1. 都是“天花板級(jí)”，5款最吸睛的國產(chǎn)中大型純電動(dòng)轎車

小型4座新能源汽車品牌

1、 宏光MINIEV

官方指導(dǎo)價(jià) ： 2.88-4.36萬

五菱神車宏光MINI，是一款微型的轎車，不僅車身小，而且銷量非常不錯(cuò)，自特斯拉Model 3國產(chǎn)以來，月銷過萬很平常，上市后，直接甩開特斯拉，成為新能源銷售榜冠軍。不可否認(rèn)，5萬都不到、瞄準(zhǔn)代步車市場、續(xù)航還不賴的五菱宏光MINI EV真的很不錯(cuò)，不可否認(rèn)它不支持快充等缺陷，只是整體各方面五菱宏光MINI EV依舊是出色的代步小車。

2、 歐拉黑貓

官方指導(dǎo)價(jià) ： 6.98-13.78萬

級(jí)別 ： 小型轎車

歐拉黑貓外觀造型可愛又顯個(gè)性，使用長城專門研發(fā)的ME純電動(dòng)平臺(tái)與優(yōu)質(zhì)三電成就歐拉黑貓匠心傳承，超過400公里的長續(xù)航，歐拉黑貓很了解現(xiàn)在90后想要的一切。如今要想收獲年輕消費(fèi)者的“種草”可不簡單，歐拉就很好的做到了。

3、 歐拉好貓

官方指導(dǎo)價(jià) ： 10.39-14.39萬

級(jí)別 ： 小型轎車

按照歐拉好貓這款車能夠了解到，該品牌全新上市的屬于一輛更符合人們需求的小型兩廂車，不再只是僅能簡單代步的新能源車，不過這款車的定價(jià)可以說所面臨的競爭也不一般，好比哪吒V、思銘X-NV等等，因此就看這輛車屬不屬于換殼的、賣得更貴的黑貓白貓了，如果事實(shí)真如此那就不能說是一款好車了。

4、 比亞迪e1

官方指導(dǎo)價(jià) ： 5.99-7.99萬

級(jí)別 ： 微型轎車

比亞迪E1是一款純電微型車，看樣子就知道它是油改電而來的，在城市中代步使用最為合適。外形很難去形容，它給我的第一感覺就是很像米老鼠。推薦它的唯一理由就是便宜并且續(xù)航高，而且好上牌，用來占牌還可用來代步。家用就不要了，E1后排的空間坐不了成年人。

都是“天花板級(jí)”，5款最吸睛的國產(chǎn)中大型純電動(dòng)轎車

以下為純電動(dòng)汽車的優(yōu)點(diǎn):1.無污染、噪聲小。電動(dòng)汽車無內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)生的噪聲電動(dòng)機(jī)的噪聲也較內(nèi)燃機(jī)小。2.單一的電能源。電動(dòng)汽車以電動(dòng)機(jī)代替燃油機(jī)噪音低、無污染電動(dòng)機(jī)、油料及傳動(dòng)系統(tǒng)少占的空間和重量可用以補(bǔ)償電池的需求。3.結(jié)構(gòu)簡單維修方便。電動(dòng)汽車較內(nèi)燃機(jī)汽車結(jié)構(gòu)簡單運(yùn)轉(zhuǎn)、傳動(dòng)部件少維修保養(yǎng)工作量小。4.能量轉(zhuǎn)換效率高。同時(shí)可回收制動(dòng)、下坡時(shí)的能量提高能量的利用效率。5.平抑電網(wǎng)的峰谷差。可在夜間利用電網(wǎng)的廉價(jià)“谷電”進(jìn)行充電起到平抑電網(wǎng)的峰谷差的作用。

盡管川渝大地的火熱異常，直接導(dǎo)致的限電讓純電動(dòng)車主們在充電時(shí)有那么一絲絲的尷尬，雖然成都車展已然因故停止，但這絲毫不影響電驅(qū)動(dòng)牢牢把控C位，并且從未放松。

當(dāng)然，對于如上現(xiàn)象最好的解釋莫過于趨勢的力量，車展是如此，市場也是如此。

因此，還是為了方便大多數(shù)潛在純電車主做選擇，我們還是安排了自主品牌的5款高熱度純電動(dòng)中大型轎車，參展的不參展的，最熱門的都囊括，牌面有，體驗(yàn)也有。

零跑C01

本次車展上首發(fā)的零跑C01暗夜極光版絕對是零跑展臺(tái)上的主角，本就極具運(yùn)動(dòng)性和立體感的造型設(shè)計(jì)在亮黑配色的加持下更具視覺沖擊力。

內(nèi)飾部分這臺(tái)中大型純電轎車還是以三塊屏幕營造的科技氛圍為核心，同時(shí)車內(nèi)大量出現(xiàn)的真皮材質(zhì)也能提供不錯(cuò)的舒適體驗(yàn)。

動(dòng)力部分C01搭載最大輸出功率400kW的雙油冷電機(jī)，有兩驅(qū)和四驅(qū)兩種規(guī)格可選，續(xù)航部分則是根據(jù)電池容量不同，兩驅(qū)有500km、606km、717km規(guī)格，四驅(qū)版則是630km。

除此之外，零跑C01全系支持高階***駕駛以及自動(dòng)泊車，也能極大程度降低用戶負(fù)荷。

哪吒S

同樣是在自家展臺(tái)上占據(jù)C位的哪吒S視覺上的沖擊力并不比零跑C01少到哪去，論細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)其比零跑C01甚至還要激進(jìn)不少。

座艙內(nèi)部同樣是大尺寸屏幕作為核心，只不過哪吒S比較善于在視覺面積上做減法，中控大屏是主要核心點(diǎn)，整體更討好年輕人們的審美和眼球。

動(dòng)力部分哪吒S純電版本同樣提供兩驅(qū)和四驅(qū)可選，總功率最高340kW，零百加速3.9s。

續(xù)航上，兩驅(qū)版本為715km，四驅(qū)版本650km，同樣表現(xiàn)出色。

在配置上同樣也是高階***駕駛以及自動(dòng)泊車等全系標(biāo)配，可玩性，還是很充分的。

蔚來ET7

由于已經(jīng)不是第一次登臺(tái)，ET7在蔚來展臺(tái)上并非核心，但產(chǎn)品實(shí)力還是相當(dāng)能打的。

蔚來ET7造型部分不用多說，是蔚來第二代家族設(shè)計(jì)的樣板，整體還是相當(dāng)修長優(yōu)雅的。

內(nèi)飾部分以極簡為主線，除去方向盤和屏幕之外沒有絲毫多余的設(shè)計(jì)，這和前面兩款車風(fēng)格還是很迥異的。

動(dòng)力上，ET7只提供了480kW前后雙電機(jī)的方案，零百加速3.8s。

續(xù)航上，ET7有75kWh和100kWh兩種規(guī)格，對應(yīng)500km和700km的續(xù)航。

配置上，一系列高階***駕駛和自動(dòng)泊車同樣屬于標(biāo)配，但部分如遙控泊車做了選裝，想要體驗(yàn)這部分功能，是要有一定“鈔能力”的。

極氪001

已經(jīng)上市有一段時(shí)間的極氪001在車展上并沒有吸引太多的關(guān)注，這點(diǎn)是想象之中的。

不過，作為盤點(diǎn)中唯一一款獵裝車，其整體設(shè)計(jì)絲毫不輸前幾款新品，與眾不同的顏值格調(diào)也能吸引年輕一代消費(fèi)者的關(guān)注。

內(nèi)飾部分極氪001并不是那么地極簡，在科技中有一些豪華的效果，這點(diǎn)也符合大多數(shù)國人的審美偏好和青睞方向。

動(dòng)力上極氪001搭載的是200kW單電機(jī)和400kW雙電機(jī)兩種方案，續(xù)航則有536、616、650、732四種規(guī)格，選擇還是比較靈活的。

至于配置，高階***駕駛同樣也是標(biāo)配，但自動(dòng)泊車需要選裝，這點(diǎn)與前面幾款還是有區(qū)別的。

比亞迪漢EV

漢EV與極氪001比較相似，早早就上市的背景讓其在市場上所向無敵但車展關(guān)注度并不是很高。

造型上，漢EV同樣是家族樣式，Dragon Face的設(shè)計(jì)讓其辨識(shí)度表現(xiàn)還是比較高的。

座艙內(nèi)部漢EV的設(shè)計(jì)稍稍收斂一些，居中對稱和整體布局要相對傳統(tǒng)一些，但科技氛圍還是一直到位的。

動(dòng)力上，漢EV有180kW兩驅(qū)和380kW四驅(qū)兩種規(guī)格，續(xù)航對應(yīng)715km和610km。

配置部分除去最低配高階***駕駛同樣都有出現(xiàn)，部分配置需要選裝，但考慮到30萬上下的價(jià)格，這種做法也比較好理解。

結(jié)束語

以上五款車型，雖說在成都車展上的熱度各不相同，但不管是從顏值還是在電驅(qū)動(dòng)上的功底，亦或是配置上的科技表現(xiàn)，堪稱自主產(chǎn)品中的天花板，同樣也是自主品牌不斷突破界限的代表。那么，對于以上五款中大型純電轎車，你更青睞哪臺(tái)呢？或者，哪臺(tái)更適合你呢？

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