空氣動(dòng)力汽車的原理：
目前的空氣動(dòng)力汽車概念主要集中于使用壓縮空氣（或其它氣體）來推動(dòng)車輛前進(jìn)，其作用原理也非常簡單。首先，氣體被以極大的壓力壓縮進(jìn)儲氣罐中；然后，根據(jù)車輛行駛所需的速度，將儲氣罐中的氣體通過可控閥門模塊放出，推動(dòng)氣動(dòng)馬達(dá)轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而推動(dòng)車輛。
簡介：
空氣動(dòng)力汽車使用氣動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，通過將高壓氣體所具有的壓力能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能驅(qū)動(dòng)汽車行駛。氣動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)與傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)相比，由于在氣缸里沒有高溫高壓的氣體燃燒過程，只通過單純的氣體膨脹做功來達(dá)到功率輸出的目的，因此不再需要復(fù)雜的冷卻系統(tǒng)，機(jī)體也可以選用較低強(qiáng)度、輕質(zhì)的材料和簡單的結(jié)構(gòu)，所以結(jié)構(gòu)簡單、尺寸小、重量輕，造價(jià)低。
優(yōu)勢：
空氣動(dòng)力汽車的優(yōu)勢與太陽能汽車類似，可實(shí)現(xiàn)絕對的“零排放”狀態(tài)，令現(xiàn)今的所有新能源車望塵莫及。此外，空氣動(dòng)力車的運(yùn)行噪音可以被控制在一個(gè)合理的范圍，不像燃油車一樣發(fā)出較大的噪音。它還有個(gè)優(yōu)勢不得不提，那就是氣動(dòng)裝置的成本不高，運(yùn)行使用費(fèi)用比較低，適合作為日常代步用車?？諝鈩?dòng)力車在使用時(shí)也無需像太陽能車一樣照顧到天氣等影響。
一、空氣發(fā)動(dòng)機(jī)的原理是：
1.它的引擎***用壓縮技術(shù)，把空氣壓縮后儲存在一個(gè)汽缸內(nèi)。引擎接上電源充氣4小時(shí)就可以以80公里的平均時(shí)速行走10小時(shí)。
2.運(yùn)行原理，用解振和輪胎產(chǎn)氣 它是一種非常規(guī)的能源科技用于空氣動(dòng)力汽車的安全熱源氣源動(dòng)力系統(tǒng)裝置，空氣具有高度可壓縮性，因而能夠作為能量載體；利用壓縮空氣作為氣動(dòng)汽車的動(dòng)力源，***用氣體發(fā)生劑供給膨脹吸熱的熱源和氣源，兩相聯(lián)合相得益彰。
二、優(yōu)缺點(diǎn)
1.空氣動(dòng)力的發(fā)動(dòng)機(jī)有以下缺點(diǎn)：噪音大，耗氣量大一會就跑完了，扭矩力比汽油機(jī)小得多所以不適宜扭矩要求較大的場合等等。
2.它具有以下幾個(gè)優(yōu)點(diǎn)：價(jià)格便宜比較適合發(fā)展中的國家，結(jié)構(gòu)簡單，對環(huán)境污染較少，環(huán)境適應(yīng)性強(qiáng)在高溫低溫下都可以正常的運(yùn)轉(zhuǎn)，壽命長，應(yīng)沒有高溫低溫的特點(diǎn)，金屬不宜變形所以壽命會比內(nèi)燃機(jī)的壽命多。
擴(kuò)展資料：
空氣動(dòng)力學(xué)可有兩種分類法：
1.根據(jù)流體運(yùn)動(dòng)的速度范圍或飛行器的飛行速度，空氣動(dòng)力學(xué)可分為低速空氣動(dòng)力學(xué)和高速空氣動(dòng)力學(xué)。通常大致以400千米/小時(shí)（這一數(shù)值接近于地面1atm，288.15K下0.3Ma的值）這一速度作為劃分的界線。
在低速空氣動(dòng)力學(xué)中，氣體介質(zhì)可視為不可壓縮的，對應(yīng)的流動(dòng)稱為不可壓縮流動(dòng)。大于這個(gè)速度的流動(dòng)，須考慮氣體的壓縮性影響和氣體熱力學(xué)特性的變化。這種對應(yīng)于高速空氣動(dòng)力學(xué)的流動(dòng)稱為可壓縮流動(dòng)。
2.根據(jù)流動(dòng)中是否必須考慮氣體介質(zhì)的粘性，空氣動(dòng)力學(xué)又可分為理想空氣動(dòng)力學(xué)(或理想氣體動(dòng)力學(xué))和粘性空氣動(dòng)力學(xué)。
除了上述分類以外，空氣動(dòng)力學(xué)中還有一些邊緣性的分支學(xué)科。例如稀薄氣體動(dòng)力學(xué)、高溫氣體動(dòng)力學(xué)等。
參考資料：
標(biāo)簽： #空氣
