(tái)上除了那塊引人注目的12.3英寸懸浮式中控屏以外，正中央處空調(diào)出風(fēng)口下方，還配備了一塊空調(diào)控制小液晶觸摸屏。配置方面，寶馬5系則提供無(wú)線充電、車(chē)內(nèi)香氛系統(tǒng)、駕駛員***系統(tǒng)、HUD抬頭顯示、Bowers & Wilkins音響系統(tǒng)、后排***系統(tǒng)等配置。

動(dòng)力方面，寶馬5系搭載了2.0T低/高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，其中，低功率版發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率135kW，峰值扭矩290N·m，高功率版發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率185kW，峰值扭矩350N·m，傳動(dòng)系統(tǒng)方面均匹配8擋手自一體變速箱。而高功率版車(chē)型還有后驅(qū)和四驅(qū)兩種驅(qū)動(dòng)形式可供選擇。

2021年1-6月銷(xiāo)量：85406輛

廠商指導(dǎo)價(jià)：30.78-47.48萬(wàn)元

作為奔馳旗下表現(xiàn)最好的中型車(chē)，市面上每賣(mài)出五輛奔馳，其中便有一臺(tái)是C級(jí)。而就在今年年初，奔馳也發(fā)布了全新一代C級(jí)，但是，就目前而言，現(xiàn)款奔馳C級(jí)仍是奔馳車(chē)系里最值得購(gòu)買(mǎi)的車(chē)型之一。

現(xiàn)款奔馳C級(jí)***用了奔馳家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言。前臉部分，現(xiàn)款奔馳C級(jí)***用了單條幅式進(jìn)氣格柵搭配圓潤(rùn)飽滿(mǎn)的大燈燈組，而在中網(wǎng)內(nèi)部，則填充了樣式非常別致的星空式中網(wǎng)。值得一提的是，奔馳C級(jí)雖然沒(méi)有***用與S級(jí)造型相同的折線式大燈，但是其大燈內(nèi)部的結(jié)構(gòu)在經(jīng)過(guò)調(diào)整之后，顯得非常精致。與此同時(shí)，現(xiàn)款C級(jí)前保險(xiǎn)杠的線條非常明朗，兩側(cè)造型更為夸張，看上去非常運(yùn)動(dòng)。

車(chē)身側(cè)面，2020款 奔馳C級(jí)***用了流暢的線條設(shè)計(jì)，上下腰線向內(nèi)收窄，看起來(lái)非常的優(yōu)雅。車(chē)尾部分，現(xiàn)款奔馳C級(jí)加入了鍍鉻橫條進(jìn)行裝飾，全LED的尾燈燈組則加入了熏黑式設(shè)計(jì)，后排擴(kuò)散器則***用了與跑車(chē)更為相近的造型，看起來(lái)十分搶眼。車(chē)身尺寸方面，長(zhǎng)軸距版的奔馳C級(jí)其長(zhǎng)寬高分別為4784*1810*1457mm，軸距則達(dá)到了2920mm，在同級(jí)別車(chē)型中處于領(lǐng)先水準(zhǔn)。至于標(biāo)軸版奔馳C級(jí)的長(zhǎng)寬高則分別為4704*1810*1454mm，軸距為2840mm。

內(nèi)飾部分，現(xiàn)款奔馳C級(jí)在內(nèi)飾布局上雖然沒(méi)有***用了奔馳家族最新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，但還是運(yùn)用了一些最新的元素在里面。其中，方向盤(pán)樣式***用了奔馳家族最新的設(shè)計(jì)——三幅式的圓形多功能方向盤(pán)，不僅看起來(lái)更加輕巧玲瓏，而且其左右兩側(cè)的功能區(qū)還加入了雙拇指控制系統(tǒng)。中控臺(tái)部分，現(xiàn)款C級(jí)***用了T字形設(shè)計(jì)，并加入了銀色鍍鉻裝飾。此外，為了凸顯整車(chē)的科技感，C級(jí)還***用了12.3英寸全液晶儀表搭配10.25英寸懸浮式中控顯示屏。其中，中控片上集成的MBUX系統(tǒng)***用了最新的UI設(shè)計(jì)，除此之外，現(xiàn)款C級(jí)還搭載了奔馳新一代的COMAND人機(jī)交互系統(tǒng)，不僅觸摸板的尺寸進(jìn)一步變大，還取消了旋鈕設(shè)計(jì)。雖然現(xiàn)款<a class="555a6f4e1726117b hidden" href="本文來(lái)自易車(chē)號(hào)作者Nice好車(chē)，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車(chē)無(wú)關(guān)

盤(pán)點(diǎn)銷(xiāo)量最好的四款國(guó)產(chǎn)SUV，最低6.99萬(wàn)起，都是一線國(guó)產(chǎn)品牌

疫情對(duì)車(chē)市的影響終于有了具體的量化，那就是上半年各大車(chē)企的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)。

近日，隨著國(guó)內(nèi)外各大上市車(chē)企上半年的財(cái)務(wù)情況的相繼披露，今年上半年各汽車(chē)公司和集團(tuán)的運(yùn)行情況已經(jīng)明了。可以想象，在疫情的影響中，銷(xiāo)售停擺、工廠停工，企業(yè)研發(fā)投入不斷，但收入明顯降低，這將對(duì)企業(yè)的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)造成多大的影響。

記得有車(chē)企高層說(shuō)過(guò)，當(dāng)車(chē)市淘汰一半之后，真正殘酷的競(jìng)爭(zhēng)才開(kāi)始?；蛟S今年上半年的疫情就是一個(gè)新的開(kāi)端，它打開(kāi)了一個(gè)新世界的大門(mén)，讓所有車(chē)企、行業(yè)從業(yè)者都處在漩渦中。

沒(méi)有一片無(wú)辜的雪花

根據(jù)國(guó)內(nèi)已經(jīng)披露財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)的15家上市車(chē)企來(lái)看，營(yíng)收、利潤(rùn)同比下滑已經(jīng)見(jiàn)怪不怪，比如車(chē)市巨頭上汽營(yíng)收下滑了24.6%，自主巨頭吉利汽車(chē)營(yíng)收下滑了22.58%。是的，在車(chē)市下行、轉(zhuǎn)型和疫情等諸多因素疊加之下，龍頭企業(yè)也遭受?chē)?yán)峻的壓力。當(dāng)然還有一些弱勢(shì)品牌如北汽藍(lán)谷、力帆和眾泰等車(chē)企形勢(shì)更加嚴(yán)峻，營(yíng)收出現(xiàn)了同比7成左右的下滑。

毫無(wú)疑問(wèn)，營(yíng)收下降厲害的車(chē)企，銷(xiāo)量自然受影響是最大的，畢竟作為車(chē)企，營(yíng)收最主要的來(lái)源還是在于汽車(chē)銷(xiāo)售上。所以也能看到比如北汽藍(lán)谷（14,700,輛，-77.44%）、海馬（6529輛，-54.74%）、力帆（1527輛，-93.06%）、眾泰（1417輛，-***.78%）等車(chē)企，其在銷(xiāo)量的同比下滑上也領(lǐng)先于行業(yè)。

不過(guò)也有數(shù)家車(chē)企比較***，在市場(chǎng)和行業(yè)跌跌不休的大環(huán)境下，還能穩(wěn)定住增長(zhǎng)，實(shí)屬不易。比如東風(fēng)集團(tuán)股份，雖然銷(xiāo)量上出現(xiàn)了16%左右的下滑，但是因?yàn)樯逃密?chē)市場(chǎng)的火爆，以及東風(fēng)日產(chǎn)和東風(fēng)本田等日系車(chē)企逆勢(shì)增長(zhǎng)，東風(fēng)集團(tuán)股份在今年上半年穩(wěn)住了營(yíng)收的增長(zhǎng)，并出現(xiàn)了罕見(jiàn)4.39%的增長(zhǎng)。

另外一家增長(zhǎng)的乘用車(chē)企是長(zhǎng)安汽車(chē)，上半年以9.73%的營(yíng)收增幅領(lǐng)先上市車(chē)企。毫無(wú)疑問(wèn)，長(zhǎng)安的增長(zhǎng)與銷(xiāo)量的高增有莫大的關(guān)系，雖然上半年長(zhǎng)安汽車(chē)的增幅僅有1.33%，但放在兩位數(shù)下跌的市場(chǎng)大盤(pán)中，也是一個(gè)非常亮眼的數(shù)據(jù)。

分析來(lái)看，長(zhǎng)安之所以如此亮眼，主要與過(guò)去兩年是長(zhǎng)安汽車(chē)的蟄伏期有關(guān)，低基數(shù)的同期對(duì)比不僅是自主品牌表現(xiàn)低迷，就連長(zhǎng)安最大的合資公司長(zhǎng)安福特的市場(chǎng)表現(xiàn)也不佳。好在今年，長(zhǎng)安自主品牌在PLUS車(chē)型的推動(dòng)下實(shí)現(xiàn)了銷(xiāo)量的高增長(zhǎng)，同時(shí)長(zhǎng)安福特也逐步走向復(fù)蘇的軌道，銷(xiāo)量開(kāi)始回暖，推動(dòng)著長(zhǎng)安汽車(chē)整體向好。

而另外兩家營(yíng)收、銷(xiāo)量增長(zhǎng)的企業(yè)是福田汽車(chē)和江鈴汽車(chē)，前者上半年汽車(chē)銷(xiāo)量增幅高達(dá)17.6%，后者增幅為3.33%。這兩家商乘并舉的汽車(chē)公司在今年上半年的疫情中獲得了一個(gè)不錯(cuò)的契機(jī)，那就是救護(hù)車(chē)訂單，這讓這兩家專(zhuān)用車(chē)制造銷(xiāo)售公司獲得了不錯(cuò)的賬面成績(jī)。

力帆/眾泰還能撐多久？

如果說(shuō)營(yíng)收和銷(xiāo)量是市場(chǎng)最直接的反饋，那么凈利潤(rùn)就與企業(yè)的能力有直接關(guān)系了。從今年上半年15家上市汽車(chē)的凈利潤(rùn)來(lái)看，下滑自然是大多數(shù)，而且凈利潤(rùn)的跌幅基本上遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于營(yíng)收和銷(xiāo)量的下滑情況，當(dāng)然也有不少車(chē)企出現(xiàn)虧損的現(xiàn)象。利潤(rùn)下降背后，不僅是疫情對(duì)銷(xiāo)售的影響，還有來(lái)自市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和淘汰的壓力，以及新四化轉(zhuǎn)型的投入。

比如上汽集團(tuán)的凈利潤(rùn)下跌4成左右，今年上半年，上汽大眾、上汽通用和上汽通用五菱基本上成為集團(tuán)最大的拖累，領(lǐng)跌主流車(chē)企，特別是上汽通用五菱，其歸母凈利潤(rùn)虧損高達(dá)6個(gè)億。還有如東風(fēng)和廣汽集團(tuán)，雖然營(yíng)收和銷(xiāo)量跌幅不高，甚至東風(fēng)集團(tuán)還增長(zhǎng)了，但其凈利潤(rùn)跌幅超過(guò)腰斬水平。

利潤(rùn)慘烈的不僅如此，看看力帆、江淮、眾泰、北汽藍(lán)谷等，上述幾家車(chē)企的上半年凈利潤(rùn)為負(fù)，即出現(xiàn)虧損情況，力帆虧損近26億元，同比暴跌173.99%，陷入被吉利抄底的謎團(tuán)中；北汽藍(lán)谷出現(xiàn)18.63億元的虧損，同比跌幅高達(dá)2814.98%，主要是因?yàn)樾履茉雌?chē)銷(xiāo)量暴跌、以及新品牌ARCFOX的大力投入；眾泰出現(xiàn)了10.34億的虧損，同比下跌256.08%，旗下的君馬、大邁等品牌已經(jīng)從市場(chǎng)消失，今年以來(lái)乘聯(lián)會(huì)中有關(guān)眾泰汽車(chē)的銷(xiāo)量已經(jīng)缺失。

另外海馬和江淮也出現(xiàn)1個(gè)多億元的虧損，同比暴跌2倍左右，前者通過(guò)賣(mài)房和變賣(mài)資產(chǎn)自救，后者深度綁定大眾汽車(chē)，期待獲得新的機(jī)會(huì)。值得一提的是江淮汽車(chē)的新產(chǎn)品已經(jīng)逐步轉(zhuǎn)向思皓品牌，這也意味著，未來(lái)JAC的乘用車(chē)將逐步成為江淮汽車(chē)的棄子，未來(lái)思皓品牌可能才是江淮乘用車(chē)的主流。

當(dāng)然，即便市場(chǎng)如此糟糕，也有車(chē)企在凈利潤(rùn)上出現(xiàn)同比增長(zhǎng)的大好喜訊。是的，這其中就有上文提到的兩家企業(yè)，一家是江鈴汽車(chē)，凈利潤(rùn)增幅高達(dá)252.98%；另一家是長(zhǎng)安汽車(chē)，凈利潤(rùn)增長(zhǎng)高達(dá)216%。

不難理解，前者因?yàn)榫茸o(hù)車(chē)和商用車(chē)的訂單，一直都處于不錯(cuò)的發(fā)展?fàn)顟B(tài)。而長(zhǎng)安汽車(chē)就有點(diǎn)投機(jī)取巧了，翻看其年報(bào)也不難發(fā)現(xiàn)，受益大部分來(lái)自對(duì)于寧德時(shí)代的投資受益，扣除非經(jīng)常性損益之后的出現(xiàn)20多億的虧損，這對(duì)長(zhǎng)安來(lái)說(shuō)并不是一個(gè)可持續(xù)的狀態(tài)。

不過(guò)依靠投資受益最厲害的當(dāng)屬于華晨中國(guó)，今年上半年，華晨中國(guó)的營(yíng)收近為14.5億元，銷(xiāo)量還出現(xiàn)腰斬，但是其凈利潤(rùn)卻高達(dá)40.45億元，同比增長(zhǎng)25.24%。在豪華車(chē)市場(chǎng)的瘋漲中，華晨繼續(xù)抱緊寶馬的大腿?？墒菍?duì)華晨來(lái)說(shuō)時(shí)間也不久了，隨著外資股比的開(kāi)放，寶馬當(dāng)然不愿意與人多分一塊蛋糕。

“虧”中尋機(jī)

其實(shí)不僅是中國(guó)市場(chǎng)車(chē)企的表現(xiàn)困難，全球跨國(guó)車(chē)企今年上半年的市場(chǎng)表現(xiàn)比中國(guó)車(chē)企更為糟糕。營(yíng)收自然不用說(shuō)，除了特斯拉營(yíng)收同比在增長(zhǎng)外，所有車(chē)企的營(yíng)收都呈現(xiàn)2-3成左右的下滑，利潤(rùn)方面更是嚴(yán)峻許多。比如雷諾集團(tuán)，上半年凈利潤(rùn)虧損高達(dá)73億歐元，同比暴跌462.05%，還有戴姆勒的虧損也高達(dá)19億歐元，同比暴跌348.6%。

汽車(chē)巨頭大眾集團(tuán)上半年虧損了12億歐元，同比下跌117.46%。另外美國(guó)車(chē)企通用、福特分別虧損4.64億、8.76億美元，跌幅也都保持在1倍以上。唯有寶馬、現(xiàn)代汽車(chē)、PSA集團(tuán)、沃爾沃汽車(chē)以及特斯拉凈利潤(rùn)為正，除了特斯拉保持利潤(rùn)增長(zhǎng)外，上述幾家車(chē)企的凈利潤(rùn)都同比腰斬以上。

雖然日系車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量表現(xiàn)不錯(cuò)，但是從日系車(chē)發(fā)布了財(cái)年季度數(shù)據(jù)來(lái)看，降和虧也都是極為正常的現(xiàn)象。2020財(cái)年第一季度(4-6月)豐田汽車(chē)凈利潤(rùn)比上年同期減少74%，降至1,588億日元，為連續(xù)兩個(gè)季度下降。豐田實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入4.6007萬(wàn)億日元，比上年同期下降40%；營(yíng)業(yè)利潤(rùn)虧損139億日元，同比減少98%。

而本田汽車(chē)第一財(cái)季營(yíng)收2.12萬(wàn)億日元，同比下降46.9%。經(jīng)營(yíng)虧損1,136.9億日元，去年同期為盈利2,524億日元。歸母凈虧損808.7億日元，去年同期為盈利1,723億日元。日產(chǎn)汽車(chē)亦是如此，2020財(cái)年第一財(cái)季(4~6月)，日產(chǎn)汽車(chē)全球銷(xiāo)量大跌48%，營(yíng)收遭遇腰斬，當(dāng)季凈虧損約2,856億日元，這是日產(chǎn)汽車(chē)11年來(lái)首次在第一財(cái)季中出現(xiàn)虧損。

虧損之中，各大車(chē)企都在尋求新的生機(jī)，縮減預(yù)算，節(jié)省開(kāi)支，開(kāi)源節(jié)流。比如寶馬已經(jīng)啟動(dòng)一項(xiàng)緊縮***，并宣布將裁員6000人并將3.4萬(wàn)名員工調(diào)整為短時(shí)工作制，而戴姆勒更為厲害，裁員擴(kuò)大至3萬(wàn)人；奧迪則***到2025年裁員9500人。

當(dāng)然在錢(qián)包收縮的情況下，汽車(chē)集團(tuán)們深知錢(qián)要花在刀刃上，特殊時(shí)期更要注重財(cái)務(wù)管理和成本管理、資本配置選擇。毫無(wú)疑問(wèn)，新四化是他們選擇All?in的領(lǐng)域，其中電動(dòng)化、智能化這兩大趨勢(shì)必定是最花錢(qián)的領(lǐng)域，特別是ABB，都在今年上半年宣布了對(duì)新能源產(chǎn)品和電池領(lǐng)域進(jìn)行投資。

營(yíng)收利潤(rùn)雖然只是一個(gè)指標(biāo)，但背后體現(xiàn)出來(lái)的企業(yè)的財(cái)力和抗風(fēng)險(xiǎn)能力，是企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重要保障。所以對(duì)車(chē)企和行業(yè)來(lái)講，上半年的情況已成定局，銷(xiāo)量、營(yíng)收、利潤(rùn)下滑早已不是新聞，最關(guān)鍵的是如何在下半年殘酷的競(jìng)爭(zhēng)中追回來(lái)。

那么問(wèn)題來(lái)了，在下半年，各大車(chē)企們將會(huì)***取怎樣的方式去彌合上半年的虧空？或者說(shuō)出現(xiàn)新一輪的兼并收購(gòu)潮？相信疫情肆虐過(guò)的車(chē)市，將會(huì)出現(xiàn)更多我們不曾遇見(jiàn)的故事。

文/杜余鑫

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十大故障率最高的汽車(chē)盤(pán)點(diǎn)

今年3月汽車(chē)市場(chǎng)相比往年有了翻天覆地的變化，受到疫情影響，全國(guó)大部分地區(qū)都是3月開(kāi)始復(fù)工，人們對(duì)汽車(chē)的需求明顯增多，在汽車(chē)市場(chǎng)不景氣的大環(huán)境下3月銷(xiāo)量逆市上漲，其中SUV銷(xiāo)量榜單更是吸引了眾人的眼球，國(guó)產(chǎn)SUV霸榜前5，其中有四款是熱銷(xiāo)持續(xù)的經(jīng)典車(chē)型，第五名則是剛剛上市沒(méi)多久的歐尚X7。

今天我們就來(lái)聊聊前四款熱銷(xiāo)車(chē)型，它們分別是哈弗H6、長(zhǎng)安CS75（含Plus型）、比亞迪宋系列（含宋經(jīng)典型）、吉利博越（含Pro型）。銷(xiāo)量分別為19091臺(tái)、17583臺(tái)、14444臺(tái)、13746臺(tái)。相比同級(jí)別的合資SUV銷(xiāo)量遙遙領(lǐng)先，要代表著我國(guó)的國(guó)產(chǎn)SUV繼續(xù)制霸緊湊級(jí)市場(chǎng)，也代表著我國(guó)的汽車(chē)品牌逐步崛起，已經(jīng)能扛起市場(chǎng)中的大旗，如此看來(lái)現(xiàn)在買(mǎi)合資SUV確實(shí)沒(méi)必要，國(guó)產(chǎn)SUV如今已經(jīng)完全夠用了。今天我們就簡(jiǎn)單介紹一下這四款車(chē)型。

哈弗H6

指導(dǎo)價(jià)：10.30-14.10萬(wàn)元

哈弗H6可以說(shuō)是我國(guó)SUV的頂梁柱車(chē)型，常年霸榜銷(xiāo)量第一的位置，而且憑借皮實(shí)耐用的口碑，以及超高的性?xún)r(jià)比打動(dòng)了消費(fèi)者的心。而且H6常年優(yōu)惠幅度比較大，各位有購(gòu)買(mǎi)意向可以到店去談。外觀上H6***用了哈弗家族化的設(shè)計(jì)風(fēng)格，雖然整體穩(wěn)重大氣，但不失年輕化的設(shè)計(jì)風(fēng)格。內(nèi)飾也是同級(jí)別數(shù)一數(shù)二的存在，豪華感和科技感很強(qiáng)。配置遙遙領(lǐng)先同級(jí)別的合資車(chē)型，在國(guó)產(chǎn)車(chē)中也屬于佼佼者。動(dòng)力方面不僅有同級(jí)別常見(jiàn)的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，還提供了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)方面全系匹配7速雙離合變速箱，總體來(lái)說(shuō)動(dòng)力強(qiáng)勁表現(xiàn)良好，缺點(diǎn)可能就是油耗較高，屬于哈弗的通病所在。

長(zhǎng)安CS75

指導(dǎo)價(jià)：9.48-15.49萬(wàn)元

長(zhǎng)安CS75目前分兩個(gè)車(chē)系在賣(mài)，一個(gè)是經(jīng)典的CS75，一個(gè)是升級(jí)版的CS75?PLUS，目前的銷(xiāo)量主力車(chē)型是CS75，升級(jí)版的PLUS車(chē)系目前處于產(chǎn)能爬坡階段，銷(xiāo)量還沒(méi)有起來(lái)。CS75造型穩(wěn)重硬氣，非常沉穩(wěn)適合年級(jí)較大的消費(fèi)者，而CS75PLUS則是比較運(yùn)動(dòng)年輕的外觀，符合年輕化的消費(fèi)者。兩者內(nèi)飾同樣有區(qū)別，一個(gè)穩(wěn)重大氣，一個(gè)豪華運(yùn)動(dòng)。當(dāng)然PLUS版配置高而且科技感強(qiáng)，動(dòng)力方面搭配了1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配6AT變速箱，而PLUS車(chē)型還有2.0T+8AT的動(dòng)力總成，動(dòng)力強(qiáng)悍而且是進(jìn)口愛(ài)信變速箱。

比亞迪宋系列

指導(dǎo)價(jià)：6.99萬(wàn)-11.98萬(wàn)

比亞迪的宋家族式比亞迪銷(xiāo)量的中流砥柱，而且自從去年推出了宋Pro后銷(xiāo)量突飛猛進(jìn)，成為了同級(jí)別的黑馬車(chē)型，而且擁有燃油版、插電混動(dòng)版、純電版，將比亞迪的新能源技術(shù)運(yùn)用自如。今年還推出了宋經(jīng)典版，在老款的基礎(chǔ)上升級(jí)而來(lái)，價(jià)格更加的便宜，起步僅為6.99萬(wàn)元，是目前四款車(chē)型中最便宜的一款。外觀上宋Pro造型大氣，***用了龍臉風(fēng)格，時(shí)尚年輕符合年輕人審美，而宋經(jīng)典同樣***用了龍臉風(fēng)格，只不過(guò)造型沒(méi)有宋Pro年輕。內(nèi)飾方面兩者都***用了比亞迪家族化的設(shè)計(jì)，簡(jiǎn)潔大方科技感強(qiáng)，所有功能都融合到了旋轉(zhuǎn)大屏上。動(dòng)力方面匹配1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，以及6速雙離合變速箱。

吉利博越

指導(dǎo)價(jià)：8.88-15.68萬(wàn)元

作為吉利SUV頂梁柱車(chē)型，吉利博越一直銷(xiāo)量不錯(cuò)，而且去年還推出了升級(jí)版的博越Pro，配置以及外觀方面進(jìn)行了不錯(cuò)的提升。前臉***用了經(jīng)典的回字形中網(wǎng)，搭配肌肉感比較強(qiáng)的包圍讓它運(yùn)動(dòng)感極強(qiáng)。此外內(nèi)飾部分也是同級(jí)別中的佼佼者，大尺寸的屏幕電子檔液晶儀表盤(pán)都有配備。動(dòng)力方面入門(mén)版搭載了2.0L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，其余車(chē)型配備的1.8T渦輪增壓以及全新的沃爾沃技術(shù)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)。變速箱匹配6速手動(dòng)、6速自動(dòng)、6速雙離合、7速雙離合變速箱。

總結(jié)：這四款車(chē)都是國(guó)產(chǎn)一線品牌生產(chǎn)，而且銷(xiāo)量也是遙遙領(lǐng)先，是消費(fèi)者共同的選擇，不過(guò)聊到優(yōu)點(diǎn)也要說(shuō)說(shuō)缺點(diǎn)，其中H6缺點(diǎn)主要是油耗較高，底盤(pán)技術(shù)老舊，CS75存在的問(wèn)題同樣是油耗過(guò)高，而且CS75?PLUS簡(jiǎn)配了輪拱內(nèi)襯容易導(dǎo)致車(chē)架生銹。宋Pro目前到?jīng)]有太大的問(wèn)題，主要是優(yōu)惠幅度小，而博越主要是1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)是三缸機(jī)，不容易讓消費(fèi)者接受。

注：配圖來(lái)自網(wǎng)絡(luò)，權(quán)利歸原作者所有，一并感謝！

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十大故障率最高的汽車(chē)盤(pán)點(diǎn)

合資之全部能壓制自有品牌，除開(kāi)企業(yè)形象層面出色以外，更主要的是合資suv一貫結(jié)實(shí)經(jīng)久耐用、故障率低的品牌形象深層次人心，但印像終究是印像，買(mǎi)車(chē)人的具體意見(jiàn)反饋及其車(chē)子主要表現(xiàn)才算是較好的論述，今日就一起來(lái)看看十大故障率最大的汽車(chē)都有哪些。

眾泰汽車(chē)T600

T600曾一度被稱(chēng)作汽車(chē)的榜樣，可是它的品質(zhì)卻不是太好，眾泰汽車(chē)T600遭受舉報(bào)的聲響持續(xù)，取得成功走上投訴量最大的車(chē)排行榜，例如汽車(chē)運(yùn)作時(shí)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)異響，轉(zhuǎn)為異響及其避震帶異響等。在隔音降噪領(lǐng)域的表現(xiàn)都不理想化，新汽車(chē)的臭味非常大，顯著搭車(chē)感受不佳，走爛路會(huì)顯著覺(jué)得汽車(chē)實(shí)時(shí)路況適應(yīng)能力差，儀表臺(tái)處的振動(dòng)力度也非常大。

標(biāo)致408

標(biāo)致408是東風(fēng)標(biāo)志發(fā)布的一款緊湊汽車(chē)，在全部汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)可以說(shuō)也積累了很多整體實(shí)力，因其寬闊的車(chē)?yán)锸覂?nèi)空間及其潮流的外型設(shè)計(jì)方案，標(biāo)致408也是一度廣受顧客信任，但它的故障率都不低，投訴量也是持續(xù)上升。據(jù)顧客反映，在收油門(mén)時(shí)標(biāo)致408會(huì)出現(xiàn)顯著的異響，低速檔狀況下也會(huì)有低頻的振動(dòng)反映；此外在換檔時(shí)候有顯著的抖動(dòng)感，汽車(chē)的平穩(wěn)性較差，變速箱工作中異常等，全是標(biāo)致408普遍的問(wèn)題。

途勝

途勝也算得上中國(guó)人較為熟悉的汽車(chē)知名品牌了，做為一款緊湊SUV，途勝總體的能力或是擔(dān)得起這一價(jià)錢(qián)，并且伴隨著2020款的發(fā)布，它的影響力也是持續(xù)升高，中國(guó)人對(duì)它的認(rèn)知度也是十分高。但它的故障率都不低，例如大伙兒反映比較多的車(chē)怠速抖動(dòng)難題、汽車(chē)歇火或運(yùn)作時(shí)顯著十分艱難，排汽管有很多排氣管冒黑煙出現(xiàn)，存有發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油的情況及其變速箱常見(jiàn)故障等。

起亞智跑

在大家記憶中，韓系車(chē)劃算配備又高，但安全系數(shù)不好，穩(wěn)定性也不太好?，F(xiàn)如今智跑在中國(guó)仍然在售，價(jià)錢(qián)的確劃算，但這種缺陷也是防止不了了的。

雪鐵龍C5

在中國(guó)，C5做為中級(jí)轎車(chē)除開(kāi)后座室內(nèi)空間窄小，沒(méi)摸透國(guó)大家的心理，實(shí)際上 總體特性也是非常好，尤其是汽車(chē)底盤(pán)扎扎實(shí)實(shí)。在故障率調(diào)研中，雪鐵龍C5擁有 13%的故障率。調(diào)研里的雪鐵龍C5行車(chē)?yán)锍虜?shù)都到達(dá)了6.4萬(wàn)千米，有一定參考價(jià)值的。

馬自達(dá)汽車(chē)阿特茲

或許是馬自達(dá)汽車(chē)太過(guò)度潛心在技術(shù)研發(fā)上，造成 車(chē)子品質(zhì)管理難題發(fā)生綸漏，近期阿特茲投訴量可以說(shuō)高絕大部分，關(guān)鍵問(wèn)題集中化在：車(chē)體、儀表臺(tái)、全景天窗及其汽車(chē) 轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 異響，盡管這并并不是重特大設(shè)備故障，但做為一臺(tái)合資企業(yè)車(chē)系，發(fā)生這樣的低等不正確確鑿不應(yīng)該，期待馬自達(dá)汽車(chē)能盡早為顧客處理，終究由于這種小問(wèn)題而直接影響客戶(hù)用戶(hù)評(píng)價(jià)，不值。

大眾速騰

一汽大眾速騰以前產(chǎn)生過(guò)規(guī)模性召回***，現(xiàn)如今仍然不可以獲得除根。關(guān)鍵問(wèn)題集中化在變速箱異響、抖動(dòng)。實(shí)際上 ，速騰甚至大家新手入門(mén)緊湊車(chē)都是有這類(lèi)難題，關(guān)鍵因素是大家為降低成本。

在中低端新手入門(mén)小汽車(chē)規(guī)模性應(yīng)用雙離合變速箱，放到交通出行暢順的大城市還行，一旦長(zhǎng)期性在大城市擁擠實(shí)時(shí)路況應(yīng)用，變速箱擋位經(jīng)常轉(zhuǎn)換會(huì)致使超溫，比較嚴(yán)重狀況會(huì)損壞離合片，造成 整機(jī)變速箱必須入廠檢修。而抖動(dòng)、異響恰好是這類(lèi)常見(jiàn)故障“征兆”，在保質(zhì)期內(nèi)壞掉也有汽車(chē)4S店給予質(zhì)保期，一旦出了質(zhì)保期，那只有自付檢修。

大眾邁騰

在中級(jí)轎車(chē)行業(yè)內(nèi)，邁騰因其空氣大方的造型設(shè)計(jì)是很多成功男士的優(yōu)選，再再加上上年大眾帕薩特因“撞擊門(mén)”而造成 銷(xiāo)售量暴跌，從而讓本來(lái)選購(gòu)大眾帕薩特的顧客將方向轉(zhuǎn)為邁騰，促使銷(xiāo)售量進(jìn)一步飛越。選購(gòu)數(shù)量多了以后，投訴量也慢慢增加，從常見(jiàn)故障緣故看來(lái)：與上文速騰相近，集中化在變速箱旋片泵箱常見(jiàn)故障、變速箱抖動(dòng)等難題。

朗逸

大眾汽車(chē)集團(tuán)向人們證實(shí)什么是“不是一家人，比不上一家門(mén) 十大豪華霸氣越野車(chē)盤(pán)點(diǎn)

越野車(chē)以硬派的外觀也有全地貌的行車(chē)遭受很多司機(jī)的青睞，一年之中也是有各種各樣的越野比賽主題活動(dòng)給予裝也的場(chǎng)所給與買(mǎi)車(chē)人體會(huì)有趣的越野感受，那麼這種越野車(chē)之中，什么車(chē)才算是較大 最霸氣側(cè)漏的呢？一起來(lái)看一下十大奢華霸氣側(cè)漏越野車(chē)。留意前后左右不區(qū)分排行。

1、JEEP牧馬人撒哈拉

指導(dǎo)價(jià)：42.99-55.99萬(wàn)

吉普牧馬人肯定不鍵盤(pán)俠，越野能力極為強(qiáng)大，266大馬力的2.0T汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)比上一代3.6L自吸驅(qū)動(dòng)力硬上許多，掛上低速檔四驅(qū)時(shí)，牧馬人撒哈拉就能暴發(fā)出1600Nm扭距，哪些斜坡泥巴路都是弟弟。

2、新款奔馳G級(jí)

指導(dǎo)價(jià)：162.88-189.8八萬(wàn)

新款奔馳G級(jí)的造型設(shè)計(jì)無(wú)可取代，與此同時(shí)G級(jí)一直以來(lái)都有著十分強(qiáng)勢(shì)的越野性能，那么一個(gè)不符流體力學(xué)特點(diǎn)的大貨車(chē)加快到一百公里只需用5秒多一點(diǎn)，車(chē)?yán)锱渲昧巳?差速器 鎖及其一套全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)軟件，可隨便攀上四十五度的陡坡和潛進(jìn)70厘米深的水塘。

3、日產(chǎn)途樂(lè)

指導(dǎo)價(jià)：55.80-139.00萬(wàn)

途樂(lè)幫我最難忘的記憶便是在起動(dòng)一瞬間汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)和硅油風(fēng)扇的轟隆聲，好似踩到獅子座的小尾巴一樣，嚇得你禁不住倒退二步。其配用的是一套全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)軟件，前橋總成選用的是敞開(kāi)式分動(dòng)箱，汽車(chē)后橋是牙嵌式差速器鎖，正中間差速器選用的是雙片離合器式中央差速器。電腦操作系統(tǒng)含有道路、沙土地、雪天、巖層四種方式，可手動(dòng)式鎖住汽車(chē)后橋分動(dòng)箱和轉(zhuǎn)換高低速檔四驅(qū)。

4、三菱帕杰羅山貓

指導(dǎo)價(jià)：停工

山貓這一位老伙計(jì)從2006年問(wèn)世迄今，幾乎就沒(méi)有更改過(guò)它的外觀設(shè)計(jì)。換在其它車(chē)?yán)飼?huì)被我們的唾液溺，但在山貓的身上，就好似一位戀人很多年至今一直維持著她的神***，甚至許多年以后再見(jiàn)了，會(huì)有一種一見(jiàn)如故十分了解的覺(jué)得。

5、豐田汽車(chē)陸地巡洋艦

指導(dǎo)價(jià)：77.10-119.四十萬(wàn)

蘭德酷路澤較大的特征便是牢固經(jīng)久耐用、非常容易檢修、性能強(qiáng)大，這句話并不是這樣說(shuō)的嗎：車(chē)到山前必有路，有山就會(huì)有豐田車(chē)，實(shí)際上 便是蘭德酷路澤這新款車(chē)造就這一句名言的。喜愛(ài)蘭德酷路澤的就需要稱(chēng)手了，由于如今中國(guó)法律早已受限了這個(gè)車(chē)進(jìn)口到中國(guó)，賣(mài)一輛就少一輛。

盡管這幾年去***的道路早已修得非常好，可是越野車(chē)依然是去***的優(yōu)選車(chē)系。下邊是十大去***越野車(chē)型排名榜，有方案自駕游去***的朋友們可以參照參照。

6、哈弗H9

指導(dǎo)價(jià)：20.98-36.8八萬(wàn)

***如說(shuō)這些百八十萬(wàn)的越野車(chē)是德牧、羅威納等貴重的犬品種，那麼哈弗H9便是小土狗，雖不珍貴可是比一切犬品種都需要盡忠盡職。尤其是2020款的哈弗H9，也是對(duì)越野性能開(kāi)展了升級(jí)。大馬力主要參數(shù)略微降低，可是扭距得到了提高；1擋齒比提高至5，低擋的扭距更為暴力行為，在低速檔四驅(qū)情況下可將扭距變大至貼近2.5倍。

7、路虎攬勝行政

指導(dǎo)價(jià)：116.37-321.三十萬(wàn)

在中國(guó)，開(kāi)路虎攬勝行政的基本都是十分富有的人，當(dāng)然路虎攬勝行政也被視作豪華車(chē)；但在美國(guó)，路虎攬勝行政僅僅一輛工程車(chē)，可以載著農(nóng)機(jī)具在美國(guó)長(zhǎng)期潮濕的草坪上穿行。所以說(shuō)，實(shí)際上 路虎攬勝行政也是一款強(qiáng)大硬派的越野車(chē)。

8、凌志雷克薩斯LX

指導(dǎo)價(jià)：129.10-141.七十萬(wàn)

這新款車(chē)在大城市里邊開(kāi)，就好似叫你踮著腳行走一樣不當(dāng)然；可是回到到樹(shù)林，就好似舞蹈家踏入了演出舞臺(tái)一樣神彩飛揚(yáng)。但是凌志雷克薩斯LX太過(guò)重視奢華感，因此 用它來(lái)越野就好似用傻瓜相機(jī)照相一樣，電子控制系統(tǒng)會(huì)幫你將絕大多數(shù)解決問(wèn)題，你只須要挑選好適當(dāng)?shù)姆绞蕉野芽睾糜烷T(mén)踏板和方位就好了。

9、普拉多

指導(dǎo)價(jià)：43.58-60.4八萬(wàn)

國(guó)內(nèi)的豐田普拉多遭到到的消弱媲美LOL里的lol刀妹，全時(shí)四驅(qū)變?yōu)榉謺r(shí)四驅(qū)、汽車(chē)后橋機(jī)械設(shè)備差速器鎖撤銷(xiāo)，越野能力大幅度降低。但是，正所謂或是，豐田普拉多的越野能力仍然是頂尖的。

10、JEEP大切諾基

指導(dǎo)價(jià)：52.99-71.49萬(wàn)

新的大切諾基盡管早已遠(yuǎn)不如過(guò)去那麼干凈利索，好似退伍后發(fā)胖的選手，可是它依然可以戰(zhàn)勝全部一般敵人。大切諾基配用了Quadra-Drive2智能化全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)軟件，這套系統(tǒng)能夠完成百分之百將扭距傳送到后胎，低速檔四驅(qū)作用較大 能夠?qū)⑴ぞ嘧兇笾?.72倍，相互配合汽車(chē)后橋雙片離合器差速器鎖，不但能讓車(chē)子有較強(qiáng)的根據(jù)性能，即便 在平路開(kāi)也可以十分暢順。

匯總：之上便是十大非常巨型越野車(chē)，毫無(wú)疑問(wèn)的是之上車(chē)系全是當(dāng)之無(wú)愧的越野車(chē)型引領(lǐng)者，在其中新款奔馳G級(jí)是典型性越野車(chē)的意味著，也是硬派SUV的意味著；無(wú)論是奢華感或是越野性全是名副其實(shí)的招牌越野車(chē)。 十大故障率最高的汽車(chē)盤(pán)點(diǎn) @2019