理想ONE再次追尾大貨車?警方已發(fā)布通報?理想ONE全責(zé)
據(jù)汽車行業(yè)關(guān)注報道，繼9月底一輛理想ONE突發(fā)高速追尾事故，一個月內(nèi)又發(fā)生一起。近日，一位理想車主駕駛理想電動汽車在京港澳高速1761公里往南處，與一輛半掛貨車發(fā)生追尾事故。從事故現(xiàn)場照片來看，事故造成兩車受損，但理想ONE并未造成斷軸以及A柱斷裂，僅右側(cè)機艙頂部與貨車發(fā)生碰撞，導(dǎo)致機艙蓋和右側(cè)前翼子板造成撕裂。值得注意的是，據(jù)車主透露，事故發(fā)生時，車內(nèi)并未有任何提示音，***駕駛系統(tǒng)、主動安全系統(tǒng)未能識別出前車，而且氣囊未彈出。經(jīng)交警部門的調(diào)查，最終判定理想ONE駕駛員負此次事故的全部責(zé)任，并已作出相關(guān)通報。通過調(diào)查，前方半掛貨車駕駛員李某操作正常，屬于正常變道，但楊先生駕駛的理想電動車因使用自動駕駛功能，發(fā)生撞擊前始終保持著111公里的時速行駛，未能發(fā)現(xiàn)前方變道車輛及時減速剎車，導(dǎo)致事故發(fā)生。
原北汽集團經(jīng)營管理部長劉詩津出任北汽營銷公司董事長
據(jù)界面新聞報道，日前，有消息稱，北汽集團對組織架構(gòu)和人事安排進行了調(diào)整，調(diào)整后原北汽集團經(jīng)營管理部部長劉詩津調(diào)任北汽營銷公司擔任董事長一職。
廣汽埃安品牌將獨立
據(jù)騰訊汽車報道，近日，有消息稱廣汽新能源旗下的埃安品牌***將獨立運作，對此，近日，廣汽新能源副總經(jīng)理席忠民在接受***訪時表示集團確實在做相關(guān)規(guī)劃，并預(yù)計將于11月的廣州車展上正式發(fā)布。據(jù)了解，目前廣汽新能源汽車有限公司雖然是在2017年成立的獨立公司，但在廣汽集團內(nèi)部仍屬于廣汽乘用車傳祺品牌旗下。如今獨立之后，有望實現(xiàn)向管理層面完全獨立的轉(zhuǎn)變。
東風(fēng)柳汽乘龍京津冀銷量破萬
從第一商用車網(wǎng)獲悉，近日，隨著2020年度第10000輛車成功交付，東風(fēng)柳汽乘龍迎來京津冀銷量破萬的喜人成績。來自北方各區(qū)經(jīng)銷商代表、全國各地的媒體嘉賓、乘龍供應(yīng)商合作伙伴等200余人齊聚一堂，共同見證了這一歷史性時刻。
東風(fēng)汽車財務(wù)公司被罰30萬
據(jù)汽車行業(yè)關(guān)注報道，據(jù)銀保監(jiān)會***公告，因貸時審查不盡職，向不符合條件的借款人發(fā)放貸款，東風(fēng)汽車財務(wù)有限公司被罰款30萬元，7人被警告。
又一家造車新勢力布局合肥
從電動知家獲悉，繼造車新勢力蔚來汽車中國總部落戶合肥之后，威馬汽車近日也將布局合肥。近日，省委常委、市委書記與威馬汽車創(chuàng)始人、董事長兼CEO沈暉就項目推進事項進行商談。
極星Precept被傳明年9月成都小規(guī)模量產(chǎn)?官方回應(yīng)：量產(chǎn)時間不屬實
據(jù)未來汽車日報報道，近日，有消息稱，極星Precept概念車將于2021年9月在成都工廠迎來小批量試生產(chǎn)，并于2022年4月實現(xiàn)大批量生產(chǎn)。10月22日，從極星官方處獲悉，“上述消息并不屬實，會量產(chǎn)，但是在哪里量產(chǎn)還未確定，量產(chǎn)地在成都為捏造。極星Precept尚未公布量產(chǎn)時間，如果有準確消息會及時披露。”
因工作變動?長安汽車劉正均卸任執(zhí)行副總裁
據(jù)道哥說車報道，近日，?長安汽車發(fā)布“關(guān)于公司高級管理人員變更的公告”，公告指出，重慶長安汽車股份有限公司執(zhí)行副總裁劉正均先生因工作變動不再擔任執(zhí)行副總裁職務(wù)，仍在公司任職，未持有公司股票。
領(lǐng)克ZERO量產(chǎn)車白車身下線
據(jù)太平洋汽車網(wǎng)報道，10月22日，領(lǐng)克首款純電豪華轎跑ZERO?concept量產(chǎn)車的首臺白車身在SEA工廠成功下線，根據(jù)官方給出的消息，領(lǐng)克ZERO量產(chǎn)車型預(yù)計在明年下半年正式推出。
中國移動啟動“國家5G新基建車路協(xié)同項目”
從5G智聯(lián)車獲悉，10月22日，中國移動在江蘇蘇州舉辦“5G新基建·智駕新未來”5G自動駕駛峰會，落實國家新基建發(fā)展戰(zhàn)略，積極推進“5G+高精定位”等技術(shù)賦能自動駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展。中國移動副總經(jīng)理趙大春出席活動。會上，中國移動發(fā)布全球最大的“5G+高精定位”系統(tǒng)，啟動國家5G新基建車路協(xié)同項目，開啟全國首個常態(tài)化運營5G無人公交項目。
小改款Suzuki?Ignis?Hybrid臺灣上市
據(jù)u-car報道，Suzuki?近日在臺灣正式發(fā)表***用輕油電動力單元的小改款?Ignis，也是臺灣?Suzuki?首款搭載?12V?輕油電系統(tǒng)的車款，***單一車型販售，建議售價?68?萬新臺幣，Two-Tone?雙色版車色則另加價?1?萬新臺幣。
據(jù)businesskorea報道，三星SDI公司可能會宣布在越南建立一家電動汽車電池制造廠的***，作為全球第四大電動汽車電池供應(yīng)商，三星SDI僅次于LG化學(xué)、寧德時代和松下。
率先在印度上市?日產(chǎn)M***NITE全球首發(fā)
據(jù)汽車之家報道，近日，日產(chǎn)官方在印度全球首發(fā)了日產(chǎn)M***NITE，新車定位于小型SUV，并***于2021年年初率先在印度市場上市，未來也會進入其他更多國家。
戴姆勒：英國脫歐將使公司損失上億歐元
據(jù)autonews報道，戴姆勒首席執(zhí)行官Ola?Kallenius在***訪中表示，英國脫歐預(yù)計將給該公司帶來“最低十億”歐元的經(jīng)濟損失。由于戴姆勒在英國沒有整車廠，這意味著該公司在英國市場推出的進口汽車將承受10%的關(guān)稅，這可能會對英國經(jīng)銷商從德國和其他歐洲工廠進口汽車的需求造成打擊。
奔馳召回近1.3萬輛2020款SUV
據(jù)新浪汽車報道，梅賽德斯-奔馳華麗的發(fā)光徽標是該品牌的亮點之一，讓眾多追捧者愛不釋手，然而這一裝置近日卻成為導(dǎo)致GLE和GLS?SUV車型召回的幕后推手。根據(jù)美國國家公路交通安全管理局發(fā)布的文件，這兩款SUV發(fā)光徽標的接地電路安裝錯誤，可能會導(dǎo)致其他系統(tǒng)停止工作。本次召回涉及12799輛2020年款配備發(fā)光徽標的GLE和GLS車型，具體包括GLE?350、GLE?450、GLE?580、GLS?450和GLS?580。
特斯拉交出“歷史最佳”三季報
從車資本獲悉，特斯拉發(fā)布了未經(jīng)審計的2020年三季度財報。財報顯示，第三季度總營收為87.71億美元，同比增長39%，環(huán)比增長45%；凈利潤為3.31億美元，同比增長131%，環(huán)比增長218%；現(xiàn)金及現(xiàn)金等價物增長59億美元，達145億美元；自由現(xiàn)金流達14億美元。2020年第三季度，特斯拉在許多層面都實現(xiàn)了創(chuàng)紀錄的表現(xiàn)。
傳Uber擬11.9億美元收購戴姆勒和寶馬旗下Free?Now
據(jù)新浪科技報道，據(jù)熟知內(nèi)情的消息人士透露，美國打車服務(wù)巨頭Uber已經(jīng)提出一項收購要約，出價逾10億歐元（約合11.9億美元）收購戴姆勒和寶馬旗下叫車公司Free?Now。
東風(fēng)商用車秘魯市場新增訂單20余臺
從營銷特種部隊獲悉，通過在WhatsAPP、Facebook?等平臺開展的各項推廣活動，東風(fēng)商用車和秘魯經(jīng)銷商收獲了疫情后經(jīng)濟重建的第一波紅利，經(jīng)銷商7月-8月實現(xiàn)庫存消化80%，9月新增訂單20余臺。自今年上半年復(fù)工復(fù)產(chǎn)以來，東風(fēng)商用車與秘魯經(jīng)銷商保持聯(lián)合線上周例會的溝通模式，積極探討應(yīng)對疫情下的創(chuàng)新型營銷方式和增快庫存周轉(zhuǎn)的模式。同時，積極向經(jīng)銷商推廣國內(nèi)疫情期間先進的線上營銷理念，使東風(fēng)商用車成為第一批在南美展開線上營銷的品牌。
特斯拉電池日效應(yīng)初顯?鋰礦石供應(yīng)商股價已推高160%以上
據(jù)teslarati報道，9月電池日活動中，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克反復(fù)強調(diào)說，擴大電池生產(chǎn)，以便實現(xiàn)向可持續(xù)能源的過渡。換句話說，未來幾年里電池生產(chǎn)中所使用的關(guān)鍵材料（如鋰和鎳）的需求必然將會出現(xiàn)大幅增長。實際上，“特斯拉電池日效應(yīng)”已經(jīng)影響到了澳大利亞鋰礦石供應(yīng)商Piedmont?Lithium，其股價至今已經(jīng)飆升了160%以上。
南非宣布建立新的氫技術(shù)產(chǎn)業(yè)集群***
據(jù)南非商業(yè)科技網(wǎng)站報道，南非科學(xué)與創(chuàng)新部宣布將建立一個“白金谷”項目***，該項目將被建成南非的一個新的產(chǎn)業(yè)集群，專注于氫技術(shù)，并將成為***經(jīng)濟復(fù)蘇***的一部分。
免責(zé)聲明：軒聞聯(lián)播是每天精心篩選信息而來，資訊為網(wǎng)絡(luò)收集，版權(quán)歸原作者所有，文中觀點僅供分享交流，不代表本公眾號立場。如涉及版權(quán)等問題，請告知以便及時處理。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
國內(nèi)有哪些汽車生產(chǎn)品牌
公交線路：400路西線 → 37路，全程約19.0公里
1、從漁陽街金山路西步行約400米,到達茶塢浜站
2、乘坐400路西線,經(jīng)過12站, 到達竹園路黃浦街東站
3、步行約10米,到達香緹華苑北站
4、乘坐37路,經(jīng)過21站, 到達大龍江橋站
5、步行約500米,到達蘇州乘龍風(fēng)行汽車4...
商用車的產(chǎn)銷排名
屬于一汽集團的品牌有，一汽解放、一汽紅旗、一汽奔騰、一汽大眾、一汽奧迪、一汽馬自達（以上產(chǎn)地都在沈陽）、一汽豐田（產(chǎn)地分別在天津和四川成都）、天津夏利（產(chǎn)地在天津）、一汽客車（產(chǎn)地在江蘇無錫）。
屬于東風(fēng)汽車集團的品牌有，東風(fēng)商用車、東風(fēng)風(fēng)神（產(chǎn)地在湖北十驗和襄樊）、東風(fēng)雪鐵龍、東風(fēng)標致、東風(fēng)本田、東風(fēng)揚子江客車（以上產(chǎn)地都在湖北武漢）、東風(fēng)日產(chǎn)（產(chǎn)地在廣東廣州）、東風(fēng)悅達起亞（產(chǎn)地在江蘇鹽城）、東風(fēng)風(fēng)行（產(chǎn)地在廣西柳州）、東風(fēng)鄭州日產(chǎn)（產(chǎn)地在河南鄭州）。
上海汽車集團的品牌有上海大眾、上海大眾斯柯達、上海通用、上海通用雪弗蘭、上汽榮威、上海申沃客車、上海匯眾汽車、上海華普（以上產(chǎn)地都在上海）、上海通用五菱（產(chǎn)地在上海和廣西柳州）。
屬于北京汽車集團的品牌有北京JEEP、北京奔馳克萊斯勒、北京現(xiàn)代、北汽福田，產(chǎn)地都在北京。
屬于廣州汽車集團的品牌有，廣州本田、廣州豐田（以上產(chǎn)地都在廣州）。
屬于華晨汽車集團的品牌有華晨***、華晨中華、華晨寶馬（以上產(chǎn)地都在沈陽）。
屬于長安汽車集團的品牌有長安汽車、長安福特、長安鈴木（以上產(chǎn)地都在重慶）、長安馬自達、長安福特沃爾沃（以上產(chǎn)地 在重慶和江蘇南京）。
屬于江鈴汽車的品牌有江鈴五十鈴、江鈴福特全順、江鈴陸風(fēng)（產(chǎn)地都在江西南昌）。
屬于慶鈴汽車的品牌有慶鈴五十鈴（產(chǎn)地在重慶）。
屬于東南汽車集團的品牌有，東南三菱、東南汽車（產(chǎn)地在福建福州）。
江淮汽車旗下有江淮輕卡、江淮系列轎車、江淮瑞風(fēng)、江淮瑞鷹、江淮格爾發(fā)重卡，產(chǎn)地在安徽蕪湖。
奇瑞汽車產(chǎn)地在安徽蕪湖。
海馬汽車產(chǎn)地在海南?？?。
哈飛汽車產(chǎn)地在黑龍江哈爾濱。
昌河汽車品牌有昌河鈴木、昌河汽車，產(chǎn)地在江蘇宿遷。
中興汽車產(chǎn)地在河北石家莊。
比亞迪汽車產(chǎn)地在陜西西安。
吉利汽車產(chǎn)地在浙江寧波。
長城汽車產(chǎn)地在河北保定。
長豐獵豹汽車旗下品牌有三菱帕杰羅、獵豹汽車，產(chǎn)地在湖南長沙。
屬于南京汽車集團的品牌有躍進、IVECO依維柯、菲亞特、名爵（產(chǎn)地都在江蘇南京）。
宇通客車集團產(chǎn)地在河南鄭州。
金龍旅行客車集團產(chǎn)地在江蘇蘇州和福建廈門。
中國有多少汽車生產(chǎn)廠家？
2010年初，人們對2009年重卡市場產(chǎn)銷形勢進行總結(jié)時，最常說的一個詞就是先抑后揚。2009年下半年重卡市場產(chǎn)銷增速很快，全年銷量達到63萬輛，同比增幅為17.7%。當時，很多人預(yù)測2010年重卡市場行情仍然看好，但并沒有想到會好到什么程度。很多重卡企業(yè)負責(zé)人說，2010年產(chǎn)品銷售沒有淡季、旺季之分，行情一直很火爆，上半年重卡銷量逼近60萬輛，同比增幅達到112.9%。
2010年下半年，“井噴式”的增長并沒有結(jié)束。從中國汽車工業(yè)協(xié)會日前公布的數(shù)據(jù)看，2010年1-11月，重型貨車銷量達到94.2萬輛（含非完整車輛和半掛牽引車），同比增幅為64.45%，2010全年突破百萬輛。重卡企業(yè)盡享市場高速發(fā)展帶來的紅利。在銷量猛增的背后，還有越來越激烈的競爭。各企業(yè)在推產(chǎn)品、促銷量方面使出渾身解數(shù)。2010年，有不少產(chǎn)品市場表現(xiàn)突出。如東風(fēng)商用車的天龍重卡，銷量實現(xiàn)了高速增長，東風(fēng)重卡位居重卡行業(yè)銷量第二名。除此之外，一汽解放J6、東風(fēng)柳汽霸龍507、陜汽F3000、華菱星凱馬、中國重汽豪濼A7也有不錯的表現(xiàn)。
一汽解放J6
2009年，解放J6銷量為1.8萬輛。2010年，解放品牌中、重卡累計銷售達26萬輛，其中，J6系列重卡銷量超過6萬輛。作為一汽解放推出的旗艦產(chǎn)品，J6獲得了很多榮譽，如中國汽車工業(yè)科學(xué)技術(shù)進步特等獎等，該車型是一汽解放同步世界卡車先進技術(shù)自主研發(fā)的適合中國國情的全新產(chǎn)品，其發(fā)動機、變速器、驅(qū)動橋三大關(guān)鍵總成技術(shù)達到國內(nèi)領(lǐng)先水平。除技術(shù)優(yōu)勢外，一汽解放在營銷上也做出了很大努力。據(jù)介紹，2010年，一汽解放營銷體系由銷量目標導(dǎo)向逐漸轉(zhuǎn)向市場份額目標導(dǎo)向，把總體份額目標、品系份額目標、細分市場份額目標等逐級細化，營銷工作更加貼近用戶需求，促進J6重卡銷量高速增長。
中國重汽豪濼A7
2009年，該車型銷量為2700輛，2010年銷售超過1萬輛。據(jù)了解，豪濼A7定位高端市場，是中國重汽的代表性產(chǎn)品。豪濼A7***用了大量輕量化技術(shù)，更加符合市場需求。隨著中國重汽與德國曼公司合作項目的推進，豪濼A7將在曼技術(shù)平臺上提升性能。
江淮格爾發(fā)
據(jù)了解，2010年，江淮格爾發(fā)針對4個重點區(qū)域和5個次重要區(qū)域突擊營銷，全國銷售網(wǎng)點已達180家。2010年，格爾發(fā)重卡銷量目標為2萬輛，2010年1-11月，該車型銷量已達2.3萬輛，提前實現(xiàn)全年銷量目標。
江淮威鈴Ⅲ
江淮威鈴Ⅲ是2010年上市的新產(chǎn)品，在很多用戶眼中，這是一款加強型的大輕卡，該車軸距達到5300mm，最高載質(zhì)量可達10噸。江淮商用車研究院在保證產(chǎn)品通用化的基礎(chǔ)上，對威鈴系列產(chǎn)品進行升級換代，突出大功率、低油耗、高承載能力、高可靠性、高舒適性、高安全性及高性價比，重點滿足300~500公里區(qū)間的城鄉(xiāng)、城際物流需求。據(jù)江淮工作人員介紹，自上市至今，威鈴Ⅲ在各地的銷售勢頭喜人。
東風(fēng)天錦
自2008年4月上市以來，東風(fēng)天錦從年銷售1754輛起步，2009年銷售突破1萬輛，2010年銷量超3萬輛。據(jù)了解，東風(fēng)天錦系列中卡擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)，自主研發(fā)的底盤、車身、發(fā)動機均達到國內(nèi)領(lǐng)先水平，該產(chǎn)品還通過了歐洲相關(guān)汽車法規(guī)的認證，安全性能突出。以EQ4H發(fā)動機、D530駕駛室為代表的關(guān)鍵總成及整車數(shù)字化信息平臺，突破了國外公司的技術(shù)壟斷。不久前，東風(fēng)天錦中型載貨汽車榮獲中國汽車工業(yè)科學(xué)技術(shù)進步一等獎。
東風(fēng)柳汽乘龍609
乘龍609龍骨結(jié)構(gòu)的駕駛室選用高強度鋼板焊接，抗沖擊、抗壓能力得到加強，安全性能達到歐洲相關(guān)法規(guī)要求。另外，該車雙層大梁***用高強度鋼板，由6300噸壓力機將內(nèi)外梁一次合壓成型，具有較強的承載能力。據(jù)了解，乘龍609是東風(fēng)柳汽在霸龍507平臺上推出的高端中卡，真正做到了高速重載。同時，乘龍609將國內(nèi)中卡的安全性能提升到新的高度。該車經(jīng)過各種惡劣路況的破壞性考驗，特別適合我國及亞洲地區(qū)其他國家的道路狀況和多變的氣候條件，駕駛室根據(jù)亞洲人的身材特點進行了優(yōu)化設(shè)計，上市至今備受用戶青睞，獲得了“安全舒適之王”的美譽。在2010中國卡車年度車型評選中，乘龍609榮獲2010年度中卡獎。
福田奧鈴
2002年，奧鈴輕卡率先在廣東、北京、江浙等地上市，這款定位于中端市場的輕卡很快得到用戶認可。隨后，北汽福田對奧鈴進行了多次升級。現(xiàn)有統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2010年1~9月，奧鈴輕卡已銷售4.5萬輛，全年實現(xiàn)銷售6萬輛，超出預(yù)期。2010年，福田推出戰(zhàn)略性產(chǎn)品奧鈴CTX，該車型***用康明斯發(fā)動機，功率達到125kW，最大扭矩600N·m，并達到國Ⅳ排放標準。這一增長率在國內(nèi)中高端輕卡中位居前列，市場占有率呈逐步增長趨勢。據(jù)悉，2011年奧鈴輕卡的銷售目標是7.5萬輛，其中，奧鈴CTX***銷售1.75萬輛。
南京依維柯躍進世博版輕卡
據(jù)了解，南京依維柯躍進世博版輕卡***用先進的索菲姆柴油共軌發(fā)動機和其他知名名牌發(fā)動機，該車型的燃油經(jīng)濟性得到全面提升。作為南京依維柯新一代輕卡的代表車型，上市不到半年的躍進世博版輕卡，月銷量平均增幅達30%以上。躍進世博版輕卡銷量占躍進輕卡總銷量的30%以上。
江淮帥鈴Ⅲ
這是江淮推出的新一代高端輕卡。據(jù)了解，江淮帥鈴Ⅲ 就是在2010年北京國際車展上亮相的N721輕卡。各項性能以國際知名品牌產(chǎn)品為標桿，***集數(shù)百例國內(nèi)外用戶使用情況數(shù)據(jù)，并進行研究總結(jié)，據(jù)此制定出新的性能目標。該產(chǎn)品的動力、經(jīng)濟、制動、轉(zhuǎn)向等性能均達到較高水準。這款產(chǎn)品是江淮集中優(yōu)勢***打造的戰(zhàn)略性產(chǎn)品，因此，對帥鈴Ⅲ的市場表現(xiàn)寄予厚望。
除上述產(chǎn)品外，慶鈴600P、南京依維柯躍進歐卡等定位于高端市場的產(chǎn)品，也是2010年輕卡市場上的亮點車型。 2010年12月9日下午，中國汽車工業(yè)協(xié)會信息發(fā)布會在北京召開。會上，中國汽車工業(yè)協(xié)會公布了2010年11月我國汽車產(chǎn)銷總體完成情況。
從中國汽車工業(yè)協(xié)會公布的數(shù)據(jù)得知，2010年1-11月，銷量排名前十位的商用車生產(chǎn)企業(yè)依次為：北汽福田、東風(fēng)、一汽、江淮、***股份、重汽、江鈴、重慶長安、陜汽和南汽，分別銷售61.54萬輛、58.59萬輛、36.74萬輛、23.91萬輛、21.28萬輛、19.68萬輛、16.01萬輛、15.93萬輛、10.83萬輛和10.40萬輛。1-11月，上述十家企業(yè)共銷售商用車274.91萬輛，占商用車銷售總量的70%。
其中，11月單月銷量排名前十位的商用車生產(chǎn)企業(yè)依次為：北汽福田、東風(fēng)、一汽、***股份、重汽、江淮、江鈴、重慶長安、凱馬和長城，分別銷售5.58萬輛、5.28萬輛、3.34萬輛、2.05萬輛、1.95萬輛、1.86萬輛、1.67萬輛、1.39萬輛、0.99萬輛和0.93萬輛；與10月份相比，***股份和重慶長安略有下降，其它企業(yè)呈不同程度增長，其中重汽增速最為明顯。11月，上述十家企業(yè)共銷售商用車25.04萬輛，占商用車銷售總量的70%。2010年，中國商用車銷量排名前十位的生產(chǎn)企業(yè)依次為：北汽福田、東風(fēng)、一汽、江淮、***股份、重汽、重慶長安、江鈴、陜汽和南汽，分別銷售66.***萬輛、63.77萬輛、39.43萬輛、25.45萬輛、22.90萬輛、21.88萬輛、17.70萬輛、17.47萬輛、11.82萬輛和11.01萬輛，同***別增長13.80%、41.76%、29.62%、30.24%、45.13%、40.52%、10.96%、57.04%、46.80%和26.41%。2010年，上述十家企業(yè)共銷售商用車298.40萬輛，占商用車銷售總量的69%。
2010年12月，商用車銷量排名前十位的生產(chǎn)企業(yè)依次為：北汽福田、東風(fēng)、一汽、重汽、重慶長安、***股份、江淮、江鈴、長城和凱馬，分別銷售5.44萬輛、5.19萬輛、2.69萬輛、2.20萬輛、1.78萬輛、1.62萬輛、1.54萬輛、1.46萬輛、1.15萬輛和1.01萬輛；與上月相比，重慶長安、長城和重汽增速較為明顯，凱馬增速略低，其它企業(yè)銷量呈不同程度下降，其中除北汽福田和東風(fēng)降幅較低外，其它四家企業(yè)降幅均較快。12月，上述十家企業(yè)共銷售商用車24.08萬輛，占商用車銷售總量的67%。 2010年12月，商用車生產(chǎn)41.95萬輛，環(huán)比增長7.49%，同比增長21.60%；銷售35.81萬輛，環(huán)比增長0.22%，同比增長15.40%。在商用車各品種中，與11月相比，客車和貨車產(chǎn)銷環(huán)比呈不同程度增長，半掛牽引車和客車非完整車輛產(chǎn)銷有所下降，貨車非完整車輛產(chǎn)量略增，銷量微降；與2009年同期相比，半掛牽引車和客車非完整車輛銷量下降較快，其它品種產(chǎn)銷保持增長，其中客車和貨車增速更明顯。
2010年12月，客車產(chǎn)銷3.86萬輛和3.44萬輛，環(huán)比增長12.88%和4.51%，同比增長34.71%和16.13%；貨車產(chǎn)銷27.51萬輛和24.35萬輛，環(huán)比增長10.01%和3.69%，同比增長20.77%和23.26%；半掛牽引車產(chǎn)銷2.64萬輛和2.05萬輛，環(huán)比下降13.80%和27.50%，產(chǎn)量同比增長5.90%，銷量下降17.61%；客車非完整車輛產(chǎn)銷0.89萬輛和0.82萬輛，環(huán)比下降3.92%和6.78%，產(chǎn)量同比增長1.29%，銷量下降13.20%；貨車非完整車輛產(chǎn)銷7.05萬輛和5.15萬輛，產(chǎn)量環(huán)比增長6.64%，銷量下降1.90%，同比增長28.57%和5.51%。
2010全年，商用車生產(chǎn)436.76萬輛，同比增長28.19%；銷售430.41萬輛，增長29.90%。其中：客車產(chǎn)銷35.86萬輛和35.62萬輛，同比增長29.93%和31.30%；貨車產(chǎn)銷285.48萬輛和283.13萬輛，同比增長22.72%和25.83%；半掛牽引車產(chǎn)銷36.25萬輛和35.46萬輛，同比增長74.11%和67.98%；客車非完整車輛產(chǎn)銷8.86萬輛和8.69萬輛，同比增長8.07%和4.93%；貨車非完整車輛產(chǎn)銷70.31萬輛和67.51萬輛，同比增長36.60%和35.53%。 2011年，商用車產(chǎn)銷分別為393.36萬輛和403.27萬輛，同比下降9.94%和6.31%；客車產(chǎn)銷39.84萬輛和40.34萬輛，同比增長11.07%和13.25%；貨車產(chǎn)銷265.38萬輛和270.19萬輛，同比下降7.04%和4.57%；半掛牽引車產(chǎn)銷24.43萬輛和25.76萬輛，同比下降32.61%和27.37%；客車非完整車輛產(chǎn)銷8.42萬輛和8.45萬輛，同比下降5.01%和2.76%；貨車非完整車輛產(chǎn)銷55.29萬輛和58.53萬輛，同比下降21.35%和13.31%。2012年1-4月，客車產(chǎn)銷12.76萬輛和12.65萬輛，同比增長10.02%和2.46%；貨車產(chǎn)銷94.92萬輛和96.32萬輛，同比下降7.88%和7.71%；半掛牽引車產(chǎn)銷8.05萬輛和8萬輛，同比下降18.17%和19.89%；客車非完整車輛產(chǎn)銷2.38萬輛和2.49萬輛，同比下降5.25%和4.65%；貨車非完整車輛產(chǎn)銷17.67萬輛和17.38萬輛，同比下降29.98%和31.88%。
我國商用車行業(yè)集中度較高，據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，2011年，銷量排名前十位的商用車生產(chǎn)企業(yè)依次為：東風(fēng)公司、北汽福田、一汽、***股份、江淮、江鈴、重汽、重慶長安、長城和南汽，分別銷售64.83萬輛、63.23萬輛、27.93萬輛、27.27萬輛、27.05萬輛、18.38萬輛、15.91萬輛、13.49萬輛、12.17萬輛和11.38萬輛。與上年同期相比，一汽、重汽和重慶長安下降較快，北汽福田降幅略低，其它企業(yè)呈不同程度增長，其中***股份和長城增速居前列。2011年，上述十家企業(yè)共銷售281.64萬輛，占商用車銷售總量的70%。 從國內(nèi)商用車與跨國公司合資的情況看，不少合資企業(yè)并未產(chǎn)生“1+1>2”的效果。沃爾沃與中國重型汽車集團合資生產(chǎn)的重卡，前半年銷售量僅100多輛；而東風(fēng)與日產(chǎn)合作的重卡，每年四五百輛的銷售業(yè)績也不足稱道。業(yè)界認為，國外品牌售價高昂是合資企業(yè)兵敗商用車市場的重要原因。
與轎車市場相反，我國商用車市場依然是自主品牌占據(jù)統(tǒng)治地位。以重型汽車為例，我國主要有一汽、東風(fēng)、福田、中國重型汽車、陜西汽車、上汽依維柯紅巖六大家，其中大部分企業(yè)是土生土長的國內(nèi)企業(yè)，上汽依維柯紅巖是合資企業(yè)。
據(jù)一汽集團原副總經(jīng)理兼總工程師徐興堯介紹，一汽集團在重型車領(lǐng)域，走的是自主研發(fā)之路，發(fā)動機、設(shè)備、軟件是自己在長時間學(xué)習(xí)借鑒西方發(fā)達企業(yè)技術(shù)和經(jīng)驗的基礎(chǔ)上研制的，達到了當代歐洲先進水平，軸承則是自己和國外機構(gòu)聯(lián)合研發(fā)的。陜汽則不同，其發(fā)動機技術(shù)是康明斯的。徐興堯說，“條條大路通羅馬”，自主發(fā)展之路不管怎么走，只要走好就行。運輸車輛是用來賺錢的生產(chǎn)工具，不像轎車那樣可以“擺闊”和顯露身份，國外品牌汽車再先進，如果和國內(nèi)市場需求不匹配，就會“叫好不叫座”。
同濟大學(xué)汽車學(xué)院院長余卓平說，我國商用車的確需要提高技術(shù)水平，但中國確實是一個發(fā)展中國家，并非技術(shù)越高越管用，合資企業(yè)也不一定要把最高端的技術(shù)搬過來，必須結(jié)合中國的市場特點，把現(xiàn)有品牌車輛的技術(shù)提上去，并保持適當?shù)膬r格，才會有市場競爭力。不成功的合資企業(yè)，往往是拼命地搞技術(shù)轉(zhuǎn)移，成本花了許多，自然要抬高價格，最終失去了市場。 商用車合資不成功，中西方文化難以融合也是一大原因。上海柴油機股份有限公司原總經(jīng)理許維達認為，中外商用車企業(yè)合資成功與否，很大程度上取決于東西方文化融合程度。比如上汽依維柯紅巖，既有中西方文化的融合，也有中國東西部文化的融合。上海柴油機公司曾經(jīng)試圖與西方企業(yè)合資，但因為文化融合不好而未果。
據(jù)徐興堯介紹，一汽集團曾經(jīng)希望和德國奔馳合資生產(chǎn)商用車，最初一汽積極性很高，希望與奔馳共推三個品牌：一個是一汽的“解放”老品牌，一個是“混血”品牌，一個是“奔馳”品牌。但隨后雙方出現(xiàn)了不可彌補的裂痕：一汽希望借奔馳的力量壓倒東風(fēng)和福田等強勁對手，奔馳則希望借一汽鞏固自己的品牌，即有奔馳就沒有一汽；一汽希望利用老廠房建合資企業(yè)，奔馳則希望在新的綠地上另起爐灶。徐興堯說：“我們希望奔馳幫我們戰(zhàn)勝對手，奔馳卻想先把我們先吃掉。我們不能干，合資最后化為了泡影?！?/p>
徐興堯認為，一汽與奔馳之所以談判破裂，主要緣于中西方文化的差異。中國人和日本人溝通起來比較容易，但和歐美人溝通較難，尤其是德國人，往往認理，咬定青山不放松，堅決不讓步。當然，只要簽署協(xié)議，德國人就非常規(guī)矩，說話算數(shù)，和中國人互補性強。
2007年6月15日，上海汽車集團、意大利依維柯與紅巖汽車的母公司重慶重型汽車集團三方出資組建的上汽依維柯紅巖公司在重慶正式掛牌成立。上汽依維柯紅巖總經(jīng)理陽樹毅表示，和歐美許多國家相比，意大利人是西方人中的東方人，相對比較容易溝通，這是三方能夠順利合資的關(guān)鍵因素。 上汽依維柯紅巖合資公司組建后，并沒有打算以先進的依維柯品牌代替老國產(chǎn)品牌，而是實施“雙品牌”戰(zhàn)略：既保留原有的紅巖和斯太爾品牌，又“拿來”了依維柯品牌。同時，上汽依維柯紅巖將引進具有國際先進水平和競爭力的依維柯產(chǎn)品和技術(shù)，在紅巖汽車原底盤的基礎(chǔ)上，利用依維柯技術(shù)優(yōu)化汽車性能，優(yōu)化底盤和懸掛裝置，改造駕駛室，更新汽車零部件，生產(chǎn)“混血”型重卡，其市場定位為中端產(chǎn)品，具備高性能，價格則處于中間檔，具有高性價比的競爭優(yōu)勢。
上汽依維柯紅巖副總經(jīng)理、來自意大利依維柯的佐格拉說，“混血型”商用車既是紅巖的，又是依維柯的，知識產(chǎn)權(quán)屬于合資企業(yè)。依維柯的戰(zhàn)略不是立即用“混血型”商用車代替現(xiàn)有產(chǎn)品，而是慢慢地過渡，關(guān)鍵是先提高低端商用車的質(zhì)量，因為中國重卡市場還處于更新改進階段，走完這個階段需要一定的時間。
對于上汽依維柯紅巖的“雙品牌”戰(zhàn)略，業(yè)界均表示這是合資企業(yè)中的一大創(chuàng)舉。專家們說，新紅巖公司不應(yīng)把命運全部寄托在依維柯的先進技術(shù)上，而是應(yīng)該以老養(yǎng)新，把紅巖和斯太爾老車改造好，和市場相適應(yīng)。三年內(nèi)，要靠老車來翻身、來吃飯，也要靠依維柯技術(shù)增加后勁。如果新產(chǎn)品急于替代老產(chǎn)品，就會出問題。因為在中國國情下的商用車市場上，商用車不僅要性能好，更要價格便宜，所以老產(chǎn)品還有發(fā)展空間。
廣西玉柴機器股份有限公司原總工程師卓松芳說，“雙品牌”戰(zhàn)略，應(yīng)該你中有我、我中有你，老產(chǎn)品不搞技術(shù)改造勢必會遭淘汰，國外產(chǎn)品國產(chǎn)化又需要很長時間，因此“雙品牌”是明智之舉。另外，新老產(chǎn)品還應(yīng)該銜接好，19***年玉柴由6105發(fā)動機向6108“垂直”轉(zhuǎn)產(chǎn)，結(jié)果老產(chǎn)品一下子沒了，新產(chǎn)品又打不開市場，造成較大損失，最后還是重新拾起了6105產(chǎn)品，經(jīng)市場檢驗，它還是一個很好的產(chǎn)品。
中國汽車工程學(xué)會理事長張小虞說，什么叫先進？什么叫落后？只能市場上一分高下。吃飯的產(chǎn)品和要發(fā)展的產(chǎn)品必須銜接好。有些人認為，商用車沒必要合資，完全可以自己干。但不可否認的一點是，國外企業(yè)確實比國內(nèi)企業(yè)技術(shù)先進，合資是為了提高自己的技術(shù)水平，東風(fēng)還是想靠著日產(chǎn)把自己的技術(shù)水平提上去。因此，“雙品牌”戰(zhàn)略是商用車合資企業(yè)的取勝之道。 編者按：2010年，我國商用車市場可謂高歌猛進。在產(chǎn)銷量大幅增長的同時，企業(yè)間的競爭進一步加劇。如何在新的競爭環(huán)境下取得優(yōu)勢地位，通過營銷創(chuàng)新提高銷量，成為企業(yè)高度關(guān)注的課題。2010年，商用車行業(yè)出現(xiàn)了很多可圈可點的營銷案例，上演了一出又一出營銷大戰(zhàn)的好戲。商用車企業(yè)的營銷創(chuàng)新，展示了企業(yè)的智慧與獨特魅力。
東風(fēng)商用車組建營銷特種部隊
案例：2010年初，東風(fēng)商用車公司發(fā)布東風(fēng)商用車營銷特種部隊宣言，吹響了組建營銷特種部隊的集結(jié)號，目的是打造一支優(yōu)秀、職業(yè)化和備受信賴的營銷團隊。東風(fēng)商用車公司不斷探索營銷創(chuàng)新，通過生產(chǎn)、研發(fā)、營銷三大部門構(gòu)成的鐵三角關(guān)系，對市場營銷、客戶開發(fā)維護以及渠道優(yōu)化等工作實施有效改善，營銷工作更加精細。
點評：重卡企業(yè)間的競爭正在從產(chǎn)品層面向營銷層面延伸。企業(yè)已充分認識到，產(chǎn)品力加上營銷力才能真正體現(xiàn)企業(yè)的競爭力。基于這一認識，相信重卡市場的營銷好戲會接連不斷。
新能源客車通過世博大考
案例：上海世博會是2010年廣受關(guān)注的盛事。零距離接觸世博會，是推廣新能源汽車最好的方式之一。國內(nèi)很多商用車企業(yè)紛紛展開世博營銷。
據(jù)上海世博會組織者介紹，園區(qū)內(nèi)投入運行的各類新能源商用車達1017輛。其中，純電動客車321輛，混合動力客車500輛，燃料電池客車196輛。
上海申沃客車公司憑地利之便，成為上海世博會營銷戰(zhàn)的大贏家。世博會期間，大量申沃新能源客車在世博園區(qū)提供客運服務(wù)，在這場營銷大戰(zhàn)中獨占鰲頭。
其他客車企業(yè)想方設(shè)法圍繞園區(qū)客運服務(wù)展開營銷活動。據(jù)了解，上海世博會期間有150輛混合動力公交車用于世博園外公交專線運營。其中包括14輛安凱寶斯通純電動旅游客車、76輛大金龍世博專線旅游客車、300輛大金龍通勤服務(wù)車、579輛宇通公交專線客車以及近千輛蘇州金龍海格客車。
點評：2010年，上海世博會參觀者累計突破7000萬人次，傳播面相當可觀。客車企業(yè)的營銷活動，與世博會倡導(dǎo)的主題相吻合，能給觀眾留下客車企業(yè)追求綠色環(huán)保、科技領(lǐng)先的印象，樹立良好品牌形象，還可能帶來國內(nèi)外客戶訂單的意外收獲。申沃客車是上海本地企業(yè)，產(chǎn)銷規(guī)模不大，影響力有限，利用“地利”優(yōu)勢在世博會期間展開營銷活動，取得了事半功倍的效果。如果不能有效利用世博會的機遇展示企業(yè)及產(chǎn)品形象，讓全國各地幾千萬觀眾認識申沃客車，樹立良好的品牌形象恐怕還要更長的時間。
江淮、東風(fēng)輕卡分品系營銷
案例：分品系營銷在乘用車領(lǐng)域特別是轎車營銷中得到普遍***用，在載貨車領(lǐng)域應(yīng)用不多。但是，這種情況在2010年發(fā)生了很大變化。隨著輕卡產(chǎn)品的多樣化、專業(yè)化漸成主流，眾多輕卡企業(yè)紛紛***用分品系營銷的模式推廣產(chǎn)品，江淮商用車、東風(fēng)股份等企業(yè)，在旗下產(chǎn)品系列越來越完善的情況下，建立了不同品系的營銷網(wǎng)絡(luò)。比如，江淮在好運、康鈴、駿鈴、威鈴、帥鈴五大子品牌基礎(chǔ)上，通過擴充產(chǎn)品線，全面整合為高端輕卡、江淮鈴、江淮好運三大品系，并鼓勵經(jīng)銷商分網(wǎng)營銷。
點評：實行分品系營銷，是輕卡行業(yè)出現(xiàn)的營銷新動向。同一品牌旗下的產(chǎn)品檔次、用戶群體不同，設(shè)置相對獨立的營銷部門，開展針對細分市場的營銷活動，已成為北汽福田、東風(fēng)股份、江淮商用車、南京依維柯等企業(yè)的重要營銷舉措。分品系營銷是輕卡企業(yè)的一種新嘗試，目的是讓營銷更加精準，相信不少輕卡企業(yè)嘗到了甜頭。
借助廣州亞運會開展體育營銷
案例：體育賽事歷來是轎車企業(yè)看好的品牌傳播機會。2010年，商用車企業(yè)也利用廣州亞運會積極開展體育營銷。
為了備戰(zhàn)廣州亞運會，廣州空港國際物流有限公司與安凱客車公司簽訂了120輛客車的訂單。這些客車主要作為機場巴士，接送亞運會運動員和貴賓。
2010年9月，廣州亞運會主辦方公布了無障礙公交車招標***購結(jié)果，大金龍中標118輛，另有42輛大金龍客車服務(wù)亞運會開幕式。另一家積極參與亞運會體育營銷的企業(yè)是宇通客車，在此次廣州亞運會中，活躍于場館內(nèi)外的宇通客車總量達1000多輛。除承擔運動員接送任務(wù)外，宇通還與廣州交通集團合作，向廣州亞運會提供40輛客車用于接送各國新聞記者，另有218輛宇通客車服務(wù)廣州亞殘運會。其他客車企業(yè)也紛紛加入亞運會營銷戰(zhàn)，參與亞運會期間的客運服務(wù)。
點評：利用體育比賽的影響力及較高的關(guān)注度開展營銷活動，既能宣傳企業(yè)和產(chǎn)品形象，又能體現(xiàn)企業(yè)的社會責(zé)任，對于品牌塑造可起到“四兩撥千斤”的作用。主流客車企業(yè)紛紛把廣州亞運會視為重要的營銷平臺，這從一個側(cè)面說明，客車企業(yè)的體育營銷已得心應(yīng)手。
海格客車力推G-BOS信息系統(tǒng)
案例：蘇州金龍歷時3年潛心研發(fā)了一款具有明顯差異化特征的“智慧客車”。該客車擁有G-BOS智慧運營系統(tǒng)，2010年7月，“智慧客車”上市。目蘇州金龍海格10米以上公路客車已全部安裝G-BOS智慧運營系統(tǒng)。
通過安裝在客車上的車載終端，G-BOS智慧運營系統(tǒng)可從CAN總線和傳感器上不斷***集發(fā)動機運行數(shù)據(jù)、車輛行駛及駕駛員操控信息，同時接收GPS全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)提供的車輛位置信息，通過無線通訊網(wǎng)絡(luò)實時傳送到數(shù)據(jù)處理中心。G-BOS智慧運營系統(tǒng)車載終端***行車記錄、倒車監(jiān)視、故障報警顯示、***播放、短消息接收等功能，并能實時將車輛相關(guān)信息提供給駕駛員和運營管理平臺。
配裝G-BOS 系統(tǒng)的“智慧客車”，匯集客車電子技術(shù)和3G信息技術(shù)，為國內(nèi)客車產(chǎn)品升級提供了解決方案。
點評：以“智慧客車”的推出為標志，車輛管理不再是客運企業(yè)一家的事，有蘇州金龍這樣的客車制造商協(xié)同，客車運營管理有望加速步入信息化時代。G-BOS智慧運營系統(tǒng)的成功推出，標志著以蘇州金龍為代表的骨干客車企業(yè)，正在從單純客車制造商向客車運營管理方案提供商轉(zhuǎn)變。
利用電視平臺傳播產(chǎn)品信息
案例：2010年，一些商用車企業(yè)增加了電視廣告投放力度，山西大運、中國重汽、華菱汽車、一汽解放等企業(yè)，紛紛在中央電視臺投放廣告。值得注意的是，宇通客車頻頻在電視廣告時段露面。2010年世界杯足球賽期間，宇通借助世界杯賽的高收視率，在央視新聞頻道投放產(chǎn)品廣告。此外，宇通在央視一套播報的天氣預(yù)報節(jié)目中還插播了產(chǎn)品廣告。宇通提出“承載夢想，成就人生”的品牌主張，這也是宇通客車廣告的主題。央視廣告對提升宇通品牌的知名度和影響力發(fā)揮了作用。
點評：宇通在世界杯足球賽期間投放央視新聞頻道廣告，從B2B（企業(yè)對企業(yè)）的營銷模式，轉(zhuǎn)變?yōu)锽2B與B2C（企業(yè)直接對客戶）并舉的傳播推廣模式。宇通相關(guān)人士說，宇通產(chǎn)品已覆蓋公路客運、旅游、公交、團體等各細分市場，這對品牌建設(shè)提出了更高要求。所以，宇通從關(guān)注直接客戶即客運公司，擴展到關(guān)注客戶的客戶，即乘坐客車的乘客，這是一個重要的轉(zhuǎn)變。
深圳南山嘉進隆汽車城有哪些4S店？
我國汽車生產(chǎn)企業(yè)廠家與品牌
（包括轎車、客車、卡車重點廠家）61家
主要如下：
國內(nèi)企業(yè) 品牌車型
一汽大眾 開迪、高爾夫、寶來、捷達、奧迪A6、奧迪A4、速騰
一汽豐田 銳志、***、花冠、威馳
一汽華利 達路特銳、幸福使者
一汽轎車 紅旗、馬自達6
一汽海馬 福美來、普力馬
一汽豐越 陸地巡洋艦
一汽解放 奧威、解放J6H
天津一汽 威樂、夏利、雅酷、威姿
北京奔馳 歐藍德、帕杰羅速跑、吉普2500、大切諾基
北京現(xiàn)代 NF御翔、涂勝、伊蘭特、索納塔
北汽制造 戰(zhàn)旗、陸霸、陸鈴、角斗士
北汽福田 歐曼、歐V客車、風(fēng)景
上海大眾 涂安、高爾、波羅、帕薩特、桑塔納
上海通用 雪佛蘭景程、樂聘、凱迪拉克CTS、別克賽歐、君威、別克GL8
上海通用五菱 五菱楊光、五菱之光、SPARK
東風(fēng)本田 CR-V
東風(fēng)日產(chǎn) 騏達、頤達、天籟、陽光、籃鳥
東風(fēng)商用車 東風(fēng)、風(fēng)行、風(fēng)圣
東風(fēng)銳達起亞 賽拉圖、遠艦、嘉華、千里馬
東風(fēng)柳汽 乘龍重卡
南京菲亞特 周末風(fēng)、派力奧、西耶那
江蘇南亞 英格爾
南京依維柯 依維柯、都靈、得意
躍進輕型汽車 躍進、優(yōu)尼柯、新雅途
南汽躍進 凌野重卡
長豐獵豹 奇兵、飛騰、黑金剛、帕杰羅V73
長豐揚子 福鈴、玉麒麟
比亞迪 F3、福來爾
長安福特 長安CM8、長安鐳蒙、長安雪虎、長安星韻、長安之星
長城汽車 賽駿、哈弗、賽影、賽弗
昌河汽車 北斗星、愛迪爾
東南汽車 菱紳、富利卡、得利卡、菱帥
富迪汽車 富迪
廣州本田 飛度、奧德賽、雅閣
哈飛汽車 賽豹、中意、***、路寶
河北中興 福星、馳野
華晨寶馬 寶馬5系、寶馬3系
華晨汽車 ***、中華
華泰汽車 吉田、特拉卡
江鈴汽車 陸風(fēng)、全順
上海萬豐 泰威、新速威
吉利汽車 自由艦、豪情、美人豹、優(yōu)利歐、美日
上海華普 海域、飚風(fēng)、M203、海尚206
江淮汽車 瑞風(fēng)
江南汽車 精靈、鳳光、奧拓
慶鈴汽車 競技者
齊瑞汽車 瑞虎、QQ、東方之子、旗云、風(fēng)云
神龍汽車 賽納、畢加索、愛麗舍、富康、標志307、標志206
四川豐田 普拉多
雙環(huán)汽車 SCEO、S-RV
曙光汽車 領(lǐng)航者、挑戰(zhàn)者、傲龍
鄭州日產(chǎn) 帕拉丁
陜西汽車制造廠 延安
廈門金旅 龍騰、金旅王、挑戰(zhàn)者
安凱汽車 凱斯鮑爾
蘇州金龍 海格、星
金華尼奧普蘭 歐洲之星、星航線、太空線
江淮汽車 格爾發(fā)
時風(fēng)重卡 挑戰(zhàn)者KH
重慶重汽 紅巖、斯太爾
濟南重汽 斯太爾、黃河
中國有多少家汽車生產(chǎn)企業(yè)？
截止2020年6月份，已進駐60多家汽車品牌，涵蓋瑪莎拉蒂、奔馳、路虎、捷豹、寶馬、林肯、一汽大眾、克萊斯勒、斯巴魯、豐田、觀致、標致、長安福特、DS、沃爾沃、別克、
雪佛蘭、東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)悅達起亞、東風(fēng)本田、馬自達、比亞迪、江鈴、福特全順、東風(fēng)乘龍商用車、東風(fēng)輕卡、長城、蘇州金龍、廈門金龍、宇通客車、上海申龍、一汽客車、北汽福田等。
嘉進隆汽車城設(shè)有現(xiàn)代化的管理辦公室、全開放式露天展銷區(qū)、室內(nèi)銷售展廳及售后維修服務(wù)區(qū)、現(xiàn)代化的4S店和3S店等功能區(qū)域，經(jīng)營國際知名轎車、客車、商務(wù)車、商用車、特種車等。
擴展資料
提供的服務(wù)：
嘉進隆汽車城是深圳市嘉進隆實業(yè)發(fā)展有限公司精心策劃投資的重點項目，是一個集整車銷售、售后服務(wù)、維修美容、汽車用品交易為一體的全新汽車交易園區(qū)，是目前南山區(qū)建筑現(xiàn)代、配套設(shè)施完善、服務(wù)功能齊全、經(jīng)營規(guī)模最大的園林式汽車有形市場。
地理位置：
嘉進隆汽車城地處南山區(qū)寶安大道以北、雙界河以東的空地及南坪快速路周邊的空地，總占地面積約17萬平方米，總建筑面積約23萬平方米，東接北環(huán)大道、西接湖濱中路、南接寶安大道、北接107國道，地理位置優(yōu)越，交通便利，是連接寶安、南山、蛇口的重要地帶。
嘉進隆汽車城***-概況介紹
中國現(xiàn)在有120家汽車廠、33家轎車廠。 中國十大汽車品牌榜中榜 1北京奔馳(知名品牌) 2廣州本田(中國馳名商標) 3一汽豐田/一汽奧迪/一汽大眾/華利/豐越/夏利/紅旗(中國馳名商標) 4東風(fēng)本田/東風(fēng)標致/東風(fēng)悅達/東風(fēng)雪鐵龍(中國馳名商標) 5長安鈴木/長安汽車/奧拓/系列品牌(中國馳名商標) 6上海通用別克(知名品牌) 7華晨寶馬(知名品牌) 8上海大眾(知名品牌) 9北京現(xiàn)代(知名品牌) 10北京吉普(知名品牌 十大國內(nèi)貨車品牌榜中榜 1東風(fēng)貨車(知名品牌)東風(fēng)汽車股份有限公司 2江淮貨車(知名品牌)安徽江淮汽車股份有限公司 3解放貨車(知名品牌)一汽解放青島汽車廠 4五十鈴貨車(世界名牌)合眾汽車有限公司 5長安貨車(知名品牌)長安汽車（集團）有限責(zé)任公司 6福田貨車(知名品牌)北汽福田汽車股份有限公司 7江鈴貨車(知名品牌)江鈴汽車股份有限公司 8***貨車(知名品牌)華晨中國汽車控股有限公司 9奔馳貨車(世界品牌)梅賽德斯-奔馳 10躍進貨車(知名品牌)躍進汽車集團 十大國內(nèi)客車品牌榜中榜 1宇通客車(中國名牌)宇通集團 2金龍客車(中國名牌,中國馳名商標)廈門聯(lián)合汽車工業(yè)有限公司 3少林客車(中國名牌)河南少林汽車股份有限公司 4金旅客車(中國名牌)廈門金龍旅行車有限公司 5亞星客車(知名品牌)揚州亞星客車股份有限公司 6安凱客車(知名品牌)安徽安凱汽車股份有限公司 7黃?？蛙?知名品牌)遼寧黃海汽車集團 8大宇客車(知名品牌)桂林客車工業(yè)集團 9沃爾沃客車(世界品牌)沃爾沃集團 10江淮客車(知名品牌)江淮汽車集團 十大國內(nèi)轎車品牌榜中榜
1長安鈴木/長安汽車/奧拓/系列品牌(中國馳名商標) 2東風(fēng)本田/東風(fēng)標致/東風(fēng)悅達/東風(fēng)雪鐵龍(中國馳名商標) 3一汽豐田/一汽奧迪/一汽大眾/華利/豐越(中國馳名商標) 4廣州本田(中國馳名商標) 5東南汽車(中國知名品牌) 6紅旗轎車(中國知名品牌) 7夏利(中國馳名商標) 8奇瑞汽車(中國馳名商標) 9神龍富康(中國馳名商標) 10江鈴汽車
奇瑞、吉利、海馬、比亞迪、華晨中華、江淮、陸風(fēng)、長城、重慶力帆
標簽： #客車
