- 特斯拉胎噪和軸承壞了的區(qū)別，怎么區(qū)分？
- 特斯拉到底好不好？為什么特斯拉這么火
- 特斯拉電池爆炸是偶然還是必然？
- 尼古拉特斯拉預言有哪些？
- 怎么區(qū)分汽車的胎噪和軸承壞了？
- 特斯拉汽車怎么樣
- 特斯拉質(zhì)量到底好不好
- 特斯拉汽車的質(zhì)量怎么樣呢？
近日，特斯拉在中國大陸第9000個超級充電樁建設落成，成為中國新能源汽車發(fā)展歷程中的又一標志***件，更是中國?新基建?卓越速度的代表性展現(xiàn)。恰逢國慶長***臨近，新能源汽車車主一邊點贊特斯拉不斷織密的超級充電網(wǎng)絡，稱其為綠色出行的有效?保障?，一邊根據(jù)相繼發(fā)布的特斯拉充電路書，開始規(guī)劃國慶出行的路線，為即將開啟的綠色自駕游做好準備。
可以預見，這個國慶***期，新能源汽車將會成為一道別樣的風景線，?純電出行?也將在自駕之旅中形成強勁之風。
充電 ? 寶典 ? ? 路書打造 ? 全程無憂 ?
華南地區(qū)作為我國?綠水青山?等環(huán)境***、旅游***豐富的優(yōu)勢區(qū)域，廣東、廣西、海南、福建四省發(fā)布的特斯拉充電路書，以?景點規(guī)劃完美、補能站點便捷、旅程全程無憂?等優(yōu)勢，無疑將為熱愛優(yōu)美環(huán)境、意識到可持續(xù)寶貴的新能源汽車車主帶去國慶自駕游的無憂體驗。
在廣東省內(nèi)，跨城出行十分常見，如從江門前往中山，從珠海奔赴廣州，從惠州過汕尾至汕頭。路途中可以遇見浪漫嶺南騎樓或民國老街，邂逅旖旎時光風情的歷史之旅；還有從揭陽至汕尾，再到惠州擁抱熱情海浪，從中山到珠海奔赴海的約會的治愈之旅等等。超級充電站緊緊貼合出行路線，確保每一位車主，都能在旖旎風光中無感、無憂的完成補能，奔赴下一段旅程。
?海南環(huán)島東線?線路則可沿著海南島東線一路向南，經(jīng)過700多年歷史的南洋風情老街，穿過金色陽光掩映下的瓊海博鰲紅石灘，在浪花澎湃的萬寧日月灣與海浪對抗，細聽世界三大?會唱歌的沙灘?之一陵水清水灣的沙浪歡唱，在綿延22公里的海濱大道三亞椰夢長廊中賞落日余暉。
?廈門漫游?充電路書不僅囊括了海天一色的五緣大橋、兼容學術與自然的廈門大學、閩南歷史縮影的中山路，還合理規(guī)劃出一天的出行路線和時間。而?廈門周邊短途游?充電路書則從濃郁中亞風情的泉州蟳埔村為起點，一路暢游鷺島廈門、感悟福建土樓的別樣人生，最后直達漳州 東山島 絕美風情。
?南寧漫游?充電路書則擁抱與綠色相約的青秀山，探尋建政路夜市的人間煙火，聆聽竹泉島的泉水叮咚，闖入五象湖公園的?天空之境?，享受邕江大橋的智者人生，盡賞農(nóng)科院花卉所的純凈菡萏。
補能站點便捷是特斯拉充電路書最為人稱道之處。在特斯拉發(fā)布的各充電路書中，除***、新疆等風景奇絕之處，補能站點間相距3個小時左右之外，其他區(qū)域補能只需1、2個小時，完全不會有續(xù)航焦慮。而且補能站點設置時充分考慮便捷性，大多建設在景區(qū)內(nèi)、高速上、酒店旁、商場里讓車主在奔赴美景、回程休息的過程中，即可完成充電。?一點都不耽誤事！?欣賞完北回歸線，在旁邊的汕頭長平新一城超級充電站補能完的劉女士滿意地表示。
旅程全程無憂更是被特斯拉車主大呼?貼心?的滿意點。特斯拉充電路書中不但規(guī)劃出每天的怡人景點，讓車主能夠感受到不同的文化熏陶，而且一路上補能地點的具***置、兩個補能站點的續(xù)航路程也都精準測算出來，讓車主無需掛心行程安排。據(jù)了解，現(xiàn)在不單單是特斯拉車主群體，甚至許多其他品牌純電動汽車車主也直接以特斯拉充電路書作為出游的參考寶典，預計特斯拉路書線路將成為國慶期間的熱門旅游線路。
更用心的是，特斯拉還為車主推薦了無論路程還是綜合條件都優(yōu)秀的酒店，甚至還為車主提供眾多優(yōu)惠***。例如在廣州－中山路線中，特斯拉車主就可以享受到中山保利艾美酒店的客房升級、延遲離店、用餐優(yōu)惠等多種***，確保車主在整個旅程中不用費心，但一切盡在掌握之中。就連出發(fā)前的車輛檢測，特斯拉都給出了最近的特斯拉中心建議，可謂十分貼心。
當然，在特斯拉充電路書帶來?無憂出行?的背后，是龐大且完善的充電網(wǎng)絡所帶來的底氣。截至目前，特斯拉已在中國大陸地區(qū)建設超級充電站1200多座，超級充電樁9000個，目的地充電站 700多座，目的地充電樁1800多個，覆蓋370多個城市及地區(qū)，確保新能源車主的綠色出行?全程無憂?。
智能寶典 ? 打造多樣出行 體驗
從特斯拉以OTA升級讓汽車擁有可持續(xù)?靈魂?以來，特斯拉帶領的智能汽車方陣，就將曾經(jīng)只是?從A地轉(zhuǎn)移到B地?的出行工具，拓展為既可安全出行，又是***間、生活場，甚至是舒適臥室的多場景產(chǎn)品，在拓寬汽車價值維度的同時，給消費者帶來顛覆性的出行體驗。
在汽車存在?根本?安全上，特斯拉以創(chuàng)新材質(zhì)和結構加固車身強度的同時，還以自動***駕駛系統(tǒng)Autopilot構建起?主動安全?，讓車輛猶如有?眼睛?、有?思想?一般，能夠?qū)ν?**況做出反應，從而提升行車安全。同時自動***駕駛系統(tǒng)的?靈性?，還分擔了車主壓力，讓車主在高速公路長途行駛時，更加輕松。?特斯拉AP是我上高速的好幫手，自從開了AP，我再也不怕長途駕駛的疲憊了。?廣州馮先生在社交平臺表示。
除了安全性提升外，特斯拉的智能應用更是帶來了?自在隨行?的升級用車體驗。許多愛露營的特斯拉車主表示，特斯拉汽車已經(jīng)是露營的?必須裝備?之一。?Model Y超大的空間讓我們能帶很多東西，而?露營模式?更是讓我們停在營地，還能正常地使用空調(diào)、用車輛大屏幕打游戲、唱歌、看**為露營增添了更多的***方式。?經(jīng)常帶著孩子露營的艾女士開心地表示，?孩子更喜歡直接睡在車里，透過特斯拉全景天窗數(shù)星星，幻想美好的星際旅行。?
此外，?寵物模式?讓愛寵人士在任何場合都能更好地照顧到自家的毛孩子，給他們更加安全、舒適的空間；諸如?駕駛室過熱保護?、?遠程制冷?、?自動雨刷?等多種智能功能，更是讓車主享受到更加便捷、更加科技的智能用車生活，讓車輛真正成為人們出行的依靠、***的空間，最后成為?更懂你?的生活伙伴。
據(jù)了解，剛剛過去的8月，又有近8萬名中國車主投身于特斯拉?加速世界向可持續(xù)能源的轉(zhuǎn)變?陣營，這些選擇?綠色出行?的車主，為減緩溫室效應持續(xù)貢獻出個人微薄卻堅定的抱薪之力。
那么，這個國慶，綠色出行，去奔赴海灘、秀山、草場、樹林你準備好了嗎？
特斯拉胎噪和軸承壞了的區(qū)別，怎么區(qū)分？
一.首先，在技術層面上 ，特斯拉使用了鋰離子電池作為動力源，并***用了模塊化和串聯(lián)化設計。每個模塊包含數(shù)百個圓柱形單體電芯，并通過金屬板連接成串聯(lián)組合。每個單體電芯都有自己的保護殼、正負極、隔膜等組成部分。根據(jù)董女士提供的*** ，我們可以看到她開著特斯拉在路上行駛時聽到了“咚”的一聲響聲，并且顯示屏出現(xiàn)了“行駛燈故障”的提示信息。同時她感覺到車輛無法加速，并且聞到了焦味。這些現(xiàn)象表明可能是由于小石***射到空氣管后進入了某個模塊內(nèi)部，并造成了某些單體電芯或者連接板之間發(fā)生了短路或者過熱等異常情況。如果是這樣的話，則說明特斯拉在設計電池時沒有考慮到路面上可能存在的小石子等異物，并沒有做好防護措施。這可能導致電池在遇到類似情況時容易出現(xiàn)故障或者損壞。二.其次，在服務層面上。據(jù)悉 ，董女士在送車到維修中心后，被告知需要更換整個電池組，并且費用高達14萬元。她認為這是不合理的，因為她只是碾壓了一個小石子，并沒有對車輛造成嚴重的損傷。如果是這樣的話，則說明特斯拉在處理維修事宜時沒有給予消費者足夠的解釋和溝通，并沒有根據(jù)具體情況來判斷是否需要更換整個電池組或者只需更換部分模塊或者單體電芯。而且特斯拉在定價方面也沒有考慮到消費者的承受能力和合理性，而是***用了一刀切的方式。這可能導致消費者對特斯拉的服務感到不滿和不信任。三.最后，在信譽層面上。據(jù)悉 ，特斯拉在中國市場已經(jīng)遇到了多起質(zhì)量問題和消費者投訴，例如剎車失靈、自燃、碰撞等。這些***都給特斯拉帶來了不小的負面影響，并且引起了監(jiān)管部門和輿論的關注。如果是這樣的話，則說明特斯拉在中國市場沒有建立起足夠的信譽和形象，并沒有讓消費者感到安全和放心。四.綜上所述，我們可以看出特斯拉因石子故障維修需花14萬這起***涉及到技術、服務、信譽等多個方面，反映出特斯拉在電池設計、維修服務、市場口碑等方面存在著一些問題或者不足。這些問題或者不足可能會影響特斯拉在中國市場的發(fā)展和競爭力。因此，特斯拉需要從消費者的角度出發(fā)，改進自己的產(chǎn)品質(zhì)量、提高自己的服務水平、增強自己的信譽形象，才能在中國市場取得更好的成績和口碑。
特斯拉到底好不好？為什么特斯拉這么火
胎噪和軸承壞了的區(qū)別：兩者的主要差別是在聲音上，胎噪聲是輪胎滾動的摩擦聲，而軸承壞了是一種金屬的摩擦聲。并且胎噪是車子在高速狀態(tài)下行駛時，輪胎與路面摩擦所發(fā)出的，且胎噪大小由路況決定，越差則胎噪越大。
軸承(Bearing)是當代機械設備中一種重要零部件。其主要功能是支撐機械旋轉(zhuǎn)體，降低運動過程中的摩擦系數(shù)，并保證其回轉(zhuǎn)精度。
怎么確定輪胎軸承壞了
最簡單的方法判斷胎噪和軸承是否壞了：1、先把車子的輪胎頂起來（使用千斤頂也行）；2、接著用手快速轉(zhuǎn)動輪胎；3、最后把手指搭在避震上，如果感到有震動，那軸承肯定就出問題了；4、反之就是輪胎壞了。
軸承出現(xiàn)問題的現(xiàn)象：
滾動軸承的故障表現(xiàn)通常有兩種，一是軸承部位的溫度過高，二是軸承運轉(zhuǎn)中會發(fā)出噪音。損壞的原因是金屬退讓性差（變形后無法復原）、抗沖擊性能差、抗疲勞性能差、負荷過大等等。
1、將車子停在原地或是在低速行駛的狀態(tài)下，當轉(zhuǎn)”的聲響，就像金屬摩擦的聲音，嚴重的時候可能還可以感覺到方向盤的振動。
2、行駛時胎噪明顯增大，嚴重的時候可以聽到有“嗡…嗡”的聲音；3、車子在經(jīng)過顛簸帶時會聽到“咚…咚”的聲音；4、如果出現(xiàn)車輛跑偏的現(xiàn)象，也有可是由于壓力軸承損壞所造成的結果。
特斯拉電池爆炸是偶然還是必然？
特斯拉，一個同時收獲了幾乎最差的質(zhì)量可靠性和最好的消費者滿意度的汽車品牌，一個幾乎永遠突破你想象力的汽車品牌，一個以一己之力”教育“了汽車行業(yè)認知的汽車品牌。 畢竟這樣的奇葩事放在特斯拉之外的任何一家其他汽車品牌上都挺違和，也只有放在特斯拉身上才顯得不那么奇怪。當然了，同時收獲幾乎最差的質(zhì)量可靠性和最好的消費者滿意度的汽車品牌，這并不是空穴來風，它來源于多家機構的調(diào)查數(shù)據(jù)。 首先是J.D.Power發(fā)布的2021年度的汽車可靠性研究排行榜，這份榜單以購買車輛3年的8，000位顧客為研究對象，涵蓋32個品牌(主流品牌18個、豪華品牌14個)的153款車型，共計33，254輛汽車。 榜單共追蹤了八大類共177項車型故障，以車主最近一年內(nèi)遇到過的故障問題次數(shù)和類型為依據(jù)，核算得出每百輛汽車的平均投訴量，投訴量越低汽車的質(zhì)量越好。 特斯拉在這份質(zhì)量可靠性榜單中排名倒數(shù)第四位，其實還這一次進步了一些，因為在去年2020年美國新車質(zhì)量排名研究中，特斯拉是以每百輛車250個故障排名倒數(shù)第一位，遠低于排名倒數(shù)第二位的路虎。 而除了J.D.Power，在最新的美國《消費者報告》給出的調(diào)查數(shù)據(jù)中，特斯拉的質(zhì)量可靠性排名也依舊不出意外的排名倒數(shù)。 相比J.D.Power，《消費者報告》是一家更權威的獨立非盈利組織。其最新的汽車品牌排名榜單，以道路測試、質(zhì)量可靠性數(shù)據(jù)、車主滿意度調(diào)查和安全性能四項內(nèi)容為基礎，榜單是《消費者報告》基于36.9萬名車主提供的數(shù)據(jù)，然后根據(jù)各品牌報告的問題數(shù)量和其他衡量指標分析，來整理最終排名，所以參考價值也非常大。 其***斯拉的質(zhì)量可靠性，在總計26個汽車品牌中排名倒數(shù)第二，僅次于林肯。 《消費者報告》認為，特斯拉去年新交付ModelY的可靠性遠低于平均水平，而自交付以來質(zhì)量問題一直存在，包括不限于漆面問題、座椅凹痕以及安全帶松動，甚至出現(xiàn)了后排座椅沒有固定在底座上這種重大裝配失誤。 而Model 3和Model S故障問題也較多，如今也均被《消費者報告》列為不推薦車型，至于特斯拉Model X，則曾一度被納入年度最不可靠的10款汽車名單中?？偠灾褪牵断M者報告》認為特斯拉質(zhì)量可靠性太差，不推薦。 但有意思的卻是，在《消費者報告》同時發(fā)布的消費者滿意度調(diào)查中，特斯拉又以88分的高分拿下第一名的成績，實力獲得了年度車主滿意度最高的汽車品牌的榮譽。而其實早先《消費者報告》給出的調(diào)查中，特斯拉Model S、Model 3兩款車也均是北美受歡迎程度最高的車型之一。 這種一邊幾乎是最差的質(zhì)量可靠性，另一邊卻是車主滿意度最高的情況，連《消費者報告》報告自己承認，在特斯拉身上呈現(xiàn)出了一種奇怪的“二元性”。 另外，雖然這些調(diào)查都是基于北美地區(qū)的數(shù)據(jù)而來，但在其他地區(qū)或者說就是在國內(nèi)，特斯拉的身上這種沖突性的戲劇型品牌人設和北美也差不多，差不多的質(zhì)量可靠性，但卻有一樣高的受歡迎程度。 或許出自上海超級工廠的國產(chǎn)特斯拉Model 3質(zhì)量可靠性相比北美稍好一些，但僅從去年開始國內(nèi)爆出的特斯拉一系列失速門、電機、充電故障等等問題同樣不少。年前中國特斯拉還因為質(zhì)量問題喜提國家五部門約談的成就，但不得不承認，Model 3現(xiàn)在依舊是國內(nèi)最熱銷的電動車。 這種戲劇型的情況雖然看似有些費解，但仔細想想這種情況其實還是有其客觀原因的，某種程度上特斯拉受歡迎程度與否與其質(zhì)量可靠性其實還真就沒啥直接關聯(lián)，一切原因來自特斯拉身上其他光環(huán)的加成buff實在太高。至于為什么特斯拉這么火
說實在，特斯拉在中國是唯一的智能電動車的進口品牌，雖然BBA等一眾品牌在中國已經(jīng)上市各種型號電動車，但是搭上智能的科技的恐怕還是只有特斯拉。而在國內(nèi)，進口或合資品牌的天然光環(huán)也成為了特斯拉無可比擬的優(yōu)勢：要么你買國產(chǎn)，要么你就只有特斯拉。 退一步說到國產(chǎn)，目前國產(chǎn)電動車除了比亞迪之外，其他主機廠大概率都是剛剛起步的狀態(tài)。新勢力增長雖然喜人，但在更大多數(shù)消費者面前還太陌生，甚至還一直受到歧視。即便是小鵬P7百公里加速4.3秒，賽道圈速超M4，NEDC最大續(xù)航里程706km，NGP自動駕駛***體驗完全不輸于Model 3，但依然有很多人嫌棄名字不夠高大上而放棄。 在這樣的情況下，特斯拉并非是消費者的不二選擇，而是沒有其他選擇。換句話說就是全靠同行襯托，“沒辦法，我的東西確實存在很多不足，但是你們的東西比我更不值?！?/p> 當然了，特斯拉能有今天的影響力，還離不開老板馬斯克的“大炮嘴”。毫不夸張的說，馬斯克一個人能頂?shù)蒙弦粋€營銷團隊！ 2020年7月9日世界人工智能大會上，一向喜歡語出驚人的馬斯克公開表示，特斯拉“已經(jīng)非常接近L5級別自動駕駛”，有信心在年內(nèi)完成L5級自動駕駛的基礎功能。 2020年8月24日，馬斯克在推特上表示，“特斯拉能量密度達400Wh/kg、具有很長循環(huán)壽命電池的大規(guī)模量產(chǎn)并不遙遠，或在三到四年內(nèi)實現(xiàn)。 ....尼古拉特斯拉預言有哪些？
一.首先，在技術層面上 ，特斯拉使用了鋰離子電池作為動力源，并***用了模塊化和串聯(lián)化設計。每個模塊包含數(shù)百個圓柱形單體電芯，并通過金屬板連接成串聯(lián)組合。每個單體電芯都有自己的保護殼、正負極、隔膜等組成部分。根據(jù)董女士提供的*** ，我們可以看到她開著特斯拉在路上行駛時聽到了“咚”的一聲響聲，并且顯示屏出現(xiàn)了“行駛燈故障”的提示信息。同時她感覺到車輛無法加速，并且聞到了焦味。這些現(xiàn)象表明可能是由于小石***射到空氣管后進入了某個模塊內(nèi)部，并造成了某些單體電芯或者連接板之間發(fā)生了短路或者過熱等異常情況。如果是這樣的話，則說明特斯拉在設計電池時沒有考慮到路面上可能存在的小石子等異物，并沒有做好防護措施。這可能導致電池在遇到類似情況時容易出現(xiàn)故障或者損壞。二.其次，在服務層面上。據(jù)悉 ，董女士在送車到維修中心后，被告知需要更換整個電池組，并且費用高達14萬元。她認為這是不合理的，因為她只是碾壓了一個小石子，并沒有對車輛造成嚴重的損傷。如果是這樣的話，則說明特斯拉在處理維修事宜時沒有給予消費者足夠的解釋和溝通，并沒有根據(jù)具體情況來判斷是否需要更換整個電池組或者只需更換部分模塊或者單體電芯。而且特斯拉在定價方面也沒有考慮到消費者的承受能力和合理性，而是***用了一刀切的方式。這可能導致消費者對特斯拉的服務感到不滿和不信任。三.最后，在信譽層面上。據(jù)悉 ，特斯拉在中國市場已經(jīng)遇到了多起質(zhì)量問題和消費者投訴，例如剎車失靈、自燃、碰撞等。這些***都給特斯拉帶來了不小的負面影響，并且引起了監(jiān)管部門和輿論的關注。如果是這樣的話，則說明特斯拉在中國市場沒有建立起足夠的信譽和形象，并沒有讓消費者感到安全和放心。四.綜上所述，我們可以看出特斯拉因石子故障維修需花14萬這起***涉及到技術、服務、信譽等多個方面，反映出特斯拉在電池設計、維修服務、市場口碑等方面存在著一些問題或者不足。這些問題或者不足可能會影響特斯拉在中國市場的發(fā)展和競爭力。因此，特斯拉需要從消費者的角度出發(fā)，改進自己的產(chǎn)品質(zhì)量、提高自己的服務水平、增強自己的信譽形象，才能在中國市場取得更好的成績和口碑。
怎么區(qū)分汽車的胎噪和軸承壞了？
1.當我的意識再一次沉浸入宇宙的時候，當我在那美麗，神奇的畫面里沉浸的時候，我忽然看到一場好大的火。這個火是從天上來的。那些人甚至還來不及發(fā)出驚呼，就忽然化成了飛灰，一起的還有那些高大的，金光燦爛的建筑。
2.天文學的理論物理學家是「**評論員」，宇宙學的理論物理學家則是「呆子」，他們都是「科學宗教」的弘法師，胡說八道講經(jīng)說法的***，既不是唯心主義者，也不是唯物主義者，而是離經(jīng)叛道的幻想家。我們對「焦距」了解的很有限，對物質(zhì)的了解也非常的有限，太陽系外的影像如何能傳到「光年」為單位計算的地區(qū)，一直是實證派科學界的不解謎團，至於這些影像是如何傳入太陽系內(nèi)的，同樣是很大的問號。實證派科學家在過去三十年積極的在咚惚俱y河的軌道，實際上盲點相當?shù)亩?，伴隨2005年的驚人發(fā)現(xiàn)，目前積極要解決的問題是太陽系皮殼的「封閉答案」，未來將會發(fā)射很多太空船前往偵測太陽系皮殼的計畫，否則一切都會終止計算，不再去理會望遠鏡看到的***系，因為一切都是「**」，不是客觀事實。
3.宇宙與***系的畫面，是相對地球才有，地球是被精心設計的「**院」。事實上太陽系外很有可能是一片黑暗，目前估計是整個宇宙只有一個太陽系，就是我們的太陽系，也是唯一的宇宙重力場，而要脫離就要通過「空間傳送系統(tǒng)」跳到另一個宇宙的重力場核心地帶。理論物理學家所描述的宇宙與***系，幾乎可斷言不存在，他們?nèi)且勒铡?*」去幻想而已，事實上他們只是被實證派科學界的人士欺騙，被玩弄的對象，用意是讓他們?nèi)?，好讓百姓安心。而真正?**系或宇宙，是完全看不到的，也絕非一般人能理解到位。
尼古拉·特斯拉 ：
尼古拉·特斯拉（塞爾維亞文：Никола Тесла；1856年7月10日－1943年1月7日），塞爾維亞裔美籍發(fā)明家、物理學家、機械工程師、電機工程師和未來學家，他被認為是電力商業(yè)化的重要推動者， 并因主要設計了現(xiàn)代交流電力系統(tǒng)而最為人知。在邁克爾·法拉第發(fā)現(xiàn)的電磁場理論的基礎上，特斯拉在電磁場領域有著多項革命性的發(fā)明。他的多項相關的專利以及電磁學的理論研究工作是現(xiàn)代的無線通信和無線電的基石。特斯拉于1943年1月7日逝世。撇開他在電磁學上的成就，也被認為對機器人、彈道學、資訊科學、核子物理學等各種領域有貢獻。
人物簡介：
1856年7月10日，尼古拉·特斯拉出生在克羅地亞斯米灣村一個塞族家庭，父母都是塞爾維亞人，他是五個孩子中的老四。他父親是一所教堂里的牧師，自小就在***教的家庭里長大。1880年畢業(yè)于布拉格大學后，于1884年移民美國成為美國公民，并獲取耶魯大學及哥倫比亞大學名譽博士學位。
他一生的發(fā)明多不勝數(shù)：1882年，他繼愛迪生發(fā)明直流電（DC）后不久，即發(fā)明了交流電（AC），并制造出世界上第一臺交流電發(fā)電機，并始創(chuàng)多相傳電技術。 1895年，他替美國尼加拉瓜發(fā)電站制造發(fā)電機組，致使該發(fā)電站至今仍是世界著名水電站之一。 18***年，他使馬可尼的無線傳訊理論成為現(xiàn)實。 1898年，他又發(fā)明無線電搖控技術并取得專利（美國專利號碼#613.809）。 1899年，他發(fā)現(xiàn)了X光（X-Ray）攝影技術。其他發(fā)明包括：收音機、雷達、傳真機、真空管、霓虹光管……等甚至以他名字而命名的磁力線密度單位（1 Tesla = 10,000 Gause）更表明他在磁力學上的貢獻。
特斯拉汽車怎么樣
胎噪和軸承壞了的區(qū)別：兩者的差別主要是在聲音上，胎噪聲是輪胎滾動的摩擦聲，而軸承壞了是一種金屬的摩擦聲。
胎噪是車輛在高速行駛時，輪胎與路面磨擦所產(chǎn)生的，視路況車況來決定胎噪大小，路況越差胎噪越大，另外柏油路面與混凝土路面所產(chǎn)生的胎躁有很大區(qū)別。
軸承(Bearing)是當代機械設備中一種重要零部件。它的主要功能是支撐機械旋轉(zhuǎn)體，降低其運動過程中的摩擦系數(shù)，并保證其回轉(zhuǎn)精度。
胎噪和軸承壞了最簡單的判斷方法：
1、先把車子的輪胎頂起來（使用千斤頂一個一個也可以）；
2、然后用手快速轉(zhuǎn)動輪胎；
3、最后把手指搭在避震上，感覺有震動，那就肯定是軸承不好了。
4、反之就是輪胎不好。
軸承出現(xiàn)問題的現(xiàn)象：
1、在原地或者低速狀態(tài)下轉(zhuǎn)動方向盤會發(fā)出“吱…吱”的聲音，嚴重時可以感覺到方向盤振動；
2、行駛時胎噪明顯變大，嚴重時會有“嗡…嗡”的聲音；
3、在顛簸路面行駛或者過減速帶時會聽到“咚…咚”的聲音；
4、車輛跑偏也有可是因為壓力軸承損壞所造成的。
特斯拉質(zhì)量到底好不好
特斯拉是英國一家產(chǎn)供銷電瓶車的企業(yè)，由喬治·艾伯哈德（MartinEberhard）技術工程師于2003年7月1日創(chuàng)立，總公司位于美國西雅圖的美國硅谷地區(qū)。創(chuàng)辦人將公司命名為“特斯拉車輛（TeslaMotors）”，以留念科學家尼古拉·特斯拉（NikolaTesla）。
談起特斯拉，大家必須談一個人，那便是埃隆馬斯克·埃隆馬斯克，這名Spacex宇宙探索技術性企業(yè)、環(huán)境保護超級跑車企業(yè)特斯拉（Tesla）及其SolarCity三家企業(yè)的CEO可謂是特斯拉在全世界最佳的品牌代言人，人叫“硅谷鋼鐵俠”。
2018年2月7日，埃隆馬斯克·埃隆馬斯克(ElonMusk)集團旗下SpaceX企業(yè)的重型獵鷹火箭彈取得成功發(fā)送，吸引住了全球的關心，變成了人們航天航空在歷史上一個主要的里程碑式。這支重型獵鷹火箭彈上配備了一輛鮮紅色特斯拉Roadster電動跑車，這一行為讓特斯拉和埃隆馬斯克變成了全世界探討的網(wǎng)絡熱點。
特斯拉現(xiàn)階段在售車系關鍵為ModelS（小汽車）、ModelX（SUV）和Model3（小汽車），ModelS的***參考價71.06-123.26萬，ModelX的***參考價77.56-131.56萬，而Model3的售價為3.5萬美元，折算RMB約24萬，有希望在2022年登陸我國。
那_，做為當前全世界純電動汽車的典范知名品牌，特斯拉的車輛究竟如何？對比于大部分電動車品牌，特斯拉車輛的價錢為何那么貴，它重在哪兒？應對這類疑惑，下邊咱們來為我們開展解釋。
特斯拉ModelS
特斯拉ModelS是一款由Tesla汽車集團生產(chǎn)制造的全規(guī)格高性能電動轎車，外型造型設計層面，此車精準定位一款四門Coupe車系。
ModelS的性能主要表現(xiàn)十分優(yōu)異，0-100千米/鐘頭加快更快僅需3.0秒。根據(jù)Autopilot全自動***駕駛(選配)，ModelS還能夠使高速路安全駕駛更加可靠且輕輕松松，使你更快的體驗安全駕駛快樂。
ModelS安全性性能關鍵歸功于獨具特色的電子器件傳動裝置，該系統(tǒng)軟件坐落于車子鋁質(zhì)乘客艙底端，并封_于獨立外殼內(nèi)。這一與眾不同的安排能夠最高程度上的減少車翻風險性。產(chǎn)生安全事故時，六個汽車安全氣囊會維護前座和后排座乘客，充電電池系統(tǒng)軟件會自行斷開主開關電源。
在充電電池性能層面，全部ModelS都能夠免費試用特斯拉非常電池充電互聯(lián)網(wǎng)，享有8年不分里程數(shù)的充電電池及推動模塊質(zhì)保，一切正常電池充電后里程數(shù)能夠400多少公里。
特斯拉ModelX
ModelX是一款高性能、安全性、智能化的全規(guī)格SUV。標準配置全輪推動，及其可給予489千米里程數(shù)的90kWh充電電池。ModelX有著開闊的駕駛室內(nèi)空間和置物室內(nèi)空間，足夠容下7位成年人以及隨員武器裝備。
在車子安全系數(shù)層面，ModelX有著專業(yè)的積極安全性防御系統(tǒng)，系統(tǒng)軟件能夠根據(jù)監(jiān)控攝像頭、雷達探測和聲納系統(tǒng)不斷監(jiān)控周邊地面狀況，為駕駛員給予交通路況意見反饋，最大限度防止安全事故的產(chǎn)生。即便在汽車行使時，ModelX亦會于突發(fā)狀況下全自動制動系統(tǒng)。
除此之外，ModelX的鋰電池組坐落于車子底端，這使汽車的重心點比類似SUV更低，可降低50%的翻車風險性。與眾不同的充電電池構造還有利于ModelX抵擋側邊撞擊時的形變?nèi)肭?，在加上傳統(tǒng)式的_有汽柴油汽車發(fā)動機，前備箱可在正臉撞擊時當做緩沖區(qū)域，合理消化吸收碰撞動能。
特斯拉Model3
對比之前2款，特斯拉Model3（一般版）的價錢算得上很便宜了，根據(jù)前些生活明確在我國辦廠后，特斯拉Model3的售價可能在海外售價3.5萬美元（折合RMB22.3萬）的根基上再次降低，小于20萬也是很有可能的，不清楚中國的電動車品牌能不能接納住特斯拉的沖擊性。
但是Model3（高性能版）起步價7.8萬美金(折合RMB49.76萬余元)，***如安_AutoPilot還好附加加價。此車售價與寶馬五系M3(新手入門車系售價66500美金)類似，但Model30-96千米/鐘頭加快的時間僅需3.5秒，比M3用時減少15%，最大車速250千米，里程數(shù)499千米。
因為Model3的精準定位小于ModelS，因而在制定之初特斯拉對整車的費用和性能有不一樣的考慮到，這促使Model3的充電電池、電動機和電驅(qū)系統(tǒng)軟件都經(jīng)歷了再次設計方案，但是在安全性性能層面，特斯拉Model3或是_有以次充好的，前不久，美國公路安全性研究室（IIHS）根據(jù)對Model3開展了一些檢測，并在防止正臉撞擊層面授予了此車“非凡（superior）”定級。
百萬購車補貼
特斯拉汽車的質(zhì)量怎么樣呢？
作為全球新能源汽車市場的主導者，銷量表現(xiàn)極好的特斯拉汽車在質(zhì)量和口碑方面的整體表現(xiàn)也都還算不錯。
特斯拉是一家美國電動汽車及能源公司，產(chǎn)銷電動汽車、太陽能板、及儲能設備?？偛课挥谂谅灏⑼?，2003年7月1日，由馬丁艾伯哈德和馬克塔彭寧共同創(chuàng)立，創(chuàng)始人將公司命名為特斯拉汽車，以紀念物理學家尼古拉特斯拉。
特斯拉最初的創(chuàng)業(yè)團隊主要來自硅谷，用IT理念來造汽車，而不是以底特律為代表的傳統(tǒng)汽車廠商思路，特斯拉造電動車，常常被看做是一個硅谷小子大戰(zhàn)底特律巨頭的故事。
汽車品牌
特斯拉的產(chǎn)品主要包括2008年發(fā)布的兩門運動型跑車Roadster、2012年發(fā)布的四門純電動豪華轎跑車ModelS、2012年2月9日發(fā)布的全尺寸純電動SUV車型ModelX。2016年3月31日發(fā)布的四門全電動緊湊型轎車Model3、2019年3月發(fā)布的純電動的中型SUV車型ModelY，以及電動半掛式卡車Tesla Semi、電動皮卡Cybertruck。
在Tesla汽車公司中，ModelS擁有獨一無二的底盤、車身、發(fā)動機以及能量儲備系統(tǒng)，ModelS的第一次亮相是在2009年四月的一期《大衛(wèi)深夜秀》節(jié)目中。
一.首先，在技術層面上 ，特斯拉使用了鋰離子電池作為動力源，并***用了模塊化和串聯(lián)化設計。每個模塊包含數(shù)百個圓柱形單體電芯，并通過金屬板連接成串聯(lián)組合。每個單體電芯都有自己的保護殼、正負極、隔膜等組成部分。根據(jù)董女士提供的*** ，我們可以看到她開著特斯拉在路上行駛時聽到了“咚”的一聲響聲，并且顯示屏出現(xiàn)了“行駛燈故障”的提示信息。同時她感覺到車輛無法加速，并且聞到了焦味。這些現(xiàn)象表明可能是由于小石***射到空氣管后進入了某個模塊內(nèi)部，并造成了某些單體電芯或者連接板之間發(fā)生了短路或者過熱等異常情況。如果是這樣的話，則說明特斯拉在設計電池時沒有考慮到路面上可能存在的小石子等異物，并沒有做好防護措施。這可能導致電池在遇到類似情況時容易出現(xiàn)故障或者損壞。二.其次，在服務層面上。據(jù)悉 ，董女士在送車到維修中心后，被告知需要更換整個電池組，并且費用高達14萬元。她認為這是不合理的，因為她只是碾壓了一個小石子，并沒有對車輛造成嚴重的損傷。如果是這樣的話，則說明特斯拉在處理維修事宜時沒有給予消費者足夠的解釋和溝通，并沒有根據(jù)具體情況來判斷是否需要更換整個電池組或者只需更換部分模塊或者單體電芯。而且特斯拉在定價方面也沒有考慮到消費者的承受能力和合理性，而是***用了一刀切的方式。這可能導致消費者對特斯拉的服務感到不滿和不信任。三.最后，在信譽層面上。據(jù)悉 ，特斯拉在中國市場已經(jīng)遇到了多起質(zhì)量問題和消費者投訴，例如剎車失靈、自燃、碰撞等。這些***都給特斯拉帶來了不小的負面影響，并且引起了監(jiān)管部門和輿論的關注。如果是這樣的話，則說明特斯拉在中國市場沒有建立起足夠的信譽和形象，并沒有讓消費者感到安全和放心。四.綜上所述，我們可以看出特斯拉因石子故障維修需花14萬這起***涉及到技術、服務、信譽等多個方面，反映出特斯拉在電池設計、維修服務、市場口碑等方面存在著一些問題或者不足。這些問題或者不足可能會影響特斯拉在中國市場的發(fā)展和競爭力。因此，特斯拉需要從消費者的角度出發(fā)，改進自己的產(chǎn)品質(zhì)量、提高自己的服務水平、增強自己的信譽形象，才能在中國市場取得更好的成績和口碑。
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