LNG重卡，就是以壓縮天然氣（CNG）和液化天然氣（LNG）作為發(fā)動機(jī)燃料的重卡。按燃料使用狀況的不同，可分為單燃料天然氣汽車（發(fā)動機(jī)只使用CNG或LNG作為燃料）、雙燃料天然氣汽車（使用柴油+天然氣，或使用汽油+天然氣為燃料的汽車）。使用最為廣泛的是單燃料LNG重卡。

近幾年中國天然氣的產(chǎn)量迅速攀升。從增長速度看，自2004年開始進(jìn)入我國天然氣產(chǎn)量的快速增長期，每年增長量約100億立方米。從產(chǎn)量來看，由2004年的400億立方米快速增長到2010年的944億立方米，實現(xiàn)翻番，使我國在世界產(chǎn)氣國的排名由第十三位晉升到前十位。

另一方面，在世界能源日趨緊張，大氣污染極為嚴(yán)重的今天，在交通運(yùn)輸領(lǐng)域尤其是重型卡車上大力推廣清潔能源，降低石油消耗，減少排放污染，將是未來發(fā)展的趨勢。加之油價長期看漲因素影響，各個重卡企業(yè)紛紛表示LNG重卡市場潛力巨大。

我想買個國六的燃?xì)?a href="/tags-q-y-c.html" target="_blank" class="e6b5f17cabd4b420 relatedlink">牽引車哪款車好？

根據(jù)道路情況的不同，1000升lng可以跑的公里數(shù)自然也不同。

一般來說，如果在高速平原的話，至少能跑到一千公里，是沒有問題的。

補(bǔ)充：LNG液化天然氣密度是通常為420--470kg/m3，1L等于0.001m3，所以一千升的LNG液化天然氣就約等于420~470kg

對于一些卡友來說，若現(xiàn)在要換車、買車我想一些卡友想的就是能不能一步到位，直接上國六。

在現(xiàn)在的卡車界來說，因為先實施的是燃?xì)獾膰?，所以廠家來說，一般情況下，先推出的也是LNG國六車。現(xiàn)在我們就來說3款，確實有實力、有亮點(diǎn)的3款國六LNG牽引車。

對于重汽豪瀚N7G 6×4 LNG牽引車來說，他可以說是首批上市的國六牽引車，整體外觀設(shè)計就不說了，蘿卜青菜各有所愛，我們還是說說較為核心的地方。

首先來說，其駕駛室***用的是豪瀚N系列駕駛室，本身這駕駛室就可以說是來頭不小，畢竟是重汽與意大利著名設(shè)計公司合作研發(fā)而來的，帶來了大氣的同時，整體的安全性、舒適度也會有一定的提升。

整體的內(nèi)在表現(xiàn)來說，其本身***用的就是高頂平地板的設(shè)計，實用性會得到一樣的提升，至于整體的配置來說，其會擁有多向可調(diào)節(jié)的氣囊座椅、電動后視鏡、后視鏡加熱等。本身來說，豪瀚N7G就是定位高端卡車，自然在整體的配置上不會差的。

而整體的核心地方動力鏈上，可以說是豪瀚N7G牽引車的亮點(diǎn)所在，其搭載的就是中國重汽MT13.44-60發(fā)動機(jī)，對于這款發(fā)動機(jī)來說，本身來說，其就是在曼的D26發(fā)動機(jī)基礎(chǔ)上研發(fā)而來的，符合國六排放的同時，還擁有440馬力的動力表現(xiàn)。

變速箱則是中國重汽HW1***12CL變速箱，這款變速箱來說：頭擋速比是11.8，而超速檔速比是0.79，與之匹配的是MCY11后橋，4.11的后橋速比?？梢赃@樣說這套動力鏈組合確實可讓其擁有更不錯的經(jīng)濟(jì)表現(xiàn)，并且整體的性能不錯。

按照了解，作為一款燃?xì)獾膰鶢恳嚕浒俟餁夂牧恳簿褪羌s32公斤，整體的經(jīng)濟(jì)性確實更高，整體來說，擁有著“曼技術(shù)”信仰的加持，整體的動力鏈確實是他的賣點(diǎn)所在。當(dāng)然了，重汽的車也毋庸置疑。

對于全新的紅巖杰獅C6來說，可以說他在煤炭、砂石等運(yùn)輸方面是有優(yōu)勢的。整體的設(shè)計來說，認(rèn)識紅巖的朋友應(yīng)該會知道，其實全新的紅巖杰獅C6是在紅巖杰獅C500的基礎(chǔ)上升級而來的車型，外觀這里一樣不說，蘿卜青菜各有所愛。

整體的內(nèi)飾來說，確實是非常有特色，其***用的就是對稱式的設(shè)計，當(dāng)然了，為了便于操作，其主操作區(qū)自然是偏向于駕駛員的。并且其***用的還是雙色的設(shè)計，如上面操作臺是深藍(lán)色，而下面控制區(qū)域則是黑色，整體的觀感還是不錯的。

并且整體的舒適性來說，本身其***用的就是四點(diǎn)懸浮駕駛室，擁有氣囊座椅，以及超寬的臥鋪。整體來說，內(nèi)飾的整體表現(xiàn)還是可圈可點(diǎn)的。

整套動力鏈來說，也足夠的有看點(diǎn)，其搭載的就是一款12升的上汽藍(lán)芯動力發(fā)動機(jī)，這款發(fā)動機(jī)來說擁有最大輸出440馬力，以及最大扭矩1950牛米扭矩。雖說是12L發(fā)動機(jī)，但性能不會弱于一些13L發(fā)動機(jī)。

變速箱的選擇上來說，選擇的是法士特12JSD200TA-BAL變速箱，擁有12個前進(jìn)擋+2個倒擋，并且其最高檔還是直接擋設(shè)計。后橋***用的是435后橋，擁有3.083的速比?？梢赃@樣說，如此的動力鏈確實在煤炭、砂石等運(yùn)輸有一定的優(yōu)勢。

對于紅巖杰獅C6來說，若有朋友主要是從事煤炭、砂石等運(yùn)輸?shù)?，其實入手它還是非常不錯的，本身他的定位就較為的清晰，加上也是大品牌，有保障，整套動力鏈以及舒適度也可圈可點(diǎn)。

對于天龍KL LNG牽引車來說，他本身駕駛室***用的是天龍VL 2019款駕駛室，外觀好不好看看個人，這里一樣不評價。對于這款LNG牽引車來說，其實他的整體亮點(diǎn)是在整套動力鏈上，可以說整套動力鏈確實是他的大賣點(diǎn)。

他搭載的就是玉柴6K1346N-60發(fā)動機(jī)，這款發(fā)動機(jī)來說，本身就是頂置凸輪軸發(fā)動機(jī)，相對于傳統(tǒng)的凸輪軸側(cè)置發(fā)動機(jī)來說，可靠性會更高，自然整體的出勤率也會更高，本身來說擁有460的最大馬力，并可在1050-1400rpm轉(zhuǎn)時爆發(fā)出2100N·m的扭矩。

而變速箱來說是法士特12JSDX220TA-B變速箱，配上小速比后橋整體的經(jīng)濟(jì)性會更高。本身來說，玉柴的LNG發(fā)動機(jī)其實可以說是國內(nèi)頂尖的LNG發(fā)動機(jī)，整體的可靠性、經(jīng)濟(jì)性都是非常優(yōu)異的。

而天龍KL LNG牽引車來說，他還匹配了1000升的超大氣罐，主打的是中長途的運(yùn)輸。

目前在整個卡車界來說，其實車企新出的車型不少就達(dá)到國六排放了，當(dāng)然了，優(yōu)秀的國六LNG牽引車也遠(yuǎn)不止上面說的3款。不過整體來說，上面說的3款國六LNG牽引車確實有自己的獨(dú)到之處，若有需求的朋友還是可以考慮的。