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- 新捷達多少錢
捷達是大眾旗下的一款經(jīng)典車型，自推出便經(jīng)久不衰，2019年二月，大眾集團將捷達定位為全新子品牌，并發(fā)布了新標(biāo)志。換標(biāo)以來，國內(nèi)共推出VA3\VS5\VS7三款車型，均獲得了極大的熱度，下面我們就一起來看看著三款車的特點！
捷達VA3是一款緊湊型轎車，目前有4款車型在售，指導(dǎo)價為6.58萬-9.28萬。
捷達VS5是一款緊湊型SUV,目前有5款車型在售，指導(dǎo)價為8.48萬-11.28萬。
捷達VS7是一款緊湊型SUV,目前發(fā)布了4款車型，預(yù)售價為11.18萬-14.28萬。
外觀方面：
捷達VA3：相比老捷達來看，捷達VA3外形更加年輕時尚，其前臉***用大眾最新的X設(shè)計元素以及中式鎧甲式進氣格柵，霧燈處***用黑色塑料材質(zhì)做成了類似導(dǎo)風(fēng)口的造型。尾部***用Y型示寬燈設(shè)計。
捷達VS5：VS5車型本身，在外觀上，它并沒有***用類似大眾式設(shè)計語言。?而是另起爐灶地打造一副全新的“造型”，VS5前臉***用了矩陣式布局菱形鍍鉻裝飾，而且中網(wǎng)的尺寸較大。
車尾部分，該車車尾簡潔的線條勾勒出了厚重的車尾，看著比較有層次感。
捷達VS7：外觀方面，捷達VS7在外觀上延續(xù)了此前已經(jīng)量產(chǎn)的車型VS5的家族化設(shè)計，前臉、尾部均有著自己的設(shè)計語言。前臉六邊形的進氣格柵，內(nèi)部為鎧甲鱗片狀填充，并通過鍍鉻飾條與兩側(cè)大燈相連。
尾比較飽滿，通過使用多條橫向折線，來營造出比較強的層次感和立體感。
燈飾：
捷達VA3：***用一個多邊形的輪廓的前大燈，全系都是鹵素光源。尾燈***用熏黑處理，視覺上有一定的提升。
捷達VS5：大燈造型精致，前大燈組使用的是LED光源，點亮效果出色。另外還配備了LED日間行車燈等。
Y字型的尾燈設(shè)計比較精致，在夜間點亮之后有著較高的辨識度。
捷達VS7：捷達VS7全系標(biāo)配了LED大燈還有豎狀的LED日間行車燈。
尾燈***用不規(guī)則樣式，點亮后會呈現(xiàn)出Y字造型。
側(cè)面/尺寸/空間：
捷達VA3：長寬高分別為4501/1704/1469mm，軸距為2604mm。***用雙腰線設(shè)計，側(cè)面看起來整車較為勻稱。入門版搭配R14尺寸輪胎，其余車型搭配R15尺寸輪胎。
捷達VS5:長4419?毫米、寬1841?毫米、高1616毫米，軸距為2630毫米，這一車身尺寸在同級SUV中已達主流水平,?捷達VS5的頭部空間和后排的腿部空間B表現(xiàn)不錯。
也有不少車主表示，捷達VS5低開口設(shè)計、容積達482升的后備廂，載物、取物很方便。儲物方面，捷達VS5后排座椅支持4/6比例放倒，擴展后的空間可以放下28寸、24寸和20寸的行李箱各2個（共6個）。
捷達VS7：尺寸方面，捷達VS7的長寬高分別達到了4624*1841*1644mm，軸距達到了2730mm，車身側(cè)面則仍舊保留明顯的大眾風(fēng)格，鋒利筆直的腰線貫穿前后位燈。
內(nèi)飾/中控/配置：
捷達VA3：配備8英寸彩色可觸摸中控液晶屏，集成了3D導(dǎo)航、藍牙、語音識別、RVC倒車影像等多種形式的手機互聯(lián)功能，支持手機互聯(lián)、語音識別等功能。配備了ESP車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、前/后排側(cè)氣囊、前/后排頭部氣囊、倒車?yán)走_、胎壓監(jiān)測、剎車***、牽引力控制、定速巡航系統(tǒng)、發(fā)動機啟停、上坡***、第四代智能在線防盜系統(tǒng)等諸多安全配置。
捷達VS5：該車平底三輻式多功能方向盤***用了皮質(zhì)包裹，設(shè)計比較有運動氣息，在配置上，捷達VS5搭載了很多消費者高頻使用的配置，如全系標(biāo)配ESP、胎壓監(jiān)測等，還有座椅加熱、雙區(qū)自動空調(diào)，8英寸彩色可觸摸中控液晶屏還支持手機互聯(lián)功能。
捷達VS7：配置上，VS7或?qū)凑哲囆筒煌?a href="/tags-t-g.html" target="_blank" class="c49d96f6ec8aedf5 relatedlink">提供全LED大燈、駐車?yán)走_、外后視鏡電動折疊、不同尺寸輪圈、倒車影像等。此外新車還將提供前視攝像頭、后視攝像頭、鯊魚鰭A/鯊魚鰭B、普通門把手/鍍鉻門把手、無鑰匙進入按鈕、后視鏡攝像頭、天窗、不同輪圈等。
動力：
捷達VA3：搭載了大眾非常成熟的EA211?1.5L自然吸氣發(fā)動機，匹配愛信6AT變速箱，最大馬力112Ps，最大功率82Kw。
捷達VS5：動力方面，捷達VS5?2019款?280TSI?自動進取型搭載1.4T四缸渦輪增壓發(fā)動機，最大功率150馬力，峰值扭矩250?！っ?，匹配6AT變速箱，工信部百公里油耗6.8L，并滿足國VI排放。
捷達VS7：動力方面，捷達VS7全系搭載一臺1.4T渦輪增壓發(fā)動機，與之匹配的是5速手動和6速手自一體變速箱。最大功率110KW。
懸架/底盤：
捷達VA3：前懸掛形式***用麥弗遜式獨立懸掛，后懸掛形式***用扭力梁式非獨立懸掛。
捷達VS5：該車懸架***用前麥弗遜式獨立懸架，后多連桿獨立懸架，搭配前置前驅(qū)的驅(qū)動方式。
捷達VS7：懸架上使用了前麥弗遜后部多連桿獨懸方式，在高配車型上還搭載四驅(qū)。
油耗：
捷達VA3：工信部綜合油耗約為5.7L。
捷達VS5：工信部綜合油耗約為6.2L。
捷達VS7：暫無數(shù)據(jù)。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
牛人改裝捷達，老車也能這么有科技范！內(nèi)飾豪華感不輸大G
摸完VS7，隱約覺著，這車會火。
10.68-13.68萬的官方指導(dǎo)價，比先前上市的VS5貴了差不多2萬；而相對應(yīng)的，車型定位也從后者的緊湊型提升到了標(biāo)準(zhǔn)的中型SUV。
但問題來了，捷達VS7全系都是5座車型，更大的車內(nèi)空間最終也沒能等來兩張額外的座椅；以及新車的外觀內(nèi)飾幾乎全盤延續(xù)了VS5的設(shè)計，這就不禁讓人陷入了沉思：多出的100mm軸距，真的值得這2萬余元的差價么？
尺寸配置都有提升
照例先拋結(jié)論：VS7和VS5的差別，其實并不局限于尺寸。
比如兩款車都全系標(biāo)配了LED大燈，但VS5全系都是反射碗，到了VS7上則為透鏡式結(jié)構(gòu)。
如果覺得這點差別太過細枝末節(jié)，那不妨來對比一番兩款車各自次頂配版本的配置差異，也就是VS5的自動悅享版和VS7的自動悅享版，官方指導(dǎo)價分別為10.28萬和12.68萬。
定位更高的后者多出了自動駐車、可開啟全景天窗、前排手機無線充電、主駕座椅電動調(diào)節(jié)、主駕座椅腰部支撐、后排杯架、更大的10寸中控屏（VS5為8寸）、GPS導(dǎo)航、車聯(lián)網(wǎng)、自動大燈、外后視鏡折疊/加熱、后排出風(fēng)口等等。
單看以上這一連串配置，至少也能值回一萬多元的差價。
至于兩款車最顯著的差別，那還得是尺寸、尺寸、尺寸。
VS7的車身長度和軸距分別達到了4624mm和2730mm，較之VS5分別擁有205mm和100mm的優(yōu)勢。以及文章一開頭就交代了VS7沒有提供7座版本，這也就意味著，后排和后備廂，成了更大空間的唯二受益者。
后備廂直接用數(shù)據(jù)說話，VS7的標(biāo)準(zhǔn)容積為548L，而VS5只有482L，多達66L的差距還是相當(dāng)可觀的。
至于后排空間，前排座椅都調(diào)到正常駕駛時的位置，VS5后排腿部空間的余量大概只剩下一拳多，只能算是將將夠用；而VS7足足留下了一個小臂的距離，甚至能輕松翹起二郎腿。
悅享型性價比最高
捷達VS7的版本構(gòu)成并不復(fù)雜，全系就四款車，除了最入門用的是1.4T+5MT的動力總成外，剩下三款都是1.4T+6AT。
四款車型中，手動擋（手動進取型）銷售表示訂不到車；次低配（自動進取型）得等車，周期大約一個月；中配（自動悅享型）高配（自動榮耀型）現(xiàn)車充足。
既然手動擋買不到，那咱就暫且忽略，重點來看三款自動擋車型。
12.68萬元的自動悅享型，比11.88萬元的自動進取型貴了8000元整，多出的配置包括18寸的輪轂輪胎（進取型為17寸）、前排側(cè)氣囊、倒車影像、無匙進入和啟動、仿皮座椅、主駕座椅電動調(diào)節(jié)、腰部支撐、10寸中控屏（進取型為8寸）、GPS導(dǎo)航、車內(nèi)氛圍燈、自動雨刮等。
13.68萬元的自動榮耀型比自動悅享型貴了1萬元整，優(yōu)勢配置集中在前后排側(cè)氣簾、主動剎車、360度環(huán)影、自適應(yīng)巡航、前排座椅加熱、帶溫度分區(qū)控制的自動空調(diào)。
考慮到VS7的標(biāo)配算是比較豐富，所以即便是能買到的最入門的自動進取型，也足以應(yīng)對大部分的日常使用需求；12.68萬元的自動悅享算是全系性價比最高的版本，完全值回8000元的差價，且增加的配置大多使用率頗高；至于頂配車型，性價比一般。
言簡意賅說結(jié)論：預(yù)算卡的很緊，選自動進取型；追求高性價比，自動悅享足矣。
官方優(yōu)惠還限時間
VS7正式上市還沒幾天，官方就已經(jīng)放出了降價+贈品的小幅優(yōu)惠。
以自動悅享型為參照，捷達官方目前有2000元的現(xiàn)金讓利，4S店接受買家自行上牌，僅收取200元的臨牌費，加之沒有常見的服務(wù)費，這臺指導(dǎo)價12.68萬元的VS7，最終全款上路價格為14.19萬元。
不過目測絕大多數(shù)的VS7客戶應(yīng)該都會選擇金融，因為捷達官方提供了7萬24期或5萬36期的免息貸款，只是按照慣例，4S店得收取3000元的手續(xù)費；而如果愿意支付一定的利息，最多可以貸款八成，意味著首付甚至可以低到4萬元左右。
車價優(yōu)惠和免息政策，實際上都包含在捷達官方提供的8重禮之中，但其中的部分和普通消費者實在沒太多關(guān)聯(lián)。
具有普適性的還有兩年的延保，當(dāng)然這個其實是有點坑，因為VS7原廠自帶三年十萬公里的質(zhì)保，而升級只是延長了時間，里程數(shù)仍維持不變；另外贈送三年六次的基礎(chǔ)保養(yǎng)，也就是俗稱的小保養(yǎng)，一次大約價值五百元左右；以及原廠太陽膜和發(fā)動機艙隔音棉。
太陽膜很好理解，關(guān)鍵是發(fā)動機艙隔音棉。VS7原廠的引擎蓋是沒有隔音棉的，一眼望去就是空蕩蕩的補強結(jié)構(gòu)。而只要能享受到官方贈送的禮包，4S店在交車前會額外加裝一塊原廠的隔音棉。
按照4S店銷售小哥的說法，8重禮包的有效期是從上市到3月底，一共也就持續(xù)十來天時間；而之后，VS7將會恢復(fù)到平價銷售。
“喏，和那車一樣，到現(xiàn)在還是平價賣呢。”
說罷，銷售小哥指了指一旁的VS5展車。
臨近下單卻被勸退
雖然剛進店時冷冷清清，但沒一會，這家捷達展廳里便陸陸續(xù)續(xù)來了幾波看車的消費者。其中一位伢叔逛了一圈又一圈，苦于沒有銷售接待，最后直接坐在了我和銷售小哥的身旁“蹭聽”。
伢叔的需求非常明確，相中了11.88萬元的自動進取型。配置什么的無所謂，有自動擋就夠了，如果不要天窗能再優(yōu)惠些就更好了，畢竟他的主要用途是買回去拉貨。
而看中捷達VS7的原因就倆：大，便宜。
雖然渾身上下掛的都是捷達標(biāo)，但VS7的底盤和三大件都是不折不扣的大眾出品，發(fā)動機上直接赫然貼著如***包換的VW標(biāo)志。所以幾乎相同的價格，擱原來只能買到一臺低配朗逸，現(xiàn)在卻可以選這么大一臺SUV，伢叔自然覺得VS7性價比爆棚。
可就在伢叔已經(jīng)和銷售談完定金后，他卻發(fā)現(xiàn)了VS7上的“勸退點”。
也許對于普通消費者而言并不是太介意，但伢叔買回去是用于自家廠里拉貨用，所以后排座椅放倒后，無法與后備廂形成一個平面就另他比較頭疼了。
但有一說一，造成這一局面的主要原因，在于VS7將后備廂底板的高度做的比較低，這樣一來拿放東西更省力，總?cè)莘e也會更大；而缺點，就是無法和后排成為一個大平面。
伢叔最終的抉擇不得而知，但他的糾結(jié)是毋庸置疑的。
除了后備廂，VS7其實還有其他槽點。這款車全系都是前驅(qū)布局，盡管如此，后排地板依舊存在大幅的中央凸起。只是比VS5稍好一點，因為VS7的空間足夠大，中間乘客可以選擇將腳踩在凸起上，也可以借用兩側(cè)乘客的空間；VS5因為長度有限，中間乘客只能被迫“劈腿”。
以及VS7后排乘坐空間充裕到極致，但坐墊前后位置和靠背角度都是固定的，靈活性有所欠缺。
網(wǎng)點暫時還是瓶頸
熟悉我們探店系列的讀者應(yīng)該都知道，每款車型我們至少都會探訪2-3家4S店，通常還會是跨地區(qū)，使得終端行情更具參考性。但這次的VS7，卻一反常態(tài)的只出現(xiàn)了一家店的報價。
原因簡單粗暴：沒店。
截至碼下這段字，捷達在整個上海地區(qū)也只有一家店，甚至還不如機場的數(shù)量。
但你還千萬別嫌店少，隔壁整個蘇州市，愣是一家捷達的店都沒有。所以要是蘇州的客戶想買車，就倆選擇：東進上海，西行無錫。
而上海地區(qū)的這一根獨苗，還僅僅是品牌體驗店，只管賣車，不管售后。
按照銷售小哥的介紹，不提供售后也有難言之隱。這家品牌店地處中環(huán)，而上海大量的捷達車主都掛滬C牌照，壓根進不了外環(huán)。所以捷達又在外環(huán)以外指定了一家一汽-大眾4S店，既可以享受贈送的保養(yǎng)套餐，也可以進行常規(guī)的保養(yǎng)。
除了在一汽-大眾和捷達的售后進行保養(yǎng)以外，官方也認可第三方的途虎養(yǎng)車，所以只要在這三者處進行保養(yǎng)，都可以享受到捷達官方提供的質(zhì)保。
讓捷達潛在客戶略感欣慰的是，本應(yīng)靠走量主打群眾路線的捷達，2020年將會在上海地區(qū)開設(shè)五家左右的新店。而屆時，再想買捷達車型應(yīng)該會方便不少。
AL頻道小結(jié)
其實在探店之前，我并不看好捷達VS7。
同等價位，SUV市場幾乎被自主品牌完全壟斷。哈弗H6、長安CS75?PLUS等等，一堆叫得上名字、銷量榜單常年位居前列的車型，都是VS7最直接的競品。
轉(zhuǎn)身再看看捷達，全車敲起來邦邦響的硬塑料，EA211配的還是上古神獸6AT，加上捷達這頗具年代感的品牌，拿什么和早就跨入新時代、互聯(lián)化、智能化的自主車型比拼呢？
但如果你試駕過捷達VS7和上述的自主品牌車型，便會發(fā)現(xiàn)兩者的取向是截然不同的。
在被后者看似馬力很大，實則頓挫、噪音大、不平順的動力總成折磨過之后；在被后者看似智能、實則卡頓、難用、簡單問題復(fù)雜化的車機折磨過之后；在被后者看似軟塑料、皮質(zhì)包裹，實在散發(fā)著新車異味的內(nèi)飾折磨過之后，你會發(fā)現(xiàn)，捷達VS7反而在強調(diào)一臺車作為交通工具的基本屬性。
去年9月上市的VS5，截至2019年底的四個月時間共賣掉了36705臺，月均銷量超過9千大關(guān)，這對于一個“新品牌”而言實屬不易，也側(cè)面證明了消費市場對捷達品牌的接受度。而縱向?qū)Ρ戎?，VS7的性價比相對VS5而言更是只高不低。
再加上一款產(chǎn)品力合格的合資品牌中型SUV，選擇對自主品牌緊湊型SUV進行降維打擊，捷達VS7不火都難。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
大眾經(jīng)典版捷達亮相！看到實車滿滿都是愛，如果復(fù)出你會買嗎？
很多人對汽車的了解，都是從一輛?捷達開始的。八九十年代的時候，汽車還沒有普及，路上能夠見到的也就這么幾款車型，其中就包括大眾捷達。那個年代但凡是能開上一輛捷達的人，家庭條件最起碼小康起步，現(xiàn)在要是不開個奔馳寶馬的，絕對算是家道中落了。
現(xiàn)在汽車已經(jīng)是我們?nèi)粘?a href="/tags-s-h.html" target="_blank" class="c31c9c90b682b6de relatedlink">生活中的必需品，捷達的身份也由“豪車”變成了目前幾乎最廉價的私家車。目前捷達已經(jīng)獨立成為大眾的一個子品牌，單飛發(fā)展。但很多比較懷舊的人士依然喜歡當(dāng)年的那個方頭捷達，甚至買輛二手車，然后不惜重金去改裝，滿足自己的情懷。
今天就跟大家分享一個牛人的改裝，這位仁兄入手了一輛老款方頭捷達，并進行了非常犀利的改裝。最近這段時間網(wǎng)上最火的捷達改裝，應(yīng)該是李老鼠的那輛捷達吧。李老鼠只是把捷達回歸本來的面目，但這位仁兄卻推陳出新，為捷達帶來了新的生機，讓捷達也擁有了很強的豪華感，我感覺這輛比李老鼠的那臺捷達更令人驚艷。
車身的前臉部分，除了大體輪廓能夠看出是一輛捷達之外，其他部件基本上都換了。橫向的鍍絡(luò)格柵更加寬大，兩邊配有方形的矩陣大燈，造型比老款車型看著更加有氣勢。下方的轉(zhuǎn)向燈和霧燈依然是鹵素的，有種十分復(fù)古的感覺，裝飾性要大于實用性。
尾部車燈以及中間部分換成整體貫穿式，新噴的銀色車漆搭配上黑色塑料飾板，顯得比較有儀式感，也很有那種老車的味道。不過尾部的排氣管有點掉價，不知道后期車主會不會把它換掉。
改裝的重點主要是內(nèi)飾部分，如果不告訴你它是一輛改裝車，讓你看內(nèi)飾猜車的話，我想絕大多數(shù)人都會蒙圈吧，做夢也想不到這竟然是一款捷達，內(nèi)飾的氣場竟然和奔馳大G有一絲相似。
內(nèi)飾部分，車主幾乎把能換的配件全都換了，安裝上了一個液晶儀表盤，并且換裝了MIB257C主機，匹配的也是大眾目前最新款的車機屏幕。屏幕下方是空調(diào)出風(fēng)口，再下方是目前大眾家族最新的觸摸式自動空調(diào)。車內(nèi)還有32色氛圍燈，雖然是后期自己加裝的，但是效果一點都不山寨。
換裝了19款邁騰帶加熱功能的多功能方向盤，配套擋桿以及電子手剎區(qū)域也全換成19款邁騰的樣式。除此之外，這輛車還加裝了天窗，增加了ACC自適應(yīng)巡航，換道***，自動啟停，自動泊車，前后12雷達等功能，配置方面一點都不輸現(xiàn)在主流車型。
汽車的“心臟”部位也做了移植手術(shù)，換裝了大眾代號為EA211的1.4T高功率發(fā)動機，匹配7速雙離合變速，實際動力表現(xiàn)也變得很主流！我想如果不是EA888的2.0T發(fā)動機與濕式雙離合變速體積過大，在捷達車內(nèi)裝不上，這位大哥可能直接就給他的捷達上2.0T了，那這款車將變成真正的小鋼炮！
不過這里還要提醒大家，改裝一定要適可而止，合規(guī)合法。不要心血來潮把自己唯一的愛車拿來改裝，結(jié)果不能合法上路和審車，那可就悲催了。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
年輕化的老牌子！詳解捷達VA3，性價比和質(zhì)量的保障，推薦悅享版
要說到國內(nèi)最早的合資車型，很多人都會想到上海大眾的桑塔納，以及捷達等車型，對于捷達這款非常實用的家庭乘用車，他在國內(nèi)的歷史以及保有量，可以說像神車一般的存在。
當(dāng)然，如今的捷達已經(jīng)單獨作為一個品牌來發(fā)展，但對于經(jīng)典的捷達老車型，很多人還是久久不能忘懷，在此次成都的車展上，經(jīng)典版的捷達就進行了復(fù)出亮相，有網(wǎng)友表示：看到這造型，滿滿的都是愛，一起來看看吧。
首先，對于經(jīng)典版的捷達，不得不承認可以用復(fù)古來進行描述，它的前臉部分，橫平豎直的線條，幾乎所有的設(shè)計都***用了一字型的元素，方方正正的大燈，看起來都有童年的味道。
車身側(cè)面，無論是車頂還是車身的線條，或者是車門的邊框，也都***用了比較直爽的設(shè)計理念，整體來講，他就是一個三廂版的方盒子。
當(dāng)然，它的內(nèi)飾同樣很經(jīng)典，方向盤還是復(fù)古式的四幅造型，大眾的車標(biāo)logo印在方向盤一個角落的部位，同時，對于它的內(nèi)飾，你會想起上世紀(jì)80年代，那種經(jīng)典的車內(nèi)布局，滿滿的情懷。
其實，在最初的時候，車輛只是為了代步，他代替了馬車的存在，所以人們在造車的時候，只是有個簡單的座椅，并沒有追求極致享受的想法，所以，你會看到它的第二排座椅，是連頭枕都沒有的，很簡單，也很淳樸。
這款大眾經(jīng)典版捷達亮相車展！很多網(wǎng)友表示：看到實車滿滿都是愛，如果這款車型復(fù)出，你會買嗎？歡迎老鐵們留言。
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捷達作為曾經(jīng)的老三樣之一，在國內(nèi)一直有非常不錯的口碑，從最初的化油器車型再到后來的電噴捷達王，再到換代前的捷達伙伴，以及改款換代后的全新一代捷達，都是同級別中的佼佼者，銷量也是遙遙領(lǐng)先。但是隨著大眾戰(zhàn)略布局的變化，捷達徹底退出了大眾主品牌的產(chǎn)品序列。
它搖身一變成為了大眾旗下的全新子品牌，而曾經(jīng)的捷達也改頭換面成為了捷達品牌的首款車型VA3，VA3定位緊湊型入門家轎，有著德系品牌的工藝與質(zhì)量，也有著國產(chǎn)品牌的價格優(yōu)勢，是一款賣國產(chǎn)價格的合資轎車，突出性價比。再加上捷達品牌定位年輕化，捷達VA3外觀在老捷達的基礎(chǔ)上還進行了一定的升級，配置也提升了不少，價格反而便宜很多。
捷達VA3在定價方面就很實在，指導(dǎo)價為6.58萬到9.28萬，共四款車型，目前根據(jù)網(wǎng)絡(luò)報價來看，優(yōu)惠幅度不小，入門版車型價格為5.76萬，頂配價格為8.46萬。也就是說預(yù)算8萬元，就能買到自動擋的入門車型，性價比相當(dāng)不錯。要知道老款的大眾捷達1.4L車型入門價格就要7.98萬元，1.5L入門車型更是要高達8.48萬元，相比捷達VA3同排量車型要貴2萬元。
而捷達品牌獨立后定位有所改變，所以入門價格大幅度降低，再加上它針對的是三四線市場以及年輕的消費群體，所以低定價才是它容身市場的必要手段。今天我們就詳解捷達VA3，從外觀、內(nèi)飾、配置、空間、動力多方入手，看看這款國民家轎是否適合你，看看哪款配置才是最具性價比最值得入手的。
首先要聊的是捷達VA3的外觀，捷達VA3雖然是大眾經(jīng)典車型的傳承，但是外觀上發(fā)生了翻天覆地的變換，雖然骨子里的德味并沒有褪去，但是全新的捷達家族化風(fēng)格帶來了新的感受。捷達VA3的前臉脫胎于大眾最新的風(fēng)格，微笑大嘴中網(wǎng)辨識度高，***用了點陣鍍鉻裝飾，全新的"J"字型車標(biāo)尺寸較大，大燈***用了犀利的箭型設(shè)計，辨識度比較高，遺憾的是沒有搭載LED光源全系為鹵素光源。保險杠造型比較運動，傳統(tǒng)的霧燈區(qū)域為LED日行燈，這也是比老款捷達進步的地方。
側(cè)面造型就略顯平淡，但是卻非常成熟穩(wěn)重，捷達VA3繼承了老款捷達的側(cè)面設(shè)計，兩者完全一致，平直的腰線，中規(guī)中矩的鈑金造型，以及相當(dāng)傳統(tǒng)的三廂造型都沒有變化，但這種以不變應(yīng)萬變的策略卻深受消費者喜愛。尺寸方面為：4501*1704*1469mm，軸距為2604mm，屬于標(biāo)準(zhǔn)的緊湊型轎車，空間表現(xiàn)雖然不及同價位的國產(chǎn)車，但是日常使用完全夠用。
尾部造型延續(xù)了捷達的經(jīng)典設(shè)計，但是尾燈進行了全新的設(shè)計，內(nèi)部增加了家族化的箭羽燈帶，辨識度更高且點亮效果更為炫麗，凸顯了年輕化風(fēng)格，保險杠上增加了鍍鉻裝飾更加的精致，總體來說是穩(wěn)重求進的設(shè)計，符合當(dāng)代年輕人的審美。
內(nèi)飾方面少了一絲新意，但是保持了沉穩(wěn)大氣的風(fēng)格，延續(xù)了老款捷達的內(nèi)飾設(shè)計，但是在配置和細節(jié)方面進行了一定的提升，首先是增加了尺寸不小的中控屏，并且是本土化的安卓車機系統(tǒng)。整個中控臺更加的簡潔，圓形的出風(fēng)口以及飽滿的中控臺依然是老捷達的風(fēng)格。
動力方面搭載了大眾的經(jīng)典動力，1.5L?EA211自然吸氣發(fā)動機，最大馬力112匹，扭矩145牛米，全系兩款手動擋車型配5MT變速箱，其余兩款自動擋車型匹配的是6AT變速箱。總體上來說這套動力總成注重燃油經(jīng)濟性，且保養(yǎng)維修簡單，油耗在同級別的車型里算不錯的存在，匹配手動擋變速箱情況下油耗在6L左右。
至于哪款車型值得買呢，我們就給大家詳細解讀一下四款車型的配置，首先是6.58入門版的手動進取型，它是全系最低配車型，標(biāo)配14寸鋼輪轂且后輪為鼓剎，LED日行燈、剎車燈為標(biāo)配，車身穩(wěn)定系統(tǒng)、牽引力控制、胎壓監(jiān)測等***安全配置為標(biāo)配，電動后視鏡、后視鏡加熱、主駕六項調(diào)節(jié)等配置也是標(biāo)配，入門版的車型配置只能說是夠用，但是畢竟價格便宜，不過好在安全配置足夠齊全，這一點捷達VA3做的不錯，另外后輪鼓剎是消費者不希望看到的配置，希望廠家能統(tǒng)一為碟剎，但是日常使用來說入門版車型完全夠用，在同級別合資車型里屬于上游水平。
到了7.28萬的手動悅享型配置就逐漸豐富了起來，主要增加了15寸鋁合金輪轂以及后輪碟剎，此外8英寸安卓大屏、頭部氣簾、側(cè)氣囊、中央扶手、倒車?yán)走_、定速巡航、皮質(zhì)織物混合座椅成為了標(biāo)配，相比入門車型貴了7千元，卻多了很多實用性的配置非常值得入手，悅享版作為主力走量車型，它的配置非常豐富，其中本土化的8寸安卓大屏功能齊全，除了常見的藍牙連接外還有車機互聯(lián)功能，此外還支持語音控制，這一點基本上看齊了國產(chǎn)車型，而且頭部氣簾、側(cè)氣囊這樣的實用安全配置也是非常值得選擇的，再加上天窗、鋁合金輪轂、四輪碟剎等后期不好增加的配置，它的綜合表現(xiàn)非常優(yōu)秀，最關(guān)鍵的是僅僅比低配車型貴7千元，性價比相當(dāng)高。
到了8.38萬的自動悅享型配置變化就很少了，從車型名稱就能看出來，它和手動悅享型配置一致，只是增加了愛信6AT手自一體變速箱，如果你有自動擋剛需，就選擇這款車型，其余配置和手動悅享型一致。
最后就是9.28萬的頂配車型—自動榮耀型，相比悅享型而言，它增加的并不是剛需配置，而是一些舒適性與科技感提升的配置，比如皮質(zhì)座椅、皮質(zhì)多功能方向盤、自動空調(diào)、自動雨刷、大燈延時、自動大燈、前排座椅加熱、后排中央扶手，然而這些配置你卻要多花9千元，性價比著實不高，不過你要是預(yù)算充足又喜歡VA3這款車，多花9千元可以換來這些舒適性功能還是不錯的，畢竟自動空調(diào)、感應(yīng)雨刷、自動大燈、座椅加熱也是常用的配置，而且能很大程度的提升用車的舒適性。
整體來看，最值得入手的配置就是悅享版，如果你對自動擋無感且用車環(huán)境不擁堵的話，建議入手手動悅享，如果有自動擋剛需建議入手自動悅享，它的配置不僅豐富，而且都是性價比比較高的配置，最關(guān)鍵的是價格僅僅比低配車型貴了7千元而已，大多數(shù)消費者都能出的起這個價格。作為一款合資入門家轎，捷達VA3是非常稱職的，顏值夠高、空間夠用，省油省心，幾乎是一款同級別最"萬金油"的車型。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
2020款捷達VS7到店實拍！愛琴海色車身很吸睛，配360度全景影像
在國內(nèi)，SUV車型的火爆已經(jīng)持續(xù)多年，而這之中，10萬元級別的SUV則一直是諸多汽車廠家廝殺最為激烈的細分市場。不過，很長一段時間里，這一價位可供選擇的SUV車型都以自主品牌為主，鮮有合資車型的身影。但是，伴隨著汽車價格的整體下探和合資車企產(chǎn)品線的豐富，一些10萬元左右的合資緊湊型SUV逐漸涌現(xiàn)，其中就包括本文的主角——一汽-大眾捷達VS5。
捷達，這個中國消費者耳熟能詳?shù)拿郑?019年以大眾旗下獨立子品牌的嶄新身份回歸了大家的視野。而作為捷達品牌推出的首臺緊湊型SUV，?捷達VS5展現(xiàn)出了足夠的誠意：基于大眾MQB平臺打造，起售價不足10萬元，同時配置和空間表現(xiàn)在以性價比著稱的自主SUV面前卻不落下風(fēng)。正因如此，捷達VS5在上市之后一直保持了很高的銷量，甚至屢屢月銷過萬臺。那么本文，我們就來對這位“后起之秀”更加深入地解讀一番，來看看它究竟還有哪些過人之處。
外觀：兼顧年輕和運動氣質(zhì)
作為脫胎于大眾MQB?A1平臺的緊湊型SUV，第一眼看去，捷達VS5的整體造型的確有些似曾相識的感覺，但細看之下，它卻又有著不少新的設(shè)計元素，整體風(fēng)格更加年輕、動感。
前臉部分，最吸引眼球的無疑是這個巨大的六邊形進氣格柵，其內(nèi)部***用了點陣式的鍍鉻裝飾，層次感豐富，同時也十分醒目。作為獨立于大眾的子品牌，捷達車型擁有全新的J字形車標(biāo)，造型還是比較有辨識度的。
中網(wǎng)兩側(cè)的前大燈和進氣格柵自然地相接，線條過渡較為流暢，這種貫穿式的大燈和中網(wǎng)造型也是如今較為流行的設(shè)計手法。前大燈組的造型頗為犀利，其內(nèi)部集成了全LED的遠近光光源，而LED日間行車燈則位于大燈下方的獨立區(qū)域，和大燈組整體形成呼應(yīng)。
從側(cè)面看，捷達VS5有著幾分大眾車的味道，這倒并不是壞事，畢竟這種飽滿、穩(wěn)重的SUV造型一直很受消費者歡迎。當(dāng)然，捷達VS5在細節(jié)處也有自己的特色，就比如從前翼子板一直貫穿至尾燈的高腰線設(shè)計，就增加了整臺車的運動感和線條的立體感。另外，側(cè)裙位置用了較為粗獷的黑色護板，也讓作為城市SUV的捷達VS5有了幾分“offroad范兒”。
車尾的設(shè)計較為簡潔，狹長的LED尾燈和前大燈組有所呼應(yīng)，并且點亮效果不錯，內(nèi)部的Y字形光源頗有辨識度。保險杠位置，銀色的防擦板配合上黑色的后包圍，看起來相當(dāng)富有野性，同時給予了駕駛者一定的挑戰(zhàn)非鋪裝路面的信心。新車的長寬高分別為4419*1841*1616mm，軸距為2630mm。
多輻式的鋁合金輪圈很有設(shè)計感，并且18英寸的規(guī)格也較為合適，很好的兼顧了這臺緊湊型SUV的舒適性和視覺效果。與之相搭配的，是來自玲瓏品牌的Green-Max?Hp200系列輪胎，規(guī)格為225/50?R18。
內(nèi)飾：似曾相識的大眾風(fēng)格
大眾車型的內(nèi)飾向來有著較為典型的家族化特征，而作為大眾麾下的產(chǎn)品，捷達VS5的內(nèi)飾設(shè)計也在一定程度上繼承了大眾的簡約、穩(wěn)重的風(fēng)格。
捷達VS5的內(nèi)飾整體呈現(xiàn)T字形的經(jīng)典布局，而較為統(tǒng)一的色調(diào)、深淺明暗的處理、以及鋼琴烤漆材質(zhì)的運用，為其營造出了不錯的層次感。用料方面，雖然有一定的硬塑料材質(zhì)出現(xiàn)，但這對于一臺主打家用的十萬級SUV來說，也算符合預(yù)期。
方向盤和儀表盤的表現(xiàn)沒有太多驚喜，畢竟類似的造型我們早已通過大眾的同價位車型所熟悉。不過，從實用性的角度來講，方向盤的粗細適中，握感扎實；儀表盤的顯示信息豐富，界面簡潔明了，這些是值得肯定的。
8英寸的中控屏幕是捷達VS5車廂內(nèi)的一大亮點，其分辨率和操作響應(yīng)表現(xiàn)都不錯，并且交互邏輯清晰，很容易上手。另外，這套中控可以支持包括Carplay、Carlife在內(nèi)的多種車機互聯(lián)系統(tǒng)，智能化程度值得表揚。
大眾從來都是人機工程學(xué)設(shè)計的高手，這點在捷達VS5的車廂空間上也有所體現(xiàn)。捷達VS5的后排空間表現(xiàn)相當(dāng)讓人驚喜，180cm的乘客在后排的頭部、腿部空間余量也仍然充足，這對于一臺軸距2630mm的緊湊型SUV來說還是相當(dāng)難得的。再加上坐墊長度足夠，座椅填充物軟硬適中，使捷達VS5的后排獲得了幾乎越級的乘坐體驗。
后備廂的空間表現(xiàn)同樣不錯。尾廂內(nèi)地臺較低，可利用的垂直高度很高；再加上后排座椅支持4/6比例放倒，一定程度地增加了尾廂縱深，總體容積相當(dāng)可觀。
動力與底盤解析
不出所料地，捷達VS5的發(fā)動機艙內(nèi)搭載的是一臺貼著大眾標(biāo)的“心臟”，發(fā)動機排量1.4T，而型號則是我們再熟悉不過的EA211。這臺發(fā)動機出現(xiàn)在了大眾旗下的諸多中型以下轎車和SUV車型上，可謂是大眾集團的“功臣”，而在經(jīng)過了無數(shù)大眾車主的驗證后，其可靠性和穩(wěn)定性早已無需擔(dān)心。
在捷達VS5上，這臺1.4T渦輪增壓發(fā)動機可以提供150馬力的最大功率和250?！っ椎姆逯蹬ぞ?，滿足日常通勤可以說是游刃有余。和發(fā)動機相匹配的是一臺來自愛信的6AT變速箱，變速箱省心、耐用的特點非常契合捷達VS5的定位。
底盤方面，捷達VS5非常有誠意地全系標(biāo)配了前麥弗遜式獨立懸架、后多連桿式獨立懸架的四輪獨立懸架系統(tǒng)，這在同價位的合資SUV中是很鮮見的。良好的機械品質(zhì)，自然為其底盤質(zhì)感的呈現(xiàn)奠定了基礎(chǔ)——實際體驗中，捷達VS5的確繼承了大眾車型一以貫之的出色駕控體驗，面對大顛簸或小起伏時底盤都能處理地很從容，而在轉(zhuǎn)彎或高速并線時懸架系統(tǒng)的支撐感也頗有幾分德系車的“韌勁兒”。
車型配置解析捷達VS5的車系共提供了5款不同配置的車型，售價區(qū)間為8.48-11.28萬元。其中，售價最低的兩款車型為手動擋，而其余三款則為自動擋車型。另外，全系五款車型在動力配置上并無不同，都搭載的是EA211?1.4T發(fā)動機，動力參數(shù)也完全一致。
作為車系中入手門檻最低的車型，售價8.48萬元的280TSI手動進取型配置并不寒酸，配備了諸如ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)、倒車?yán)走_、定速巡航、上坡***、發(fā)動機啟停等安全***配置，LED大燈、日間行車燈、全車車窗一鍵升降、多功能方向盤、主駕駛座6向調(diào)節(jié)和支持手機互聯(lián)的8英寸中控屏等實用性配置，在捷達VS5的車系中都是標(biāo)配。所以，如果手頭預(yù)算有限，并且用車環(huán)境并不太擁堵，可以接受手動擋的話，那么起售款車型——手動進取型，也不失為一個務(wù)實、實惠的選項。
對于自動擋是剛需、并且資金相對充裕的用戶，售價10.28萬元的280TSI自動悅享型是捷達VS5車系中較為理性的選擇。作為三款自動擋車型中的中配，自動悅享型比最低配車型多出了如下配置：安全***配置，包括前排側(cè)氣囊、疲勞駕駛提醒、倒車影像、前后駐車?yán)走_、運動駕駛模式等；舒適性配置，包括無鑰匙啟動、無鑰匙進入、車內(nèi)氛圍燈、自動雨刷、皮質(zhì)座椅等等。結(jié)合自動悅享型終端優(yōu)惠后10萬元以內(nèi)的售價，這款車型的確有著不錯的性價比，適合手握10萬元左右預(yù)算的消費者深入了解。
最后，售價11.28萬元的頂配車型——280TSI自動榮耀型，是綜合各方面來看捷達VS5車系中最具有性價比的車型。之所以這么說，是因為這臺頂配相比次頂配自動悅享型，在指導(dǎo)價上僅貴出1萬元，但是配置方面卻有顯著的提升，多出了前后排頭部氣囊、主動剎車系統(tǒng)、自適應(yīng)巡航等幾項安全和駕駛***配置，以及主駕駛座電動調(diào)節(jié)、前排座椅加熱、自動空調(diào)、自動大燈、電動天窗等一系列舒適性配置。無論怎樣，多花1萬元換來的上述近10項“硬貨”配置都是筆十分劃算的買賣。
全文總結(jié)
作為同價位中少見的具有合資背景的緊湊型SUV，一汽-大眾捷達VS5在配置層面展現(xiàn)出了足夠的誠意；同時，大眾基因和MQB平臺的加持，也讓它在機械素質(zhì)和駕控體驗上比同臺競爭的自主品牌SUV領(lǐng)先了不少?？v然這臺車仍有些許不完美之處，但在10萬元的售前面前，這些都不是值得苛責(zé)的問題了。
對于準(zhǔn)備入手捷達VS5的潛在車主來說，五款車型中的頂配——280TSI自動榮耀型是毫無爭議的高性價比首選?？梢哉f，頂配車型在安全性、舒適性上的配置水平，已經(jīng)滿足了普通家庭的用車需求，同時其11.28萬元的售價也較為合理，適合有一定品質(zhì)感追求的年輕消費者們著重考慮。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
新捷達多少錢
就目前而言，車企之間為了占據(jù)在市場中的份額，都紛紛推出了全新的子品牌來競爭市場，像長城WEY、吉利領(lǐng)克等品牌的推出也都得到了較理想的成績，大眾這個品牌在國內(nèi)市場中所處的地位是十分穩(wěn)定的，旗下的不少車型也交出了較滿意的答卷，在前段時間，大眾就推出了全新的子品牌--捷達來提高在市場中的競爭力，旗下的捷達VS5、?捷達VS7這兩款車型也得到了消費者的認可，近日，筆者就在淮安一汽大眾捷達漣水體驗店內(nèi)拍到了2020款的捷達VS7，愛琴海色車身很吸睛，下面讓我們借著這個機會一起來了解一下2020款的捷達VS7有哪些競爭力吧！
生活水平的提高，汽車工業(yè)的整體表現(xiàn)也得到了一定的提升，大空間的車型也得到了消費者的青睞，大氣的外觀和舒適的內(nèi)部空間可增加在乘坐時的舒適感，捷達VS7是一款大5座的SUV，2020款車型售價為10.68--13.68萬元，據(jù)了解，該車的尺寸分別是4624/1841/1644mm，軸距達到了2730mm，在同級車中還是比較有競爭優(yōu)勢的。 2020款捷達VS7外觀在設(shè)計上是非常有辨識度的，寬大的進氣格柵呈六邊形狀存在，上側(cè)鑲嵌了銀色的飾條點綴，是比較精致的，中網(wǎng)護板的填充呈“棱形狀”存在，是非常有視覺沖擊的，汽車LOGO的鑲嵌是非常大方的，多功能大燈的設(shè)計比較飽滿，角度的傾斜，在點亮后還是非常有辨識性的，進氣口***用了網(wǎng)狀式的設(shè)計，并進行了黑色涂裝，是非常有質(zhì)感的，大塊的護板的鑲嵌呈現(xiàn)出較強的運動屬性，兩側(cè)霧燈區(qū)域鑲嵌的護板是比較大方的。 汽車側(cè)面腰身的設(shè)計是比較有層次感的，隆起的線條一直延伸到尾燈上側(cè)，B/C柱的設(shè)計是比較平行的，內(nèi)部空間的高度也是非常不錯的，增加了在乘坐時的舒適性，銀色飾條的修飾提升較強的檔次感，底部護板的鑲嵌十分厚實，汽車輪轂的多幅式設(shè)計勾勒的更加清晰，并彰顯出較強的運動屬性。 尾部設(shè)計還是非常厚實的，隆起的線條呈現(xiàn)出較強的層次感，尾燈的家族式設(shè)計是非常有辨識度的，霧燈的“點狀式”設(shè)計十分修長，底部護板的鑲嵌是非常厚實的，兩側(cè)排氣筒的設(shè)計是非常運動的。 內(nèi)飾***用了最新的設(shè)計理念，中控臺的整體表現(xiàn)是帶有一定傾斜的，增加了在操作時的方便，大面積護板的鑲嵌是比較有質(zhì)感的，方向盤在設(shè)計上比較穩(wěn)重，略帶平底式的設(shè)計是比較運動的，換擋桿底部***用了黑色的皮質(zhì)包裹，是非常美觀的，車門內(nèi)側(cè)護板的傾斜增加乘坐時的舒適性，汽車座椅的細節(jié)處理上也是比較到位的。 2020款捷達VS7動力上搭載了1.4T發(fā)動機，最大輸出功率為150馬力（110kW），最大扭矩為250Nm，傳動系統(tǒng)匹配的是5擋手動變速箱和6擋手自一體變速箱，像主動剎車/主動安全系統(tǒng)、、自適應(yīng)巡航、無鑰匙啟動系統(tǒng)、無鑰匙進入功能、車聯(lián)網(wǎng)、車內(nèi)單色環(huán)境氛圍燈、車窗防夾手功能、雨量感應(yīng)性雨刷功能和溫度分區(qū)控制等是都有配備的。本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
新捷達10.98～12.98萬的價格不會堅挺，這在3月新捷達一亮相就幾乎不被消費者看好。當(dāng)時經(jīng)銷商處新捷達的價格還不敢有任何松動，畢竟他們剛將04款寶來的價格擅自降低了1～2萬不等，令一汽大眾十分被動?！拔逡弧边^后，節(jié)日內(nèi)逛夠車市的消費者發(fā)現(xiàn)新捷達價格在經(jīng)銷商處下調(diào)3000～5000元不等，而且還視情況送價值不等的裝飾。而且個別經(jīng)銷商處老款捷達最后庫存還出現(xiàn)加價銷售的現(xiàn)象。
新捷達報價一家比一家低 消費者要全面咨詢
記者電話詢問了一汽大眾在北京的主流經(jīng)銷商。發(fā)現(xiàn)新捷達價格一家比一家低。我們以新捷達手動基本型為例，廠家指導(dǎo)價是10.98萬，而一汽大眾特許經(jīng)銷商北京慶洋店花鄉(xiāng)店價格是10.7萬，它的菜戶營店同一款車給出的價格是10.6萬，而且還視情況送汽車裝飾。
而一汽大眾北京銷售成績最好的經(jīng)銷商聯(lián)拓機電(北京亞運村店)這款車價格金屬漆賣10.5萬，普通漆10.28萬。而北方車輛給出的最低價格是11.18萬。而在北亞車市門口的車蟲的報價就更令記者不知道何去何從，同一款車比一汽大眾指導(dǎo)價低了近1萬。而且他們信誓旦旦地告訴記者，車是4S店的車，手續(xù)齊全。車蟲的價格是不是4S店報出的，我們不得而知。因為，4S店如果車賣得多，就可以從廠家獲得額外的獎勵。而在店里以這樣價格賣車則會受到一汽大眾的懲罰，所以找車蟲賣車即規(guī)避風(fēng)險又拿到銷售成績也是有可能的。
但是五花八門的價格著實令消費者舉棋不定，因為連記者也不知道新捷達真正的市場價格到底是多少。不過，還是提醒消費者如果真想買新捷達，還是建議去4S店，車蟲處買車一定要具備一定的專業(yè)知識，否則難免被他們帶進陷阱。
老捷達加價 緣于消費者追捧
老捷達目前在北京經(jīng)銷商處，基本已經(jīng)沒車可賣。對市場上老款捷達加價銷售，一位經(jīng)銷商告訴記者有可能是一些經(jīng)銷商處還有少量庫存，但是老捷達在所有北京經(jīng)銷商處數(shù)量不會超過百臺。之所以加價，可能是因為04款捷達上市后，老捷達清理庫存價格十分實惠，9萬左右就可以買到，可能新捷達上市價格偏高，而且其21項改進中實質(zhì)性改進不多?？赡懿簧倨诖陆葸_的消費者轉(zhuǎn)而購買老款，一時造成供不應(yīng)求。記者日前電話咨詢了幾家一汽大眾經(jīng)銷商，老捷達基本處理干凈，經(jīng)銷商正在全力開展新捷達的銷售。不過他們也承認，老款捷達曾一度銷售火爆
標(biāo)簽： #捷達
