在本屆成都車展上，理想汽車帶來了2021款理想ONE車型，該車于5月25日上市僅一款配置，售價(jià)33.8萬元。相比2020款車型，該車價(jià)格小幅調(diào)整，對(duì)車輛硬件、空間舒適性、***駕駛、動(dòng)力系統(tǒng)搭配等多個(gè)維度進(jìn)行了優(yōu)化升級(jí)。并在近兩個(gè)月進(jìn)行過OTA升級(jí)，對(duì)車輛若干軟硬件存在問題進(jìn)行細(xì)化調(diào)整。
不同于2020款，由于2021款理想ONE只有一種配置車型，像***駕駛、自動(dòng)駕駛、多功能座椅等配置均為標(biāo)配，而車機(jī)部分所包含的軟件、數(shù)據(jù)服務(wù)、地圖服務(wù)、算力硬件、傳感器等，也不收取軟件激活或后續(xù)的訂閱費(fèi)用，在當(dāng)今這種拼服務(wù)的時(shí)代，這點(diǎn)非常值得隔壁的特斯拉學(xué)習(xí)。
2021款理想ONE的整體變化不大，新增了TECH BLUE和DEEP GREEN兩個(gè)車身顏色，并取消了原有藍(lán)色配色，共7中顏色可選。前保險(xiǎn)杠部分對(duì)轉(zhuǎn)向燈進(jìn)行了下移設(shè)計(jì)，與轉(zhuǎn)向***燈進(jìn)行整合，安排在霧燈區(qū)域。另外由于更換了運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的中網(wǎng)樣式，新車車身長(zhǎng)度也相比老款增加了10mm，其他方面尺寸維持不變。
除了前杠樣式的調(diào)整，2021款理想ONE還新增了多組毫米波雷達(dá)分別在車輛四周的保險(xiǎn)杠內(nèi)，與之配套的***駕駛視覺攝像頭升級(jí)為800萬像素，能更好的識(shí)別不同類別的交通參照物。而負(fù)責(zé)運(yùn)算的核心芯片也升級(jí)為最新的征程3芯片，它的算力達(dá)到了10TOPS，能夠更好的對(duì)接未來的L3級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)。
其他外部功能上，從目前官方已經(jīng)公布的信息來看，在本月的OTA升級(jí)中將會(huì)迎來 視覺泊車更新，自動(dòng)泊車的成功率和精準(zhǔn)率將大幅提升，藍(lán)牙鑰匙的兼容性也會(huì)更好。而在年內(nèi)，理想ONE還將迎來帶有兒童鎖的電吸門等配置升級(jí)。
2021款理想ONE的內(nèi)飾沒看太大變化，主要升級(jí)集中在方向盤、座椅、車機(jī)等部分的功能體驗(yàn)上。方向盤和門板的縫合手感比老款更好，多功能按鍵也改為按鍵式，操作比老款車型更容易。座椅部分取消了原有7座布局，全系標(biāo)配6座。前兩排座椅調(diào)整了填充物并標(biāo)配了座椅加熱座椅***功能，并標(biāo)配航空頭枕，舒適度比老款有了顯著提升。第三排座椅向后位移，為第三排乘坐提供了更好的腿部空間。
車機(jī)部分主要優(yōu)化了語音交互和軟件應(yīng)用。在功能上增加車道保持，像一些常用功能的布局和UI也進(jìn)行了優(yōu)化調(diào)整。語音交互方面增加使用全新自研語音引擎，支持連續(xù)的語音對(duì)話，同時(shí)增加車內(nèi)四音區(qū)鎖定和喚醒打斷功能的理想同學(xué)。
動(dòng)力方面，2021款理想ONE對(duì)后橋電機(jī)進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，并對(duì)增程邏輯進(jìn)行了改進(jìn)，在一定程度上優(yōu)化了各季節(jié)的續(xù)航表現(xiàn)和增程器的抑噪表現(xiàn)。全新的三合一后橋電機(jī)，相比老款車型的電機(jī)扭矩有所下降，但輸出功率得到上升，實(shí)際的動(dòng)力體驗(yàn)比老款有所提升，百公里加速時(shí)間更短，綜合續(xù)航里程更長(zhǎng)。另外，同時(shí)由于三合一電機(jī)體積更小，油箱體積從此前的45L提升至55L，NEDC綜合續(xù)航里程上升至1080km，在更為精準(zhǔn)的WLTC工況下，續(xù)航里程也達(dá)到了890km。 除此之外，新車還增加了對(duì)外放電功能，最大放電功率為2200W，可通過隨車附帶的轉(zhuǎn)換插頭實(shí)現(xiàn)，外出游玩用電更加方便。
理想ONE顛覆了我們對(duì)增程式車型的認(rèn)知，它不僅擁有更好的續(xù)航表現(xiàn)，同時(shí)在功能性和便利性上也得到了廣大消費(fèi)者的認(rèn)可。雖然近來偶有負(fù)面消息，但從其月銷7-8000臺(tái)的銷量不難看出，其整體產(chǎn)品品質(zhì)還是值得信賴的。
增程式電動(dòng)車領(lǐng)域的又一新選擇 對(duì)比嵐圖 FREE 和理想 ONE
易車訊 日前，理想汽車零部件產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目進(jìn)行了簽約儀式，理想汽車將在江蘇常州武進(jìn)國(guó)家高新區(qū)建設(shè)國(guó)際化新能源汽車核心零部件產(chǎn)業(yè)園，該項(xiàng)目將進(jìn)一步推動(dòng)理想汽車供應(yīng)鏈企業(yè)就近配套，降本增效并提高供應(yīng)鏈保障能力。
可以看到，理想汽車CEO李想以及相關(guān)的多位重要人士也出席了簽約儀式，此舉表明該國(guó)際化新能源汽車核心零部件產(chǎn)業(yè)園的重要性，在未來兩年中，理想將會(huì)推出多款新能源重磅產(chǎn)品，強(qiáng)大的供應(yīng)鏈保障能力是順利大規(guī)模量產(chǎn)的核心。
另外，根據(jù)我們此前獲得的消息，在現(xiàn)有的理想ONE和理想L9兩款產(chǎn)品之后，理想L8確定將會(huì)推出，同時(shí)還將推出理想X03，這將會(huì)是一款擁有出色后排空間表現(xiàn)的大五座SUV產(chǎn)品，兩車都有望于2023年亮相。
●理想L8
在最近的理想汽車財(cái)報(bào)電話會(huì)議上，理想汽車CEO李想透露，理想旗下第3款車型L8，“發(fā)布節(jié)奏會(huì)很快，比L9上市到交付更快”。
他通過社交媒體表示：“等L8的現(xiàn)階段就別買ONE了?！边@相當(dāng)于直接確定了未來將會(huì)推出這款車型，該車應(yīng)該是一款全新的六座中大型SUV產(chǎn)品，可能基于第二代增程式平臺(tái)打造而來，發(fā)布時(shí)間定在了2023年。
同時(shí)，針對(duì)理想L8全新車型何時(shí)推出的問題，李想回復(fù)到：“需要先把L9的交付和爬產(chǎn)完成了，兩款第一個(gè)完整月可以交付過萬的全新車型同時(shí)爬產(chǎn)的難度太大了，做不到呀?！?/p>
●理想X03
此外，針對(duì)理想X03，李想也透露了重要的信息，表示：“X03超越庫里南后排空間和舒適性也沒問題?！蓖瑫r(shí)還提到了：“（后排空間）遠(yuǎn)比Q7大，可以參考最新的添越L五座版的后排空間。”
●理想MPV
理想MPV內(nèi)部代號(hào)可能是“W01”，預(yù)計(jì)會(huì)基于Whale平臺(tái)打造，也許會(huì)在2023年亮相，并且還表明可能是一款純電動(dòng)車型，有望搭載來自寧德時(shí)代的麒麟電池，可能會(huì)是一款車身尺寸在豐田埃爾法和騰勢(shì)D9之間的產(chǎn)品，長(zhǎng)度可能也會(huì)在5000毫米左右。
根據(jù)易車App“熱度榜”數(shù)據(jù)，理想汽車的日均關(guān)注度為10.41萬，在新能源品牌中排名第7位，如需更多數(shù)據(jù)，請(qǐng)到易車App查看。
理想l7是純電嗎
2019?年?4?月?10?日，理想汽車發(fā)布了旗下第一款車型——理想?ONE，新車自上市后累計(jì)累計(jì)交付已突破三萬輛。。
2020?年?12?月?18?日，嵐圖汽車首款車型嵐圖?FREE?正式發(fā)布。從此，“增程G2”正式成團(tuán)。
兩款看似毫無關(guān)系的車型因?yàn)槎际恰霸龀淌诫妱?dòng)車”而引起消費(fèi)者的關(guān)注，特別是消費(fèi)者在享受了理想?ONE?的所謂的“無里程焦慮、無充電焦慮以及純電動(dòng)車型該有的動(dòng)力輸出平順、快速等優(yōu)點(diǎn)后對(duì)“增程式電動(dòng)車”有了很大的好感。
所以這一次我們就來看看同是“增程式電動(dòng)車”理想?ONE?和嵐圖?FREE?有什么不同。
坦率的說，從定位、尺寸以及主***群來看，我并不覺得嵐圖?FREE?和理想?ONE?是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，甚至把它兩放在一起對(duì)比在一些人看來有種“大逆不道”的感覺。嵐圖向左，主打高性能大5座，外形時(shí)尚動(dòng)感，瞄準(zhǔn)年輕的新中堅(jiān)人群；理想向右，大氣沉穩(wěn)，是一輛超級(jí)實(shí)用的6/7座“奶爸車”。那為什么還要把這兩車放在一起對(duì)比呢？主要是因?yàn)閮绍囉幸粋€(gè)共同點(diǎn)，那就是“高端增程式電動(dòng)SUV”?，并且是市面上少見的。
1、外觀顏值
2、內(nèi)飾設(shè)計(jì)
3、儲(chǔ)物空間
4、乘坐空間
5、動(dòng)力系統(tǒng)
6、***駕駛
7、銷售模式
8、一圖看清理想?ONE?和嵐圖?FREE
顏值的重要性不言而喻，無論是其它產(chǎn)品還是汽車產(chǎn)品都這樣，超高的顏值一定會(huì)帶來相應(yīng)的超高回頭率和成交率。所以產(chǎn)品在保證實(shí)用和性價(jià)比的同時(shí)，對(duì)顏值把控也是很重要，畢竟掏錢的另一半有可能就因?yàn)檫@輛車的外觀顏值而否決它。
在我看來，兩車外觀設(shè)計(jì)方面理想?ONE?和嵐圖?FREE?整體造型走的完全是兩種風(fēng)格，理想?ONE?整個(gè)造型看起來會(huì)“中庸”一點(diǎn)，它的外觀設(shè)計(jì)不會(huì)給人眼前一亮的感覺，但也沒有什么缺點(diǎn)。嵐圖?FREE?的整個(gè)外觀造型則會(huì)相對(duì)瘦身一點(diǎn)，整個(gè)外觀造型相比之下會(huì)更顯運(yùn)動(dòng)一點(diǎn)，當(dāng)然這也和車型的定位有關(guān)。
前臉設(shè)計(jì)方面，由于兩車同為“增程式電動(dòng)車”所以前臉的設(shè)計(jì)依然是圍繞進(jìn)氣格柵展開。格柵的設(shè)計(jì)方面，理想?ONE?依然是圓潤(rùn)的風(fēng)格，嵐圖?FREE?的看起來更有攻擊性。同時(shí)，理想?ONE?配有的是主動(dòng)進(jìn)氣格柵。
另外，兩車前臉均***用了一體式貫穿頭燈的設(shè)計(jì)，從實(shí)車來看嵐圖?FREE?的一體式頭燈相對(duì)更細(xì)窄精致一點(diǎn)，理想?ONE?的則會(huì)相對(duì)粗曠一點(diǎn)。同時(shí)，兩車貫穿頭燈均會(huì)有燈語設(shè)計(jì)，不過嵐圖?FREE?的燈語是怎樣的形式要等到下次了。
側(cè)面造型方面，兩車的車型定位不同，所以針對(duì)性的設(shè)計(jì)也不同。理想?ONE?需要考慮第三排乘坐空間，所以你可以看到理想?ONE?的尾部是一個(gè)偏筆直的設(shè)計(jì)；嵐圖作為一款五座車型，它對(duì)?C?柱頂部就會(huì)有更多的可操作性，可以看到嵐圖?FREE?的尾部下壓趨勢(shì)會(huì)更明顯一點(diǎn)。
同時(shí)，嵐圖?FREE?的側(cè)面造型被線條切割的會(huì)更有層次感，對(duì)比之下理想?ONE?的腰線則相對(duì)淡了一些。車身尺寸方面，嵐圖?FREE?整車長(zhǎng)寬高分別為?4905*1950*1690mm，軸距為?2955mm；理想?ONE?整車長(zhǎng)寬高分別為?5020*1960*1760mm，軸距為?2935mm。對(duì)比之下，嵐圖?FREE?長(zhǎng)寬高都比理想?ONE?小，但軸距比理想?ONE?的長(zhǎng)。
輪轂方面，實(shí)拍車嵐圖?FREE?搭載的是?20?英寸輪轂，匹配上?255/45?R20?尺寸規(guī)格的倍耐力?PZERO?的輪胎，主打性能；理想?ONE?搭載的同樣是?20?英寸輪，匹配上轂?255/50?R20?尺寸規(guī)格的米其林?PRIMACY?SUV?輪胎，主打的是舒適型公路用輪胎。
除此之外，嵐圖?FREE?搭載了前雙叉臂獨(dú)立懸架+后多連桿獨(dú)立懸架+空氣懸架，并且空氣懸架支持高低升降，這一配置可是在奔馳?S?級(jí)上面類似的配置，不過空氣懸架是不是全系標(biāo)配以及會(huì)有幾個(gè)配置目前還不清楚；理想?ONE?則搭載的是前麥弗遜式后多連桿式獨(dú)立懸架。
尾部造型方面，兩車同樣***用了一體式尾燈的設(shè)計(jì)，不過嵐圖?FREE?的尾部看起來會(huì)更顯運(yùn)動(dòng)一點(diǎn)。在配置方面，兩車也均***用電動(dòng)尾門。
最后總結(jié)一下兩車的外觀造型就是，兩車的外觀造型均有自己的特色，并且這個(gè)顏值都不會(huì)拖后腿。可能嵐圖?FREE?的外觀造型看起來會(huì)比較年輕運(yùn)動(dòng)一點(diǎn)，理想?ONE?則是中庸一點(diǎn)的居家好幫手形象。
在這個(gè)內(nèi)飾大屏滿天飛的時(shí)代，只要是近兩年推出的全新車型基本在車內(nèi)或多或少都會(huì)搭載大屏，像理想?ONE?整個(gè)車內(nèi)前排就給了?4?塊大屏，而嵐圖?FREE?同樣***用了儀表盤+中控+副駕的大屏設(shè)計(jì)，可以說兩車在內(nèi)飾大屏的布局是比較相似的。
不過，兩車針對(duì)大屏的放置方式有所不同，你可以看到理想?ONE?的前中控臺(tái)由于放置大屏的原因?qū)е虑爸锌嘏_(tái)看起來很厚重，對(duì)比之下嵐圖的前方中控臺(tái)會(huì)窄了很多，視覺效果看起來很干練，這個(gè)時(shí)候你可能會(huì)說是因?yàn)閸箞D?FREE?的屏窄。其實(shí)，嵐圖?FREE?的屏幕中控臺(tái)支持升降，所以降下來的時(shí)候整個(gè)中控臺(tái)視覺效果會(huì)更顯的更精干。此外，嵐圖FREE的三聯(lián)屏是一體式設(shè)計(jì)，整體感更強(qiáng)，而理想ONE上面的三塊大屏為傳統(tǒng)的拼接式。
另外，在大屏的***系統(tǒng)以及語言識(shí)別方面這一次嵐圖?FREE?只是個(gè)靜態(tài)不通電的體驗(yàn)，所以暫時(shí)沒能體驗(yàn)到車機(jī)的具體功能。但據(jù)了解嵐圖?FREE?的車機(jī)會(huì)支持四音區(qū)語音識(shí)別功能和四種手勢(shì)交互功能。再加上一個(gè)可升降一體式大屏，這些加起來讓我對(duì)嵐圖?FREE?的車機(jī)會(huì)有怎樣的表現(xiàn)充滿了期待。
而理想?ONE?的車機(jī)系統(tǒng)我們已經(jīng)體驗(yàn)過，它的表現(xiàn)無論是***性還是語音識(shí)別成功率方面，我個(gè)人都是比較滿意的。
方向盤造型方面，兩車均***用的三幅式多功能方向盤且握感都挺好，不過嵐圖?FREE?的方向盤粗細(xì)方面會(huì)比理想?ONE?的細(xì)一點(diǎn)，再加上一個(gè)平底設(shè)計(jì)，所以嵐圖?FREE?的方向盤更有運(yùn)動(dòng)感。
換擋區(qū)域***用了類似的電子換擋桿，不過嵐圖?FREE?在換擋桿右側(cè)還布置了中控臺(tái)升降、360?度全景影像等實(shí)體按鍵；理想?ONE?則只有換擋機(jī)構(gòu)在此，沒有實(shí)體按鍵。
手機(jī)無線充電方面，嵐圖?FREE?將手機(jī)無線充電放置在在換擋機(jī)構(gòu)前方，理想?ONE?的手機(jī)無線充電則放置在了換擋機(jī)構(gòu)的右方。從實(shí)際體驗(yàn)來看，理想?ONE?的手機(jī)無線充電在手機(jī)拿放會(huì)更便攜。
至于內(nèi)飾用料方面，兩車在內(nèi)飾的用料都比較有誠意，整個(gè)車內(nèi)被大量的軟質(zhì)皮質(zhì)包裹。同時(shí)，實(shí)拍的嵐圖?FREE?還***用了丹拿音響。
最后，兩車均配有比較大的全景天窗和全景天幕。其中，理想?ONE?的全景天窗支持前段開啟，嵐圖?FREE?則是一整塊大玻璃，不可開啟，但是嵐圖的這個(gè)大玻璃是一個(gè)智能可調(diào)光全景天幕，提供?1-10?級(jí)明暗度可調(diào)。
因此，兩車在內(nèi)飾總體布局上都屬于比較新穎的設(shè)計(jì)，在這份設(shè)計(jì)之下理想?ONE?已經(jīng)證明了自己車機(jī)大屏的易用，而嵐圖?FREE?會(huì)有怎樣的表現(xiàn)是我接下來比較期待的，畢竟嵐圖?FREE?的整個(gè)設(shè)計(jì)同樣很新穎、個(gè)性。
雖然兩車的尺寸和定位不同，但我們還是來看看一看兩車在儲(chǔ)物空間方面的表現(xiàn)。首先常規(guī)的前/后門板上均有不錯(cuò)的可以放置飲用水等地方，換擋機(jī)構(gòu)附近也有對(duì)應(yīng)的雙杯架和扶手箱，所以常規(guī)的儲(chǔ)物空間表現(xiàn)都差不多。
不過，嵐圖?FREE?在換擋機(jī)構(gòu)下發(fā)還掏出了一塊儲(chǔ)物空間，里面也可以放置物品，可以看到兩支常規(guī)的飲用水可以橫置。同時(shí)，這里還有對(duì)應(yīng)的?USB?手機(jī)充電接口。
后備箱空間方面，這一次我們拿到是?6?座版理想?ONE，所以我們分別測(cè)量了理想?ONE?的后備箱數(shù)據(jù)和嵐圖?FREE?的后備箱數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)僅供參考。
乘坐方面，這一次體驗(yàn)到的嵐圖?FREE?并非最終量產(chǎn)版車型，所以暫不對(duì)比兩車在乘坐舒適性方面的問題，直接看看兩車的乘坐空間表現(xiàn)。
身高?178cm?的@小白同學(xué)將前排座椅調(diào)至最低且前后適合自己的駕駛位置，此時(shí)嵐圖?FREE?前排頭部空間還有兩拳左右；理想?ONE?有一拳三指左右。這主要得益于嵐圖的全景天幕，在體驗(yàn)嵐圖?FREE?的乘坐空間時(shí)，我的頭部垂直對(duì)應(yīng)的剛好是天幕區(qū)域，所以空間會(huì)更豐富。
在保證前排座椅不動(dòng)的情況下去到后排，此時(shí)嵐圖?FREE?后排頭部空間還有兩拳左右的空間，腿部空間還有兩拳多的距離；理想?ONE?將第二排座椅調(diào)到最后，此時(shí)后排頭部空間還有一拳左右，腿部空間還有兩拳左右的空間。
之后，由于理想?ONE?是?6?座版，所以我又將理想?ONE?第二排座椅調(diào)整到我腿部空間還有一拳的距離去到第三排，這個(gè)時(shí)候去到第三排的我頭部空間和腿部空間都已經(jīng)沒了。
由于兩車的車身尺寸以及座椅布局不是同一陣營(yíng)的，所以在乘坐空間方面大家做個(gè)參考就行，做到心中有數(shù)。
同為增程式電動(dòng)車，理想?ONE?和嵐圖?FREE?有什么不同。首先嵐圖?FREE?***用的是?1.5T?四缸增程器+前后雙電機(jī)，雙電機(jī)綜合最大輸出功率為?500kW（前電機(jī)?250kW，后電機(jī)?250kW），百公里加速時(shí)間為?4.6?秒，新車滿油滿電?NEDC?續(xù)航為?860km。
理想?ONE?的增程式系統(tǒng)由東安提供的?1.2T?三缸增程器+40.5kWh?電池組以及前后雙電機(jī)，雙電機(jī)綜合最大輸出功率為?240kW（前電機(jī)?100kW，后電機(jī)?140kW），綜合最大輸出扭矩為?530Nm，百公里加速時(shí)間為?6.5?秒，新車滿油滿電?NEDC?續(xù)航為?800km。
可以看到，在動(dòng)力參數(shù)方面嵐圖?FREE?主打的是高性能，而理想?ONE?則是家用，所以兩車基于動(dòng)力這一點(diǎn)來看，我覺得它們就不在同一個(gè)陣營(yíng)。同時(shí)，理想?ONE?的增程器需要加注?95?號(hào)標(biāo)號(hào)汽油，嵐圖?FREE?加注?92?號(hào)標(biāo)號(hào)汽油即可。
隨著增程式電動(dòng)車被討論的同時(shí)，***駕駛也是越來越重要，所以同是增程式電動(dòng)車的理想?ONE?和嵐圖?FREE?在***駕駛方面表現(xiàn)如何？這一次僅僅是靜態(tài)對(duì)比，所以關(guān)于嵐圖的***駕駛具體動(dòng)態(tài)表現(xiàn)如何暫時(shí)還不知道，所以我們只能先來看看它兩的***駕駛硬件表現(xiàn)。
如果你對(duì)理想?ONE?的***駕駛的具體表現(xiàn)感興趣的話也可以點(diǎn)擊此鏈接（XCX-Pilot?Test（1）丨測(cè)試理想?ONE?的***駕駛系統(tǒng)），查看理想?ONE?的***駕駛具體表現(xiàn)。
說回到這兩款車上了，在售的理想?ONE?***用的是?Mobileye?EyeQ4?視覺芯片，同時(shí)配有一個(gè)毫米波雷達(dá)和?12?個(gè)超聲波雷達(dá)以及?7?個(gè)攝像頭（1?個(gè)單目攝像頭+1?個(gè)道路信息收集攝像頭+?4?個(gè)?360°?泊車攝像頭+1?個(gè)行車記錄儀），這樣的硬件配置并不是很高，但從實(shí)際體驗(yàn)來看，理想?ONE?的***駕駛表現(xiàn)在我看來是可圈可點(diǎn)。
而嵐圖?FREE?還未正式上市所以關(guān)于***駕駛的功能表現(xiàn)如何暫時(shí)還不得知。在硬件的配備上，嵐圖?FREE?配有?24?個(gè)傳感器，其中?有?12?個(gè)超聲波雷達(dá)、3?個(gè)毫米波雷達(dá)以及?9?個(gè)攝像頭（4?個(gè)環(huán)視+1個(gè)單目+1個(gè)夜視攝像頭+1個(gè)行車記錄儀+2車內(nèi)攝像頭）。這樣的硬件基礎(chǔ)下會(huì)有怎樣的表現(xiàn)？這也是我比較期待的。
這幾年隨著新造車勢(shì)力的出現(xiàn)，整個(gè)汽車行業(yè)都在發(fā)生變化。例如銷售模式方面，很多消費(fèi)者已經(jīng)不滿足于傳統(tǒng)汽車經(jīng)銷商模式的服務(wù)。而理想汽車和最新發(fā)布的嵐圖汽車在銷售模式方面均***用直營(yíng)的模式。
這種直營(yíng)模式下理想有自己的在商場(chǎng)的體驗(yàn)中心、城市交付中心，截止?2020?年?11?月?30?日，理想汽車全國(guó)已有?35?家零售中心，覆蓋?38?個(gè)城市。嵐圖汽車應(yīng)該也會(huì)走差不多的路線，據(jù)了解嵐圖汽車在?2021?年***建立?40?個(gè)直營(yíng)銷售網(wǎng)點(diǎn)。
如果覺得文章太多，小白同學(xué)還給大家準(zhǔn)備了一圖看清理想?ONE?和嵐圖?FREE。來，上圖。
增程式電動(dòng)車在過去的這兩年可謂是“飽受爭(zhēng)議”，不少行業(yè)人士都曾吐槽過，包括大眾中國(guó)?CEO?曾在一次活動(dòng)中炮轟增程式電動(dòng)車是“胡說八道?是最糟糕的方案”，當(dāng)時(shí)作為國(guó)內(nèi)唯一量產(chǎn)在售的增程式電動(dòng)車，理想?ONE?不免會(huì)有一點(diǎn)受傷。?但隨著嵐圖汽車的入局，嵐圖?FREE?增程版的推出給增程式電動(dòng)車這個(gè)市場(chǎng)注入新鮮血液，也從側(cè)面表明現(xiàn)階段增程式電動(dòng)車確實(shí)能解決充電焦慮、續(xù)航焦慮等問題，增程G2格局已見雛形。從靜態(tài)對(duì)比來看，嵐圖?FREE?和理想?ONE?不同人群的定位也讓一些年輕人在增程式電動(dòng)車領(lǐng)域多了一些新選擇，挺好。
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
理想l7屬于混動(dòng)車，而不是純電車。
L7為理想汽車的第四款車型，也是理想首款5座旗艦SUV。在續(xù)航方面，在城市里行駛，理想的車主們大部分***用純電模式，理想L7的電池組總電量為42.8千瓦時(shí)，CLTC純電續(xù)航里程達(dá)到210公里，電量最多可以使用到3%，幾乎可以應(yīng)對(duì)90%以上的日常城市內(nèi)的出行需求。
CLTC綜合總續(xù)航里程達(dá)到1315公里，WLTC綜合續(xù)航里程達(dá)到1100公里，這相當(dāng)于，從重慶到稻城亞丁，無需中途加油和充電，帶家人更快地抵達(dá)理想中的目的地。
歷史沿革
2022年12月30日，據(jù)理想汽車官微消息，2023年2月8日將舉辦理想L7上市發(fā)布會(huì)，2月9日理想L7的展車和試駕車將會(huì)抵達(dá)全國(guó)的零售中心。
2023年2月8日消息，理想L7正式發(fā)布。
2023年2月8日，理想汽車發(fā)布了家庭五座旗艦SUV－理想L7。
標(biāo)簽： #理想
