1. 人潮洶涌，別錯過鐵骨柔腸的路行俠
2. 豐田與NTT相互投資18億美元，開發(fā)新一代網(wǎng)聯(lián)汽車
3. 豐田海南出行坑嗎
4. 豐田等六家公司聯(lián)合成立商用車燃料電池系統(tǒng)研發(fā)公司

蓋世汽車訊?據(jù)外媒報道，12月22日，豐田汽車表示，***幾年之內(nèi)實現(xiàn)其自動駕駛汽車e-Palette的商業(yè)化，并表示這款車可以兼作移動商店或者流動辦公室。

e-Palette（來源：豐田）

豐田e-Palette是一輛長方形、透明的無人駕駛電動車，可容納20位乘客，也可收起座位釋放更多可利用空間。豐田總裁豐田章男（Akio?Toyoda）2018年在消費電子產(chǎn)品展覽會公布了e-Palette概念車，他表示這是將豐田轉(zhuǎn)型為一家移動出行公司的標(biāo)志。

豐田還曾尋求在2020東京夏季奧運會中展示e-Palette，考慮利用12輛以上的e-Palette汽車在奧運村自動循環(huán)運營，為工作人員和運動員提供接駁服務(wù)。

e-Palette（來源：豐田）

12月22日，豐田互聯(lián)公司總裁Keiji?Yamamoto表示：“很多人詢問我們關(guān)于奧運會推遲后e-Palettes的命運。公司一直在持續(xù)研發(fā)這款汽車，因為消費者的相關(guān)需求增加了。疫情使人們更加渴望避免與其他人接觸，希望能送貨上門，或者***?！?/p>

“許多消費者對e-Palette用于送貨和班車服務(wù)的潛力感興趣。除此之外，還有非常多的人對把e-Palette用作流動商店或流動辦公室感興趣?！?/p>

e-Palette（來源：豐田）

豐田曾表示，將與亞馬遜、必勝客、優(yōu)步等公司合作，推出這款汽車。人們最先能看到e-Palette運營的地方之一是在富士山腳下由氫能源驅(qū)動的“編織之城”（We***e?City）。這款汽車將在該城市為最初的360位居民提供出行服務(wù)，并提供移動零售和送貨服務(wù)。

Yamamoto表示，在這個“原型城市”，豐田將利用***體驗繼續(xù)測試和研發(fā)e-Palette。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

人潮洶涌，別錯過鐵骨柔腸的路行俠

智能化浪奔潮涌，汽車業(yè)迎來百年未遇的磅礴變奏。正是遽變之時，難免泥沙俱下。

有的車企為求早結(jié)成果，不惜以“堆料”代替扎實研發(fā)，將各類傳感器、芯片堆砌一通，“唯數(shù)量論英雄”；有的品牌則戒不掉過度營銷，盲目追求高級別自動駕駛，反而忽略了汽車的可靠與安全。

原有的秩序在松動，新的秩序尚在各自崢嶸。在不確定性“拉滿”的背景下，大體量、強(qiáng)擔(dān)當(dāng)?shù)能嚻?，將如何在智能?a href="/tags-l-y.html" target="_blank" class="a18930e1aaef0009 relatedlink">領(lǐng)域著眼未來？

2023年上海車展，豐田汽車交出了一份值得行業(yè)與市場共同品味的“智慧答卷”。

正如豐田汽車公司社長佐藤恒治在上海車展豐田汽車發(fā)布會***講話中所言：

“當(dāng)今的汽車產(chǎn)業(yè)中，中國的電動化和智能化走在了市場的前列，對于力爭成為移動出行公司的豐田來說，在中國的舉措有著重要的意義，那就是要引導(dǎo)豐田的變革?！?/strong>

為實現(xiàn)在智能化領(lǐng)域的“繼承與進(jìn)化”，豐田堅定地以中國市場為“導(dǎo)師”。大象迎風(fēng)起舞，豐田踏浪向前。

（1）豐田實現(xiàn)智能化的道與術(shù)：繼承便捷安全初心，現(xiàn)地研發(fā)高效進(jìn)化

在許多人的印象中，豐田一直是汽車各個技術(shù)領(lǐng)域的“布道者”。無論是早期的GOA剛性車身、雙擎混動，還是后來的TNGA架構(gòu)、氫能源應(yīng)用等，豐田一直引領(lǐng)著汽車技術(shù)的深度變革。

在功夫汽車看來，向來務(wù)實的豐田不會因“世界第一”而輕慢行業(yè)變革的浪潮。智電時代，豐田不僅是“布道者”，也是積極進(jìn)化的“求道者”。本屆車展，我們可以明顯感受到豐田為其智能化的“道”，注入了更豐富的內(nèi)涵。在繼承“安心·安全”的同時，帶來更加 “舒適·便利”的豐田式智能化新體驗。

T-Pilot智能駕駛***系統(tǒng)是豐田在實現(xiàn)“交通事故零傷亡”目標(biāo)下，推進(jìn)智能駕駛***技術(shù)研發(fā)的最新成果。該系統(tǒng)通過智能化的感知、預(yù)判和處理，可以在多種場景下智能守護(hù)用戶安全。率先在卡羅拉智能電混雙擎和雷凌智能電混雙擎等重點車型搭載的T-Pilot智能駕駛***系統(tǒng)，展現(xiàn)了豐田以“科技平權(quán)”，實現(xiàn)“量產(chǎn)幸?！钡木薮鬀Q心。

Toyota Space智能座艙由中國工程師團(tuán)隊企劃、研發(fā)。通過智能設(shè)備的無縫銜接、AI助手的個性化定制和拓展車內(nèi)大屏應(yīng)用，用戶可以享受全新的智能化體驗。隨著時代不斷進(jìn)步，用戶需求也會越來越多元化，Toyota Space智能座艙也將不斷進(jìn)化，此次車展上展出的下一代Concept，正是豐田對未來智能化的思考和提案。

Toyota Connect智能互聯(lián)為用戶提供24小時全天候全方位的車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)。未來，該產(chǎn)品會不斷升級，持續(xù)帶來更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

值得注意的是，豐田實現(xiàn)智能化的“術(shù)”，即“方***”，也在加速進(jìn)化之中。

本屆車展上，豐田全球首秀了兩款bZ系列概念車，它們是豐田活用自身技術(shù)與合作伙伴一起推進(jìn)現(xiàn)地研發(fā)的最新成果。

在bZ Sport Crossover Concet上展現(xiàn)的曲面屏以及在bZ FlexSpace Concept展現(xiàn)的透明中控大屏，讓我們瞥見了豐田對人車交互的最新探索。據(jù)功夫汽車猜測，大量取消實體按鍵后，新車的智能語音交互體驗勢必再跨步更高臺階。

正所謂，外行看熱鬧，內(nèi)行看門道。兩款bZ概念車在“秀肌肉”的同時，背后是豐田的研發(fā)模式實現(xiàn)了更徹底的“現(xiàn)地”進(jìn)化。

正如豐田汽車公司執(zhí)行役員、中國本部長、豐田中國董事長兼總經(jīng)理上田達(dá)郎所言：

“在中國現(xiàn)地，并不是說由日本總部派日方的技術(shù)人員過來在中國做研發(fā)，而是通過不斷的研發(fā)培養(yǎng)中國現(xiàn)地的技術(shù)人員，用他們的雙手來創(chuàng)造更好、更先進(jìn)的技術(shù)。”

從過去的全球研發(fā)到如今的現(xiàn)地研發(fā)，體現(xiàn)的是豐田以中國市場為“導(dǎo)師”，實現(xiàn)與中國用戶零距離的“同頻共振”。

（2）智電時代的高效協(xié)同：繼承多元動力優(yōu)勢，加速智電攜手進(jìn)化

智電時代，智能化和電動化是并蒂而開的“兩生花”，它們一起搖曳，一起舞動，協(xié)同進(jìn)化。

在功夫汽車看來，豐田長期以來在全方位電動化領(lǐng)域，為用戶提供了綠色低碳且多元化的選擇。尤其在本屆車展之上，“雙擎”品牌迎來全面煥新——第五代智能電混雙擎率先搭載于卡羅拉和雷凌，實現(xiàn)了智能、電動的協(xié)同進(jìn)化。

據(jù)了解，第五代智能電混雙擎著重對三電系統(tǒng)進(jìn)行智能化升級，打破多項技術(shù)瓶頸，實現(xiàn)了對現(xiàn)有技術(shù)的全面超越。豐田聚焦小型化、輕量化、精密化，實現(xiàn)了史無前例的電動化高效率。新技術(shù)全面提升電驅(qū)性能，為用戶帶來更具***的駕駛體驗。

豐田智能電混雙擎，歷經(jīng)26年歷史積淀，以完善成熟的電動化技術(shù)和卓越優(yōu)異的駕乘體驗，深受用戶青睞。如今，豐田智能電混雙擎足跡遍布全球90多個國家和地區(qū)，獲得超過2250萬用戶的信賴。在中國市場，超過220萬用戶的共同肯定，也為豐田持續(xù)推動智能化、電動化的進(jìn)化奠定了堅實的信心。

智電時代，“比特管理瓦特，算力驅(qū)動馬力”的趨勢正在行業(yè)內(nèi)不斷深化。但在功夫汽車看來，豐田的智電攜手發(fā)展路徑，從一開始就跳脫出了瘋狂“堆料”、盲目追求高階自動駕駛的窠臼。

作為一家講求社會效益，尊重產(chǎn)業(yè)鏈條健康生長的企業(yè)，豐田始終堅持將“安心·安全”放在首位，充分發(fā)揮多元動力領(lǐng)域優(yōu)勢，并不斷因應(yīng)市場變化，推動產(chǎn)品與技術(shù)的進(jìn)化。這也充分體現(xiàn)出豐田在智電時代務(wù)實轉(zhuǎn)型的高效作風(fēng)。

（3）功夫拍案

在不確定的時代，豐田要做反應(yīng)更快，更確定的豐田。

正如佐藤恒治社長所言：“各地區(qū)CEO認(rèn)為對地區(qū)發(fā)展有益的事要當(dāng)機(jī)立斷，進(jìn)一步推進(jìn)‘做當(dāng)?shù)刈詈玫钠髽I(yè)’這一經(jīng)營方針。”

通過縮短決策鏈條，豐田已經(jīng)將決策權(quán)交予了更貼近一線市場的地方。

這是著眼未來，大象迎風(fēng)起舞的關(guān)鍵一步，也是其在智能化領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)“繼承與進(jìn)化”的龍門一躍。

本文來自易車號作者功夫汽車，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點，與易車無關(guān)

豐田與NTT相互投資18億美元，開發(fā)新一代網(wǎng)聯(lián)汽車

今年的春節(jié)檔**可謂是十分的“硬核”，票房口碑齊飛。速度君也在春節(jié)期間到***趕了個熱鬧，把《你好，李煥英》《刺殺***家》等幾部影片刷了個遍。這當(dāng)中，速度君最喜歡的當(dāng)屬《人潮洶涌》這部影片，它講述的是在一次意外***中，讓原本住在高級豪宅的神秘人周全和失魂落魄***未遂的失敗者陳小萌互換人生的故事。

說實在的，看完之后速度君很感悟。人潮擁擠，每個人或許都有負(fù)重前行，每個人也都希望自己輕裝上陣，但無論如何，也千萬別錯過茫茫人海中，那個需要被你保護(hù)的人。

速度君一直相信，即便人生路上已是千難萬阻，寸步難行，也依然有一個人，會在擁擠的人潮中等你，希望跟你一起成為彼此的保護(hù)傘。就像曾經(jīng)的周全冷酷無情，在邂逅了小萌后，也流露出向來少有的溫柔，成為彼此真正的保護(hù)傘。曾經(jīng)失魂落魄想過輕生的陳小萌，也在遇到平凡的李想后幡然醒悟，找回了平凡但勇敢的自己。

正如人潮中的你我，有了真愛的保護(hù)，生活才更完美。出行生活中，有了安全的護(hù)航也才更安心。說到這，速度君就忍不住了，迫不及待想提一提豐田TNGA帶給我的溫暖與關(guān)懷。

TNGA，

安全更可靠

速度君的真愛粉們對豐田TNGA這個概念一定不陌生，簡而言之，它是具有創(chuàng)新精神的造車?yán)砟睿灤┯谪S田從上到下的各個體系里。無論是豐田的造車平臺，還是豐田的生產(chǎn)流程，甚至豐田的各項技術(shù)等等，都包含在TNGA之中。在這樣的理念下，交通事故零傷亡的目標(biāo)以及“安全 安心”的開發(fā)思想也會貫穿于所有的豐田汽車中。

什么樣的汽車才能讓你擁有更多的安全感，豐田又是如何在TNGA的架構(gòu)中為用戶帶來更多安心出行的體驗?zāi)兀?/p>

? 首先，從生產(chǎn)理念上來看，TNGA架構(gòu)下的車型是以“綜合安全”為開發(fā)目標(biāo)，為車身搭載各項安全技術(shù)和系統(tǒng)，實現(xiàn)根據(jù)道路狀況進(jìn)行最適宜的駕駛***，實現(xiàn)“預(yù)防事故發(fā)生”的汽車。

其次，從配置上看，TNGA架構(gòu)下的豐田車型把主動安全配置做到了全系標(biāo)配，從配置上實現(xiàn)了豐田全系車型的安全升級，TNGA車型均是全系標(biāo)配電子手剎+電子駐車、全LED光源前大燈、經(jīng)過改良的獨立懸架、TPMS胎壓監(jiān)測以及包括BSM并線盲點監(jiān)測系統(tǒng)、RCTA倒車側(cè)后方盲點警示系統(tǒng)、PVM全景監(jiān)控系統(tǒng)在內(nèi)的全方位安全系統(tǒng)等，均為全系標(biāo)配。

TNGA架構(gòu)下的豐田車型，最讓我感覺到人文關(guān)懷的，便是其中更為智能的車聯(lián)網(wǎng)，比如當(dāng)很多車型在車聯(lián)網(wǎng)這塊的重心還只是***系統(tǒng)上時，豐田選擇了在擁有強(qiáng)大的人機(jī)互動***功能外，提供更多讓用戶感到“安全和安心”的服務(wù)。

據(jù)我了解，誕生于TNGA架構(gòu)下的卡羅拉及雷凌等車型，就搭載有豐田車載數(shù)據(jù)通信模塊（DCM），豐田可以通過專有的移動服務(wù)平臺向用戶提供各種連接服務(wù)，如緊急救援、被盜追蹤、健康診斷報告等，同時通過廣汽豐田“豐云行”App，用戶還可以24小時365天提供最上乘“安心安全”服務(wù)。

防護(hù)，

絕不能馬虎

無論是安全理念、安全配置，還是安全服務(wù)，TNGA架構(gòu)下的豐田車型其實足以讓我有了媽媽般的呵護(hù)，這種呵護(hù)讓我無論開到哪都無比安心。當(dāng)然，向來精細(xì)化制造的豐田又怎能滿足于此？

基于TNGA的豐田車型，在車身結(jié)構(gòu)上，同樣做到了全面升級。比如TNGA架構(gòu)下的車型均***用全新TNGA高剛性GOA車身，由高精度、高品質(zhì)生產(chǎn)線打造，如***用1500Mpa熱成型鋼，全車焊點數(shù)超過5000個，讓車身具有多傳遞路徑吸能結(jié)構(gòu)，降低車艙變形，確保乘客的生存空間。因此，這就不難理解為什么有些豐田車在交通事故中，車身變形，乘客或行人卻平安無恙。

為了防止乘員在各種碰撞形態(tài)下受到傷害，TNGA中的豐田車型有著更完善的被動安全保護(hù)，比如車身骨架進(jìn)行了改善。前排座椅腳部所使用的儀表板下橫梁可以將正面碰撞時的沖擊力分散到整個乘員艙以保護(hù)乘員。與此同時，環(huán)裝車身、結(jié)構(gòu)粘合劑、42%比例高強(qiáng)度鋼材、抗扭剛性提升60%等都帶來了更高的安全保護(hù)。

在TNGA豐巢概念的貫穿中，豐田車型除了為用戶提供從意外碰撞事故中保護(hù)駕乘人員的先進(jìn)安全車身以及安全氣囊、安全帶等約束裝飾外，同時也配備了豐田規(guī)避碰撞***套裝（Toyota Safety Sense）。例如近期上市的全新凱美瑞就搭載了豐田全新一代Toyota Safety Sense智行安全（豐田規(guī)避碰撞***套裝），升級PCS預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、DRCC動態(tài)雷達(dá)巡航控制功能、ltA車道循跡***等功能。

保護(hù)力Max，

權(quán)威成績印證

如果以上都還不足以證明豐田車型的安全，那么我不介意再和你分享下豐田在權(quán)威機(jī)構(gòu)的碰撞測試中的成績。在去年的一項C-IASI的碰撞測試結(jié)果中，雷凌、凱美瑞等 TNGA 車型均位前十之列，其中，凱美瑞獲全優(yōu)成績。

通過上面的成績可以看出，僅僅是25%偏置碰撞這一項的增加，各家車型在C-IASI中獲得全優(yōu)的成績有多難，凱美瑞能獲得這樣的成績難道不足以證明其安全可靠嗎？正是在這樣嚴(yán)苛安全測試標(biāo)準(zhǔn)的考驗之下，第八代凱美瑞的車內(nèi)乘員安全指數(shù)、車外行人安全指數(shù)及車輛***安全指數(shù)均為 G（優(yōu)秀）。

除此之外，在美國IIHS 2020年公布的Top Safety獲獎名單中，從緊湊型轎車到豪華SUV，共64款車型獲獎，在Top Safety Pick（最高安全等級）中，共23款車型榜上提名，豐田旗下熱銷車型凱美瑞獲得Top Safety Pick。

安全之上是安心。最后，再跟大家分享一句感悟，人潮洶涌，不要錯過你身邊鐵骨柔腸的路行俠，這個路行俠是一個人還是一臺車，你說了算。

豐田海南出行坑嗎

據(jù)日經(jīng)報道，3月24日，豐田與日本通信運營商NTT將互相投資2000億日元（約合18億美元），達(dá)成在資本和業(yè)務(wù)層面的雙重合作。業(yè)務(wù)方面，雙方將加速開發(fā)基于5G技術(shù)的新一代汽車等商品。